奇瑞a1汽车对正时需要四缸平行吗为什么_奇瑞a1473发动机正时怎么对

1.奇瑞A1的产品简介

2.奇瑞a1加油门就哼哼响是怎么回事

3.请问乐驰1.2的好，还是奇瑞a1好适合家庭使用？

4.汽车发动机电控系统原理与检修的图书目录

5.奇瑞A1有哪些性能？

此发动机的对正时特点为对正规定记号后四个活塞为水平位置。凸轮轴对正方法：将气门室罩盖打开每根凸轮轴后方都有一字型的槽口两根轴对水平后将专用工具塞入（专用工具可以自己制作）

曲轴对正方法：在机油滤器器右方有一外六方的螺栓将其拆下用粗点的螺丝刀插入慢慢转动曲轴寻找固定孔（固定孔在曲柄上慢慢找要有感觉曲柄有好几个孔固定孔较深其他为平衡孔）找到后曲轴左右都不能转动。正常是有专用工具的。

凸轮轴后面两个凹槽保持在同一个平面，发动机缸体上（前端）有个螺丝，把它拧下来，转动曲轴，曲轴前端还有个记号，是一条线，让这条线跟油底壳保持平行，然后找个长点的螺丝拧到发动机缸体上，在转下曲轴，看能否转动，如果转动，把螺丝拧出来一点，继续转曲轴，在对一下那条线，直到把螺丝拧进去，曲轴转不动为好（适用没专用工具情况下）

奇瑞A1的产品简介

472B装配了QQ610

旗云一1.0

还有瑞麒M1入门车型，是一个1.0的4缸机器，技术在奇瑞的发动机里不算突出，双顶置凸轮轴16气门，

升功率47KW左右。

371F是上者的替代机型，虽然是三缸机型，不过升功率达到51KW，数据非常不错，而且用了正时链条。曲轴扭减震，反置点火顺序，直接点火

等18项新技术，应该说是奇瑞发动机2厂新生产线下出来的东西，是奇瑞这几年的技术结晶，技术要好一些

前者的优势是怠速抖动比371小，而且已经列装了很多年，技术稳定成熟

后者的优势是功率稍大（不过低转速扭矩不如472），而且应用了非常多新技术，应该是自然吸气1.0发动机里比较领先的一款。（至于品质和稳定性，还没经过市场的验证）

奇瑞a1加油门就哼哼响是怎么回事

奇瑞A1是一款以世界车概念设计开发，走精品化制造路线的A0级微型轿车，造型工作是由奇瑞委托意大利著名设计公司博通合作完成，内饰则是由英国专家设计。这款车在去年北京车展奇瑞展台上曾经展出，前脸流线形的意大利汽车风格设计充满动感，赋予奇瑞A1极富表现力的个性。而与意大利风格的外观设计相配套的则是来自英国专家设计的精致……[详细内容]内饰，奇瑞A1筒状圆环仪表盘配以对称式的驾驶室前舱设计极具创意，灰色与米色搭配的座椅内饰加上三辐式方向盘给人一种精致、时尚、运动的定位。从正式产项到车型推出市场历时3年，定位于欧洲、北美和中国市场，是奇瑞也是中国第一款面向全球市场开发的“世界车”主要用户对象是年轻、时尚、具有初步经济实较往年白领一族，兼顾年轻女性。

2009年7月15日，经过多项升级具有“新配置、新油耗、新感观、新价值”的09款奇瑞A1借助第六届长春之机，在长春国际会展中心隆重上市。奇瑞公司在现场发布了09款奇瑞A1全系车型的价格。准确的说，A1并不是QQ的升级换代产品，而是奇瑞面向全球市场倾力打造的全新A0级车型，和QQ没有通用的零部件。A1定位与北美、欧洲和中国市场，既然面对不同口味的消费者，委托意大利博通设计的外形自然要求不能像QQ那样卡通。A1的外形硬朗的许多，无论从正面、侧面还有后面观察，都能找到亮点：贯穿整个前脸的大U形线条仿佛是一条不能阻挡A1前进的防线，很奇妙地表现出它虎视眈眈的目光和即将越出沟壕、开始冲锋的姿态。造型的成熟和少许张扬更能吸引有一定经济基础的年轻人。侧面则有着平直的腰线，衬托出车顶优美的曲线，饱满而流畅。车顶架则很好地表现了该车对活力的追求，在户外出游时通过安装车顶架可以大幅度拓展该车的功能，玩得开心。精悍的车身配上车顶架，如果底盘再高一点，小型休旅车那CROSS的味道就出来了。

