吉利美日汽车怎么样值得买吗_吉利美日有哪些车型车型介绍图

2024-12-04 10:49:12

1.国产车已经很强大了？但还差这一点！

2.5万左右的自动挡车有那几款？

3.5万左右有哪些性价比高的车值得推荐的么？

4.美日七座SUV新老对决！丰田汉兰达PK雪佛兰开拓者谁更值得买？

5.2万以下的二手车推荐

6.日本车韩国车美国车欧洲车优点和缺点？请高人指点

吉利美日汽车怎么样值得买吗_吉利美日有哪些车型车型介绍图

10万左右可以买的车型有：吉利帝豪GS、长安CS55、长城哈弗M6、吉利缤越、本田锋范。

1、吉利帝豪GS

指导价格：7.78-11.68万元

帝豪GS外观拥有浓郁的跨界风，前脸用家族式涟漪进气格栅设计，下方包围的运动感很强，侧面较为圆润的腰线，跨界风和运动感在侧面表现的最为强烈，尾部的设计较为复杂，融合侧面的车身线条，层次感十足，下方的双边双出排气营造出夸张的运动感。品牌度和外观设计都较为符合大众主流。

2、长安CS55

指导价格：8.29-13.19万元

CS55的外观很有气势，车头设计用方正设计配合上前中网的点阵式进气格栅，霸气又精致。侧面和尾部造型较为阳刚，用隐藏的D柱设计，营造出悬浮式车顶。CS55用1.5T发动机，相比起竞品发动机参数和安全配置都较为不错。

3、长城哈弗M6

指导价格：6.60-8.60万元

M6的车头和H6Coupe版车型很相似，大嘴营造出的气势和隆起的肌肉线条，很Men。侧面较为中规中距的设计加入悬浮式车顶，提升了侧面的精致感。尾部属于耐看样式，英文字母LOGO，整体中规中距，胜在耐看。M6是在老款H6上打造而来的，H6的口碑和销量市场反馈度都比较好，属于比较成熟的车型。

4、吉利缤越

指导价格：7.88万-12.98万

这款车在小型SUV的市场销量也很可观，虽然搭载的是三缸发动机，但是消费者反应跟四缸机的差别不大，马力在同级别价位中也是输出功率非常大的一款车。

5、本田锋范

指导价格：7.98万-10.68万

在十万块落地的话，可以拿到这款车的1.5L CVT 型动版，这款车相对于缤越的话，动力输出没那么好，但是用的是本田在这款车一直搭载的四缸发动机，根据消费者的反馈，这款车的口碑也一直不错，不过在一定程度上要接受本身的设计，毕竟这个价位的合资车来说，不会有太优质的内饰质感。

验新车的注意事项：

1、看汽车的生产日期

很多车的生日期是在汽车的副驾驶门框上，也有很多车是在汽车发动机的机舱内，如果还是找不到那就去看看合格证上有没有。

2、看汽车的漆面

这个自己可以围着汽车慢慢看，要看自己汽车的四周是否有划痕，生产日期越长的越要仔细看。

3、看公里数和轮胎

正常的新车公里数应该在30以里，豪华车进口车除外，当然公里数是可以调的可以清零的。顺道的话就要看看轮胎了，如果你的车是从别的地方调车调来的，轮胎啊、挡泥板啊机舱里哪哪哪都应该有摔上去的泥。

国产车已经很强大了？但还差这一点！

作为国产品牌轿车，帝豪常年位居轿车销量排行前列。无论是是做工、设计、配置方面，都做的非常，这些年消费者对帝豪也有了更高的认可。而帝豪在价格上的优势，更是抓住了一大批消费者的心。然而毕竟是这个价位，新帝豪也自然而然的有着不少的缺点。

