马自达汽车价格7座_马自达七座车的报价

2024-10-19 05:26:35

1.汉兰达太“油腻”，途观L不喜欢？这几款合资七座SUV实用还帅气！

2.七座还能兼顾操控乐趣的SUV？马自达CX-8给你的更多体验。

3.除了汉兰达30万内7座SUV还有这些可选

4.日本销量冠军，在中国却卖不动？这辆7座SUV行不行

5.以运动为主题的7座中大型SUV 马自达CX-8哪款性价比更高？

6.7人座家用车哪款最好

马自达汽车价格7座_马自达七座车的报价

虽说美国和中国汽车消费者都喜“大”，但其实两者的“度”是不一样的。汉兰达这样的在美国属于中级SUV，是最适合买来家用的。但在国内，汉兰达在城市中就显得有些大了，比他稍小一级的SUV卖起来更火。一方面是城市基础设施更适合稍小的车，另一方面是中级车的价格区间稍高。

不过，对于家庭美满、事业有成，正在着手二胎和第二辆车的您来说，就是正好了吧。

2017本田 Pilot

最佳大七座SUV的有力争夺者

价格：$48160

最大载客：8人

优势：设计周到，多功能内饰，舒适如轿车的底盘，可靠保值

劣势：信息系统

一致认同：实用、聪明的选择，还能提供一定驾驶乐趣。

本田的高品质，高可靠性，结合较高的保值率，低开销都让此车成为凯莉蓝皮书当之无愧的2017最佳中型SUV。

高速路况：柔软有支撑的底盘，舒服的座椅和安静的内车厢，在本田Pilot上长途旅行是一件很惬意的事。280马力，3.5L V6引擎几乎没什么声响，还有不错的经济性。而安全设备又可以保驾护航，自适应巡航可以放松右脚，长途旅行自信心大增。

城市驾驶：9速AT在起起停停的城市路况下不如6速来得顺滑。车子视野开阔加上全车影像等让停车不是问题。可惜Pilot转向半径略大让掉头不省心。

内饰：内饰设计即显时尚又非常实用，各类空间方便可及，扶手箱内也很大，更别说四处可见的USB接口了。软性材料布置合理，制造工艺精良。这是同级中少有可以坐8个人的SUV，也让它稍显独特。

信息：CarPlay和Android Auto是除了LX外全系标配，触控屏系统也简单易用，不过没有硬件音量调节按钮让人抓狂。

后座行李：乘坐空间和行李空间可说Pilot是同级别中最好的表现。第二第三排空间充足，进出第三排都很方便。当你把第二第三排座位全部放倒之后，能得到2375升空间。即使单是把第三排折叠也有1415升。这，实在是让缸哥觉得太厉害了。而且地板下的空间，两侧可折叠的空间都让人觉得物超所值。

燃油经济：此车是四驱版本，能带来10.7L/100Km的油耗，但在测试中更是实测到了10.2L/100Km，在同级中处于较好水平。

保值率：此车保值率仅次于丰田汉兰达，可靠的质量和口碑让价值攀升。

2017马自达 CX-9

时尚运动的选择

价格：$41810

最大载客：7人

优势：造型时尚，驾驶动态好，动力响应灵活

劣势：第三排等于没有，没CarPlay和Android Auto，底盘硬

一致认同：驾驶者最认同的大七座SUV，但不是给所有人的。

马自达CX-9是一辆将驾驶乐趣和实用性完美包装在美轮美奂造型内的一款大七座SUV。

高速路况：250马力的引擎推动车很轻松，油耗还低。虽然此车行驶品质不是最佳，也不是最安静的，不过舒服有支撑的座椅还是让高速驾驶很惬意。

城市驾驶：420牛米的扭矩让城市驾驶异常轻松，让车子在市区驾驶显得非常灵动，很棒的视野也有所帮助。当我们开上山路蛇形道时，CX-9的操控性初露端倪，运动悬挂将长弯和回头弯变成了这场评测中让我们意外的愉悦驾驶，其他五辆可不能这么说。

内饰：内饰时尚而且工艺精良，令人感到非常优雅。功能性也不错，仪表盘很吸引眼球又便于读取，HUD抬头显示可以减少驾驶员的视线迁移，只是扶手箱有点儿小了。

信息：马自达Connect系统使用类似高档豪华车使用的点击式旋钮来作为人机界面。很多功能都准备了旋钮菜单和触控控制，非常直观。但缺了CarPlay和Android Auto以及导航内没有实时路况显得无法跟上步伐。

后座行李：第二排空间宽敞头部高还可以滑动，拥有自己的两个USB接口都很不错。但第三排仅仅算是临时可用或给小孩坐。后两排全部折叠可空出2016升空间，仅折叠第三排是1081升，如果不折叠仅仅有407升就小于这里的其他车款了。地板下倒是也有些空间和格子。

