捷达汽车杯架_捷达水杯座

1.3款家用好车盘点！其中有捷达VS7

2.海选导购高性价比家用好车推荐，其中有捷达VS7

3.捷达和威驰，哪款在使用中更加实惠呢？

4.好开不贵，新捷达VS7高光版不再是“内秀王”

5.新捷达这车怎么样？

6.捷达VS7已上市，空间与配置齐优

优点：

优点很多，比如外观、空间，如果只说一点，就是油耗吧。油耗真心低，在购车时考虑过起亚，福克斯，凯越，在了解油耗和车稳定性后果断下手新捷达，新捷达也确实没让我失望。本人购买的1.4手动舒适，油耗真心低。目前开了1950公里了，还在磨合期，城区上下班时平均油耗不超过8个，节日郊区跑的多点，平均油耗能降到6.5个。目前加了1100块钱油，跑了1950公里，还有半箱油，多数是上下班跑的，这个油耗还可以。

缺点：

车无完车，毕竟这个价位的车。比如后座放倒、外置手拧天线、怠速异响、喇叭声音差等，后座设计的实在太复杂了，每一个为捷达安座套的人都表示头疼，而且后座与后备箱直接用一块铁板隔开。不过最让我不满意的一点是舒适版的居然没有倒车雷达。才几百块钱的东西而已啊，对于新手来说，倒车雷达还是非常实用的。没装之前，本人就经历了一次倒车撞电线杆的惨痛经历，装上以后感觉踏实多了，雷达会报告是否有障碍物、距离。

外观：

对比老捷达，外观是最让人惊喜的，完全是一款时尚车。在定购捷达前也看过一些车，不过在老婆看到捷达后，当场决定就买捷达了。另外本人认为捷达车不宜买黑色的，显得车太小了，本人喜欢甜蜜金，没现车，就提了板岩灰，现在越看越觉得好看，捷达的灰不是那种死板的灰，在阳光下有点金黄的底色，显得稳重大气。

内饰：

比较细致了，还有金属亮条，很时尚。新车味道不算太浓，经过一个月的时间，已经没多少了。个人感觉不理想的是车门扶手那块装饰，为什么是布的呢，这要是脏了不容易清洁啊，建议包上一块皮吧。另外就是座椅了，舒适版也不是皮的，布艺的清洁太麻烦了。提车两个多月了，三档30码时中控台有点共震。

空间：

朋友说，这车的后排空间相当不错，不太胖坐三个人完全没问题，两腿可以放的很开，坐着很舒服。卡槽，储物格，杯架，一应俱全。后备厢超大，在这个级别的车里，可以说是最大的了。

配置：

大众的车在价格上没有优势，在同等配置的车里，大众的价格是最高的，在同价位的车里，大众的车配置是最低的。我想买达达的人都是冲着大众的品牌和品质去的，这也包括我。

动力：

没开过太好的车，只开过1.6的伊兰特。相对我的1.4来说，个人感觉不错，刚开始不敢加油，一档二档有点卡顿，现在习惯换档时转速达到2000，感觉比较顺畅，三档四档提速也不错。满载5人，后备厢满载年货，上坡、提速、超车无压力。目前没开过太快，只上过一次高速，100码时发动机接近2500转，120码时接近3000转。现在冬天不用空调，希望到夏天开空调时能看到达达的良好表现。

操控：

很灵敏，指哪打哪啊。电子助力，方向盘很轻。经过这段时间与达达的亲密接触，感觉良好，新车没跑过太快，100码时感觉很稳。舒适版的定速巡航功能很实用，在路况较好的情况下，用定速巡航跑是真正解放了双脚，轻松而且省油，就是少了驾驶的乐趣。

油耗：

刚刚的，70城区，30郊区，平均油耗6.5吧。在郊区能到5个多油，如果路况较好用定速巡航控制，油耗会更理想的。

舒适：

本人身高1.7米，需要将座位向前、向上调一些。因为不是独立悬挂，感觉减震还是硬一些，在土路上跑要难过了，而且胎噪声音不小。另外中央扶手不错，但是对手刹的位置有一定影响，设计虽然简单一些，开车时舒服多了，以致于现在开车养成了左手把方向盘的不良习惯。前段时间借了一个胎压测试表，乖乖，前后胎压都是2.6，果断放气，前2.3，后2.4，比油箱盖上还是高一点，放完气后感觉不是那么颠了。

保养：

只开了快2000公里，按照说明书上要求5000才首保，捷达的保养周期还可以吧

3款家用好车盘点！其中有捷达VS7

日前，一汽-大众捷达官方公布了捷达VS7车型的参数配置，新车将推出4款1.4T动力车型，此前官方公布的预售价区间为11.18-14.28万元。而根据此前消息，一汽-大众捷达VS7将于2月底正式上市销售。

捷达VS7的四款车型可以分为三个配置等级，分别为进取版、悦享版和荣耀版，其中进取版提供手动挡和自动挡车型可选，而悦享版和荣耀版则仅提供自动挡车型。

首先在外部配置上，捷达VS7进取版标配了带离/回家功能的LED自动大灯、车顶行李架、全景天窗、LED日间行车灯、自动折叠/电加热外后视镜、17英寸轮圈；悦享版和荣耀版在此基础上则进一步升级了18英寸轮圈、镀铬门把手、无钥匙进入、自动雨刷。

