吉普大指挥官2020款论坛_吉普大指挥官汽车之家在哪里

1.18款吉普大指挥官配件可以找得到吗

2.新Jeep大指挥官上市导购，“官降”4万，配置增加，推荐夜鹰版

3.Jeep大指挥官：空间一般，但驾驶乐趣强快车体验249

4.月销千台，大指挥官为何卖不过汉兰达，口碑或是关键

5.全新Jeep+大指挥官：配置再升级，动力不妥协

6.符合中国人口味的美系中型SUV，高颜值强动力，Jeep大指挥官详解

Jeep大指挥官是一款很不错的中型SUV，汽车进入市场以来的关注保持的比较高，这两年更多的汽车厂商对于中型SUV车型市场投入了更大的精力。整体的市场竞争相当的激烈，自从和广汽菲克合作之后，其实Jeep汽车的成绩还是很不错的。最近笔者在扬州当地探店的时候，拍到了这款车型。

2020款Jeep大指挥官的外观上延续了家族式的设计风格，7孔式的进气格栅辨识度很高，机舱盖上的线条勾勒的比较突出，呈现出一定的力量感。汽车的前大灯组棱角分明，灯组点亮之后的辨识度很高。LED日间行车灯比较修长，贯穿式的进气口还是很方的，并且还配备了黑色的中网，汽车的前保险杠比较厚实。

汽车的侧面车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线在C柱位置保持一定角度的倾斜，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂还是很大方的。车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感。多幅式的轮毂很大方，汽车的尾灯组比较精致，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带很宽大，双边单出的排气管提升了运动感。

汽车的内饰处理的比较稳重，整体的中控台线条勾勒的很清晰，部分区域是软质材料包裹的，中控屏的尺寸很宽大，车内配备了较多的物理按键，多功能方向盘比较宽大，触感不错，部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感。汽车的长宽高分别为4873*1892*1738mm，轴距达到了2800mm。

汽车提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率为234马力、265马力，峰值扭矩为350N.m、400N.m，动力输出还是很流畅的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

18款吉普大指挥官配件可以找得到吗

最近一段时间，身边不少朋友都问我，想买辆合资中级SUV，除了丰田汉兰达还有什么好选择？其实随着近几年的发展，同等阵营中，涌现出不少性价比高于汉兰达的车型。但因为品牌以及认可度等多方面原因，最终只能默默无闻般存在着。如果放在三年前，朋友问我这一问题的话，我会毫不犹豫推荐福特锐界。不过自从个人试驾完大指挥官后，至少在我的认知中，同为美系阵营的JEEP大指挥官会更加出色。

我第一次接触大指挥官，是刚刚上市的时候。说实话，当时因为没有进行深度试驾，只是简单的了解，给我的印象并不深刻。尤其是指导价高达27.98万元，一度让我觉着，与其买它不如汉兰达以及锐界之流。正巧年前的时候，有幸开过亲戚新买的大指挥官，也是我第一次深入体验了解它。平心而论，开过几天后，着实刷新了我对于大指挥官的认知。

通过和亲戚聊天得知，他买大指挥官的理由，主要是从小就热衷JEEP这一品牌，最为重要的一点则是降幅大。他买的是2.0T四驱悦享版本，裸车成交价为26万左右，不得不说，2.0T高功率发动机，九速手自一体变速箱以及四驱的加持下，性价比还是很高的。下面就来和大家聊聊我试驾时候的感觉。抛开销量不说，自身的产品力以及质感，能否做到物有所值呢？

动力方面，搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为265马力，匹配的是九速手自一体变速箱，对于这一表现，单从账面数据层次上，就可以很好看出大指挥官在同级别的优势。对比汉兰达全系220马力的同排量引擎，自然不用多说。即使对比福特锐界，也要占有一定优势。实际驾驶起来，同样凸显出自身马力大的优点。

在没有上手的时候，我总觉着这款大指挥官块头这么大，起步肯定会呈现出疲软的感觉。但调教灵敏的油门，近乎和日韩系车风格近乎一致。基本上轻点油门，就能很轻松自然完成起步动作。当然如果经常开日系韩系车的朋友，对于这一风格估计会很喜欢。但如果开过偏向于沉闷的德系车，就得需要一段时间适应的。尤其是堵车低速行驶的时候，如果不能把握好它的品行，很有可能出现往前窜的现象。

