1.日产途乐怎么样?

2.实拍2020款日产途乐,外观颜值提升明显,细节处理更加到位

3.日产途乐怎么样

途乐加装雾灯教程_日产汽车途乐雾灯功能如何调节最好

文:王老师(nannan888-666-999)

18款日产尼桑途乐Y62中东版作为一款全尺寸SUV,它的身材绝对够大。前脸冲击感强,我想这应该是整车最为粗犷的地方了。途乐Y62在外形设计方面就显得更有豪华SUV的特质,无论是稍微圆润的整车线条还是车身四周用的镀铬装饰都使得Y62的外形看上去不那么单调,18寸铝轮圈的造型也更加时尚一些。

18款途乐Y624.0 SE-T2 BOSE配置详解:

(8寸屏带 BOSE )7速、7座、BOSE音响、遥启、智能卡、大屏、天窗、防滑差速器、后差速锁、主驾电动座椅(带腰部支撑)、140L油箱、18轮、电动后视镜、LED日间行车灯、LED尾灯、大灯清洗、雾灯、多功能真皮方向盘、蓝牙、自动空调、一键启动、定速巡航、双向开启冰箱、桃木内饰、前后电眼(带倒影)、电动尾门、珍珠漆、脚踏、四驱、多地形模式、陡坡缓降、11个扬声器、三区空调(后排可调节)、拖钩。

2018款尼桑途乐Y624.0在内部整体用了深色调的颜色搭配,带来具有高贵感的内饰氛围。同时,该车中控台及方向盘运用了大量的皮质包裹,在质感的营造上也较为出色。此外,这款车在换挡杆周围等区域融入了木纹装饰,这也相应提升了其内饰整体的豪华感。18款日产尼桑途乐Y62用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计,粗细比较合手再加上真皮加实木的用料,手握感觉极佳。

2018款中东版尼桑途乐Y62中控部分的设计比较具有豪华感,标准日系豪华车的风格,BOSE音响是很多中高端车所选用的,音响效果不会让你失望。方向盘为电动调节,左侧有很多控制,比如大灯清洗,反光镜调节等等。中控风格保持了日系车一贯的细腻,不过手套箱并没有包裹绒面有点遗憾。

18款日产途乐Y62内饰兼具了舒服性和功效性。依然为三排座车型,内饰材质也更为的精细精美,利用了皮革,铝以及木纹样条作为粉饰。中控部份的比力具备豪华感,尺度日系豪华车的气势派头,BOSE音响是不少中高端车所选用的,音响效果不会让你扫兴。

18款日产途乐Y62底盘用了最可靠的硬轴设计,后防请倾杆同样可有电动取消功能,方便越野。全新途乐Y62的造型绝对可以称的上是全尺寸SUV中最突出个性的车型,想想在车水马龙中驾驶着这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉。日产途乐Y62散热孔在具备了给轮胎和刹车盘散热功能的同时,又勾勒出一副超级跑车的样子,与车头设计相互呼应,霸气十足

18款日产途乐62Y内饰兼具了舒适性和功能性。仍然为三排座车型,内饰材质也更加的考究,使用了皮革,铝以及木纹样条作为点缀。日产途乐内饰兼具了舒适性和功能性。仍然为三排座车型,内饰材质也更加的考究,使用了皮革,铝以及木纹样条作为点缀。中控部分的设计比较具有豪华感,准日系豪华车的风格,BOSE音响是很多中高端车所选用的,音响效果不会让你失望。

18款中东版途乐4.0动力系数;:4.0L V6、四驱;最大马力为275hp;轴距为3075mm;(前、后)双叉臂悬挂系统;(前、后)通风蝶式;机械控制停车;油箱为100升+40升副油箱,他的越野性能远远高出兰德酷路泽4000它是一款便宜而且性价比特别高的款型车辆。

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日产途乐怎么样?

在国内汽车市场,SUV车型的表现力一直不错,尤其是排量大的越野车型,除了动力澎湃以外,还可以体验机车的性能,今天我们带给大家的是日产途乐,这款车定位于大型SUV,也是进口车型,指导价区间为79.80万~83.80万,全系标配5.6L动力,我们以其中的2023款 5.6L V8 无敌舰队旗舰版为例(指导价83.80万),一起来看看这款车的表现怎么样?