内部配置上，捷达VS7进取版标配行车电脑显示屏、前排中央扶手、后排座椅靠背4/6比例放倒、带杯架的后排中央扶手、织物座椅、主驾驶6向手动调节、3功能真皮方向盘、后排空调出风口、后备厢遮物帘、前后排USB接口、四门车窗一键升降；在此基础上，悦享版和荣耀版进一步配备了一键启动、打孔皮质座椅、车内氛围灯、主驾驶6向电动调节、金属脚踏板；顶配的荣耀版还独享了前排座椅加热和双区自动空调。

安全及驾驶配置上，电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压监测、车身稳定系统、坡道、主/副驾双气囊、前后驻车雷达为全系标配；在此基础上，悦享版和荣耀版进一步配备了前排侧气囊和倒车影像；其中顶配的荣耀版还独享了自动防眩目内后视镜、侧气帘、全景影像、自适应巡航和预碰撞安全系统。

多媒体配置上，捷达VS7进取版配备了8英寸中控屏，内置手机互联、自然语义声控、车载蓝牙、四扬声器；悦享版和荣耀版则升级了10英寸中控屏，加入了J-Connect车联网功能，扬声器数量也增加至六个。

动力方面，捷达VS7全系标配1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，满足国六b排放标准，传动系统匹配5速手动或爱信6速手自一体变速箱。底盘部分，新车全系标配后多连杆式独立悬架，且均为前轮驱动。

海选导购高性价比家用好车推荐，其中有捷达VS7

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车。

第1款车：捷达VS7

在外形设计上我们能够从新车它身上看到很多熟悉的元素，只不过为了凸显自己的独到之处，捷达VS7的前脸不是大众品牌上那种千篇一律的横向进气格栅，而是六边形的大嘴式结构，内部加入了一个个菱形的镀铬鳞片装饰，配合运动化的前杠，让整个前脸看上去更加时尚大气。而两侧的大灯组设计也很巧妙，造型扁平锐利，且巧妙的与前格栅连接到一起，再加上全系标配的全LED光源，更加体现出了VS7的厚道。

说句实在话，刚开始看到一款中型SUV，它的长宽高仅为4624*1841*1644mm，轴距也只有2730mm，你一定会觉得惊讶吧，这尺寸也就与奇骏、捷途X70、欧尚X7不相上下。可是在大众MQB平台短悬长轴的先天优势下，车内空间却更加宽敞，再加上带有多向电动调节的织物座椅、开口尺寸为850X1344mm的全景天窗、自动双区空调以及后杯架，在车内更加惬意，这个时候你也许就能感受到它的魅力所在。

捷达VS7经过德系工艺?千锤百炼，整车用热成型钢板HSB高强度车身，犹如金钟护体，其“金钟罩，铁布衫”的名头便是由此而来。车身强悍的同时捷达VS7车内的安全系数也很高，整车6气囊以及多种安全功能都在为生命安全保驾护航。除去三大件特别靠谱以外，捷达VS7在整车智能科技方面同样有着独到之处。无钥匙进入+无钥匙启动所带来的便利性以及科技感只能算是开胃菜；10英寸中控大屏内置有车联网、导航、蓝牙、RVC倒车影像和倒车雷达显示等多项功能；并且捷达VS7支持CarPlay、CarLife等多种手机互联形式。

第2款车：昂科威S

外观方面，昂科威S前脸用别克全新造型的飞翼格栅，横向设计让视觉宽度得以延展，并与底部银色下护板相呼应，降低了视觉重心，长发动机盖和短后悬的设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，并进一步提高空气动力学表现。新车还配备了同级唯一的Matrix?Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84像素远近光一体式模组，可实现独立分区照明和10种智能照明模式。

内饰用米白色+黑色的双色搭配，大面积真皮材质和软性材质的交替铺陈，再加上大量黑色钢琴烤漆工艺、镀铬元素的点缀，让车内更显档次感，营造出了浓郁的商务氛围。中控台用环抱驾驶位的设计理念，并配备了带有8英寸液晶显示屏的传动机械指针式的仪表盘与三辐式多功能方向盘，并搭配内嵌在中控台上10英寸的多媒体触控屏，按键式的换挡机构和触摸感应式的中控台按钮，看起来科技感爆棚。

动力方面，昂科威S和XT4一样，全系都用2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174KW，237匹马力，最大扭矩350牛米，全系匹配9AT变速箱。但是没有XT4那个高功率版241匹马力的2.0T发动机配置。底盘用四轮独立悬挂，顶配车型Avenir是四驱的配置。这套动力总成百公里加速时间可以做到7.5秒左右。官方百公里综合油耗7.2L，因为发动机可以根据驾驶状态自动调节工作模式，所以在油耗上并不是太高。

第3款车：欧蓝德

车灯方面，欧蓝德搭载了带日间行车灯的LED晶钻大灯，极富科技感，给前脸增加更多个性元素。此外，车大灯还拥有自动水平调节功能及自动清洗功能，实用性非常的高。在车尾部分则是搭载了多功能组合LED尾灯，与车大灯前后呼应，整体造型时尚大气。

打开车门，内饰的变化也不大，不对称的中控台设计还是非常有个性的，所有的按键和屏幕都偏向于驾驶员侧，可以方便驾驶者来进行操控。欧蓝德的车载系统进行了全面设计，使用了广汽三菱的“菱云悦享智联系统”，操作界面变得更加简洁，所有功能也都是一目了然，而且操作流畅度非常好。整套系统集成了导航、蓝牙、收音机、360度全景倒车影像、手机智联、语音交互、防盗追踪、智能呼叫等功能，实用性还是非常强的。

