13年比亚迪价格_2013比亚迪汽车销量

2024-08-31 15:22:34

1.比亚迪的来历

2.为什么比亚迪充满了高科技却卖不好，而长城却销量领先？

3.新能源汽车的发展前景及趋势和前景

每个汽车品牌都有自己的特点，对于比亚迪来说，也有着自己的特点。比亚迪这个汽车品牌在新能源领域优势是特别明显的，提到新能源汽车，现在很多人的第一印象就比亚迪。比亚迪是最佳的电动四驱车，在高速公路上，如果爆胎的话，不会翻滚或者是创伤护栏，而且在冰雪的路面上爬坡能力也非常的强，看起来特别的平稳安全，在电动四驱上面是非常有优势的。

现在汽车已经走进了大家的生活当中，而且大家如果想买车的话，那我选择也是特别的多，在这么多的汽车品牌当中，比亚迪拥有着自己独特的优势，出现在了大家的事业当中，成为很多人在购买汽车的时候的一个选择。这次比亚迪的销量甚至可以超过特斯拉，成为新能源汽车领域的销冠，的确是非常的厉害。比亚迪最厉害的就是他的超级混动电池技术，而且比亚迪的汽车价格上比较的平民，所以很多人都能够接受，最后就是这辆车子的颜值是非常高的，有着满满的科技感，很多人都比较喜欢比亚迪的造型以及内饰等。

比亚迪是最早一批开始研究新能源汽车的企业，经过他们刻苦的研究之后，超级混动技术让比亚迪在新能源汽车市场当中占着非常重要的地位让燃油以及电池出现在同一款车子上，这个技术是非常厉害的，而且现在全球也只有比亚迪可以实现这个技术，所以比比亚迪依靠这一特点能够有非常好的销量，很多人在买比亚迪的时候也是考虑到他这一个特点才会去进行购买的。

比亚迪最大的一个特点就是非常的环保，作为一个新能源的汽车用电对于环境的保护是非常好的，而且现在油价特别的贵，很多人表示开不起燃油的车用电真的是省了非常多的钱，而且比亚迪无论是颜值还是动力都非常的优秀成为很多人的选择。

比亚迪的来历

众所周知，比亚迪一直是国内汽车的领导者。作为一家自主品牌企业，比亚迪近年来在新能源汽车的研发方面做出了巨大努力，成果颇丰。今年，它还跻身中国最具价值品牌100强，这不仅代表了比亚迪汽车的发展和壮大，也凸显了国产汽车在新能源方面的突破。虽然比亚迪汽车技术突出，实力超群，但是销量还是不如吉利，为什么？3大原因略令人心痛！

第一，发展趋势不稳定

虽然比亚迪也生产和推广燃料汽车，但它的主要目标和重点仍然是新能源汽车。就拿几天前推出的比亚迪EV和即将上市的比亚迪DM来说吧。其中一款是纯电动汽车，另一款是插电式混合动力汽车。这两辆车的推出表明比亚迪在新能源方面做出了巨大的努力。然而，就整个汽车市场而言，新能源汽车的发展仍然不稳定。即使新能源汽车在节能环保方面取得了突出成绩，但在续航和充电方面还是做不到；再加上心理作用，现阶段大部分人更倾向于选择燃油车。首先，他们对它有了更好地理解。第二，其发展一直处于稳定状态。即使不是未来的时代潮流，燃油车也暂时无法被市场淘汰。

二、价格原因

新能源车的价格普遍比燃油车贵。比如唐是燃油车，价格从12.49万到17万不等，而纯电动版EV起步价29.79万，顶级版37.79万，插电式混合动力版唐DM价格从23.84万到33.84万不等。可见纯电动汽车价格比燃油车高10万，对于那些不富裕的人来说，并不是什么好消息。显然，吉利汽车在这方面有优势。博瑞官方起步价13.68万，最高也就17.98万。这个价格定位无疑是合理的，也是恰当的。

第三，品牌影响力

虽然都是国产车，但吉利车明显比比亚迪，略出名，这是因为吉利车推出了更多知名子品牌。比如沃尔沃，领克，宝腾，路特斯等许多国际品牌的汽车，相应的，这些汽车的口碑越突出，影响力越大，吉利汽车的知名度也就越广。回头看看比亚迪汽车，旗下推出的子品牌种类太少，品牌影响力不如，销售数据自然不美。比亚迪技术力量突出。为什么销量总是不如吉利？三大原因有点令人心痛

结合以上三个原因，我们可以看出这两个品牌各有优势，但相对来说，比亚迪汽车还是有很多不足，它推出的产品并没有完全打动消费者的心。在当今快节奏的时代，除了其优秀的产品实力，还需要更全面的发展。