推荐车型:2023款 5.6L V8 无敌舰队旗舰版(指导价83.80万)

?外观设计

在外观方面,整车显得硬朗大气,前脸用四边形进气格栅设计,中网做了黑化处理,品牌LOGO立于中间,两侧大灯组造型锐利,尺寸比较大,内部光源清晰可见,显得年轻有力,下部进气口是长方形的,再加上引擎盖上凸起的肌肉弧线,增加了整车的力量感。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯,拥有自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

车身侧面显得高大厚实,远远看上去像一位硬汉,凌厉凸起的腰线贯穿整个车身,拉长了整车的视觉感,A、B、C柱用熏黑式处理,后视镜用双色搭配,并且在后窗加入了隐私玻璃,下部轮眉尺寸比较大,配备了22英寸的铝合金轮毂设计,后视镜功能有倒车下翻、自动防眩、加热、电动折叠、锁车折叠、电动调节功能。

尾部造型饱满圆润,两侧尾灯组用对称式设计,左右呼应,尺寸比较大并且在内部加入了黑色元素进行点缀,夜间点亮视觉效果不错,字母标识立于中间近一步彰显其身份,下部则用隐藏式排气布局。

?内饰设计

在内饰方面,用双色搭配,显得简洁大方,用手触摸发现,在多处加入了软性材质进行包裹,比如中控台、中央扶手箱、座椅等地方,质感方面不错,车门内侧空间挺大的,平时可以放置水杯、饮料等物品,还有流媒体车内后视镜和单色车内氛围灯,方向盘用真皮材质,支持上下+前后调节,标配电动调节,还有记忆和加热功能。

车机方面,配备了7英寸的仪表盘和12.3英寸的中控屏幕,内置GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能,拥有13个扬声器和BOSE音响系统,打开音乐音量调到一半,坐在车内感觉音质不错。

?配置部分

安全配置:前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、道路交通标识识别等配置。

驾驶/配置:360度全景影像、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、脚刹驻车、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降等配置。

?空间部分

整车尺寸长宽高分别为:5305mm、2030mm、1925mm、轴距为3075mm,定位于大型SUV,座椅真皮材质,座椅布局为2+2+3,主副驾驶座椅支持电动调节,主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能,第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节功能,前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能,后排座椅标配电动放倒,我的身高为1米80,不过体重偏胖,坐在第二排轻松翘起二郎腿,头部剩余将近两拳左右,坐在第三排腿部剩余空间还有两拳四指多,头部剩余空间一拳三指半左右,空间表现宽敞,舒适性不错。

?动力组合

在动力方面,搭载的是5.6L自然吸气发动机,最大功率为294千瓦,峰值扭矩为560牛·米,供油方式为缸内直喷,驱动方式是前置四驱,传动方面匹配的是7挡手自一体变速箱,底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后双叉臂式独立悬架,这款车也是属于自吸里面的大排量了,400马力的发动机踩下油门,动力输出积极,值得一提的是中途加速持续性不错,没有衰减现象,虽然是大型SUV,但是在急踩刹车以后,车身姿态依然控制平稳,没有大幅度晃动现象,底盘悬架配合默契,调校偏向于运动类型,坐在车内挺安静的,增加了舒适性。

最后

这款车作为大型SUV,综合表现力不错,外观设计大气硬朗,符合大众审美,内饰用双色搭配,显得干练,配置方面也挺丰富的,增加了实用性,再加上5.6L的发动机,动力输出澎湃,日常使用挺方便的,不过话又说回来,作为消费者选择适合自己的才是最好的,大家觉得呢?欢迎大家在下方留言讨论!