欧蓝德搭载了一台2.4L自然吸气发动机，提供最大马力192Ps，以及最大功率141kW，动力参数的表现可圈可点。得益于三菱新设计的连续可变气门正时升程系统，其车载电脑能够实时根据车辆的负荷情况，随时调整气门正时和升程，让车辆在各种工况下都有强大的动力输出。

总结

1、注重外观颜值的话，你可以选择捷达VS7；

2、比较注重内饰空间的话，可以选择昂科威S。

3、注重操控体验的话，欧蓝德是个不错的选择。

这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它们的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达和威驰，哪款在使用中更加实惠呢？

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车。

第1款车：捷达VS7

捷达VS7同样来自于大众最为先进的MQB平台所打造。在外观设计方面，捷达VS7的整车设计是由德国沃尔夫斯堡团队完成的，全新的进气格栅的设计源自中式铠甲，不仅看起来年轻时尚，再搭配上全系标配的LED大灯组设计，支持离/回家照明功能，可在车辆启动前和熄火后提供照明，未来感十足。在车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624*1841*1644*2730mm，这样的车身尺寸表现同样达到了一台合资中型SUV的水准。

捷达VS7的内饰非常的简洁大气，运动风格十足，空调出风口造型设计的比较出众，鸡腿式的挡板造型非常的别致，多功能的方向盘用了皮质材料包裹，方向盘可以上下和前后调节位置，10英寸的触控式中控屏内部支持GPS导航系统，实时路况信息显示，手机互联，车联网，多媒体系统，进一步的提升了内饰的档次感。

捷达VS7用大众1.4T高功率发动机和爱信6AT变速箱，能产生最大功率110KW和250N·m的扭矩，百公里加速9.7秒。在行驶途中相当于同时打出"降龙十八掌"和"六脉神剑"，气随心至而收发自如，排山倒海而游刃有余。前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬架的组合，依然是大众调校的风格，驾乘感觉偏向于舒适，同时在ESC电子稳定系统的配合下，如同"凌波微步"将所有"攻击"消弭无形。

第2款车：皓影

外观方面，本田皓影用了全新的家族式设计语言，更加突出了时尚、年轻化的特点。前脸用了"U型"进气格栅，格栅上方一条粗壮的镀铬饰条将两侧羽翼式的LED大灯相连，在视觉上拉宽了整个车头。前包围处增加了仿开孔的设计，与雾灯处增加的黑色饰条相搭配，更加凸显了运动感。

空间表现方面，身高178cm体验者前排座椅调至最低，头部空间一拳三指，后排座椅头部一拳两指，后排座椅腿部空间两拳有余，该车的座椅标配用皮和织物材质包裹，舒适度还不错。该车配备了主驾驶座椅2向高低调节。皓影后排空间表现中规中矩，满足家用没有问题。此外，该车还配备了第二排座椅靠背调节、中央扶手、杯架、出风口，在乘坐感受与空间表现方面都是非常值得推荐的。

"皓影全系使用的是本田旗下最著名的1.5L涡轮增压发动机。这款明星机型下至经济型的思域，上至中大型车冠道及雅阁都有着不错的表现，毫无疑问的是目前本田最当家的发动机。?1.5L排量能够达到2.5L自然吸气发动机的动力。可以说在低成本高效率上达到了很优秀的水平。193马力243牛米的数据在同级别车型中动力绝不算凌弱。并且相对于自然吸气发动机，扭矩爆发性更早，动力反而更显优势。同样匹配CVT无级变速器，很好的缓解了小排量带来的低扭顿挫等情况。"

第3款车：现代索纳塔

外观方面，新车头灯造型很怪异，犹如迷瞪着“怪眼”的巨兽。比较有特色的是LED日行灯的布置，在灯组下沿和发动机盖侧线处都是日行灯，尤其是向后延伸部分是渐变式，光线逐渐减弱，与后方的镀铬条自然融合，这是个创新而不乏看点的设计。另外，除了保险杠两侧较大的通风口造型，在侧面居然还增加了侧导风槽结构，且不说实际效果，至少看上去就会让人联想到性能车。

新车在内饰上的最大亮点是用了双12.3英寸超大智慧连体双屏显示系统，搭配SBW按键式电子换挡和64色炫彩氛围灯，为用户打造一个全新的数字化智能座舱。四幅式的功能方向盘不仅造型漂亮，而且握感舒适，便于女司机上手，而且还搭配了深受不少男司机喜爱的换挡拨片。配置方面，10代索纳塔几乎涵盖了当下所有主流车型的配置，例如SmartSense?智心合一安全系统就包含多达23项L2+级别的智能安全配置。其中，NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶、BCA盲区防碰撞、FCA-JT前方防碰撞-交叉路对向车、SEA安全下车、LVDA前车出发提醒等6样配置属同级车独有。

国产索纳塔10搭载的是2.0T和1.5T两款发动机。其中1.5T发动机的最大功率为125kW，最大扭矩为253N·m，与之匹配的是7DCT双离合变速箱，百公里综合油耗为5.6L/100km。2.0T发动机的最大功率为176.5kW，最大扭矩为353N·m，与之匹配的是8AT变速箱，百公里综合油耗为6.8L/100km。至于为什么海外版的1.6T+8AT动力系统到了国内换成了1.5T+7DCT，原因很简单：就是降低成本，拉低售价。不过大家也不要对这一点耿耿于怀，虽然排量降了，但是技术规格并没有降，这台1.5T发动机同样具有现代集团最新的CVVD技术。

