七座车suv新能源_7坐suv新能源汽车

1.7座SUV30万左右哪款好？实力强大，买车的朋友看过来

2.比预期表现更好！试驾斯威大虎EDi，品质绝不“廉价”！

3.荣威新能源iMAX8EV赢在哪里

4.新能源7座商务车有哪些

5.口碑最好的七座suv车排名？

6.省油、不焦虑，20~30万的插电混动SUV可以考虑这几款

红旗e-hs9，蔚来es8，比亚迪宋 MAXDM七座版，这3款车型都是相当不错的7座新能源suv车型。

1、蔚来es8空间宽敞

蔚来es8之所以会用车内7座布局，是因为该车型的车内空间是非常宽敞的，蔚来es8的车身尺寸为5022/1962/1756mm，车身轴距为3010mm。可以说这一空间大小是非常阔绰的，配备7座还是会显得十分宽敞，可以说这款车型是非常适合家用的。

2、全尺寸红旗e-hs9

要说哪款7座suv空间大，当属全尺寸红旗e-hs9。这款7座车型的车身尺寸是非常大的，其长宽高分别为5209/2010/1731mm，车身轴距为3110mm。光是车身长度就达到了5.2米，可以说坐在这款红旗e-hs9里面是相当舒适的。

3、比亚迪宋 MAXDM七座版

充电式混合动力 MPV车身尺寸：4680*1810*1680 mm，纯电续航51-81公里，百公里加速6.9秒。这款车用比亚迪第三代 DM技术，作为 MPV车型，外形尺寸虽小，内部空间也十分宽敞，非常适合全家出行。

小知识

如今随着二胎政策的开放和新能源车型的普及，不少家庭都会把目光集中在新能源7座车型上，新能源汽车环保。新型能源汽车所用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是使用电力、太阳能、氢等清洁能源。通过这种方式，可以减少二氧化碳等气体的排放，从而保护环境。

7座SUV30万左右哪款好？实力强大，买车的朋友看过来

所谓“江山易改，本性难移”，人要改变性格，不是一件容易的事。汽车并没有人类的情感，它的性格是由人赋予的，因此真想要改变一款车的性格，其实还是能办得到。

长安CS95PLUS

长安CS95PLUS，我们曾经试驾它的过初代最早期的版本，也就是CS95。在当时看来，这是一款驾控感受可圈可点的7座车型。如今，官方将它定义为“奶爸车”，性格也因此发生了一些变化，至少从驾驶层面是这样。

长安CS95PLUS

指导价：17.59-19.99万元

车型定位：中大型SUV

发动机：2.0T L4

变速箱：8AT

最大功率：171千瓦

峰值扭矩：390牛·米

车型亮点：7座布局功能性强，驾控感比较不错的“奶爸车”

实拍车型：2023款 四驱尊贵型（指导价：19.99万元）

长安CS95PLUS的新模样，毫无疑问调整到最新的家族化风格，尽管车身还是老模样，但前脸设计依然称得上时尚，协调感比以往的造型都要更好。

长安CS95PLUS

长安CS95PLUS

不过，长安CS95PLUS的内饰并没有特别显眼的改变，机械挡杆到电子挡杆的升级过渡，让人深切感受到时代真代变了。

长安CS95PLUS内饰

长安CS95PLUS内饰

“奶爸车”最基本的素质，就是要有出色的功能实用性。长安CS95PLUS用2+3+2布局的7座设计，将车内的空间充分利用起来，第二排座椅适度往前移动调节之后，满员坐满人也不至于太拥挤，还可以留下一定的后备厢空间，放2个人20寸行李箱和一两个背包，大概也不成问题。

长安CS95PLUS内饰

长安CS95PLUS内饰

当然“奶爸车”不代表需要长期坐满人，更多的座位以及可折叠放倒的座椅靠背，大部分时间是为了让乘坐的人和出行随身物品都有各自更合理的位置，像婴儿车、儿童安全座椅等特别占空间的大件物品，确实需要像长安CS95PLUS这样的7座车才更好用。

长安CS95PLUS后备厢

郊游、露营等户外活动，近期确实很火，很多插电混动车型往往会标榜具有对外供电的功能。事实上，像长安CS95PLUS这样的传统燃油车，也能实现类似的功能，它在第二排位置上设置了一个220V的插座，输出功率为150W，虽然不能使用大功率的电器，但照明用电、车载冰箱、手机电脑充电等用途，基本上还是可以满足的。

