宝马x1汽车之家韶关_宝马x1汽车之家2023

1.宝马X1新能源，一辆大家忽略了的好SUV？#12缸年度车#

2.优惠近7万的宝马X1，全款落地多少钱，养车成本高不高？

3.要省心，买宝马X1还是林肯冒险家？

4.探店：2021款宝马X1，价格降至“冰点”，仅21.82万起！

5.朋友29.88万怒提宝马X1，2000公里用车感受分享，油耗空间很满意

6.步入小康家庭前的两难选择，宝马X1 or 奔驰GLB？

7.全新宝马X1电脑合成图，2022年上市，你能接受这样的外观设计吗？

曾经有朋友问我，如何从外观一眼分辨出宝马哪个是X1，哪个是X3，问得我一脸的无奈。是的，华晨宝马的X1在中国做了加长处理，从体量上来讲确实是和它的同门师兄X3太像了。而且还发生了一个怪现象，就是在上市之处并不被人们看好的X1，却一不小心成了宝马的新“街车”。

之前我们写过一篇关于宝马X1的试驾体验：虽然X1变得不那么“宝马”了，但是请放心，它依然是个灵活的胖子

今天我们就看一看在购买时该如何选择适合自己的配置吧。

首先，经过去年10月的改款，宝马X1?2020款已经被精减成4个车型，其中2款车型使用了3缸1.5升涡轮增压发动机，均为sDrive20i前驱车型；而另外2款则为4缸2.0升涡轮增压发动机，标称为25i。

其中sDrive20i的2款车型我们不做重点推荐，原因大家都明白。如果确实预算有限的话，我们推荐sDrive20i时尚型。它与20i尊享型的差别主要表现在多媒体系统上，并且空调为手动空调，但指导价格将近底了1.8万元。如果想得到这些去选择尊享型，倒不如再加1.3万元去选择动力更强劲的sDrive25i领先型。

如果消费者经常要应付一些更复杂的路况，比如冰天雪地，或者有轻度越野的要求，可以再加3万元去选择xDrive25i尊享型，它是目前X1中的顶配版本，配备了宝马的xDrive四驱系统。全系车型除了顶配版本之外，其它车型均使用了7速双离合变速器，而顶配车型独享了8AT变速器。在之前我们对X2的试驾来看，这台7速双离合变速器的表现还是可圈可点的。传送门：咖啡还是原味的香--BMW本色出演、注定小众的华晨宝马X2

如果只是平时城市和高速的使用环境，其实我们最推荐的还是sDrive25i领先型，价格在全系车型中居中，动力也足够用了，并且车上配置已经在向顶配版本看齐了，唯独少了的就是四驱系统，而作为一辆城市SUV而言，多花3万元来得到一套四驱系统，则显得不是那么必要了。

华晨宝马X1车型配置表：

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宝马X1新能源，一辆大家忽略了的好SUV？#12缸年度车#

说到宝马，很多人异常钟爱于宝马的后驱系统，认为这就是宝马家族的灵魂所在。但是后驱有一个先天的劣势就是车内空间较小，这可能也是以前宝马唯一的缺陷。现如今推出了宝马前驱平台——UKL，而这个平台在今年也推出了一款新车——新款宝马X1。接下来老薛就来盘点盘点这台20万起步2020款宝马X1。

新宝马X1的尺寸为4565/1821/1620mm，轴距2780mm。前脸也有所变化，甩开家族式特征，从前脸看过去一体式双肾进气格栅相对于老款时尚了很多，并且尺寸也大了不少，另外一个比较明显的点是取消了雾灯，增加了能彰显年轻气度的镀铬饰件。但是这一配置的减少是否是明智之举，减少了实用性配置，老薛觉得不应该因为一味地追求外观而放弃车本来应该具有的功能。