总结

1、注重外观颜值的话，你可以选择捷达VS7；

2、比较注重内饰空间的话，可以选择皓影。

3、注重操控体验的话，现代索纳塔是个不错的选择。

这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它们的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好开不贵，新捷达VS7高光版不再是“内秀王”

关于捷达和威驰这两款车，一个是德系轿车的代表，一款是日系轿车的杰作，他们两款车之间的对比其实就是两个经典车系的对比，只能这么说，德系车的钣金工艺和机械工艺要优于日系车，日系车的节油和省心要优于德系车，两款车型都有自己的优缺点，下面就帮你详细分析一下。

1.先说新捷达，其实现在的捷达已经不是真正意义上的捷达了，目前在售的捷达轿车只是在大众POLO平台上生产的一款三厢家用轿车，与新桑塔纳只是外观上略有差异，本质上其实是一款车。那么就简单了，作为一款家用轿车，新捷达延续了德系车的风格，稳重大气，中规中矩，目前终端市场的实际售价在6_7万元左右，高配版本车型还会贵一些，用的1.4L和1.6L发动机大家都很熟悉了，典型的德系发动机特点，低转高扭，日常在城市驾驶还是非常得心应手的，如果是自动版车型，捷达上使用的是AT变速箱，稳定性和可靠性还是非常不错的。这款新捷达车内空间还算可以，作为一款小型家用轿车，与同级别其他车型相比在空间方面基本相当。

2.再聊一下丰田 汽车 的威驰，目前这款丰田小型车的最低终端售价已经进入五万元区间了，可谓性价比颇高，用的丰田家族化设计风格也很好看，目前的主力销售车型是一款1.3L自然吸气发动机，最大功率99匹马力，最大扭矩123N.m，当然如果追求更大的动力，还有一款1.5L的发动机可以选择，与之配合的是一款5速手动和模拟8速的CVT变速箱，在动力方面日系的特点就非常突出了，省心省油是最大的优势，只要正常保养使用，动力系统基本不会出大的问题。再说一下空间，整车尺寸4420/1700/1490mm，车身轴距2550mm，这样的整车尺寸在家用轿车来说一般够用，乘坐四人还很不错，如果5人就稍显拥挤了。

总结一下，两款车型的价格，配置，空间基本都差距不大，在实际选择的过程中如果女性车主建议选择丰田威驰，因为驾驶更轻巧灵敏一些，如果男性车主，建议选择新捷达，更皮实更耐用一些。

这两款车，捷达开过几次1.6L自动的，威驰是春节前自己买了个致炫，一个平台的东西，所以都算熟悉，就自己的感受给题主说几句吧。

先说捷达，这代捷达和桑塔纳一样是完全针对中国市场开发的产物，动力配有1.4L、1.5L、1.4T三个版本。1.4L用在POLO上就不是太利索，放在捷达上应该更肉一点；1.5L是替换1.6L发动机的，动力差距不大，油耗有所降低，日常驾驶可以够用；1.4T为EA211低功率版，配捷达上动力肯定很足，但近13万的价格，这个版本基本不会有人买，应该也不会排产，只是厂家的一个销售策略。那么主力车型是1.5L手动版，大众的手动变速箱手感很好，可以说丝滑，配合110马力、150扭的发动机，带动1.1吨的自重，满足日常驾驶没有问题，EA111给人的感觉是起步不是很轻快，速度上来以后动力还是不错的，综合油耗在6L左右。捷达的外观延续了大众的家族式设计，整体线条简单、大气；内饰设计也是大众风格，简单、实用，但用料比较差，不如polo。安全这块，没有标配ESP，只有高配车型有，同时简配了后防撞梁，这两点大众真的不厚道。行驶品质，高速稳定性尚可，不管是polo还是桑塔纳跑高速还是给人足够的信心，但避震太硬，这应该是大众低端车的通病，很生硬，没有回弹的感觉，每次过减速带都让人听着心疼。空间，纵向空间不错，这个级别算宽裕的，横向空间不足，不仅是捷达，连朗逸也是车身偏窄（符合这个级别的宽度，但和车长有点不成比例）。捷达平台较老，配备常年服役的动力组合，皮实、耐用的同时也保证了足够的经济性，符合这个级别家用代步车的标准。

威驰，也是在中国平台销售多年的老将，和卡罗拉一起打造了丰田不坏的口碑，耐用、省油的特点一直是它的标签。这代威驰使用的是1.3L、1.5L发动机，配合5挡手动和CVT变速箱，以前开过卡罗拉的6挡手动，档位清洗、好挂，但比起大众的还是差点意思，CVT变速箱平顺性很好，基本没有什么顿挫，模拟8挡所以转速比较低，1.5L发动机，120公里／每小时，转速2000转左右，综合油耗在6.5L左右，手动挡在6L左右，还是很让人满意的。威驰全系标配ESP，有后防撞梁，这点打了不少合资车的脸。（可能有些朋友说，低于80，ESP没用，可能真没用吧，我是个只开了十几年车的新手，水平差，觉得有比没有强）1.3L车型没有开过，1.5L是自己的车，经常开，100以内还是比较轻快的，100以上加速开始吃力。外观设计是这几年丰田一直被吐槽的地方，不知道设计师是为了追求年轻化还是攻击性，反正看不懂。内饰用料全部塑料，不过做工还行。乘坐空间在这个级别算出色的，只比飞度略小一点，但后排座椅可以比例放倒，对后备箱的利用率是不小的提高。底盘日系车一贯的脆，缺乏厚重的感觉，不过高速跑起来还算稳，120和大车错车有一点太飘，不是太明显。避震也是生硬，没有回弹，把路面的情况毫无保留的传递到车内。

