日产锐骐皮卡加长版_日产锐骐皮卡加长版多少钱

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随着国内汽车消费观念的日趋成熟，多元化需求不断增长。皮卡，这种拥有轿车座舱，同时带有敞开式车厢的车型已逐渐被更多人认可。它的意义和用途已经不同以往，既可作为公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅行等，可谓是一车多用。

而且伴随着市场需求的转变，也使得皮卡这种传统意义上的多用途车型正在发生质变。高端时尚、个性化、科技化的皮卡车型成了市场上的主旋律，并且需求量大增。有数据显示，2020年中国皮卡销量达49.1万辆，而今年上半年国内皮卡销量已完成27.1万辆，增长潜力已经不容小觑。同时，得益于国内皮卡车企在研发能力及创新方面的不断进步，也让高端皮卡得到了更多消费者的关注和认可。那么今天，我们就为大家推荐几款市场热度颇高的主流高端皮卡车型，看看哪款更合你的“胃口”。

五十铃铃拓

提到江西五十铃，相信很多朋友并不陌生，该品牌在皮卡市场中征战多年，在口碑上有着一定的积累，铃拓基于五十铃的品牌背书，实力不容小觑。

作为江西五十铃品牌中主打中端市场的产品，铃拓的设计风格与D-MAX如出一辙，在一众皮卡里算是中性风格，圆润且具有一定的肌肉感，没有那么多棱角，整体看起来比较舒服，而且厂家也给出了7种车身配色方案，基本能满足多数审美需求。不过，其搭配的16寸轮毂和前通风盘、后鼓式刹车，在同级别中并不占优。

在座舱的氛围营造上，可以看出铃拓有意向乘用车靠拢，搪塑工艺搭配仿皮材质有效将车内触感提升，只是整体在视觉感官上无功无过。值得一提的是，高配车型配备了8英寸多媒体大屏，并具备时下流行的CarPlay和CarLife功能，这在目前国内同级的皮卡车型中并不多见。而铃拓全系车型都具备的四车窗一键升降功能，也是领先大部分竞品的配置。

除此之外，货箱大小也是消费者在选购皮卡时的一项重要考量标准，在铃拓11.18万-15.08万元的售价区间内，你可以选择长轴和标轴两种车身尺寸。其中标准货箱的长宽高为1480/1530/480mm，加长版货箱的长度为1770mm，而宽度与高度并没有变化。轴距方面，标轴版车型为3095mm，长轴版车型则是3380mm。无论长轴还是标轴，其货箱内部都喷涂了货箱宝，在旗舰版车型上才配备的防滚架上还设置了多处锚点。

在动力系统方面，铃拓的可选择性相对单一，全系搭载2.5T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，传动方面有手动变速箱和6AT变速箱可选，并配有Sport、Snow两种驾驶模式。稍显遗憾的是，铃拓没有配备车身稳定控制系统，在增强驾驶稳定性方面会稍逊一些。高配的四驱车型上装有伊顿差速锁，当两侧轮速差达到设定值后即可锁止，从而帮助车辆脱困。不过，虽然有四驱系统的加持，铃拓的通过性仍不是它的强项，其接近角为25°，离去角为21°，最小离地间隙为205mm，这和目前国内皮卡市场中的一些同级主流产品相比，要稍弱一些。

另外，铃拓的悬挂系统用前双横臂后钢板弹簧的搭配，这种悬架组合是该级别车型中惯用的形式，但舒适性会略有牺牲，在遇到较大的坎坷或减速带时，后排的弹跳感会比较明显。

2021款上汽大通T70

鉴于目前全国多地对皮卡限制的放宽，近几年皮卡市场表现向好，皮卡成为了乘商结合的新热点。而上汽大通T70则瞄准了高端皮卡市场，倡导更有温度的皮卡生活方式。作为上汽大通家族中的明星车型，上汽大通T70自上市以来便凭借出色的品质收获了众多用户的信赖。

首先就颜值来看，上汽大通T70更迎合当下设计潮流，在外观上搭载透镜大灯、日间行车灯等配置。多边形大尺寸前格栅，搭配两侧宽大的前灯组，视觉感官十分霸气。值得一提的是，2021款上汽大通T70升级了轮胎尺寸，18英寸的大尺寸轮胎在提升时尚气质的同时，也能提升整车的操控性能，前后通风盘式刹车的配备也十分讨喜。

