捷达suv新款vs7最新报价_捷达汽车最新报价vs7三厢车型

1.捷达VS7预售10.68-13.68万 MQB平台大众品质 这么便宜您买吗？

2.捷达VS7对比捷达VS5，贵了2万多元的捷达VS7就只是空间大了吗？

3.捷达VS7上市 售价10.68万元起步 4款车型选哪款合适？

4.合资中型SUV捷达VS7配置如何？ 值不值得买！

虽说百公里多一升油差不了多少钱，但是从心理以及时间层面而言，这方面还是很困扰许多消费者的。作为捷达旗下车型中的重要角色，捷达VS72021款280TSI自动悦享版是一些消费者想购买的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，顺便再说一说买它需要多少钱才能落地吧。

配备了1.395TL4发动机，发动机最大功率是110kW，峰值扭矩为250牛·米，匹配6挡自动变速箱，官方0-100km/h加速为9.7s。

配置方面，捷达VS7配备胎压报警、主/副驾安全气囊、前排侧气囊。另外，这款车还配备了全车车窗一键升降、发动机启停技术、前排手机无线充电等九项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，我们以捷达VS72021款280TSI自动悦享版为例，其官方指导价为126800元，据了解目前广州市最高优惠幅度为9000元左右，所以这款车的裸车价格为117800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5616元，购置税10425元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是135641元。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

捷达VS7预售10.68-13.68万 MQB平台大众品质 这么便宜您买吗？

日前，我们从一汽-大众官方获悉，全新捷达VS7尝鲜价公布，推出四款车型，尝鲜价10.68万-13.68万元，捷达VS7先期推出1.4T手动进取型、1.4T?自动进取型、1.4T?自动悦享型和1.4T?自动荣耀型四款车型。即日起，捷达VS7用“尝鲜价”交付2020台现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，捷达VS7全系标配LED自动大灯、全景天窗、四门车窗一键升降等配置，悦享版/荣耀版在此基础上还配备了无钥匙进入、一键启动、车内氛围灯等配置。

从整体外观来看，全新捷达VS7非常有质感，家族化设计语言已经成型。棱角更加分明的前脸与大众车型形成了差异化，兼具稳重与力量感，六边形前格栅内部为铠甲形镀铬饰片，具有一定的视觉冲击力，其中部分版本车型LOGO下方配备了前摄像头和ACC雷达组件，它支持定速巡航并具备自动跟车功能，但并不具备车道保持等功能。

捷达VS7的头灯内部造型更加复杂，看起来更加精致一些。它配备了远近光一体式LED大灯与LED日行灯，但转向灯依旧是卤素光源，车身侧面像极了大众品牌SUV的线条，部分版本车型主驾驶一侧配备了无钥匙进入功能。捷达VS7多条横向线条塑造出了比较强的层次感，简洁耐看，用了隐藏式排气，后保险杠上方还布置了一条贯穿式的反光条。

多边形尾灯显然成为了捷达的标志性设计，箭矢型示宽灯点亮后辨识度很高。总体来看，一汽-大众的家族化设计语言也比较符合大部分人的审美，稳重的同时不失力量感与辨识度。从捷达VS7身上能看到很多大众车型的影子，俗话说就是外观有一定“德味儿”，但它与现有的大众SUV又有着比较明显的差异性。

捷达VS7的内饰看起来德味十足，中控的整体布局与大众车型十分相似。比价令人惊喜的是，在大众较为高端车型配备的触控式空调面板，以及手机无线充电在捷达VS7顶配车型上同样出现了。在中控台上加入了一些折角和纹理，让它看起来更有质感，此外，捷达VS7方向盘表面覆盖有皮质包裹，握感还算不错。左侧多功能按键控制巡航系统，右侧控制多媒体系统，上手零难度，机械式仪表依旧是令人熟悉的大众风格，简洁易读。与花哨的全液晶仪表相比，它显然是实用派风格。

中控区域部分车型配备了8英寸&10英寸触控液晶屏，表面用了磨砂材质，不容易留下指纹与汗渍。车机系统的反应速度值得称赞，卡片式UI设计非常简洁，菜单逻辑也比较清晰，很容易上手，其中，顶配与次顶配车型支持车联网功能。