2011年 8月12日，奇瑞汽车官方宣布，2011款奇瑞A1正式上市。此次上市的2011款新车新增1.0升车型并在内饰有所变化，全系推出2个排量6款车型，售价区间为3.68-5.68万元，详细售价请见下表。 2011款奇瑞A1 官方指导售价 车型 售价（万元） 1.0 MT 奇幻版 3.68 1.0 MT 征途版 4.08 1.0 MT 版 4.38 1.0 MT 逍遥版 4.68 1.3 AMT 征途版 5.18 1.3 AMT 逍遥版 5.68 『2011款奇瑞A1有尚品红、萤石蓝、玄铁灰、纳斯达克银、冰雪蓝五种颜色可选』

2011款主要的变化有两点：新增1.0升车型以及内饰进行了全新的设计。内饰部分是新款A1改变较大的地方。新车的中控台在设计和布局方面均发生改变，中控面板不再用银色的贯穿式设计，而是将功能区分开，同时新的中控面板设计也在视觉效果上更让人容易接受。

优点：外观时尚动感，具有国际流行设计理念。自主研发的发动机动力输出平顺。配置及其丰富。

缺点：内饰用料给人的塑料感太强，有低档的感觉。 基本参数 2009款奇瑞A1 1.3手动实力型　　　　　　生产时间（年式） －　　发动机位置 前置　　驱动形式 前驱　　等速油耗(L/100km) 4.6　　综合油耗(L/100km) －　　工信部油耗(L/100km)市郊 5.3　　工信部油耗(L/100km)市区 9.1　　工信部油耗(L/100km)综合 6.7　　最高车速(km/h) 156　　整车质保 三年或6万公里　　保养周期 5000公里　　首保里程 5000公里　　车身参数　　　　长 3700　　宽 1578　　高 1527（不带行李架）　　轴距 2390　　前轮距 1370　　后轮距 1355　　最小离地间隙 137（满载）　　整备质量 1040　　承载质量 －　　车身结构 承载式　　车门数 5　　座位排数 2　　座位数 5　　油箱容积(L) 43　　后备箱容积(L) －　　风阻系数 －　　最小转弯直径(m) 9.5　　接近角(°) －　　离去角(°) －　　最大爬坡角(°) －　　发动机　　　　发动机排量(mL) 12　　工作方式 自然吸气　　每缸气门数（个） 4　　气缸排列形式 直列4缸　　压缩比 10:1　　气门结构 双顶置凸轮轴　　正时结构 皮带正时　　最大马力(Ps) 83　　最大功率(Kw) 61　　最大功率转速(rpm) 6000　　最大扭矩(Nm) 114　　最大扭矩转速(rpm) 3800-4500　　发动机特有技术 －　　燃料形式 汽油　　燃油标号 93　　供油方式 多点电子喷射　　缸体材料 铁　　环保标准 国4　　弱混合动力 －　　强混合动力 －　　纯电动 －　　底盘　　　　变速器类型 手动变速器　　档位数(个) 5　　转向器型式 助力转向　　驻车制动器 手刹　　前悬挂形式 麦弗逊式独立悬挂、圆柱螺旋弹簧、稳定杆、双向作用筒式减震器　　后悬挂形式 纵向拖曳臂式带横撑杆半独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器　　前轮制动装置 盘式　　后轮制动装置 鼓式，真空助力式对角线双回路制动系统　　前轮胎规格 175/60 R14　　后轮胎规格 175/60 R14　　备胎规格 全尺寸　　备胎轮毂材料 －　　差速锁 －　　可调悬挂 －　　空气悬挂 －　　底盘保护板 －　　操控配置　　　　ABS防抱死 ●　　制动力分配(EBD/CBC等) ●　　刹车(EBA/BAS/BA等) －　　牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) －　　车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) －　　官方0-100Km/h加速(s) －　　官方100-0Km/h制动(m) －　　自动驻车 －　　上坡 －　　陡坡缓降 －　　主动转向系统 －　　主动防侧倾系统 －　　外观　　　　金属漆 －　　外观可选颜色 天青蓝/荧石蓝/碧石蓝/赤铜红/玄铁灰/纳斯达克银　　内饰可选颜色 －　　隔热玻璃 －　　电动天窗 －　　全景天窗 －　　前电动车窗 －　　后电动车窗 －　　车窗防夹手 －　　驾驶席车窗功能 －　　副驾驶席车窗功能 －　　后排车窗功能 －　　卤素大灯 －　　氙气大灯 －　　日间行车灯 －　　大灯高度可调 ●　　大灯清洗装置 －　　自动大灯 －　　转向照明 －　　大灯随动转向 －　　前雾灯 ●　　后雾灯 ●　　LED尾灯 －　　轮毂材质 钢　　轮毂尺寸 14　　外后视镜电动调节 －　　外后视镜加热 －　　外后视镜自动防眩目 －　　外后视镜电动折叠 －　　外后视镜带转向灯 －　　前感应雨刷 －　　前无骨雨刷 －　　后雨刷 ●　　后感应雨刷 －　　天线 －　　电动吸合门 －　　后备箱 －　　后绕流板 －　　内饰配置　　　　无钥匙启动系统 －　　智能钥匙 －　　遥控钥匙 ●　　多功能方向盘 －　　真皮方向盘 －　　方向盘上下调节 －　　方向盘前后调节 －　　方向盘换挡拨片 －　　方向盘加热功能 －　　自动防眩目内后视镜 －　　手动防眩目内后视镜 －　　一体式前排头枕 －　　分体式前排头枕 －　　后排头枕 －　　后排中间头枕 －　　定速巡航 －　　泊车 －　　倒车影像 －　　行车电脑 ●　　HUD抬头数字显示 －　　后风挡遮阳帘 －　　后风挡加热功能 －　　后排侧遮阳帘 －　　遮阳板化妆镜 ●　　遮阳板化妆镜照明 －　　后排化妆镜 －　　前烟灰盒 －　　前点烟器 －　　后烟灰盒 －　　后点烟器 －　　后排脚部支撑 －　　座椅配置　　　　织物座椅 ●　　皮质座椅 －　　真皮座椅 －　　运动座椅 －　　驾驶座椅调节 手动调节　　驾驶座椅记忆功能 －　　驾驶座椅腰部支撑调节 －　　驾驶座椅肩部支撑调节 －　　副驾驶座椅调节 手动调节　　副驾驶座椅记忆功能 －　　副驾驶座椅腰部支撑调节 －　　副驾驶座椅肩部支撑调节 －　　前排座椅电动调节 －　　后排座椅电动调节 －　　第二排靠背角度调节 －　　第二排座椅移动 －　　驾驶座椅加热 －　　副驾驶座椅加热 －　　后排座椅加热 －　　驾驶座椅通风 －　　驾驶座椅 －　　副驾驶座椅通风 －　　副驾驶座椅 －　　后排座椅通风 －　　后排座椅 －　　后排座椅整体放倒 －　　后排座椅比例放倒 ●　　前座中央扶手 －　　后座中央扶手 －　　后排杯架 －　　第三排座椅 －　　空调/冰箱　　　　手动空调 ●　　自动空调 －　　温度分区控制 －　　后排独立空调 －　　后空调出风口 －　　空气净化系统 －　　花粉过滤 －　　车载冰箱 －　　安全配置　　　　驾驶座安全气囊 －　　副驾驶安全气囊 －　　副驾驶气囊开关 －　　前排侧气囊 －　　后排侧气囊 －　　前排头部气囊（气帘） －　　后排头部气囊（气帘） －　　膝部气囊 －　　驾驶位安全带未系提示 －　　副驾驶位安全带未系提示 －　　燃爆式安全带 －　　后排三点式安全带 －　　ISOFIX儿童座椅固定装置 －　　前排主动头枕 －　　发动机电子防盗 ●　　车内中控锁 ●　　后备箱逃逸功能 －　　车轮螺栓锁 －　　胎压监测装置 －　　零胎压继续行驶 －　　第三制动灯 ●　　多媒体配置　　　　GPS导航系统 －　　人机交互系统 －　　内置硬盘 －　　蓝牙/车载电话 －　　车载电视 －　　后排液晶屏 －　　外接AUX 接口 ●　　外接USB 接口 ●　　外接iPod 接口 ●　　单碟CD ●　　虚拟多碟CD －　　多碟CD －　　CD支持MP3/WMA －　　DVD系统 －　　高保真扬声系统 －　　喇叭扬声器个数 2　　高科技配置　　　　自动泊车入位 －　　并线 －　　主动刹车/主动安全系统 －　　整体主动转向系统 －　　夜视系统 －　　中控液晶屏分屏显示 －　　自适应巡航 －　　侧视摄像头 －　　G-Book －　　On Start －

