华晨x5宝价多少_华晨宝马x5报价最新价格

1.加长真香定律 试驾华晨宝马X5 xDrive 30Li

2.宝马X5L?|?静如“熊猫”，动如“阿宝”？

3.华晨宝马x5多少钱2021款落地价

继不久前宝马发布了旗下新款宝马X5的官图之后，近日，新车又在海外的线下活动中正式亮相，作为中期改款车型，新款宝马X5针对外观内饰的一些细节部位进行了调整，先期仅会推出3.0T版本。据悉，新车将会于4月在北美投产，而新款宝马X5的国产加长版本或将于4月开幕的上海车展中亮相。作为参考，目前在售的华晨宝马X5售价区间为61.2万—78.9万元。

从得到的实拍来看，新款宝马X5前脸的变化还是挺明显的，标志性的双肾式进气格栅增加了LED背光灯，支持单独开启或关闭，和宝马7系、宝马X7一致。两侧大灯组的造型有所收窄，内部的双“L”形日间行车灯也被换成双“箭头”样式，并集成了转向灯功能，视觉效果更加新颖。

此外，新车前包围的造型也有所调整，包括换装竖状导流槽装饰和大尺寸通风口，还将提供M空气动力学套件可选，针对前格栅以及前包围进行熏黑处理，进一步提升前脸的运动感。

此次中期改款，新款宝马X5侧面的轮廓并没有发生太大变化，贯穿式腰线在后门形成分叉的设计，呈现出一定的肌肉感。侧裙的位置还加入了装饰条，下方的轮毂也换成全新样式，看起来颇显犀利。

新车尾部主要针对尾灯组的造型进行了调整，用了上下对称的“L”形，在保证辨识度的基础上，同样令人觉得耳目一新，而标志性的“天地门”也没有缺席。此外，反光灯的位置进行了下移，后包围装饰的样式也发生了轻微的变化。

车内的话，新款宝马X5的变化想必大家都能够猜到，那便是换装了和宝马7系、宝马X7、宝马3系相同的一体式双联屏，这也是最新的家族化设计风格，由12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成，并且中控屏还略微向驾驶侧倾斜。车机系统升级为最新的iDrive 8.0，拥有BMW智能个人助理、远程软件升级、无线Apple CarPlay、BMW数字钥匙Plus等丰富的功能。

空调出风口换成了仿贯穿样式，并在副驾驶中控台融入有分段式氛围灯。中央通道区域则将宝马经典的“鸡腿”电子挡杆取消，换成了拨片样式，视觉效果更显简洁。配置方面，新车可选装带杯架加热功能的舒适套装、带LED氛围灯的全景天窗、水晶质感组件、宝华韦健钻石环绕音响、真皮座椅、前排座椅加热/通风/等配置。

新款宝马X5先期仅推出搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统的xDrive40i车型，最大功率变为280千瓦，峰值扭矩变为520牛·米，相比现款车型分别提升了35千瓦和70牛·米，百公里加速时间为5.4秒。

后期还会推出搭载4.4T V8双涡轮增压发动机的M60i xDrive车型，最大功率390千瓦，峰值扭矩为750牛·米，百公里加速时间仅需4.3秒。此外，海外版还提供xDrive50e插电混动车型和xDrive30d柴油车型可选。

未来国产版车型应该会继续提供2.0T发动机（xDrive30Li车型）和3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统（xDrive40Li车型）可选，后者应该也会同步进行升级。

作为宝马旗下的经典车型之一，宝马X5诞生于1999年，目前已经发展至第四代，历代车型在国内市场均有销售，并且销量都还比较不错。而在2022年3月底，宝马X5迎来国产，针对车身尺寸进行了加长，但售价却有所降低，相比同级别的奔驰GLE和奥迪Q7等车型都要便宜一些，因此也令其销量进一步提升，在今年1月份更是卖出了10694辆，位居中大型SUV销量排行榜第一名。经过中期改款之后，新款宝马X5的外观变得更加新颖，内饰也用了最新的家族化设计，未来在国内上市之后，想必也会更具吸引力。（文/舒心）

