新款名爵六原车尾翼拆装_名爵mg6汽车尾翼大全

1.mg6Pro尾翼怎么拆

2.聊一聊爱车名爵6的车身配置和魅力外观！

3.为什么国产车没人推荐名爵6这款车？有什么不好吗？

4.为何更适合年轻人？第三代名爵6 PHEV试驾

5.mg6尾翼怎么拆

相信改装车的，是所有爱车人都迷恋的。但是由于一些相关的规定，导致了很多改装车无法上街、无法过年检。如果只想跑赛道的话还好，毕竟直接把车“扔”进赛道就行了，不用考虑那么多；但是对于又想要能够平时出行代步使用、又想要感受的小伙伴来说，这就成了一个难题——现在，MG将这一问题迎刃而解——MG XPOWER应运而生。

改要改的有个性、开要开得名正言顺，作为中国汽车行业官方改装领创厂牌，MG将改装从民间转化到了官方，将改装车变为合法、合规的高品质车型。同时，这也是引领一种汽车潮流文化，从个人到普众。不仅彰显个性，也是交友的一份个性。

作为首款XPOWER的首款量产车型，MG6 XPOWER围绕着MG的“个性运动改装线”，专门为热衷于改装的年轻人所打造的官方原厂改装车型。这款改装车型不用担心任何法规问题，因为它是合法合规的“原厂”车，可以直接上牌！

MG6 XPOWER车头用流瀑式极燃竞速前格栅，并且使用了亮面与哑光相穿插，下方专门配备了扰流设计的前唇，将整车的运动风格尽显无疑。引擎盖前，MG6 XPOWER还专门设计了两个进气孔，不仅可以增加进气量，还是空气动力学设计的一部分。

车头的灯组用了LED数字光轨大灯，压低的灯眉设计，让“眼神”看起来无比犀利。

MG6 XPOWER用超宽体设计，并且搭载原装的空气动力学套件。从前到后、从左到右——全副武装。车辆车身的尺寸为4722mm×1890mm×1456mm，轴距为2715mm。当然，如果能够再整个低趴风，那就更完美了！

车辆后视镜用了碳纤维装饰，并且集成了侧身转向灯与侧身摄像头功能。

赛用级6活塞XPOWER卡钳搭配上赛用级的刹车套装，与底盘的性能很好地匹配。亮绿的配色不仅吸引眼球，与车身颜色也很匹配。X锻造轮毂搭配上原装进口的米其林高性能半热熔花纹轮胎，可以让车辆在抓地力与转向控制力上有着非凡的表现。

车辆侧身下方的裙边也是XPOWER的独家定制，专属的logo也彰显出车辆自身独特的血脉——我可是不好惹的！

XPOWER专属定制的一体成型后尾翼用了热压罐干碳工艺，极速下可以提供最大84kg的气动下压力，以此打造出更为优异的驾驶体验。

车辆尾灯用了熏黑处理，除了示宽的三条传统灯带之外，刹车灯配备了专属的“X”造型，可以说是相当特别了，行驶在路上的识别度也是100%的。

车尾下方也专门设计了扰流板，双边双出的气动扩散器，可以将车底空气流速提升7%。

进入车内，可以感受到MG6 XPOWER浓浓的运动风格，灰、绿撞色的缝线设计，从视觉上给人以动感的氛围。大面积的麂皮材质包裹，也让内部整体的触感显得非常高级。

三辐式额多功能方向盘用ALCANTARA材质包裹，多功能方向盘按钮的质感一如既往的不错。右下方的红色运动模式按钮，也是MG车型方向盘上的点睛之笔。

作为专属的官方定制版车型，在车内外的许多地方都打上了XPOWER的专属logo，在驾驶员门沿上还有专属的限量版车型编号，我们所拍摄到的是0001好车。前后左右两排的安全带也被搭配上了亮绿的专属色。

在动力系统方面，MG6 XPOWER搭载的是高性能插电式混合动力系统，由上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机组成，发动机可以带来最大305PS马力，峰值扭矩则能达到480N·m。

与发动机相匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱，同时，车辆还带有AUTOHOLD与电子手刹功能。

在悬挂方面，MG6 XPOWER用全新设计和调试匹配的弹簧稳定杆与悬架弹性元件，这样的搭配可以让整车的刚性与耐久性有明显的提升。

血液里原本就流淌着近百年赛道基因和改装文化的MG品牌，更是以此贴近年轻人的选择。名爵品牌创始人塞西尔·金伯说过，公路车辆和赛车理应具有同等的性能表现，这也是MG打造XPOWER的指引方向。作为面向年轻人的品牌，MG一直都很细心地洞察年轻人的喜好。

