奥迪a1价格多少钱2016款_奥迪a1 2016款

1.10分钟发布会的奥迪 除了3款新车外 还有这些是你不知道的

2.顶配8万的合资车没人买被停产，只有大车才能卖得好？

3.奥迪q7为什么销量一直都不是很理想？

4.奥迪有没有MPV的车型？

5.保时捷Macan同款引擎 上汽奥迪Q6能否成为走量车型？

6.全是新车的一周，4缸大G上市，哈弗大狗预售，上汽奥迪A7L曝光

你比如说要高端大气上档次。你这个价格区间，个人更推荐看一看，奥迪A3，毕竟是一个豪华品牌，只是空间方面表现得有点小。自己一个人开的话完全可以。

要经济实用舒适性好品质有保障。个人推荐看看日系三强，天籁雅阁凯美瑞都是可以的。关键看你喜欢哪个外观。

凯美瑞外观比较具有运动气息，雅阁记得比较大气，天籁设计的比较时尚，比较偏年轻化。

然后如果要性价比比较高的，B级轿车的话，推荐看看福特的蒙迪欧。车身比较长，马丁脸，颜值比较高，性价比高。

还有就是大众的迈腾和帕萨特。这两个车属于同平台产品。不过我个人更推荐购买迈腾底盘方面表现更成熟一些。推荐购买1.8T车型，而且迈腾这个车目前的销量比较好。

SUV的话，荣放，本田crv，日产奇峻都是比较不错的。

10分钟发布会的奥迪 除了3款新车外 还有这些是你不知道的

暂时已经没有Q1了，近日，奥迪正式宣布旗下小型SUV奥迪Q1正式更名为“奥迪Q2”，预计于2016年日内瓦车展正式发布，2017年第二季度正式发售。动力方面，奥迪Q2将会推出包括三缸/四缸、汽油/柴油等多种动力总成供消费者选购。其中搭载2.0L柴油涡轮增压发动机的SQ2车型，其最大功率为170kW，最大扭矩500Nm；此外高性能版车型RS Q2配备2.0L汽油涡轮增压发动机，最大功率为220kW，最大扭矩380Nm。售价方面，奥迪Q2预计起售价25000欧元（约合人民币18万元）

顶配8万的合资车没人买被停产，只有大车才能卖得好？

疫情影响，日内瓦车展的取消，使得原定在车展上发布的全新奥迪A3?Sportback、奥迪e-tron?S和奥迪e-tron?S?Sportback原型车就只能在奥迪总部通过线上直播的形式来展现。简洁明了的发布会，10分钟，3款车型，同时也将奥迪quattro四十年的历程安排的明明白白。

太短了，不过瘾，还有哪些消息是没公布的。为此有车智联在直播结束后，特地与奥迪总部那边了解一些相关信息。

2020年中国市场规划

20余款新车，大规模投放

随着全新奥迪A3?Sportback的全球首发，那它何时能够进入国内市场是大家更为关心的。官方表示：“全新奥迪A3?Sportback首发后，将很快进入到国内市场”。

全新设计语言的加持，让新车有着更加硬朗且凌厉的外观造型。新车长宽高分别为4340/1820/1430mm，轴距达2640mm，相比国内现款在售车型均有所增加。

新车还将标配12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏，内置全新的第三代车机系统，具有Apple?CarPlay、Android?Auto、Wi-Fi热点等丰富功能。另外，新车还将配备奥迪connect钥匙，通过智能手机，对汽车进行锁定和解锁。另外，还可选装功能丰富的驾驶系统。

作为深耕国内市场30余年的豪华品牌，今年1月正式交付了国内市场的第600万辆汽车。奥迪今年在国内市场的新车投放也可谓是大规模，共计将推出20余款车型。除了全新奥迪A3?Sportback外，还有奥迪Q7、奥迪A4L、奥迪Q3?Sportback等车型。奥迪Q7将会拉开今年的序幕，全新奥迪A4L配备全新一代奥迪connect互联科技，它将更加开放，可根据自己的喜好下载App并在这个系统中运行。而奥迪Q3?Sportback也以正式定名为奥迪Q3轿跑，一款动感的轿跑SUV车型。

疫情影响

国内上线虚拟展厅，国外寻找优质供应商

在特殊时期，奥迪一直与中国人民风雨同舟，共克时艰。大众汽车集团（中国）携包括奥迪品牌的旗下子品牌以及合资企业，共同捐资1.2亿元人民币，用于支持中国新型冠状疫情的相关防治工作。

在经销商层面，也已做好了相应的防护措施，并上线虚拟展厅，并开通24小时全天候服务热线，线上与客户进行沟通。目前，整车生产的工厂也已经陆续复工复产。

由于电池供应短缺，位于比利时的奥迪e-tron工厂停产。官方表示：“奥迪e-tron的生产搭载了全新技术，我们正在与研发和供应商伙伴共同研究应对这一全新工艺带来的一系列挑战。就布鲁塞尔工厂生产的奥迪e-tron和奥迪e-tron?Sportback而言，共涉及300多家供应商，这是一项极为复杂的工作。我们正在持续评估与全球所有优质供应商的潜在合作，包括中国电池供应商“。但就之前奥迪已经与宁德时代签署了电池合作协议，并与比亚迪合作的事宜，官方对市场传言不做评论。