2018款帝豪的缺点是什么？性价比这么高也不用多计较

油量消耗大。胎噪较大，特别是在道路不平稳的时候。后悬架偏硬，影响了乘坐的舒适度。动力上，起步时候很肉，高速上还是挺稳的。车漆较薄，怕刮碰。

当然这个价钱，不可能有那么多的要求，总体而言，极具性价比。对于目前汽车消费的主力用户80、90后来说，外观时尚动感、大气有档次的造型和曲线往往比较讨喜。吉利新帝豪百万款车型先从前脸来说，家族式水滴涟漪回纹上格栅、回纹下进气格栅就相当个性，也极其符合中国人的审美。大家都知道，回纹在中国传统家具、瓷器等文化装饰中是非常常见的，它在中国文化中代表着吉祥，寓意富贵久远，苏州民间称其为“富贵不断头。涟漪般的延伸感加之中国传统文化的注解，让新帝豪车带有了时尚与文化融合的新潮感。

再看整体车身的流线设计，新帝豪车身线条和整体轮廓更具现代美感。灯体也新增有利于提升照明安全的透镜设计，双层熏黑灵犀前大灯新增宝石蓝镶块及“Geely”logo点缀，无与伦比的动态性能提供着源源动力。尾灯部分增加了C型LED光导效果。16寸五幅、十幅铝合金轮毂传递出自信和力量感。整体感觉非常动感又不失绅士般的沉稳。

第二点?,?面面具到功能配置惊喜不断。

车子在国人生活中算是一个大件产品了，它关乎个人面子、需求和喜好、实用性等等，好车不贵是购车的最高境界。这个“好”就好在车的整体配置优点充足、亮点频频上。

听说选择了它，你就可以成为一个值得炫耀的选车达人

吉利新帝豪首先内部空间很大，有家庭的购车用户非常看重这一点，一家几口坐在里面，偶尔开出去旅行也不会让人憋闷。

内饰里面惊喜也随处可见，吉利新帝豪配备有电子驻车、自动驻车功能，一键驻车、一键启停，不需要拉手刹，能为不少驻车新手提供安全保障，10万上下的车能配备这样安全系统，买的能不叫一个值！此外，电动天窗、行车记录仪、TPMS智能胎温&胎压监测等配置，在其他同价位车型中都是比较少见的。

8英寸全触控液晶大屏在整个内饰中显得格外有科技感，全触控操作面板非常符合年轻人的使用习惯，支持多媒体显示、手机映射、手机通讯、导航、行车记录仪等功能，兼容苹果CarPlay和百度CarLife，也就是说无论是苹果还是安卓系统的手机，都可以实现车、机互动。其中新帝豪向上互联版还用了4G网络、讯飞3.0智能语音系统、喜马拉雅网络电台等智能化互动系统，让传统汽车插上了互联网的翅膀。

第三点，高速稳定性和弯道掌控力使人有极佳的驾控感。

年轻人开车都喜欢有加速换挡后的推背感，吉利新帝豪搭载了优化后的1.3T和1.5L两款发动机，1.3T涡轮增压发动机用霍尼韦尔。

5万左右的自动挡车有那几款？

可能有一些小伙伴已经听说了，原定于3月3日开幕的瑞士日内瓦车展因为瑞士出现了肺炎疫情而取消了，原本要在日内瓦车展发布的新车，大部分都改为线上发布。

原本是有两家中国车企要在车展发布新车的，其中有长安的UNI-T轿跑SUV、爱驰U6?ion电动轿跑SUV。

其实中国品牌参加海外车展，不算什么新鲜事，比如吉利曾多次参加法兰克福、北美车展，长城参加巴黎车展，传祺GA4曾在北美车展首发。

海外参展容易，赚钱不易

出去走个T台，其实更多的是品牌层面的提升，但能把东西卖到人家手上，钱装进自己兜里，才是真本事。

2009年，中国首次成为全球汽车产销量第一大国，世界最大汽车市场的名号就戴在了头上。这个全球最大市场，确实为我们中国汽车品牌“近水楼台先得月”提供了不少方便。只要能咬住了国内市场，吃饱喝足就不用发愁了。

但是呢，也有不少企业并不满足于此，近些年纷纷进军了海外市场。根据中国乘用车市场信息联席会发布的数据，2019年中国汽车出口数达到了122万台，比2018年的115万辆增长了6%。

