现代汽车召回车型_现代汽车召回

1.刹车存在安全隐患！现代起亚海外召回5万余辆新能源车型

2.新车刚到手就召回，能获得赔偿吗？

3.途胜机油增多是哪款

4.动力电池龙头深陷自燃泥潭：连续起火20起，14万台电动车被召回

5.现代电动汽车怎么样？

6.一个月内两次召回，LG化学电池技术遭质疑

7.3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企

8.宁德时代躺赢 LG化学动力电池缺陷或拖累特斯拉？

日前，中国第一 汽车 集团有限公司根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。

将自2020年10月30日起，召回2018年9月20日至2019年8月8日生产的部分国产马自达阿特兹 汽车 ，共16792辆。

召回原因：

本次召回范围内的车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）的密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

韩国现代 汽车 集团新任掌门人正式落定。据外媒报道，韩国现代 汽车 集团执行副董事长郑义宣将正式升任集团董事长，正式接替他父亲郑梦九此前的掌门人之位。

（现代 汽车 集团新一任董事长 郑义宣）

公开资料显示，郑义宣出生于10年，是前任现代 汽车 集团董事长郑梦九的儿子。郑义宣1999年进入现代 汽车 ，并于2005年至2009年期间担任起亚的总裁，2009年后担任现代 汽车 副董事长，2010年起被任命为公司董事会成员，2018年被提升为执行副董事长。

近日，东风 汽车 集团股份有限公司（以下简称“东风集团股份”，00489.HK）发布公告称，公司此前已就A股发行向深圳证券提交包括A股招股说明书（申报稿）在内的申请文件，并已于2020年10月13日收到深圳证券关于受理本公司提交的A股发行申请文件的通知。这意味着，东风集团股份回归A股迎来重要进展。

根据东风集团股份披露的招股说明书（申报稿）显示，公司本次拟公开发行不超过957,346,666股人民币普通股（A股）股票（占本次发行后公司总股本的比例不超过10%，设不行使超额配售选择权），每股面值人民币1.00元，主承销商为中国国际金融股份有限公司。募集资金总额将根据发行时市场状况予以确定。实际募集资金扣除发行费用后，全部用于公司主营业务相关的项目。

快的新出租总经理石东海表示，滴滴旗下出租车业务已升级为快的新出租，快的新出租将进一步通过信息化、市场化、司机服务升级等手段提升乘客线上叫车率。

数据显示，自今年9月份滴滴出租车升级为快的新出租并开展1亿元人民币的补贴以来，平台出租车订单量同比增长超过10%。9月30日，快的新出租还推出了司机接单有奖活动，平台当日订单量突破500万单，创下 历史 新高。

刹车存在安全隐患！现代起亚海外召回5万余辆新能源车型

因刹车失灵?现代起亚召回8万辆汽车

韩国国土交通部日前宣布，现代起亚将召回在韩国销售的47款共8万余辆汽车，其中六成以上是新能源汽车。召回原因是车辆电动制动系统软件存在缺陷，可能导致刹车踏板变重，甚至刹车失灵。

此前，现代汽车因发动机问题在美国召回12.9万辆汽车。起亚汽车因发动机起火问题在美国召回29.5万辆汽车。

数据显示，今年1-10月韩国累计召回汽车数量共计204万余辆，其中现代汽车占比接近一半。关于这次召回，现代汽车还未透露海外销售的相关车型是否在召回范围内。

蒋尚义担任中芯国际副董事长?现任联席CEO梁孟松被曝辞职

12月15日，中芯国际迎来人事巨大变动。台积电前COO，74岁蒋尚义回归中芯国际担任副董事长。随后，中芯国际联席CEO梁孟松宣布辞职。

据悉，在12月15日晚，中芯国际正式宣布任命蒋尚义为董事会副董事长，第二类执行董事及战略委员会成员，任期自2020年12月15日生效。

蒋尚义在半导体行业从业45年，参与研发CMOS、NMOS、Bipolar、DMOS?等多个项目。在台积电任职期间，牵头研发0.25μm到16nmFinFET等关键节点，把台积电的芯片技术推向行业领先位置。

蒋尚义并非第一次担任中芯国际高管。在2016年12月至2019年6月期间，蒋尚义曾担任中芯国际独立非执行董事。

让人诧异的是，蒋尚义来了，但现任CEO梁孟松却提交了辞呈。16日早间，中芯国际发布公告称已知悉梁孟松的辞职意愿，目前正在积极与梁孟松沟通，核实其真实辞职意愿。

大众集团支持迪斯改革，向电动化和数字化的转型

为支持迪斯改革，大众集团宣布三项人事变动：

奥迪公司董事会成员、财务兼法律事务总监Arno?Antlitz，将替代Frank?Witter担任大众集团首席财务官。

大众集团的购与零部件部门（Procurement?and?Components）将拆分为两部分，Murat?Aksel将接管集团购部门，Akse担任大众乘用车品牌管理委员会中的购职位。

现任大众集团零部件公司首席执行官Thomas?Schmall，将同时担任大众集团管理委员会新设的“技术”岗位。

汽车销售相关企业三季度新注册32.1万家

据中国汽车工业协会消息，11月中国汽车行业销量预估完成273.3万辆，环比增长6.2%，1-11月中国汽车市场实现“V”型反转。另企查查数据显示，目前我国共有485万家汽车销售相关企业，广东、山东和江苏位列前三。2019年相关企业注册量达120.7万家，今年前3季度共新增84万家，同比下降6%，其中三季度新注册32.1万家。

据悉，今年前3季度共新增84万家汽车销售相关企业，同比下降6%。其中，一季度注册量达17.1万家，同比下降25%。二季度注册量猛增，达35万家，环比增长105%，同比增长1%。三季度注册量稍有下滑，新增32.1万家，环比下降8%，同比下降2%。此外，10月、11月共新增29万家。

