2021楼兰参数_楼兰汽车配置参数

日系三强旗下的中型SUV中每款车都有着自己独到的特色，注重全面的丰田汉兰达；注重空间的本田冠道/UR-V，这些车也都是合资市场中炙手可热的车型。然而在这些选手里面我们仿佛经常会忽略一位，那就是来自日产的楼兰，今天这辆车便是我们的主角，而日产楼兰的特点则是拥有脱俗的外表同时还是个技术宅，下面我们就来看看这辆车如何诠释这样的特点。

日产楼兰这辆车在这个级别内是一个沉默寡言的选手，不过从各大平台上的热度来看，还是存在一定竞争力的，我认为形成这一现象的原因主要有两点，首先是楼兰这辆车的外观设计足够让它保持话题性，其次便是在这样的外表下还拥有不错的技术加持。

外观设计可以用个性十足来形容了

首先来说第一点，日产楼兰的外观设计。车辆在最近刚刚经历了年度改款，虽然外观并没有大改并延续了此前的设计，但是即便如此，这辆车的外观设计在时下看来依旧时尚感十足。

车辆头部，保持了日产V-Motion设计语言，并且延续了该设计语言的精髓，让楼兰的车头显得十分凌厉。粗壮的V字形镀铬装饰置于黑色V元素十足的中网内部。前包围用两侧外扩中间收窄的设计，让车头进一步增强立体感。

头灯部分的设计也十分犀利，延续到前翼子板的头灯带有十分锋利的棱角，此外在灯光配置方面也十分出色，全系标配LED日间行车灯，除最低配车型外均标配LED头灯总成。

车辆侧面也用了不规则的线条进行勾勒，腰线的设计让车侧动感十足，在前轮眉处呈现弧形走势，增添车侧的设计感。侧面的悬浮式车顶、镀铬门边框以及下方粗壮的镀铬底边，都让楼兰的侧面展现出不错的设计感，显得整车十分修长，同时即便是中型SUV尺寸也不显得蠢笨。

轮圈用多幅式刀锋造型双色设计，犀利且动感十足。顶配版车型匹配四条邓禄普轮胎，规格为235/55?R20。车身尺寸长宽高为48*1908*1691毫米，轴距2830毫米。

车辆尾部的设计依旧保持出色，虽然没有了车头那样通过大镀铬来营造出的家族式设计，但是通过多处双拼色以及双材质运用充分展现了尾部的层次感与流畅感。尾灯依旧用折角十分犀利的设计，内部灯带也呈现犀利的走势。

内饰与空间?还是那个熟悉的日产

进入车内，用整体怀抱式的设计，虽然内部走线延续犀利，同时也有多种材质如木纹、软质包裹、高亮烤漆等，但是给人营造出的效果依旧是比较温馨舒适的整体氛围。或许是因为白色内饰配色的原因吧，此外车辆还提供黑色内饰可供选择。

中控也与外部有着相互呼应的V字形元素，内嵌一块10.0英寸触控液晶屏，内部带有多种车机应用，包括高德地图导航等，并且支持多种连接如Apple?CarPlay等。屏幕在使用过程中体验还算不错，比较流畅，没有出现明显卡顿。仪表部分用指针与7英寸液晶屏相结合的设计，显示内容丰富、读数清晰。

作为顶配版车型内部拥有的功能还算比较丰富，前排的电动座椅与座椅记忆、方向盘加热、座椅加热、BOSE音响系统、大尺寸全景天窗、USB+点烟器电源接口等等。

在中央扶手箱储物空间方面由于是混动版车型，电池组被安放在扶手箱下方，所以侵占了不少空间，散碎物品的存放也只能占用一下前排的杯架以及两侧的门板。

车内在乘坐方面依旧保持日产车型一贯的优势，前排座椅柔软舒适，后排也依旧是大沙发式的座椅，乘坐方面的感受自然不必有任何质疑，加上大5座中型SUV的车身尺寸。

后备厢同样拥有不错的储物能力，地板离地高度稍微有些高，除此之外没有别的明显缺点，地板平坦，带有多个锚点，同时两侧盖板下方还带有隐藏式储物格，后排座椅支持比例放倒，后备厢内有一键放倒按键。

