途安汽车用品_途安汽车用品店地址

1.途安安全统筹科技服务有限公司销售是干啥的

2.大众威然，谁说MPV不智能？丨CC-1000T智能座舱评测

3.自动泊车系统和自动驻车系统有什么区别

4.途安用什么牌子的机油好?

5.途虎上卖的轮胎是真的吗

在这我想说一下2.0途安机油，我的车新车时3000公里换机油，换了BP2000，感觉比黄壳还一点点，到7000公里换第2次机油，机油从上刻度消耗到下刻度，把我吓了一大跳。到12000换油，机油从上刻度消耗到中刻度，那样还是可以接受的。有一次逛超市，想必大家和我一样陪女朋友老婆逛超市 `````现在已单身`````，我单独看汽车用品，看到磁护机油特价288`````现在好象是348。力马电话4S朋友，288他说超市价不贵可以买瓶试试。。近期不知道什么价格````因为单身不进超市商场`````，用上磁护机油后感觉很好，是去年冬天用的原来的机油冷车启动1100转，用上磁护机油900转。用完磁护机油去朋友哪换油，他没磁护机油，有蓝壳说一样的，都是半合成，用下来和磁护机油相差很多，说说想差在什么地方，普通油起步到2500转，发动机开始震了，蓝壳可以到3200才开始，磁护机油可以到4000。我现在7W公里，上一次开9000公里换的油，机油消耗到中刻度，比较满意，有一点要说一下，磁开到5000``6000``公里往后就和普通机油的感觉差不多的了，刚加进去的磁护机油，感觉很好，起步我经常上5000转，有一次有辆A4 1.8T 比起步，我一挡上了7000转，发动机一点没有什么不好的声音出来，声音还是很纯，还有一次和天籁比起步，我不知道到多少转，到4挡，我感觉不能换挡了，换的换我要掉下去了，没换它掉了下去，我一看160了``4挡``我的车去年7 28 提的车，回去赶吉时，上了140，流动测速就在旁边，到现在7W公里发动机一点问题都没有，强烈要求2.0车主用磁护机油，谁用谁知道。

途安安全统筹科技服务有限公司销售是干啥的

在这我想说一下2.0途安机油，我的车新车时3000公里换机油，换了BP2000，感觉比黄壳还一点点，到7000公里换第2次机油，机油从上刻度消耗到下刻度，把我吓了一大跳。到12000换油，机油从上刻度消耗到中刻度，那样还是可以接受的。有一次逛超市，想必大家和我一样陪女朋友老婆逛超市 `````现在已单身`````，我单独看汽车用品，看到磁护机油特价288`````现在好象是348。力马电话4S朋友，288他说超市价不贵可以买瓶试试。近期不知道什么价格````因为单身不进超市商场`````，用上磁护机油后感觉很好，是去年冬天用的原来的机油冷车启动1100转，用上磁护机油900转。用完磁护机油去朋友哪换油，他没磁护机油，有蓝壳说一样的，都是半合成，用下来和磁护机油相差很多，说说想差在什么地方，普通油起步到2500转，发动机开始震了，蓝壳可以到3200才开始，磁护机油可以到4000。我现在7W公里，上一次开9000公里换的油，机油消耗到中刻度，比较满意，有一点要说一下，磁开到5000``6000``公里往后就和普通机油的感觉差不多的了，刚加进去的磁护机油，感觉很好，起步我经常上5000转，有一次有辆A4 1.8T 比起步，我一挡上了7000转，发动机一点没有什么不好的声音出来，声音还是很纯，还有一次和天籁比起步，我不知道到多少转，到4挡，我感觉不能换挡了，换的换我要掉下去了，没换它掉了下去，我一看160了``4挡``我的车去年7 28 提的车，回去赶吉时，上了140，流动测速就在旁边，到现在7W公里发动机一点问题都没有，强烈要求2.0车主用磁护机油，谁用谁知道。

大众威然，谁说MPV不智能？丨CC-1000T智能座舱评测

途安安全统筹科技服务有限公司销售是做市场营销策划服务的。湖南途安安全统筹科技服务有限公司于2021年11月26日成立。法定代表人汪雪梅，公司经营范围包括：科技技术开发、科技技术转让、科技技术咨询、科技技术服务；信息科技技术转让；货物或技术进出口（国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外）、软件、信息科技技术的开发；网络技术、物联网技术的研发；交通安全统筹服务；企业管理战略策划；企业管理安全统筹技术服务；人员管理安全统筹技术服务；信息技术咨询服务；科技中介服务；高速公路车辆救援和管理；企业财务咨询服务（不含金融、证券、期货咨询）；汽车内饰用品、汽车用品、轮胎、通用机械设备、计算机软件销售；润滑油、预包装饮料酒的零售；物流信息服务；市场营销策划服务；商务信息咨询；互联网信息技术咨询；供应链管理与服务；企业管理咨询服务；物流咨询服务；连锁企业管理；普通货运咨询服务；企业管理服务等。