中国将成全球最大"存量"市场，汽车后市场规模将达到1.7万亿元规模

汽车后市场迎来新的发展机遇。相关报告预测，中国汽车保有量有望在2025年前超过美国，成为全球保有量最大市场。届时，中国汽车后市场规模将达到1.7万亿元规模。业内人士表示，我国汽车产业正由成长期迈入成熟期。随着汽车保有量及车龄的持续增长，"后市场"迎来蓬勃发展期。

东风汽车涨停封板，210亿IPO申请顺利过会

12月14日收盘，东风汽车"喜提"涨停板，收盘价为6.34元，最新市值为126.80亿元。

此前，创业板上市委员会2020年第55次审议会议于12月11日召开，审议结果显示，东风汽车集团股份有限公司（简称"东风集团"）等4家企业首发符合发行条件、上市条件和信息披露要求。这意味着，在H股上市15年后，东风集团距离A股上市越来越近了。

享道出行回应宁德时代和阿里巴巴注资

12月15日消息，据报道，宁德时代和阿里巴巴参与了上汽集团旗下移动出行战略品牌享道出行的新一轮融资，总额可能约3亿元人民币。

对此，享道出行方面回应澎湃新闻称：作为上汽集团移动出行战略品牌，我们的融资一直都在按稳步推进，目前A轮融资已经接近尾声，会在合适的时间向大家公布进一步的消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车刚到手就召回，能获得赔偿吗？

汽车安全与每一位车主息息相关，而涉及到刹车方面的安全隐患更是社会关注的焦点。近日，我们从相关渠道获悉，韩国国土交通部日前宣布，现代起亚将召回在韩国销售的47款共8万余辆汽车，其中约六成以上是新能源汽车。这些召回车辆的刹车系统存在安全隐患，严重情况下还会出现刹车失灵的问题。

关注重点：

★?刹车存在隐患，可导致踏板变重，甚至刹车失灵。

★?现代KONA继电池问题之后第二次被召回。

根据此次召回的信息显示，未来将召回现代、起亚新能源汽车车型共3款，包括现代KONA电动汽车、现代氢动力汽车NEXO和起亚旗下的Soul电动汽车，共计5万余辆。

起亚Soul

根据调查，这些召回车辆的电动制动系统软件存在缺陷，可能导致刹车踏板变重，甚至刹车失灵。另外，据韩国汽车安全研究院数据显示，截至11月中旬，韩国累计接到的有关电动汽车刹车系统缺陷的举报数量，已比去年全年提高了2.8倍。

现代KONA

电动车一直以来都遭受到各种质疑，除了电池隐患之外，自动驾驶所导致的安全问题在新能源车型上也频繁出现，前有特斯拉撞墙后有现代起亚刹车失灵，而现代KONA更是继电池问题之后第二次被召回，此类新闻也在韩国本土也引起轩然大波，更加深了消费者对新能源汽车的质疑。

而对中国市场来说，现代起亚也将在明年逐步推出自己的纯电品牌和氢燃料电池卡车。虽然国外的供应链体系未必会沿用在国产车型身上，但对于质量的把控，显然还有许多可提升的空间。

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途胜机油增多是哪款

刚买了新车，本来是一件可喜可贺的事情，但收到一条短信瞬时把搞蒙了，我的车被召回了。这不是欺负人吗？这属于质量问题了吧，能获得赔偿吗？

首先大家要了解汽车召回是什么？中国根据美国和日本的经验，在2004年颁布汽车召回的条例，并在2013年将条例进行了升级，新版本为《缺陷汽车产品召回管理条例》，该条例的根本性目的在于消除缺陷汽车安全隐患给全社会带来的不安全因素，维护公众安全。

汽车召回与三包政策并不冲突，因为一旦发生汽车召回，即意味着大批量的量产车型发生了某些问题。而三包对象只是偶然性产品质量问题。那么通过汽车召回的汽车可以获得赔偿吗？答案是没有，因为条例中并未规定厂家要赔偿消费者，不过厂家会在汽车维修期间提供车辆或者交通补助。

那么被召回的车辆只能只认倒霉？其实现代汽车在今天零件通用性已经很高了，保不定某个下游的零件出现问题，然后一大批车型就会被一锅端。比如高田气囊召回案件，奔驰、宝马、特斯拉、法拉利等多家汽车制造商均在召回之列，这还真不是这些车企的锅。

汽车缺陷被召回也分为几个方面，设计、制造过程、错误操作等等，有一些召回其实是无关痛痒的，比如玻璃水标识错误这些错误，其实对车辆性能没有影响，你别倒错了玻璃水就行了。再说，汽车召回意味着车企一定要把缺陷就解决掉，对消费者其实是有利的。

所以大家看到汽车召回先不要恐慌，毕竟从2004年到2014年10年间，召回的车辆就超过了600万辆，说句玩笑话，汽车召回还挺常态的。对于用户来说，汽车召回无法避免了，那么也该把后续的工作做好。首先涉及召回的车辆，都会有4S店与车主联系，也会收到短信提示，车主直接预约一个方便的时间进店就可以了。

如果电话和短信都没有收到，又担心自己的车在召回的范围内，可以自行登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（://dpac.samr.gov.cn/），在页面上输入自己车辆的VIN码进行查询。如果查到自己的车辆也在召回的范围之内，直接去4S店处理就可以了。

对于还没买车的小伙伴，还应该买发生过汽车召回的车型吗？从这里就知道能够承担起汽车召回的车企，都是负责任的车企，因为一旦发生汽车召回，无法避免对车型的销量产生一定的影响。我们也应该给这些负责任的车企一些机会。

如果汽车只是相关标识发生了错误，如玻璃水那个例子，那么这辆就是可以买的，问题不大。如果是某些零部件缺陷，可以先观察一段时间，看已经修理好的车主反馈的情况。举个例子，丰田奕泽/C-HR在2019年就发生了召回。

这部分车辆的液力变矩器出现了问题，由于变速箱油液循环叶片铆接不良，在车辆进行反复急加速操作时，该叶片可能发生脱落，造成变矩器损伤。厂家免费更换了合格的液力变矩器和变速箱总成，以消除安全隐患。差不多一年过去，奕泽/C-HR没听说过什么问题，说明存在的故障已经解决了，那么车就是可以买的。