Quattro四十周年

进入电动扭矩矢量控制时代

随着奥迪奥迪e-tron?S和奥迪e-tron?S?Sportback原型车的发布，也就宣告着跨越四十载，历经八代更迭的奥迪quattro进入电动扭矩矢量控制时代。奥迪quattro驱动系统是奥迪品牌的基石。除了紧凑车型奥迪A1外，奥迪旗下所有车型系列均搭载了奥迪quattro驱动系统。所有的大型车，特别是高性能车型，以及S及RS全系车型均运用了这项技术。

截至2019年底，奥迪共计生产了1044406辆四驱车型，仅2019年就生产了804224辆，其中大部分来自中国长春工厂和墨西哥圣何塞恰帕工厂。步入电动化时代，基于电气化技术之上的电动quattro四驱系统，是奥迪对quattro这一品牌技术图腾的全面升级，展示了电动全时四驱系统开发的全新阶段。全新quattro技术内置电控扭矩矢量分配系统，后轴的两台电机通过变速器各自将动力输送至车轮，从而将传统运动差速器的优势带到电动化时代。

未来规划

1、燃油车禁售，加速电动化进程

始终追求可持续移动出行，并持续深化电动化战略，发展才是第一要素。奥迪在未来五年共计投入约370亿欧元，投资于研发、不动产、工厂和设备等领域。为深入推进电动化战略落地，仅在电动出行领域，奥迪将投入120亿欧元，并将在3月19日的年度新闻发布会上披露更多细节。

近年来，为了降低汽车尾气排放造成的污染，各国大力推动电动汽车的发展，很多欧洲国家还公布了禁售燃油车的日期，以促进车企尽快实现向新能源车的转变。对于燃油车的禁售，奥迪表示正在加速电动化进程。

到2025年，所有奥迪车型的碳足迹将比2015年减少30％。奥迪最迟在2050年全面实现碳中和。还将基于四个量产车型平台打造产品。奥迪正在持续扩大插电式混合动力车型阵容。到2025年，四环品牌推出30余款电动车型，将占总销售额的40％。

2、5G时代，L4自动驾驶逐步实现

“突破科技?启迪未来”是奥迪的承诺。在5G通信技术的加持下，V2X车路协同技术将迎来重要发展契机。奥迪也已通过与爱立信合作，奥迪将推动5G技术在汽车制造中的应用。目前，奥迪也在中国两大城市无锡和北京获得了自动驾驶测试牌照，并在北京开展了L4自动驾驶和C-V2X车路协同的测试。

据悉，自2016年底以来，在美国，奥迪客户已开始受益于车辆与基础设施交互的“交通信号灯系统”功能。在欧洲，奥迪车型去年与德国英戈尔施塔特当地的交通信号灯系统全面实现了交互。

3、人事变动，品牌战略地位突显

随着在集团的战略地位进一步加强，4月1日，Markus?Duesmann将出任奥迪汽车股份公司管理董事会。未来，奥迪品牌将全面负责大众汽车集团的研发工作，还将成为负责集团软件开发的Car.Software的组织核心。

4、上汽奥迪项目正在商讨

在国内市场的发展上，上汽奥迪项目，特别是奥迪A7L，也是被关注的重点。官方表示：“目前正与上汽就未来合作进行商谈，在决策过程中，将与各相关方保持密切沟通”。

当然，要想更好的发展，必然就不能顾此失彼。而作为老搭档的一汽-大众，双方还将继续深化合作，并升级了一汽、奥迪十年商业。到2022年，奥迪本土化车型将增至12款。另外，在未来两年内，奥迪e-tron?GT也将推向国内市场。该车将拥有平整、宽大、长轴距等GT车型经典的体态特征，以及高达800V的快速充电系统。

5、特斯拉围堵，奥迪转型新业态

当前的汽车市场蓬勃发展，充满了变革和挑战。随着特斯拉开始在德国建设工厂，加快本土化进程。作为德国老牌高端汽车品牌，奥迪正在从传统汽车制造商转型为高端可持续出行提供商。2020年，将推出奥迪e-tron?Sportback，持续深化电动化战略。还将聚焦线上销售等新零售模式，建立新的零售业态。

写在最后

从线下转战到线上，这也很好体现出奥迪紧跟互联网的思维。2020年，奥迪将在国内市场投放20余款新车。面向未来，奥迪品牌将依托全面的技术升级、产品升级和品牌升级，赋予用户更卓越的出行体验，不断引领豪华车市场的可持续发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪q7为什么销量一直都不是很理想？

纵观国内的汽车市场，车型从过去到现在的演化趋势是什么？或者说，那些卖得原来越好的车、怎样的改变才是本土消费者喜欢看到的？

思前想去，亘古不变的趋势大概是——大。

车的尺寸，一直都是越来越大的。当然设计、材质、配置、动力等都在变，但在中国市场，有着特殊的国情，能够为销量带来积极发展的，但“加大尺寸”似乎是最为行之有效的手段。