而2001年的时候，我们刚刚加入WTO，我中国的乘用车出口总量才3500辆左右（资料来源：《中国汽车工业年鉴》）。

中国汽车出口的过去

那个时候，我们中国品牌才刚刚起步，很多民营车企都是刚取得“准生证”，奇瑞在1999年下线了第一台量产车——风云。

（奇瑞风云）

吉利在2002年才推出了优利欧（之前“黑户”时代还有豪情、美日）

（吉利优利欧）

大多数小伙伴可能对那时候过于普通的国产车没有太深的印象了，但是“国民跑车”美人豹应该还有人记得吧？

（吉利美人豹）

那个时候，我们自主品牌生产的车只有一个优点：便宜。

不仅便宜，出口量还少，这就远远谈不上什么“海外市场”。出口到的国家也多是非洲、南美、东欧的一些工业落后的国家。而且即便就这么一点量，还不稳定，属于这里踩一脚、那里踩一脚，没有什么长远规划。

比如2008年，俄罗斯、乌克兰是我们的主要出口目的地国。到了2009年，出口量前三的目的地国家又变成阿尔及利亚、越南和伊朗，俄罗斯和乌克兰连前10都没进。（有一部分金融危机的原因）

这些年的进步

但是，经过这些年的发展，我们的成长是可见的，在国内市场上，中国的品牌已经站稳脚跟，销量不错，并且有了不少爆款车型。

（哈弗H6）

（五菱宏光）

而在汽车出口方面，我们也有进步，比如吉利博越，全年出口量已经突破4万5千辆。已经在白俄罗斯、马来西亚等市场占有一席之地。

（马来西亚“宝腾版”吉利博越）

另外，号称“收购狂魔”的吉利还承包了伦敦的出租车。

（吉利TX5）

上汽通用五菱旗下的宝骏，更是玩起了单车多品牌战略，在国内叫宝骏530。

而在印尼则贴的是五菱标，作为ALMAZ

在南美作为雪佛兰科帕奇

在印度则是名爵Hector

我们走出国门的品牌不少，车型也很多，但是，也要看清现实，我们出口的总量还是太少。

出口总量依旧太少

2019年，我国乘用车出口量达到122万辆，而中国在2019年的汽车总产量是2572.1万辆，总销售量是2576.9万辆。

这个出口量放到国内来卖的话，也就半个月就没了。如果说我们的汽车走出了国门，那也只是刚刚踏出家门第一步。

汽车本身对于全世界消费者来说，除了极少部分玩家会有“情怀”因素，对于大多数人就是一件非常理性的大宗消费品，所以就怕货比货。

这里不得不跟大家泼一盆冷水，我们近些年好像都在说“韩国车不行了”，韩国车在中国市场的表现确实不如以前强大。但是如果按照全球销量来看，现代起亚集团在2019年的总销量达到719万，稳居世界前5。而在韩国国内只卖了126万辆，只占总量的17.5%。

在中国市场，北京现代和东风悦达起亚加起来总销量差一点到100万。中国市场只占了他们总销量的14%。

而自主品牌的老大哥吉利集团，2019全球总销量是136万，出口仅有5.8万辆，本土市场的销量占比95.7%，这个差距是巨大的。（虽然上汽是第一，但其中合资品牌占比过多）当然，这也和中国市场和韩国市场的规模差异有关。

所以，现在还远没有到我们骄傲的时候，相比之下，仍然需要继续努力。因为放眼世界，没有哪一家世界一流车企是走不出国门，只能关上门在自己家院子里玩的。

国内市场已经接近饱和，海外市场目前却很难有大的突破，这就要说到中国品牌目前在出口方面遇到的一些困难。

出口的困难与现状

出口目的地国市场本身小

中国汽车出口目的地国家主要是亚洲、非洲、南美和欧洲的一些发展中国家，他们汽车工业薄弱，经济增长速度上也跟中国没法比，所以那里的消费者购买力并不强。与中国国内市场相比，完全不在一个量级。