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实拍2020款日产途乐,外观颜值提升明显,细节处理更加到位

日产途乐是日产汽车首款全尺寸SUV,搭载的是一台5.6L V8发动机,性价比不错。

日产途乐用了日产家族式设计风格,车头部分方面,硕大的进气格栅用大面积的镀铬饰条,与老款相比,新车在中网处增加了三根银色饰条。前保险杠两侧雾灯周围添加了黑色和银色装饰,辨识度很高。

日产尼桑途乐内饰兼具了安静性和功效性。依然为三排座车型,内饰材质也更为的讲求, 操作了皮革,铝以及木纹样条作为点缀,以浅色调为主,修建出了轻松满足的驾驶情形。

途乐作为一款硬派全尺寸SUV,先后悬架均为看重操作性的双叉臂式独立悬架。转弯直径12.6米,油箱容积 100+40L。挨近角34.3°,拜别角26.2°,最小离地间隙273_。

扩展资料

日产途乐的优势:

日产途乐用了老款途乐的外观设计,大灯造型中规中矩,整体风格十分稳重。此外,新车的尾灯也依然保留了老款5.6L车型的设计,矩形车灯搭配多点光源式C形灯组的设计非常特别。

日产尼桑途乐轮胎尺寸到达了惊人的265/70R18这套侧重舒畅性的普利司通轮胎在公路噪音方面表现非常好。新车型看重了车内空间的抬举,尤为是在第二排旅客的腿部空间方面,新车比老款 车型增进了10cm之多。

日产途乐怎么样

日产途乐作为平行进口车中的畅销车型,受到的关注度非常高。其中最主要的原因就是这款车的性价比,在40多万价格区间除了日产途乐,你几乎找不到比它大的车型,而且这款车配置的双差速锁越野能力非常强悍。现在20款日产途乐已经进入国内销售,到底有哪些升级改变呢?带着疑问我们一起去看看新款途乐的改变。

外观方面:20款日产途乐最大的升级就是外观上的改变,前脸用的最新的设计,告别了老款车型圆润敦厚的设计风格,新款的途乐更加硬派。中网大面积的镀铬装饰也是途乐的一大亮点。当然新款车型终于告别了落后的卤素大灯,全系均用的是LED的大灯组,终于跟上了时代潮流。但是前雾灯在低配车型上依然没有,比较中东版的途乐主销地区并不会起雾。

新款途乐的侧面与尾部变化同样非常明显,全新的轮毂样式让途乐侧面看起来更加精致,尾部的全新包围,以及贯穿的镀铬亮条让这款车更加的运动。细节上的处理也是让人满意,比如包围上的黑色饰条,镀铬亮条上的途乐车型的英文字母等。总体来说新款途乐的外观升级更加如何潮流,颜值进一步提升。

内饰方面:新款途乐的内饰改动相较于外观就逊色不少,仅仅是增加了一个中控小屏主机,我们实拍的是低配XE车型,高配车型则是用的双大屏设计。非常符合目前国人对车型内饰的审美要求。但遗憾的是高配车型并没有通过平行进口渠道进入国内。内饰在细节上也是有所改变,比如方向盘上增加了钢琴烤漆的装饰板。

动力方面:新款途乐的动力系统并没有进行升级,依旧用的日产的VQ系列明星发动机,4.0V6的发动机最大马力279匹,最大扭矩394牛米。匹配的是7档手自一体变速箱,整体动力系统与它的老对手兰德酷路泽4.0车型非常接近。但是这款发动机目前大家普遍反应油耗偏大,车主实际反馈油耗百公里20个油。

总结:20款的日产途乐在外观上的升级非常成功,告别了老款车型憨厚老实的形象,新款车型更加的运动精致。内饰升级虽然不多,但是高配车型的内饰也非常符合国人的用车需求,科技感更强大。遗憾的是高配车型并没有引进国内。由于目前国六排放的实施,7月1日后所有国五车型不能进口,所以这一批日产途乐已经成为“绝版”车型。价格也是水涨船高,从最开始预定价格44万多已经涨至目前48万左右。喜欢的朋友记得点赞收藏哦,关注车坛子买车不迷路。

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近日,日产发布了2021款途乐NISMO车型,以纪念日产途乐诞生70周年。途乐作为日产最高端的SUV车型,兼具豪华和越野,在中东市场和国内市场都很受欢迎。搭载V8发动机的Nismo版本在中东市场的售价为10万美元,其竞争对手直指丰田陆地巡洋舰。那么这两款车谁的越野能力更强呢?V8动力有什么区别?今天我们的汽车就从多个角度来详细分析一下。

