途安车的反光镜可以自动收起吗?_途安汽车反光镜

1.我看有的途安的轱辘 和速腾的一模一样 是一样的轮毂吗

2.我看有的途安的轱辘?和速腾的一模一样?是一样的轮毂吗

3.开过途安或途安L的车主们，你们的真实感受是怎样的？

4.途安的保养改装

汽车bai灯泡 双灯丝 比较普遍。

双灯丝实际是指两个光源du，三个灯zhi丝。一个远光灯，一dao个近光灯。目的当然是为了节省成本。一个灯室一个灯泡，远近光都有了。这就是H4灯泡。

这种灯泡利用两个灯丝的光源中心点不一样，一个在前，一个在后，近光光源有小金属帽在灯泡内，遮住光，不让这一份光通过反光镜照射前方。起到防炫目的目的。

你问的也可能是问 为什么大灯有两个灯泡。那就是分开的，一个是H7，一个是H1.

不知道我的回答可否满意?可以继续追问哦。

我看有的途安的轱辘 和速腾的一模一样 是一样的轮毂吗

大众汽车有哪些不为人知的设计其实大众有很多隐藏功能你知吗实大众有很多隐藏功能，想必一些大众粉应该都知道，比如通过刷电脑程序增加汽车动力。

用专用电脑改通道号可以增加汽车功能！实大众有很多隐藏功能，想必一些大众粉应该都知道，比如通过刷电脑程序增加汽车动力。用专用电脑改通道号可以增加汽车功能！下面，我就为大家简单介绍一下！

大众汽车，带四门一键升窗的，都可以通过匹配钥匙，实现遥控器长按锁车键四门玻璃关闭包括天窗！长按开锁键，四门玻璃包括天窗自动打开！这个功能，在炎热的夏天用处还是不小的。试想一下，炎热的夏天，汽车搁在烈日下晒了一天，打开车门，热浪来袭。如果提前打开所有窗户和天窗，凉爽的小风缓和一下车内的酷热！心情和驾驶感受会不会舒适一点！

大众汽车，大部分都可以调开锁喇叭一声，锁车响两声。双闪闪烁次数也可以调。有的车，反光镜可以自动折叠的，通过更改通道号里的数值也可以实现通过遥控钥匙控制。关于开锁车响喇叭，你可能觉得用处不大。试想，当你去商场，把爱车放在偌大的地下车库，买完东西，开车回家，可是忘了车放在那个位置了。可是如果有解锁车响喇叭的功能，是不是就可以轻而易举的找到车了！其实，还有好多隐藏功能，有时间来更新。这些新技能你到了吗？

大众的新帕的日间行车灯可以自己操作关闭和打开。而且，一般高配的新帕，，迈腾，还有现在的凌渡，座椅还有迎宾模式。就是一开主驾驶门，座椅自动调整到设定位置，方便上下车。而且还有座椅位置记忆模式，这三个位置，车主可以自己设置。方便不同身高的人驾驶汽车。座椅还有腰部支撑，座椅加热。大大提高驾驶舒适性。

凌渡高七都有功能，盲点监测，车道保持，定速巡航，自动刹车，自动泊车。高配途安也有自动泊车功能，当然迈腾也有。

前风挡上装有雨量，光线传感器。自动雨刷，自动大灯，随动转向。而且，雨刷设置到间歇挡以后，还可以根据雨量大小设置间歇时间，当然自动雨刷也可以自动调节快慢。

还有一点不得不提，大众汽车的刹车片不是一般的耐磨！我记得一个途观，车行驶了万公里才换的刹车片！（一个是原厂刹车片质量好，在一个他是一位老司机。）

我看有的途安的轱辘?和速腾的一模一样?是一样的轮毂吗

区别

外观上：

1.老途安2.0的轮毂是6幅的，新途安2.0的轮毂是老途安1.8T的轱辘8幅的。而新途安1.8T的轮毂是速腾豪华版上用的动感亚光的。

2.老途安是很憨厚的大灯，新途安变成了带水滴型的大灯外加了银色大嘴。而这个大灯的技术含量是比老途安好一些因为是带透镜的，老款国产途安不带透镜（而国外高配途安是带透镜的）。

