东本思域改装图片大全_东本思域改装

1.作为一款中期改款的车型，2022款东风本田享域都有哪些变化呢？

2.为什么说思域Hatchback，才是本田的魂？写在试驾之后

3.思域是广本还是东本

4.探店 | 竟刚上市两周就有优惠？思域全系目前落地价究竟多少钱？

5.价格更贵但配置更值？东本来福酱正式上市

日前，东风本田发布了一组思域两厢版的概念车照片，在外观方面，可以看到这两概念车带有夸张的包围、中出的排气，很有思域高性能版本TYPE?R的风范。

不过真正的量产版本应该不会有这么多外观件。当然，如果东本能像广本那样为飞度提供“潮跑版”，对于用户来说也是更自由的选择，毕竟有了官方改装，大家也不用再怕警察叔叔查行驶证了。至于内饰方面，两厢版应该与三厢版区别不大。

动力方面，国产思域两厢版搭载的动力总成应该与三厢版一致，有125马力的1.0T三缸发动机和177马力的1.5T四缸发动机，匹配6速手动或CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为一款中期改款的车型，2022款东风本田享域都有哪些变化呢？

与风靡欧洲市场的两厢车相比，国内消费者对此并不“感冒”，有那预算选择一台三厢轿车更香。不同市场，具有不同的情况，国内买车通常配置是一家一辆，所以大空间标签就受到了青睐，不过两厢轿车也并非全无优势，比如易操控跟易停车，所以两厢版轿车还是有一定市场的。本田思域，销量非常牛的运动型A级家轿，6月份就卖出了26696辆，将一众挑战者甩在后面。或许是增加细分领域的竞争力，也或许是提高思域的销量水平，两厢版思域来了，今天密探君就和大家聊聊实车，双圆筒的中置排气可真够劲儿。

前几天，密探君曾和大家分享过两厢思域转运的情况，现在实车已经现身，大家可以很直观的感受到全新思域的不同。三厢思域主打运动和操控，两厢思域将运动基因进一步放大，辅以高颜值吸引年轻消费者，从实车前脸来看，高颜值无疑是两厢思域一大亮点。经典红黑配色，铲型前唇、运动“獠牙”以及羽翼式LED头灯，给人留下深刻印象。

新车侧面由于是两厢车体，所以腰线部分并没有三厢版思域那么飘逸，黑色侧裙、黑色轮毂、黑色车窗、黑色门把手等紧扣运动主题。两厢思域视觉呈现出来确实不大，不过车身尺寸与高尔夫相比大很多，据悉新车长宽高为：4517/1799/1434mm，轴距为2700mm相比高尔夫（4259/1799/1476mm，轴距2637mm）。新车最吸引人、最精华部分就是车尾了，双圆筒的中置排气一股性能范儿，此外双尾翼的设计更是将小钢炮的定义展现的淋漓尽致，而且C字尾灯下方还有空气通风口和大面积扩散器，不用改装看一眼就知道不能惹。

内饰图并没有曝光，说实话是一个遗憾，不过依照东本的做法大概率将三厢思域的布局整体延续下来。延续了三厢内饰，那新车内饰就没有多少看头了，毕竟买本田思域是奔着发动机来的。动力上，新车或将搭载1.5T四缸发动机+CVT/6MT的组合，最大输出177匹马力，峰值扭矩220牛米（手动版226牛米），这种动力总成对比同级竞品有一定优势。

新车预计7月上市，所以围绕在两厢思域“身上”的谜团大概就剩下价格了，你觉得卖多少合适呢？个人觉得11万左右起步。两厢思域也是思域，定价不可能太低了，而且大众高尔夫、福特福克斯等都是直接竞争对手，价格也不会太高，所以11万笔直认为最合适。而且凭借三厢思域积累的号召力销量上不会太差，你会为运动入坑吗？

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为什么说思域Hatchback，才是本田的魂？写在试驾之后

近两年，新能源汽车的崛起是汽车行业最显著的现象。造车新势力没有历史包袱，纷纷选择了纯电动路线，而传统汽车厂商则选择了更为保守的混动路线。本田、丰田等日系品牌比较保守，很多都配备了不可充电的混合动力系统。最近本田Endomain的混动版就是其中之一。思域一直是东本的拳头产品，这次在新车规划上也是如此。根据规划表，东风本田将带来思域HEV、思域HATCBACK和思域高性能Type-R车型。