本文来自易车号作者唐小丫Kimberly，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

mg6Pro尾翼怎么拆

作为90后的年轻人，每个人都希望自己年轻时拥有一段畅快的人生，不怕折腾，就怕不是心中所爱。作为一名资深跑车粉选车的时候特地把所有的跑车都看了个遍，但无奈的是囊中羞涩，无奈转向国产车，当时一眼就被这新款的MG6所吸引了，配置丝毫没有因为是国产车型而缩水，拥有驾驶的年轻人来说当然没办法拒绝。

新款的MG6魂动设计体现的更加完美，流线型的车身，更加运动的线条，这也就是我为什么会选择它的主要原因了。

在十万元左右这个价位的家用车当中，MG6是一个非常偏执的车型。它好看的颜值相信看过一眼就能给人留下非常深刻的印象。

珠光白的车漆在阳光下的质感很棒，虽然大家都说国产的车漆挺薄的，估计你可能没有看过MG6吧，这个颜色，这个光泽，一切都在诠释着美学。

MG6的前脸依旧用的是家族式的设计，不过在细节上进行了一系列的升级使得前脸看上去辨识度更高，配合上这个大鹏展翅的造型，简直完美。

从后面看过去也是有给人眼前一亮的感觉，虽说这车的价格并不贵只有10多万的价格，但是该给到的一样都没少。

黑色的轮毂搭配上红色的刹车卡钳，更是提升了车子不少的运动感。

后尾灯的设计还是非常的时尚动感的。

我选择的配置是Trophy的版本，这也是MG6中的性能版。

超级喜欢这个大尾翼的设计，也是让我省下了不少改装的费用。

我这款车的内饰用了黑红双拼色的设计，这样的内饰风格还是很讨年轻人喜欢的。

真皮的多功能方向盘，打起方向来非常的轻盈，指向也是很精准，多功能的按键操作起来也是非常的简单。

中控10.1英寸的大屏分辨率非常的不错，功能也是非常的强大。

值得一提的是MG6这车还配备了手机无线充电的功能，这个功能虽说不是那么的实用，但是还是很不错的。

车子在配置上还是相当的丰富的，电子的挡杆，电子手刹，自动驻车，当然怎么少得了声浪的阀门开关，按下这个按键我就是整条街上最靓的仔。

门板上做了非常多的软包以及红色的缝线设计，看着就给人一种很有档次的感觉。

车窗也都是带有一键升降的功能，后视镜也是电动折叠的。

MG6这款车开着给我的驾驶感受还是非常的不错的，虽然只是一台10多万的国产轿跑，但是觉得是可以拿得出手的，去哪也都能为我遮风挡雨，知足！?照片拍的不是很多，就先这样吧，后续再慢慢上图，大家看完一定要顶奥~

聊一聊爱车名爵6的车身配置和魅力外观！

可以在高温下使劲掰下来。

汽车尾翼拆除方法：1、如果你是3m胶粘，可以在高温下使劲掰下来，或用开水软化，使胶软化，这样容易去除，用少量汽油可以去除多余的胶渣。2、尾翼一般用3M胶固定，两侧螺丝固定，拆的话先看有没有螺丝固定，先把螺丝拆了，剩下3M固定用刮板拆就可以了。3、还有的是你可以直接扒下来，不过这样会造成车身的损坏，最好是去找专业人士来拆除为好。

为什么国产车没人推荐名爵6这款车？有什么不好吗？

1924年3月在英国诞生?了一个汽车品牌名爵MG，以生产敞篷跑出而闻名，但是命运坎坷，逐渐没落，直到2007年4月被上汽收购成为了名爵MG的新主人。

2009年12月第一代名爵MG6出现凭借当时出众的外观,也迎来了一大批的客户.以当时潮流的外观占领了一部分市场知道现在在路上还可以经常见到第一代MG6。

直到2017年11月第二代MG6的出现?一眼吸引了我?溜背的造型，伦敦眼的日行灯，满天星的中网充满了年轻的活力和运动感，于是在2018年6月我定下人生中的第一台车第二代MG6?。

第二代MG6相比与第一代更受年轻人喜欢，当初在便民车展逛了很多，走着走着就突然一眼看到第二代MG6了解了配置和价格，超高的性价比，主要是动力好?足以胜出同价位的车型。