为什么比亚迪充满了高科技却卖不好，而长城却销量领先？

你可以参考下。名称的含义

比亚迪英文名为“build your dreams(简称‘B Y D’)”，意为“成就你的梦想”。 [编辑本段]公司简介　　2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2007年底，公司总资产额近300亿元人民币，净资产超过120亿元人民币。2008年9月27日，美国著名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特投资代表了对比亚迪品牌价值的认可，对于加速比亚迪新能源汽车及其它环保产品在北美和欧洲市场，乃至全球的推广都极具战略意义。 2009年10月止，内地汽车销量连月上升,新晋汽车股代表比亚迪(01211)续受追捧。公司列入富时指数前夕屡创新高,股价连升9天。公司市值期内增400亿元,至1,800亿元,超越欧洲车厂保时捷;并成为全国市值最大车股。比亚迪公司总裁王传福也因此以350亿身价荣登中国首富的宝座

比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。[1]2009年，比亚迪入选中国世界纪录协会世界最大手机锂电池生产商，创造了新的世界之最。

2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、S8硬顶敞篷跑车、DM双模电动汽车等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。

比亚迪开发了电动车、储能电站、太阳能电站等绿色科研项目，立志于继续引领全球新能源变革！比亚迪 “三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，中国科技创新造福人类、荣耀世界！

比亚迪设立中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产设备及生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。

比亚迪坚持以人为本的人力方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。

比亚迪倡导心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。充分体现了比亚迪的爱心和社会责任感，以实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。 [编辑本段]成长历程　　●1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右；

●1995年9月，由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城，当时有员工约300人；

●1996年7月，通过ISO9002认证；

●19年，通过大量研究，优化负极添加剂，可以阻滞镉金属颗粒长大，改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命；赢得了VIECH、CCT客户的信任。

●19年，公司自主研发，开始生产锂离子电池，并且很快投入量产，2003年8月，上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。

●1998年12月，通过ISO9001认证；同年，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立；

●1999年，开发出当时行业内领先的SC2100P大电流放电池，当年镍镉电池产量达到1.5亿支。

●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工业园（葵涌）并开始投入使用；葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地。

●1999年11月，美国分公司成立；

●2000年，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商；同年12月，成为MOTOROLA的供应商。

●2001年8月，成为NOKIA的供应商。

●2001年，自主研发的发泡镍锟焊、正极端面焊工艺，大大改善电极的集流性能，提高SC系列大电流放电性能，得到了BOSCH客户的认可，当年镍镉电池产量达到2.5亿支。

●2001年4月，韩国办事处成立；

●2002年，成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商；同年5月，比亚迪获得QS-9000认证；

●2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211-HK；同年，比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”第一名，并被全球权威刊物《财资》评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”，比亚迪的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑，它表明了中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任。

●2002年7月，与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组，成立全新的北京比亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园；

●2002年9月，开始建立上海比亚迪工业园，上海分公司成立；

●2002年9月，深圳市比亚迪锂电池有限公司获得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”；

●2003年，开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺，改善镉负极的活性，提高电池的复合氧能力，降低电池内压，大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能，得到了BLACK和DECKER客户的认可，当年镍镉电池产量达到4.0亿支，一举超过SANYO，达到世界第一。

●2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。

●2003年比亚迪收购北京吉驰汽车模具有限公司（占地20万平方米），同年，比亚迪在上海创建上海比亚迪工业园（占地56万平方米），同时又把汽车销售总部迁到了深圳，从而形成辐射全国：东——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。

●2004年2月18日，深圳比亚迪微电子有限公司成立，同年Li-ion电池市场占有率20% ，位居世界第二。

●2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验。

●2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布，首款新车Ｆ3正式下线，同时20万辆产能的新生产基地也正式落成。

●2005年8月，日本分公司成立；

●2005年9月22日F3取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规，成为汽车营销的一个经典案例。

●05年4月—06年2月，比亚迪F310个月内获得各类奖项68个： 2005年4月荣获上海国际汽车展“新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型”等多项大奖； 10荣膺“2005年中国年度汽车总评榜”浙江分榜年度最佳新车奖；广州国际车展斩获“2005年度自主品牌年度新锐大奖”、2005搜狐汽车年度大选中摘取满意度车型的“性价比”桂冠、在国家知识产权局和中国中央电视台联合共同推出的《CCTV2005创新盛典》中荣膺关注度最高的“自主创新奖”、勇夺“2005中国年度汽车总评榜”中含金量最重的“最佳性价比轿车”大奖、成功入选CCTV年度自主品牌评选候选车型；2006年1月18日，获腾讯网“新势力·2005时代中国盛典”颁奖晚会颁出的9个2005腾讯年度车型大奖中的年度自主品牌车型……