规模大、成熟的市场很难插足

而全球的汽车市场目前除了中国，比较繁华的就是北美、欧洲，但是那边的本地的汽车工业非常强大，说句实话，我们产品目前还很难和他们抗衡。

而且北美和欧洲的市场已经太成熟了，该瓜分的早就被瓜分完毕，新的竞争者很难插足。

技术壁垒

美国、欧洲也这些汽车工业发达的地方，通过设置排放限值、安全标准等障碍可以很好地做本地保护（其实我们也有）。而中东和南美一些国家因为本来就没有自己的汽车工业，他们一旦参照这些标准，就也会影响到我们的车出口。

大家可能还知道，近些年汽车方面的知识产权官司我们没少打，总体来说有输有赢。在咱们的地盘上还能护个短。可到了人家的地界，人家护不护短呢？

关税壁垒

我们目前出口的主要方式还是整车出口，很容易受国际的经济和金融形势的影响。比如刚才说了俄罗斯、乌克兰这些东欧国家，经常会成为我们的主要出口目的地国。2008年金融危机，俄罗斯在当年就把关税提至15%，且单车关税在金额上不低于5000欧元，后来在2009年又提高到30%，这一下就让中国对俄罗斯的汽车出口量直接打了3折。还有一些国家甚至颁布了进口许可证制度，更是连门都敲不开。

中国品牌未来有看头

为了更稳定地输出，现在有一些中国品牌也在海外建厂，但目前因为目的地国的工业水平较差，建的大部分都叫KD工厂（Knocked?Down工厂），也就是组装厂。我们把零件运过去，他们在当地组装成一辆车（和当年的我们很像）。比如长安汽车，在墨西哥和埃及的工厂就是这种。

（KD?工厂）

建厂一定程度上能改善出口的稳定性，但肯定还是比不上那种集冲压、焊接、涂装、总装四大工艺齐备的整车制造厂来得划算。但这种工厂本身又是一笔巨大的投入，需要和市场规模相匹配，而且还需要铺设完备的经销商网络、售后网点。

这就形成一个循环：市场不够大、不值得建厂、产品量上不去、经销商门店少、没有知名度、没人买、市场不够大、不值得建厂、产品量上不去……绕到最后你也搞不清到底哪个才是根本原因……

这里请允许我吹一波“一带一路”，与沿途国家互利共生，帮他们发展经济，他们兜里有钱了，我们的东西当然也会更好卖。

目前中国在海外建的四大工艺齐备的整车制造厂有多少家，我没有具体数据，但是长城汽车在2019年6月份刚刚竣工的俄罗斯图拉工厂，是中国品牌在海外建成的第一家。

（长城汽车俄罗斯图拉工厂）

这个工厂预计年产量15万辆，所生产的车不仅供俄罗斯市场，还会出口到白俄罗斯、哈萨克斯坦等附近的国家，算是迈出了不小的一步。

还有一种模式就和我们中国的“合资车企”很像，比如奇瑞、长安已经和巴西本地的企业CAOA合资建厂，生产的都是“巴西本土化”的奇瑞、长安品牌汽车。

（CAOA奇瑞的巴西）

写在最后

虽说这些年，我们的中国品牌汽车走出国门的步子迈得有些艰难，但是放眼全世界的汽车市场，中国品牌在本国以外的市场成长其实是最快的。

只要我们的汽车品牌都能用心把产品做好，未来的世界市场，不说包揽吧，肯定能有举足轻重的地位。

中国作为一个大国，可能有很多方式可以体现，比如每年GDP数字的增长。而作为世界强国，我认为反而需要通过各种细节来支撑，比如每一件印有“Made?in?China”的小物件所带来的民族自豪感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万左右有哪些性价比高的车值得推荐的么？