3.尾灯也有些调整，新途安加入了圆形的元素。

功能上

1.新途安1.8T豪华版加入2个侧气囊，而老的1.8T只有2个前气囊（看的到的地方增加配置，使消费者觉得值得）。

2.新途安的某些悬挂元件由老途安上使用的铝制件改为了铁制件（看不到的地方开始减配）。

3.新途安的雨刷由老途安的往2边刮改为了往一边刮形式（又是一项简配，只是不影响使用）。

4.空调控制面板总成，门锁控制面板总成，反光镜调节面板总成统统换为国产元件，而不是老途安上使用的德国货。

价格上：

新途安价格很实惠，比起原先老途安上市时候的价格是厚道了很多很多。尤其是2.0的手动挡，在15W多就可以享用到PQ35的平台，41米的激光焊接，手感超好的排挡，60厘米的涉水深度，大众的品牌，德国的血统，实用的空间，还是很超值的。被我看来途安要买就买2.0的MT或者1.8T的AT版。还有7坐的顶配版根本不实用，途安这车无法坐7个人，而且7坐的途安没备胎。坐了7人备胎什么都没了，也不能放什么行李。

途安是品质小车，虽然简配了一些，但还比很多日系车厚道很多。途安是很有内涵的~

楼主没分的啊？太小气了~射点分给我把~O(∩_∩)O哈哈~

开过途安或途安L的车主们，你们的真实感受是怎样的？

区别

外观上:

1.老途安2.0的轮毂是6幅的，新途安2.0的轮毂是老途安1.8T的轱辘8幅的。而新途安1.8T的轮毂是速腾豪华版上用的动感亚光的。

2.老途安是很憨厚的大灯，新途安变成了带水滴型的大灯外加了银色大嘴。而这个大灯的技术含量是比老途安好一些因为是带透镜的，老款国产途安不带透镜(而国外高配途安是带透镜的)。

3.尾灯也有些调整，新途安加入了圆形的元素。

功能上

1.新途安1.8T豪华版加入2个侧气囊，而老的1.8T只有2个前气囊(看的到的地方增加配置，使消费者觉得值得)。

2.新途安的某些悬挂元件由老途安上使用的铝制件改为了铁制件(看不到的地方开始减配)。

3.新途安的雨刷由老途安的往2边刮改为了往一边刮形式(又是一项简配，只是不影响使用)。

4.空调控制面板总成，门锁控制面板总成，反光镜调节面板总成统统换为国产元件，而不是老途安上使用的德国货。

价格上:

新途安价格很实惠，比起原先老途安上市时候的价格是厚道了很多很多。尤其是2.0的手动挡，在15W多就可以享用到PQ35的平台，41米的激光焊接，手感超好的排挡，60厘米的涉水深度，大众的品牌，德国的血统，实用的空间，还是很超值的。被我看来途安要买就买2.0的MT或者1.8T的AT版。还有7坐的顶配版根本不实用，途安这车无法坐7个人，而且7坐的途安没备胎。坐了7人备胎什么都没了，也不能放什么行李。

途安是品质小车，虽然简配了一些，但还比很多日系车厚道很多。途安是很有内涵的~

楼主没分的啊?太小气了~射点分给我把~O(∩_∩)O哈哈~

途安的保养改装

我的是1.4舒雅，车大小适合，好开省油保养便宜，后座翻到就是床适合自驾游，缺点就是底盘太低又不好的路需要注意，不适合越野，城市里开非常好，走高速非常稳，主要看你的用车环境，车的外形是我最喜欢的，非常适合用不去自驾越野的话是非常好的选择，大众车质量没问题这个不用考虑，我的是五座车，不建议买七座，七座空间不够，供你参考，

18款1.4t舒适，除了大灯，其他配置满足家用车的全部需求。定速巡航，前后雷达带障碍物自动刹停，倒车影像，三区空调，超大的空间和灵活的座椅配置。搬家，拉货绝对够用。后排五个座椅都可以接安全座椅，我们家是二胎，经常满载，空间完全满足需求。气囊配置丰富，而且是大众全球原版车型，用料最扎实的一款。1.4t加7速双离合，我常年油耗6个左右，高速一箱油1000公里续航。商用的话这个车确实不合适，家用绝对是奶爸车的不二选择。再往前，gl8奔驰v我自己开的公司都有，但都是商业接待用，在市里车太大，不方便，空间也不灵活。家用奶爸车途安绝对是第一选择。说变速箱问题的，其实都是自己驾驶习惯问题，等红灯超过20秒我都切n档，堵车我都切手动一档，变速箱至今八万公里没有任何问题，双离合换挡块，平顺没有顿挫感。所有车子都需要自己真心对待，平时驾驶习惯好，注意保养，大众的车子确实比较适合家用。