相较于铃拓，上汽大通T70在内饰乘用化方面的营造似乎更加得心应手，这要得益于上汽大通在乘用车制造领域造诣颇深。棕色的内饰配色为整车更添豪华气质，辅以银色饰条点缀，更显精致。虽说中控台覆盖了大量的硬质材料，不过整体的用料和做工还是能体现出大通一贯的高水准。而且，上汽大通T70在智能网联化方面也没有怠慢，斑马智行车联系统，支持远程控制、语音识别等功能一应俱全。此外，高配车型还配备了自动大灯、自动天窗、自动空调、360度环视影像、LDW车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等安全配置，进一步强化了其乘用化与多功能属性。

此外，较强的装载能力也是上汽大通T70的一大亮点，长轴版货箱尺寸为1800/1510/530mm，车身轴距达到3470mm，整体规格优于铃拓。值得一提的是，2021款上汽大通T70还具备工信部公告认证的3吨拖拽能力，不但使皮卡拖拽合法化，还引领中国皮卡拖拽能力向海外车型看齐。

上汽大通T70系列皮卡的产品阵营非常丰富，根据动力、定位的不同，分为旅行版、越野版、汽油版、电动版四大类，并提供柴油及汽油两种发动机、手动及自动、四驱及两驱各种配置供消费者选择，售价区间为8.98万-19.38万元。除了2.4L/2.0L汽油发动机以外，其搭载的荣膺“中国心”十佳发动机的2.0T“上汽π”柴油发动机可谓是亮点颇多，该款发动机在满足国6b排放标准之余，还融合了2000bar高压共轨、连续可变涡流进气阀等8大领先技术，配合8AT变速箱带来最大功率120kW、峰值扭矩400N·m的强劲动力表现。同时，2021款上汽大通T70还提供普通、经济、强力三种驾驶模式，配合EPS电子助力转向、发动机启停功能等配置，为用户带来更轻松愉悦的驾驶体验。

而在极端环境下，上汽大通T70的通过性也在同级车型中可圈可点，其配备了伊顿机械式自动差速锁和博格华纳分时四驱，能有效在砂石路面上完成脱困。上汽大通T70的接近角度达到27.2度，最大涉水深度达到700mm，切换至“低速四驱”模式，能把最大扭矩放大到900N·m，最大爬坡度达到54%，使高地变坦途。配合博世第九代ESP系统，即便在复杂工况下也能最大限度避免车辆打滑，保障行车安全。

在安全方面，上汽大通T70符合ANCAP碰撞测试五星标准，用了高强度钢五星安全车架，并大范围使用热成型技术和车身激光焊接技术，使得车身与车架拥有极高的安全性。与此同时，新车还配备ESP、上坡、陡坡缓降等安全配置，不管是一路坦途还是恶劣路况，这些看不见摸不着的技术加持都很受用。

郑州日产锐骐6

郑州日产锐骐6同样是国内皮卡市场中的一员猛将，该车基于纳瓦拉车型打造而来。和上汽大通T70类似的是，锐骐6根据定位的不同，也有常规、都市、越野版可选，并根据配置水平、轴距尺寸、动力差异来满足不同消费需求，厂商指导价为8.98万-17.98万元。

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个性非常鲜明 试驾郑州日产全新锐骐

随着许多中国城市对于皮卡的解禁，这一类车型成为了新的销量增长点。对于用户来说，皮卡车型可上山、可带货，甚至得到很多越野玩家的青睐。集多种车型优势于一身的特点，有着SUV的舒适性，以及出色的装载能力，是宜家宜商的好选择。因此我们也来为大家推荐两款皮卡车型：?郑州日产锐骐6、江铃域虎7。价格区间基本覆盖于9-17万元之间，配置可选范围更广。而两款车型分别基于日产与五十铃的国际品牌背景，技术实力也有着比较深厚的积淀。

外观方面，两款车型的设计都显得大气威武，硬朗的线条彰显了力量感。而郑州日产锐骐6则显得更加稳重，盾牌型的镀铬格栅显得十分硕大，棱角感很强，有种如变形金刚般的气势，也更能够符合大多数人的审美。