捷达VS7配备了手动空调&双温区自动空调，其中，自动空调面板为触控式，反应很灵敏，但缺少按压反馈，并且不同功能键之间缺少差异，盲操时比较容易误触，车门板只有与胳臂肘接触的部分用了皮革材料，其他部分均为硬塑料材质。捷达VS7车内的大部分地方并没有用很高挡的材质，当然这也符合它的定位，而基本的实用性配置还是比较到位的，中控台人机工程学设计也比较合理，各种功能抬手就能够到，很适合那些追求实用性的用户。

捷达VS7的座椅依旧是熟悉的“大众味儿”，部分车型用了织物&仿皮材质，顶配&次顶配车型主驾驶座椅支持电动调节，坐垫只支持高低调节，俯仰角度无法调节副驾驶座椅为手动调节，后排座椅支持按比例放倒，并配备了三个独立的头枕，坐姿还是比较舒展的，如果坐垫可以再长一些会更好。

此前，我们对捷达VS7实拍时，身高179cm体验者，坐进车内将座椅调整到合适位置并将高度降到最低，此时头部空间一拳三指，很充裕，保持前排位置不变此时进入后排，腿部和头部空间都比较宽裕，没有一点压抑感。捷达VS7的行李箱空间看上去很可观，内部高度充裕，放置大件物品很方便。

后排座椅折叠后会有一个小的台阶，不过影响不大。驾驶员左侧空调出风口下方有一个储物格，由于缺少限位装置且深度较浅，此外，内部乘坐空间充裕，行李厢足够大，能载着一家人舒舒服服地出行，相信这一点对于它的潜在用户而言是至关重要的一点。基本大家对于一款家用SUV的大部分诉求，全新捷达VS7都可以给到，宽敞实用的空间、丰富的配置、舒适的驾乘感，还有成熟可靠的“三大件”，从产品的层面来看，捷达VS7完全具备年轻家庭需求吸引力。

动力方面，捷达VS7搭载了1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机，匹配5挡手动变速箱&6挡手自一体变速箱，悬架部分用了麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，捷达VS7的发动机盖并未配备液压挺杆和隔音棉，根据此前试驾时动力表现，第一感受比较柔和，油门踏板线性易于掌控，不会出现那种轻踩不走，踩大了窜的现象，平顺性还是值得肯定的，换挡逻辑也比较清晰，深踩油门时的降档响应速度尚可，总体表现比较跟脚。日常驾驶这方面可以给个好评。

综合而言，基于MQB平台打造，驾驶感受与一些同平台的大众SUV车型有一定的相似性，但仔细体验之后，它给我带来的感觉有不同于我开过的每一辆一汽-大众品牌SUV。作为一辆SUV车型，处于一个无硬伤且无明显短板的状态，各方面的表现都符合预期，在同级车型中虽然不是顶尖水准，但也不会落后。如果你钟情于德系车的品牌影响与驾驶感受，又对空间、实用性以及性价比有较高的要求，那么捷达VS7还是比较合适的，对于配置与动力有综合需求和资金充裕的消费者而言，目前入手1.4T?自动荣耀型是最为理想的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7对比捷达VS5，贵了2万多元的捷达VS7就只是空间大了吗？

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近日一汽-大众正式公布了捷达VS7的预售价，价格区间10.68-13.68万元。共推出4款车型，最低配是1.4T+5MT，其他3款是1.4T+6AT。

捷达VS7的官方定位是中型SUV，出自大众MQB平台，大家可以理解为捷达版的途观/探岳。不过价格比1.4T的探岳足足便宜了6万，而且有些配置比探岳还要高。

所以这个价格，还是比较厚道的。

但是，绝对不要认为捷达VS7就是换标换壳的探岳，里面的东西是一样的。这是绝对不可能的，一分钱一分货的道理您肯定懂。

虽然官方定位是中型SUV，但是车长4620mm、轴距2730mm并不算大，和中国品牌紧凑级SUV基本相当，比如哈弗F7、长安CS75?PLUS、吉利博越PRO等。