我开了几年，动力有点不足，国六之后成了95油了，车内塑料感十足，刺鼻的味道很久很久还有，用料有点坑！高速七个油，加速没劲，超车需要注意！没注意现在价格如何，花十几万买个1.4t的发动机，小马拉大车，性价比不高，过年后我换了一个雪铁龙天逸，次高配，落地和当年的途安价格一样，1.6t的发动机，和大众2.0的发动机功率差不多，还是92油，7500公里的保养周期，轮胎则是和大众30多万才舍得配的！内饰没有一点味道，弯道没有被甩的感觉！感觉不错！

其实大众途安真的不用多说，十几年的口碑都是很不错的，它适合比较务实的车主，定价方面虽然和速腾，凌渡这些车型差不多，但是年轻人很少会喜欢它，选它的车主基本上都是已婚有宝宝的消费者，主打空间需求，自己开着舒服还能照顾家庭成员的出行。

简单说一下优点吧，首先是操控不错，这个价位谈操控有点扯了，但是同价位的MPV横向对比几乎没有比它更优秀的了，转向精准底盘整装，现在的1.4T日常也够用，唯独就是满载起步能感到略微疲软，跑起来这种感觉就没有了，我们之前收的一台，回来跑高速，110km/h发动机转速2000转多点，想要超车一脚油门下去也不费劲，这台7速双离合表现依然出色，瞬间降档响应速度没得说，高速平均油耗表显为6.2L，在济南市区开的话，特别拥堵基本上也能控制在9L以内，一般就8L左右作为一台1.5吨的MPV已经很不错了。

缺点，原来途安要说缺点，首先就是价格偏高，现在丐版的途安优惠完也不到13万了，价格上没得说，该有的配置也都有，非要挑毛病也是无关紧要的，比如外观和内饰方面，都没有多大的惊喜，或者个别版本的配置，还是低点了，转向稍微重一点，后排空间小等，其实这个价位以上的槽点我都能接受。

总体来说途安还是非常值得关注的，这个级别我开过最好开的MPV，一个是途安，另一个就是进口起亚的佳乐了，底盘调校的都非常好，空间也出色，特别是三排和二排放倒就是个小床，自驾游最舒服，而且途安后期用车成本也不高，如果有合适的话，二手的性价比更高，但是这车比较抢手，市面上6/7座的途安并不多，5座居多。

开过？如果你单纯的是指操控的话！就两个字

好开

很容易上手，但也不能随心所欲，劈弯就免了吧！

动力够用，身材油门速度也能提上来，但是也得忍受发动机的暴躁，明显没有2.0T的底气。

对于二胎家庭，上有老下有小的家庭，此车堪为神器。

空间没得挑，人性化很OK！就是后排座椅不如大MPV的舒坦。

家用很OK！偶尔满员也能应付。价格稍微贵点，如果遇到搞促销，价格合适的时候，很值得入手，想知道更多，直接问。我的开着还是很满意的

途安l有几点要有心理准备：1.4起步会慢一点（这点仁者见仁智者见智），堵车以后会偶尔顿挫，方向盘会偶尔咯噔一下，折叠后视镜会偶尔嘎吱一声，座位偏硬，第三排略挤了一点，六座及以上木有备胎，外反光镜小了一点（应该配SUV级别的），有一部分天窗漏水了

优点：动起来以后加速还是可以的，减速刹车还是可以的，现在价格下内饰还是可以的，内空间还是不错，天窗尺寸还是不错的

不管是途安，还是L，都是不错的车，空间大，省油，省心，实贵，我是1.4t手动车主，一箱油1000公里。建议楼主干新款的拓界版

去年 特意委托购买了一辆车龄十年的1.8T手动

爽 很爽，这个车型，驾驶，拉人，拉货，比轿车方便很多。

这个排量，无敌，三档直上100。

坐姿高，现在开我家另一台A6都不得劲。

18款途安L车主，车子超级省油，走国道和107一个人开空调情况下，5个多油，车辆配置上除了座椅不是电动，别的都还不错，车子只有试驾，才知道适合不适合自己，仁者见仁 智者见智。就这样！