请问乐驰1.2的好，还是奇瑞a1好适合家庭使用？

汽车多缸失火，引发的原因有许多：

电器线路方面：

1、电器线路老化、漏电等，间断性的点火故障；

2、点火线圈或火花塞故障，点火不良或是导通不良；

3、线路方面，松动、破皮搭铁等。

4、人为操作原因，如维修时的粗心或失误：触动、插接件松动等引发的故障。

油路方面：

1、喷油压力不够，电子油泵故障；

2、油管路堵塞或有杂质，供油不畅；

3、喷油嘴故障，堵塞或是自身故障；

4、线路引发的喷油不正常。

5、其它故障。

发动机：

1、磨损老化，维护保养不及时，或使用劣质、不合格、不合标准的机油；

　 2、由于磨损过度，缸压达不到正常值等。

3、皮带老化、点火正时；

4、配气正时；

5、进气部分或节气门段；

6、进排气门及摇臂组件（看排放标准）；

7、其它地方导致的不良。

解决办法：

1、当前是否发动机抖动，如果有就好办一些了，用诊断电脑检测各缸动力平衡差异，来判断哪一缸工作不良，再针对问题进行修理，如不是当前故障就比较繁琐一些，属间歇故障诊断起来难度较大。

2、首先建议，对节气门体、进气道、喷油嘴等进行清洗，然后检查一下相关系统供电电路是否存在连接不良等问题，一般情况行车电脑是不会出现问题的，建议把车开到比较有经验的4S店进行检测排除，只要它存在故障就会有解决方案，但需要现场诊断排查才行。

汽车发动机电控系统原理与检修的图书目录

对于这两款微型家庭轿车，各自特点是，乐驰P-TEC发动机是通用汽车全球发动机平台专为小排量车设计的高性能、高科技的新一代全球战略发动机，这款发动机运用了一系列新技术与新工艺。尤其似乎PDA 多气阀技术的运用，让P-TEC发动机在低转速和高转速都处在一种最佳进气状态，有效的提高燃烧的效率和质量，可以明显增加功率并降低油耗，对于P-TEC发动机升功率超过50KW和降低油耗起到关键作用。主动安全方面，驰配备ABS＋EBD，确保安全制动；被动安全方面，驰装有安全气囊和预紧式安全带，用强化高刚性车体、吸能安全柱和吸能方向盘等丰富了主动与被动安全配置，使微轿产品的安全性能全面提升。

奇瑞A1的动力总成用的是奇瑞自己生产的ACTECO 1.3NA发动机搭配QR513的变速器，发动机额定功率是61Kw/6000rpm，最大扭矩是114Nm/3800-4500rpm。发动机用了双顶置凸轮轴、每缸四气门结构设计；缸体为铸铁材质整体框架结构，铸铁缸套与铝合金铸为一体；附件轮系与齿带传动的正时系统均用自动涨紧设计，八平衡块曲轴设计与优化匹配的扭转减振器的结合使用有效降低了发动机的扭转震动噪音，达到了不错的水准。A1的前悬挂是用麦弗逊式独立悬架，并且配有防侧横向稳定杆，增加了整车的抗侧倾能力。后悬挂也是用该级别车型中常见的纵向拖曳臂式悬架，奇瑞A1AMT车型配备了电子液压控制单元的手自动一体机械变速箱，有三种可随意切换的操作模式：手动换档、自动换档的经济模式、自动换档的普通模式。相比之下，对于售后考评乐驰要成熟一些。