那么问题来了，价格相同的情况下，您选择捷达VS7，还是中国品牌紧凑级SUV呢？

接下来我就跟您好好聊聊这个问题。

1.4T+6AT动力如何？

全系标配EA211-DJS的1.4T高功率发动机，110kW/250N.m，和大众品牌车型用的完全一样，这个没有任何疑问。

这款发动机成熟可靠、皮实耐用，经过多年技术改进和市场检验，已经完全证明了自己。

变速箱搭配的是大众自家MQ250?5MT和爱信6AT，其中1.4T+6AT的组合，大众车型是没有的，都是1.4T+7DCT。

捷达VS7为什么不用7DCT呢？肯定不是技术原因，答案一定是爱信6AT成本更低。

爱信现在的主力产品是8AT，6AT已经不是核心技术，很多中国品牌车型都在用，所以出货量很大。一汽-大众批量购，成本比自家产的7DCT成本还低，就不足为奇了。

那么这套1.4T+6AT的动力表现怎么样？这个同样不用怀疑，换挡逻辑和平顺性都很不错，而且故障率更低。

唯一的缺点就是传动效率会略低一些，加速表现肯定没有探岳1.4T+7DCT要好，不过这应该不算问题。

竞品车型基本是1.5T+7DCT，甚至可以买到2.0T+7DCT的低配，动力都比VS7要略强一些，算是水平相当吧（如果买2.0T低配会强很多）。

悬架使用了前麦弗逊/后多连杆的主流设置，具体的行驶品质还不好说，要等试驾之后才能知道。

安全和驾驶配置中等水平

安全配置方面，全系标配ABS+EBD+ASR+ESP，这套主动安全配置已经是新车标配，不再多说了。

被动安全配置只有前排双气囊是标配，次顶配车型多了前排侧气囊，顶配车型多了前后侧气帘和主动刹车。

相比竞品车型，低配车型的安全配置略微要差一点。

驾驶配置方面，全系标配胎压报警、疲劳提醒、前后驻车雷达、定速巡航、电子手刹、自动驻车。次顶配车型多了倒车影像，顶配车型多了360度影像和ACC自适应巡航。

顶配车型也没有L2级驾驶系统，竞品的顶配车型一般都有配别。

所以如果您买的不是顶配，VS7和竞品车型差不多，顶配车型的差距比较大。

配置是主流水准，内饰没什么高级感

用13.68万的顶配车款和竞品车型同价位车款进行对比，VS7配置算是主流水准，该有的都有。

外部配置比较丰富，全景天窗、智能钥匙、全LED前大灯、电动调节后视镜折叠加热功能、感应雨刷全都有。

竞品车型灯光功能上会多一些，比如带自适应远近光、转向灯等，另外还有配置电动后尾箱功能的。

轮胎规格为225/50R18，使用玲珑轮胎的GREEN-Max?hp系列，单条价格350元左右。竞品车型一般会选择固特异、马牌、韩泰等品牌，价格一般在600元以上。

舒适便捷配置方面，皮质座椅、驾驶位座椅6向电动调节、真皮方向盘、前排座椅加热、双温区自动空调、自动防炫目内后视镜、一键启动等都有，算是主流配置。

内饰材质大部分是硬塑料，少部分是软性搪塑塑料，中控台使用一些钢琴漆面板，整体内饰氛围的营造谈不上什么高级感。

同价位竞品车型大多使用的是软性搪塑塑料+皮质包裹的内饰，还会用到金属材质等，高级感明显要好很多。

车机通过手机映射实现车联网

多媒体方面，配备了10英寸触控液晶屏、前2后1共3个USB接口、支持手机无线充电。车机系统支持车联网功能，包括在线地图、天气、语音控制等。

高配两款车型支持趣驾Welink，手机装上相应APP，可以映射车机屏幕上，百度地图、QQ音乐、新闻、天气等功能都有，功能与Carlife类似。

全系都支持Carplay和Carlife，同样可以实现车联网功能，我认为比趣驾Welink更好用。

仪表盘仍然是传统仪表盘，相比竞品车型各种样式的全液晶仪表，差距还是比较明显的。

车联网方面捷达VS7基本的功能都有，通过手机映射能够实现更多功能，但是相比竞品车型原生车联网系统，还是有差距的。

捷达VS7值得买吗？

分析了这么多，最后来回答这个问题，捷达VS7值得买吗？从价格上来看，厂家确实是对标中国品牌主流紧凑级SUV来了，配置方面也尽量做到丰富。

不过MQB平台的硬成本摆在这里，要做到像竞品车型一样面面俱到是不现实的，捷达VS7在同价位车型中算是80分的水准。

坦诚讲，虽然中国品牌近几年进步非常明显，但是和大众、丰田这种世界级企业差距还是比较大的，能搞出大众MQB、丰田TNGA这样架构平台的也只有吉利的CMA，还是和沃尔沃一起开发的。