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加长真香定律 试驾华晨宝马X5 xDrive 30Li

日前，笔者从网络渠道获取到了新款国产宝马X5的测试谍照。新车可以视为当前一代宝马X5的中期改款版本，针对外观和内饰进行调整，并且换装一体式曲面屏。值得一提的是，宝马集团2月初已经在海外市场发布了新款宝马X5的官图，因此由华晨宝马生产的国产版本预计也会在今年年内完成更新升级，作为参考，现款国产宝马X5的指导价为61.2万-78.9万元。

结合谍照来看，新款国产宝马X5基本沿用了海外版的设计风格，其中前脸部分的双肾型进气格栅预计加入发光功能，当其中一扇车门打开时格栅会自动亮起，提升了仪式感。而全新的头灯组也在新车上得到了应用，造型相比现款有所收窄，同时灯腔内融入“V”字形日间行车灯，且集成转向灯功能。除此之外，新款国产宝马X5的前包围还重新进行了设计，其中左右两侧的空气导流槽为纵向布局。

新款国产宝马X5的尾部造型与海外版相比也基本没有差异，尾灯内部融入上下对称式的“L”型光源，并且灯罩进行了熏黑处理，而后包围区域则使用硬朗的直线条勾勒出层次感，并配有双边共两出镀铬排气尾管。

内饰方面，新款国产宝马X5相比现款有较为明显的变化，其中全液晶仪表和中控屏合二为一，形成一体式曲面屏，且内置iDrive8车机系统，这也是宝马最新内饰设计理念的重要组成部分，而拨杆式电子换挡机构预计也不会缺席。值得注意的是，根据谍照展示的信息，新款国产宝马X5中控屏下方位置的设计布局与海外版存在一些差异，不过最终需要以华晨宝马发布的官图为准。

至于动力方面，海外版新款宝马X5搭载新一代B58系列的3.0T直列六缸发动机，并带有48伏轻混系统，xDrive40i车型的最大功率提升至280千瓦，最大扭矩提升至520牛·米，官方0-100公里/小时的加速时间为5.4秒，至于这套动力系统是否会在国产版本上得到应用目前还不得而知。

在国内市场，现款国产宝马X5 30Li车型搭载2.0T发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩400牛·米，而40Li车型则装备3.0T发动机+48伏轻混系统，其中发动机的最大功率和峰值扭矩分别为245千瓦和450牛·米。

小结：作为宝马品牌旗下的中大型SUV，当前一代宝马X5最早于2018年推向市场，并在2022年3月由华晨宝马引入实现国产化，而此次曝光的则属于中期改款版本。值得一提的是，国产宝马X5上市至今的表现十分出色，其中今年1月份的销量达到10694辆，位居中大型SUV销量排行榜首位。

从目前的信息来看，新款国产宝马X5的外观和内饰都将用家族最新的设计，而动力系统是否也会向海外版本看齐则有待官方确认。那么在经过大幅调整之后，你觉得新款国产宝马X5未来在市场中还能延续现款的势头吗？欢迎发表看法。

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宝马X5L?|?静如“熊猫”，动如“阿宝”？

宝马X5自1999年诞生以来，凭借着优异的公路性能和扑面而来的豪华感，俘获了超过210万车主的信赖，同时也被视作中大型SUV标杆级产品。然而，现如今豪华品牌市场竞争异常激烈，为了进一步提升竞争力，今年3月份宝马X5迎来国产化。既然是国产，自然免不了“加长”的魅力，那么除了拥有更加出色的后排空间表现和更加亲民的售价以外，华晨宝马X5还有哪些变化？

外观：人见人爱的大家伙

宝马X5的国产化绝对是今年最热门的话题之一，它是BBA中第一款实现国产化的中大型SUV，让更多人踮踮脚尖就能触碰到“高档中大型SUV”梦想。对于外观方面，华晨宝马X5整体延续了进口宝马X5高大威猛的车身形象，同时，新车全系标配了M运动套件，运动氛围直接拉满。

车身尺寸是华晨宝马X5最重要的变化，相比进口版车型，车身长度和轴距均加长了130mm，具体长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距为3105mm。