奇瑞A1有哪些性能？

第一章 汽车电控系统传感器原理及检修 1

第一节 传感器概述 1

一、传感器的组成 1

二、传感器的分类 1

三、车用传感器的种类 2

四、传感器的发展趋势 3

第二节 空气流量传感器的检测 3

一、空气流量传感器的功用与类型 3

二、叶片式流量传感器 4

三、涡流式空气流量传感器 4

四、热线式空气流量传感器 10

五、热膜式空气流量计 12

第三节 温度传感器 13

一、温度传感器的功用 13

二、温度传感器的分类 14

三、热敏电阻式温度传感器 14

四、热敏铁氧体式温度传感器 16

五、温度传感器的检修 17

第四节 节气门位置传感器的检修 19

一、节气门位置传感器的功用 19

二、节气门位置传感器的类型 19

三、触点式节气门位置传感器 19

四、线性可变电阻式节气门位置传感器 20

五、组合式节气门位置传感器 20

六、传感器的检测 22

第五节　进气歧管绝对压力传感器的检测 23

一、半导体压敏电阻式传感器的检测 24

二、真空膜盒式进气歧管绝对压力传感器的检测 27

三、大气压力传感器的检测 29

第六节 位置传感器的检修 29

一、曲轴与凸轮轴位置传感器的分类 29

二、磁脉冲式曲轴与凸轮轴位置传感器的检测 30

三、光电式曲轴位置传感器 34

四、霍尔式曲轴位置传感器的检测 37

五、北京切诺基曲轴位置和凸轮轴位置传感器 40

六、捷达与桑塔纳轿车磁感应式位置传感器和霍尔式位置传感器 43

第七节 发动机转速传感器的检测 45

一、电磁感应式发动机转速传感器的检测 45

二、笛簧开关式发动机转速传感器的检测 48

三、其他形式的发动机转速传感器 48

第八节 氧传感器 49

一、氧传感器的功用 49

二、氧化锆式氧传感器（电压型） 49

三、氧化钛式氧传感器（电阻型） 52

四、氧传感器的使用 53

五、氧传感器的检测 54

第九节 爆震传感器 55

一、发动机爆震的检测方法 55

二、磁致伸缩式爆震传感器 55

三、压电式爆震传感器 56

四、爆震传感器检测 57

第十节 开关控制信号 58

一、蓄电池电压信号 58

二、点火开关信号 59

三、启动信号的检测 59

四、空挡启动开关信号NSW的检测 60

五、空调A/C开关信号 60

第十一节 典型故障案例分析 61

案例一、吉利自由舰发动机不能启动 61

案例二、帕萨特B5 1.8T汽车发动机无法启动 62

案例三、奇瑞瑞虎发动机故障警告灯点亮且发动机转速低 63

案例四、红旗轿车发动机热机难启动 64

案例五、高尔夫发动机冷却液温度过低、电子扇长转 65

案例六、日产天籁排气管“放炮”、车速过低 66

案例七、伊兰特VVT启动困难、加速无力 66

案例八、2002年产上海别克世纪轿车怠速抖动 69

案例九、上海桑塔纳3000怠速不稳、加速无力 70

案例十、东南菱帅轿车发动机无法启动 71

案例十一、上海帕萨特GLi轿车加速不畅 72

第二章 汽车电控单元的结构与检修 75

第一节 汽车ECU的结构组成 75

一、输入回路 77

二、单片机 78

三、输出回路 81

第二节 汽车ECU的工作过程 81

第三节 车用ECU电源电路的组成和工作 82

一、未装步进电动机时的电源电路 82

二、装有步进电动机的ECU电源电路 83

第四节 汽车ECU连接线路的检修 83

一、桑塔纳2000GSi轿车发动机ECU的结构特点 83

二、桑塔纳2000GSi轿车发动机ECU

线路的检修 85

第五节 典型故障案例分析 89

案例一、沃尔沃940发动机怠速过高动力不足 89

案例二、日产风度A32发动机无规律熄火 90

案例三、马自达6事故维修后发动机怠速不稳动力不足 91

第三章 汽油发动机燃油供给系统检修 93

第一节 汽车发动机燃油喷射系统的组成 93

一、空气供给系统 93

二、燃油供给系统 94

三、电子控制系统 95

第二节 发动机燃油喷射系统的分类 96

一、按燃油喷射系统的控制方式分类 96

二、按喷油器喷油部位分类

三、按喷油器喷油方式分类 102

四、按进气量测量方式分类 104

第三节 燃油喷射系统执行器的结构原理 105

一、电动燃油泵 105

二、电动燃油泵的结构特点 106

三、燃油分配管与油压调节器 107

四、电磁喷油器 109