驾驶感受?充分诠释华丽外表下的技术宅

日产楼兰在拥有了这么华丽的外表与熟悉的内在后，它的动力部分可谓是对技术宅最好的诠释了，这要归功于车辆所用的2.5升机械增压发动机与混动系统。

先来说说楼兰这套混动动力总成，与英菲尼迪QX60上的那套混动总成规格相同，整体基于横置前驱平台打造，用代号为QR25DER的2.5升机械增压发动机与功率为15千瓦总扭矩为160牛米的电动机组成，用CVT变速箱。

这套动力总成虽然是混动，不过据研发者所说以及实际驾驶表现上来看，它更大的作用是平衡车辆的能源，并不只是单一的为了提升燃油经济性。毕竟电池组仅由40块锂离子电池组成，并且总容量也仅有0.6kWh。发动机动力参数为最大马力245匹、峰值扭矩340牛米，在数据方面相比同级别对手来说不落下风。

行驶中，机械增压引擎的特性被发挥的淋漓尽致，加上混动系统的加持让车辆的提速来的非常出色。一脚油门下去会由电机率先启动，在经过内燃机消耗最大的阶段后切出，随后发动机介入继续做功。整套动作衔接的十分干脆，不会让驾驶员与车内乘客有任何明显的电机与内燃机之间切换的顿感。当然两套变速机构也对此贡献颇大，在内燃发动机后部有干式离合器连接电动机，而控制整体动力衔接的是带有湿式离合器而非液力变矩器的CVT?8无级变速箱。

底盘部分车辆用前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂系统，并且前后都带有横向稳定杆。驾驶中底盘对于车辆的支撑性足够，虽然极限状态下由于毕竟是SUV高度所以还是会表现的比较纠结，但是日常行驶状态中表现足够出色。

转向系统用电子液压助力，这一点让我在驾驶中感觉十分不适应，低速时转向系统过于沉重，高速时方向又会越来越轻，转向中的回馈力度也不够，好的一点是转向的精准度有所保障。

NVH方面中规中矩，不能说开起来后完全没有细微的震动与噪音，不过整体来说还算控制的比较可观。避震器的出色设定会过滤和吸收掉部分冲击，四周的密封做的也还算不错，不会有太多嘈杂传入车内。

为什么用机械增压而非直喷涡轮增压？

我相信不少人会有这样的疑问，解答这个问题还要追根溯源一下，追溯一下这台QR25DER发动机被研发的初衷，据当时研发者称，这台发动机是专门为了日产未来的混动车型所研发的，在研发过程中他们发现，涡轮增压发动机不太符合大多数工况，既低转速高负荷工况下工作，而机械增压发动机的特性则正好符合这个需求；另外一点是与尾气排放问题有着密不可分的关联，这台发动机不仅在低速区间能有更好的效率，在设计时还把三元催化器置于排气歧管后部，让催化剂迅速达到工作温度，从而更快速的处理尾气，使尾气达到排放标准。

总结：其实对于这辆车来说，它有着足够的竞争力无论是华丽的外表还是技术宅的身份，都足够让对手们感到害怕，如果说车辆能够在细节方面更加出色的话，加入一些更实用的像Auto?Hold、自动启停、更清晰的影像系统等配置后，匹配这辆车后期不错的优惠力度，相信会在市场中找到自己的一席之地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着消费升级，许多消费者开始考虑购买中型SUV产品。事实上中型SUV产品在近5年的时间里，其入门门槛已经降低了许多。早在10年之前，中型SUV更多只是出现在豪华品牌里，例如裸车价40多万的奥迪Q5。而如今，20万左右就可以买到许多合资品牌的中型SUV产品，无疑是十分具有性价比的事。

不过说句不好听的，目前市面上的诸多所谓的中型SUV，只是将紧凑型SUV的轴距略微拉长而已，并不是真正的中型SUV产品。而真正的中型SUV其准确的定义应该是基于中型车的底盘所打造而来的SUV产品，也就决定了其轴距应该接近自家的中型轿车。