拿回来第一件事情先加了尾翼和前铲?然后换了短簧让车身高度更低?所谓百改降为先不是没有道理的?车身一降低显得特别运动?但是带来的问题就是底盘有点低了很容易蹭到。

到18年底终于下定决心要换轮毂，之前考虑了很多想着如果换轮毂不加大尺寸就没意思，但是怕加大了就被交警叔叔拦下来，所以建议大家还是买18寸轮毂的版本就不用担心被交警叔叔拦下来了，我犹豫再三还是选择了18寸轮毂前轮8.5J后轮9.5J可以刚好齐平车身看起来很舒服更运动。

更换了黑中网贴黑了镀铬条白色为主黑色衬托不得不说19款黑骑士套件真的喜欢。

Trophy黑标怎么能少呢？名爵6的灵魂。

设计完美的伦敦眼日行灯配上红色的恶魔眼?无论白天还是夜晚效果都特别棒。

双出的排气配上碳纤维的双出后唇让小6战斗气息十足。

弄完外观后自然不会空闲了?eddy冬菇头进气上车，更换完之后明显提升了低扭也让油门的响应变快了，变速箱顿挫减轻，高转进气明显提升发动机声音变得低沉原厂内置泄压阀配上冬菇头也有很好的泄压声踩到2000转松油门就会明显听到泄压声。

跑得快的小6自然也要配上好的刹车，大四足以应对各种紧急情况。下面附上装上轮胎的照片。

刚开完刹车盘有一股浓浓的焦味，换了刹车的小6配上改装轮毂是不是特别的运动，特别的饱满。

在内饰方面方向盘包了一个alcantara的翻毛皮，出风口加了红色的垫圈，翻毛皮的避光垫，因为我改了音响所以隔音必不能少，做完隔音的名爵6特别的安静?建议大家有条件可以做一下真的提升一个等级。

附上一张名爵6音响改装?功放低音炮的照片全部进口的器材满满的金钱味道。

一眨眼第二代名爵陪伴我已经两年了，第三代名爵6的出现让我看到了国产汽车的进步，熏黑的刀锋轮毂，自带的双出排气，标配的大尾翼，无一不展现着名爵6的个性与运动。在19款和第三代名爵6车上可以选装的运动阀门排气深受年轻人的喜爱，可以不用在自己加装排气，而且原装运动排气合法上路，可以避免被交警叔叔拦下还原的问题。

在内饰方面第三代名爵6方向盘拥有了一键超级运动模式，并且会把涡轮压力，进气温度等等一些显示在中控屏上，电子档把，内饰的配色以及一体的运动座椅。

第三代名爵6用了湿式双离合有效解决了换挡顿挫，原厂运动的外观，大尾翼，熏黑的刀锋轮毂，战斗的熏黑中网，赛道绿的配色，让我们见证了名爵这些年的进步，做为第二代的车主无比羡慕第三代的车型，相信等第三代名爵6的出现会掀起一波热潮。

为何更适合年轻人？第三代名爵6 PHEV试驾

问题中有一点错误，国产车里绝对不会有人推荐名爵6，因为这个品牌到目前为止依旧划为英国 汽车 品牌，与国产车无关。

名爵MG虽然几经易手沦为破落户，但再破落身份还是有的，虽然现在在上汽旗下也仍旧定位英国 汽车 品牌，聊国产车当然要绕开名爵了。

至于名爵6这台车没人推荐原因在于这台车本身没有性价比，不管是燃油版还是混动版，原因如下：

1、燃油版，指导价9.68-14.68万。车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，紧凑型掀背轿车，造型相当运动也确实很有味道，但实际是金玉其表败絮其中。

动力为1.5T涡轮增压发动机，性能相当不错在1.5T机头里排名比较靠前，0-1加速能抵近8秒对于一台10万+的轿车来说已经很难得了。但变速箱却成了最大大的问题，这台车用了上汽的7挡干式双离合，这种干式结构的故障率在所有自动变速器里是最高的，低速的顿挫也是最严重，级别自然也就是最低的。

同价位的轿车不论自主还是合资品牌，排除韩系德系之外基本都会配备AT、湿式DCT、最低也会用CVT这类变速箱，没有再差的了。

手动挡6MT虽然稳定也能体现驾驶乐趣，但手动毕竟不再是主流。所以MG6这台车除非对性能有要求而且能接受手动挡，这样才能不违心的推荐这台车，否则是会心不安的。

2、混动版，指导价16.98-18.68万，车身尺寸与燃油版相同，但悬架结构从后独立悬架降级为扭力梁，这是第一个槽点。

之后是动力从1.5T四缸发动机降级为1.0T直列三缸发动机，这是第二个槽点。

然后是EDU两档混动变速箱，电机控制一个档位、发动机控制一个档位，混动车里还有哪台是发动机只有一个齿轮比的？仅荣威MG而已，电机功率标注值非常夸张，但实际测算之后远远低于标注值。