燃油经济：这是六款车中唯一的四缸机车型，但引擎的扭矩却大于其他对手，还同时兼得了最好的油耗表现。无论前驱还是四驱的CX-9都比V6的汉兰达，我们测试中V6车型油耗表现最佳车款要好。不过也请注意，此车油耗还和两个因素相关：此车鼓励你更激进地驾驶；且运动模式是会影响油耗的。

保值率：虽然保值率低于丰田和本田相应车款，不过CX-9是马自达最豪华车款，更好的用料以及质量，在未来可能会提升它的保值率表现。

2017日产探路者

大空间随时待命

价格：$44725

最大载客：7人

优势：乘坐行李空间大，巡航品质好，行驶舒适

劣势：信息系统落后，车厢设计单调，

一致认同：无法成为同级最优，不过依然很吸引准车主。

2017款日产探路者带来的升级相当大，新的外观，升级的人机工程学和安全措施以及动力的提升都有益处，帮助它成为凯利蓝皮书2017年度最佳家用车的获胜者之一。

高速路况：随着动力的增强，探路者高速路上更有“冲劲”，加速超车更加自如，这也得益于最新版的Xtronic CVT无级变速器增加的D-Step换挡逻辑控制。底盘的调教带来了更直接的转向反应以及保持舒适性下的车身控制。你虽然不会觉得此车有CX-9般的操控性，不过2.1吨的分量证明你感觉开着一辆大车是因为它就是一辆大车。

城市驾驶：虽然尺寸不小，不过探路者在城市里辗转挪移很是可以。加持了四驱系统，它能很快的绿灯前起步，跟上车流步伐。最新的前撞预警和盲区监控都有配备，让探路者在市区运动自如。全车环绕影像让停车更加放心，不过和GMC，汉兰达一样的11.8米转向直径让你得费点儿心。

内饰：探路者整体内部得分不错，但有几处小细节需要调整。空间和空间利用率是此车强项。座椅舒适且调节性强，第三排都可圈可点。除了偶尔会传进车厢的胎噪，车厢整体较为安静。中控按钮布局合理，扶手箱比较大。不过有了如此升级，Platinum版使用的木质饰板却显得廉价，欠缺档次感。

信息：17款更新的日产Connect信息系统带来了8寸触控大屏，也带有物理按键。然而最大的缺陷在于没有CarPlay和Android Auto匹配性。Platinum同时也匹配了Bose音响，语音控制的导航系统等。USB接口从一个增加到两个不过都在扶手箱中，还好前排还有两个12V电源接口。

后座行李：探路者的7座能力值得赞扬，第二排搭配日产推出的EZ Flex座椅系统可以前后滑动并调节靠背。向前拉到极致时，第二排座椅前还会弹出防碰块，同时进入第三排的通道能让人惬意入座。此车拥有除了大众Atlas外同级最佳表现的50/50第三排。再来体现探路者不寻常的多功能性的就是行李空间了。

行李箱开口很低，后舱门在SL，Platinum版上均是电动的，可以用脚下扫保险杠触发，相当实用。不折叠座椅，后面有453升空间，折叠第三排便扩展到1353升，如果还有必要第二排也折叠的话，2259升空间等你备用。虽然这些数字略低于大众Atlas那移动“洞穴”般的空间，不过已经相当可以了。

燃油经济：此车4WD版本获得的10.7L/100Km油耗数值正好处于这组六辆车的平均水平，正好在大众Atlas的11.3L/100Km之上，本田Pilot的10.2L/100Km之下。

保值率：探路者的保值率在我们的预估中会保持合理的水平，但肯定会处于本田和丰田相应车型之后。甚至在一定程度上，根据历史数据，探路者保值率会稍微比其他同组测试车也低一点。不过考虑到初始开销，各类安全和超越同级的多功能性，这辆大空间的大七座SUV还是很值得准车主考虑的。

相信看了这三台车，您激动的心情和笔者一样。车辆年年更新带来的新技术，车内最新的布局和设计都让人欲罢不能！本田Pilot是综合能力最强却也是最贵的，马自达在运动性和驾驶体验上招人喜爱，不过要论空间和性价比还得看日产探路者。所以如果价格合适，目标明确，那就乘早下手吧。

欢迎观看小编的文章，觉得还不错的话，麻烦可以点下关注，以后小编也会定时为大家奉送最新最快最辣最好玩的新鲜资讯，有什么意见和建议的也欢迎大家在评论区吐槽，小编一定虚心接受，努力创作出更好的文章来让大家阅读。

汉兰达太“油腻”，途观L不喜欢？这几款合资七座SUV实用还帅气！

作为长安马自达旗下的首款七座SUV，CX-8凭借时尚大气的外观设计，以及较为理想的乘坐空间，受到不少消费者的关注。在国内七座SUV细分市场，不乏有丰田汉兰达、福特锐界等强有力的竞争对手，那么?马自达CX-8有何亮点值得关注呢？