但如果是本身设计上就有缺陷，比如A柱偷工减料，这种要回炉重造的缺陷，我觉得这个就是我们缓一缓再说，看看有没有比较好的解决方案。

大家也不要谈召回就色变，毕竟汽车作为精密零件的组合，成千上万的零件说不定就有一个害群之马，解决掉就行。希望有毛病的车赶紧召回，可能还存在一些车不敢召回的情况，这个就需要用户举报了，只有把这些不良车企打痛了，才能保证我们的用车安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动力电池龙头深陷自燃泥潭：连续起火20起，14万台电动车被召回

途胜机油增多涉及2015款-2018款的1.6T排量的。

在2015年初，有部分车主反应途胜搭载1.6T的发动机出现了机油增多现象，机油里有一股汽油味，但4S点检查给出的结论就是没什么问题，从此关于途胜1.6T机油增多的投诉量一直高居不下。

可能是迫于国家质检总局的压力，在2018年10月26日发布了第一次召回，决定自2018年10月29日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。

品牌方解决方案

北京现代承认了第一次召回因为涉设计缺陷引起的，召回的原因是因为车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

给出的解决方案是为在召回范围内的所有车辆免费升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，来抑制机油面增高，消除安全隐患。另外对因为机油增多造成的发动机故障北京现代汽车公司提供终身保修。

现代电动汽车怎么样？

车东西

作者?｜?Juice

编辑?｜?晓寒

全球实力最强的动力电池企业之一——韩国的LG化学，正深陷自燃泥潭。

从2018年开始，现代、通用、保时捷三家车企总计有20台搭载LG化学动力电池的电动车出现了自燃事故，其中有一台?现代Kona纯电车在加拿大还直接将车库的屋顶炸飞，引起了用户和媒体的广泛关切。

频发的自燃事故让车企如坐针毡，现代和通用分别宣布召回数万台Kona和Bolt纯电动汽车，并在召回声明中表示是LG化学提供的动力电池电芯存在质量问题。

作为动力电池双巨头之一的LG化学自然是一点也不愿意背上这个“黑锅”。

公司CEO?Hak?Cheol?Shin在接受路透社访时表示动力电池系统非常复杂，以此来暗示起火原因可能是车企或供应商的问题，进行“甩锅”。

不过用户与车企似乎并不买账。

200位Kona车主一气之下将现代汽车告上法庭，后者则通过与SK?Innovation加深合作来表达对LG化学的不满情绪。

随着松下逐渐掉队，眼下全球动力电池市场格局正处于从“中日韩三国杀”向着“宁德时代LG化学龙虎斗”转变的关键时期。前八个月里，宁德时代与LG化学两家就动力电池老大的位置展开了激烈争夺，冠军位置几经更迭。

而随着欧洲电动汽车市场的起飞，宁德时代也走出国门在此安营扎寨，还早早拿下了大众、奔驰、宝马的大批订单，直接威胁到LG化学核心市场的份额。

就在这么一个节骨眼上，搭载LG化学电池的多款车型却频繁曝出自燃事故，无疑给其未来发展蒙上了一层阴影。

一、三家车企共20台车自燃?均搭载LG电?

按照原来的剧本，LG化学今年本来应该是风光无限，装机量力压宁德时代和松下，一举问鼎。

谁曾想，在2020年即将结束的时候，LG化学却被“火”烧了身子。这一切都源于搭载了LG化学动力电池的现代Kona?EV着火。

用LG化学的动力电池车型自燃情况

今年11月17日，韩媒报道称，一辆Kona?EV在韩国南阳州起火，当时车辆处在完全静止的状态，却突然起火并完全焚毁。

这并不是这款车首起自燃的案例，韩国媒体统计发现，这款车的起火频率似乎有一点偏高，算上11月17日这起，现代Kona?EV在2018年推出之后已经起火了14起。

这14起自燃事故中有12起都发生在韩国本土，另外两起则发生在海外。其中有一起是发生在加拿大蒙特利尔，车辆直接将车库震塌并且炸飞了车库大门；另一起海外事故则是发生在奥地利。

Kona?EV在加拿大蒙特利尔炸飞车库大门

这也说明了这一批存在问题的车型已经遍布了全球多个城市，为了最低限度的降低起火对品牌的影响。现代汽车宣布在韩国、北美、欧洲、中国和其他市场召回7.7万辆Kona?EV汽车，其中韩国本土召回2.56万辆。

不过，受到LG化学电池影响的车企却并非只有现代一家。近日，外媒报道通用汽车将会自愿召回6.87万辆Bolt?EV，涉及2017年至2019年间生产的车型，电池是由韩国LG?Chem公司在2016年5月至2019年5月间于Ochang工厂生产。

通用的召回声明

通用召回的原因是NHTSA（美国高速公路安全管理局）在调查了7万余辆Bolt?EV之后，发现了5起车辆自燃的事故，这五辆车均是在未充电静置状态下起火的，甚至还导致有乘客吸入有毒浓烟而受伤。

在宣布召回的同时通用还发布了一份声明，通用汽车Bolt?EV总工程师Jesse?Ortega认为起火的原因可能与电池有关，提醒用户不要把车辆的电量充满。

除了这两家车企，保时捷也受到过LG化学动力电池的影响，今年2月16日，一辆保时捷Taycan纯电动车在美国佛罗里达州的一处住宅内起火燃烧并发生爆炸。事故造成一辆保时捷Taycan完全损毁，车库也严重损毁，所幸没有造成人员伤亡。

大火扑灭后的保时捷Taycan残骸

保时捷Taycan车型的电池组供应商为LG化学，由LG化学在波兰弗罗茨瓦夫的工厂供应。

从这些不难看出，近几年搭载了LG化学动力电池的车型自燃案例至少已经有20起了，并且还会发生爆炸这样严重的后果，通用和现代两家跨国车企都选择大规模召回有自燃风险的车辆。