华晨宝马X5前脸依旧用经典的“双肾”前进气格栅，内部和周边均用镀铬装饰条进行点缀。除入门车型外，其余车型均标配激光大灯，内部的蓝色“X”形部件很有科技感。此外，与进口版不同的是，前脸两侧区域用更多镀铬饰条装饰，看上去更为精致。

车身侧面来看，新车加长的部分全部体现在后车门位置，整体的车身尺寸直逼宝马X7。轮胎方面，2.0T车型全系标配20英寸轮圈，而3.0T车型则全系标配21英寸轮圈，并提供蓝色制动卡钳。

车尾部分依旧层次感十足，两侧扁平的尾灯造型也很有辨识度。此外，底部依旧用双边共双出的排气布局，而“华晨宝马”标识则放置在左下角位置，表明了国产身份。

内饰：豪华氛围感拉满

内饰方面，华晨宝马X5延续了进口版车型整体设计，同时，作为国产版本，新车在用料和做工方面向进口版看齐，中控台用软性皮革和木纹饰板相结合，有效提升了整车档次感，且各个组件之间的缝隙、组件做工，也基本让人挑不出毛病，消费者大可不必担心国产的做工问题。

值得一提的是，华晨宝马X5挡把前方区域进行微调，由进口版的两个杯架+一个储物槽，更改为斜置的手机无线充电板和单个杯架，并在杯架上方标有“X5”标识，这也是区分国产和进口版的方法之一。

华晨宝马X5依旧配备12.3英寸悬浮式中控屏，内部搭载第七代BMW iDrive人机交互系统，该系统针对国内市场进行了很多调整，不仅支持CarPlay/CarLife互联，同时还提供多种下载，以便迎合国内消费者使用需求。值得一提的是，相比于宝马3系、宝马X3等相较亲民的宝马车型外，华晨宝马X5在细节上更为考究，除配备水晶挡把外，右侧的多媒体控制旋钮也用“水晶”材质，高档感油然而生。

空调方面，华晨宝马X5用经典的物理按键设计，其中温度、风量等常用按键选用银色的金属按键设计，看上去更加精致。功能性方面，新车全系标配PM2.5过滤装置和负离子发生器，不过2.0T车型只提供后排独立空调功能的选装，价格为7600元，而3.0T车型则为标配，这一点不够厚道。

舒适性方面，华晨宝马X5与进口版一致，全景可开启全景天窗、座椅加热、哈曼卡顿音响、后排扶手等等均有所配备，不同的是，华晨宝马X5针对国内消费者体型，将座椅重新设计，其中前后排坐垫厚度增加15mm，后排座椅靠背倾角比进口版更大，增至31度，确保后排乘客在长途行驶中拥有更为舒适的坐姿。此外，新车座椅全系标配带“X5”字样印花的Sensafin软质合成皮，虽然没有用真皮材质，但其柔软度和支撑性都表现相当出色。

动力：经典动力组合，从未令人失望

华晨宝马X5同进口版一致，均提供xDrive 30Li和xDrive 40Li两种动力版本，其中xDrive 30Li的2.0T发动机最大功率为180kW，最大扭矩400N·m；xDrive 40Li车型搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，该轻混系统用P0架构，启动/发电一体机布置在发动机前端，可实现驱动和能量回收等功能，该发动机的最大功率为245kW，最大扭矩450N·m。

相较进口版2.0T和3.0T车型而言，华晨宝马X5两种动力的最大功率分别减少了15kW和5kW，不过从中期改款宝马3系（330i/Li）申报信息来看，新车将用华晨宝马X5 xDrive 30Li同款调校，可见宝马家族的2.0T车型功率将全部有所调整，不过虽然功率降低，但实际驾驶体验中丝毫察觉不到这微小的功率变化，依旧是那个黄金动力的味道。