侧面看过去，车顶部分微微向下倾斜，凌厉上扬的腰线，搭配非常个性的18英寸或19英寸的铝合金轮毂，看起来非常动感。大尺寸多幅式轮毂造型更具运动感，硬直的腰线设计不仅美观还拉伸了该车的视觉效果；车窗的线条构成的弧线优雅大方是车身侧面的亮点。LED尾灯组用了熏黑处理，点亮后的视觉效果更加醒目，黑色下包围搭配两侧供出的排气造型彰显该车的运动既视感。

内饰整体设计风格并未作出改变，主要在几个单独的模块作出设计，看上去有不小的改观。换上了手感和设计感都广受好评的M方向盘，向来M方向盘都是宝马的一大卖点之一。此次2020款宝马X1中控显示屏升级为10.25寸，用无边框设计，系统进行升级最新的iDrive系统。档杆造型，改款中进行更换，使用鸡腿式造型，更显高级。超大空间表现老薛就不在赘述了，老薛身高180cm，坐上去依旧有三拳三指的腿部空间，头部三指，并且，二排座椅支持前后、座椅靠背调节，所以这就是宝马X1为什么卖得好的原因之一。

动力方面，新款宝马X1搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T三缸发动机最大功率103千瓦，最大马力140Ps，最大扭矩220牛米，而2.0T四缸发动机最大功率141千瓦，最大马力192Ps，最大扭矩为280牛米，匹配7挡双离合和8速手自一体变速箱，满足国六排放标准。

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优惠近7万的宝马X1，全款落地多少钱，养车成本高不高？

可满足国内新能源政策优惠的车型数不胜数，但如果我问豪华品牌都有哪些呢？估计有不少网友一时半会说不出来，其实以一线豪华品牌的BBA为例，三者均有发布新能源车型，只不过它们的售价都相对较高。

相比起新能源的政策优惠，较高的车型售价，让牌照费用显得不再高昂，购买豪华品牌的消费者拍个燃油牌照也完全不是问题，所以豪华品牌新能源车型的受众群体相对较少，我们的评选就变得更复杂。

不过，在一番比较之下，有这么一款车型的性价比愈发突出，最终获得了“年度豪华新能源SUV”的称号，它就是宝马X1新能源。

入门售价比其他豪华新能源SUV更亲民

代入到受众群体中，究竟哪款车型适合消费者呢？虽然有了入门起售价的影响，但新能源政策的优惠同样不能弱化，车型性价比也需维持在高水平，而?宝马X1新能源便是满足条件的一款车型。

三十余万购买一款带着蓝天白云LOGO的新能源SUV，相比竞品动辄六七十万，对消费者的诱惑力不可谓不大。

动力不止是够用

宝马X1新能源动力系统由一副1.5T涡轮增压发动机以及后置驱动电机组合而成，与之匹配的是爱信6AT变速箱。发动机方面，最大功率为100kW，峰值扭矩为220N·m，驱动电机的最大功率70kW，峰值扭矩165N·m，综合扭矩达到385N·m，满电情况下百公里加速7.4秒，动力表现方面，虽然比不上纯电车型的粗暴，但谁会没事要蹦个5秒的零百加速呀。

数据冷冰冰，我们来讲讲试驾过程中的实际体验，当你深踩油门时，发动机与电动机同时工作，而且得益于电动系统的加入，动力响应及时，消除了普通燃油车动力迟滞等体验问题。

除此之外，遇到前方红灯，还可以通过动能回收将能量转回电池内部，大脚油门大脚刹车的负罪感明显降低。当然，如果你完全不重视油耗水平，只追求动力澎湃的话，大可以将驾驶模式设置为SPORT运动模式，只要你深踩油门，电动机与发动机便会共同输出最大动力，高速超车完全不在话下。

续航里程没有焦虑

新款宝马X1新能源电池组能量密度提升至140瓦时每公斤，并且锂电池组镍钴锰配比由原先523变为811。总而言之，新车的电池组容量增加到了24千瓦时，其中有效容量达到了18.5千瓦时，以及5.5千瓦时的安全容量，纯电续航里程上升到110km。