长安CS95PLUS配备的220V插座

事实上，长安CS95PLUS的动力调校也变得符合“奶爸车”的风格，蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机和8AT变速箱的动力组合，动力输出比以往6AT变速箱的搭配更柔和，加速感也是循序渐进地呈现出来，跟过去略带爽快而略带动感的风格还是有一点区别。这样的改变其实完全可以理解，载着一家老少，就应该开得更温柔一些。

长安CS95PLUS

不过，它的底盘调校还是保留原有的风味，硬朗之余带点Q弹，并没有因为转变为“奶爸车”的属性而刻意软化，对整体操控来说，又或者对于喜欢驾驶的用户来说，这样的调校确实比较合适。

长安CS95PLUS

至于乘坐者的感受，长安CS95PLUS也并非没有顾及，颠簸的化解比较干脆，并没有多少摇晃感，哪怕坐在第三排更靠近后轮的位置，也并不会出现被抛离座椅的感觉。而剩余的震动，通过厚实的座椅也基本可以吸收掉绝大部分。总体来讲，长安CS95PLUS的底盘设定还是偏向均衡的路线。

长安CS95PLUS

最后

在我们给长安CS95PLUS拍照的期间，有几位路过的大叔对这款车似乎也很感兴趣，认为它的造型很有豪车的气质，很霸气，甚至觉得这款车的价格达到30万左右。的确，长安CS95PLUS能给人非常好的第一印象，多功能的7座设计也符合“奶爸车”的定位。但是，7座SUV的市场竞争一直很激烈，如今很多新能源车型凭借节能、不用摇号拍牌等优势迅速上位，对长安CS95PLUS来说，竞争压力其实很大，想要在销量方面更进一步，长安汽车得在其它方面思考对策。

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比预期表现更好！试驾斯威大虎EDi，品质绝不“廉价”！

怀揣30万左右预算，想要购买一款7座SUV30万左右，该如何选择呢？今天小编就根据购车指数排行榜为您精选了下面5款车型，快来看看有没有你的“菜”。

1.丰田-汉兰达

购车指数分数：4.17分（同级别420款车中排名NO.1）

全国经销商报价：26.88-34.88万

级别：中型SUV

主销车型长/宽/高：4965*1930*1750mm

主销车型轴距：2850mm

汉兰达目前拥有10款在售车型，厂商指导价区间为26.88-34.88万元，其中售价32.98万元的2022款 汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座关注度最高。

具体来看，该车型的车主平均成交价区间在32.08-32.98万之间（供参考），首年保值率为101%，在同级别车中排名第4。销量方面，汉兰达在2022年08月份的销量为6625辆，近一年汉兰达的累计销量达到110574辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及外观方面表现突出，特别是空间拿到了4.85分的高分，内饰和舒适性可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在操控仍有提高空间，尤其希望内饰及舒适性能改进，对空间及外观则比较满意。

2.大众-途观L

购车指数分数：4.04分（同级别420款车中排名NO.3）

全国经销商报价：16.70-28.38万

级别：中型SUV

主销车型长/宽/高：4735*1859*1677mm

主销车型轴距：2791mm

途观L目前拥有13款在售车型，厂商指导价区间为19.9-28.38万元，其中售价24.08万元的2023款 途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版关注度最高。

具体来看，该车型的车主平均成交价为23.00万左右（供参考），首年保值率为76%，在同级别车中排名第119。销量方面，途观L在2022年08月份的销量为10842辆，近一年途观L的累计销量达到134404辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在油耗及外观方面表现突出，特别是油耗拿到了4.8分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在动力仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对油耗及外观则比较满意。

3.比亚迪-唐新能源

购车指数分数：3.90分（同级别420款车中排名NO.12）

全国经销商报价：20.58-33.98万

级别：中型SUV

主销车型长/宽/高：4870*1950*1725mm

主销车型轴距：2820mm

唐新能源目前拥有12款在售车型，厂商指导价区间为20.58-33.98万元，其中售价32.98万元的2022款 唐新能源 DM-p 215KM 四驱旗舰型关注度最高。