对于华晨宝马X5上的这台2.0T发动机，很多人第一反应就是“小马拉大车？动力够用吗？”，先下结论，日常驾驶完全不必担心，宝马在动力方面的调校绝对是毋庸置疑的。这台2.0T发动机低扭充沛，起步不会有拖沓的感觉，深踩加速踏板，2.0T所爆发出来的动力绝对能够满足年轻人对加速的需求，只不过到了中高速区间，由于车身重量的原因，加速的爆发感会丢失些许，不过对于日常城市里驾驶而言，这样的动力表现足以应对多数消费者日常使用情况。

当然，能够获得如此表现，宝马经典的埃孚8AT变速箱功不可没，换挡速度快，控制逻辑智能，并且能够快速理解驾驶者的意图，从而做出反应，所以开过宝马汽车的用户都能感受到人车合一的驾驶感受。

驾驶模式方面，华晨宝马X5依旧提供舒适、运动以及经济三种驾驶模式，切换至SPORT PLUS模式下，动力响应更为迅速，且转速一直保持着较高区间，以此来压榨更多动力。而至于经济模式，我想很少有人开宝马还切换经济模式来驾驶吧？毕竟都是为了追求驾驶乐趣而选择的宝马品牌。

悬架方面，华晨宝马X5依旧用前双叉臂式、后多连杆式独立悬架组合，从实际体验来看，悬架的整体调校比进口版更加软了一些，看到这里肯定又有不少人表示宝马失去了运动精髓，但反观现款3系长轴版（G28），自从换代后，舒适性的调校似乎受到更多消费者的喜爱，销量也是节节攀升，毕竟“运动只是一时之快，舒适才是最终诉求”。同理，华晨宝马X5悬架舒适性的调校绝对是利大于弊的。

悬架在经过减速带或者高台的时候，避震器对于较大颠簸处理地更为细腻一些，同时也保留了一定程度的运动性，无论是高速起伏路面较大的路况还是细碎颠簸路面，整个底盘都能给你一种高级的感觉，悬架也能紧紧的拉住车身，给予用户追求运动的贴地体验。

方向盘的转向力度适中，且方向盘十分粗壮，手掌握起来很饱满。不过对于X5这种中大型SUV体型的车来说，方向盘与路感的设定远不如轿车那般来的真实，好在轻盈顺滑的转向手感是多数消费者喜爱的，日常代步再合适不过了。

不过对于部分用户来讲，虽然这台2.0T+8AT动力总成调校的十分完美，但对于如此庞大体型的SUV来说，动力不上宝马经典的3.0T直列六缸发动机实属可惜，更何况国产X5顶配还拥有进口版都未配备的空气悬挂功能，行驶质感一定会更加高级。

空间：夸张的后排空间表现

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华晨宝马x5多少钱2021款落地价

全系售价：61.2万-78.9万元

测试车辆：2022款 改款 xDrive 40Li 尊享型M运动套装

测试车辆价格：78.9万元

测试地点：北京

测试路段：城市综合道路、山路

“大”与“笨重”，“小”和“灵巧”，似乎一直以来都是对等的成立论。毕竟在我们的固有认知里，唯有身材紧凑的跑车才配拥有操控二字，而像SUV这样的“大块头”只需要认认真真把舒适、空间做好就能受到大部分人的青睐。

但宝马认为一辆SUV也应该拥有相对出色的驾驶体验，就如车长达5米的宝马X5也毫不例外。也因此，宝马X5在豪华品牌的中大型SUV中常占据销量榜单前列。

况且当宝马X5国产化后，它在尺寸上的“加法”正是许多消费者翘首以盼的事情。但同样的，加长后的它是否能够继续保持优秀的操控基因？即便有宝马的金字招牌“护佑”，我们总要亲身验证一下。

国产意味着什么？更大的市场，更大的影响。宝马X5L也是在“BBA”阵营里首次国产的中大型SUV。既然是针对中国市场而生，那么它自然对国人的喜好进行了一定调研与了解。纵观全球各地的用车文化，好像除了北美爱用大车之外，国人对大车似乎天生就有股执念。

“大”难道真的这么好吗？宝马X5L的身材十分魁梧，整体造型基本和进口版X5一样，如果不去细看，基本发现不出华晨宝马对前包围两侧，进行了更像宝马X7倒“L”型样式的改动。当然了，宝马X5L最大的改动还是在“加长”二字上。