这样的续航里程对于一线城市通勤的用户而言，再怎么浪着用，两天一充的频率也完全足够了。如果你具备日常充电条件，纯电模式的动力响应快、车厢安静、养护成本低等优势都能尽收囊中。

不过由于电池变大，成本提高，老款宝马X1新能源顶配装备的2.0T涡轮增压发动机，在新款上已不再出现，三缸涡轮增压发动机则变为全系标配。

设计观感在线

动力系统以及续航里程对于新能源车型当然重要，但没有漂亮的外在，在国内想大卖也是不可能的事。但纵观豪华品牌新能源市场，以三十余万的价格能媲美宝马X1新能源大气感的，确实不多。

外观方面，X1新能源不管离多远，你都能马上区分出，它是一款宝马，其中车头宝马标志性的双肾格栅以及科技感满满的天使眼，功不可没。更大的进气格栅，更激进的前保险杠设计，让这款强调绿色的新能源车型也多了几分年轻运动感。

车身侧面18寸轮毂，相当亮眼。可惜的是，由于用的是1.5T涡轮增压发动机，车尾用了单边单出排气口，在气势上确实要比双边双出要略微逊色。

内饰方面，依然很“宝马”，视觉上高级感满满。换装上10.25英寸的中控，告别了小尺寸屏幕带来的廉价感。值得一说的是，中控系统还内置了无线CarPlay以及百度CarLife功能，对于宝马X1新能源主要面对的年轻消费群体而言，大大提升了车机系统的实用性。不过受制于造车成本，内饰材质在你仔细推敲之下，还是能发现不少塑料材质，但这个价格买宝马，难道不香吗？

空间实用

其实宝马X1燃油版之所以大卖，除了宝马品牌的品牌光环外，车身尺寸也是功不可没。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4565*1821*1613mm，轴距为2780mm。

第二排乘客的腿部空间绝对是充裕级别，陪同购车的“智囊团”也会频频点头。另外，后备箱空间也同样喜人，常规容积为445L，通过后排座椅424比例放倒，最大可扩充至1550L，去宜家买点家具也不是问题。

综上所述，宝马X1新能源车型获得年度豪华新能源SUV绝非偶然，宝马的LOGO、大气豪华的外观内饰设计、喜人的空间表现，再加上好用的动力系统，对于中国消费者而言，吸引力不可谓不大。如果你具备车辆充电条件，正准备三十余万的预算购入新能源车型，宝马X1插电混动车型确实值得考虑。

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要省心，买宝马X1还是林肯冒险家？

豪华品牌车型是许多朋友的购车目标，但其较高的售价也往往让人望而却步。不过，随着市场化策略的调整，许多豪华品牌车型开始呈现亲民化，这其中就包括了热度较高的宝马X1。目前在售的2020款宝马X1指导价为27.88-33.98万，但有经销商给出了21.47-27.86万的报价，而其中优惠力度最大的车型是2020款?sDrive20Li?尊享型，经销商报价22.85万，降幅高达6.83万！

那么，优惠近7万的宝马X1，全款落地需要多少钱，而如果入手，后续会不会带来较高的养车成本？为此，今天小编就大家分析一番，宝马X1的落地价及后续养车花费。

全款落地多少钱？

2020款宝马X1共推出了4款车型，并普遍有着较高的优惠幅度，这让其性价比和关注度都处于高位。为此，如果以优惠后价格入手的话，低配版本和顶配版本的落地价参考如下：

从上表可以看出，低配的sDrive20Li?时尚型落地价为242600元，顶配的xDrive25Li?尊享型落地为313517元，其余版本的价格区间分布则自然在24-31万之间，大家可以参考自己的预算，选择适合自己的车型。而从宝马X1的历史报价情况来看，现阶段基本处于峰值，算是一个不错的入手机会。