因为你或者你家里正打算买一辆车，一定会在“空间”这个事情上做过思考：买的车空间要够用！

因为越来越大的尺寸带来最直接的影响是车厢内空间的提升，这并非空穴来风，而是消费需求所催生的；同样地，消费需求的背后，同样是有原因的，主要来自三方面：

A.政策

政策可以从宏观角度控制需求的方向，因为政策就决定了你能买什么、不能买什么。就像日本，正是因为有“车库法”这个规定，才会催生日本市场对K-car的巨大需求。

而来到国内同理，或是直接或是间接导致“空间需求”增长的政策无疑是——限购。正因为购车数量受到限制，所以一辆车需要服务于2个人以上，所以才需要它有足够的空间。

试想：如果北上广深不限购，家庭内可以有多辆车，那么不用几个人挤一台车，对空间的需求自然就减少。

B.国情

与政策紧密连接的是国情——人均拥车率低、人口基数大。我国的人均拥车率在国际上是落后大部分国家的，千人拥车率200不到，与经济水平和市场表现不匹配，这样的国情下，我国的汽车消费是服务于家庭，而不是像欧美国家那样服务于个人。

有人会说，一线城市限购，二三线城市不限呀。确实，但前后者的经济收入并不在一个水平上，二三线城市的消费者的资金不充裕，也只能买得起一辆车，所以空间尺寸有优势的车型不管在一二线还是三四线城市同样吃香。

C.消费环境

消费环境包括了消费心理、用车场景等因素，历来我们的消费心理就“以大为好”，SUV其高大威武的形象也是受消费者欢迎的主要原因之一，这些观念和需求是真真实实客观存在的，我们无法否认。

其次跟美国人喜欢皮卡、欧洲人喜欢两厢车、日本人喜欢小车一样，我国消费者就是喜欢SUV，消费者的偏好车型往往跟国土面积成一定的关联，因为我国这样的道路、路况还有使用场景等方面，都造就了更大尺寸的车型会更好用、也更受欢迎。

市场表现是最佳例证，其实销量表现好的车，尺寸空间都不会小，反推亦成立，卖得越来越好的车都是越来越大的，以下教授例举几个尺寸与销量同步增长的例子。

大众途观L

最最深谙尺寸空间重要性的品牌，非大众莫属，可以说大众是国内汽车品牌的加长第一人，这方面不得不提的就是神车大众途观，刚刚国产的途观就经过加长，比进口版本的轴距增加了80mm。

这造就了它出色的车厢空间，在当时途观的乘坐空间是可以媲美中型车的表现，所以途观的后排空间是有口皆碑，加上品牌力加成，使得途观成为加价仍卖到脱销的神车，所以在加上“L”之前，途观的年销量连续4年维持了20万辆，无出其右。

而加上“L”之后，途观L比起途观的尺寸全方位升级，车长增加了20厘米+，轴距也增加10厘米+，当然乘坐空间也有进一步优化，随着尺寸同步暴增的还有销量，换代后的连续两年突破30万，少有能达到这个体量的车型。

大众?帕萨特

帕萨特算是伴随中国汽车市场成长的车型，回顾帕萨特的变化，尺寸也是非常明显的一代比一代大，销量亦然。帕萨特（Passat车系）从第5代于1996年国产，到现在第8代，其车身长度从4780mm米升级到现在4933mm，车身宽度也从1740mm增加到1836mm。

观察帕萨特从国产之后历年的销量变化，可以看到它是有一定的起伏的，其中2016-2018的年销量是没有超过20万，反而第六代车型是即2012-2015年是历史销量的巅峰，这是因为一汽-大众的迈腾从2016年上市了，这一代的迈腾在轴距和空间上比帕萨特B7更有优势，所以这一代生命里面，迈腾销量会比帕萨特更好。

而现款这一代最新的帕萨特在车身尺寸上又比迈腾更有优势，所以可以看到2019年11月的累计销量帕萨特已经超过了16.7万辆，领先那边迈腾的15.8万辆。

宝马?3系

再来看看豪华车阵营，那现在“34C”之中尺寸最大的3系来说，2003年国产了第4代E46，到现在的第七代G20，车身长度从4471增加到现在的4829mm，轴距从2725mm增长到现在接近3米（长轴版），每一代都在增大。

回顾3系的历史销量，国产之后的几年销量都称不上理想，操控性被推崇、末代自吸的第5代E90在生命周期最后一年甚至还出现了下滑；终于，到了第6代F30开始加长轴距，也正是从这一代开始，3系的销量终于“翻身”了，第二年就达到了历史销量巅峰，而如今的3系之所以能够在竞品之中屹立不倒，必须多得它在尺寸上的突破。

纵观豪华车市场，加长、加大可以说是立足市场的必备条件，就连产品力足够强的BBA都在不断加长，要想“后来居上”，如果尺寸空间没有优势，难以吃香。

“大”即高端

“大”的另一个好处：大尺寸是高端的前提。纵观各大品牌，车型尺寸的大小跟级别往往是成正比的，奔驰A级到S级，宝马1系到7系、奥迪A1到A8、级别越高，尺寸越大。

而蔚来的品牌打的是高端、旗舰，产品价格在自主品牌当中都是顶级的，要以高端身份示人，在尺寸这件事情上就要符合定位，所以第一款车蔚来ES8的定位就是中大型SUV，确立高端大气的身份形象，往后的产品矩阵从上往下铺排。