马力大，最直观凸显出来的地方就是在于加速成绩。根据实测，这款大指挥官四驱悦享版本，基本可以做到8秒破百，虽然这一加速成绩谈不上太过出色，但对比汉兰达等同级对手，更快这点毋庸置疑。另外不知是什么原因，深踩油门全力加速的时候，那种推背感显得比起汉兰达更加直接。尤其是感官上的体验，显得尤为到位。

至于大家比较关心的变速箱平顺性方面，个人在试驾中也特地留意了一番。所匹配的ZF?9AT变速箱，无论是低速还是高速行驶的时候，整体逻辑十分清晰。即便是减速滑行的时候，绝大多数情况下，都不会出现那种拉扯或者顿挫感。并且大指挥官为了更好保证燃油经济性，也是狠下了一番功夫。低速档位密集，可以做到很积极的换挡。高速行驶车速保持在120左右的时候，1700转左右的转速，这一表现还是很优秀的。实测百公里油耗保持在12L左右，并且市区行驶居多，就可以很好看出大指挥官的优势。

另外让我有好感的地方就是在于，减震过滤性好。除了美系车一贯的底盘扎实，高速行驶稳定性好以外。对于坑洼路面的过滤，这款大指挥官也有着自己独到一面。小颠簸可以很彻底过滤掉，即便是路遇坑洼路面的时候，也可以做到干脆从容通过。甚至给我一种豪华品牌旗舰SUV的质感。再加上过弯时侧倾较小，我觉着成为了和汉兰达最直接的区别。

不得不说，通过对于大指挥官的动态体验，用我的标准来衡量的话，完全可以给它一个90分的高分。如果问我为什么扣掉那10分，那就是任何车都不可能做到十全十美，大指挥官也不例外。其中发动机噪音偏大，刹车偏软等成为了减分之处。

配置丰富，作为美系车一贯的作风。在这款四驱悦享版本中，也让我感受到了JEPP的诚意。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，胎压显示，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，全景天窗，电动后备箱，一键启动，无钥匙进入。主动降噪等都在它身上。

大家可以看一看，裸车26万左右的前提下，论安全配置也好，实用配置也罢，这款大指挥官都不会让我们挑出太多毛病。对于配置没有极端要求的话，买回家后根本不需要再去花钱选装。试问，隔壁的汉兰达，能够做到这般模样吗？

并且作为日常生活中使用频率较高的第二排，这款大指挥官同样可以用相对全面来概括。除了座椅包裹度好，支撑感强以外，后排老板键的加入，更是让它有了几分行政车的感觉。在副驾驶座没人的情况下，可以根据自身需求，调整到最舒服的位置。这点是在汉兰达身上不能体验的享受。只不过第三排座椅，和同级大多数车型一样，都是为应急而生罢了。但论舒适性，要比起汉兰达略胜一筹。

大指挥官，作为国产JEEP诚意十足的车型之一。秉承着客观公正的原则去看待它，我觉着完全可以用物有所值来形容它。配置占优，硬件占优，行驶质感出众的加持下，再加上目前全系2万左右的降幅，都是能够为它买单的理由。

看完这里，可能有些朋友会说了，既然你把大指挥官说那么好，为什么还是买汉兰达的多呢？对于这句话，个人并不反驳，毕竟销量事实就是如此。但我觉着还是有必要和大家解释一下，要知道，如今同等阵营中，并非是单纯的产品力强，就能被消费者认可。这其中还牵扯到品牌认可度以及用户沉淀，汉兰达能够成为同级别的标杆，正是因为出自丰田，并且入市较早。JEEP大指挥官的劣势，恰恰就在这里。

综合而言，JEEP大指挥官是一辆好车，必须得承认，尤其是对于性价比以及行驶质感比较看重的朋友，完全可以纳入考虑的范畴。但更加看重后期省心、保值率的话，还是首选标杆汉兰达吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新Jeep大指挥官上市导购，“官降”4万，配置增加，推荐夜鹰版