外观设计的比较

改款车型的外观设计有了新的变化,用日产V-Motion理念的蜂窝状立体格栅,带有NISMO标志的新大灯和横向镀铬线条。尾灯和后保险杠也有了新的造型。作为日产的性能品牌,Nismo车型还拥有受F1赛车启发的LED后雾灯,并被红色线条包围,途乐Nismo的外观非常运动。兰德酷路泽的设计更加稳重,也继承了更多日式越野SUV的设计。看起来比图雷还难。就外貌而言,不同的人有不同的看法,没有绝对的好坏之分。

动态对比度

动力方面,两款车都用排量惊人的V8发动机。其中,途乐Nismo搭载5.6L自吸V8发动机,代号VK56VD。在技术上,VVEL可变气门正时/升程和DIG缸内直喷是可行的。气缸盖和气缸体由全铝合金制成。该发动机自2011年首次发布以来,10年间在技术和产量上并无太大优势。不过以尼斯莫多年的赛车经验,这款发动机的动力输入。

进口兰德酷路泽5700搭载了代号为3UR-FE的5.7L自吸V8发动机,与雷克萨斯LX570的发动机属于同一型号。相比日产的缸内直喷,丰田用了更传统的歧管喷射,可以减少积碳的产生,但燃烧没有直喷那么充分。尽管有双VVT-i加持,但功率和扭矩都不如日产的5.6L自吸V8。传动方面,日产匹配雷诺-日产联盟和戴姆勒共同研发的7AT手自一体变速箱,丰田匹配爱信8AT手自一体变速箱,稳定性几乎相同。

相比悬挂和越野能力。

对于购买这种日系旗舰SUV的用户来说,越野是最大的吸引力。相比欧洲大型SUV,日产和丰田坚持使用带大梁的非承载式车身。这样的设计可以保证底盘的刚性,减少车身在高强度越野中的扭曲,增加耐用性。但在设计理念上,两车从这一代开始就分道扬镳了。根据日产的调查,途乐车主只有15%的时间用于越野,因此悬架和四驱系统的设计更倾向于公路。当然,Nismo版本更侧重于道路,运动型Bilstein减震器提供了更好的操控性。

途乐用前后双横臂全独立悬架,可以保证底盘的轻量化。从衬套到连杆,与传统越野车完全不同。这种双横臂更像是松松垮垮的越野车的结构,悬挂行程更长,可以让车辆的轮胎在复杂的越野地形上保持接地。丰田兰德酷路泽用前双横臂独立悬架和后四连杆独立悬架,其中前悬架与途乐相同,但后悬架用硬轴,使得高速越野强度更强,悬架稳定性更好,保养更方便。四连杆也能让轮胎尽可能保持接地。

此外,丰田用全时四驱系统,配有托森机械差速器,响应速度快,可靠性高。当差速器中的差速转矩较小时,就是普通差速器。当差速器扭矩过大时,差速器会自动锁止,将所有动力传递给不打滑的车轮。日产只是简单的中央多片离合器设计。离合器用液压结构,由ECU控制。感应到打滑就会介入,而且反应慢,工作强度大,容易发热,不适合硬派越野车。就越野能力而言,兰德酷路泽远强于日产途乐Nismo。

油耗对比

小熊油耗车主数据显示,途乐5.6L综合油耗为16.85L,兰德酷路泽5.6L综合油耗为15.3L,也就是说日常油耗更高。

选车神探的观点:从两车的定位来看,日产途乐Nismo显然更倾向于公路驾驶,但同级车中也有更强的对手,比如宝马X5和保时捷卡宴。更新后的途乐定位尴尬,抛弃了硬派越野传统,只能用更低的价格打动消费者。而10多万美元的Nismo版本显然在国内没有市场,大多数人只愿意花更少的钱升级Nismo工厂套件。你觉得图雷和兰德库鲁泽谁更强?欢迎讨论

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