我们先来看思域heV，其实就是思域的混动版，只不过本田把原来的混动改成了HE，这将进一步丰富本田混动系列的产品线。参考其他混动车型和燃油车型的区别，预计新车在外观上不会有太大变化，主要是动力方面。据我们所知，新车将搭载第三代i-MMD混合动力系统。目前在海外搭载1.5L阿特金森循环发动机电机。系统总输出功率为151马力，整体与分域混动版一致。

从曝光的新车规划来看，2022年绝对可以算是东风本田的产品年。不仅XR-V、CR-V等主销车型将迎来垂直换代，e:NS1以及SUV新车型的推出也将进一步丰富自身产品线。尤其是E3360NS1纯电动紧凑型SUV的上市，将加速其电动化转型的步伐。在轿车领域，最受瞩目的当属全新思域Type-R，最新信息显示，新车将于9月份通过官方渠道以进口的形式引入国内市场，绝对可以算是JDM粉的福音。

此外，新尊享、新思域混动版、新思域两厢的推出，也将提升东风本田在市场的整体竞争力。全新本田尊享域提供纯燃油车型和混动车型，两款车型外观基本一致。混动车型将logo涂成蓝色以表明身份，其余部分变化不大。这款车还是沿用了燃油车的设计思路，外观上没有太多新意。不过这种相对保守的设计在消费者中接受度还是比较高的。

思域是广本还是东本

千呼万唤的本田Hatchback（两厢版本）即将在本月27日正式上市。思域自国产以来，这还是第一次将原汁原味的两厢版本引入到国内。近日，笔者在官方组织的试驾活动中近距离体验了这款两厢思域，尤其是那款6MT车型。

正如标题提出的问题，为什么说思域Hatchback，才是本田的最灵魂车型？这款两厢车型对车迷、对本田品牌意味着什么？思域Hatchback的综合实力到底如何，手动挡车型真的可以入手吗？我想在本文中，你会找到答案。

本田的最灵魂车型

如果要在本田的发展史上，找出一款最能代表本田的车型。那么非思域莫属。

从12年第一代问世以来，已历经48年，到如今的第十代，本田思域已经在全球卖出2500万台。第十代国产思域在国内稳居月销两万辆俱乐部。作为一款十来万的家用车，你很难想象，会在4S店里出现连展车都卖光，一车难求的盛况。

除了市场追捧，思域更代表着一种情怀。特别是Type?R连续打破纽北前驱车记录，更是将这款日系钢炮的美名传遍全球。

而在思域的产品系列里，最能代表思域这款车灵魂的，则要属两厢版本。原因有二：其一，思域这款车的原始形态就是两厢，Hatchback是思域的原点。如下图，从12年第一代思域开始，大部分版本都是以两厢造型为主。

其二，思域家族的性能代表——Si、TYPE-R，都是以Hatchback形象出现。

可以说，Hatchback是最原汁原味的思域，这也是在全球范围内，思域家族一脉相承的血统传承。

国产两厢版思域之所以让国内车迷翘首以盼，除了它是最正宗、最具传承感的版本之外，当然还有一个重要的原因就是，它几乎是将Type-R的设计风格完全照搬。而国内围绕本田品牌衍生的改装配套又是如此成熟发达。十几万的原版车，再花十几二十万改装升级，就可能接近或达到原版Type-R的实力。

想想都让人按捺不住！

两厢版本体验后的感受如何？

外观是国产思域Hatchback最成功的地方。至少在合资阵营，没有一辆车敢像它一样，直接将性能改装车的造型拿来量产。全身包围的熏黑运动套件、超跑风格的扩散器、中置双驱的排气，造型夸张的后扰流板……即便你对性能车毫无兴趣，只想买个买菜代步车，恐怕你也会被它惊艳的造型所吸引而流连忘返。

两厢思域共提供红、黄、蓝、白、黑五种颜色，就实车感受来说，个人最推荐的红、黑、黄三种颜色。尤其是红和黑两种颜色，红得宛如暗夜里的一团火，烧的人心痒难熬。霓虹灯下，流光溢彩，开上它担保你是整条gai上最靓的仔！