可以。

前往当地的汽车配件市场或汽配城，这些地方有多个供应商提供各种车型的配件。在互联网上搜索相关的汽车配件商店或网站，商店或网站提供在线购买服务。联系吉普大指挥官的官方售后服务部门或授权维修中心，提供原厂配件或推荐可靠的供应商。

Jeep大指挥官：空间一般，但驾驶乐趣强快车体验249

“不是所有SUV都叫Jeep。”

当这句话响起时，气氛就微妙了起来，因为确实不是所有SUV都叫Jeep，这个独一无二的品牌，有着绝对的调性。

更多时候会感觉Jeep车主会玩儿，哪儿都有他们和Jeep的身影，但事实上如果没有一个会玩的品牌，又怎么会有这样一群车主呢？

上周末，成都太古里，一场露天“音乐”主题会，让Jeep的调性再出发，又是一场值得回忆的发布会。

不过这次的重点还是车，全新Jeep大指挥官，一台继承了Jeep越野性能又兼顾了中国消费者热衷于家庭属性的7座SUV。

此次上市新车主要是配置上的变化，让这款合资Jeep旗舰车型的性价比变得更高。

新车官方指导价23.98万~36.98万元，全系标配2.0T发动机，分高低两种动力调教。

相比于之前27.98万的售价进一步拉低了入门门槛，但这次又在配置上提升了不少，这就是为什么说Jeep大指挥官的性价比有了进一步提升。

能看到，入门价的降低并没有降低Jeep大指挥官的配置，甚至还多出了倒车影像、电动尾门、电动可调副驾驶座椅以及加大了中控液晶屏和中控屏的尺寸。

顺着往上，全新Jeep大指挥官已经完全也有资格让你在考虑汉兰达、锐界这些7座SUV的时候驻足想一想是不是更喜欢Jeep这个品牌。

2020款车型一共有7款车型，入门版因为价格的降低已经是值得入手的，如果确实不需要四驱或预算有限，那么入门版就够了，因为标配也足够丰富。并且在往上走，配置提升并不算特别高，仅是感应后备厢（已经有电动后备箱）、后排独立空调这样的提升性配置，所以并不会带来质的提升。

可作为一台Jeep相信很多人都想把他开到更多地方去，加上Jeep的四驱是业界公认的，所以更加推荐多准备点预算上四驱，而在5款四驱车型中，除了入门四驱外配置相差并不算大。

那么如果你愿意入手Jeep大指挥官的四驱车型，相信肯定是想过要把它开到更多的地方去，所以在安全配置上建议更加丰富，车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、远程启动功能、车载GPS导航系统，都能在出行中增加安全系数，特别是需要四驱才能抵达的地方，安全就更为重要，所以建议入手指导价为29.98万的车型。

有意思的来了，29.98万的车型有两款，四驱精英增强版和四驱夜鹰版，这2款车的差距在哪儿，几乎没有，但夜鹰版多出了主动降噪和阿尔派的10喇叭，也就是说花同样的钱，你能得到更多的东西。

那么答案就出来了，最建议入手的是2020款2.0T四驱夜鹰版，如果没有那么就是2020款2.0T四驱精英增强版。

最后，性价比的增加是这次全新Jeep大指挥官上市的重点知识，价格低了配置多了，但Jeep大指挥官的问题也有，那就是很多人在买车前还知道这个车挺不错，可真到买车的时候，就会忘了Jeep大指挥官了，但新Jeep大指挥官的性价比，确实值得在买这个级别车型时想起它来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月销千台，大指挥官为何卖不过汉兰达，口碑或是关键

如果要买合资品牌7座SUV，大部分消费者首先想到的会是广汽丰田汉兰达，这款车型的热销掀起了一股7座SUV热潮。现在，市面上也出现了不少7座SUV，像大家熟悉的上汽大众途昂、长安福特锐界、长安马自达CX-8等。另外，还有今天我们介绍的广汽菲克Jeep大指挥官。