我相信捷达VS7在车辆品质、可靠性、耐用性方面可能会比竞品车型要强一些，这也是优势所在。

所以我认为，如果您不是特别在乎那些高端先进配置，捷达VS7还是很值得买的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7上市 售价10.68万元起步 4款车型选哪款合适？

近日，捷达VS7正式上市，新车定位在中型SUV，售价在10.68-13.68万元之间。通过对比我们发现，捷达VS7无论是在外观，还是内饰，或是动力，它和捷达VS5都非常的相似。那么多了2万多元，捷达VS7比捷达VS5多了什么呢？

前脸部分，捷达VS7全系标配带透镜的LED前大灯，而捷达VS5虽然也是全系标配LED前大灯，但是没有透镜。此外，两车的下包围也有一定的区别。捷达VS7用了镀铬条包裹下进气格栅，而捷达VS5则是类似贯穿式的设计。

侧面捷达VS5的后车窗下沿上扬的幅度非常大，而捷达VS7较为缓和。而尾部二者仅在后包围有一些不同，其余基本一致。

来到内饰部分，二者也是基本一致，捷达VS7除了顶配版本中控下方的控制区与捷达VS5有些不同之外，其它如方向盘，仪表盘，中控屏等基本都一样。

尺寸方面，捷达VS7的长/宽/高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm，定位中型SUV。

尺寸方面，捷达VS5的长/宽/高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，定位在紧凑型SUV。所以从定位来看，捷达捷达VS7更高，相应的，它的空间表现就要比捷达VS5强很多。所以喜欢大空间的消费者就可以考虑捷达VS7。

配置方面，我们以二者的顶配车型做对比，捷达VS7多了电子手刹，自动驻车、全景天窗、手机无线充电、外后视镜功能（外后视镜电动折叠、后视镜加热、锁车自动折叠）、后排出风口、后排中央扶手、以及USB接口等，并且以上都在捷达VS7上全系配备。其它如360度全景影像、车联网、GPS导航系统，内后视镜自动防炫目等也是捷达VS7多出来的配置。所以从配置上面来看，捷达VS7要比捷达VS5强了很多。

动力方面，捷达VS7搭载1.4T大众EA211?1.4T发动机，最大功率110KW，峰值扭矩250N.m，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱。这套动力系统与捷达VS5是一样的。

总的来看，二者的主要区别还是在空间和配置等方面，大家觉得买谁会更好一些呢？

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合资中型SUV捷达VS7配置如何？ 值不值得买！

3月20日，捷达品牌第三款车型VS7全国上市，新车推出4款车型，官方指导价10.68万元-13.68万元。新车基于MQB平台打造，定位中型SUV，搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱。另外，2020年5月31日前购车并注册为会员，可享受会员抢先价优惠，这样抢先指导价为1.48万元-13.38万元。

外观方面，新车整体延续捷达的家族设计语言，矩阵式中网设计周边配合六边形格栅造型，中间是大大的“J”型捷达标，最上边的镀铬格栅延伸两边呼应LED大灯组以及条形LED日间行车灯，凸显前脸更加年轻和前卫。

车身尺寸方面，捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，相比竞品探岳轴距2731mm几乎相同，也再次说明捷达VS7性价比高，对比热销的自主品牌吉利博越PRO，长安CS75?PLUS，荣威RX5?MAX等车型捷达VS7空间更大，价格也更便宜，但捷达VS7的配置就有点逊色了。

内饰方面，捷达VS7还是沿用VS5侧倾驾驶员的设计风格，这也当下较为流行的年轻设计风格，中间是8英寸的触控中屏，大屏右边为空调出风口，空调调节面板为大众新一代全触摸式，捷达VS7整体内饰保持简洁风格。

配置方面，捷达VS7配备了主动刹车、前后驻车雷达、全景影像、自适应巡航、电子手刹+自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、无线充电、电动调节皮质座椅、座椅加热、10英寸（低配8英寸）中控屏、自动大灯、车内氛围灯、电动折叠加热后视镜、自动防眩目内后视镜、双区恒温自动空调等配置。

动力方面，捷达VS7搭载大众EA211?1.4T高功率四缸涡轮增压发动机，最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体和5速手动两种变速箱，并满足国六排放标准。

捷达VS7现今已经上市了，终端店内已经到车，现在4款车型该如何选？我们展开来分析一下，看看哪款车是您的最佳选择。首先是手动和自动之选，如果就是为捷达品牌而来，就是选最低配置的，那就只有一款--手动进取型，售价10.68万元，尊享会员再优惠2000元，10.48万元就可以提车，也是很划算了。