频频发生自燃现象，对于车企和电池企业来说都不是个好消息，长此以往，公司的品牌将会彻底蒙上一层阴影。

二、LG与车企互相甩锅?现代或更器重SKI

无论是现代的召回还是通用的召回，都将矛头指向了LG化学。

通用的召回声明中，通用汽车Bolt?EV总工程师Jesse?Ortega直接表示可能与LG化学提供的电池有关，建议用户将电池的充电水平设为90%，以免过充导致事故发生。如果车辆无法进行这些设置的更改，通用方面建议用户暂时不要将车放进车库中。

召回后，通用将会对车辆的软件进行更新，通过更新把充电限制在90％以下，同时通用方面将会继续调查起火的原因，找出永久性的解决方案，预计将会在明年内彻底解决这一问题。

雪佛兰Bolt?EV

现代汽车也认为，这些起火事故的发生与锂离子电池的短路有关，他们怀疑车辆所用的高压电池生产存在缺陷，部分韩国媒体和韩国国土交通部也推测认为可能与电池有关。

现代Kona?EV所用的动力电池来自于HLGreenPower，是现代莫比斯和LG化学合资的公司，其中LG化学负责提供电芯，而电池组的组装则是由合资公司完成。

召回之后，现代对车辆的BMS系统进行更新，通过这种方式来解决起火的问题。

但用户并不认可这个方式，目前已经有200名车主向现代汽车提起了集体诉讼，要求现代汽车赔偿他们电动汽车价值损失和其他的经济损失。韩媒报道显示，一位律师称这些车主最初要求现代汽车为每位车主赔偿800万韩元（合人民币4.7万元），随着审判的进行，赔偿金额可能还会增加。

现代Kona?EV

韩国媒体报道称，分析师认为，如果现代和LG化学要更换所有受到影响的电池，可能要面临达5.4亿美元（约合人民币35.5亿元）的成本支出。

在这种情况下，LG化学却坚持认为电池起火跟他们的关系并不大。

该公司表示，在发生了起火事故之后，LG化学与现代一起进行了事故重演实验，实验结果并未出现起火现象，因此还不能简单的将起火事故归咎为电池缺陷。

LG化学动力电池工厂

LG化学首席执行官Hak?Cheol?Shin在接受路透社访的时候还表示，电池系统非常复杂，暗示起火的原因可能是由现代供应商提供的其他部件造成的。

由于互相甩锅，彼此都不愿意承认和自己有关，双方的关系也正在变差，20年的合作关系可能会破裂。

韩国科技通讯社The?Elec报道称SK?Innovation将可能成为现代汽车的首选电池供应商。从具体动作上来看，9月份，现代和SK?Innovation已经宣布将合作开发一个电动汽车电池生态系统，涉及电池的回收再利用，并优化电池供应链。

SK?Innovation电芯

该媒体还报道称，目前SK?Innovation已经在现代的供应链中扮演了重要的位置，2020年7月之前销售的41600辆Kona?EV中，已经有30%安装了SK?Innovation的电池。

随着的不断发酵，现代和LG化学的合作关系可能会走向破裂，这对于LG化学的继续发展会存在一定的影响。

三、生产事故频发对手猛追?LG还有更多烦心事

随着欧洲电动汽车市场的快速发展，LG化学也随之拿到了更多的市场份额，今年本该是LG化学快速发展的一年，但眼下，LG化学不但面临着自燃的困境，还面临着更多的烦心事。

首先是工厂事故频发。

今年5月7日，LG化学在印度难度维泽格的一间聚合物工厂厂房发生化学气体泄露的事故，导致至少12人死亡，包括2名年长者和1名8岁女孩。此外，还有超5000人出现呼吸困难等症状，另有1000余人负伤被送往医院，其中有70人意识不清，处于昏迷状态。

就在这起事故发生了12天后，韩国忠清南道瑞山市的LG化学的催化中心就发生了爆炸失火的事情，造成了1人死亡2人受伤的结果。但这并不是LG化学的工厂首次发生着火事故，早在2016年，LG化学南京工厂就曾发生锂电池生产设备着火的事故，所幸当时并未发生人员伤亡。

LG化学催化中心事故现场

但连续的事故也在一定程度上损害了LG化学的品牌。

其次，LG化学的产能不足也拖慢了多个车企的生产进度。今年2月份，捷豹宣布将I-PACE车型停产一周，停产的原因则是LG化学动力电池短缺。

捷豹I-PACE

而受到LG化学产能影响的车企还不止捷豹一家，奥迪和奔驰也因为LG化学的电池供应问题削减了e-teon和EQC的生产目标。

最后，宁德时代的疯狂猛追也是LG化学不得不考虑的一件事。

今年第一季度，SNE?Research数据显示，LG化学以27.1%的市场份额击败了实力强劲的松下和宁德时代，装机量也激增120%达到了5.5GWh，成为了全球市场占有率第一的动力电池企业。三个月后，SNE?Research半年数据显示，LG化学以24.6%的市场占有率再次稳坐全球第一的位置，装机量也从5.7GWh增长到了10.5GWh。

在连续两个季度对宁德时代完成了超越之后，LG化学几乎已经稳坐全球动力电池老大的位置，但就在这时候，宁德时代又赶了上来。

SNE?Research近期公布了八月份的动力电池装机量数据，宁德时代2.8GWh的装机量占据了全球市场总额的25.9%，时隔八月重回第一。LG化学八月的装机量为2.4GWh，占全球装机量的22.2%。