广汽菲克Jeep?大指挥官

指导价：27.98-40.98万元

车型定位：中型7座SUV

发动机：2.0T?L4

变速箱：9AT

最大马力：234/265匹

峰值扭矩：350/400牛·米

排放标准：国五/国六

车型亮点：高颜值7座车，底盘质感强，有驾驶乐趣

实拍车型：2018款?四驱御享版?国六（指导价：40.98万元）

先说它的前辈——指挥官

你如果对Jeep的历史有所了解，应该知道Jeep指挥官这款车型，它的英文名字“Commander”非常唬人，这个单词在一些美剧或者好莱坞大片上经常都能听到，指挥官也是当时很多国家的专用车型之一。

它能成为专用车型，除了因为拥有强大的越野能力以外，还因为这是Jeep旗下首款提供三排座椅的车型，7个座位布局让它能够载上更多的人，实用性更强。

今天的主角大指挥官，可以说是一款致敬前辈的作品，在它身上你能找到很多具有传承意义的设计，除了有硬朗的外观造型以外，大指挥官同样也是一款7座SUV。

如今很多车型都变得圆滑起来（外观圆润），这辆大指挥官还是那么硬气，这不单是指它拥有较为方正的外观造型，它的车身还运用大量笔直的线条，配合外扩的轮拱，让它有着同级别车型少有的力量感。

这款车颜值挺高的，为什么见得那么少？

2019年1月-11月，大指挥官的累计销量为12621辆，相当于其他品牌一个月的销量。至于问题出在哪呢？首先就是品牌，Jeep在国内一直都是小众品牌，这跟捷豹、路虎有点像，想要它在销量取得非常突出的表现，实在是强人所难。

除了这些原因，大指挥官第三排的空间表现也不尽如人意，身高还没到1米75的我坐在第三排，腿部空间已经没有多少了。虽然这是很多7座SUV的通病，但它的坐垫高度太低，坐在里面有种坐小板凳的感觉。

不过大指挥官的第二排座椅可以进行前后大幅度调节，只要第二排乘客迁就一下，短途坐在第三排也是可以接受。

我所憧憬的7座SUV，就是载着一家人去更原始的地方旅行，但大指挥官在三排座椅全开的情况下，后备箱只能放下一些软背包，车内空间表现一般，也是它销量不好的原因之一。

来到了大指挥官的前排则是另外一种情景，不管是车厢用料还是做工，大指挥官的中控台都比同级别其它车型更显高级，虽然储物格没有汉兰达那么丰富，但整个车厢更加精致豪华。

7座车也能疯狂

这台顶配车型搭载的是高功率调教的2.0T发动机，在9速自动变速箱的配合下，爆发出非常强劲的动力，起步的时候即便你轻踩油门，它也会仰着头往前跑，给你一种动力过剩的感觉，如果是那种红绿灯起步就给半脚油门的人，第一次开上大指挥官肯定会响胎起步。

这是因为这套9速自动变速箱的低挡位有着很小的传动比，起步时给你带来更强的驱动力，但来到了高速上，这台变速箱又可以将发动机的转速尽量压低，带来更好的燃油经济性。至于大家关心的换挡平顺性，只要你不是特别敏感或者经常试驾不同新车的人，基本难以察觉到它的换挡动作。

除了有一套强大动力系统，这台车还有一定的运动天赋，方向盘保留了较强的路感，路面的变化你也能从方向盘感知到，再加上不错的指向性，光是这套转向系统就能给你足够的信心攻弯。

指挥官的底盘调教很有欧洲车的味道，虽然对路面细微震动的过滤没有日系对手那么好，但悬架系统对车身侧倾的抑制做得十分到位，快速游走在弯道中也不会让你觉得这是一台笨重的7座SUV。

但这是一辆Jeep，怎么可以不提到它的越野能力？大指挥官搭载一套Active?Drive?I主动式智能四驱系统，虽然Jeep的越野基因很强大，一般越野路况这辆大指挥官还是可以应付，但你要去极限越野的话，还是买牧马人吧，不过如果大指挥官都去不了的地方，那广汽丰田汉兰达和上汽大众途昂这些专注于城市道路的SUV更不用提了。