捷达VS7自动挡车型有3款车型，汽车三大件完全相同的状况下就是配置的相差。我们来看自动挡进取型和自动悦享以及自动荣耀型的区别：主被动安全配置，进取型仅有主副驾安全气囊，进取型没有侧气帘，悦享型有前排侧气帘，荣耀型前后排侧气帘和前后排头部气囊都有；荣耀型有主动刹车/主动安全系统，进取型和悦享型没有；悦享型有倒车影像，荣耀型为360度全景影像，进取型啥都没；座椅配置，悦享型和荣耀型有主驾电动座椅，进取型没有，荣耀型还有座椅加热功能；多媒体配置，悦享型和荣耀型有GPS导航和导航路况信息提醒以及车联网，还有6扬声器，进取型啥都没，就有4个扬声器；悦享型和荣耀型有雨量感应式雨刷，进取型没有；进取型和悦享型是手动空调，荣耀型是自动空调还可以分区控制。

通过以上简单对比就会发现，根据捷达的配置对应不同消费者的需求，如果需求自动挡但又不想出太多钱，就可以选择进取型，配置也可以满足基本需求。

如果对配置有需求，又需要自动挡就可以选择悦享型，相比进取型，悦享型多了前排侧气帘，倒车影像，主驾电动座椅，GPS导航和导航路况信息提醒以及车联网，6扬声器，雨量感应式雨刷等，这样的配置相差8000元，配置和价格差比较，悦享型还算实惠。

荣耀型和悦享型的差距就是更豪华，荣耀型多了后排侧气帘和前后排头部气囊，主动刹车/主动安全系统，360度全景影像，座椅加热功能，自动空调还可以分区控制等，两车相差1万元，如果不差钱可以一步到位，选择荣耀型也非常不错。

写在最后，捷达VS7已经上市，上市后和大众自家兄弟探岳和北京现代ix35形成竞品，当然自主品牌的几款热门SUV哈弗H6，博越，CS75以及RX5也将受到威胁，也就是说捷达VS7是来搅局的，就看最后消费者的选择了。另外，我们也对捷达VS7各款车型购车需求做了分析，喜欢捷达VS7的可以参照出手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资中型SUV捷达VS7配置如何？?值不值得买！

捷达VS7是捷达独立后推出的第三款车，捷达VS7官方指导价是10.68-13.68万元，降低了高品质合资中型SUV的购车门槛，当前有4款车在售。

外观方面：全新的捷达VS7用了捷达品牌的家族式设计，整个前脸都很饱满，中网的镀铬也充满了精致的设计感。

捷达VS7在尾灯组方面，还是有所区分的，点亮后呈现躺着的Y字形，辨识度很高。

侧面/尺寸：捷达VS7的车身尺寸为长4624/宽1841/高1644毫米，轴距达到2730毫米，进入中型SUV行列，而MQB平台短悬长轴的先天优势让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹。

内饰/中控：在内饰方面捷达VS7并没有因为价格比捷达VS5更高一些而有明显的提升，它依然大范围用了硬塑材料，其中尤以中控台正面的装饰性硬塑片显得有些突兀，这和中国品牌竞品相比存在着一眼可见的差距。方向盘的材质同样全系都用了真皮包裹，座椅根据配置的不同，分为织物/仿皮材质，部分车型带有主副驾驶的电动调节，顶配还有前排座椅加热。

配置：全系标配标配全景天窗、无线充电、EPB电子手刹、AUTO?HOLD自动驻车、疲劳驾驶提示、胎压监测等丰富配置，入门即高配。高配车型更是引入了ACC自适应巡航、360度全景影像、预碰撞系统等配置。

空间：后备箱常规容积为548L，配备了可伸缩的置物板，将闲暇时的后备箱容积做到了更大化的利用；后排座椅支持4-6比列放倒，能够拓展出更大的储物空间。

动力：动力方面，捷达VS7搭载了搭载大众EA211?1.4T涡轮增压发动机与爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。

悬架/底盘：捷达VS7用前麦弗逊式和后多连杆独立悬架，带来不错的避震效果和有力的侧向支撑，让捷达VS7开起来兼具稳健和运动感。

油耗：油耗方面，根据官方数据，百公里油耗约为6-7L。

保值率：暂无二手车交易数据。

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