今年前8个月全球动力电池装机量前三的企业

而且随着国内受到疫情的影响逐渐减小，宁德时代在后面几个月可能还会持续对LG化学完成反超，到今年结束，宁德时代可能会再次问鼎全球第一。

不但如此，宁德时代还在LG化学的大本营欧洲安营扎寨，大众、宝马、奔驰等LG化学的老客户都向宁德时代抛出了订单，宁德时代正在触动LG化学的核心市场。

从这些信息来看，LG化学目前正在面临内忧外患，不断爆发的质量问题和宁德时代的不断追赶都让LG化学格外烦心。

四、行业格局处于转型期?LG将何去何从？

那么，LG化学是否已经到了危急时刻？答案是否定的，至少从目前的市场格局来看，LG化学在未来5到10年内还能稳居全球前二的地位。

过去五年，宁德时代和LG的装机量一路增长。宁德时代2017年超过松下成为全球第一名，今年前8个月LG的也完成了对松下的反超，再次改写行业格局。

近五年松下的市场地位一路下滑，宁德时代、LG化学呈上升趋势

而松下的颓势还在进一步加大，松下仅和特斯拉、丰田、福特等车企建立了合作，但是松下的产能连特斯拉都难以满足（马斯克曾吐槽松下的产能限制了特斯拉的发展），这也意味着松下很难为更多的用户提供服务。

宁德时代已经和上汽、东风、北汽、吉利、广汽、蔚来、小鹏等国内厂商建立了合作关系，在国内基本已经占据了50%左右的市场，地位几乎不可撼动，并且还逐步拿下了宝马、大众和沃尔沃的订单；LG化学则在中韩欧美市场上全部都有合作伙伴。

为了更好的为客户供货，LG化学和宁德时代的规划产能都超过了100GWh，优势非常明显。从这点上来看，LG化学仍然是头部玩家之一。

而且LG化学还在今年12月份分拆动力电池业务，此前LG化学内部还有化工等方面的产线。在分拆之后，意味着新公司可以更加专注地聚焦于动力电池业务，避免了大公司小部门的情况出现，能够促进动力电池业务进一步发展。

LG化学动力电?

新公司也可以在动力电池开发上投入更多的研发经历，这对于提升产品质量和革新电池技术都有很大的帮助，也能够在一定程度上抑制自燃等事故的发生。

LG化学方面对于电池业务的前景也非常看好，预计新公司今年的预期销售额约为?13?万亿韩元（约770亿元人民币），作为对比，宁德时代2019年的年销售额为458亿元。根据此前的公告显示，LG化学预计电池业务销售额到2024年将达到30万亿韩元（约1770亿元人民币）。

总的来看，目前LG化学确实遭遇了一系列的烦心事，但已经形成的市场格局短时间内并不会发生变化，未来动力电池市场仍将是宁德时代和LG化学双雄争霸的局面。

结语：安全问题为电池企业的命脉

动力电池是电动汽车中最重要的零部件，但技术上存在壁垒，长期以来车企都是选择从电池企业直接购买电芯或者电池组来使用，这也催生了几个强力的动力电池企业，如宁德时代和LG化学。

由于动力电池为车辆提供动力，在使用过程中可能会发热或者受到损伤从而导致出现安全事故，车辆自燃和爆炸的情况时有发生。

宁德时代和LG化学都因为车辆自燃而承担了一定的舆论压力，这也给电池企业敲了一记警钟，在追求能量密度和扩张的路上更要注意电池的安全问题，做出又好又安全的电池才是重中之重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个月内两次召回，LG化学电池技术遭质疑

可以说现在的电动汽车在全球汽车市场的销量都是芝麻开花——节节高。甚至可以说电动汽车的热度已经超过了燃油车，也让各大车企都看到了商机，都在快马加鞭地打造电动汽车。不过，虽说电动汽车的热度非常高，但是电动汽车的安全问题也是至关重要的。最近因电动汽车起火而发生的交通事故简直数不胜数。而最近，现代汽车又摊上大事了，因为。旗下的一款电动汽车因为火灾事故发生的比较频繁，曾经就在全球范围内大张旗鼓地召回过一次。结果，非常尴尬的事就在上个星期，这款电动汽车被召回修理之后又起火了，甚至引来不少网友的嘲笑，这简直就是搬起石头砸了自己的脚。究竟是怎么回事儿？

首先，现代旗下的这款电动汽车的名字叫做KONA，一年十月份因为它经常会发生火灾事故，现代汽车为此在全球范围内大规模进行了召回。可是，万万没有想到就在上个星期韩国一辆KONA曾经被召回修理过后的电动汽车再次起火，的确让人感到非常意外。

而且，韩国这辆KONA电动车是正在充电的时候突然起火，不过万幸的是因为消防人员的及时赶到并没有造成更为严重的后果。但最为尴尬的是，这辆KONA在上个月刚进行了召回并且更新了电池管理系统。谁知过了近一个月的时间，就发生了这起着火事故。

当然，虽说这是现代KONA在进行召回梳理之后首例着火，可是对于广大的韩国车主来说，早就已经对现代KONA牢骚满腹了。因为有不少韩国车主表示说在经过召回修理之后，虽说自己的电动汽车没有出现着火的事情，但却出现了启动困难等一系列问题。甚至现在韩国已经有二百多名KONA车主集体向现代汽车发起诉讼。这对于现代汽车来说，显得十分尴尬。

本来现代汽车对于自己电动汽车发展是非常有信心的，甚至已经自信满满，准备在全球销售56万辆电动汽车。更何况现代KONA可是目前现代旗下全球销量最高的电动汽车。没有想到人红是非多电动汽车也是如此，KONA出现如此严重的问题，特别是在召回之后又犯了同样的错误，一下子就把自己的声誉毁的一无所有了。

3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企

撰文?/?马晓蕾

编辑?/?钱亚光

设计?/?赵昊然

来源?/?Fttimes，作者：Song?Jung-a

韩国LG化学目前是全球最大的电动汽车电池制造商，市场份额占了25%。然而，在过去一个月内，搭载LG化学的电动车发生了两次因电池起火而导致的大规模召回。

10月17日，现代汽车公司宣布将召回11082辆Kona电动车。11月13日，通用汽车宣布召回68677辆Bolt电动车。这两起召回涉及的车辆使用的都是LG化学的电池，并且召回原因都是车辆电池起火。