试想，如果蔚来造一辆A级轿车卖30万就是另一番景象。

“大”破等级壁垒

大尺寸还有一个好处是：自主品牌可以打破等级壁垒。如上文所讲，车的尺寸空间跟等级是成正比的，往往更价钱也是成正比的，所以你想买一辆尺寸够大的合资品牌车型，往往价格不一定负担得起，但买自主品牌就不存在这个问题，因为自主品牌可以打破这个壁垒。

捷途X70作为一款中型SUV，在2018年8月才上市，但它的市场表现十分亮眼，今年前11月销量就已经突破11万辆，月均破万；而究其原因，跟它的定位、尺寸不无关系，价格区间7-12万，就可以买到一款作为奇瑞集团的新生子品牌、带有高级属性的中型SUV，这一点对于大部分三四线购车资金不充裕的消费者来说是非常有诱惑力的。

轴距加长——不管是普通品牌还是豪华品牌，纵观各国，这个现象是中国市场独有的，而那些本来在尺寸空间上优势不大的车，或者后来没有变大，或者变得不明显的车型，它们的市场表现似乎都不太吃香。

大众?高尔夫

高尔夫是世界上最畅销的车型之一，然而不可否认的现实是：近年来高尔夫的市场表现正在逐渐萎缩。从2013年地第七代来到之后，只维持了两年的高爆发，销量就开始下滑，因为随后的几年间，涌现出很多同级甚至跨领域的竞品；2019年11月份，高尔夫累计销量仅9.7万，如无意外，将会是下滑的第4年。

而如今第八代高尔夫已经在海外亮相，参照海外的车型尺寸长宽高：4284*1789*1456mm，轴距2636mm，基本上它的尺寸是没有大变的，当然新一代高尔夫在其他地方会有变化，在此就不给未来的市场表现做评论。

所以教授衷心希望高尔夫能够针对中国市场在尺寸上做一些优化，加长或者增大，否则依照目前中国消费者的观念，两厢车很难吃香。

福克斯

如果不翻查数据，可能很多人都不知道福克斯是曾经的年销量可以高达40万！巅峰时期持续了2013、2014两年，那是第三代车型，甚至前后两年都保持非常高的数字，然而2017年之后开始了断崖式下滑；至今年11月，福克斯的累计销量只有4.66万。

回顾前几代的福克斯，其实前三代车型都很出色，都是主打运动，但是来到的第三代，它的颜值甚至不如第一代了，而来到了第三代中后期，也就是2016前后年间，出现很多产品力“均衡”的车型，思域、朗逸、英朗等，它们更适合居家，而相比之下福克斯的“小钢炮”属性没那么受欢迎，尺寸和空间反而成为了掣肘的原因。

当然除了福克斯，还有很多鲜活的例子。主打底盘功底操控出色，但就是不加长的法系车标致，销量停滞不前，终于意识到问题，推出了加长的508L还有此前的5008，足以看出标致还是很看重中国这个市场的。

而那些向来就没有“空间”或者“尺寸”优势的品牌，譬如铃木、菲亚特，都宣布撤出中国市场，并不是它们的产品不够好，而是不符合中国消费者的需求。

总的来说，教授认为，对于国内这样的用车环境和消费需求，不管是空间还是尺寸，大能够解决很多问题：要想销量有提升那就加长、换代要成功就加大、推新车要铺路就造大车..........

或许很多品牌不钟情造“大车”，可是在商言商，大，就能打开世界最大单一市场的大门，何乐而不为？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪有没有MPV的车型？

1失去购

在前两年的时候，部门对购用车实施了严格的标准，豪华的失去了官车的光环，当时奥迪Q7的价位也很难再进入这个购用车的行列。一个现象是上一代北京路上跑的Q7在2013年前有不少是军牌，那时公款豪车消费只认奥迪品牌，不仅仅是Q7，还有A8L。Q7这种售价的车不是普通工薪阶层负担得起的，Q7在北京减少的大部分原因我觉得是反腐管控公款消费购豪车造成的。同时，现在奥迪官车的定位现在也没了，也一定程度影响了Q7在商界消费群体中的销量。

2外观原因

新一代奥迪Q7相比上一代奥迪Q7更加低矮，运动，而且在价格门槛上下降很多，低配乞丐版甚至下降到60万，然而购买这种大型豪华SUV的客户群体还是以年龄偏大的企业主居多，他们更喜欢上一代大气、沉稳的外观，而对这一代显得相当运动范的Q7不感冒。

豪华品牌SUV异军突起

在这个价位的豪华SUV选择性已经非常多了，相同价格下现在可以选择保时捷卡宴，兰德酷路泽，雷克萨斯，玛莎拉蒂莱万特，路虎揽胜等车型，Q7的市场自然就缩小了。

3内饰低端

无论是低配车型，还是顶配车型，内饰的风格都一样。这可是一辆接近百万的豪华品牌SUV，坐进内饰的感觉，还不如一辆30万的奔驰车型豪华感强。这种风格放在奥迪A1和A3这种低端车上，我个人感觉是没问题的。毕竟价钱在那摆着呢，想要什么天花乱坠的风格也不现实。但是放在Q7上，就有点.