5万以下买什么车

5万元热门车谁最受欢迎

5万元这一级别的小车排量都在0.8L-1.3L，百公里耗油约4-6.5L，其中最走红的为长安奔奔、奇瑞QQ6、福莱尔、美日之星等6员小将。

长安奔奔

“奔奔”是长安汽车2006年的自主品牌力作，以其时尚靓丽的外形和卓越的安全性能，下线以来便赢得了广大用户的青睐。2007年上市的超值版奔奔，除了拥有EBD、CD、助力转向、发动机电子防盗、四门电动窗、铝合金轮毂等配置外，还增加了双安全气囊和倒车雷达两项配置。而最近上市的08款长安新奔奔，更是多面升级，值得消费者期待。

厂方指导价：3.98万～4.89万元。

雪佛兰SPARK乐驰

上汽通用五菱推出的07款Spark乐驰6款车型，0.8L、1.0L基本型和0.8L实用型的性价比较高。国产SPARK原型车为韩国大宇Matiz，由著名汽车设计师乔治亚罗设计，诞生以来在德国、英国、法国等国获奖10余项。国产的Spark改挂雪佛兰标志，整车与国外车型并无两样。今年二月份上市的08年SPARK乐驰，由于技术的提高，性价比更有所上升。

厂方指导价：3.98万～6.28万元

比亚迪新福莱尔

“福莱尔”是中国民族品牌比亚迪旗下的一款微车，是根据中国市场特点开发设计的，在同级轿车中它的后座最宽敞。车的前后座椅均装备有三点式安全带，车身前部有防撞吸能区，在清华大学国家级实验室通过正面碰撞实验，并在侧门增加防撞杠。

新福莱尔保留了空间大、省油、实用性高的特点。外观上，前脸的造型是最大的亮点。变形处理的前大灯动感圆润与前栅及略微上隆的引擎盖相搭配轻快活泼。配置上，新福莱尔豪华款增加了CD、EPS、及AMT等高档技术配备。

厂方指导价：3.65万～4.49万元

奇瑞QQ6

QQ6被誉为“中国甲壳虫”，它是汇聚了奇瑞汽车最新发动机技术及欧洲新古典主义设计风格，是车市的又一力作，在驾乘空间、发动机技术、舒适配置及安全性能等方面都进行了全方位的升级。

QQ6装备有行车电脑、发动机防盗、全遥控中央门锁、ABS+EBD等多项以往传统经济型车没有的配置。用晶钻式一体电调LED前大灯，精致而古典；集后灯、刹车灯、转向灯、倒车灯、后雾灯浑然于一体的整体组合后尾灯，典雅大方；用先进电子显示技术的仪表板做工细致、造型独特。

厂方指导价：1.3L 豪华型 4.98万元，QQ6 1.1MT豪华型4.48万元。

吉利新美日之星

吉利美日是一款面向大众化的经济型家庭用车，个性化的座椅搭配，给汽车的内部空间增添温馨舒适的感觉，座椅多维调节系统，可随意变动座椅位置。操控简便的旋转式空调开关，立体声电子调频及音响，是美妙旅程的点睛之笔。美日用MR479Q发动机，电控汽油喷射、顶置双凸轮轴、16气门，具有功率高、扭矩大、油耗低、噪声小等优点。

厂方指导价：3.10万元～4.69万元

双环小贵族

双环小贵族倡导一种全新的“微轿跑车新概念”。据了解，该车创下中国微轿车六个第一：首款套彩车身微车；首款无框大双门微车；首款全景玻璃顶微车；首款铠甲式车身微车；首款高离地间隙宽轮距微车；首款四轮盘刹、大轮胎微车。小贵族通过缜密的设计用高强度承载式车身，前悬挂用麦弗逊式，后悬挂用螺旋弹簧整体车桥，有效降低了行驶振动。

厂方指导价：3.69～4.99万元（小美）

5万元以下车型养车成本

5万元以下车型，百公里耗油在4L至6.5L之间，以年行2万公里计，以93号油4.9元/L算，共计油费3920元至6370元。保险费用每年2600元至3300元左右；养路费每年固定2400元；停车费、洗车费、过路过桥费总计3000元左右；维修保养费用估计一年1000元；一年总费用预计12040元至15190元。