2019款长安马自达CX-8上市已经有很长一段时间了，共有4款不同配置的车型，售价区间为25.88万-33.08万元。近日，我们从某地经销商处了解到，目前CX-8全系车型均有较大幅度的优惠，像两驱豪华型这样的入门版本车型，裸车价已经来到了20.88万元，终端优惠达到了5万元。

外观方面，CX-8用马自达家族第二代魂动设计，原汁原味的保留了海外版车型设计，整体造型风格非常年轻时尚。前脸用大尺寸进气格栅，搭配多条横置镀铬饰条点缀，颇具视觉冲击感。两侧灯组造型狭长，灯腔内部结构复杂，中网下方还配备的有一根粗壮的镀铬饰条做包围，进一步提升车头完整性。

尺寸方面，该车长宽高分别为4955*1842*1733mm，轴距达到了2930mm，与丰田汉兰达不相上下。车身侧面线条丰富，分段式的腰线设计勾勒出不错的光影效果。车尾部分同样配有一根镀铬饰条，将两侧尾灯连接在一起，提升车尾视觉宽度。

内饰方面，CX-8与马自达旗下的其他车型保持相同的设计风格，以居家实用为主。中控搭载一块尺寸不算很大的悬浮式液晶屏，UI显示页面效果清晰，功能配备的也很齐全。中控面板添加不少金属元素点缀，以提升车内质感。空间布局方面，该车使用2+3+2式的七座布局。

动力部分，国产CX-8搭载的是2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率达到了141kW（192Ps），峰值扭矩为252N.m。从参数来看，CX-8的动力调教属于典型的家用SUV标准，符合大多数消费者的用车需求。传动系统，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

小结：随着国内消费者用车需求的变化，七座大空间SUV逐渐成为市场火热车型。相比同级别其他车型，CX-8有着不错的外观设计，空间上也有着较大的竞争优势。再结合上马自达家族独特的操控性能，以及目前的市场优惠幅度，CX-8的综合实力不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

七座还能兼顾操控乐趣的SUV？马自达CX-8给你的更多体验。

汉兰达太“油腻”，途观L不喜欢？这几款合资七座SUV实用还帅气！

随着年龄的增长，身边的不少朋友也逐渐拥有了第二个小孩，作为交通出行工具的汽车自然也要迎来升级，七座就成为了首要的选车标准。

另一方面，SUV在国内市场的大热早已不是一两天的事情了，特别是二胎政策放开后，更是让7座SUV在日常使用需求中脱颖而出。而在30万元以内合资七座SUV这一细分市场当中，汉兰达与途观L绝对是当仁不让的热门之选。

马自达CX-8

指导价：25.88万-33.08万元

如果你是一个颜值控，那么马自达CX-8绝对是不容错过的一款车。与大多数人印象中七座SUV宽大的身型不同，马自达Cx-8的体型反而会显得非常“修长”，4955mm的车身长度配合上1842mm的车身宽度，在马自达的魂动设计语言加持下显得有些灵动和精致。

作为一台7座SUV，马自达CX-8的第三排纵向空间是足够的，只是因为溜背造型的影响，头部空间会稍显不足。而在配置上，CX-8的第二排全系标备了独立分区空调，并且绝大部分车型（除去最低配车型）都有座椅加热功能，总体来讲整体乘坐舒适性和实用性表现非常不错。

CX-8全系用了大家所熟知的2.5L加6AT的动力总成，这套动力系统在马自达很多车型上都有搭载过，匹配完善度方面自然不用担心。值得一提的是，由于这款2.5L自然吸气发动机输出非常线性，因此驾驶起来感受也不会感到失望，只是没有爆发式动力的刺激感。

雪佛兰开拓者

指导价：25.99万-32.99万元

开拓者是目前雪佛兰尺寸最大的车型，相比海外版本进行了相应的加长，轴距则和海外版本保持一致，为2863mm。作为一款车长接近5米的中大型SUV，外形的处理显得尤为重要，拒绝油腻是外观设计重中之重。开拓者也表现得非常年轻激进，可以说是目前主流合资七座SUV里设计最为年轻化的一款车了。

至于空间表现方面，得益于较大的车身尺寸，雪佛兰开拓者的第三排实用性很强，乘坐空间甚至要比汉兰达还要略微大上一些。此外，开拓者全车拥有37个储物格，基本能够满足家庭日常使用。

动力方面，雪佛兰开拓者全系标配第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱，最大额定功率达174kW/5000rpm，在1500~4000rpm的宽泛转速区间内能持续输出350N?m最大扭矩，百公里综合油耗低至7.4L。而且拥有实力强劲的四驱系统，这对于北方用户来说还是很重要的。