一台内发动机低级、电机性能羸弱、纯电续航只有53公里，售价在轻奢级的混动 汽车 ，但凡开过一线技术同类混动车的都很难说服自己去推荐MG6 P。

名爵6空有一副好颜值，内在确实低同级车型很多，自主品牌性价比很高这台车没有竞争的能力，合资车里找一找对手吧。

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或许是可靠性、耐久性、燃油经济性、成本等多方考量，这台发动机未能如期而至，但回归理性，名爵6作为名爵倾注心血、寄予厚望的产品，它的产品力并不弱。2715mm超长轴距保证了溜背造型不至于对乘坐空间的侵蚀，而且它还有着掀背式设计的尾门，有着比传统三厢轿车更为实用的后备箱开口。底盘是名爵6的操控基础，做到了全系标配XDS电子限滑差速器，后多连杆悬挂也是这个级别下难能可贵的高硬件基础。

手动版本只有两个配置，好在即便是低配也自带多功能真皮方向盘、车身稳定、电子驻车和8英寸互联大屏，高配版本多了后排出风、天窗、皮质座椅、无匙进入和巡航。想要体验名爵6的核心价值自带互联网 汽车 智能系统、大数据导航、远程车控系统的10.1英寸触控大屏，只有Trophy版本才能满足了。手动版的配置虽然不够丰富，但也不缺实用，更重要的是换来比双离合更为可靠的品质和不受换挡逻辑影响随叫随到的动力输出。（botzi）

名爵六这款车确实在国产 汽车 里面有不错的热度，很多人在在买车的时候会考虑这款车，尤其是年轻人会考虑一下名爵六这款车为什么呢？因为名爵六的外观确实非常的好看，而且价格也比较便宜。

个人觉得没扯什么扯什么英国的血统，没有必要扯什么罗孚 汽车 百年品牌之类的，名爵六就是一个赤裸裸的自主品牌的 汽车 ，是一个有优点也有缺点的，普通的自主品牌就是那么简单。

名爵六这款车本身十几万的价位并不高，买的话这款车的手动豪华版是特别适合购买的，因为从本身的配置加速还有1.5T的发动机动力方面都是有不错的表现。

名爵六吐槽最多的就是它的干式双离合，这款车的双离合，新车的话谁也开不出来这款车有什么问题，但是搭载名爵六的这款干式双离合同样应用在荣威rx5这款车上面，确实出现了很多方面的不稳定性，比如说顿挫以及异响等问题，还是那一句话，一辆车靠不靠谱新车在买的时候并不能起决定性的因素，关键是靠二手车的市场来进行考验。

所以如果是不在乎二手车的保值率，而且还想拥有一个价格比较便宜，配置比较丰富，外观比较靓丽的这样一款车，名爵六也是一个不错的选择，只是建议大家最好选择手动的中高配版本，更省心一些，您认为呢？

针对这个价位 总体没毛病 可挑的不多 在我看来 可挑的两点 1 外观接近完美 内饰设计中规中矩 但是用料塑料感十足 只能看不能动 一换挡那种廉价的塑料感油然而生 感觉很别扭 还有碰哪儿别用劲 一用劲声音就出来了 2 离合器挑的太欠火候 这种以运动标榜的车希望用点儿心 在补充一点 悬挂并不运动 没有什么支撑性 本人已换了避震 其他都还不错 这部车综合来说家用足够 别说国产车怎么样 没开的别 上一张图看看他的坚强

名爵6这款车，在国产车算是比较特别的，各种夸张的设计、尾翼、排气、声浪等等，都在表明这是一台运动型家轿，但是这款车的口碑却一直是两极分化严重，变速箱、底盘、隔音等等问题让很多人不太推荐这款车，今天我们就为大家还原一个真实的名爵6。