养车成本高不高？

既然有经销商给出了最高6.83万的降价幅度，那我们就以该款宝马X1?2020款?sDrive20Li?尊享型作为分析车型，并以燃油费用、保险费用、保养费用三个方面作为分析对象，不考虑诸如车辆维修费、停车费、美容费、通行费等不可控因素。

燃油费用

宝马X1搭载有1.5T和2.0T两款发动机，而该款sDrive20Li尊享型搭载的是1.5T的三缸涡轮增压发动机，对应的最大功率和最大扭矩为103kW/220N.m，匹配7挡双离合变速箱，官方百公里油耗为6.2L，车主百公里平均油耗为8.5L。以车主实际平均油耗来计算的话，结果如下：

由上表可知，宝马X1?sDrive20Li如果一年跑2万公里，那么燃油花费金额为10625元，三年加总为30690元。这样的表现算是中规中矩，既不会给人太大的压力，也没有太多惊喜在。

保养费用

一般来说，豪华品牌车型相较亲民车型主要就贵在保养成本上，那么宝马X1的实际保养成本如何，我们通过下表可得到答案：

从上表可知，设以一年跑2万公里、3年跑6万公里，每1万公里保养一次计算的话，过程涉及的保养项目包括发动机机油、机油滤清器、火花塞、空调滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、制动液等，合计费用预估为11344.50元。这样的保养费用倒是给人不错的惊喜，相较于同级别BBA车型也有一定优势，换算下来每月也才300元出头，值得肯定。

保险费用

保险费用的多寡与车型关系并不太大，差异主要在于车身价的高低所影响的车损险、盗抢险等险种。那么，宝马X1?sDrive20Li的表现如何呢，我们通过下表可得到答案：

保险费用方面，我们姑且将交强险、车船使用费、商业险这三部分计算在内，首年花费大概为7324元，如不出险的话，后面两年按照6折计算，三年费用加总大概为19126.8元。这样的保险花费同样也算中规中矩，倒也不至于给人太大的压力。

费用加总

通过上面计算，我们就能得出宝马X1?sDrive20Li?尊享型的养车成本，具体如下表所示：

由上表可知，宝马X1?sDrive20Li三年6万公里的燃油费用为30690元，保险费用为19126.8元，保养费用为11344.5元，合计花费为61161.3元，年均花费20387.1元，月均花费为1698.93元。月均近1700元的养车成本，相对于其他亲民品牌来说会稍高了一些，但应该也还在许多朋友的可接受范围内，总体来说中规中矩，也符合豪华车型一贯的养车花费表现。

总结

以上便是宝马X1的全款落地情况及养车成本分析，这样的结果又是否在你的可接受范围内呢？如果你觉得宝马X1当下的报价合适，并且其养车成本在你的接受范围内，那不妨找个时间到店试驾体验一番，再做定夺。

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探店：2021款宝马X1，价格降至“冰点”，仅21.82万起！

车友“还没有想好”说：“帮我对比一下宝马的X1和林肯?冒险家，后期维护哪个更省心？”这两台车都是各自品牌的入门级SUV，来对比一下：

外观：

两款车都传承了各自的家族特征，颜值都挺高。宝马X1硕大的双肾进气格栅、天使眼大灯，犀利的保险杠，低矮的车身营造了不错的运动气质。林肯冒险家是林肯国产后的第一款车型，外观就像小号的飞行家，星辉式进气格栅、金钻式LED矩阵大灯，贯穿式尾灯，看起来圆润沉稳。两车风格不同，喜欢谁见仁见智。

内饰：

宝马X1内饰简洁，搭载10.25英寸悬浮式触控液晶屏，清晰度和流畅度都不错。大量软质材料包裹配以银色饰条装饰，加上运动座椅、全景天窗，营造的是浓浓的运动气息。冒险家搭载了中国专属的12.8英寸悬浮式触控屏，内置SYNC+智行互联系统，用料上大量皮质包裹、烤漆饰板和镀铬元素装饰，豪华感不错的。相比之下冒险家的内饰质感、做工比X1要好，它静谧性也相当出色。