Jeep 大指挥官

指导价：27.98万-40.98万元

作为一款专为中国消费者研发的七座SUV，大指挥官可以说是将中国消费者的需求研究得淋漓尽致。比如大家最为看重的第三排，整体实用性跟汉兰达能基本平手。细节方面，把坐垫压得很低，用来换取比较开扬的头部空间。再加上坐垫较厚，加之腿部空间较充足，关键靠背可以非常大幅度往后调节，第三排能调出半平躺的坐姿，非常豪横。

其它细节上，Jeep也是前所未有的细腻。比如配置很多的插头，插头位置也非常显眼顺手。前排两个USB口，后排同样待遇，后排还设了三座插头，可以给笔记本电脑供电。车内用料也显得非常高级，软质材料随处可见，当然在做工上就要有些略微粗犷了。

除此之外，大指挥官的驾驶感受也是非常不错的，2.0T发动机动力足够强劲，9AT变速箱能够将动力梳理得非常顺畅，而且配合较硬的悬挂调校，开起来不会油腻，日常节奏开，比汉兰达有信心得多，当然舒适性就比不上汉兰达了。

除了汉兰达30万内7座SUV还有这些可选

众所周知，在现在的汽车市场中，产品种类繁多，各类细分车型可谓百花齐放。其中，SUV可以说是最贴合当下国人用车需求的一类产品，所以销量一直名列前茅。今天小哥就带大家看一辆合资品牌的七座SUV，虽然这个“大家伙”车长达到了4955mm，但依旧没有摒弃马自达家族的产品灵魂——驾驶乐趣，它就是?马自达CX-8，让我们详细看看它吧！

该车三辐式多功能方向盘为真皮材质，用料讲究，握感上佳，按键布局合理，操作较为顺手。三炮筒式仪表盘显得比较运动，信息显示很清晰。该车配备了10个扬声器的BOSE音响，优秀的音质让人印象深刻。

在座椅方面，2019款?2.5L?四驱旗舰型的座椅用棕色的真皮材质包裹，舒适性还算不错，前排座椅配有座椅加热、电动调节、驾驶位座椅记忆等功能。

动力方面，2019款?2.5L?四驱旗舰型搭载2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米，匹配6AT变速箱，工信部综合油耗为8.3L/100km，并满足国VI排放。

该车标配了电动天窗，提高了车内的光度，同时也提升了前排乘客的乘坐体验。

车尾部分，该车尾部设计圆润饱满，看起来很有力量感，用贯穿式镀铬饰条进行装饰，视觉效果不错。熏黑的尾灯组设计感十足，看上去非常精致，点亮后进一步提升了尾部的视觉效果。该车用双边共双出的排气布局，让车尾看起来很有运动感。

坐进车内，2019款?2.5L?四驱旗舰型的内饰运用了平稳的线条设计，看起来比较简洁大方，使用了银色饰条搭配专属实木饰板装饰，给内饰增添了几分奢华感。中控台用软性材质覆盖，质感出色。中央搭配有7英寸的悬浮式触控液晶屏，造型精致，功能齐全。

配置方面，该车配备了HUD抬头数字显示、主动降噪、自适应巡航、胎压报警、主动刹车/主动安全系统等。

该车用2-3-2座椅布局，第二排座椅支持靠背调节、前后调节，配备了加热、独立空调、空调出风口、后排头部气囊等，非常注重后排乘坐者的乘坐感受。第二排空间表现出色，第三排座椅空间只能满足中短途的乘坐。2019款?2.5L?四驱旗舰型的后备厢很规整，后排座椅放倒后能扩展出一个很大且平整的储物空间，这点好评。

外观方面，2019款?2.5L?四驱旗舰型用了家族式的“魂动”设计语言，前脸造型比较时尚动感，符合当下消费者的口味。硕大的多边形进气格栅有着很强的视觉冲击力，配合镀铬饰条装饰，让前脸看上去更为精致。该车大灯造型犀利，点亮效果出色。同时它还配备了自动头灯、转向头灯、自适应远近光等功能。

从侧面看，该车的车身尺寸为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，轮胎品牌为普利司通，前后轮胎标配规格均为225/55?R19。该车侧面造型饱满而富有张力，有着一定的运动感，侧面还加入了镀铬饰条装饰，看起来颜值尚可。此外，该车还配备了车顶行李架，不但提升了美观性，而且有着不错的实用性。

作为马自达的旗舰七座SUV，这辆CX-8的配置非常丰富，同时车内的豪华氛围也比较浓郁。动力方面，该车搭载的2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米，动力表现还是不错的，尤其是底盘配置，横向稳定杆的配备让这辆车的操控性出色，非常值得推荐！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日本销量冠军，在中国却卖不动？这辆7座SUV行不行

说起市场上的7座SUV，那就不得不提汉兰达，简直是“销量霸主”一般的存在，不管是新车价格还是二手车价格都足够坚挺。无疑，是综合且均衡的产品力和人们对丰田品牌的认可度给了它这样的信心，但在这个追求个性的年代，汉兰达一定是所有人最好的选择吗？如今在市场中有了更多选择，这四款7座SUV，30万内绝对拿下。

