晶锐车身强度_晶锐汽车碰撞

1.10万以下的轿车有哪些做过碰撞试验？碰撞得了几星?没有国内的提供以下欧美的碰撞结果也行但要拿()标注以以

2.晶锐有防撞钢梁吗

3.是买雨燕还是买晶锐啊，值得买吗，说说推荐理由，各有什么配置，自己说说，禁止复制数据

4.晶锐的车安全性怎么样？

5.请帮忙比较晶锐、嘉年华、奇瑞A3

6.晶锐，天语SX4，悦动那个好

晶锐的基本情况可参考polo1.4，但是捷克品牌斯柯达在质感、品牌价值和感受上比大众还是差很多。

两款的手动挡在平民轿车中手感都是比较好的，大众的90分，本田手挡85分。飞度省油是一定的，但并没有证据表明在安全方面晶锐更强，飞度全球碰撞都是5星，说日本车不安全，皮薄皮厚说的基本都是纯车盲，以讹传讹。统计中其实德系车的死亡率远远高于日系。

在空间方面，飞度是完胜的，这个A0级别，飞度的空间和人性化利用率是第一的，光是杯架就有十个，你甚至可以在车里开party。晶锐高速性能优于飞度，高速驾驶时稳定且给人更多信心。

保值方面这个级别只有polo能和飞度抗衡，据统计3年内最保值A0级别是polo，第二名飞度，5年后最保值是飞度，polo排在后面。看这个二手残值就能看出，飞度在耐用性上绝对是胜过德系的polo的，当然斯柯达的二手残值会更差。

如果楼主经常在市区行驶，买菜接孩子上下班做通勤车，飞度理想。如果经常A地到B地的长距离行驶，速度能开起来，晶锐更合适。

当然，本人更倾向于飞度和polo纠结一下。polo别看买的时候比晶锐贵一点，开个几年卖的时候一样比斯柯达贵得多，还好出手。

本人飞度车主，可能更倾向于飞度。

10万以下的轿车有哪些做过碰撞试验？碰撞得了几星?没有国内的提供以下欧美的碰撞结果也行但要拿()标注以以

这是一个老话题了。先看看国内唯一权威的汽车安全碰撞C-NCAP试验的结果：

所有乘用车安全碰撞试验成绩前五名是：CRV、雅阁、凯美瑞、卡罗拉、宝马320i。前四名都是日系车。事实上，总排名前二十名中整整一半是日系车。

15万左右车安全碰撞试验成绩前五名是：卡罗拉、翼神、朗逸、凯旋、科鲁兹。前两名都是日系车。

10万以下车安全碰撞试验成绩前五名是：雅力士、威驰、飞度、晶锐、A3。前三名都是日系车。

汽车安全是以保护用车过程中的人员安全为唯一宗旨，而不是汽车本身抗撞与否。

小刮小碰不存在汽车安全问题，因为这种情况下人员一般不会受伤，至于汽车表面小刮大刮由保险公司出钱修理即是。

而中度以上碰撞才会伤及到人员，这时的人员需要车体和车内安全设施的保护，过硬的车体或过软的车体都不能有效的保护人员，只有不软不硬、富有弹性、恰好吸能的车体和完备的安全设施也能更有效的保护人员。这等同于跳高运动员要落入海棉坑、高空堕落人员应该落在气垫子上一样。过硬或吸能不好的车体只能造成带有强大惯性的人员受到更严重的二次碰撞。这是物理学中的一些基本常识。

任何人，包括汽车安全方面的科学家，都不能做到从表面上看明哪个车更安全，只能是通过科学试验在车内设置“人体”模拟实车碰撞，并对测得的多种数据进行综合对析。因此，参考国际上的各种NCAP、国内尤其是参考C-NCAP安全碰撞试验结果更有实际价值。

生命很贵重，不宜轻信传说，更不应该产生误解，要相信科学。当然，实际用车中，安全是不分车系的，哪个车系都有相对安全也都有相对不够安全的车，安全驾驶比任何安全的车都显得更重要。

