宝马选配入口_宝马选配器

2024-08-29 18:04:46

1.宝马车与奔驰车有什么区别？

2.宝马5系报价是多少？目前值得入手么？

3.40万预算，买国产宝马X3还是买宝马5系，谁的性价比更高？

4.新款宝马M5正式发布，外观更性能范，操控配置还借鉴了旗舰M8！

5.大小眼变套娃脸新一代宝马S1000R上市减重增配性能提升

6.改款宝马X3、新款哈弗M6、BJ30领衔！5款最新申报的重点新车解读

宝马选配入口_宝马选配器

如果说S级是奔驰的精髓，那么3系就是宝马的灵魂。在去年，第七代宝马3系（代号为G20/G28标轴版/长轴版）国产上市，售价为29.39-40.99万元。多达10款配置的不同车型，加上拗口的命名方式，非常容易让人混淆。有不少朋友提出想了解最佳性比价车型怎么选，今天我们以2020款325Li?M运动曜夜版（下称宝马3系）实车为例，为大家分析一番并作推荐。

车型亮点：

一、基于宝马最新CLAR平台打造，用全新的家族式设计语言

二、车厢全面革新，科技感和豪华感更加出色

三、车身几何尺寸全面加长，轴距达2961mm

四、提供2.0T发动机并分低、中、高共三种动力可选，匹配经典的ZF?8AT

全新一代宝马3系基于与7系、5系相同的CLAR平台打造而来。这代3系从厂家的定位看，是一款兼容性更强的中级轿车，在这里不再强调运动化这个属性，反映出新3系的变化。在过去6代的历史中，运动的定位让3系获得空前成功并取得可喜的销量，然而怎么继续发展是个问题，兼容这个词反映出这代3系拥有更大的胃口。不过，在外型设计方面，保持运动化的造型并不矛盾，它以雕塑艺术为灵感，将豪华气质与运动融于一身。新车提供豪华套装、M运动套装和M运动曜夜套装共三种风格可选，能够满足年轻用户的个性化需求。

经典的“双肾”格栅不再是分隔式，而是用了整体式造型且尺寸进一步增大，呈现出更宽大的视觉效果，给人稳健感觉。发动机盖的线条立体感十足，整个车头都充满着视觉张力。曜夜版的前脸格栅经过黑化处理，显得更为激进。这代宝马3系全系标配主动闭合式智能进气格栅，不仅看起来更显美观，还能起到减小空气阻力和调节热量的作用。

“天使眼”大灯是不变的经典，但造型经过全新设计，底部小的凸起是向E46经典大灯致敬。同时，还巧妙地运用“开眼角”造型让车灯与格栅之间自然地融合在一起，而内部边缘的LED日间行车灯让辨识度进一步提升。

全系均未配备前雾灯，取而代之是蜂窝造型的装饰板，侧面是竖立的通风道。豪华套装与运动套装造型上有所区分，前者用类似飞行器的样式并辅以银色镀铬进行点缀，豪华感更强；后者用运动感更强的大面积蜂窝造型，带来不同的视觉效果。

侧面整体的比例依然保持经典的短前悬长后悬的结构，A柱后移使得前排座椅位于轴距中心，带来更加平衡的前后轴荷。车身线条却有所变化，之前比较鲜明腰线变成了融合的曲面的变化，反而是底裙线条变得更鲜明。另外这代宝马3系取消经典的后窗“霍氏拐角”的设计特征，好在侧窗的对称性依然出色。通过优化造型和细节，新车的风阻系数做到了较低的0.23Cd。

新车的车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，相比于上代车型在几何尺寸上全面加长，长宽高分别增加了69、16、8，轴距则增加了41mm。从上表可以看到，新3系在高度和轴距的数据成为老对手们中最大的，而这在之前是难以想象的。

外后视镜用曜夜外观套件的熏黑色，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，配备有360°全景影像的侧置摄像头，非常实用。

门把手与车身同色，无钥匙进入用按键式，而非触控式，全车无钥匙进入需要选配。

前轮规格为225/45?R18，后轮为255/40?R18，细条辐的多辐轮毂造型看上去很运动，匹配的是固特异高性能轮胎。新3系还通过降低悬挂10mm，减振阻尼加大20%的举措来提高动态性能。

尾部造型看起来很沉稳，但层次感丰富，底部用双边共双出的排气管布局，搭配略微上翘的扰流板显得动感十足。豪华套装和运动套装的保险杠造型明显不同，前者用与前脸相呼应的飞行器图案并辅以镀铬点缀，更强调豪华感；后者在排气管位置有明显的凸起造型，强化的排气管的视觉效果，两侧还增加了竖立的导风槽。