保时捷Macan同款引擎 上汽奥迪Q6能否成为走量车型？

1、按类型分 一、概念车（Concept） RSQ Concept：《我机器人》**使用 Roadjet Concept：可能是下一代A3原型车 Shooting Brake Concept：可能是下一代TT原型车 Q7 Hybrid Concept：是Q7混合动力原型车 Allroad Quattro Concept：是A6 Allroad Quattro, A6 Avant原型车 Pikes Peake Quattro Concept：是Q7原型车 Nuvolari Concept：是A4原型车 Le Mans Quattro Concept：是R8原型车 Avantissimo Concept：一点Allroad Quattro的影子 Steppenwolf Concept：一点TT的影子 二、轿车（Sedan） A4：2.0TFSI；3.0TDI；3.2FSI（已国产） 全新奥迪A4用了奥迪家族最新标志性的前脸设计。其重新设计的高性能底盘，基于顶尖技术的动力、操控和安全系统，以及丰富的豪华装备选择，将奥迪“科技领先”的理念和人文关怀体现得淋漓尽致。极富视觉冲击力的奥迪家族一体式单框格栅，全新设计的前大灯和后尾灯动感时尚，车身有所加长，腰线、肩线更加分明硬朗。 全新奥迪A4 2.0T装备了奥迪载誉无数的全球最佳发动机——2.0T FSI?0?3汽油直喷涡轮增压发动机。这一发动机技术曾为奥迪赢得了法国勒芒24小时汽车耐力赛上的非凡荣耀。 全新multitronic?0?3 无级/手动一体式变速箱平稳流畅的加速、杰出的燃油经济性、卓越的舒适性为驾驶者带来无与伦比的操控享受。 引入全新安全科技和电子装备，如安全带未系报警装置、主动式头枕（为标准装备）、2级释放式安全气囊，使主动、被动安全的高水平得到进一步升级。奥迪A4 3.0 quattro配备了奥迪独家领先技术quattro?0?3全时四轮驱动。这一技术一直以纯机械自动调整装置，在反应速度和可靠性上令电子系统调整的全时四驱望尘莫及。全新奥迪A4对操控性进行了重大改进，不仅融入奥迪S4和全新奥迪A6L的最新动态悬挂设计和装置，还根据国内路况进行了调校，使运动性能、操控的精准流畅以及驾乘舒适性达到全新境界。 S4：4.2FSI 全新奥迪S4是全新奥迪A4的运动版，S4 AVANT则是运动版旅行轿车，它们在全新奥迪A4动感外观、完美操控和卓越品质的基础上，带来了更强劲的动力和驾驶乐趣。全新奥迪S4同样用了前轴前移技术，使前悬大幅缩短、引擎盖和轴距变得更长。这种创新方案使得全新奥迪S4具有了更为理想的前后负重比例，大幅提高了车辆的运动性能。而新一代quattro?全时四轮驱动系统通过主动运动差速器达到了后轮扭矩的无级不对称分配。当车辆在弯道行进时，能够将更多的扭矩分配到后轴外侧轮，有效地提高了全新奥迪S4的弯道性能。全新奥迪A4 TDI e车型和奥迪A1 Sportback两款概念车作为奥迪绿色高效模块技术的最新成果，展现了奥迪环保科技的领先优势和前瞻性。全新奥迪A4 TDI e车型概念车用了奥迪最新柴油动力技术，这款2.0 TDI发动机的百公里油耗只有3.99升，每公里二氧化碳排放量更低至105克，远低于尚未实施的欧V 120g/公里排放标准。奥迪A1 Sportback概念车则用了1.4升四缸涡轮增压发动机以及一个电动机的动力组合，百公里油耗3.9升，比普通汽油机车型降低了30%，每公里二氧化碳排放仅92克。 RS4：4.2 FSI 除了拥有令人佩服的数据外，奥迪新RS4的发动机还具有以下几个亮点： 1.首次用于奥迪量产版的高速引擎，最高转速达到8250转／分。 2.4163毫升的排量使得新RS4的发动机达到了100马力／升的这一级别量产车型中引以骄傲的升功率。 3.90％的发动机扭矩能够在2250到7600转／分钟的转速范围内连续输出。这使得该车型在更大的范围内都能够提供足够的牵引力，使驾驶者能够处于一种轻松的状态下进行驾驶而不需要频繁的换档。 4.FSI技术，这种汽油直喷技术保证了更为有效的燃油空气混合，从而输出更为强劲的动力。相应动力性能的显著提高很好地证明了这一点。 奥迪的开发工程师们致力于优化车辆的动力/质量比功率，从而减去奥迪新RS 4上每一克多余的质量。因此，基本上所有的零部件都经过了反复的校对以达到最轻的质量。基于这些因素，前轮轮罩和发动机舱盖都用铝合金材料，就像大多数底盘和悬架的零部件也都用铝合金材料一样。RS4凹背座椅独特的设计不仅仅体现在质量轻，它还能在任何情况下提供更为舒适的身体支撑。 A6L：2.0T FSI；2.4，3.0FSI；3.2FSI；4.2FSI（已国产） 新奥迪A6L配备源于赛车技术的FSI/TFSI燃油直喷发动机，更高的燃油效率、更低的油耗和二氧化碳排放，却带来更大的动力输出和扭矩。