第四节 电子控制燃油喷射式发动机供油系统的检修 110

一、供油系统的检测条件 110

二、供油系统供油压力和密封能力的检测 110

三、喷油器喷油量和喷雾形状的检测 112

第五节 电子控制燃油喷射系统执行器的检修 113

一、电动燃油泵的检修 113

二、油压调节器的检修 115

三、电磁喷油器的检修 115

第六节 典型故障案例分析 116

案例一、丰田凯美瑞2.4冷车启动困难 116

案例二、蓝鸟轿车冷机难启动 117

案例三、迈腾1.8TSI发动机加速不良、油耗高 117

案例四、克莱斯勒大切诺基热车启动困难 118

案例五、2006年产斯巴鲁力狮不能启动 119

案例六、雪佛兰科鲁兹行驶中有时熄火，有时不能启动 120

案例七、2009年产本田雅阁轿车不能启动 121

第四章 电控汽油喷射系统检修 123

第一节 汽油泵控制原理与检修 123

一、发动机ECU直接控制汽油泵工作电压的控制方式 123

二、电动汽油泵继电器的检测 124

第二节 喷油器的控制 125

第三节 喷油正时的控制 126

一、同时喷射的控制 127

二、分组喷射的控制 127

三、顺序喷射的控制 128

第四节 喷油量的控制 129

一、发动机启动时喷油量的控制 129

二、发动机启动后喷油量的控制 130

第五节 喷油提前角与喷油持续时间的控制 135

一、喷油提前角的控制过程 135

二、喷油持续时间的控制过程 136

第六节 三元催化转化及发动机空燃比反馈控制 136

一、三元催化转化器的结构及原理 136

二、空燃比反馈控制系统的组成 137

三、空燃比反馈控制过程 138

四、空燃比反馈控制条件 138

五、三元催化转化系统的检修 139

第七节 发动机的断油控制 140

一、超速断油控制 140

二、减速断油控制 141

三、清除溢流控制 142

第八节 典型故障案例分析 142

案例一、捷达怠速发动机抖动 142

案例二、朗逸轿车发动机故障灯点亮 143

案例三、日产骐达加速无力 145

案例四、速腾燃油泵熔断丝频繁烧断 145

案例五、新旗云发动机故障灯点亮 146

第五章 缸内喷射发动机的原理概述 147

第一节 发动机的稀薄燃烧技术 147

一、稀薄燃烧的特点和类型 147

二、缸内直接喷射技术 149

三、稀薄燃烧空燃比的控制 150

第二节 缸内喷射发动机的原理与控制 152

一、分层燃烧与缸内直喷 152

二、GDI发动机的优缺点 153

三、GDI发动机的工作原理 154

第三节 缸内直喷发动机的主要部件 157

一、GDI发动机的燃油系统 157

二、GDI发动机的排气系统 162

第四节 典型故障案例分析 165

案例一、迈腾仪表EPC灯为何点亮 165

案例二、三菱帕杰罗GDI发动机不能供油、发抖 168

第六章 汽油机的点火控制原理与检修 171

第一节 电子控制点火系统的组成 171

一、传感器与开关信号 171

二、电子控制单元 172

三、点火控制器 172

第二节 电子控制点火系统的控制过程 173

一、电子控制点火原理 173

二、电子控制点火系统点火提前角的确定 174

三、电子控制点火系统的控制过程 175

第三节 电子控制点火系统的配电方式 177

一、机械配电方式 177

二、电子配电方式 177

三、点火线圈分配方式实例 180

四、单独点火方式 183

第四节 发动机爆震的控制过程 185

一、发动机爆震控制系统的组成 185

二、发动机爆震的判别与控制过程 186

第五节 电子控制点火系统控制部件的检修 187

一、爆震传感器的正确使用 187

二、爆震传感器的检修 188

三、点火执行元件的检修 190

第六节 典型故障案例分析 193

案例一、POLO劲情发动机无法启动 193

案例二、三菱帕杰罗速跑发动机动力不足 194

案例三、上海大众途安发动机不能启动 196

案例四、奇瑞行驶中忽然熄火后无法启动 198

第七章 汽油机的怠速控制系统原理及检修 199

第一节 怠速控制系统执行机构的结构及原理 199

一、怠速控制原理 199

二、怠速控制执行机构 200

第二节 旁通空气式怠速控制系统原理与检修 200

一、永磁转子步进电机式怠速控制阀 200

二、永磁磁极步进电机式怠速控制阀 205