具体来看，该车型的车主平均成交价为33.78万左右（供参考），首年保值率为65%，在同级别车中排名第187。销量方面，唐新能源在2022年08月份的销量为1750辆，近一年唐新能源的累计销量达到77605辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在动力及外观方面表现突出，特别是动力拿到了4.67分的高分，操控和舒适性可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望操控及舒适性能改进，对动力及外观则比较满意。

4.大众-途昂

购车指数分数：3.80分（同级别420款车中排名NO.19）

全国经销商报价：26.10-40.50万

级别：中大型SUV

主销车型长/宽/高：5052*1989*1773mm

主销车型轴距：2980mm

途昂目前拥有17款在售车型，厂商指导价区间为29.5-40.5万元，其中售价34.50万元的2022款 途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版关注度最高。

具体来看，该车型的车主平均成交价区间在30.50-32.60万之间（供参考），首年保值率为80%，在同级别车中排名第74。销量方面，途昂在2022年08月份的销量为2923辆，近一年途昂的累计销量达到42789辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及空间方面表现突出，特别是外观拿到了4.89分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对外观及空间则比较满意。

5.福特-锐界

购车指数分数：3.78分（同级别420款车中排名NO.21）

全国经销商报价：20.98-28.98万

级别：中型SUV

主销车型长/宽/高：4878*1925*1770mm

主销车型轴距：2850mm

锐界目前拥有7款在售车型，厂商指导价区间为22.98-30.98万元，其中售价25.98万元的2022款 锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座关注度最高。

具体来看，该车型的车主平均成交价区间在21.28-26.70万之间（供参考），首年保值率为81%，在同级别车中排名第63。销量方面，锐界在2022年08月份的销量为1544辆，近一年锐界的累计销量达到23824辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及外观方面表现突出，特别是空间拿到了4.98分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对空间及外观则比较满意。

总结：本篇文章我们共推荐了汉兰达、途观L、唐新能源、途昂、<a clas

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荣威新能源iMAX8EV赢在哪里

买一台好车，尤其是一台实用的，好的SUV，最少需要多少钱？

在曾经的燃油时代，这个问题甚至都不能称之为问题。最低可能只需要8-9万，消费者们就能找到大把的选择，它们普遍动力强劲，品质可靠，空间大，配置还很高。

可在如今限牌限行、且油价高企的新能源时代，却找不到这样的选择了。

新能源混动技术确实赋予了汽车更低的油耗、更高级的动力质感，但与此同时其高昂的电池成本，也使得这些车型的价格水涨船高，在绝大多数消费者能够承受的10万级市场中，此前没有任何一台新能源的SUV车型可以满足“好车”的标准。这直接导致了如今车市消费者两难的局面，“好车”消费者买不起，不好的车，消费者又不想买。

这个局面，直到斯威大虎EDi的出现，才终于被打破。最低仅需9.99万，就可以得到一台中型的新能源增程SUV，而考虑新能源落地免交购置税的因素，其实际落地的成本，与此前燃油时代9万元车型落地相差无几。

那么，为什么斯威大虎EDi会这么便宜？它便宜了之后，做工和品控又控制得如何呢？包括它说自己是新能源增程式混动，实际的能耗表现又与那些昂贵的竞品差多少呢？一系列的问题接踵而至。

于是，我们就找来了斯威大虎EDi的实车，来看它的实际表现到底如何。

细节做工与品控，斯威大虎EDi远超最初的期待

实车体验，先从静态开始。

在看见斯威大虎EDi实车的第一个瞬间，我大概就明白其成本与定价大概是怎么个逻辑了。虽然官方宣称它为中型SUV，但实话实说，其实际的视觉尺寸，大概也就是紧凑级的水准，4605*1815*1825mm的三维数据，也确实只是常见紧凑级城市SUV的表现，实车并不算太大，车体的成本自然不会太高。

当然，拉开第二排的车门之后，可以看见其内部的实际空间表现，还是能对得起“中型SUV”这个名号的，得益于2780mm这一同级拔尖的长轴距优势，其第二排座椅的腿部空间肉眼可见的十分充裕。

更夸张的是，因为其整体车身结构优化更偏向于空间取向，而非性能取向，就使得斯威大虎EDi的引擎舱相对占用空间较小，乘员舱空间更大。在4605mm的车长之下，这台车型做出了三排7座的布局，还是豪华品牌大车们引以为傲的2+2+3的二排独立座椅布局——不仅第三排进出更便捷，第二排乘客也能获得更尊贵的独立乘坐体验。