空间：

宝马X1车身尺寸4565x1821x1620mm，2780mm的轴距造就了宽敞的后排空间。冒险家车身尺寸4615*1887*1630mm，轴距2711mm，和海外版保持一致，三围比X1大了一圈，后排空间不及X1。

动力：

宝马X1有1.5T和2.0T两款发动机，对比2.0T，宝马X1搭载了2.0T+7速双离合/8AT，最大功率141千瓦，峰值扭矩280牛米，百公里油耗6.3/6.8L。冒险家全系标配2.0T+8AT变速箱，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛米。冒险家动力优势明显，开起来更嗨。

价格上，同样2.0T+8AT动力，宝马X1要33万多，优惠以后至少也要27万左右，冒险家24万多就可以买到，冒险家更有性价比。但宝马的品牌力在国人眼中的确要强很多，这是它的优势。这两个车，大家会怎么选？来投个票，说说你的理由吧！

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朋友29.88万怒提宝马X1，2000公里用车感受分享，油耗空间很满意

宝马X1是宝马汽车旗下一款很不错的紧凑型SUV，汽车进入市场以来的成绩是相当不错的。目前国内豪华紧凑型SUV车型市场的竞争是相当激烈的，不少二线豪车厂商都开始发力市场了。笔者最近在连云港当地探店的时候，拍到了这款车型，并且了解了相关的优惠信息。

2021款宝马X1的外观上比较稳重，双肾式的进气格栅是家族式的风格，并且还装饰了镀铬饰条。汽车的前大灯组看起来比较饱满，灯组点亮之后的辨识度很高，机舱盖上的线条描述的很突出，雾灯周边装饰了夸张的线条提升立体感，进气口很修长。

汽车的侧面车身看起来比较扎实，腰线描述的比较平直，车窗的周边装饰了镀铬饰条强调质感，多幅式的轮毂很大方。汽车的尾灯组相当的饱满，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯。圆筒式的排气管提升了运动属性。

汽车的内饰风格很稳重，中控台略微保持一定角度的倾斜，多功能方向盘相当的扎实，部分区域装饰了银色饰条来提升质感，悬浮式的中控屏比较精致，电子换挡杆相当的厚实。

2021款宝马X1的长宽高分别为4655*1821*1620mm，轴距达到了2780mm，内部的空间表现很不错。汽车提供的是1.5T、2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合和8挡手自一体变速箱，动力输出比较强劲。

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步入小康家庭前的两难选择，宝马X1 or 奔驰GLB？

宝马X1定位是一款紧凑型SUV，宝马X1的到来很好地填补了宝马入门级SUV的市场空白，与奥迪Q3和奔驰GLA形成竞争关系，经过了改款后宝马X1各方面都有了很大提升，竞争力非常不错，亲民的价格对于许多喜欢宝马的品牌的消费者还是很有吸引力的。最近身边有个朋友朱先生也算购买了一辆新款宝马X1，下面一起来看看他是如何评价的。

朱先生在购买之前也对比过奥迪Q3等车型，但宝马X1无论是车身尺寸还是空间都更加具有优势，特别是外观虽然是紧凑型SUV，但是单独看上去还是很大气的，家族式的前脸很有宝马X3的感觉，再加上宝马标志性的大灯很有辨识度。新车买回来有一点气味，简洁的内饰说不上最好，但比老款要好看一些，一直比较喜欢宝马的内饰设计，没有很花哨的设计，越看越好看，最喜欢它的电子档把，中控屏尺寸适中，通过旋钮操作很实用。

空间有点超出想象，秒杀同级别其它车型，甚至比宝马X3还要大，后排坐三个成年人显得很轻松，只是座椅有点短，看起来很像小板凳。后备箱容积一般，但是开口比较大，放东西取东西很方便，后排座椅放倒后可以放大件物品，总体空间还是不错的，这也是选择它的重要原因之一。