其次推荐的是黑色。其实黑色显小，一般人除了行政级车很少买黑色。但思域Hatchback这款黑色，除了灯组外，全身上下无一丝杂色，黑色车身、黑色套件、黑色轮毂，宛如当年项羽胯下乌骓宝马一般，通体黑的透亮。远看显小，走近看，其实气场相当强大。

内饰方面，除了部分细节用了红色展示运动性格之外，思域Hatchback与三厢版的区别不大。

说完了外观，说说驾驶感受。笔者全程驾驶的就是思域手动两厢版。总结一下它的感受如下：

首先，手动挡非常容易上手，几乎不会熄火。离合器行程很长，但松开离合无需给油，车就自然溜动。如果觉得红灯前走走停停，不耐烦从一挡起步，可以直接二挡起步。

其次，这台6MT对菜鸟的包容，不仅体现在起步，而且在换挡时机上也非常模糊宽泛（传动比范围很广）。例如，时速60码，换到3挡或者换到5挡，车辆都能平稳地行驶，转速甚至也相差不大。

再者，这台6MT两厢版的官方油耗6.4L/百公里，比CVT版的官方油耗5.9L/百公里还要高一些。其中原因，我想就是人手动换挡，始终不能像电脑掌握的那么准确平顺。换挡时始终会有偏高的冗余转速。

最后，这台6MT真的能给你想要的。正因为人手换挡它没有电脑那么科学严谨，所以经常会出现拉高转速、车身顿挫的清形。这台1.5T?VTEC发动机足够聪明，能把你的心思摸的很透，一脚地板油门可以踩到6000转，但挡位往往还没跟上，就在发动机尽情的咆哮中，车身在顿挫里略作调整，一鼓作气可以如箭般射出……这就是开手动挡的乐趣，可以绕开电脑，尽情的“折磨压榨”发动机的潜力。而这台Hatchback它真的毫无保留，它也没有什么发动机保护程序。它可以让你一脚踩到红线转速，然后让你尽情的撒野……

所以不难理解为什么本田VTEC成了年轻人心中的一种信仰。因为它没有保留，因为它尽情释放。

说说操控吧。

这台Hatchback的尺寸为4517*1799*1434mm，轴距2700mm。轴距与三厢版相同，但长度比三厢版（4658mm）短了141mm，主要体现在后悬短了130mm。更短的尾部带来了更加干净利落的车身姿态，如果说三厢版思域因为动力输出过于直接暴力，而在场地绕桩时显得车身惯性太大而不太好驾驭。那么这台两厢版思域在赛道上奔驰时，以时速六七十码各种U型弯入弯出弯，入弯时轻点刹车，车身姿态流畅自然，惯性、甩尾、响胎统统不存在。我相信它在场地绕桩时，一定会比三厢版表现优异。

因为每个人只能绕赛道三圈，加之全程一直在忙着手动换挡，所以没有机会细细品味。不过东风本田官方称，两厢版思域上市后，会在全国举办“思域控场嘉年华”的专场试驾活动，希望到时候能够更加深入领略这台车的操控风。

对新产品的猜想

距离上市只剩几天，相信答案很块会揭晓。不过心急的可以看看我了解到的情况和猜想：

手动挡思域据说只提供一款，而且配置很高。天窗、ACC、自动大灯、车道控制，这些配置齐全。但我试驾的这台手动挡车型，座椅手动，没有真皮。而自动挡顶配有电动座椅和真皮。预计这款手动挡将作为一个“特别版本”存在，供给有情怀、追求手动操控乐趣的少部分车迷。主力车型仍是CVT版。但据同车的陪驾小哥说，现在手动挡定的特别好，不少人都准备花个一二十万进行升级，过一把Type-R的瘾。如果真是如此，对手动挡车型感兴趣的人可得抓紧了。

两厢思域的价格可能会比三厢版本略高。从它的定位来说，无论从外形还是内部调校，都比三厢版要显得更加运动，底盘也更加扎实。内部结构上，两厢版和三厢版也有一定差异，在车身刚性上进行了强化。而且从海外来看，无论是北美还是日本，两厢版比三厢版价格更贵，已经是惯例。

从下面这张图看出，两厢思域在车身结构上的强化。

从下面这张图能看出，相比三厢版（Sedan）思域，Hatchback版本在性能和安全两个指标上，都更上了一个台阶。

所以在本田的定位里，思域Hatchback不是只少了一个尾巴那么简单，它可以看作是“思域+”。

那么思域Hatchback是否能畅销呢？从品牌力、颜值、内在实力、口碑、情怀、关注度，各方面都无可挑剔。只要价格不是比三厢版贵出太多，相信一炮而红是大概率。

毕竟，在这个级别市场里，家用属性当道。主流合资阵营里，已经很多年没有像思域Hatchback一样，能给人带来惊喜、眼前一亮的产品了。

写在最后?