晶锐有防撞钢梁吗

数据 不能证明什么， BYD说F3 撞到电线杆子 安全气囊不会开 除非你技术好撞到整个墙上 才能开

我简单的说一下 没说到的车型 就是 我个人不看好的车

其实车 不管啥车 不用说大事故 咱肯定考虑小事故的维修成本，毕竟都是10来万的车 你开100出事故 都不会好 就是好车 100 撞了也报废了

福特 POLO 207 C2 爱丽舍 乐风 天语4 晶锐

福特车 一身运动细菌，

新POLO 也不错 有运动感了 但是好像没有 运动型？

207 不如206 206 乃是一经典2箱车，皮实 耐用

乐风 外部质量一般 不过销量很好 我比较喜欢 7万左右的3箱车了

晶锐 的防撞 是这几个最好的 但是 车子太难看了，

你想想捷达 耐小碰撞 是为什么，看看它的造型 ，新的捷达 就不行了，你看新捷达不耐小碰撞的原因就是保险杠 原理 不一样了，

老捷达的前后杠 真的具有 弹性缓冲的作用

新的 造型变了 变时尚了 但是 牺牲了 它的 安全

大事故的结果 上面的车都一样，都不会好到哪去的

如果你为了安全 就慢点 有预见性，这样 就是骑自行车 走路都很安全

建议你买车的话 就是

马2 嘉年华 POLO 206 乐风 晶锐

是买雨燕还是买晶锐啊，值得买吗，说说推荐理由，各有什么配置，自己说说，禁止复制数据

从晶锐的参数配置看晶锐是有前后防撞钢梁的，晶锐的前部防撞梁和POLO的不同，形状更加复杂，应该比POLO单一钢板的结构更好一些，但它的防撞梁长度不如POLO，对两侧车轮前面部分的保护有限。晶锐的后部防撞梁和POLO的一模一样，没准是通用的零部件，所以能起到的效果也应该和POLO类似。在车门内部，晶锐使用的是和POLO一样的扁形钢材，但稍有不同的是，前门没有Y形的结构，但防撞性能应该不会打太多的折扣，而POLO的后门防撞梁是平放的，但晶锐的是斜着，显然能够保护更大的面积。　　在主动和被动安全装备配置方面，Fabia晶锐在A0级小车中也是独占鳌头。除了常见的ABS和EBD等主动安全性装备外，Fabia晶锐还装备了同级别罕见的MSR发动机阻力矩控制系统和CBC弯道控制系统，充分保证了车辆在弯道、湿滑路面以及其他状况下的稳定行驶，将A0级小车的安全提升到一个新高度。此外，Fabia晶锐配备了前排燃爆预紧式安全带、前排双安全气囊、侧面安全气囊、可溃缩式转向柱、制动踏板保护机构、带有碰撞保护杆离合器踏板等完善的被动安全装备，全方位保护了乘员的安全。在安全性能上有着全方位过硬内功的Fabia晶锐无怪乎能在C-NCAP严苛的碰撞测试中夺得五星安全桂冠

晶锐的车安全性怎么样？

当然是买晶锐了,值得买.晶锐作为一款全新高科技德系车，身份和地位远比这些日系小车高。晶锐的配置又比雨燕车型高很多，接近A级车的空间和完备的安全设施让晶锐有着A0级的价格和A级车的享受。

雨燕搭载了铃木先进的M15A发动机，拥有无钥匙进入和启动系统和6安全气囊等配置，在小车中独树一帜。雨燕更以41.3分的成绩取得C－NCAP碰撞四星的安全评价，在EURO－NCAP中也获得得四星高分，树立了小车大安全的标杆。在动力性、运转平顺性和燃油经济性等综合平衡指标上达到了极高水准，同时用了最先进的可变气门正时VVT技术，让发动机气门升程和配气相位定时可以根据发动机工况作实时调节，使油耗与动力输出达到最优平衡，具有高功率、高扭矩、低噪音、低油耗的突出特点。