这四款车型，分别是上汽斯柯达柯迪亚克、长安福特锐界、长安马自达CX-8和上汽大众途昂，这些汽车品牌大家都很熟悉了，下面来看一看7座车型的官方指导价格。

上汽斯柯达柯迪亚克

推荐车型一：上汽斯柯达柯迪亚克（以下简称柯迪亚克）

厂商指导价格：21.29-26.84万元（7座版本）

柯迪亚克的造型非常时尚，同时也保留了家族式特征，直瀑式进气格栅与两侧的LED大灯组连为一体，增强了车头的整体感。车身侧面有着凌厉的腰线，塑造出了非常不错的层次感和力量感。车尾部分，除了显得很精致的三角形尾灯外，2019款车型还在车尾加入了横向展开的斯柯达品牌英文名称"?KODA"，更具高级感。

来到车内，柯迪亚克的内饰设计风格非常年轻、现代，不管是平底式三辐方向盘，还是10.25英寸的液晶仪表盘，都让我们感受到了最潮流的元素。8英寸的中控屏幕（支持手机互联/映射）搭配上十色氛围灯，进一步提升了车内的科技感，多媒体配置可以说是四车中最丰富的。此外，中控台还保留了大量实体按键，便于行车过程中的盲操。

配置方面，2019款柯迪亚克几乎全系标配了六气囊、胎压监测装置、疲劳驾驶提示、上坡、自动驻车、全景天窗、后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、10.25英寸全液晶仪表盘、8英寸中控屏幕、手机互联/映射、LED日间行车灯、自动大灯、弯道照明、后视镜加热、后视镜电动折叠、雨量感应雨刷、后排出风口和双区自动空调等功能。在价格最占优势的前提下，柯迪亚克还能兼顾到如此丰富齐全的配置，性价比非常高。相比于2018款车型，更多高科技配置得到下放，高配车型还增加了自动泊车入位、前泊车雷达等功能，让停车入位更加方便。

身高170cm的体验者，在合理坐姿下的前排头部空间为两拳，表现十分出色。

保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一拳四指的头部空间和非常宽裕的腿部空间。

保持第二排座椅位置不变，此时同一体验者在第三排可以获得一拳的头部空间和两指的腿部空间，成年人坐上去稍微有些勉强，更适合短途使用。

柯迪亚克在7座全部使用的状态下仍然能够提供190L的行李厢容积，而放倒第三排和第二排座椅后，行李厢地板非常平整，此时的行李厢容积为2065L，比锐界和CX-8大上不少，搬运一些大物件绰绰有余，实用性更强。

柯迪亚克全系搭载了一款2.0T发动机并分成高/低功率两个版本，低功率发动机的最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm；高功率发动机的最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，350Nm/1500-4400rpm，高功率发动机的0-100km/h加速时间仅为7.5s。

传动方面，全系匹配了一款7挡双离合变速箱。

车型小结：柯迪亚克的整体造型相当沉稳大气，但前后的线条和设计细节也流露出了年轻动感的气息，内饰方面依靠优良的做工用料和富有科技感的"双屏幕"设计营造出了很强的档次感。再加上灵活且充裕的“5+2”7座空间布局和2.0T发动机带来的充沛动力，相信柯迪亚克能够凭借超高的性价比在SUV爱好者心中占据一席之地。

长安福特锐界

推荐车型二：长安福特锐界（以下简称锐界）

厂商指导价格：25.98-42.98（7座版本）

外观方面，锐界用了福特家族式设计风格，大尺寸的六边形中网与不规则形状的大灯相融合，让前脸看起来“虎视眈眈”。车身下部统一用了黑色包围，使整车看上去更具运动气息。平直的车尾造型则比较厚重饱满，但上下的层次感分明，气势不错。

内饰方面，锐界的整体布局比较传统，各功能区域清晰合理，更加注重实用性。中控台上方用了大面积的搪塑工艺，配以镀铬装饰件的点缀，让车内的氛围更加年轻。科技感上，10.1英寸的全液晶仪表盘功不可没，其内部蓝色的指针颇具年轻运动的感觉。

配置方面，锐界全系标配八气囊、胎压监测装置、多功能方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、220V/230V电源、第二排背部角度调节、语音控制系统、道路救援呼叫、大灯高度可调、车窗防夹手功能以及后视镜电加热等配置。

体验者身高180cm，进入前排将座椅调至最低且坐姿合适后，此时头部空间有两拳的余量。

前排座椅保持不变，体验者进入第二排，此时头部空间有一拳的距离，腿部空间达到了一拳四指的距离，相对宽裕。

第二排座椅保持不变，体验者进入第三排，此时头部空间如图所示，腿部也没有了余量，空间略显局促，成年人坐进去较为不适。

锐界7座版车型的行李厢常规容积为233L，将后两排座椅放倒后，最大容积可以达到2039L，空间非常可观。高配车型还配有座椅电动收放功能，使用起来十分省力，同时也更具高级感。