这不得不让人们开始质疑其电池的质量问题，全球最大电池供应商的地位也在摇摇欲坠。截至11月16日周一，LG化学的股价下跌了4%。

一般电动车电池发生起火，在调查结果出来之前很难说问题是出在电池供应商身上，还是汽车制造商本身。因为电动车电池中有电芯、电池管理系统和冷却系统等各种设备，通常情况下，汽车制造商仅从供应商处购电芯。但是短短一个月内，LG化学生产的电池涉及了两次召回，即便事故根本原因尚未公布，也很难让人们不对其产生质疑。

10月30日LG化学公布了将于12月正式剥离电池业务，独立的电池部门可能会进行IPO为其进一步扩张筹集资金，并被业界视为潜在的热门股。LG化学预计，到2024年，该业务的年销售额将超过270亿美元。LG化学同时也是特斯拉的电池供应商之一。

通用召回近6.9万辆Bolt?EV

11月13日，通用汽车因火灾风险召回了2017-2019年生产的近6.9万辆Bolt电动车，美国市场占了约5.1万辆。

通用汽车表示，这些车辆在充满电或其电量在接近100%时，后排座椅下方的电池起火。到目前为止，已经发生了5起电池起火事故，其中有2人因吸入烟雾而受伤。作为短期修复措施，该汽车制造商已经开发了软件，将车辆充电量限制在90%，并将于11月18日从北美市场开始对Bolt电动车进行软件更新。

该公司表示，Bolt车主在将车辆带回经销商之前，不能再把车停在地库里。虽然调查结果尚未公布，但通用汽车认为有可能发生更多火灾。

召回的这一批Bolt电动车的电池都是在2016年至2019年期间由韩国LG化学的韩国梧仓工厂生产的。该汽车制造商表示，2019年生产的部分Bolt车型的电池由密歇根州的另一家LG化学工厂提供，因此未受影响。LG化学发言人表示正在配合通用汽车的调查。

现代与LG化学交恶

转投其死对头的怀抱

10月17日，韩国现代汽车宣布由于存在电池起火风险，将在美国和加拿大召回11082辆?Kona电动汽车。此次召回范围包括美国境内2018年8月28日至2020年3月2日期间生产的6707辆Kona电动车的全部车型，以及加拿大市场4375辆Kona电动车。同样，现代汽车也要求被召回车辆的车主将车停在室外，远离建筑物。

现代汽车表示，在车辆停放时，发生了13起不明原因的电池起火事故。这些起火的汽车使用的是LG化学公司在中国南京工厂生产的电池电芯。

LG化学和现代汽车公司尚未确定起火的原因。现代汽车认为，这些火灾与充满电的锂离子电池短路有关。他们怀疑车辆所使用的高压电池生产存在缺陷，这可能是导致火灾的原因。召回工作预计将于2020年12月11日开始。

自从现代汽车对Kona电动车发出召回通知后，现代汽车和LG化学关系交恶，开始处于对立状态，其20年的合作关系岌岌可危。韩国科技通讯社The?Elec?11月16日援引消息人士的话称，在Kona电池起火召回发生后，SK?Innovation将可能成为现代汽车的首选电池供应商。

据韩国商业报道，LG化学否认电池起火是由其电池引起的，但现代汽车已经逐渐减少了对LG化学电池的依赖。

SK?Innovation一直从捷克诺索维的工厂向现代汽车供应电池，还在匈牙利开设了一家工厂，该工厂的年产量为9.7GWh。9月份，现代汽车和SK?Innovation宣布，将合作开发一个电动汽车电池生态系统，包括电池再利用和回收，并优化电池供应链。

据The?Elec报道，在2020年7月之前销售的41600辆Kona电动车中，约有30%安装了SK?Innovation的电池。

“现在，两家使用LG化学电池的汽车制造商都报告他们的电动车出现了类似的问题，电芯出现问题而不是汽车制造商的电池管理系统出现问题的可能性增加了。”SK?Securities的分析师Kim?Young-woo说。

SK?Innovation与LG化学的竞争一直处于激烈的交锋中。2月份，SK?Innovation在与LG化学的电池诉讼案中败诉，根据判决结果，SK?Innovation的电芯、模组以及相关零部件或许无法再出口到美国。

韩国动力电池形象受损

汽车行业向电动车转型以来，市场上不断涌现出新的电动车型，但车辆锂离子电池起火无疑是目前最令人头痛的问题。福特汽车和宝马公司近几个月来也分别发布了因火灾风险召回插电式混合动力汽车的公告，这两家公司涉及的车辆均使用了三星SDI的电池。中国的新势力企业中，威马汽车也在10月份因电池起火事故进行了召回。

研究人员表示，电动汽车的起火风险与汽油动力汽车差不多，随着越来越多的新车上路，预计起火风险会有所上升。

电池及其供应对汽车行业越来越重要，各公司已经在这方面花费了数百亿美元，这推动了电池制造业的快速增长，根据电池市场研究公司Benchmark?Mineral?Intelligence的数据，全球大约有175家工厂或正在建设以满足需求。

10月8日，当韩国国土交通部提到Kona电动车起火的原因可能是电芯不良时，LG化学公司对这一说法进行了反驳，称重演测试中没有发生火灾，谁也不能说电池是罪魁祸首。三星SDI也表示，目前正在调查福特起火事故，该公司的股价在11月16日周一下跌了2.7%。

这些公司都是全球电池市场的领头羊。有观察人士表示，如果汽车起火的原因是电池有问题，电池制造商可以承担责任并支付召回费用。事实上，福特公司表示，将向三星SDI公司收取部分召回罚款。

“这伤害了韩国电动车电池的形象，并且很可能会因为召回的规定而侵蚀电池制造商的收益。”?Kim?Young-woo说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宁德时代躺赢 LG化学动力电池缺陷或拖累特斯拉？

3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企

　3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企。宝马汽车、奔驰汽车、现代汽车、哈雷戴维森等发布5批次召回330辆汽车，上演“掐点式”召回。3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企。