●2005年12月，成立比亚迪股份有限公司第六事业部。

●2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。

●2006年9月，MOET通过NOKIA认证，成为NOKIA供应商。同年，比亚迪销售总额129亿元，利润总额11.2亿元，纳税总额11亿元，出口创汇8.5亿美元。

●2006年10月F3尊贵版上市，再掀销售热潮。

●2006年起乌克兰开始大量进口比亚迪轿车产品；首批启运200辆比亚迪F3，这是中国轿车首度进军乌克兰市场。

●比亚迪汽车精兵出战北京国际车展，中国首发硬顶敞蓬轿跑车F8、世界第一铁动力技术轿车F3e、自主研发的BIVT技术的发动机在北京车展上引起了强烈震动；11月27日，比亚迪自主研发的硬顶敞蓬轿跑车F3荣获北京车展最佳中国首发新车大奖；

●2006年12月17日，比亚迪凭借2006年掀起的“F3风暴”荣膺被誉为中国营销界“奥斯卡奖”的“2006中国十大营销·人物盛典”，这也是自03年该奖项设置以来，汽车制造企业第一次入围并获奖。

●2006年，比亚迪汽车累计完成销量63153辆，同比增长472%，成为增长最快的自主汽车企业。

●2007年，印度分厂建立；

●2007年一月比亚迪F3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与伊兰特、凯越、福美莱并列成为中轿市场的“四大金刚”。

●2月2日，比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进。

●2007年4月比亚迪F3R五省先期上市。

●2007年4月比亚迪F6荣获最佳（中国）首发新车、最具上海风尚奖、最佳设计轿车奖。

●2007年6月18日比亚迪汽车的第10万辆F3轿车在西安下线。意味着这款中级车精品自2005年9月以来仅20个月，累计产量就达到了10万辆，创造了自主品牌最短时间超越10万辆的产销新纪录。

●2007年7月30日比亚迪F3R全国上市。

●2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。

●2007年9月3日，比亚迪F3白金版全国上市，销售火爆。从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司到发出2025年实现世界第一的豪言，比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越，从汽车新丁到十万辆俱乐部的成长，从单一车型向F矩阵的布局。公司发展的“333”规划正有条不紊的实施

2008年在由世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，比亚迪凭借良好的品牌行业领先性和品牌公众认知度，荣“2008年度中国市场购买者满意度第一品牌”大奖。

●2009年7月24日,比亚迪成功收购湖南美的客车制造有限公司的全部股权。 [编辑本段]企业荣誉　　2008年，比亚迪[2]正式推出F3DM双模混合动力车。该汽车是一款可以重复充电的混合动力汽车，充电循环次数可达2000次以上，纯电动模式下可以行驶达100公里。该款汽车将直接挑战Hybrid。比亚迪运用“铁电池”技术，目前还没有那家公司能够在这个领域与比亚迪抗衡，F3DM的推出可以说是世界驱动史的里程碑。