安全性能方面新雨燕TECT轻量化高刚度安全车身设计，配合六安全气囊的保护系统，为车主提供了最周到的驾乘保护，并曾经获得小型乘用车中唯一C-NCAP碰撞测试四颗星的成绩。此外新雨燕1.5还配备了小车中少有的无钥匙进入/启动系统和自动恒温空调，还添加了倒车雷达、多功能真皮方向盘、6碟CD播放机、MP3接口等人性化配置，使其舒适性大大增强。

斯柯达晶锐用了经典的欧式平顶造型，在建筑师的眼中，这种汽车造型充分演绎了“哥特式”和“庞贝”设计美学。最值得称道的是，斯柯达国产全新Fabia这种独特的欧风造型在为广大消费者演绎经典视觉美学的同时，更有效提升了车内空间，给消费者带来了AO级小车最需要的宽敞空间。斯柯达晶锐的前挡风玻璃，长宽比为5:8的“黄金分割”，能给人带来最佳的视觉感受和最和谐的美感。而全新Fabia强有力的“拱翼式”尾柱造型，犹如比例最和谐的鸟张开的翅膀，既避免了曲线的过直而形成“厢形车”，又不至于太弯曲，尽显黄金曲率之美，给人一种展翅翱翔的强烈视觉冲击。 目前，斯柯达晶锐为其所属系列下的最新车系。

上海大众斯柯达晶锐将推出1.4L和1.6L，2种排量共5款车型。预计售价可能为8.58万～11.98万元之间。五款车型分别为：1.4L 5挡手动晶致版，1.4L 5挡手动晶灵版，1.6L 5挡手动晶灵版，1.4L 6速手自一体晶享版，1.6L 6速手自一体晶享版。

　晶锐的车身尺寸为长3992mm×宽1642mm×高1500mm，轴距达到2465mm，前排和后排座椅舒适性很好，空间也足够大。在做工方面也比较严谨。

安全配置方面，晶锐装备比较全，包括ABS（制动防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、CBC（转弯制动控制系统）、MSR（发动机阻力矩控制系统）以及四安全气囊。变速箱方面用5速手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱。

晶锐是上海大众推出的最新A0级高端小车。但它的尺寸与轴距却又和常见A级车的指标相当接近，尤其是与人体感受联系最紧密的头部和腿部空间上，晶锐可谓是出类拔萃。这并不意外，其“大哥”明锐与不少竞争对手相比，空间优势也非常明显，晶锐与明锐一样，很好地继承了斯柯达品牌大空间的优良血统。

目前，大部分A0级小车的价格都在7万以上，排量在1.3L左右起步。晶锐的发动机从1.4L起跳，配置和科技含量都比其他A0级小车高，8.58万元起，无疑是个“值回票价”的定价。

请帮忙比较晶锐、嘉年华、奇瑞A3

晶锐是斯柯达品牌推出的A0级战略车型，它的独特硬朗的造型、宽敞舒适的空间以及德系操控与五星安全是这个车的突出特质，作为斯柯达旗下的一款经典车，外形独特时尚，很适合年轻人，斯柯达的汽车向来以优秀的性价比和百年品牌的可靠性取胜，晶锐价格在7到12万之间，相对于这个价格，它的质量和驾驶感都非常划算，而且斯柯达这个来自捷克的欧洲品牌已经走过了116年的发展历程，在1895年发展到1925年时，已经是欧洲王公贵族的指定座驾，后加入德国大众汽车集团，悠久历史和顶尖技术的碰撞成就了斯柯达汽车精益求精的品质，也让我们消费者能更放心的选择。

作为车主我觉得汽车的动力方面很值得一提，晶锐搭载的是大众领先的1.4L和1.6L两种排量的全区式高效I.R.F.P发动机，拥有出色的"低速高扭"性能，在2500～4000转的日常宽泛转速范围内能持续保持充足强大的扭矩输出，我们消费者在动力方面就能很直接体会到起步迅捷、加速稳定、提速快等特点。晶锐的手动版有配置的5档手动变速箱，该变速最大的特点就是挡位清晰、入挡顺滑、响应灵敏等诸多优点，也一直广受车主称道，自动版有用源自保时捷技术的Tiptronic6挡手自一体变速器，是晶锐一向引以为傲的“绝活”，高性能和高稳定性，令档位切换平顺自如，也更能充分发挥发动机的潜能，在当下A0级小车普遍使用4档自动变速器的情况下，晶锐这款变速器也算是其一大优势了。