自动泊车系统和自动驻车系统有什么区别

当人们知道上汽大众要新推出一款叫做Viloran的MPV车型之后，就瞬间引起了众多讨论，甚至于MPV市场就没有受过如此的关注，蝉联国内品牌销量榜首的大众终于要对家用MPV市场再次进攻了。

自1999年引进以来，别克GL8取得了空前的成功并一直以近乎于垄断的姿态持续到现在，大众曾经打出的夏朗以及途安的牌很显然都没能取得什么战绩。未雨绸缪，别克在今年也迅速对GL8完成了改款，重新梳理了产品线，来面对即将上市的大众MPV。

Viloran最终成为了上汽大众的首款MPV，最终命名为威然。在这个背景下，威然本身就自带关注度和流量，而其搭载的全新的上汽大众智慧车联系统和全新的内部座舱让我们对它在智能座舱领域的表现则更加期待。

核心观点总结

1.?大众最新车联系统加持，智能程度不亚于其它车型，一改消费者对于MPV的印象。

2.?大众问问提供的语音系统展示了可圈可点的交互体验。

3.?车厢座舱的豪华和舒适感是绝对的强项，隔壁竞品要小心了。

4.?没有明显短板、各项功能基本都在平均水准之上，符合大众的水平。

智能配置信息

智能表现

1.?触控操作平顺，速度响应迅速

上汽大众智慧车联系统依托Linux和安卓双系统架构打造，整个系统的基础素质表现很不错，无论是触控响应还是动画平顺度都很不错。具体从系统速度相关的分数上来看，除了冷车时，车机启动需要明显等待一定时间之外，其它诸如导航、应用启动、语音搜索等操作，车机的反馈都比较流畅，在测试项目中拿到了不少高分，也让这套车机给我们留下了不错的第一印象。

2.?以大众ID账号为核心，整合第三方生态应用

与之前比较闭塞的系统不同，新系统中整合了酷我音乐、喜马拉雅两个在线应用，及高德导航和京东小鲸鱼智能家居，而且接入了美团数据供餐饮推荐，同时也支持Carplay和Carlife。整个生态互联的第三方账号都在大众ID账号下进行统一管理，登陆车机后会自动同步信息。

在账号管理上，这套系统与目前大部分车机逻辑不太相同，在对第三方生态应用进行绑定和统一管理的时候，是通过手机超级App端、而不是在车机端进行操作。一开始我们有些许不适应，不过后来发现这样其实更有利于车主在离车时随时进行管理操作，而不是必须依赖车辆，操作更加灵活。

而这背后突出体现的是大众在建立生态方面以统一账号管理为核心的理念，这也是当下及未来人机智能交互的重要基础。可以说新系统在第三方在线生态方面做到了与时俱进，虽然应用数量并不多，但已经拥有了目前主流的车机互联功能。

3.?超级App车控能力有待加强

接下来就要着重提到上汽大众超级App，是这次上汽大众车联网的重要一部分。App在首页会展示不少品牌车型相关的资讯、活动和一些用车小常识，推送频率也不会特别密集，给车主提供了一个了解产品品牌的入口。同时，App中还提供了官方商城，可以购买新车订金、保养用品、车上用品等，有一定的后市场服务。

在车辆页面添加爱车之后，App可以支持远程上锁/解锁、闪灯/鸣笛、车辆定位等，但现在已经比较常见的启动/熄火、车窗/天窗/座椅、空调、后备箱等车辆控制相关功能，大众并没有开放，给App功能打了不少折扣，日常使用上也减少了一定便利性，这一点仍需日后补强。

4.?语音系统接地气，但也体现出大众的保守

有了大众问问的支持，整个语音系统的本土化表现大幅提升。在与系统的整个交互过程中，我们几乎没有通常合资品牌货豪华品牌车型上那种水土不服的感觉。用词、反馈等不会特别生硬、比较贴近我们日常的使用习惯，而且有一定的多轮对话能力，提高了交互感。

在导航、音乐中，系统支持免唤醒播放/暂停音乐、上一首/下一首、放大/缩小地图、正北/车头朝上等常用命令，而且可以直接通过“你叫XXX”更改自定义唤醒词，还拥有男女生切换、普通话/粤语这些自定义能力，交互方式上也比较灵活自由，这一点也为威然加了不少分。

在功能和命令覆盖范围上，音乐、导航、天气、电话等常用功能的能力比较全面，但对于一些查询类命令，系统似乎有些听不懂，有时还可能会错意。另外，语音的车控能力同样比较保守，比如车窗、天窗、雨刷、车灯、座椅等等都不支持语音操作。