平直的尾灯打破了3系一直以来的两段式造型，从颜色上分为黑红双色拼接设计，L形红色灯带比较醒目，用的是LED光源，夜间点亮后辨识度较高。

车厢内部，上代车型曾因造型和用料而饱受诟病，这代宝马3系对于车厢重视度显著提升，虽然设计语言还是非常宝马，但对于用料和细节的雕琢显然要上心很多。12.3英寸的全液晶仪表板与10.25英寸中控屏组成双屏，中控台加入了大面积银色金属饰板来提升质感，双色拼接的搭配下显得更加年轻，在哈曼卡顿音响和11色车内氛围灯的营造下，科技感和豪华感都在这里得到弥补。

三辐式多功能方向盘用真皮包裹，握感饱满，尺寸略小，依然足够运动化。方向盘造型也根据豪华与运动套件不同有所区分。功能上，支持手动上下、前后调节，并配备方向盘换挡拨片，能够进一步提升驾驶乐趣。

仪表盘用了时下流行的全液晶，尺寸达到12.3英寸，显示效果清晰且细腻，UI界面并未用传统的双圆盘，而是更加有现代感的不规则的造型。仪表盘可根据不同的驾驶模式来显示不同的风格界面，科技感十足。

与上代完全悬浮的中控屏相比，这代3系用半悬浮布局，屏幕由原来的8.8英寸提升至10.25英寸，并且搭载了宝马最新的iDrive7.0系统，支持语音、触摸和手势多种操控方式，同时支持OTA在线升级，为用户带来更具个性化更丰富的人机交互体验。

一同革新的，还有挡杆台的布局。这代3系摒弃了宝马家族经典的“鸡腿”电子挡杆，取而代之的是更有精致感的水晶挡杆，控制的依然是8速手自一体变速器。周围的按键布局也经过优化，传统的机械手刹被电子手刹所替代，车厢的科技感得到强化。同时前方还设有遮盖式的水杯槽和带无线充电功能的手机槽，便利性方面依然做得很出色。

扶手箱造型大但深度一般，能够满足小物件的存放，内置有USB接口。

前排座椅用仿皮包裹，座椅的填充物还算饱满，承托性充足，侧翼的包裹性也值得肯定，黄棕色的皮质也能够突显出豪华感。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腿托电动调节，主驾驶位还配备有座椅记忆功能，而加热功能则需要选装。

后排座椅同样用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物要比前排更饱满，舒适度更高。后排配备有可翻折式中央扶手，带滑盖式杯架和储物格，高位设计能够很好地为手肘提供支撑。空间方面，得益于2961mm的超长轴距，身高175cm的侃弟无论是头部还是腿部空间都能够伸展自如，空间表现非常充裕。

后排设有独立的空调出风口和两个USB接口，充分考虑到后排乘客使用便利性，不足的是地台隆起度较高，会对后排乘客的腿部空间造成一定影响。

3系的尾箱空间一直都是不算大，这里依然保持着传统，主要是两侧轮拱处的凸起对空间有所侵占，但好新3系的尾箱深度相当可观，高度也不错，能够保障日常的装载能力。后排座椅支持4:2:4比例放倒，能进一步提升车辆的装载能力。

动力方面，新3系取消三代使用过的1.5T三缸发动机，提供2.0T发动机低、中、高三个动力版本，低功率版本最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为250Nm；中功率版本最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm；高功率版本最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为400Nm，均匹配经典的来自ZF的8速手自一体变速器。

底盘方面，用前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式悬挂，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式，这些与之前保持一致。

配置方面，新3系分为2款2.0T低功率车型和6款2.0T中功率车型以及2款2.0T高功率车型，共计10款车型，我们逐一来分析比较。

一、2.0T低功率车型对比

入门版的2020款320i运动套装版售价为29.39万元，高配版的2020款320Li?M运动套装版售价为31.89万元，价格贵了2.59万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗和M运动套件。两者更多的是车身尺寸的差异，前者为标轴版而后者为长轴版。侃弟认为如对车身尺寸无要求，购买标轴版性价比会更高，标轴也会带来更佳的驾驶乐趣。

2.0T低功率车型结论：最具性价比的为29.39万元的2020款320i运动套装版，故作推荐。

二、2.0T中功率车型对比

入门版的2020款325i?M运动套装版售价为31.39万元，略高配车型为2020款325Li?首发版售价为32.39万元，价格贵了1万元，但配置上却少了主动安全系统、定速巡航、M运动套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制和车联网。首发版价格偏高但配置却不如入门版，性价比太低。