三、旋转电磁阀型怠速控制阀 206

四、脉冲电磁阀式怠速控制阀 208

五、占空比控制型真空开关阀 210

六、开关控制型真空开关阀 210

第三节 节气门直动式怠速控制系统结构检修 210

一、节气门控制组件J338的结构特点 210

二、节气门控制组件J338的检修 212

第四节 怠速控制过程 213

一、怠速控制系统的组成 213

二、怠速转速控制过程 214

三、怠速控制系统的控制特性 215

第五节 电控节气门系统 217

一、电控节气门系统概述 217

二、电控节气门系统的控制原理和部件结构 218

三、电控节气门系统的特点 220

第六节 典型故障案例分析 221

案例一、高尔夫EPC灯报警 221

案例二、宝马318i发动机有时“游车” 222

案例三、奇瑞A1 EPC灯不定时点亮 223

案例四、桑塔纳3000EPC灯常亮 224

第八章 汽油机的排放控制与进气控制 227

第一节 汽油机的排放与净化 227

第二节 废气再循环控制 229

一、废气再循环（EGR）的作用及结构组成 229

二、EGR控制的工作过程 229

三、EGR系统的检测 231

第三节 曲轴箱强制通风控制系统 232

一、结构组成 233

二、工作原理 233

三、检修 234

第四节 活性炭罐式燃油蒸发污染控制系统 234

一、结构与工作原理 234

二、燃油蒸发控制系统的检测 235

第五节 汽油机的进气控制 236

一、动力阀控制装置 236

二、进气惯性增压控制系统 237

三、废气涡轮增压控制 239

四、二次空气供给系统 239

第六节 可变进气控制系统 240

一、可变气门正时控制系统 240

二、可变气门正时和气门升程电子控制系统 246

第七节 典型故障案例分析 249

案例一、2002年产奥迪A6加速无力 249

案例二、雪佛兰故障灯亮、动力

性变差 250

案例三、雪佛兰乐风行车时汽油味大，油耗增加 251

案例四、雪佛兰新景程发动机故障灯点亮 251

案例五、奔驰S300发动机故障指示灯报警 252

案例六、宝马750Li发动机温度过高 253

第九章 电控发动机故障自诊断系统 257

第一节 车用电子故障自诊断原理与故障运行 257

一、故障自诊断系统的组成 257

二、故障自诊断系统的功能 258

第二节 随车计算机诊断（OBD）系统 260

第三节 电子控制系统故障的监测与诊断原理 261

一、监测点位于被监测部件正极的自诊断 262

二、监测点位于被监测部件负极的自诊断 263

第四节 故障自诊断的内容及测试方法 264

一、车用电子故障自诊断模式的类型 265

二、自诊断测试内容 265

第五节 发动机电子控制系统故障自诊断测试 266

一、利用跨接线进行自诊断测试 266

二、利用调码器进行自诊断测试 272

三、利用解码器进行自诊断测试 272

第六节 发动机电子控制系统故障诊断与排除方法 275

一、发动机电子控制系统故障的诊断与检修程序 275

二、发动机电子控制系统故障的诊断与检修方法 275

三、发动机电子控制系统故障征兆表 276

第七节 典型故障案例分析 277

案例一、奔驰E200发动机故障灯亮且有时熄火 277

案例二、帕萨特领驭1.8T启动后OBD报警，冷车不易启动 279

参考文献 280

奇瑞A1是一款富有现代化理念的A0级微型轿车，造型工作是由奇瑞公司委托意大利设计公司博能完成的。

A1的造型体现了意大利汽车设计风格，从内饰到外形以及色彩纹理处理都体现出年轻时尚的气息。相比较QQ卡通的脸孔而言，A1显然能讨更多人的喜欢。

A1的电动后视镜调节旋钮位置有些特殊，位于A柱的小三角窗上。要调节后视镜就要把身子探过去够钮，这时就无法观察到正确的后视镜位置，只得靠回座椅靠背，再观察是否合适，需要来回起次才能找到舒服的位置，但是这点小小的不足并没有掩盖他的优点。

A1的动力总成用的是奇瑞自己生产的ACTECO1.3NA发动机搭配QR513的变速器，发动机额定功率是61kW/6000rpm，最大扭矩是114Nm/3800~4500rpm。发动机用了双顶置凸轮轴、每缸四气门结构设计；缸体为铸铁材质整体框架结构，铸铁缸套与铝合金铸为一体；附件轮系与齿带传动的正时系统均用自动涨紧设计，八平衡块曲轴设计与优化匹配的扭转减振器的结合使用有效降低了发动机的扭转震动噪音，达到了不错的水准。