八仙过海各显神通

论驾驶乐趣，大指挥官是一台让我开起来非常愉悦的车型，但这个即便也有不少这样的对手，像长安马自达CX-8以及长安福特锐界，它们在运动操控上并不会比大指挥官差。

如果你要空间，这个级别还有上汽途昂这位以大欺小的选手，但最近上汽大众帕萨特碰撞测试表现这么差，不知道你还会不会选择这辆途昂？

如果你觉得途昂的品质不太靠谱，对空间又有比较大的需求，那最均衡的汉兰达应该会是你的选择，虽然这个级别有不少选手说要挑战汉兰达的地位，但能够真正做到的又有几位？

主观评分：6.5分（满分10分）

如果我要买一辆7座SUV，第三排空间以及后备箱空间肯定是我着重考虑的地方，大指挥官在这一点上并不能满足我的需求，这也是我扣分的主要原因。

但大指挥官的颜值不低，运动操控表现出色，再加上高级豪华的内饰设计，它的卖点还是有很多，如果你对空间需求并不是那么大，第三排只是偶尔应急用一下，那这辆大指挥官还是值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新Jeep+大指挥官：配置再升级，动力不妥协

很多年前，你可以不知道汉兰达、不知道途昂、不知道一切爆款SUV车型，但你一定听过JEEP。作为一个专攻SUV车型的品牌，JEEP可谓是SUV车型的鼻祖。在当年那个小轿车最为盛行的年代，JEEP出品的SUV不仅不是小众，甚至能称得上是每一个越野发烧家的梦想之车。

如今我们都追捧汉兰达、追求途昂，但是我们却很少听说大指挥官，这个来自JEEP旗下的七座SUV。实际上，指挥官是JEEP旗下一款有着很长历史，甚至一度作为多个国家专用车的一款车型，然而再霸道的“背景”在我国都是枉然，月销一千来辆的成绩让大指挥官在我国的日子可不好过。

实际上，大指挥官这款车的表现还是可圈可点的，就比如车款的造型。这么多年来，JEEP旗下的车型始终保持着十分硬朗的家族式设计，越来越多的车型为了迎合主流消费者的喜好而去在设计上做一些调整，甚至大刀阔斧的改变。但大指挥官的造型却多年如一日的霸气硬朗，仿佛每一条平直的线条都是其霸气的体现，不得不说，尽管与主流时尚并不挨边，但是却形成了极具自身特质的风格，十分硬汉。

虽然名气不如汉兰达等车型，但是大指挥官的内部配置却精致得多。中控台的用料和做工用大面积的软性或皮质包裹，比大部分同级别车型都更显档次；真皮包裹的座椅也让乘坐的舒适度大大增加；不过有一说一，作为一款七座SUV，大指挥官的第三排座椅以及后备厢空间还是比较紧凑的，尤其是当三排座椅常规放置时，后备厢的容积甚至无法放下一个大小适中的方正行李箱。仅能容纳几个软背包，这在我国消费者越来越看重空间的时代可不讨巧。

大指挥官的长宽高分别为4873mm/1892mm/1738mm，轴距为2800mm，虽然第二排空间可以在三排满座的时候向前调节，但是空间尺寸摆在那，没有大七座车的优势也使得大指挥官失去了一部分消费者。

JEEP毕竟是一个SUV世家，而大指挥官最值得一提的也是其动力方面的表现。大指挥官搭载了一台2.0T的四驱发动机，匹配9速自动变速箱，能够爆发出195kW的最大功率以及400N·m的最大扭矩；即便轻踩油门也能得到强大的动力反馈；得益于车身匹配的变速箱，在不同路面行驶时通过调节发动机的转速让油耗也没有我们想象的那么高。

尤能带来驾驶乐趣的还应提及其具有欧洲风味调校的底盘，配合其搭载的主动式智能四驱系统以及通常只能在大型豪华车上才配备的FDS四轮独立自适应减震系统，使其出色的驾驶感与越野性能给驾驶者带来的愉悦不言而喻。

JEEP大指挥官在动力方面的表现十分出色，但是在同级别的七座城市SUV竞争中，光凭动力想要大获成功显然不够。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