很难想象，这样的大空间与7座人性化座椅布局，是一台10万级的增程SUV能实现的事情。

而更难想象的，还有这台斯威大虎EDi于内于外的细节设计与做工品控。

实话实说，最初我是有些担心它的细节设计与做工品控的，毕竟“成本守恒”。尤其是10万元已经能给到你足够空间与增程新能源动力总成的时候，很自然就联想到可能会有一些“偷工减料”的地方。

但客观来说，斯威大虎EDi还真挺诚意的，即便材料用的不是特别高级，但也没有去“偷工减料”来压缩成本，该有的，它都有，品质做工也绝对到位。

就比如以我们试驾的这台车来说，能直观看到受制于成本，虽然其内饰在很多地方都只是硬塑料，而非更贵的软质搪塑或皮革，但即便如此，斯威还是做出了视觉上足够的品质感，比如其主体的颜色没有用传统的黑色，而是青绿色与奶白色的撞色搭配，就很有温馨感与品质感；又比如饰板，除了中控区域的高亮黑色钢琴烤漆，还能在出风口、门板与方向盘上找到哑光金色的镶边点缀。

再加上还有10.25英寸的悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表盘、旋钮式换挡杆等带来的科技感受，以及其工整且严密的接缝处理，这套内饰其实单就视觉感受而言，已经不比很多20万级别的合资车型差。

此外，工整严密的做工，同样也体现在斯威大虎EDi的车外部分。就以我们实拍的车头这么一个特写角度来看，虽然车型定位相对入门，但车头引擎盖上该有的，工艺复杂的肌肉感线条，斯威并没有省去，又比如中网两侧的镀铬横条，其实本可以省去再节约点成本，但斯威也没有这么做，因为会影响颜值与气场。当然，像是直观能看到的引擎盖与翼子板的接缝，斯威大虎EDi也做的相当工整且均匀。

至于配置部分，根据车款不同、价格不同，配置肯定会有所差异。而以我们实拍的这一台顶配版本来看，其实也能算同级别出类拔萃的配置水准了，比如自动大灯、电动天窗、定速巡航、胎压报警等一系列舒适与安全性配置，它都是直接标配不用加钱的。而你要知道，这只是一台10万级别的SUV车型，还是成本先天更高的新能源增程车型。

那么问题来了，静态之外，斯威大虎EDi的增程动力总成，在动态方面的表现又如何？

动态质感与能耗，斯威大虎EDi值得新能源身份

在产品的动力总成宣传卖点上，斯威大虎EDi其实有着“双重优势”。

斯威大虎EDi充电接口

第一重，就是上文我们已经说过的“新能源增程”优势。一方面它是新能源车型，享受所有与之相关的政策支持，包括且不限于免购置税、不限购、不限行，以及像是某些城市还有路边市政车位前两小时新能源免费停车等政策，它都能够享受。

另一方面，新能源增程式动力总成，也就意味着斯威大虎EDi的用车成本足够低。如果您有充电桩的安装条件，家用电的低成本自不必多说，即使不用家充，您买来纯粹当油车加油来开，其能耗成本也大幅低于同级别任意竞品车型。

3.8升/百公里，这是我们试驾的实测油耗。纯城市路段、中低速但不拥堵、油电混合模式、强动能回收、单车双人无重物，这一系列条件，几乎是最理想的低油耗测试工况，可能其它绝大部分工况油耗都会高于这个数据，但我们既然能开出这个数据来，自然有它的参考价值。

官方数据显示，斯威大虎EDi综合路况馈电油耗为5.5升每百公里，比我们实测数据高，也更符合实际情况。不过实话实说，5.5L的数据其实已经很低了，毕竟这是一台7座的SUV车型，而真正开过车的老司机们，都知道这类车型油耗本身是非常高的。

第二重优势，则是斯威大虎EDi动力总成与相关附件的“血统”优势。众所周知，国内目前在新能源混动领域的技术一哥，是比亚迪，而为比亚迪提供技术研发与相关总成生产的子公司，名为“弗迪动力”，消费者们耳熟能详的比亚迪DM-i超级混动，刀片电池等，均出自于“弗迪”之手。