在20万级的价位中，真正的中型SUV产品寥寥无几，结合机械品质、舒适度、颜值等因素，来自日产的楼兰综合产品力十分全面。目前楼兰相对而言比较小众，原因是由于日产旗下的逍客、奇骏两款紧凑型SUV产品已经足够出色，消费者也就容易忽略更为高端的楼兰。事实上身为正统中型SUV的楼兰在整体的NVH、行驶品质、舒适度这块相对紧凑型SUV有着相当的提升。

楼兰让大家印象最为深刻的是其张扬的外观，会感觉略显夸张了一些，事实上事物总有两面性，对于一些条件宽裕年轻家庭来说，中型SUV很好满足了他们对于空间的需求，但一般而言中型SUV的外形相对都会比较成熟，年轻人驾驶会显得比较油腻，而楼兰则巧妙地解决了这一难题。

另外一点便是得体动力系统。如今小排量涡轮增压当道，它们的绝对参数也的确比较体面，但对于沉重的中型SUV，基础排量的重要性不言而喻。楼兰在入门版本车型上就搭载了2.5L自然吸气发动机，能提供从容且富有底气的加速；更是在中高阶车型上，搭载了同级罕见的2.5T机械增压发动机配合电机组成的混动系统，毫无时滞的加速体验让人难忘。

下面就楼兰在售的6款车型做下推荐。

2019款?2.5L?XE?两驱精英版

售价：23.88万元

全系最入门车型，搭载了2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹、最大扭矩229牛·米，匹配CVT变速器。基础配置有18英寸轮圈、胎压显示、后雷达、倒车影像、定速巡航、一键启动+前排无钥匙进入、塑料多功能方向盘、7英寸液晶仪表、织物座椅、主副驾驶手动调节、7英寸中控大屏、蓝牙、CarPlay、1个USB、6扬声器、卤素大灯、LED日行灯、自动头灯、主驾驶一键升降、后视镜电动折叠、内后视镜手动防眩目、后座出风口、双区自动空调。配置比较实用，但卤素大灯比较掉面子。推荐指数：3星

2019款?2.5L?XE?两驱智联豪华版

售价：27.13万元

新增的配置有前雷达、360全景影像、全景天窗、电动后备厢带感应和记忆、真皮多功能方向盘、真皮座椅、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、10英寸中控大屏、GPS导航、车联网、2个USB、11扬声器的BOSE音响、LED大灯、单色氛围灯、内后视镜自动防眩目。价格增加3.25万元，补齐了所有常见的舒适性配置以及LED大灯，性价比不俗。推荐指数：4星半

2019款?2.5L?XE?Plus?两驱智联领先版

售价：28.38万元

新增的配置有全套智能驾驶、方向盘加热。价格增加1.25万元，换来的配置性价比不是刚需。推荐指数：3星

2019款?2.5?S/C?HEV?XE?四驱混动智联尊尚版

售价：30.03万元

从这个版本开始，发动机换成了2.5T机械增压，最大马力245马力、最大扭矩330牛·米，匹配CVT变速器并加入了一套四驱系统。新增的配置有20英寸轮圈、发动机启停、车顶行李架、主动降噪。减少的配置有全套智能驾驶、方向盘加热、11扬声器的BOSE音响。价格增加1.65万，主要提升在于动力和四驱，减少了一些非刚需的配置可以接受。推荐指数：4星

2019款?2.5?S/C?HEV?XE?四驱混动智联尊贵版

售价：33.63万元

新增的配置有全套智能驾驶、方向盘加热、11扬声器的BOSE音响。价格增加3.6万元，指增加了一些非刚需的驾驶配置，性价比很低。推荐指数：2星

2019款?2.5?S/C?HEV?XE?四驱混动智联旗舰版

售价：37.58万元

新增的配置有方向盘记忆、电动座椅记忆、后排座椅加热、后视镜记忆+倒车自动下翻。价格暴增3.95万元，指增加了一些利用率很低的配置，性价比极低。推荐指数：1星

综上，全系最为推荐的车型为售价27.13万元的“2019款?2.5L?XE?两驱智联豪华版”。

注：部分来自于网络，若涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢！

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。