动力方面，锐界共有2.0T和2.7T V6两款涡轮增压发动机可供选择。其中2.0T发动机的最大功率为180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1750-4500rpm；而2.7T V6发动机的最大功率为242kW（329Ps）/5500rpm，最大扭矩为475Nm/2500-4500rpm。　

传动方面均匹配的是6挡手自一体变速箱。

车型小结：整体来说，锐界硬朗的外观能给人以更加硬派的感觉，在配置和空间表现上也可圈可点。车内的设计十分端正，虽然液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸都不小，但看起来的感觉并不太显年轻，而是更加偏重实用派。动力上提供了2.7T V6发动机可供消费者选择，并搭配6挡手自一体变速箱，这套动力总成非常有吸引力。

长安马自达CX-8

推荐车型三：长安马自达CX-8（以下简称CX-8）

厂商指导价格：25.88-33.08万元（7座版本）

CX-8继承了马自达经典的魂动设计理念，狭长的车灯造型看起来非常帅气，前保险杠上的横向线条则让整车显得比较沉稳。虽然轴距达到了2930mm，但CX-8的车身侧面并不会显得臃肿，显得修长而动感。车尾部分，一条细长的镀铬饰条横贯车尾，连接起两侧的尾灯，看上去显得非常精致，也让车尾的整体感更强。

内饰方面，CX-8依旧用的是马自达家族式的简洁风格，没有多余的线条或者浮夸的设计，但分区清晰且简单易用。用料上，大面积软质材料的使用，彰显了其家族旗舰的身份，也让触感更显高档。不过在宽敞的车内，7英寸的中控屏幕看上去有点儿显小，在科技感上稍显弱势。

配置方面，CX-8全系标配了六气囊、胎压监测装置、防盗报警器、发动机防盗锁止、上坡、自动驻车、皮质多功能方向盘、前/后泊车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、第二排背部角度调节、第二排座椅移动、语音控制系统、LED远/近光灯、自动大灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、雨量感应雨刷和后排独立空调等配置。

身高176cm的体验者，将前排座椅调至最低位置时，可获得一拳的头部空间。

此时同一体验者在后排可获得四指的头部空间和一拳三指的腿部空间。

将后排座椅调至居中位置时，第三排的乘坐空间表现尚可。

得益于长轴距的优势，在第二、三排座椅放倒的情况下，CX-8的行李厢内部平整且宽敞，完全能满足7人的行李装载需求。另外在底部隔板、第三排座椅椅背处都用了更为精致的金属拉环设计，使用起来也很方便。

CX-8全系搭载的都是基于创驰蓝天技术下的2.5L自然吸气发动机，其最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。如今自然吸气发动机在7座SUV上几乎都要“绝迹”了，能在CX-8上看到真令人惊讶，这也从侧面展现出了马自达对这套动力总成的信心，应付7人满载出行真的不成问题。

传动方面，依旧是那台我们都很熟悉的6挡手自一体变速箱，换挡逻辑和速度都相当出色。

车型小结：马自达CX-8属于7座SUV家族里的后起之秀，有着俊俏的家族化外观、7座大空间、丰富的配置以及优秀的操控感，以上这些关键词都是当下消费者们在选车时最为注重的。与此同时，稳定的产品质量和良好的口碑也是马自达最有竞争力的优势。

上汽大众途昂

推荐车型四：上汽大众途昂（以下简称途昂）

厂商指导价格：30.09-50.59（7座版本）

途昂的外观设计借鉴了CrossBlue概念车，与海外版Atlas基本一致，浑身充满着肌肉感，走的是敦厚、踏实的路线。前脸部分使用了大量横向线条与矩形，进一步放大了车头的视觉宽度，而车尾要比车头显得更加硬朗，有着强烈的切割感，看上去很有气势。

途昂的内饰有着典型的大众家族特色，中控区域横平竖直的线条显得车内非常稳重，也与其外观相匹配。有序排列的按键及旋钮、做工优良的钢琴烤漆饰板以及大众家族造型经典的三辐式方向盘，都让我们感受到了浓郁的“德味儿”，同时也遵循了实用至上的理念。

途昂全系标配了前排侧气囊、胎压监测装置、上坡、自动驻车、电动行李厢、多功能方向盘、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、车载Wi-Fi、LED大灯、后排独立空调、后视镜电动折叠等一系列丰富配置。其中高配车型还配有膝部气囊、可变悬挂、感应行李厢、方向盘加热、220V电源、智能远光灯、后排侧遮阳帘等亮点功能。

体验者身高186cm，坐在前排并将座椅调至最低且位置合适，此时头部还有一拳两指的空间。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到第二排，此时头部剩余空间为一拳，腿部空间相当宽裕。