加长后的它车身尺寸为5060/2004/1779mm，整体的车长与轴距都进行了130mm的加长。最显著的视觉效果就是车身侧面变得更加大气，而且后窗的面积也要加长不少。可以说，这次宝马X5L的加长，把绝对的空间优势都留给了后排乘客。

加长顺应空间，而空间往往也对应着舒适。坐进宝马X5L的后排，就能明显感觉到对比进口版的座椅内部填充，要变得更加柔软；同时在长途出行中，舒适性表现最为关键的靠背倾斜角度也变得更大，尤其是腿部空间的表现更加宽裕，甚至有点儿赶超“大哥”宝马X7的即视感。

不好意思，“大”真的能为所欲为。单凭这点，确实会让许多国内消费者感到“物超所值”，尤其是针对家庭消费者而言，后排舒适性的提升，能够得到更多人的喜爱。

在大多数人的固有认知里，加长也就意味着向舒适、空间妥协，就如新款宝马3系刚出来那会儿，总有人对它的“更舒适”颇有微词，认为这并不是最正宗的“3系”。当下这辆宝马X5L也面临着同样状况，难道加长就一定代表着宝马将SUV最后的操控都丢失了吗？

此次拿到手的是xDrive 40Li尊享型M运动套装的顶配车型，它拥有最大功率245kW，最大扭矩450N·m 的3.0T直6发动机。或许是考虑到国内油品，以及国人驾驶习惯的原因，宝马X5L在功率和扭矩输出上略有调整，但第一脚油门下去传给驾驶员的反馈反倒是比较轻快的。

这得归功于48V轻混系统的加持，以及这套动力总成的出力调校。发动机转速攀升比较积极，具备灵敏的初段加速表现，这点在切换至运动模式时会更加明显，即使是拖着更沉重的身躯，车辆也能表现出充足的扭矩响应。

不过，受限于整体车重的影响，车辆在中后段的再加速时，确实会感受到动力输出的持续性有明显衰减。但这对于一辆中大型SUV而言并无伤大雅，对于日常代表出行来说够用了。毕竟比起动力，大家显然更在乎这辆加长后的宝马X5L“巧”在哪里。

或许是这辆顶配车型所用的空气悬挂原因，整车的底盘感受无论是开起来还是坐着，总体来说是较柔软、舒适的。不过倒也不是像“开船”一样的那般设定，过弯、过减速带时仍然能够感受到较为紧绷的避震阻尼，从车辆的行驶质感来说，宝马X5L依然提供了不错的路感以及贴地感受。

而车辆尾部的跟随性，也确实和轴距、车身的加长有所影响，但只要你不把它推到极限，按照日常行驶的速度下去过弯，基本察觉不到任何体型上的拖累。

至于“巧”，我认为和它精准的指向性有一定关系。虽然宝马X5L整体的转向手感有些轻得找不到运动感，但一做转向动作时，车头的指向动作响应十分及时，这在一辆中大型SUV上的体验是很奇妙的。

车身虽然硕大但不拖沓，这是开完加长后的宝马X5L之后，留下最深刻的驾驶印象。如何把一辆车做得更大、更舒适其实并不难，真正难的是怎样能把“大”与“巧”相结合。这让我想起了功夫熊猫中的“阿宝”，它身材肥胖、体型巨大，但耍起功夫来却是另一般灵活的模样。

文=卢宇宏 图=宝马

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国产宝马x5价格普遍在70万：1左右。宝马X5是宝马品牌的首款四驱SUV，于1999年底在美国上市。该车轴距2933mm，车重2,200kg，最高时速250km/h，为前置四驱，排量2.9L，是目前在售的第三代产品。2.宝马X5最大的优势就是外观延续了宝马suv的家族特征，处处彰显宝马的设计元素。全景天窗和天使眼的设计非常出色。内饰简洁大方，但略欠精致；3.全新宝马X5于2018年12月7日正式上市。预售价区间为82-92万元，提前推出两款40i车型。本文到此结束，希望对你有所帮助。