3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企1

　据上海市市场监管局披露，3.3万辆车被召回，涉及奔驰、华晨宝马、起亚嘉华等品牌汽车和部分进口摩托车。

　一是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口S级及国产C级汽车。其中，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2021年6月21日至2021年11月8日期间的部分进口S级车辆，共计5034辆；北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2020年12月9日至2021年11月29日期间的部分国产C级车辆，共计25773辆。

　梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件，用户无需到店即可消除安全隐患；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心联系相关用户，为车辆免费升级通信模块软件，以消除安全隐患。

　二是现代汽车（中国）投资有限公司召回部分进口起亚嘉华汽车。自2022年3月18日起，召回2016年10月10日至2018年2月27日生产的部分进口起亚嘉华汽车，共计1090辆。

　现代汽车（中国）投资有限公司将对召回范围内车辆进行检查，如果安全气囊警告灯未点亮，则为车辆免费升级安全气囊控制模块程序，把安全气囊展开控制参数同时存储到内部存储器与微处理器上，当内部存储器损坏时安全气囊警告灯点亮，但气囊可正常工作；如果安全气囊警告灯点亮，则进一步检查安全气囊控制模块，如控制模块损坏，则免费更换改进后的控制模块，以消除安全隐患。

　三是华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分国产及进口汽车。其中，华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2019年12月25日到2021年10月12日生产的存在自动变速箱缺陷的宝马3系、X3汽车，共计6辆。华晨宝马汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换自动变速箱机械电子控制系统总成，以消除安全隐患。

　宝马（中国）汽车贸易有限公司扩大召回生产日期从2013年11月5日至2017年8月25日生产的存在气囊缺陷的部分进口宝马2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽车，共计37辆。宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶员正面安全气囊，以消除安全隐患。

　四是哈雷戴维森（上海）商贸有限公司召回部分进口摩托车。自即日起，召回2021年5月13日至2021年10月12日期间生产的部分进口PAN AMERICA 1250 SPECIAL型哈雷戴维森摩托车，共计584辆。哈雷戴维森（上海）商贸有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的乘客座椅手持把手，并用正确的安装程序安装，以消除安全隐患。

　五是宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分进口K1600系列摩托车。自2022年4月29日起，召回2018年8月30日至2019年12月18日期间生产的部分进口BMW K1600 Bagger、K1600 GT、K1600 GTL摩托车，共计573辆。宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的铰接拉杆，以消除安全隐患。

3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企2

　按照以往惯例在315之前，汽车行业会迎来一次“掐点式”召回，以求避过央视315晚会点名。2022年也不例外，3月4日，宝马汽车、奔驰汽车、现代汽车、哈雷戴维森等发布5批次召回330辆汽车，上演“掐点式”召回。

　此次召回共涉及5批次330辆汽车，其中奔驰中国和北京奔驰成为召回大户，合计召回30807辆，其中进口S级5034辆、国产C级25773辆。奔驰召回车辆缺陷主要是由于通信模块控制单元的软件问题，可能导致紧急呼叫时无法建立语音连接或者紧急呼叫功能无法使用，造成相关救援延迟。只要通过汽车远程升级（OTA）技术升级便可解除安全隐患，按照要求OTA升级也需要备案。

　现代汽车（中国）则是召回了1090辆进口起亚嘉华，众所周知嘉华已经国产，此次所召回车型都是2016年至2018年所生产。所召回车辆存在发生碰撞事故时，安全气囊有可能无法正常展开的安全隐患。通过升级安全气囊控制模块程序和更换控制模块便可解除隐患。

　宝马中国和华晨宝马召回了宝马3系、X3和进口宝马2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6车型共计43辆。宝马召回所涉及到的车型最多，但是召回车型数量却是最少的。所召回车辆主要是受高田气囊影响存在安全隐患，需要更换安全气囊。

　其中，宝马汽车和现代汽车召回都涉及到了安全气囊缺陷，对于驾乘者的安全存在较大隐患。但是所取的解决措施略有不同，一个需要更换气囊一个需要升级控制程序即可。奔驰汽车和现代汽车召回都涉及到了通信控制单元软件问题，虽然解决措施只需要升级便可完成，但所带来的危害不容小觑。

　其中还有两个摩托车车型召回，宝马（中国）召回573辆进口K1600系列摩托车，存在车辆后减震器处的铰接拉杆达不到设计的强度标准，随着使用时间的增长可能断裂隐患；哈雷戴维森（上海）召回584辆PAN AMERICA 1250 SPECIAL型进口摩托车，乘客座椅手持把手（连接底座安装位置）的内部螺纹存在缺陷。

　汽车制造从零部件到整车，涉及诸多工艺环节，任何一个环节出现疏忽，都会留下或大或小的安全隐患。“铰接拉杆达不到设计的强度标准”显然是零部件制造工艺质量把关不严、管理精细化程度不高导致的缺陷。

　其实，每年在315之前，汽车行业取“掐点式”召回已是屡见不鲜。回顾2021年3月3日，就有华晨宝马召回了608辆525Li、530Li、740Li汽车，奔驰则是召回了125568辆进口和国产C级车辆，沃尔沃召回了458辆进口S60等车型，大众则是召回了35辆兰博基尼品牌Huracan。

　历史总是惊人相似，华晨宝马和奔驰汽车几乎都在相同的时间进行了召回。相对宝马汽车蜻蜓点水似的召回，奔驰汽车所召回的数量规模并不小。不过，今年3月首次召回的数量相对去年还是有所减少。

　预计在315之前还会有一次召回行动。

　再次回顾2021年，3月12日奔驰中国和北京奔驰再次上演压哨召回，大规模召回进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA 、GLB 、GLC 、GLE 、GLS S、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC车辆，共计2600677辆。 进口和国产B级、E级、S级、GLA 、GLB 、GLC 、GLE、GLS、CLA、SL、AMG GT车辆，共计33辆。

　进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、CLA、CLS、EQC、GLA、GLB、GLC、 GLE 、GLS 、G级车辆，共计333辆。