家里有2006款和2016款两代途安，都是1.8T，06款PQ35平台16款MQB平台，都是是大众新平台发布的全新车型。简单说就是提供当时大众最好的驾驶体验，有胜出SUV的空间又兼顾轿车的操控，底盘稳扎，高速市区都有很好的驾驶感受。16款对比06款座椅舒适度严重滑坡，但后座中间凸起小了，座椅放倒后与后备箱平齐了……其他都是与时俱进，没啥好对比的。

这个车让人纠结的重点在于和宝骏五菱长差不多，价格要贵不少；另外16款1.4T和1.8T驾驶感完全就是两台车，1.8T带来的驾驶乐趣相对高。然而在4.5米空间里面硬塞进去三排座椅，导致最后一排座位纯属鸡肋，不知道大众的产品经理是怎么考虑的

新途安延续了大众的精致风格，米色的内饰显得内部空间很大，乘坐的环境也很舒适。至于做工，一如既往的精细。新途安的舒适配置和安全配置略有增加。全系车型的音响系统都增添了MP3功能，安全方面，除了保留老途安的镀锌钢板和激光焊接车身外，还增添了氙气大灯。另外，全系配备了倒车雷达和电动调节加热外后视镜，豪华版则配备了侧面气囊。

2678mm的轴距长度保证了不错的车内空间。前两排坐椅，无论头部、腿部空间对于身高1.8米的消费者都不会觉得拥挤。最后一排空间会有点拘束，短时间乘坐问题不大，时间一长容易劳累，更多时候是用来放儿童坐椅或者放狗。记者仔细数了一下，车内杯架多达10个，副驾驶座手套箱、前排中央扶手、四个车门的壁槽都很宽大，至少还能放进10瓶水。甚至，前排坐椅下还配有抽屉式储藏盒，后排有航空餐桌，这些都是同级车中少见的人性化设计。 途安的相貌朴实，秉承了大众轿车的传统风格。车身线条圆润优雅，银色的行李架和镶嵌在车外反光镜上的转向灯是唯一能起到装饰作用的部件。其中侧转向灯的设计，隐约体现出奔驰S级的设计风格。工程师在造型设计的同时也充分考虑了空气阻力对车辆行进产生的影响，通过车身上部的气流优化和安装减少空气涡流的底板饰件，整车的风阻系数达到0.315。

只要肯动脑筋，基本上都能为随车的人或行李找到妥善的地方，众多的车内储物空间是途安的另一大特色。

可以说途安将储物空间的设计发挥到了极致，储物盒的总数是39个。在一般人能够想得到的地方，比如中控台上方，副驾驶前的手扣，车门上，都设计了储物格。而另一些储物槽的设计甚至能够令人感到惊喜：方向盘下方的储物盒、前排座位下的抽屉、行李舱左右面板内储物盒，在一、二排座椅后面的地板里，和行李舱盖板下的备胎周围（七座车型是在第三排座椅后的盖板下）都能找到放东西的地方。设计师几乎榨取了车内一切的剩余空间——只准许驾驶员想不起东西方在何处，不准许没有地方放东西。 在动力性能上，途安新一代主打1.8T和2.0L两大主力排量，其中1.8T发动机最大功率110千瓦，在2000转到4600转之间达到220牛米的最大扭矩，2.0升发动机最大功率85千瓦，在4000转时达到170牛米的最大扭矩。再配以Tiptronic 6档手自一体变速箱和5档手动变速箱，充分发挥了这一动力系统低速高扭、高速高功率、环保低油耗的优势。流畅的外观线条让途安拥有0.315的风阻系数，这个数字比很多轿车还要优秀。

德系车操控性能有口皆碑，途安新一代是一个极好的例证。

途安新一代装备了先进的电子式动力转向系统。这一主动式转向系统通过CAN数据总线接收行驶速度、方向盘转动力矩以及方向盘转动角度等数据，并作出最佳的反应，大大提高了驾驶和转向的稳定性，并确保驾驶时的转向更精确省力，正所谓“该轻则轻，该重则重”，精准控制恰到火候。

2010款新途安用1.4TSI涡轮增压直喷发动机，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750rpm，与之匹配的是5速手动或7速DSG双离合变速箱。