油耗也比较满意，目前开了有2000多公里，每天上下班来回80KM，油耗6.0L/100公里，远远超出了预期，自动启停就是一个摆设，每次都要关闭，不知道能省多少油，每次启动就跟拖拉机似的，特别是市区拥堵路段，走在停停比较烦人，关掉了就好多了。操控性好得不得了，60－80码过弯爽得一塌糊涂，跟以前开轿车一样，舒适性没有轿车那么好，比较偏运动性，毕竟宝马主打操控性，可以接受，噪音控制不错，比较挑路面，平时放点音乐基本没有太大的问题。

整体来说经过一段时间使用，满意的地方比较多，动力充沛，路上超车很自信，游刃有余。后排空间巨大，跟同事的奥迪A6L也不差太多。2020款相比老款除了外观还增加了很多配置，升级了10.25英寸触摸屏，鸡腿档把，花瓣运动轮毂，6色的车内氛围灯，后视镜折叠，自动下翻，都是非常实用的。

下面来聊聊大家比较关心的价格问题，车主购买的是2020款宝马X1?sDrive25Li领先型，厂商指导价30.98万，4S店给我的裸车价是26.28万，加上购置税23257，保险8250，车船税480，上牌500，加上3600装潢，全款落地价298887元。

车主总结：20多万买一辆豪华紧凑型SUV个人觉得性价比很高，定位上比较精准，各方面都比较符合自己的需求，再加上宝马的品牌力加持，到目前为止一点也不后悔，感觉自己的选择还是很明智的。大家还有什么看法，也欢迎留言讨论。

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全新宝马X1电脑合成图，2022年上市，你能接受这样的外观设计吗？

如今对于大多数家庭来说，买车并非难事，甚至很多消费者都希望一步到位，新车既能保证强大的实用性，同时牌子响、有品质，那就再好不过了。

当然，豪华品牌们也非常会做生意，应用日渐成熟的技术和更低的成本，推出售价越来越接地气的产品，为中国市场加长而来的这一代?宝马X1就是其中的代表车型。回顾宝马X1的销量成绩，该车自2016年上市以来，平均每个月基本都能达到7、8千台的水平，成绩甚至比很多非豪华同价位车型更加优秀。

眼看老对手如意算盘打得响亮，奔驰又怎能无动于衷呢？于是，在2019年11月低，奔驰也推出了同为紧凑级SUV的新品——奔驰GLB。而且奔驰GLB剑走偏锋，不打“加长”概念，而是同时推5座和7座车型，用实实在在的座位数来展现其超高实用性。

抛去奔驰GLB提供7座车型的优势，对于消费者来说，到底是选宝马X1还是奔驰GLB更加划算呢？咱们这就来给算算这笔账。

01

设计?侧重点各不相同

虽说外观内饰的设计每个人都有不同的看法，但具体到宝马X1和奔驰GLB，其实它们都有各自的侧重点，因此也会吸引着不同人群的关注。

改款之后的宝马X1用了宝马家族最新设计元素的进气格栅，经典的双肾样式比老款大了不少，而且更加立体和精致，实车看起来要比来得更为震撼；左右的大灯也是如此，由原来的独立圆环形天使眼变成了现在的勺形状，在经典之上不断创新；最后下包围样式也比旧款更有气势。

宝马X1车身侧面与尾部变化不大，保留了原来流畅而霸气的设计，同时不失精致感，非常符合喜爱运动、性格干练的消费者的胃口。

至于奔驰GLB，则加入了大量颇具设计感的元素，来打造出难以让其它品牌超越的奢华感。双辐镀铬饰条、优雅流畅的LED大灯以及硕大的奔驰大LOGO，都让奔驰GLB显得足够尊贵。当然，奔驰GLB整体造型也凸显了较强的力量感，包括肌肉型的发动机盖、方正的车身和黑色的全车身下包围，硬派味道十足。