售价32.39万元的2020款325Li?首发版次高配车型为2020款325i?M运动曜夜套装版售价为32.99万元，价格贵了6000元，配置上增加了规格为255/40?R18的轮圈、主动安全系统、360°全景影像、定速巡航、M运动套件、曜夜外观套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制、车联网、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。6000元花费得到上述配置显然有非常高的性价比。

售价32.99万元的2020款325i?M运动曜夜套装版次高配车型为2020款325Li?M运动套装版售价为34.69万元，价格贵了1.7万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗，却少了255/40?R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。可见主要是贵在长轴的车身，配置远不如后者，性价比也不高。

售价34.69万元的2020款325Li?M运动套装版次高配车型为2020款325Li?xDrive?M运动套装版售价为36.19万元，价格贵了1.5万元，配置上仅多出适时四驱的驱动系统。侃弟认为如无特定的四驱需求，后驱版性价比更高。

售价36.19万元的2020款325Li?xDrive?M运动套装版次高配车型为2020款325Li?M运动曜夜套装版售价为36.39万元，价格贵了2000元，配置上多了255/40?R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭、曜夜外观套件和内后视镜自动防眩目，少了适时四驱驱动系统。虽然少了四驱系统但却多出了众多舒适性配置，2000元的花费还是非常值得。

2.0T中功率车型结论：

虽然车型众多，但实际配置差异并不大，主要是套件和尺寸的差异，最具性价比的为32.99万元的2020款325i?M运动曜夜套装版和36.39万元的2020款325Li?M运动曜夜套装版，可根据标轴或长轴的需求来选择。

三、2.0T高功率车型对比

入门版的2020款330i?M运动曜夜套装版售价为37.99万元，高配的2020款330Li?xDrive?M运动曜夜套装售价为40.99万元，价格贵了3万元，配置上多出适时四驱、自适应巡航、可开启的全景电动天窗以及更长的车身尺寸。可见主要贵在四驱系统，侃弟认为后驱入门版就已足够家用，四驱版更适合有特定需求的消费者。

2.0T高功率车型结论：最具性价比的为37.99万元的2020款330i?M运动曜夜套装版，故作推荐。

侃弟点评：

宝马3系作为豪华运动中型轿车的标杆级产品一直备受追捧，但它也曾因为老套车厢布置受消费者诟病。全新一代宝马3系对于之前所欠缺的豪华和科技感都进行了针对性的强化，弥补了上代车型的不足，成为各方面表现均衡的一代车型。对于车型的选择，2.0T低功率推荐2020款320i运动套装版；2.0T中功率可按需选择325i?M运动曜夜套装版或2020款325Li?M运动曜夜套装版，2.0T高功率则推荐2020款330i?M运动曜夜套装版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马车与奔驰车有什么区别？

太平洋汽车网宝马x1可以选装自适应巡航。自适应巡航的科技含量和定位在那，所以低端车是不可能出现的，最少都是中级车。这些都是一定的价位车带的，改装的话个是可以加装的，但是如果原厂没有不建议加装，需要找专门的厂家。因为加装定速巡航出事故的现象时有发生，为了安全还是慎重一些，就是改装也要到正规的汽配城或者4s店。

可以加装。自适应巡航，就是电脑通过雷达，控制车距，车距太近就自动制动，降低功率，车距过长，就自动加速。保持在设定的距离和速度上。定速巡航是一直保持一个速度行驶，更省油。都不需要踩油门了。自适应巡航的科技含量和定位在那，所以低端车是不可能出现的，最少都是中级车。这些都是一定的价位车带的，改装的话个是可以加装的，但是如果原厂没有不建议加装，需要找专门的厂家。因为加装定速巡航出事故的现象时有发生，为了安全还是慎重一些，就是改装也要到正规的汽配城或者4s店。

宝马X12021款xDrive25Li尊享型是可以选配主动刹车系统的，可以咨询4S店，X1主动刹车是出厂前加装的，即属于定制车型。不过也可以后期自己加装，主动刹车系统主要是三方面构成：雷达、处理器、。加装的主动刹车系统不改变原有车的任何地方，因为技术的问题现在还没有办法实现与原车的中控系统对接。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马5系报价是多少？目前值得入手么？