谈完感受，总结下，这两款作为10万元内家用车，都是比较出色的产品，满足了家用皮实、省油的需求，外观这个见人见智，我个人喜欢捷达的；内饰做工半斤八两，威驰的要稍微精细一点；动力水平也基本一直，只是发动机校调的原因，威驰开起来更轻松一点；至于隔音、舒适度这些，对于这个价位就不要过多要求，相对而言威驰的座椅更舒服一些；底盘稳定性，肯定是捷达了，要稳一些，威驰也没映像里的那么差。安全性两车也差不多，捷达比威驰略大一些，重了50公斤，只是漆面和底盘的不同，给人捷达更安全的感觉。至于选那辆？说说我为什么选了日系，这是我第四辆车，韩系、法系、德系有过，紧凑级、中级、SUV都有，这次只想买个上下班代步，省心、省油的，到一个阶段，想明白了车对我们普通人来说只是代步工具，不要让它承载太多东西，很多家庭第一辆车既要面子、又要配置，还要考虑预算，最后买了个并不适合自己的。如果没有大众情节，选威驰会更耐用一些。

两款10万级别家用车，大众VS丰田，看谁才是性价比之王

只要10万元就能轻松拿下一款家用车，并且还是合资品牌，这已经不是什么难事了，可如果这款车是紧凑型车和小型车一起放在你的面前，该怎么抉择呢？下面我们就来看一看大众捷达和丰田威驰两款家用车的具体测评。

丰田威驰的售价区间是6.98—11.38万元，标配车型的最低售价是6.98万元，大众捷达的售价区间是7.99—13.49万元，标配车型的最低售价是7.99万元。

一、 销量对比

在今年最新的3月份 汽车 销量排行榜中，丰田威驰售出了6733辆，排名第51位，大众捷达售出了11885辆，排名第29位。

二、 动力参数对比

在动力对比上，我们选取了两款车的1.5排量车型进行测评。

大众捷达用了1.5L自然吸气发动机，6挡自动变速箱，最大功率是110匹马力，百米加速时间是12.39秒。

丰田威驰用了1.5L自然吸气发动机，CVT无级变速箱，最大功率是107匹马力，百米加速时间是10.23秒。

三、 车身参数对比

大众捷达的整车身长是4.48米，轴距是2.6米，丰田威驰的整车身长是4.4米，轴距是2.55米。

四、 配置对比

在配置对比上，我们选取了两款自动挡中配车型进行测评，价格相差1万元。

在安全配置上，捷达多了胎压监测装置，丰田威驰多了一个前排的侧方气囊。

在操控配置上，捷达多了后驻车雷达和定速巡航。威驰多了发动机启停技术和上坡。

在外部配置上，两款车保持了一致。

在内部配置上，捷达多了皮质方向盘的选配选项和行车电脑显示屏，威驰多了一个多功能方向盘。

在多媒体配置上，捷达多了一个车载蓝牙电话。

白希文推荐：

稳定的 汽车 性能，成熟的造车平台以及一流的 汽车 文化，造就了这两台车的优秀，确实也很难去说哪一台车有什么致命的缺陷。大众捷达市场成熟度高、保有量大，维修方便也便宜，丰田威驰油耗低，外观 时尚 新颖，是一台经济适用车。让我来抉择我更喜欢捷达，主要原因就是我看中了他的性价比高，空间比丰田威驰大、油耗并不会很高、配置略微实用以及售后保养便宜并且方便。一款家用车何必追求更多的配置和炫酷的外观，只要实用就好，所以，我更加推荐大众捷达。

要是没开过这两款车，说再多都是纸上谈兵，道听途说而已

作为一个资深的二手车贩子，我来给大家说说一共4款车的之中谁更实惠

为什么是四款？

因为我要把捷达跟威驰分成自动跟手动分开说！

首先说自动版本，取最接近的排量，1.5的自动版本肯定是选择威驰，两款车驾驶感受捷达自动版本表现为相对耗油高，提速很慢，年轻人可以开到你怀疑人生，做工跟配置相差不大，外观各有千秋，但是威驰的动力感受比捷达好很多，油耗也更加友好，再说说两款车的保值率完全不在一个等级，捷达价格纯粹是乱的，没有最便宜只有更便宜，相对来说威驰的价格稳定，保值率也稳定，全国各地提车价格都相差不大，要是自动版本肯定建议选择威驰！

再说说两款车的手动版本，相对自动版本动力上的不足，手动就显得游刃有余了，无论是低扭起步跟高转数的线性输出都比威驰来的要实在，特别是自身重量的优势，开着感觉很稳，而且发动机变速箱持久耐用，油耗也跟威驰不相上下。再看威驰，手动版本第一价格比捷达没有优势，再者自身稳定性不如捷达，油耗的优势也不明显，说实话外形也不如捷达来的大气，综上所述手动版本肯定选择捷达。