而域虎7的线条虽然同样硬朗，不过进气口相对靠下，大灯更加细长，看起来更加科幻。而车身侧面上扬的腰线与硬朗的轮拱，看起来更加运动。总之，域虎7的设计确实有些另类，也并非每个人都能够对其很好的接受。

锐骐6的车身尺寸为5290/1850/1810mm，轴距为3150mm

域虎7的车身尺寸为5375/1905/1835mm，轴距为3085mm

虽然域虎7的尺寸更大，但锐骐6的轴距更长，车内空间与货箱装载空间会更有优势，空间利用率更高。

锐骐6的货箱尺寸为1510/1562/475mm

域虎7货箱的尺寸为1475/1475/500mm

虽然域虎7的货箱栏板相对高一点，但锐骐6在长宽的优势更加明显，装载能力则更胜一筹。

内饰方面，两款车型的设计风格也各有不同。锐骐6的中控看起来非常的规整，圆形的出风口也更加年轻时尚。而黑色与橙色双拼的内饰，以及皮面包覆的中控台，看起来更显档次。

而域虎7只有全黑的内饰，竖型出风口适当搭配银色装饰框，也显得比较运动，但总体的设计感相对沉闷，仍然有一种商用车的视觉氛围。

锐骐6的中控用了9英寸的触控大屏，支持Carlife手机互联、语音控制，并且还拥有更多车载小程序、例如酷我音乐、喜马拉雅、考拉FM，功能上几乎能够同步于当今的智能手机，并且部分配置也带有全景影像。

而域虎7的中控屏幕更小，白色背光看起来更像福特更早版本的车机系统。功能上也支持百度Carlife，但全系仅有普通的倒车影像。而屏幕下方依然用了大面积的按键，看起来似乎也有些年代感。

锐骐6高配车型的主驾座椅用电动调节，橙色滚边看起来也更有运动感，座椅的支撑感与包裹性表现都非常不错。后排虽然坐姿较直，腿部也拥有十分充足的空间，而中部地板则为纯平。

域虎7的座椅全系为手动调节，依然有着不俗的舒适感。后排腿部空间虽然也比较宽敞，只是地板中部略有隆起，但对乘坐舒适性的影响基本不大。

动力方面，锐骐6的国6版本与日产纳瓦拉属于相同平台，除了logo与外观不同之外，完全可以视为柴油版的纳瓦拉。在柴油机的配置里，目前即将上市的新款车型用了雷诺日产的M9T柴油发动机，排量2.3T，最大功率163马力，峰值扭矩380N·m，其动力表现比之前的2.5T更加出色。如果选择四驱配置，其强悍的越野能力也足以满足越野玩家的需求。

而变速箱则配备了技术最先进且成熟可靠的ZF埃孚8AT，其大规模被德系豪华品牌所用，性能表现也非常突出。

域虎7的柴油国6车型则为来自福特的2.0T?PUMA发动机，最大功率141马力，峰值扭矩350N·m，同样也用了ZF的8AT变速器，技术的可靠性也毋庸置疑，只是动力指标整体上也确实略逊一筹。

不过两款车型作为自主品牌，背后都具有不俗的技术实力支撑。锐骐6用日产全球制造管理体系，与日产纳瓦拉共线生产。而郑州日产拥有27年的皮卡研发与制造经验，并且在越野拉力赛汇总屡获佳绩。在2019年环塔拉力赛和丝绸之路拉力赛中，锐骐6在车队承担着后勤保障任务，与赛车共同经历沙漠、戈壁等负责路况的检验，助力众多车队夺得多项冠军，超长的耐久能力也能够证明其品质上经得起考验。

而江铃与五十铃的合资也超过了20年，而后来与福特的合作也得到了更多技术支持，动力上也从原来五十铃的2.5T柴油换成了福特的PUMA系列，在中国市场的皮卡领域也受到了用户的广泛认可。

总结：2020款锐骐6柴油车型的价格区间为10.48-17.98万元，域虎7为10.78-17.63万元。从两款车型的对比来看，锐骐6的排量更大，动力更强。空间利用率与车内配置都很有优势，外观设计稳重而不失时尚，内饰也更加豪华，车机功能非常强大。虽然域虎7实力不不俗，但同样的价位得不到如此之多丰富的配置以及更强的动力。偏美式的粗线条设计极富个性，但总感觉有些激进。总之，两款车型各有千秋，但从性价比上来看，锐骐6还是更胜一筹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到日产的皮卡车型历史，我想不用多做介绍，大部分消费者都略知一二。日产进入国内是在90年代初，日本日产株式会社在中国大陆成立了第一家整车合资企业——郑州日产，合资企业给消费者带来的最实惠的好处，就是让国际车型进入了国内，让普通百姓也可以接触到国际化品质的车型。