为斯威大虎EDi供应动力总成的，正是“弗迪动力”，依托全新EDi智能混动电驱平台，斯威大虎EDi用由弗迪动力供应的DHT200混动总成+1.5L高效发动机，组合成增程式混动系统。

其中，1.5L高效发动机，应用阿特金森循环等先进技术，热效率高达41%，这是这套混动系统先天省油的最基础保障，而DHT200混动变速箱，又能为消费者实现EV纯电和智能混动的完美配合。

在低速情况下，斯威大虎EDi始终保证纯电驱动，即便是电池低电量馈电，也能由发动机发电再供给驱动电机，所谓“增程逻辑”，因为电机先天更静谧、功率和扭矩也更大，所以此时其在动力性、NVH和动力质感的表现上，还是远超同级燃油竞品；而在高速工况下，斯威大虎EDi还会智能选择混动模式，发动机配合电机工作，依然省油的同时，动力还会更加澎湃。

当然，关于斯威大虎EDi用“弗迪动力”供应核心总成这件事儿咱也不是口说无凭，事实上，在我们试驾车打开引擎舱后，在其内部就发现有“BYD”的logo；而这，似乎也会是斯威大虎EDi给予消费者在动力总成的品质与可靠性方面最大的信心。

写在最后：

毫无疑问，斯威大虎EDi最具竞争力，最值得选择的点，就是“价格”。9.99万起售，放眼整个新能源市场，它就是目前您能够找到的，最便宜的一款7座增程SUV车型，不仅空间大、够实用，其能耗成本也够低。

而除了便宜实用的同时，斯威大虎EDi还没有放弃应有的做工与品控，内饰好看、钣金精湛，配置也不算低；同时还有弗迪动力给予它的杰出动力质感，又澎湃、又静谧、又平顺；还是放眼整个市场，对比此前同样差不多10万元左右落地的其他7座SUV竞品，斯威大虎EDi的优势都是多维度的。

那么，您会考虑来一台吗？

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新能源7座商务车有哪些

随着三胎政策的下台，越来越多年轻家庭在购车问题上，主要考虑7座车型。相比于其他车型而言，大7座车型无疑更能满足消费者对大空间、舒适性的追求。此外，车辆上下车的难度、第三排的乘坐体验等，也都成为了三胎家庭选车的重要考核指标。

近日，全球首款纯电MPV荣威新能源iMAX8 EV（豪华版）已在广州、深圳、成都、郑州、杭州等全国各大城市到店，引起了广大三胎家庭的关注。作为一款MPV车型，荣威新能源iMAX8 EV在空间上表现极为出众。其车身长宽高分别为5016*1909*1796mm，车身设计按照黄金比例打造，兼具了空间宽敞性以及空间利用率。其5016mm的车长，使得整车左右移动更加灵活。与腾势D9（5250*1960*1920mm）相比，这样的车身尺寸在面对狭窄车位以及标准的地下自动停车库时，表现势必更为亮眼。

而且，荣威新能源iMAX8 EV还拥有3000mm的超长轴距，提供了2+2+3的7座设计布局，就算是带上所有家人一起出行，也完全没有压力。另外，其三排座椅皆可前后滑动，能够根据用户的实际需求，随意调整座椅布局，带来更适宜的空间表现。相比于六座SUV理想ONE而言，荣威新能源iMAX8 EV以更长的轴距打造的7座大空间，更能满足三胎家庭的出行需求。

带上家人一起出行，安全问题绝对不能忽视。在安全问题上，荣威新能源iMAX8家族始终将安全作为产品发展的根基。荣威新能源iMAX8 EV，更是严格按照碰撞测试五星安全标准打造，在安全性能上媲美沃尔沃XC90，在电池设计与实测上始终坚持精益求精。针对纯电汽车的电芯安全，荣威新能源iMAX8 EV用了独有的躺式电芯方案，与比亚迪刀片电池方案异曲同工。我们知道，这种电池排布结构，可以大大提高电芯体积利用率，更消除了多个电芯间“多米诺”式热失控的可能。

另外，其还搭载了7*24h 远程监控体系，可提前监测热失控，五重递进式多层防护为出行筑牢安全防线。此外，荣威新能源iMAX8 EV在防水防尘级别上，也同样无懈可击，IP68/IP69K的防护等级能够实现全域防水，能够保障车辆在通过积水路段以及应对高压水枪时，拥有更高安全性能。