保持第二排座椅位置不变，体验者来到第三排，此时头部空间和腿部空间都已经没有余量了，但考虑到体验者的身高，这确实在7座SUV中属于一个不错的表现。　　

常规状态下，途昂的行李厢容积为409L，而且内部非常平整，将后两排座椅放倒后，行李厢容积可扩展为2415L。

途昂全系提供了三种动力，2.0T低功率版本发动机的最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm；2.0T高功率版本发动机的最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm；而2.5T V6发动机的最大功率为220kW（299Ps）/6000rpm，最大扭矩为500Nm/2750-3500rpm。

传动方面，途昂全系均匹配了一款7挡湿式双离合变速箱。

车型小结：途昂是大众专为中美两国研发的特供车型，抛开底盘调校与豪华程度来看，途昂不仅比途锐尺寸更大，空间更大，售价还便宜了不少，而这对中国消费者来说有着强大的诱惑力。

点评：

四款7座SUV，它们的级别与价位都不尽相同，自然也有着不同的受众群体。柯迪亚克在四车中价格最为亲民，标配10.25英寸液晶仪表+8英寸中控屏，科技感十足，5+2的7座布局满足大家庭需求，是一款兼具科技感与实用性的高性价比7座SUV。锐界在配置以及动力层面的表现都可圈可点，第三排座椅相对比较局促，更适合应急使用。马自达CX-8颜值较高，空间和配置表现也令人满意，坚持自然吸气发动机，可以说既是优势也是劣势，关键在于消费者如何取舍。途昂的空间相比其他三车都大一些，配置也非常丰富，但价格相比其他三车也高出一截，适合预算充足的消费者。

以运动为主题的7座中大型SUV 马自达CX-8哪款性价比更高？

2020年是马自达汽车品牌成立的100周年，也是一汽马自达在国内成立的15周年。为了庆祝这两大盛事，品牌旗下的多个车型都推出了官方优惠的购车政策。

不过本篇先不来讲马自达100年的历史，而是来讨论一辆争议较大的车型——CX-8，作为品牌向上“豪华”化，并且要突破品牌单车售价天花板的车型，CX-8在入华时被寄予厚望。

先来回顾一下CX-8的外观内饰和空间

不过现实是连资深马粉都圆不过去。先来看组数据，2019年1-12月CX-8在国内的总销量为1,476辆，而在日本，它的总销量为23,288辆。悬殊的销量对比，使得国内要停产CX-8的谣言不胫而走。

CX-8要不要停产，这个只有厂家说了才算。不过两国的销量对比也确实值得细品。与国内低迷的销量不同，CX-8在日本卖得可谓是风生水起，并且夺得2019年7座（3排座）SUV销量冠军的殊荣，这已经是CX-8第二次夺冠了。在这其中是什么原因让CX-8在国内和日本之间的销量有如此大的差距呢？

因为空间？

还真不是，与国内百花齐放的情况不同，日本的7座SUV市场有着绝对的空白，除去CX-8与一众价格不菲的“输入车”后，剩下可以选的就只有本田CR-V、三菱欧蓝德、日产X-Trail、丰田普拉多、雷克萨斯RX450hL、雷克萨斯LX570。对，真的就只有这几款。

而在这一众7座“国産”SUV中，与CX-8同级的车型要不就是第三排腿部空间紧张，要不就是坐姿特别难受；而比CX-8高级的车型要不就存在同样的缺点，要不就贵非常多。

MPV：玩不起啊？

但是退一步讲，日本一直以来都是MPV大国，小到各式各样的K-Van，中到像丰田Noah?、日产Serena和本田Step?WGN等紧凑型“抵食夹大件”MPV，大到像丰田Vellfire?、Alphad和日产Elgrand等全尺寸MPV，大家其实有充分理由不选择CX-8。那么，CX-8究竟有着怎样的魔法？

可大家似乎都忘了这点，日本同样是讲面子（メンツ）的，比起空间更大更讲求实用的MPV，SUV更能满足“个人化”的使用需求，而CX-8不仅有出色的驾驶感受与精致的外观，同时还能满足空间上的需求。起码，它的第三排的舒适度在7座SUV中算得上是中上水平。并且在价格上，CX-8表面上是与Noah、Serena的MPV竞争，但其实它和高一级的Vellfire?、Alphard也有着价格重叠。所以CX-8的销量能获得成功，其独特的产品定位功不可没。

第三排的优势不在于第三排？

由于CX-8的油箱安装在第三排的座椅下方，因此地板会出现隆起导致出现“小板凳效应”，让乘客在乘坐第三排时不得不像座小板凳那样把膝盖收起，这样的坐姿肯定是不舒服的。所以与大部分紧凑型MPV相比，CX-8的第三排体验并不占优，甚至只能与低一级的小型MPV本田Freed相比。