20多年以来，郑州日产一直坚持日产严格标准的制造和品质控制体系，将在不久之后推出的全新?锐骐是郑州日产精心打造的升级之作，经过我的多次体验感受，其品质已经远超同级别皮卡车型。下面就跟随我的视角，来看看这款历久弥新的车型。

外观：自带宽体套件，前脸变化明显

说起锐骐这款车，不少人肯定比我更加熟悉。在2005年，郑州日产双品牌战略中第一款车型就是锐骐，该车基于日产D22打造，上市后很多人看重的就是其国际化的品质。此次即将上市的全新锐骐在动力、品质、安全、驾乘、造型五个方面焕新升级，无论是看得到的还是看不到的地方都有很多改变。

内部：用合资车型同品质配置

相比于外观变化，全新锐骐的车内变化更大，基本上达到了郑州日产旗下合资车型的品质。而这种品质在工具型皮卡市场中极为少见，这也提升了全新锐骐的整体档次感。

动力：玉柴配锐骐，犹如小钢炮

动力部分也是全新锐骐看不见的变化之一，柴油版车型搭载了广西玉柴的代号为Y24的2.4T柴油发动机，这台发动机最大功率121kW，最大扭矩能够达到400N?m，但在新锐骐这款车上，被调校到最大扭矩为350N?m；汽油版车型配备绵阳新晨2TZD的2.4L汽油发动机，最大功率116kW。两款发动机均符合国六排放标准，传动部分匹配5速手动变速箱。另外，全新锐骐在底盘部分也大量使用了与纳瓦拉、锐骐6相同的部件，新车的质量有保障。

全新锐骐脱胎于日产D22皮卡，相比于近几年的高端宽体皮卡来说属于“小个头儿”，但350N?m的发动机扭矩却丝毫不逊色，驾乘起来有非常明显的“动力过猛”的感觉，这是我多次试驾新锐骐时共同的感受。新锐骐的离合结合点比较高，不容易熄火。由于这款柴油机在1000rpm左右的时候就可以达到280N?m的动力水平，新锐骐1挡起步非常轻松，甚至在玉柴工厂中30°的上坡路段都可以怠速起步，毫不夸张。

在中国皮卡网举办的2021年度评选期间，参与评选的多位评委也对新锐骐的动力非常意外。新车在正常行驶的时候，转速达到2000rpm左右，动力就会有非常明显的爆发，这种让你感觉充满力量感的瞬间会一直持续到3000rpm以上。如果你驾驶手动挡车型换挡顺畅的话，保持在这个转速区间积极的升挡，动力的源源不断会有一种开性能车的感觉。

基于D22的底盘技术，新锐骐的“下盘功夫”明显是偏向舒适而调校的，以便重载拉货的时候能给人非常不错的乘坐感受。我们试驾期间都是空载状态，即使是这种状态，底盘悬挂也非常柔软，路过较大的起伏和碎石路都有很好的乘坐感受。再加上有日产大沙发称号的座椅，新锐骐坐起来并不像一辆工具车。

但有利就有弊，非常舒适的悬挂调校，在极限驾驶的时候就缺少发挥余地了。在中国汽研的试车场中，我们驾驶新锐骐进行高速绕桩试驾的时候，过于柔软的悬挂系统在每次过弯时都会有些许的侧倾。不过也情有可原，毕竟用这种工具皮卡跑山绕桩的次数也屈指可数。如果真要如此极限，可以靠加装或换装稳定杆来解决。

总结：全新锐骐总体感受下来，个性非常鲜明。首先，最值得夸奖的就是它的动力表现，全新的玉柴Y24柴油发动机在这款工具型皮卡上非常不错，空载动力异常充沛，预计在满载的状态下也足够使用。而全新的座椅和内饰做工，让这款工具车的内部环境更具乘用车化。正常驾驶时也会带给你非常舒适的感觉。

综上，以一个标准的工具型皮卡所要求的来看，全新锐骐的整体素质还是非常不错的。

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