总的来说，荣威新能源iMAX8 EV就是一款高品质MPV车型，其不仅空间宽敞，而且安全高阶，适宜三胎家庭使用！

口碑最好的七座suv车排名？

新能源7座商务车有菱智M5EV，长安欧尚科尚EV。

1、菱智M5EV

级别：MPV

菱智M5EV作为一款纯电动的中型MPV，不仅享有新能源车的各项政策优势，还具备运输和商务功能，不过这款车的外观和内饰表现并不占优势，所以这款车更适合用于载货。

车内的空间非常大，七个成年人坐在车里一点都不觉得拥挤。车内搭载90KW电机，动力表现丝毫不逊色于其他传统车型，并且综合续航里程达350KM，实用性非常好。

2、长安欧尚科尚EV

级别：MPV

纵观目前国内纯电MPV市场，只有400km的续航表现的长安欧尚科尚EV在同级别车型中价格优势并不是很明显，但对于一些限牌城市科尚EV简单代步、商务场景使用还是没有问题的。

作为一款燃改电车型，科尚EV的电动侧滑门若能在一定程度上提升高级感，或许会成为一个重要的卖点。

MVP车型和SUV车型的区别

有的车主说MPV和SUV到底有什么区别，从外观来看，最直观最明显的差异就是，MPV的内部空间更大，座椅布局更合理，舒适性同样也更佳。

而SUV的优势在于，底盘高度要高一些，通过性会更好，运动性也特别的棒。两种类型的汽车还是有些区别的，车主可以根据自己的喜好来选择不同类型的车辆。

省油、不焦虑，20~30万的插电混动SUV可以考虑这几款

口碑较好的七座suv车排名是丰田汉兰达、大众途昂、丰田普拉多、传祺GS8、日产奇骏。

1、丰田汉兰达

丰田汉兰达在汽车都有着非常好的名声，它也是7座车口碑较好的车型之一，并且这款车销量也是很不错的。汉兰达外观造型上低调霸气。内饰用料极为考究，但中控小是它的最大的缺点。空间也很不错，第三排入口大，出行方便。

2、大众途昂

这款车时尚动感，底盘厚重，安全性比较高。内饰做工精致设计感极强，动力搭配2.0T和2.5T两种涡轮增压发动机，最大功率为186马力和220马力，传动方面匹配7挡双离合发动机。

3、丰田普拉多

其硬朗的风格几乎成为了经典，不过为了顺应时代潮流，普拉多在细节上也做出了调整，五竖条幅式进气格栅变得更加复杂，大灯组也进行了重新设计，整体造型棱角分明，依旧霸气。内饰座椅用2+3+2的布局，除了低配车型以外，其他车型均配备了电动调节和座椅加热功能。

4、传祺GS8

全系标配无钥匙进入/一键启动、天窗、前后雷达、倒车影像、自动双区空调等配置，四驱版搭载的是适时四驱系统，作为一辆城市SUV，适时四驱应付高难度越野路段会非常吃力。动力搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为201马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

5、日产奇骏

亮点是配备4x4-i智能全模式四驱系统、具备更加科技的高级装备、与智能全模式四驱系统相匹配的日产领先全球的的Xtronic-CVT无级变速器、用全新底盘及悬挂系统、出色的越野能力、日产独有的“ZONE BODY”区域车身结构设计、超大灵活的行李空间以及其刚健硬朗的独特气质。

今 年以来，全球石油市场供需偏紧，地缘政治频发，国际油价持续上涨。 95号汽油已经进入“9元时代”， “慎踩油门”成了 热门话题。 不少准备买车的消费者开始考虑新能 源车型， 目前能上绿牌的新能源车型有三种，分别是纯电车、插电式混动和增程式。 考虑到 目前充电的便捷性、续航里程等各种因素， 插电式混合动 力车型 可能是目前最周到的 选择。