美日七座SUV新老对决！丰田汉兰达PK雪佛兰开拓者谁更值得买？

随着家用轿车普及率越来越高，其市场价位也在不断下降，这样给了我们一些经济条件并不是很宽裕带来了更多的选择，对于5万元左右就能入手的家用车来说，现在的市场也是琳琅满目，会让你看的眼花缭乱，其中北京现代瑞纳2017款 1.4L 手动焕彩版、吉利远景2018款1.5L手动进取型和长安悦翔V72016款 1.6L 手动乐酷型这三款车在这个价位上应该是性价比比较高的。

（上瑞纳中远景下悦翔）

北京现代瑞纳2017款 1.4L 手动焕彩版市场指导价5.49万元，车身长高宽为4300*1705*1460mm，轴距为2570mm；吉利远景2018款1.5L手动进取型市场指导价5.39万元，车身长高宽为4599*1747*1482mm，轴距为2615mm；长安悦翔V72016款 1.6L 手动乐酷型市场指导价5.29万元，车身长高宽为4530*1745*1498mm，轴距为2610mm。这三款车型中，瑞纳的整体车身显得最小，但是价格是最高的；远景的车身相对比较能大一些，而价格是三者居中的；悦翔虽然价格最低，但车整体车身大小相对还是可以的。外观上瑞纳看起来更具时尚感、年轻化，侧身的线条很具运动感；远景整体看起来圆润、饱满，更具豪华感；悦翔的颜值相对不高，对90后的消费者来说，吸引力略显薄弱。

（瑞纳的中控）

瑞纳的内饰设计比较简洁，选材用料还可以，空调出风口有银色镀铬装饰方向盘可以上下调节，带有发动机电子防盗、行车电脑示屏、后视镜电动调节。

（瑞纳的座椅）

瑞纳的空间方面四口家足够用，但后排的舒适度不如前排的好。动力也可以，1.4L的自然吸气发动机最大功率达到70kW，匹配的是5档手动变速箱。这款车操作转向非常灵活，特别是女士也能够相当轻松的进行驾驶，油耗在6个左右。但这款车的油漆有点薄，一档的时候有点肉，而且14英寸的轮胎看起来有点小。

（远景的中控）

远景的内饰用的是仿桃木的，造型已经向吉利最新一代产品看齐，更具有档次感，带有蓝牙电话、后视镜加热、后视镜电动调节、自动头灯、大灯高度可调，相对同级别的产品，远景要更胜一筹。

（远景的座椅）

空间方面表现的不错，后排的地台几乎看不见，这可以让3个人都能舒适的乘坐。远景搭载1.5L自然吸气的发动机，最大功率80 kW，匹配的是5档手动变速箱，油耗在7.5个左右。远景隔音效果表现一般，跑高速的时候噪音比较大，减震方面略显硬一些。

（悦翔V7的中控）

悦翔V7的内饰设计比较精致，不过都是硬塑的，档次不高，米色与黑色的搭配显得更有时尚感。这款车带有自动刹车、多功能方向盘、后视镜电动调节、防紫外线隔热玻璃等，配置比较丰富。

（悦翔V7的座椅）

悦翔V7搭载的1.6L自然吸气发动机，最大功率达到91kW，匹配的是5档手动变速箱，调校匹配的成熟度相当不错，动力比较平顺，隔音效果一般，油耗在8个左右。不过减震有点弱，噪音有点大。

总的来看，如果从价格、配置和动力方面来说，推荐长安悦翔V72016款 1.6L 手动乐酷型，它的价格在这三款车里最低，配置相对比较丰富，而且动力相比较最强；如果从外观、油耗方面看，推荐北京现代瑞纳2017款 1.4L 手动焕彩版；如果从内饰、空间和舒适性来说，推荐吉利远景2018款1.5L手动进取型。

2万以下的二手车推荐

一提到七座SUV，大家第一个想到的就是丰田汉兰达。现款丰田汉兰达虽然已经到了产品换代的时期，但是其市场关注度依旧很高，很多新上市的七座SUV都想与?汉兰达PK一下，不过大部分车型似乎市场表现最终都不如汉兰达。美系SUV的代表，雪佛兰开拓者是汉兰达的又一名新挑战者。本篇老车主就跟大家对比聊聊这两款车。