符合中国人口味的美系中型SUV，高颜值强动力，Jeep大指挥官详解

一提起Jeep，总有种“情怀”的味道弥漫心间。但这一次，我们的主角是时隔三年重新归来的全新Jeep大指挥官。

作为Jeep合资产品的旗舰车型，大指挥官拥有着相当出色的产品力，尤其是强大的四驱性能一直是Jeep的标志之一。凭借这一产品优势，6月30日，全新Jeep+大指挥官正式上市，全系售价为23.98万-36.98万元。

放眼看去，眼下的7座SUV市场早已被消费者瞄准，但苦于备选车型少，选择余地不大。此次，升级归来的全新Jeep+大指挥官，无论是产品力，还是价格门槛，都具有超强的吸引力，可以说诚意满满，当然也“十分有料”。

目前，这款高性价比大7座SUV车型在经销商处已有现车销售，为了近距离体验全新Jeep+大指挥官，车邦德来到了位于闵行区的4S店，对这款车进行了一番深入了解。

延续经典硬朗设计

作为年度改款车型，家族经典的七孔式蜂窝状进气格栅，毫无疑问是整个前脸最有标志性的元素；亮黑色材质环绕，提升了大指挥官前脸质感；下格栅用贯穿式设计，内部嵌有雾灯装置，在一定程度上拓宽了前脸的视觉效果；同时，长方形的大灯大气稳重，再加上横竖分明的线条，尤其符合"指挥官"干练沉稳的气质。

来到侧面，可以看到车身腰线平直，自前翼子板延伸向后，并贯穿车门把手，配合银色的车窗边框和19英寸轮毂，看起来十分精致；值得一提的是，全新Jeep+大指挥官将原来19英寸轮毂升级为全系标配，性价比大大提升之余，更完美兼顾全路况性能与豪华质感。

车尾的造型较为方正，尾门上方用了熏黑处理，营造出悬浮的视觉效果，而下半部分则使用了较多平直的线条，看起来层次感十足；尾灯用立体造型，四周被银色饰条包裹，狭长的灯组为侧方及正后方提供了相当好的视觉效果；同时，排气使用双边单出的造型，排气口还有镀铬装饰做点缀。

可以说，全新Jeep+大指挥官在外观上延续了Jeep品牌的经典设计元素，但在细节上更加精益求精。而且，价格门槛的进一步下探，也更加贴近消费需求，突显人性化。

据现场销售人员表示，目前全新Jeep+大指挥官销售情况良好，现车充足；在购车方面，官方提供了至高1万元置换补贴，享2年0利率/前3个月0月供，至高5年10次免费保养，购买四驱版车型还可享受价值5000元的3年5险等无忧用车礼包，可以说非常贴心。

空间舒适感提升?多项配置升级

进入车内，三幅式多功能方向盘、对称的中控台，看着还是那样的熟悉；仪表盘依然使用了传统机械指针搭配液晶屏幕的设计，中央的行车彩色液晶显示屏可以显示自适应巡航、胎压监测以及车辆常规信息等。

值得一提的是，此次全新Jeep+大指挥官在配置上的大手笔：新车提供了5座和7座两种可选，并配备苹果CarPlay和安卓CarLife手机互联功能、大灯远近光智能切换、远程启动、后视镜电动折叠、感应式尾门等诸多实用性功能配置。

以最低配为例，全新Jeep+大指挥官两驱领先版，在配置上新增了前驻车雷达、倒车影像、电动后备厢、8.4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统、前排座椅加热、前排多层隔音玻璃、自动头灯、后视镜功能与雨量感应雨刮等配置，无论是实用性还是舒适性配置都十分丰富。

又如：从29.98万元的四驱精英增强版与四驱夜鹰版开始，全新Jeep+大指挥官还配备了全速ACC自适应巡航系统、主动刹车、车道保持、车道偏离预警等，安全性大大增加。

另外，在空间上，全新Jeep+大指挥官同样进行了优化，车身长宽高分别为4873/1892/1738毫米，轴距为2800毫米，在保证前两排座椅舒适性的同时，对第三排座椅做了一个调高处理，后排的乘坐舒适性得到了进一步提升。