首先给出结论，如果你是一个年轻人，还没有孩子或者近期没有生娃的打算，这款车还是值得购买的，反之，请直接PASS这款车。

首先，我们先说明名爵6上面比较有争议的三个点。

变速箱有顿挫吗？的确是有的，如果你不熟悉这款变速箱的脾气，你开这款车跑市区会觉得非常难开，轻踩不走重踩窜，收油再加油的顿挫尤为明显，但是如果你熟悉了这款变速箱，你是能够把顿挫控制的比较轻微的，基本不影响使用。当速度上来之后，这款变速箱换挡干净利落，很有驾驶乐趣。第三代的名爵6换上了湿式双离合变速箱，顿挫问题有所改善。

底盘依然偏硬，这一直不是一款舒适的车，从第一代到第三代，底盘都偏硬，优点是过弯的侧倾比较小，保证了一定的额操控性，但是在经过大颠簸的时候，振动非常直接并且生硬，在经过小颠簸的时候，底盘多余的振动也比较多，总而言之，如果你想要后排乘客坐的舒服一点，不要选这款车。

隔音方面，第一代第二代的车型，隔音都是同级别中等偏下的水平，路躁和风噪隔绝的都很一般，只是比思域稍强一点，但是远远谈不上是一款安静的车，而第三代的车型，隔音表现有所提升，但是依然不算安静，大约是同级别的中等水平。

所以说，名爵6在平顺性、舒适性、静谧性三个方面的表现，都证明了这不是一款适合家用的车。但是名爵6的优点也非常明显。

第一点，设计，这是一款很张扬，很能讨好年轻人的车，特别是第三代车型，夸张的尾翼和进气格栅，红色的卡钳，掀背尾门，运动感十足。

第二点，声浪。第三代名爵6原厂就自带排气阀门，打开之后，它会通过音响发出让人热血沸腾的排气声浪。

第三点，动力。第三代名爵6的1.5T发动机功率有所提升，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，参数比前两代更强，虽然为了兼顾平顺性，调教要更保守一些，但是还是能够取得8秒多的零百加速成绩。

第四点，空间。第三代名爵6虽然车长和轴距数据一般，但是后排乘坐空间表现尚可，空间优化的不错，腿部空间和头部空间都还算宽裕，而掀背式尾门，也带来了更实用的后备箱空间，取放大件物品更方便。

总的来说，名爵6是一款优缺点非常明显的车型，它不是一款循规蹈矩的家用车，它适合的就是，想要用十几万的预算，买一台外观运动、动力性能出色车，那名爵6就是一款非常适合你的车型，它比骨子里还是家用车的思域要更激进，更运动。

本人名爵6手动中配，已经一年多了，动力充沛，油耗6.3满意

我一直都推荐，有两个朋友是因为我极力推荐买的mg6，而且都很满意。

买车前在经销商看了一次名爵6，价位应该是10.78万那款，发动机舱和底盘简直惨不忍睹，没试驾就离开了，最后直接提了昂克赛拉，虽然要贵两三万，但是的确物有所值。所以，跟朋友推荐，我一般只说卡罗拉、思域、雷凌、速腾、昂克赛拉、朗逸、轩逸、明锐等，从来不提名爵!

一句话简单明了，发动机和变速箱可靠性，燃油经济性都不行。特别是那台干式双离合，也只是徒有其表……

mg6尾翼怎么拆

大概两年前我记得在一个热得滚烫的日子里试驾了MG6?PHEV，当时我给这款车的定义是终于有一台不是为了牌照而去无奈选择的新车，文章标题是这样的：拒当摇不到号的无奈之选！名爵6混动版试驾。今年再次试驾我发现这个标题依然成立，因为MG6?PHEV看起来变得不算特别大，但13.98万元的先享起售价更让人动心。

颜值的变化紧跟燃油车的节奏

第三代MG6?PHEV?可以说是跟着燃油版节奏推进的一款新车。

这一代MG6?PHEV的核心设计逻辑就是更立体，更运动。

全新的设计更立体的表现主要体现在中网设计等细节的变化，这些我就不去赘述。

作为一台给年轻人打造的插混车型，MG6?PHEV的运动特质从哪里体现呢？其一是轮胎，熏黑的设计加上红色刹车卡钳，沉静中体现出运动车的特质。

其二是车尾。非常酷炫的远程尾翼加上两个圆鼓鼓的排气管，这造型想低调都不大可能。

相较而言，车头反而显得低调了一些，唯一的性能标识来自MG独家的trophy标识，这个是性能的代名词。

内饰的变化也类似，主要是在原有的基础上让整个运动化特质更加清晰，包括平底式运动方向盘和**点缀的内饰氛围。

包括新增的supersport按钮，按下去之后整个氛围都变得更加紧绷和运动。

相比上一代的MG6?PHEV，全新一代车型变动的核心就是更运动更具质感。不过说实话看到这台MG6?PHEV惊喜还是被冲淡了很多，原因是在此前换代的MG6燃油版身上，很多这些元素已经出现过。