思域Hatchback对东本、对本田粉的意义在于，本田终于带来了一款赛道属性、而非家用属性，原汁原味传承本田性能之魂的产品。从价格和性能上它不能和真正的Type-R相提并论，但是它打开了一扇窗，让本田粉有机会看到触摸到血统纯正的造型之美和机械灵魂。加之国内成熟的本田改装文化基础，遍地Type-R也许是夸张了，但成为一种主流文化现象相信是不是难事。

本田粉的赛道情怀，这回可以落地了！

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探店 | 竟刚上市两周就有优惠？思域全系目前落地价究竟多少钱？

思域是东风本田旗下的一款车，这款车受到了不少年轻消费者的欢迎。

思域一共搭载了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。

思域的1.0升涡轮增压发动机最大功率为92kw，最大扭矩为173牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

思域的1.5升涡轮增压发动机最大功率为130kw，最大扭矩为226牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6挡手动变速箱或cvt变速箱。

思域的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

思域的外观和内饰设计是很符合年轻人审美的，1.5t车型的动力也是比较强劲的。

有不少喜欢改装的年轻人都会拿思域来改装，在市面上有不少这款车的改装配件。思域是东风本田旗下的车型，雅阁和飞度是广汽本田旗下的车型，大家要区分清楚。

百万购车补贴

价格更贵但配置更值？东本来福酱正式上市

最近被网友俗称"烂仔车"的两厢思域上市，此次上市再度把思域这个名词炒出圈，不少粉丝都在后台问小白这台两厢版思域究竟多少钱。

今天就来到广州的东本4S店，思域全系目前究竟落地要多少钱，小白一次问个够。

此次小白询问的版本均为近期销量最好的配置版本，其中三厢的配置版本为2019款?220TURBO?CVT燃动版?国VI，在车系中位列中配；而两厢的配置版本为2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT新锐控，在车系中位列最低配。

话不多说，就来看看这两款车型报价是多少。

2019款?220TURBO?CVT燃动版

从4S的报价可以看到，目前三厢版思域的优惠为1万块钱，如果肯选购它价值5000元的加装包，就可以额外再加2000元优惠，这项优惠仅对三厢版思域有效。这个加装包包括了真皮座椅、行车记录仪等。

其次，7500元为全险的费用，4S的说法是全款买车可以仅选购三大险，而买车最少需要购买三大险加盗抢险。

而这尊享交车服务包括了交车时洗车、全车打蜡等服务，可不选购。

全部算下来这款三厢燃动版落地总共需要161780元。

2019款思域上市至今已经两年没有改款了，相比同级车型1万块的优惠有点少了，而且在疫情带来的市场负面影响尚未完全消退的近日，销量依旧坚挺，月销两万六的数据在整个市场中名列前茅，可见神车威力。

2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT新锐控

根据4S的报价可以看到，两厢版思域现在全系有3000元的优惠，两厢版思域依旧可以加装加装包，但加装包的优惠就没有了，不过两厢版的思域已经够帅了，加换皮质座椅这些装饰也没什么必要，后期自己加装一个行车记录仪性价比更高。

由于新锐控版本优惠后的裸车价比上述的三厢燃动版稍贵，所以购置税、保险费用这些随车价浮动的费用也有所增加。

最后合计下来一台2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT新锐控的落地价为164480元。

现场体验下来，两厢版的思域的确在外观视觉震撼感上比三厢版的强不少，而且掀背后备箱的设计小白个人认为在后备箱空间方面更有优势，不过两厢版的整体定价是比三厢版稍贵的，我们可以看到上述两款车型计算出来的落地价差了3千块左右，而且配置相比起来两厢新锐控版也略显劣势，所以小白从性价比出发来看，如果没有情怀需求还是三厢版更适合家用。