今天我们就给大家推荐几款适合家用的插电混动SUV，一起来看看吧！

官方指导价 ：19.58-28.98万

级别 ：中型SUV

比亚迪作为新能源汽车领域的先驱，一直有着很好的口碑，它旗下的比亚迪唐在插电混合这一领域的表现也非常出色。

比亚迪唐插电混动版是一款7座中型SUV，分为DM-i和DM两种车型，分别为1.5T插电式混动车型以及2.0T插电式混动两种不同的动力型号，分别主打经济与性能。

动力方面，以DM高性能版本为例，搭载2.0升涡轮增加发动机，用双电机插电式混合动力，0-100km/h加速时间为4.3秒，在纯电动模式下续航里程高达100公里，基本上市区代步2-3天都没问题，从账面数据来看，动力、能耗和续航能力都是非常优秀的。

值得一提的是，作为一款混动车型，整车支持6年或15万公里的车身质保，三元锂电池电池组支持首任车主不限年限里程质保，在维护保养上给到车主充分的信心。

如果考虑性价比、低油耗可以考虑比亚迪唐DM-i，如果看重性能、操控和动力那就选比亚迪唐DM。

官方指导价 ：24.29-25.29万

级别 ：中型SUV

大众的GTE了解一下？GT代表高性能，而后缀的I、E、D则代表不同的能源类型。而探岳GTE就是一汽-大众针对中国市场推出的一款新能源车型，它与探岳其它车型相比最大的不同就是其加入了一套PHEV插电混动系统。使得其在保证突出性能的同时，还可以使用纯电行驶。

外观方面，整体延续了探岳汽油版车型的设计，不过在外观上增加彰显其身份的GTE字样的标识，内饰和配置方面相比探岳传统燃油车型更具科技感和未来感。

动力方面，探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，GTE模式下百公里加速需要8.4s；工信部综合油耗1.6L/100km，工信部纯电续航里程56KM。

如果你对动力有着更强的需求，同时在面对高油价时又想使用电能来降低通勤成本，探岳GTE或许是不错的选择。

3、?途观L新能源

官方指导价 ：25.78-26.88万

级别 ：中型SUV

作为上汽大众的第一款插电式混合动力车型，途观L新能源2018年11月上市，整体外观与汽油版基本相同。最明显的区别是在车尾部加上了PHEV的蓝色字体。内饰方面途观L PHEV车型用更主流的黑色内饰设计，但工艺和材料仍然保持大众的一贯高标准。

在动力部分，途观L新能源搭载了1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统，电池能量为13 kwh，纯电动模式下续航为55km。混动模式下百公油耗仅为1.8L。

值得一提的是，搭载插电混合系统的途观L新能源，不仅能上绿牌，而且机动性和乘坐舒适性都得到了极大的提升，在动力、油耗及其体验感上，取得了不错的平衡。

官方指导价 ：19.77-22.27万

级别 ：紧凑型SUV

领克依靠着吉利与沃尔沃的两大靠山，在综合产品力上一直给予人们惊喜。

领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型，外观很有辨识度，车身尺寸为4549*1860*1689mm，轴距为2734mm，空间在同级别SUV中表现良好，更有环保座舱、Infinity豪华音响、一体式运动座椅、全景天窗，以及手机智能互联、远程控制等一切能提高驾驶体验的功能。

加入混动系统的领克01除了动力衔接得到提升外，也能有更好的燃油经济性。动力系统用的是1.5T三缸发动机，搭载了17.7kWh高容量电池组，纯电续航可达81km。NEDC综合油耗为1.4L。

这款车在舒适性、安全性与燃油经济上都是家用SUV的典范。非常适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。

对于一个家庭来说，买车不是小事，所以要考虑的东西挺多的，动力不能太差，油耗最好够低，开出去要有面子，坐进去必须舒服，价格还得便宜。综合各个方面，插电混动SUV可能是最适合家用的全能车型。

论动力，它们在电机的助力下普遍拥有强于竞品的加速性能；论油耗，有电的时候不用多说，新一代车型没有电也能保持低油耗；论便利性，城市用电高速用油，没有里程焦虑，也不怕充电难；论实用性，它们有SUV的大空间，承载能力强，并且还具有外放电功能，在长途旅行、户外郊游时就是神器。

今天给大家推荐的4款插电混动SUV都是经过市场检验的车型，有国产有合资，有5座有7座，20~30万价格不等，当然如果你预算有限，二手的更划算，如果你预算充足可以考虑豪华版的插电混动，比如沃尔沃XC60新能源、宝马iX3等，如果你需要的话可以找我们淘一台。

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