动力好跟操控好的有机结合

我之前在深圳试驾是MG6?PHEV配的是1.0T发动机和双电机组合，现在的这套1.5T加双电机其实2019年已经开始配备，但我是第一次试驾，说实话还是有不少惊喜的。

我们要清楚从1.0T到1.5T变化的最核心要义是什么，首先改变的就是“有电龙，没电虫”的尴尬局面。因为混动的缘故，这台1.5T调校没那么极端，但也有250Nm的峰值扭矩，这个扭矩应付一台A级轿车显然不在话下。

实际上现在无论开始EV纯电模式还是运动模式驾驶，这台MG?6?PHEV都能给人十足的动力好感，尤其是按下方向盘的红色按钮之后，全车所有的仪表变红，所有的信息都切换成跟驾驶有关的信息。而且整台车变得非常敏感运动，6秒破百可不是开玩笑的。

插混车动力好倒也不是上汽名爵独家所有，这台MG6?PHEV更给我好感的地方反倒是在日常操控的体验感受方面。

其一是转向的手感，MG6的这套平底式方向盘做得直径挺小的，日常驾驶非常灵活，对于整个路面的回馈也够有细节，这些优点都从燃油版身上沿袭下来了。

其二是动力的全方位平顺和听话。无论切换到纯电模式还是运动模式，可能变化了响应逻辑，但是这台车是全方位的平顺无死角。而且可调整的三挡能量回收模式，无论你用哪个挡都兼顾到平顺。我们这次试驾往返超过100km，因为我开的是有电状态，但无论我坐后排还是前方开车的媒体，都不会感觉到汽状态的不同，也不会有任何不平顺的感觉，有电没电感觉不到明显不同，这很牛。

底盘的感受同样很好，MG6应对冲击的时候底盘的动作很扎实，能够快速的处理，我个人是非常喜欢这种快速厚实的底盘的，配合转向和动力，这台MG6?PHEV确实是目前插混轿车里驾驶体验最好的。

最后来总结一下这台MG6?PHEV的操控体验，我觉得用一句话来总结就是：全方位无死角的好开！

玩个性玩插混到底要牺牲多少实用性？

现在的插混车已经不会考虑牺牲车内乘员的空间了，要么是在底盘铺一片电池，要么选择在尾箱。对于操控这么有追求的MG6选择将电机系统放在尾箱，带来的效果就是尾箱的凸起更高，确实侵占了一些储物空间。

同时因为尾箱抬高带来了另外一个问题就是放倒之后不再能对齐了，而且是后高前低。这显然是在做取舍，尾箱垫高了一些，但插混版后排空间完全不受影响，MG6?PHEV的核心用户群显然是广大的年轻90后用户，他们相对对尾箱的要求相对没那么高。

而且这种影响是相对的，MG6?PHEV保留了掀背设计，尾箱开口巨大，真要装大件反而拥有普通三厢轿车所没有的优势。

第三代MG6?PHEV试驾完之后我的结论是更适合年轻人了。除了整个内外造型和动力操控确实水准够高之外，更重要的一个原因是这台车价格更亲民了。入门版车型的先享价格是13.98万元，而且MG6燃油版自动挡的入门价格是10.58万元，价差拉近到3万元左右的区间，相比此前的价格，显然更有竞争力。

以深圳为例，目前的拍牌价格基本在5万元左右，这样一算买一台插混版车型不用拍牌，相比传统燃油版首先反而省下了月2万元左右。再考虑到MG6插混版70km的纯电续航里程基本能支持日常上下班使用，对于使用经济性的提升也是巨大的；这还没说MG6?PHEV带来的动力提升。所以MG6?PEHV显然符合此前的标题，这不是因为限购城市的无奈之选，而是更适合年轻人，更具性价比的选择。如果不是在限购城市，也很有必要在PHEV和燃油版?之间做个抉择，毕竟更好的动力和1.1L/100km的油耗数据对于有操控追求的年轻人同样有极大的吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有螺丝，拆开后内部黑色盖板拆掉。

_?6是上汽名爵旗下的轿车，已历经三代进化，全球累计销售稳居国内运动轿车市场前列。从第一代打造的掀背造型高颜值设计，到第二代6秒破百高性能车型，再到第三代的高颜值、强动力、高安全、黑科技、高智能融为一体的超战力车型。