经询问4S店得知，目前针对思域这款车型全系可的最大额度为105000元，还贷期数为36期，即3年，其次的提供渠道为银行渠道。

加上需要先付的筋肉手续费，首付合共需要交60280元，注意的是此首付金额为三厢燃动版的首付金额，两厢新锐控版的落地价更高一些，故首付也会高一些。

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东风本田?LIFE于2020年12月15日正式上市，推出了4款车型，指导价9.78万元-11.28万元，并带来了一个可爱的中文名字“来福酱”。

说起飞度相信大家都会知道是什么车型，但是说到LIFE相信大家就开始觉得比较陌生了，其实它就是飞度的姊妹车型，也是本田家族最新的双车战略之一。LIFE作为东风本田旗下首款小型两厢车，发布之前一直被本田粉热议是不是手动版本时代的“超跑GK5”要回归了，但是LIFE相比姊妹车型飞度并没有做太大的调整。

外观基本保持一致，但多了更多细节

LIFE在外观上整体造型与飞度区别不大，只是在一些细节进行了升级调整，比如两侧雾灯“括号”的饰条与车身保持回了统一的颜色，得益于入门版本起步价的提高，大灯也全系标配成了LED光源，不仅照明度更高，而且样式上也会更显档次感，要知道同为东本的热销车型思域的中配版本也是才配备卤素大灯，不知道这一点广大的思域车主是否会心生妒忌？

LIFE侧面的变化与飞度相比也是微乎其微，在车身尺寸和轴距方面也是与飞度保持了一致，但LIFE全系标配了16寸的轮毂，虽然观感上和飞度的15寸轮毂相比看着区别不是很大，但是对于改装车玩家来说也是一种，可以合理合法换上一套16寸的改装轮毂。

尾部最大的变化就是全系增加了下扰流板，也增添了不少运动感，LIFE还用了全透明式尾灯灯组，自带了黑化效果，比起飞度的红色尾灯，也要好看了不少，还可以为后期黑化改装省下了一笔费用。

内饰与四代飞度没明显区别

LIFE内饰整体的造型延续了飞度的设计风格，但配置上也是要略高于飞度的，例如入门版本车型上前后排座椅都标配了头部安全囊，还配备了原车的收音机系统和音响喇叭等，这至少能让车主在堵车的时候可以听一下音乐舒缓心情;而在中低配的话直接标配了倒车影像、无钥匙进入和8英寸的中控屏幕，要知道这些配置只有在飞度两厢跨界潮越版以上才出现，这些配置的优势也侧面说明了东风本田LIFE贵是有贵的道理。

动力上基本功率参数都与飞度保持一致，均搭载了1.5L地球梦发动机，最大马力131Ps，最大扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱，但值得一提的是二者的发动机型号有所不同（LIFE发动机型号为L15B5、而飞度发动机型号为L15BU），可能是东风本田在发动机动力上的输出调教与广汽本田有所不一样，至于是否有区别也要等我们后期试驾过了才知道。

总结

飞度与LIFE无疑将会凭借个性的外观和合理的空间布局以及价格优势等成为合资品牌小型车中最好卖的两款车型，而LIFE的配置更高，飞度的起售价格更低，后期自行增配压力也不大，至于怎么选，就看是更看重原厂状态下更高的配置，还是你更希望在自己的爱车上有更多自行发挥的空间呢？

如果你看上了LIFE更推荐你选择灵动版本，只比入门版本只多出了1.1万元换来了无钥匙进入、倒车影像、换挡拨片、8英寸的中控屏幕等实用性的配置，甚至在10万元以内的A0级别的车型里LIFE灵动版还直接配备了ACC自适应续航、车道保持、主动刹车等安全性系统，性价比表现可以说相当出色；而入门的心动版本，配置只配备了无钥匙启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、LED大灯等，而中控多媒体系统也从8英寸的屏幕也变回了只有收音机功能的多媒体系统，只能说在日常代步出行得到满足，但实用性配置就没有配备太多了。从家用角度而言，灵动版本似乎更合理，虽然价格比心动版略高一些，但配置的提升也是让家用车的本质变得更为得体。

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