可以说，奔驰GLB在奢华感和力量感之间取得了不俗的平衡，既有格调又霸气侧漏，或者会是习惯了当领导的成功人士的首选吧。

实际上，通过内饰的设计，我们会发现这两款车的性格是更加泾渭分明的。

宝马X1应用了宝马家族目前流行的悬浮式中控内饰设计，与外观一样也是运动感满满，而且中控屏幕增大至10.25英寸，之前的机械挡把也被电子挡把所取代，整体看起来更加高级。相对遗憾的是宝马X1方向盘虽然看起来充满驾驶感，但实际手感偏细。

来到奔驰GLB的内部，你会看到和全新A级、全新GLA等同款的连屏（液晶仪表盘+液晶中控大屏）设计，你更会看到在各种精致的金属和亮黑色组件的搭配下其奢华感十足的调性，再加上各种真皮包裹和多色氛围灯，豪华感极强的它与宝马X1完全是不同的“性格”。

02

空间?第二排体验足够让人满意

外观内饰对于消费者来说肯定是各有所好，那么宝马X1和奔驰GLB目标消费者极为看重的空间表现，又是谁更有优势呢？先简单播报一下两者的尺寸。

可以看到，奔驰GLB在数据上拥有绝对的优势，那么宝马X1就真的如此“不堪”吗？它的实际体验绝对会让你以为数据有误。经过体验，宝马X1后排空间可以说是足够宽敞的，以一般成年男子的高度（1.75m左右）为标准，它能让体验者轻松实现“葛优躺”，甚至能达到不少中型SUV的水准。但值得一提的是，宝马X1后排坐垫偏短，对于大长腿人士来说，或许体验会稍差。

至于奔驰GLB，车身尺寸数据上占有优势是非常正常的，毕竟它需要预留第三排座椅的空间。首先可以肯定的是，奔驰GLB在忽略掉第三排的前提下，第二排空间是足够宽裕的，不管是腿部空间还是头部空间，都能有非常好的保障。而当算上第三排的时候，不好意思，这一排的乘客最好还是小朋友，而且为此后备厢容积也已经被占据得差不多了。所以想要购买奔驰GLB的朋友，一定要想清楚，第三排应急可以，长期使用的话则不太实际。

虽然两者在空间体验上都各有缺点，但不可否认的是，作为紧凑型SUV的它们，对于第二排乘客的照顾已经算是足够到位了，体验一点不比非豪华品牌的同级别车型差，再想想那让人激动的车标，扯平了吧！

03

动力?各有优劣势

可能因为是豪华品牌入门级产品的关系，不管是宝马X1还是奔驰GLB，都总有一丝丝的“不完美”，而动力总成就是其中的一点。

宝马X1配备1.5T和2.0T两款发动机，都是目前该品牌最主流的动力单元，前者最大马力140Ps，最大扭矩220N·m；后者最大马力192Ps，最大扭矩280N·m，除最高配的四驱车型匹配8挡手自一体变速箱外，其余车型均匹配7挡双离合变速箱。从数据上来看宝马X1没有任何问题，即使是1.5T动力看着也够用，但其三缸的结构让不少消费者心存芥蒂，即便实际上影响不大，可“先天的缺失”总让人觉得蓝天白云标会为此而略有失色。

奔驰GLB方面，它倒是全系四缸发动机，配备的也是最新的1.3T发动机，但低功率版本的动力过于保守。奔驰GLB全系搭载的1.3T发动机分高低功率版本，低功率版本最大马力136Ps，最大扭矩200N·m；高功率版本最大马力163Ps，最大扭矩250N·m，除最高配的四驱车型匹配8挡双离合变速箱外，其余车型均匹配7挡双离合变速箱。可以看到，奔驰GLB整体动力都是偏保守的，尤其是低功率版本，在满载7人的情况下，恐怕难以感受到速度与。