同时，车身D柱用了近乎垂直的倾角设计，给足了第三排充裕的头部空间；而且，全系车型支持第二排座椅前/后靠背调节，且第三排座椅放倒后，车厢内瞬间可以形成一个几乎纯平的空间，空间灵活性非常不错。

搭载2.0T发动机?新车碰撞测试拿下“优秀级”

动力方面，全新Jeep+大指挥官搭载GME-T4?2.0T发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛·米，与之匹配的是ZF9自动变速箱，百公里加速时间接近8秒，百公里综合油耗为8.6L。这样的数据，对一款7座SUV来说已经相当出色。

同时，作为一款硬汉，四驱系统是不可少的，全新Jeep+大指挥官搭载新一代轻量化Active?Drive智能四驱系统，可在天气原因，道路状况，亦或驾驶行为的变化，由两驱自动切换为四驱，并实时动态分配扭矩，抓地力提升；同时在路况良好的情况下，用后轴智能分离技术，实现纯两驱行驶，进一步降低3%-4%油耗。

在保证澎湃动力的情况下，全新Jeep+大指挥官在安全性上实实在在的让我们感受到了放心。在此前中国保险汽车安全指数管理中心公布的2019年第二批车型的碰撞测试成绩中，大指挥官不负众望，以3项G（优秀）和1项M（一般）的综合表现在该批次的41款测试车型中表现出色。

而拥有如此出色的表现，得益于在被动安全方面的加持，大指挥官的车身一直用270MPa-1500MPa高强度钢比例达到了76%，其中1300-1500MPa以上强度热成型钢达到13%。

除了自带“防护强度”之外，全新Jeep+大指挥官还搭载了走停功能的ACC自适应巡航系统、刹停功能的倒车系统、FCW前撞预警系统、电子驻车、盲区监测等近80项主被动安全科技配置，又一次为驾乘人员增加了一份安全的守护。

总体来看，作为年度改款车型，全新Jeep+大指挥官可以说是画龙点睛的操作。改良之后，新车型带来了令人心动的配置加料与产品升级，价值再提升，价格更亲民，性价比大大提升。如果亲的预算在25万上下，那么，全新Jeep+大指挥官带给你的是：专业的四驱、全套主动安全以及舒适、智能的配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前在国内汽车市场有一个很明显的现象，那就是大尺寸的车都会比较吃香，特别是一些加长版轿车和大尺寸的SUV都备受青睐，导致现在很多汽车厂商都倾向大尺寸SUV车型，如今很多车企都喜欢在紧凑级SUV的基础上，加入第三排座椅，但是这样打造出来的第三排，各方面的表现肯定不及中型SUV来的舒服。我们可以看到成功的7座SUV车型，在一开始研发的时候，就会考虑到第二排和第三排乘客的舒适性问题，特别是第三排座椅的宽度和坐垫厚度等各种细节，还是中型SUV照顾的更加全面。

说到Jeep，可能很多人都没有将它与黑科技联系在一起，在大多数消费者眼中，Jeep就是一个粗旷、偏向原始机械感的形象，目前Jeep很多车型上搭载了2.0T?GME-T4发动机，用了很多先进的结构和技术，首先是缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压技术、变排量机油泵等先进技术。在四驱系统上还实现了后轴智能分离技术，可以根据车辆动态和路况自动切换四驱和两驱，在两驱的模式下，能够将中央传动轴完全断开，避免动力损耗，提高燃油经济性。所以我们看的出来Jeep这个汽车品牌在技术研发上还是做足了功夫的。好了，言归正传，今天要给大家推荐的是Jeep大指挥官。

全新的Jeep大指挥官在外形设计上，更符合我们中国人的审美，同时也保留了粗旷硬朗的线条设计，从外观上看，给人一种力量和安全感。在进气格栅部分，用了7孔式的进气格栅设计，并且有镀铬饰条做点缀，两侧还搭载了LED分体式大灯，转向灯依旧用卤素光源，Jeep品牌性格刻画的淋淋尽致。我们看到前脸下方还有ACC自适应巡航系统，这对于安全性来说，起到了不错的保障。