显然，或许出于安全或成本的原因，这方面传统车企的逻辑会更加谨慎一些，并不认为一些常规操作需要使用语音去代替，上述App远程操控的相关功能也是如此。但总的来说，威然上的这套新系统完全一改我们印象中大众比较死板的印象，交互体验相比之前的大众车型得到了大幅提升。

5.?后排才是全车真正的最高优先级

不同于轿车、SUV这些更常见的车型，MPV的重点会更多放在后排车厢，大众威然自然也在第二排老板座上花费了不少心思，官方称之为Captain?Chair。

遮阳帘、礼宾扶手（带杯托、手机支架、储物空间、USB）、座椅配置（加热、通风、、腿托）、独立空调、360°可旋转阅读灯、老板键、双侧电滑门、迎宾光影地毯，光是这些配置就足够琳琅满目，再加上菱格浮雕真皮的材质，可以体验到很强的舒适感和豪华感。

唯一的瑕疵，第二排两个最尊贵的独立座椅依然是手动调节前后位置，在其它方面考虑得如此周到的情况下，略显突兀。

6.?L2+自动驾驶能力简洁易用

IQ.DRIVE是大众最新一代智能驾驶系统，并在新一代产品中开始陆续使用，其在威然上配备了ACC自适应定速续航、车道保持、AEB刹车、IQ.Light智能大灯、360°全景影像、PLA?3.0自动泊车系统等等，目前主流的驾驶功能都有，并在方向盘上设置了一键开启和一键设置的按键。

整个自动驾驶系统启动、工作体验都比较稳定，驾驶过程中的加减速、环路弯道中的车道保持都比较平顺，对于预警类提示信息也还比较显著，这一点我们对大众还是放心的。自动泊车系统支持垂直和侧方位停车的自动泊车，搭配全景影像的使用，对尺寸超过5.3米的威然提供了不小的帮助。不过垂直车尾目前仅能识别两车中间的车位，暂时还无法在多个空车位中进行选择泊入。

易用性

在车机首页、当右下方出现一个手型小图标的时候，这就表示现在支持手势控制，就像扇巴掌一样，这也是大众车型新系统中一个独特的功能，挥挥手就能翻页，操作的成功率也比较高，有一定的实用性。但如果你不喜欢、依然想要触摸划屏的话，是需要两指划动，而不是一般的单指划动，这一点需要适应一下。

整个车机的风格依然延续了大众此前的样式，但进行了重新设计，与此前有了不少美观上的提升。左侧是菜单、主页、屏幕开闭、音量的快捷按钮，背景是统一的黑色、菜单栏是规矩的方块图标。首页以卡片式呈现，长按后可以自定义每个卡片显示的内容，不过有些功能页面缺少相应的返回键，就只能点击主页或菜单键退出到首页，略有不便。

另外，为了增加科技感，威然在中控屏下方用了触控的方式控制空调。不过相比之下，我们依然比较倾向于传统实体按键，触摸方式依然会产生一定程度的视觉和动作的分心。

外观及科技感

威然在车内依然是大众家族式设计，使用了9.2英寸中控屏+10.3英寸液晶仪表组成双液晶大屏，并在中控屏下方用了触摸式空调控制面板，营造了不错的科技氛围。另外，车内使用了全新的方向盘造型，再加上不错的皮质材料、典雅的木饰板、车内氛围灯和无线充电板等配置，提升了不少豪华感，美观度也比此前大众车型的内饰活泼了许多。

可信赖度

大众各个方面的人机工程学都表现不错，除了空调触控板略有影响外，屏幕、仪表等也基本不存在驾驶安全分心的情况，导航、音乐、有声、语音系统等各个主要功能在测试过程中也均未出现问题，可靠程度比较高。车机主账号可以授权其它账号解锁车辆，而且除主账号外，对于其它账号会有在线功能使用的限制，在账号安全上有相应的考虑。

不足之处在于车上没有提供保障安全的E-Call、B-Call，只有App上可以实现车辆救援的功能。车机中对于车辆状态只支持胎压监测，其它方面需要在App中查看，App中可以通过健康报告对发动机、胎压、车灯、制动系统几大方面进行检查。但总的来说，各项水平都在平均之上，也符合大众背后多年造车积累的经验。

创新

我们并没有过多期待一款大众车上有很多创新项，不过这些创新点都比较贴近实际，比如车辆第二排丰富的贴心设置、手势识别等，没有那些比较浮夸的噱头，这一点也符合大众产品的风格。

其它几项创新点我们在上文都已经提及，这里着重要说一下的是车机中的数字驾驶舱。它可以对仪表盘进行个性化定制，除了可以直接通过方向盘多功能按键控制的中间部分显示内容，两侧模拟表盘中的显示内容也可以在设置中对9种常用驾驶信息进行自定义选择，而且预设了自动、经典和3个可保存的固定视图模式，让仪表盘显示的内容更加灵活，加5分。