其实选车没有谁比谁更加实惠之说，建议选择自己喜欢的车型才是最重要的。希望大家买车都是因为喜欢而不是被网络上的文章所引导。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

捷达和威驰哪款车使用中更实惠，应该这么说，两款车都非常实惠，无论是稳定性，保值率和经济性都处于一个非常高的水平，两款车的定位在那摆着，都属于小紧凑级，选哪款都错不了。

捷达1.4官方给出的工信部油耗在5.9升左右，实际平均综合油耗在6.7升左右。威驰1.3工信部油耗5.2升，实测综合百公里油耗在6.3升左右。单从油耗来讲威驰1.3稍微占点优势。

保养费用方面，两车都是半年或一万公里一保，这方面可参考下表。

捷达保养信息

威驰保养信息

捷达前6万公里保养费用基本在4500左右，威驰前6万公里保养费用在3700左右。保养方面同样是威驰占优势。

当然捷达也有自己的特点，首先是在底盘方面更加扎实硬朗，支撑到位，高速稳定性和操控性都更好一些。在空间方面，捷达轴距超过了2.6米，也选胜威驰，后排乘坐空间更宽敞。在配置方面，同价位车型捷达配置稍高。

两款车型都来自两大车企巨头，问题中的两款车型都是入门级别，因为配置上比较简单，所以在质量上就比较扎实，不容易出现问题。好吧接下来我们先来看看德系大众吧。

大众车企作为最早进入中国市场的品牌，在过人心中早已根深蒂固，因为早期在中国解放后因为中国 汽车 工业落后，基本没有 汽车 企业愿意和中国合作，是大众主动找到中国与中国合资，才有后来的捷达、桑塔纳神车，也造就今天大众在中国的销量。好呐，言归正传，其实今天的捷达在德国是没有的车型，只能说是套上ea211的发动机，加上Polo的拉皮车。在中国叫新捷达，好吧好歹也套了个211。

从外观上看，捷达确实得到很大的提升，整体线条很明朗，X型套娃前脸看上去也很独特，但是在这里吐槽一下这个大灯的斗鸡眼真是无法接受，大家认为呢？

在来看看内饰，我第一感觉就是中庸中庸还是中庸，没啥好说的简配比较严重。但是空间上捷达表现不错，如果坐上四个人的话特别是脚的部位很宽松，五个人稍拥挤一些，不过短途还是可以接受，在后备箱方面空间也表现得出色，打开之后你会发现很深，基本一个一米七的个子可以撅着腿躺进去，所以一家三口开捷达出去搞个春游什么的完全够用。

在油耗和保养方面捷达依然很省心，我在市区跑加一百大概跑个一百七八的样子，后期保养方面10000公里一次，在我们这的4儿子报价是小保四百左右，但是我除了首保外，都是在外面保养，自己买个机油，机油格，工时费五十，整体就二百块左右，不去4儿子店是便宜但是寿寿觉得一定要按保养手册里的说明保养。

好我们看看威驰，其实威驰这车综合性价比，比捷达高，全车标配车身稳定系统，在外观方面前脸比较霸气，也比较年轻、 时尚 ，是年轻小三口的最好选择。

在内饰方面威驰虽说全塑料面板，不过从整体上看很有层次感，工作台用炮筒设计比较符合年轻、 时尚 的标准。在空方面后排中间部位是平整的，这是一大亮点，这也就意味着给后排中间的乘客更好的脚部空间，但是威驰属于小型车在空间方面还是捷达更胜一筹。

威驰的保养与油耗方面，上图也介绍了百公里6.24L，在油耗方面日本车一直是控制得非常不错的，保养方面和捷达差距不大，小保差不多也就三百至四百，外面也就两百左右，但是丰田常规保养是五千公里一次。所以这点上看保养方面威驰也没占很大便宜。

最后总结下，大众的优点底盘扎实，整车很沉稳，有那么一点操控感。缺点简配严重，后期小毛病多。比较适合中年人群使用。

威驰的优点整体比较 时尚 、年轻化，是一款上车开下车走，按时保养后质量过硬的车型，比较省心。缺点，车漆薄，底盘较轻。比较适合年轻一代的人群使用。

在最后其实寿寿还是推荐威驰，在配置、和整体车型、油耗方面都比较实惠，而且后期保值率也不错，所以总体来说威驰比较实惠。

买哪个都一样，反正你开几年就要换车。。总不可能这两车开到报废吧？哪个保值率高买哪个。

站在考虑油耗的角度讲，如果你平时路况好，无需过多走走停停，就买2018款的经典轩逸cvt最低配，比手动噪音小、巡航转速低、安静又省油；如果红绿灯多，加之驾驶技术不错，就买手动最低配，总之，经典就买最低配，将来出手陪的少。另外，空间没法比，就算卡罗拉来了，也是轩逸胜！还有别上座垫，会改变座椅原本的舒适型，只要布座套或干脆改真皮。原车铁轮毂找个卖轮毂的折掉，换个老款轩逸的那款，很漂亮。

作为代步工具都一样（价格差不多）

捷达2019款梦想版1.4L手动 时尚 型，这款车在2018年11月上线，厂家指导价是8.11万，北京参考价是5.27万，这款车长4501mm，宽度1704mm，高度1469mm，轴距2604mm，威驰2017款1.3L手动前行版这款车在2016年9月上线，厂家指导价是6.98万，北京参考价是 5.78万，车长4420mm，宽度1700mm，两款车的外观看着还行吧，捷达的外观改了之后没有老款的那种霸气了，新款捷达有种运动的气息了，而威驰的外观也很 时尚 ，美感很强烈。