只是，重点来了，对于一款7座SUV来说，其7?座带来的附加价值才是吸引消费者购买的地方。简单举例，以日本的四口之家为例（一夫一妻两小孩），在第二排放置两个安全座椅和两套儿童用品后，将第三排放倒，此时后备箱则会拥有充足的额外空间。

“咦？这不是说废话吗？”，可能对于我们的来说，确实是废话，但对于日本消费者来说，这种日常将车子设定为4/5座，等父母或朋友来访时则可以轻易化身成6/7座的车型，是一种“全新体验”。至于说为什么不买MPV，如今的日本消费者似乎普遍认为，只有经常家里六七口人日常出行，才会需要MPV。

中日销量为何差距大？

可能不少人在上文就已经发现，CX-8在日本是7座SUV销量冠军，而在国内，我们可选择的7座SUV可不就只有那几款。前有各种国产品牌，同级有丰田汉兰达、Jeep大指挥官、福特锐界、现代胜达等中型7座SUV，后有途昂、昂科旗等已经国产后的中大型7座SUV，更别说还有“打骨折”的豪华品牌SUV，这都让CX-8从国产化起就四面楚歌。

并且，长安马自达在做市场调研时，似乎没对CX-8售价的可行性进行研究，CX-8?最低配也要卖到25.88万元，这让7座版起售价为24.88万元，媒体天天说“被吊打”的汉兰达情何以堪。

（CX-5）

（CX-8）

不过价格其实不是CX-8销量低迷的原因，真正的原因在于亮点的缺少。如果说碍于排放问题而不引入柴油以及2.5T发动机，这点情有可原，但6座版车型与第二排带独立中央扶手的?"Exclusive?Mode"?版也没有引入，这似乎就有点说不过去了。

或许，是长安马自达对CX-8?销量的期待值较低，为保证能收回项目成本，只能提高起售价以及牺牲部分选装配置；也或许，是长安马自达认为消费者不想要这些配置或车型，认为CX-8本身就已经有足够的吸引力。

最后

在马自达的日本官方资料中有一句写到：“CX-8是一款不愿放弃驾驶和外观设计的同时，又想和家人朋友一起享受兜风快乐的车”?。而从CX-8的在日本连续的夺冠看来，似乎它真的戳中了日本消费者的痛点。只是在车型多到让人“眼花缭乱”的中国汽车市场，卖点仅在于颜值、驾控和“价值营销”的CX-8，却没有足够理由让普罗大众去选择它。把希望寄托在血气方刚的昂克赛拉和阿特兹车主们当上奶爸之后？这个群众基础还是相对人少了些。要知道选择这类车型的国内消费者，绝大多数是实用主义，颜值、驾控，这些都是最容易妥协的部分。

中国汽车市场必然越来越发达，竞争也只会越来越激烈，而各种新车型等尝试必将伴随着各种原因的挫败，这于车企来说，并不是一个什么过不去的坎。车企在投放产品的策略上也多种多样。有的掌握了天时地利人和，上来就是爆款；有的为了坚守底线，碰的头破血流，最后落得曲高和寡。但如果是为了利润而简配推向市场，那就是企业的不负责任了，你说不是吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7人座家用车哪款最好

7座中大型SUV是目前比较火的车型，一般的车型都是以家用为主，可一直主打操控的马自达却很个性，旗下CX-8在前后悬架上都加入了横向稳定杆，这样一来车辆的操控性就提升了很多。传承着家族优良的运动基因，马自达CX-8除了在底盘上的调教外，还带给了消费者怎样的惊喜呢？

外观·年轻有活力

马自达的“魂动”设计理念名气很大，车头进气格栅加入了大量镀铬元素进行点缀，而且厚重的车头与前大灯组的完美融合，也是为整车提升了许多运动感。

车身侧面看起来很修长，车窗边缘区域也使用了镀铬饰条点缀，流畅的车身搭配着多辐式运动轮圈的使用，车侧看起来也是更加的具有年轻时尚气息。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4955*1842*1733mm，2930mm的轴距在同级别车型表现优秀，也为车内提供了非常宽敞的乘坐空间。

车尾的设计比较简洁，整体呈圆形的后尾灯之间，加入了纤细的镀铬饰条进行装饰，立体感凸出的车尾搭配双边共双出的排气布局，为整车增添了不少运动气息。

内饰·简洁精致

马自达CX-8在内饰上的设计并不是太出色，虽然整车内饰属于耐看的类型，但三辐式多功能方向盘、机械指针式仪表盘和悬浮式中控屏幕，在这个级别来看确实有点寒蝉那些时下消费者喜爱的全液晶仪表盘和中控大屏，都没有进行配备。

在科技感方面，马自达CX-8的表现也是不太出色，仅仅是使用了7英寸中控屏幕，虽然在功能上来看是比较丰富的，可这个尺寸却是槽点满满。

动力与底盘解析