晶锐还有一个亮点就是它用了大众备受赞誉的激光焊接技术，而大部分日本车包括其他品牌车都是用的点焊，就是说光从焊接这一处晶锐就拉开了与竞争对手的差距。激光焊接的成本高，但是与之而来的安全性是无法比拟的，在安全性能上有着全方位过硬内功的晶锐也无怪乎能在C-NCAP严苛的碰撞测试中夺得五星安全桂冠。

晶锐，天语SX4，悦动那个好

仁兄，这三辆车也是我一直在比选的…看来我们经济实力的欣赏水平都在一个层次上。

第一个回合：首先分析一下油耗（都是实测油耗）

A3:7.4个 晶锐：6.7个 嘉年华：7.7个（1.5排量的，嘉年华的车型太多了）

在这方面晶锐略微好一些，但是由此带来的便是动力不足

第二个回合：晶锐的实测0-100加速是14.02秒，而A3实测是12.3秒，嘉年华实测11.7秒

第三个回合：刹车性能方面，100-0, A3:40.90 晶锐：41.64米 嘉年华：42.65米

第四个回合：外观，既然你从三个车里面选，那么肯定三个车的外观你都看的起，那就比比大小吧，晶锐和嘉年华都属于小型车，而A3属于紧凑型车，这个回合A3完胜哦

第五个回合：基本硬件设施。先说刹车，A3四轮碟刹，其他两个都是前碟后鼓，

A3的后悬挂式多连杆，螺旋弹簧+稳定杆，其他都是扭转梁式半独立悬架，A3的悬挂基本上领先其他的一大截，是全系标配esp外的另一大亮点。A3完胜

第六个回合：外配硬件。外配硬件的意思就是脱离于地盘、发动机和制动系统外的硬件，对此，不同的价位有不同的配置，对此，我选择的是嘉年华 09款 两厢 1.5手动时尚型8.98W，晶锐 08款 1.4L 手动晶致版8.19W，奇瑞A3 2010款 两厢 1.6MT 豪华型8.48W这三款车来比较，也就是说价格差异较小，与其他两车量比，A3拥有较为出彩是的 真皮座椅，自动头灯，8个喇叭（其他都是4个）、自动空调（其他都是手动）、铝合金轮毂、自动感应雨刷等等，就连轮胎都要宽2寸

每个回合中，第一得2分，第二得1分，第三不得分，现在总计得分（外观分不算）：A3得8分 晶锐4 嘉年华3分

总评，说实话，个人也关注A3很久了，我也很喜欢A3，A3的缺点是 没有后雨刷和后视镜加热，其他都比较完美，但是对于合资车，客观的说A3没有晶锐和嘉年华质量好，但是总体差距很小（只是模具细部水平达不到合资车），但是毕竟奇瑞已经摸爬滚打几十年了，也能达到一定水平

就说到这里吧

全部是手工打字，个人观念+汽车之家资料，车托死全家

我买车的时候这3辆车我都注意过，但是我最后还是买了SX4。

晶悦其实就是POLO的马甲，同一条生产线上的产品。说安全，其实也是4星标准。

悦动我本来是很动心的，但是3.15被曝光之后就不敢买了，你自己去百度一下（悦动防撞钢梁）几个字看一下别人举报的案例你就知道了，减配的不成样子。我朋友以前出个，伊兰特碰撞悦动的尾部，结果悦动很惨。

SX4的确皮不是很厚实，但是防撞这方面做的很到位也很厚道。你可以自己去看一下汽车框架。SX4和POLO一样也是欧洲4星碰撞标准。

发动机方面，SX4是M16A明星发动机，晶锐的发动机应该和POLO是一样的，但是毕竟不是TSI发动机，所以吸引力不大。

可以这么说吧，安全方面可以先排除悦动。