捷达的发动机用的是1.4L90马力L4的发动机，最大马力是90，最大功率是66，最大功率转速是5500，最大扭矩转速是3800，威驰的发动机是1.3L99马力L4发动机，最大马力是99，最大功率是73，最大功率转速是6000，最大扭矩是123，最大扭矩转速是4200，对于捷达来说，这个排量，起步肉是很正常的，但是车开起来着之后还是很稳的，威驰也一样，开点空调走起来慢悠悠的。

再来看看车轮制动方面，两款车前制动器都是通风盘式，后制动器都是鼓式的，捷达的轮胎规格是185/60R15的，威驰的是175/65R14的，都带有非全尺寸的备胎，两款车的安全上来看，都带有主副驾驶气囊，儿童座椅接口，ABS防抱死和制动力分配，而威驰带刹车，牵引力控制和车身稳定控制。

再来看操控方面，捷达有后驻车雷达，而威驰有发动机启停技术和上坡在外部配置上，轮毂材质是铝合金，带有发动机电子防盗技和车内中控锁，而威驰的轮毂是钢材质的，带车内中控锁，在内部配置上看，两款车方向盘都是塑料材质的，可以手动上下调节，主座椅可以前后调节，靠背调节，高低调节，副座椅可以前后调节和靠背调节。捷达有前中央扶手，威驰有后排杯架。

两款车的大灯都是卤素大灯，大灯可以高低调节，都有电动车窗，捷达的后视镜可以电动调节，和电动加热，威驰则没有，两款车都是手动空调，两款车共同的缺点就是坐久了不舒服，但是哪款车座的时间长了都不会太舒服的，这也不算啥毛病，从空间上看，两款车也没差太大。

总结：捷达这款车的车身很轻，空间在城市家用也够用了，悬挂有些硬，不是太舒服，而威驰的空调声音太大，开1挡的时候回还能接受，2挡的时候简直就是噪音了，这款车的故障不多，缺点就是动力，动力是关于一个车的重点

新捷达这车怎么样？

选车就像选媳妇儿，有人重外表，有人看内在，眼花缭乱的潮流设计，足以扰动你我那颗躁动的心。不过也有不少车个性“内秀”，比如从一汽-大众独立出来的捷达品牌，传承了皮实耐用的口碑，“皮儿”里包的是实打实的“好馅儿”，它也因此获得了一批拥趸。

但汽车消费终究是年轻人的天下，外观内饰跟上现在的潮流很重要，这样才能在年轻购车者中站稳脚跟。去年5月份，新捷达VS7正式上市，市场指导售价10.49万至13.59万元，定位为大五座SUV。最近小编也试驾了新捷达VS7的自动高光荣耀型，总体感觉：新车不仅“里子”是实打实的“德味儿”，外观、内饰的设计，以及配置还进行了实打实的提升，更加精致有品位，有足够的资本打动潜在买家。

有了“型”才有第一眼的感觉

埋头造车的时代过去了，年轻消费者都讲究“第一眼感觉”，新捷达VS7高光版提升了多元化的设计元素，看起来十分酷炫，符合年轻人的选车标准。

新捷达VS7高光版的前中网尺寸更大，点阵格栅上还有“Y”字雕刻，前脸多了些精致与气场，更像一款男人驾驶的SUV。下保险杠的变化也较为明显，比如雾灯位置用新灯带与镀铬条搭配，形成“Y”型图案，下中网也从老款的横条改成了黑色点阵图案，正对年轻人的喜好，并且高光版车型的前脸取消了银色镀铬装饰，取而代之的在前中网、车标，下护板位置使用亮黑元素，看上去更具“黑武士”特质。

车尾的变化集中在保险杠，“Y”型的反光条与前后灯呼应，下部防擦板更显简约，颇有大众“包豪斯”的设计风格，它同时使用了黑尾标及黑色下护板，与前脸相互呼应。至于车身侧面，新捷达VS7高光版的轮毂的样式进行了调整，用了黑色轮毂、后视镜及行李架，黑化得很完全。

升级软料包覆 大五座后排“给劲儿”

新捷达VS7高光版是一款大五座SUV，由于轴距达到了2730毫米，加上捷达本就善于利用空间，因此后排表现是相当抢眼的，这也是小编最为满意的点，带全家5人满员出游，后排宽裕的空间是真给劲儿。不过，其后排中间突起较高，这也是德系车普遍的设计，好在中间坐孩子尚可。

新捷达VS7高光版在细节方面的提升显著，比如仪表盘和门板等位置不再是硬塑料“做主”，而是用了触感够软的材质包覆，加上细致的缝线，质感就饱满不少。而且中央杯架增加了滑帘，电子手刹包覆了镀铬边条，中控两侧挡板升高，提升了前排乘客腿部贴合时的舒适感，后视镜也加入了logo照地灯，更像大众车的用料做工。

在配置上，新捷达VS7高光版的360°全景倒车影像系统升级，增加了显示车门开闭状态功能，空调旋钮也从机械式提升到了半自动式或智能触控式，另外还有含Car play、Car life功能的J-Connect车联网、城市紧急制动功能，都算这款车的加分项。