　如此大规模设计260万多辆召回，竟然只是为了激活通信模块软件，让人感觉不可思议。同期，北汽大通召回了，V90车型866辆，G10车型711辆，合计召回1577辆。相对来说，这一次更像是动真格的。

　所以说，今年315之前汽车行业不排除还有一场召回大戏上演。

3.3万辆车被召回，涉及多品牌车企3

　国家市场监督管理总局网站4日公布汽车召回信息，近3.2万辆汽车被召回，涉及宝马、奔驰、现代等车企。

　 宝马召回43辆

　其中，华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2019年12月25日到2021年10月12日生产的存在自动变速箱缺陷的宝马3系、X3汽车，共计6辆。

　本次召回范围的`车辆由于生产错误，导致自动变速箱的机械电子控制系统总成部分螺栓未正确安装。随着时间的推移，可能会导致变速箱内部故障，变速箱切换到紧急模式，从而导致车辆行驶中动力中断；还可能导致变速箱驻车锁故障，极端情况下造成车辆行驶中发生侧滑，存在安全隐患。

　宝马(中国)汽车贸易有限公司扩大召回生产日期从2013年11月5日至2017年8月25日生产的存在气囊缺陷的部分进口宝马2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽车，共计37辆。

　本次召回范围内车辆的驾驶员正面安全气囊装配了高田公司生产的含硝酸铵药剂的气体发生器，其气体发生剂在防潮方面存在不完善，在温度和湿度反复变化的影响下，气体发生剂有可能劣化。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

　 奔驰召回30807辆

　其中，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司召回生产日期在2021年6月21日至2021年11月8日期间的部分进口S级车辆，共计5034辆。

　北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2020年12月9日至2021年11月29日期间的部分国产C级车辆，共计25773辆。

　本次召回范围内车辆由于通信模块控制单元的软件问题，可能导致紧急呼叫时无法建立语音连接或者紧急呼叫功能无法使用，造成相关救援延迟，存在安全隐患。

　 现代召回1090辆

　现代汽车(中国)投资有限公司决定自2022年3月18日起，召回2016年10月10日至2018年2月27日生产的部分进口起亚嘉华汽车，共计1090辆。

　本次召回范围内部分车辆在发生震动或冲击时，安全气囊控制模块(ACU)壳体与内部存储器可能发生干涉，长时间干涉会导致存储器损坏、安全气囊警告灯点亮，造成车辆发生碰撞事故时安全气囊有可能无法正常展开，存在安全隐患。

纯电动汽车起火的新闻已经不新鲜了，这次我们要说的起火源于一年前，一辆纯电动的?现代Kona在加拿大蒙特利尔某私家车库内发生爆炸了，没错，不仅仅是起火，而是“爆炸”。据外媒报道，爆炸把车库门、屋顶甚至是整个房屋的后门炸飞，这可以说是电动汽车史上的“首炸”。

随着时间的发展，这件事情很快被人们抛到脑后，自此之后，又有十几辆Kona?EV先后发生起火，随后现代开始调查此事。

就在近日，韩国韩国国土交通部发布的一则消息，将再次引燃，该消息表示，经过调查后，起火原因与“电池缺陷导致电池内部短路”有关，消息一出，瞬间把现代Kona的电池供应商——LG化学推入风口浪尖。

据韩国韩国国土交通部的消息，自2018年以来，现代Kona电动车已经发生了13起自燃或爆炸事故，这些事故源于电池系统故障，原因在于其高压电池电芯存在生产工艺缺陷，正负极间的隔膜容易发生损坏，进而导致内部短路起火。

为了消除潜在的起火隐患，现代汽车决定在全球范围内召回2017年9月至2020年3月生产的Kona电动车，现代将会针对总计77000辆电动车更新电池管理系统，并对有起火隐患的电池进行更换。

至于国内版本的KONA，也就是北京现代生产的昂希诺纯电动，这款车用宁德时代供应的三元锂电池，目前并未发生起火。

到这里先告一段落，接下来我们主要聊聊LG化学。

随着近几年在全球范围内新能源领域的快速发展，作为动力电池供应商的LG化学也在近几年迎来了跨越式的发展。2020年第一季度，国内因肺炎疫情停工停产，动力电池装机量暴跌，宁德时代遇挫，LG化学则凭借着欧洲的业务，市占率同比增长超过1倍，动力电池装机量达5.5GWh，超过了宁德时代和松下，正式开启行业第一的地位。

根据此前公布的数据，2020年前8个月，LG化学已占据全球电动车市场25%的份额，成为全球装机量第一的电池供应商，宁德时代则以24%的份额屈居第二。

就在LG化学摩拳擦掌，准备大展宏图时，这则“电池缺陷”的消息对LG化学来说绝对是当头棒喝。

可能会有人发问，既然是电池的缺陷，其它搭载了LG化学电池的电动汽车怎么样？

相信很快就有人会想到特斯拉，今年1月才正式投产的国产特斯拉Model?3，其电池正是由LG化学配套的。

既然2020年3月份之前生产的现代Kona都因为电池起火隐患被官方召回，那么2020年3月份以前，也就是2020年第一季度生产的国产特斯拉呢，会不会也存在着电池隐患？当然这只是个猜测，目前LG化学对官方的调查结果还持有否认态度。

特斯拉的销量会因此受到LG化学的拖累吗？这件事现在看来还很难下定论，毕竟特斯拉Model?3的售价在国庆期间已经降至25万内，对接下来销量的带动也是显而易见的。

除了特斯拉以外，LG化学也是雷诺Zoe、奥迪e-tron、保时捷Taycan等车型的主要供应商，韩国国土交通部认定LG化学电池存在缺陷这件事，可能会令LG化学丧失不少车企的订单，对其今后的业务推广也会产生较大的影响。

事实上，在8月份的全球动力电池装机量排名中，宁德时代以2.8?GWh的装机量排名全球第一，占全球市场总额的25.9%；LG化学则以2.4?GWh的装机量位列第二，占全球装机量的22.2%。

经过此次，宁德时代毫无疑问是最大的赢家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。