1996年高新技术企业深圳市科学技术局

19年广东省民营企业质量工作先进单位广东省技术监督局、广东省工商业联合会

1998年一九九七年度海关“信得过企业” 深圳海关

2000年 “AAA”资信等级鹏元资信评估有限公司

2002年二○○一年度深圳市工商领域百强企业深圳市龙岗总工会

2003年实施火炬十五周年、火炬优秀高新技术企业中华人民共和国科学技术部

2004年 2004民营上市公司10强（第8位）《东方企业家》杂志、中欧国际工商学院

2004年比亚迪股份有限公司生产的BYD牌锂离子充电电池为中国名牌产品国家质量监督检验检疫总局

2005年 “新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型” 上海国际汽车展

2005年 2005年“中国科技100强”（第4位）《数字商业时代》杂志

2005年 2005年度自主品牌年度新锐大奖广州国际车展

2005年满意度车型的“性价比”桂冠搜狐汽车

2005年《CCTV2005创新盛典》“自主创新奖” 国家知识产权局和中国中央电视台

2005年最佳性价比轿车”大奖 2005中国年度汽车总评榜

2005年最受欢迎新车奖杭州车展

2005年 2005年安徽十大畅销车型合肥

2005年最佳人气新车奖长春国际车展

2005年重庆地区最受消费者欢迎中级车西部总评榜

2006年 “新势力·2005时代中国盛典”年度自主品牌车型腾讯网

2006年 2005陕西十大优秀管理企业陕西省社会科学界联合会、陕西省工业经济联合会、陕西省商业联合会和华商报社

2006年 2006年（第20届）中国电子信息百强企业（第31位）中华人民共和国信息产业部

2006年最具全球竞争力中国公司50强《环球企业家》杂志

2006年入围“2006中国十大营销·人物盛典” 南方都市报

2006年 “中国汽车自主创新成果大典颁奖典礼”集成创新奖（F3）中国汽车报

2006年 “2005-2006最值得期待车型”大奖成都国际车展

2006年 2006年度性价比车型 06成都车市总评榜

2006年经济型轿车风云大奖 2006中国汽车风云榜

2007年 2006年度热心社会公益事业贡献奖深圳市总商会

2007年 2006年中国汽车营销榜比亚迪汽车：F3分站上市营销 T信息时报

2007年 2006年度当红车型/畅销车型都市快报

2007年 2006年度投资贡献奖龙岗区

2007年 2006年度热心公益事业奖龙岗区

2007年 2006年度十大纳税外资企业龙岗区

2007年 2006年度十大出口企业龙岗区

2007年 2007年度广东专利奖金奖（F3）广东省

2007年深圳企业闯天下先锋深圳特区报

2007年最佳（中国）首发新车（F6）第十二届上海车展组委会

2007年最具上海风尚奖（F6）东方车评榜

2007年最佳设计轿车奖（F6）广州日报

2007年最具性价比车型（F3）新闻晨报

2007年公司董事局兼总裁王传福荣获最具前瞻力CEO 《中国汽车报》

2007年 2007年（第21届）电子信息百强企业（第20位）中华人民共和国信息产业部

2007年最具全球竞争力中国公司环球企业家杂志

2007年中国工业设计外观金奖中国工业设计协会

2007年深圳市民营标杆企业深圳市人民

2007年 2007全球华商企业500强（第389位）世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会

2007年 2007全球华商高科技500强（第14位）世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会

2007年 2007中国企业500强（第292位）中国企业联合会、中国企业家协会

2007年 2007中国制造业企业500强（第156位）中国企业联合会、中国企业家协会

2007年年度技术比亚迪ET-power电动车汽车杂志

2007年最有前途民族品牌 YAHOO！汽车淘宝网

2007年中国顶尖企业100强（第81位）福布斯

新能源汽车的发展前景及趋势和前景

在长城稳定但广受赞誉的同时，为什么比亚迪充满高科技却令人沮丧的业务？首先，合资公司的现有产能为中国提供了一个临时的SUV市场。每个人都卖很多，长城的利润最大。为什么呢？看看过去几年的汽车。 F3每月售出数万，与当前的h6相同。然后合资企业的能力提高了，新的捷达和新的桑塔纳达到了低价，而国内销量的前十名却找不到。现在，国产SUV的兴奋只是暂时的，在大众汽车公司和其他房屋的新工厂投产后，将会有很大的崩溃。国内工厂必须具有危机感。

实际上，长城有一个正确的主意，并且了解人们的需求。中国人很穷，汽车需要便宜，不易损坏，易于维修，稳定，外观漂亮，空间大。H6可用。这是一种低成本的优秀模型。动力技术非常古老，但稳定且维修良好，内部外观良好，汽车标志并不丑陋，价格便宜。这就够了。长城目前的月流量为30,000。不中断仪表就不容易失败。体积越大，控制故障率就越困难。比亚迪在f3时遇到了多少问题？长城以其反腐败，严格的供应商控制，严格的内部管理和高质量而闻名。大量库存意味着配件容易找到且价格便宜，并且h6拥有美好时光。

比亚迪在过去的几年中取得了长足的进步，其技术也取得了长足的进步。反向功率，电气技术的成功研究已经很多。但是汽车销量不好。实际上，国产轿车是惨不忍睹的，并且遭到了合资企业的殴打。比亚迪轿车仍然在中国名列前茅，比长城好。比亚迪拥有众多技术，并取得了很大的飞跃，但其基础仍然不稳定。据估计，要完全理解发动机变速箱需要几年的时间。从技术到消费者体验，比亚迪一直都很薄弱。

现在，奇瑞已经通过观致项目搞出了名堂。如果?汽车之家?的质量统计数据是真实的，则奇瑞的新车是好的。比亚迪仍处于前一阶段。这是第一个解决问题的方法。细节才刚刚开始。 f3更漂亮。首先要使汽车精致，然后，所有指标，驾驶体验，各种细节的调校都达到了很高的水平，并且在质量上享有盛誉，有可能改变人们的印象。另外，汽车标志也是消费者体验的一部分。改变品牌真的有那么困难吗？实际上，如果我们看一下比亚迪的历史，该测试轨道已经建了多少年了。

新能源汽车的发展前景及趋势和前景?

2020年，新能源汽车产销分别完成136.6

万辆和136.7万辆，产销较2019年有所回

升。分车型来看，纯电动汽车占据主要比

重，2020年销量达111.5万辆，其次为插

电式混合动力汽车，2020年销量达25.1万

辆，燃料电池汽车销量仅为0.1万辆。

从竞争格局来看，上汽通用五菱、特斯拉、

比亚迪位居纯电动市场销量排名前三;比亚

迪、理想、华晨宝马位居插电混动市场销

量排名前三。

行业稳步发展，产销小幅回升