从静止到时速100公里，新奥迪A6L只需6.6秒。当急弯和冰雪路面也不构成挑战，驾驶就成为一种把握优雅的艺术，新奥迪A6L配备新一代quattro?0?3全时四驱系统，赋予后轮更多扭矩，从而提升转向的灵活性和路况适应性，带来更佳的驾驭体验。自适应照明系统在转弯时便被激活，通过近光和远光的配合，让光束随转弯而转弯，使用范围在10km/h-110km/h，显著提升了可见度和方向性。超越之道，未动而通揽全局，新奥迪A6L以敏锐的侧向系统快速提示超车中的视觉盲点，仅需触动一个按钮就可激活，助您在复杂路况下也可自如变道。全新奥迪A6L 3.2 FSI和2.4两款车型，装备了全新multitronic?0?3无级/手动一体式变速箱，使换档平顺性和舒适性得到进一步提升，还具备更高的动力性和燃油经济性。 A8：3.0，3.2 FSI；4.2FSI；4.2 TDI，6.0 新奥迪A8L再次诠释了奥迪“突破科技、启迪未来”的品牌理念和绿色高效的造车理念，萃集前瞻未来的尖端理念与精湛工艺，专为进取而富有创造力的“才智领袖”打造。新奥迪A8L的设计更富时代科技感、发动机高效节能，并新增诸多豪华舒适性装备，专为那些具有社会责任感的“才智领袖”打造，为他们提供了一种全新的选择。12缸发动机，450 马力的澎湃动力，以及高达580 牛顿?6?1米的扭矩，大大提升了豪华轿车市场的标准，让新A8L 6.0 W12 quattro成为西欧市场最成功的12缸顶级豪华轿车。 新奥迪S8增添了更富和运动性的选择。V10发动机结合兰博基尼最卓越的燃油直喷技术（FSI），使其0-100公里/小时的加速时间仅为5.1秒，具有高品质跑车的卓越道路性能。 进口奥迪Q7 3.6Q FSI豪华型 汽车品牌：奥迪Q7 汽车级别：SUV发 动机：3.6L 280 马力V6 变速箱：tiptronic6挡手自一体 车体结构：5门5座SUV 长x宽x高：5086×1983×1737 优点：史上最豪华的大型SUV。 缺点：外形过于霸气，不是谁都能认可。 三、多功能车/旅行车/越野车(MPV/Avant/SUV) A3：2.0T；2.0 TDI；3.2FSI A4 Avant：2.0T；3.0 TDI；3.2FSI S4 Avant：4.2FSI RS4 Avant：4.2 FSI A6 Avant：3.0 TDI；3.2FSI ；4.2FSI S6 Avant：5.2 FSI A6 Allroad Quattro：3.2 TDI；3.2 FSI；4.2 TDI；4.2 FSI Q7：3.0 TDI；4.2 FSI（已进口） 四、轿跑车/敞蓬车(Coupe/Roadster/Cabriolet) TT Coupe：1.8T；3.2FSI （已进口） TT Roadster： 1.8T；3.2FSI（已进口） A4 Cabriolet： 2.0TFSI；3.0 TDI；3.2FSI S4 Cabriolet：4.2FSI RS4 Cabriolet： 4.2 FSI R8：4.2FSI；5.2V10FSI(已进口） [编辑本段]2、按车型首字母分 一、 (A)是奥迪轿车的型号 奥迪轿车和MPV的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母(A)打头，数字越大表示价格越高： (A1)系列是紧凑型掀背车(A1有三种，分别是五门掀背、三门掀背和敞篷车)； (A2)系列是小型旅行车； (A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行车； (A4)系列是运动轿车； (A4 Avant)系列是中型旅行车； (A4 Cabriolet)系列是敞蓬车； (A5)系列是奥迪于2008年推出的coupe跑车 (A6)(A6L)系列是公务轿车； (A6 Avant)系列是大型旅行车； (A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行车； (A8)(A8L)系列是大型公务轿车。 二、 (S)打头的运动车：(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)运动车，其中（R8）为Le Mans Quattro Concept的量产版本，也是奥迪的第一辆超级跑车； (RS)打头的高性能运动车：(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能运动车； (Q)打头的越野车：(Q7)越野车； (TT)打头的跑车：(TT Coupe)(TT Roadster)跑车； (R)打头的GT跑车：(R8(Le Mans概念车的量产跑车))(R8)GT跑车； (R)打头的赛车：（R10）赛车。 三、直接以“Audi”打头的轿车： Audi 100 Audi 200 Audi 50等。