虽然现在市面上很多车型都用了圆润的造型设计，但是Jeep大指挥官依旧设计的硬朗，不仅仅只有方正的外观设计，在车身部分，还用了大量笔直的线条，另外配合向外扩的轮拱设计。车身侧面，可以看到Jeep大指挥官有着壮硕的体型，车身尺寸为4873x1892x1738mm，轴距为2800mm，在同级别车型中有着不错的优势，全系标配了后排隐私玻璃，这个在中大型SUV上非常常见。

车尾设计的十分规整，并没有太多复杂的线条，这也符合了美系SUV的设计理念，但是在细节上还是有很多亮点的，用了很多镀铬装饰条装饰，尾灯上也用LED的方式点亮，双边单出的排气设计，看上去即运动又显档次感。

内饰方面，做工精良并且配置齐全，我们看到整体布局也同样规整，功能区域有着很好的分布，前排配备了双USB和Type-C接口，即使是新手也能很快上手，用料方面，用了大面积的真皮包裹和缝线处理。

在座椅方面，前排座椅用了真皮+麂皮设计，这种用料搭配无论是在舒适性还是档次感上都让人满意，第一排座椅有通风和加热功能，第二排支持加热。如果是我们在长途旅行时，遇到极端环境下，这个配置是非常实用的。

在动力和操控方面，Jeep大指挥官搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为195Kw，最大扭矩为400Nm，匹配的是9AT自动变速箱，适时四驱系统提供了四种驾驶模式供选择，除了常规状态下实用的自动模式外，还加入了运动、雪地、沙地模式。

底盘方面，搭载的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，Jeep在中段加速上表现十分不错，特别是在高速巡航的时候，如果你想超车，变速箱会立即连续降4个档位来回应你，降档动作十分流畅，让你丝毫感受不到顿挫。变速箱的尺寸设定较为宽泛，在高速巡航的时候，发动机也能够长时间保持在2000转以下，可能很多消费者就开始担心了，9AT的最高档位是否只是个摆设，其实在时速达到110km/h的时候，变速箱就能够挂上第九个档位，并且在120km/h巡航的时候稳定保持。

Jeep大指挥官将刹车调节的十分自然，虽然刹车踏板设定偏硬，但是并不会给人一种轻踩刹车没感觉的情况，刹车力度是足够的。

在风噪控制方面，很多消费者看到方方正正的造型，可能会担心噪音过大问题，但让人意外的是，Jeep大指挥官的风噪控制的十分到位，这得力于哈曼卡顿提供的ANC主动降噪技术，在高速行驶的过程中，并不会听到刺耳的噪声，整个驾驶舱噪声微乎其微。

新车定位为城市SUV，用了76%高强度钢和超高强度车身，对于抗扭性有着不俗的表现，在复杂路段行驶时，并没有松散的感觉。Jeep大指挥官配备了陡坡缓降功能，有9个档位速度可选，每降低一个档位，时速就会降低1km/h。另外电子限滑介入的十分迅速，只要有一侧车轮开始打滑，那么电子限滑系统就会立即向该车轮发出制动力，同时将动力传到另一侧有附着力的车轮上，保障车辆正常行驶。另外Jeep大指挥官还有强大的FSD可变阻尼自适应底盘，可以实现自动调节悬架行程，有着不错的滤震效果。

机动派总结：整体来看，Jeep大指挥官表现挺好，特别是在动力方面十分出色，与目前同级别车型对比，有着很大的优势。在颜值上符合中国消费者的需求，配置上也丝毫没有消减，保留了Jeep家族设计风格，还为目前汽车市场所需的全面性打下了良好的基础。推荐大家购买2.0T?四驱悦享版，虽然是低配的四驱版本，但是该有的配置一应俱全，不仅能体验到先进的四驱系统，还能体验到陡坡缓降这些安全配置。应对一般复杂路况都是没有问题的，在同级别车型中，可以说是居家旅行良品，目前终端现金优惠在1.5万左右，如果你有这方面的需求，Jeep大指挥官还是值得考虑的。

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