另外，虽然自定义驾驶模式并不少见，不过这次在威然上可调整的内容更丰富，可以调整方向盘、驱动装置、自适应巡航、灯光、空调等，依然有它的新意在，因此加3分。

车云点评

开篇我们已经提到，30-40万、甚至上到50万级别的MPV，国内市场都绕不开别克GL8，这棵常青树依然是目前MPV最畅销的车型。而威然相比之前，在形态和功能定位上都与GL8更加接近，如果再看28.68-39.98万的售价，几乎是直指现在的GL8?ES陆尊系列，目标非常明确。

最终的测试结果，威然拿到了656的总分，在我们目前的整个榜单中已经属于中上游水平，在整个合资阵营中更是已经名列前茅。从座舱功能来看，车机系统中规中矩，车辆智控方面略显保守，人机交互和仪表盘都有不错的表现。考虑到MPV车型的功能定位以及大众的保守，我们认为这是个非常不错的成绩。

无论最终上汽大众威然到底能不能在销量上撼动别克GL8的位置，但经过我们的测试，我们可以说至少在智能座舱的领域，威然是有十足的底气与其较量一番的。这一点也更加符合日常普通消费者的家用需求，与GL8更擅长的商务领域形成差异化，也一定会吸引到那些对智能化领域更关注的人群，并转化成最终的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途安用什么牌子的机油好?

一个是自动停车入位一个是自动手刹。

自动泊车系统就是不用人工干预，自动停车入位的系统。这套系统在国外已经并不罕见，目前国内有大众途安 帕萨特 帕萨特cc 斯柯达昊锐、丰田奔驰、宝马、雷克萨斯LS等车型配备。

自动驻车系统(AUTO HOLD)是一种汽车运行中可以实现自动手刹的技术应用。这项技术使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，以及在启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。

途虎上卖的轮胎是真的吗

在这我想说一下2.0途安机油，我的车新车时3000公里换机油，换了BP2000，感觉比黄壳还一点点，到7000公里换第2次机油，机油从上刻度消耗到下刻度，把我吓了一大跳。到12000换油，机油从上刻度消耗到中刻度，那样还是可以接受的。有一次逛超市，想必大家和我一样陪女朋友老婆逛超市

`````现在已单身`````，我单独看汽车用品，看到磁护机油特价288`````现在好象是348。力马电话4S朋友，288他说超市价不贵可以买瓶试试。。近期不知道什么价格````因为单身不进超市商场`````，用上磁护机油后感觉很好，是去年冬天用的原来的机油冷车启动1100转，用上磁护机油900转。用完磁护机油去朋友哪换油，他没磁护机油，有蓝壳说一样的，都是半合成，用下来和磁护机油相差很多，说说想差在什么地方，普通油起步到2500转，发动机开始震了，蓝壳可以到3200才开始，磁护机油可以到4000。我现在7W公里，上一次开9000公里换的油，机油消耗到中刻度，比较满意，有一点要说一下，磁开到5000``6000``公里往后就和普通机油的感觉差不多的了，刚加进去的磁护机油，感觉很好，起步我经常上5000转，有一次有辆A4

1.8T

比起步，我一挡上了7000转，发动机一点没有什么不好的声音出来，声音还是很纯，还有一次和天籁比起步，我不知道到多少转，到4挡，我感觉不能换挡了，换的换我要掉下去了，没换它掉了下去，我一看160了``4挡``我的车去年7

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提的车，回去赶吉时，上了140，流动测速就在旁边，到现在7W公里发动机一点问题都没有，强烈要求2.0车主用磁护机油，谁用谁知道。

本人的车型为上海大众途安1.4T，购于11年12月份，转眼已经过去快五个年头，行驶了6万多公里，车辆一直正常保养，除了DSG有时因为闹点小脾气（大众的车主都明白）以外，其他没有什么毛病。关注途虎有一段时间了，从洗车、装饰、配件一直到轮胎。其实一直关注途虎的轮胎，因为价格比外面的轮胎店便宜，并且支持到店安装送轮胎意外险。机缘巧合的是在七月底发现了邓禄普轮胎 SP TOURING T1 205/55 R16在途虎有活动，抱着试一试的想法，刚已下单，就接到了途虎客服的电话，原来是和我确认我的车型和订单的，顿时感觉服务好周到啊，觉得就冲着服务态度错不了，很是开心。单以后，第二天就收到了短信，告知轮胎已经达到指定的安装地点，于是兴高烈的奔赴轮胎店，惊喜地发现轮胎是17年20周生产的，轮胎店相当专业，从轮胎的安装到动平衡都很到位，态度也很好，实在是一次相当不错的线上购买，线下安装的体验，满分。现在跑了有快1个月了，感觉不错，你值得拥有哈哈