●外观内饰设计：开拓者更有新意

汉兰达的外观设计属于中庸风格，这也是丰田主流车型的一贯做法，符合大部分人的审美标准，霸气还是有的，不过对于年轻朋友来说可能已经略显老态，特别是内饰的设计风格，太过于注重实用性，而忽略了美感。相比之下，后来者开拓者的表现要更加受年轻朋友青睐一些，锐利的造型非常符合当下的审美需求，内饰布局也很合理，且十分现代化。当然审美因人而异，大家觉得呢？

●汉兰达与开拓者售价高度重?

丰田汉兰达在七座SUV市场可谓是“神”一样的存在，挑战它的车型也很多。今年最新上市的雪佛兰开拓者定位为中大型SUV，其实在车身尺寸定位上是高于汉兰达的中型SUV定位的，不过两者的售价却高度重叠。汉兰达的售价区间为23.98-32.58万元；开拓者的售价区间为22.99-32.99万元，开拓者的起售价居然还低于汉兰达，当然那么这两款车在参数表现上谁会更胜一筹呢？

●车身尺寸对比：开拓者完胜

前面我们说过虽然都是七座SUV，但是汉兰达是中型SUV，而开拓者是中大型SUV。开拓者的尺寸定位是高于汉兰达一级的，所以在尺寸参数对比上我们可以看到开拓者的车身尺寸比汉兰达大了一圈，无论是外观尺寸的视觉效果还是内部空间表现上，开拓者都更占优势。

●动力参数对比：开拓者小胜

汉兰达与开拓者都搭载了2.0T四缸发动机，在参数表现上开拓者的最大功率优于汉兰达，不过两款车的扭矩是一致的。另外开拓者的9AT变速器在技术上还是有一定优势的，当然汉兰达的6AT变速器稳定性也是出了名的。两款车都提供了两驱和四驱选择，所以综合来看，开拓者的动力总成技术更为领先，参数表现略好一些，不过汉兰达上市多年，动力配置依旧能够和新车型杠一下也确实老当益壮。

总结：

汉兰达作为同级别中的标杆车型，已经拥有了一定越级实力，能够和新上市的中大型SUV?PK一下，足以见得其产品力的过硬。不过汉兰达确实有些被“神化”的色彩，以目前汉兰达的各项配置，已经很难与新出的一些车型在配置上进行比拼了，未来换代以后可能会实力大增。开拓者作为后起之秀，拥有不错的产品力，同时性价比也是相当给力，不过在品牌以及自身车型的市场知名度上都要弱一些，这也是雪佛兰品牌急需调整和努力的一个方面。希望本篇内容对您选择七座SUV有所帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日本车韩国车美国车欧洲车优点和缺点？请高人指点

以下这几款都是目前市场中价位在2万元左右的二手车：

1、富康

富康自1992年被引入中国市场开始，就不仅仅代表着一款车型，而是开创了中国两厢轿车的先河。1998年，为适应中国市场，富康推出三厢车型，成为国内第一款自主改型的轿车。

如今的富康在二手车市场中表现依然抢眼，作为传统的老三样之一，其在消费者心中的地位已经根深地固，配有单气囊设计，发动机动力比较强进，是都市生活中不错的代步工具。

2、捷达

1991年，第一辆捷达——捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。也是从那时开始，捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录.

赢得了品质的美誉。更是创造了“中国汽车的18个第一”，为其在国内众多的捷达粉丝和捷达车主心中赢得了“公路精品”的外号。

如今捷达在二手车市场依然有强劲的表现，捷达较好的保值率，保养维修的便捷，使得它在二手车市场一直占有一席之地！

3、桑塔纳

1987年，上海大众从德国大众汽车公司引进桑塔纳，桑塔纳随即成为公务用车的代表。量产以后进一步扩大使桑塔纳成为出租车的生力军，而进入上世纪90年代中期，桑塔纳又成了私人家用轿车的首选之一。