全是新车的一周，4缸大G上市，哈弗大狗预售，上汽奥迪A7L曝光

易车原创 随着国产宝马X5的上市，中大型豪华SUV市场就话题不断， 无论进口还是国产，都有一众竞争对手虎视眈眈。同为德系豪华品牌的奥迪也没闲着，日前我们看到了上汽奥迪Q6的申报图，而在昨晚的直播中新车官图也进一步披露，价格预计55万元起步。那么作为上汽奥迪的首款高端旗舰SUV，奥迪Q6为何而来？就如大家争论的，它到底是途昂换壳还是Q7国产？竞争国产宝马X5又有几分胜算呢？我们一起来看看。

上汽为何要推出奥迪Q6？

虽然上汽奥迪目前已经有了奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron两款车型，但回顾品牌发展历程其实这一路走的并不容易。2016年品牌要成立的时候遭遇了一汽-大众奥迪和经销商的联合抵制，几乎夭折；2018年好不容易通过股份转让拿到了生产和销售奥迪产品的资质，却发现没有可以开发的车型了，因为一汽-大众奥迪几乎国产了所有主销车型，最后上汽奥迪硬是凭借着加长的奥迪A7L终于与消费者见面，但这款车与奥迪A6的关系也饱受争论。

图：奥迪A7L

此后上汽奥迪在广州车展推出的首款纯电SUV奥迪Q5 e-tron，虽然出自正经的MEB纯电动平台，远非宝马和奔驰的油改电车型可比，但它因为与大众ID.6X如出一辙的车身尺寸和性能数据，再次受到消费者的苛刻审视。39.55-51万元的价格比大众ID.6X贵了近一倍，怎么看大众ID.6X都更香，所以不说清楚奥迪Q5 e-tron与大众ID.6X之间的关系很难让消费者买单。但说不清楚，又是一笔糊涂账。

图：奥迪Q5 e-tron

目前A3、A4L、A6L、Q2L、Q3、Q5L均由一汽-大众奥迪国产了，留给上汽奥迪的只有小众的A1、A5、A7以及高端的Q7和Q8等车型，奥迪A1就不说了，未来不会推出换代车型，奥迪A5作为轿跑人群覆盖面不会很广，即便如此若没有别的，它可能就是留给上汽奥迪的最大希望，自然要慎重对待，那么现在可选择的就更少了。

图：奥迪A5

在这样的情况下，奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7国产的无疑给了上汽奥迪方向，随着消费升级，国内豪华中大型SUV市场的竞争必然越来越激烈，目前也只有宝马X5国产了，上汽奥迪Q6如果能今年迅速上市，那么它就走在了奔驰前面，成为BBA品牌中第二款50万元级的国产旗舰SUV，成为国产宝马X5的有力竞争对手，对于抢占市场和定义标杆都十分有利。

图：奥迪Q6申报图

奥迪Q6有哪些亮点？

从申报图外观来看，奥迪Q6的设计风格与奥迪车型还是有着明显区别的，整体看起来大气磅礴。奥迪标志性的八边形格栅变得更圆润了，前大灯也很有可能是分体式设计，至少曝光的造型未在其他奥迪车型上出现过。

据说早在2016年，奥迪设计师就数次造访北京、西安、南京、洛阳等历史古都，汲取灵感，所以奥迪Q6的设计灵感来源于中国神话中的瑞兽麒麟，车型直立的姿态，宛如麒麟昂首挺胸之势，霸气十足，相比于奥迪旗下的其它车型，这款奥迪Q6会更有中国味，会很符国内消费者的审美。

除此之外，奥迪Q6还加入了不少全新的设计元素，例如贯穿式的前LED灯带和流光尾灯、大量的镀铬饰条和熏黑设计，并且提供行政版和运动版两种风格供大家选择，这些都是以前的奥迪车所不具有的。

内饰方面从谍照来看，依然有不少家族化设计的影子，但也有创新，副驾驶座前方用立面设计，细长的空调出风口也和奥迪旗下的车型划清了界限，拒绝千篇一律，能够让人一眼辨认出这是什么车。而且奥迪的内饰用料和做工向来不会让人失望，所以值得期待。

另外尺寸方面，奥迪Q6长宽高达到了5099mm/2014mm/1784mm，轴距2980mm，这个数据已经超越了国产加长后的宝马X5，也是奥迪目前最大的SUV，在同级中更是当之无愧的王者，说

Wakanda?Forever！

虽然已经过了一周，但还是希望这句话能从黑豹口中再度响起，多希望七天前的新闻是的，就像当时科比的意外一样，很难让人接受。

不过悲伤始终要过去，借酒消愁不是好办法，加上老板上周五特别提醒：“最近两周出去喝酒低调点，不要打扰退役的兵哥哥们聚会。”懂的自然懂，不懂的已经打不过了。

该提醒的也提醒了，回到正道上来继续搬砖。

过去一周，算是每天不断有新车曝出，特别是上周末，连老板提前分享的花木兰HD中文全集都没能安心看，还得一边看发布会一边看，虽然拍得很好，但总感觉少了点什么。

不对，怎么又说到花木兰去了，要连接的找老板去，我们是正经的短讯业务员，上周新车继续回顾。

奔驰大G镇楼，全新奔驰G350正式上市，官方指导价142.98万元，搭载4缸2.0T发动机，最大马力258Ps，峰值扭矩370N·m。

总的来说，奔驰G350的到来，算是拉低了奔驰G级的入门门槛，总体变化与G500差距并不大，毕竟上市就加价也是传统文化。

传闻在官方指导价的基础上，全新奔驰G350的加价幅度在50万以上，大家想200万以内搞定奔驰G级还是不太现实的。

虽然我们缺的不是那140万，更不是50万，缺的是一张全中的**，所以为了和心爱的G级更加接近，我准备进一批G500的尾标挂淘宝店，肯定能小赚一笔。

比奔驰G级关注度还要高的，一定是越来越会玩的长城汽车。

上周六，哈弗大狗开启预售，和之前一样，这次车型名称同样来自网友征名。

预售共推出4款车型，分别是哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版，预售价12.5万~14.6万元，全部搭载1.5T+7DCT，同时还给出了8大购车政策。

不论从哪方面来看，现在的哈弗大狗都是没有竞争对手的，毕竟在这个价位，还没有一台车能够和它形成竞争，可事实上别看它硬派味很重，但实际上会更偏向城市SUV，最终竞品可能还是会落到同级紧凑级SUV上。