04

配置?都在同一水平上

不管配置如何，最起码动力得跟得上，出于对两款车动力上的考虑和性价比，所以这次咱们就找来各自高功率的最低配车型来进行配置上的对比。

从表格上我们可以看到，不管是宝马X1还是奔驰GLB，在配置上都完全对得起豪车的定位，而且两者水平接近，消费者根据自己的实际需求来选择即可。

通过上文各方面的分析对比我们可以了解到，在硬实力方面，包括空间、动力、配置等，宝马X1和奔驰GLB都是较为接近的，外观内饰设计则各有侧重点。目前两者普遍有不少的让利幅度，宝马X1优惠5-6万，奔驰GLB则优惠7万左右，都是颇具性价比。那么精明的你，会如何选择呢？在评论区里告诉我答案吧！

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大概20多天前，德国宝马发布了全新4系轿跑车的官方。当国内媒体报道了此事，用户不淡定了，原因就在于前进气格栅。说实话，宝马有很多经典的设计，前进气格栅（双肾造型）就是其中之一。但看到全新4系后，它的画风变化之快，完全让人没有任何心理准备，“竖直造型的前进气格栅太过夸张，甚至有点异类。”

竖进气格栅设计能够追溯到20世纪30年代所生产的宝马经典车型303?Saloon，它搭载了6缸发动机，首次使用双肾造型进气格栅。后来的车型，诸如02?Series，E3,?E9，3.0CSi，等均用竖进气格栅设计，只不过它们的格栅面积更小。而这次

对于全新4系这样的设计，很多媒体朋友并不感到惊讶，毕竟早在2019年的德国法兰克福车展上，宝马就展示了4系概念车，竖进气格栅的设计很有特点，并且在今天来看，概念车与量产车型的区别并不大。作为从3系衍生出来的轿跑车型，4系充满个性，略显激进的设计才能凸显它的气质，当然“双肾”秒变“小兔牙”的全新4系确实给了我们一个巨大惊喜，就连从来很少关注汽车圈的人也被它所吸引，成功出圈的全新4系能否开拓更大的市场？这点我们还需要再观望一下。

看到了全新4系后，心中不免有个问题，竖进气格栅会不会是未来宝马家族化的设计？直白点说就是会应用于更多的宝马车型，比如下面要说到的全新宝马X1。

X1这款车型无论是在国内，还是在欧洲市场，它都取得了不错的市场销量。最开始宝马推出X1车型的时候，并不被人看好。因为在很多人看来，X5才是宝马SUV应该有的样子，就连X3都是充话费免费送的，太过小气。但市场销售数据让这些质疑的人闭上了嘴。产品力，空间，价格——第一代宝马X1（E84）同样保持了宝马的前置后驱布局，具有不错的操控。到了第二代车型（海外F48），它用UKL平台，进入国内进行了加长轴距（F49），但重点是从后驱变味了前驱车，这让一部分又无法接受了，前驱的宝马根本就不是“宝马”，说的严重一点：“简直就是亵渎了宝马的精神图腾！”由“后”变“前”，横置发动机让X1内部有了更大的空间感，销量成绩说明一切。

而两年后，宝马将推出全新一代X1车型，它将部分用现款X5的家族式设计同时，应用最新的宝马设计语言。

内饰方面，全新X1的物理按键将大幅度减少，这也是大势所趋。现有汽车品牌在内饰设计方面，更加科技化和智能化。距离全新X1的首次亮相还有一段时间，德国不同媒体对现有宝马所提供的信息给予了不同的解读。

上面两张都是全新X1的电脑合成图，均出自德国媒体之手。第一张绘制于6月初，第二张绘制于宝马全新4系发布后。显然后者认为，宝马未来的设计会更加激进，更加年轻化。对于你而言，哪个设计更能打动你呢！

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