最熟悉的驾控味道 这是其核心卖点

方向盘一转，油门一踩，满满的大众味道，小编之前开了十几年大众车，这种驾驶的感觉实在太熟悉了，略微偏重的方向盘和油门，精准的转向和沉稳的驾驶感，开起来安逸又舒心。

在动力方面，新捷达VS7高光版搭载的依然是出名的EA211系列1.4T发动机，这是很多大众车上均在用的机型，只不过它没有用双离合变速器，而是用了成本更高的日本爱信六速自动变速箱，它的耐用性、平顺性都了得，唯一缺点就是成本高。所以在动力输出上，顺滑耐用是绝对优势。

由于来源于大众的MQB平台，新捷达VS7高光版在高速时非常扎实，底盘柔韧又厚重，作为一款SUV，它在舒适性上进行了侧重，开起来很容易适应。

总结

针对现在汽车市场的诉求，新捷达VS7高光版着重提升了时尚感设计、内饰精细度以及配置，改变了我们对捷达品牌“内在虽好，外观平平”的印象，满足了当下汽车消费的需求。尤其是在面对自主SUV时，新捷达VS7高光版不落下风，适合那些讲究车辆品质，但对价格较为敏感的用户选择。在两款车型中，自动高光荣耀版13.59万元的售价不高，配置够齐全，很值得推荐，是十万级德系SUV的高价值之选。

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捷达VS7已上市，空间与配置齐优

捷达可真的称的上是家喻户晓，也是世界上最成功的轿车之一，自19年推出以来，其全球销量超过1700万辆，其中320万辆在美国售出。而在中国，你也可以看见遍地跑的捷达车，很可能你也曾经开过，所以捷达都快能称得上是“情怀”了。

新捷达在外观方面变化较大，新车的前进气格栅改用网络状造型、前大灯组外部轮廓和内部结构都用了新的设计，内部拥有镀铬饰条装饰，前保险杠也用了全新的样式，整个前脸看上去要更加精致。

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内饰也依然是“套娃”设计，方向盘用了四辐式多功能方向盘设计，在中控屏幕的设计上，在中高配车型上配置了大尺寸液晶屏幕，不过低配车型的内饰给人的感觉也算不错，唯一不足的是在中控面料上，用的是硬质材料，这也是遭人吐槽的地方。

而在动力方面，新捷达搭载1.4L、1.5L两款自然吸气发动机，运动版车型则搭载1.4T发动机，三种动力，9款车型，售价7.99万～13.49万元。并且新捷达配备了定速巡航功能，让长途高速驾驶更为轻松。还配备了电动可调带加热功能外后视镜和雨量感应式雨刮器，省去了人工调节的繁琐，大幅提高了舒适性。整体配置虽不像一些国产车型一样十分全面，但满足日常需求还是可以的。

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总体来看，新捷达作为一款10万以内的合资车型，还是能够充分体现合资品牌的产品属性的，最为中国汽车行业25年以来的常青树，自然有着其不败的秘诀，而当2019款捷达发布过后，相信又能攀上一座新的高峰。

捷达作为一个独立的汽车品牌，虽然旗下车型不多，但个顶个的都是精品，捷达VS7就是其中之一。捷达VS7售价为10.68-13.68万元，以往这样的价格想买合资SUV的话，只能买到小型或者紧凑型SUV，而捷达VS7却是一台货真价实的中型SUV，因此这个价格十分亲民，进一步降低了合资中型SUV购车门槛，并且如果是抢在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员的车主，还可享受10.48万-13.38万元的超值会员抢先指导价呢。

捷达VS7的外观

捷达VS7是一款定位“新当家德系中型SUV”的车型，从外观上就给人非常运动的感觉，六边形的进气格栅搭配黑色的中网饰条不失大气，结合竖形的LED大灯，颜值惊艳，并且在大灯方面，用了带透镜的近光灯，再搭配上LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果非常动感，品牌LOGO位于正中，下方则用了纯黑色的网状进气格栅，底部银色金属护板突出了作为一台SUV车型的坚实与力量感。车顶的设计很拉风有个性，腰线的刻画笔直而又硬朗，与后备箱上的线条连接在一起，很符合中型SUV的体型，其在细节上更是添加了小心思。

在配置方面

捷达VS7给足了诚意，4款车型全系标配了电子手刹、胎压监测、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、前后雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、铝合金轮圈、真皮多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、全车车窗一键升降、后视镜加热、锁车后视镜自动折叠以及后座出风口，如此丰富的配置放在同价位的合资车中那是想都不敢想的。

捷达VS7空间与配置齐优，捷达VS7内部乘坐空间宽适，前后排无论是腿部还是头部的空间都很大，车身尺寸为*4624?*1841*?1644mm，轴距为2730mm，属于标准的中型SUV身板，其内部的储物空间丰富，杯架、储物格、中央扶手箱、手套箱等应有尽有，后排座椅放倒后可以形成一个平台，更方便搬送大物件，可按比例放倒的后排座椅还可以运送盆栽之类的超高物品，实用性表现好。

捷达VS7?1.4T+6AT的动力

动力方面，捷达VS7搭载大众1.4T涡轮增压发动机+爱信第三代6AT变速箱的动力总成，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。在动力上非常的突出，越野性能上也是非常好，并且前后都用独立悬架，乘坐舒适性方面大幅提升。

综合来看：合资品质、中型尺寸、配置丰富、价格实惠，这些都是捷达VS7的亮点，捷达VS7会对同级合资车造成不小的冲击。对于这款车，您有什么看法呢？

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