详细报道，请翻另一条。

要说的是，自从长城炮开始，长城就把路走宽了，不光是名字开始放飞，设计也开始放飞，从越野版炮到哈弗大狗，接下来还有WEY坦克300，着实有些让人期待，但一切还要等正式上市后开了、用了才知道。

下一辆：

如果不是曝光了实车图，我都以为上汽奥迪还在酝酿中，但事实上人家早就开始着手生产A7L了。

上周就有人曝光了一张上汽奥迪A7L的尾部，能看到“上汽奥迪”4个字醒目的贴在尾部，但最终可能大部分人都会扣下来吧？

虽然只是曝光了大致的尾部，但能看到，奥迪A7标志性的溜背造型似乎没有在上汽奥迪A7L上得到延续，加长的部分似乎也没有被全部用在乘坐部分上，反倒是将最美的尾部破坏了，不妨看看在此之前曝光的路测谍照。

从谍照来看，可能上汽奥迪并不想自己生产的第一款车就是小众车型，所以在整体造型上在向A6L靠拢，商务气息应该会更浓一点，毕竟同样是这个级别，同样是奥迪，第一步肯定是抢一汽-大众奥迪的客户更简单。

至于年轻人市场，还是交给中国汽车品牌吧。

昨天，领克06也正式上市了，共推出5款车型，官方指导价11.86万~15.86万元，其中包含3款燃油车和1款48V轻混车型以及一款PHEV插电混动式车型，均搭载1.5T发动机。

作为领克又一款新车，领克06定位要略低于领克01，但又作为后来者，更贴合年轻消费者需求，在延续了领克时尚的设计风格的情况，装备了更多科技装备，同时在智能互联上也更为先进，所以应该会更讨年轻人喜爱。

新车说完，下面进入大家最喜欢的八卦环节。

上周蔚来给了一张海报，当事人说“瞬间不可能再想买蔚来。”什么样的海报能引起这么反感？

没错，就是这张，海报上明确写着“本月排产名额仅剩50个！”意思是错过这次再等一个月？

如果黑暗点来理解的话就是，我们根本不愁卖，你不买有的是人排队来买，所以你该干嘛干嘛去吧，我们不加价都是好事儿了。

不过这种饥饿营销的手段未免太多低端，关键是这样的宣传确实让人反感。

紧接着搞事的还有特斯拉，但也不全是特斯拉，都是网上各种传言，有些人就是捡到一点消息就开始发布，然后就说“听说”。

都知道特斯拉和宁德时代牵手了，然后按合同期限，应该也从7月底就开始向国产特斯拉供应电池，快一个月的时间了，新车也该生产出来了，这时候就有人跳出来说了，宁德时代要给特斯拉供应磷酸铁锂电池，成本大幅降低，所以特斯拉国产Model?3的价格又要降了。

这次更过分，直接说要降低到23万，还是上周五即将迎来官宣，可我左等右等也没等到官方通知。

网络传言是这样的“其中最新搭载铁锂电池的车型为23万起售，长续航版本将为27万元，以及四驱版本和高性能版本分别为34万元和38万元。”

虽说特斯拉调价经常出乎意料，但问题是这波调价接近5万元，先不说续航是多少，就之前特斯拉和拼多多的事情就让人知道特斯拉还是很在乎市场价格的。

当然，用上更便宜的电池组降价是很有可能的，但最终价格还是等官方消息吧，反倒是这一波操作，又让特斯拉免费做了一波广告。

最后是两个召回信息。

先说重要的：

一汽-大众汽车有限公司决定自2020年9月25日起，召回2012年6月15日至2017年10月5日生产的部分进口2013款，2015款，2016款，2017款奥迪A8、S8汽车，共计2,854台。

原因是密封条高温变形，极端情况下可能会起火。

大众汽车（中国）和一汽-大众决定自2020年9月1日起召回以下车辆：

2011年5月2日至2015年8月6日期间生产的部分2011-2015年款进口大众品牌的甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计14800辆。?

2011年9月14日至2012年6月14日期间生产的部分2011-2012年款进口西雅特品牌的烈昂系列汽车，共计1084辆。

2011年2月8日至2012年8月31日期间生产的部分进口2011-2013年款奥迪A1，A3系列汽车，共计184台。?

原因是变速箱机电单元的蓄压器螺纹座高油压工况下螺纹处可能发生微裂并引起系统油压下降，随着时间的发展可能出现影响动力传输。

之所以说这则更重要，不光是因为涉及3.6万辆，主要是因为生产时间较近?，很多车还在路上跑着，但是三菱的召回就不一样了，可能大部分都已经成了铁球回收再利用了。

日前，广汽长丰决定自2020年11月1日起，召回19年8月1日至1998年8月1日期间生产部分猎豹汽车，共计7辆。

原因是这批车辆因供应商制造缺陷，气囊的含非叠氮化钠的气体发生器（NADI?型）防潮措施不完备。

可问题是这7台车已经是20多年前生产的了，就算车主保养的再好，国内法律也不会让他们活得太久。真想知道最后有没有车主真的开回来更换气囊。

就酱~

希望这周没有太多新车，多来一些八卦。

下周，接着聊。

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