如果纯粹说是牌子的话，应该是奔驰。

全球来讲，真正作为汽车工业以及豪华车的代表，绝大多数人都有一个共识，那就是奔驰。

从品牌历史上就看得出来，奔驰的创始人是创造是世界上第一辆汽车的人，就是哥特里布·戴姆勒和卡尔·本茨。所以他们俩创始的公司毫无疑问应该是汽车工业的代表，奔驰的发展史就是汽车工业的发展史。所以现在的情况就是全世界唯一一个记载了汽车发展历史的博物馆在德国斯图加特（奔驰和戴姆勒的全球总部所在地），叫做奔驰博物馆。就这方面，宝马只是纯粹的高端豪华车，是奔驰的竞争对手。宝马的全球总部在慕尼黑，那里也有宝马博物馆，但是里面所记载的东西始终是不可能超过奔驰博物馆的。

就品质而言，两者其实是各有所长。在小排量的发动机上面，无疑宝马是略胜一筹，他们得直列4缸和6缸发动机所对应的车型是同级别中动力最强劲的。大排量的发动机方面，两者应该说是不相上下。但是可惜的是宝马直到现在为止都没有一款超级跑车出现，而奔驰却拥有McLaren SLR，它的发动机是AMG的8缸5.5升机械增压发动机，宝马没有相对应的竞争车型。当然了，如果纯粹谈发动机的话，意义可能并不是很大，你想啊，两个厂家都能为F1的赛车提供发动机，那两者的发动机技术当然是全行业的佼佼者了。这里对发动机的评定就姑且算是宝马胜出吧。

但是就承用车而言，奔驰有两个方面是领先于宝马的，而且是比较容易辨别的两方面。其一为空气动力学性能，奔驰的民用车多少借鉴了迈凯轮的赛车的特性，而迈凯轮的赛车在空气动力学性能方面是整个F1中间最好的。表现出来的就是奔驰车的线条柔和优雅（除了G级之外），宝马的线条看上去比较刚猛有力，另外奔驰在一些局部的设计上面，更多地考虑到了风洞效应（就是汽车行驶过程中风力对于车体的影响），而宝马在这方面略显不足。最后表现出来的特征就是同排量的竞争车型，奔驰的油耗少于宝马。其二就是舒适性。同级别的车型相比较，奔驰的舒适性明显优于宝马。这几乎实业界公认的事实。要不然怎么会有人说“开宝马，坐奔驰”呢？言下之义就是坐在奔驰里面会觉得很舒服，而宝马更加能带给使用者那种驾驭的畅快淋漓的感觉。从这一点我们就可以想明白，为什么宝马的3系可以打败奔驰的C级，而宝马的7系始终不能超越奔驰的S级。因为3系和C级的受众更多的是年轻人，他们比较注重动力表现，车开起来颠一点无所谓，但是要猛，而7系和S级的受众则聚集在有一定事业和年龄基础的成功人士，他们更加注重的舒适，那是王道。

从价格上看，同级别的奔驰车的价格要略高于宝马，全球范围来讲基本遵循这个规律，当然也不排除个别市场受到其他的因素的影响略有不同。这一方面来讲是品牌的作用，另一方面也受到两个厂商的业界地位的影响。

另外就是两个品牌在德国的地位以及相对的效应。在德国，宝马仅仅是豪华车品牌的其中之一，国内还有奔驰、奥迪、保时捷等等，但是奔驰的地位就要高一些，它代表了德国。无论是业界还是整个德国的工业的整体，奔驰处处都代表了德国的形象。即便你在德国打工做兼职，工资最高的企业除了德意志银行之外，另外一个就是奔驰，而宝马只是普通的水平。

所以但比品牌的话，奔驰应该优于宝马，而其中最大的优势在于它的品牌历史和品牌内涵。但如果说产品的话，两者应该是伯仲之间，互有胜负，各有所长。

就楼主所说的出事总是宝马，奔驰没怎么听说，这其实还有其他因素在里面。

绝大多数出世的宝马车都是国产的宝马车。同样是国产，宝马的国产率要远高于奔驰。这对宝马来讲既是好事也是坏事。好的方面就是提高国产率有助于降低价格，赢得更多的市场，所以现在宝马的3系、5系在中国卖得很好，而奔驰的C级由于刚刚更新换代，得益于设计和动力的改进，现在状况正佳，但是E级的销售很成问题。原因是它国产后的降价幅度远不及宝马的5系，糟糕的是E级的设计很中庸，没有什么不好的地方，但也确实是乏善可陈。而且由于A6在中国的统治，现在处境比较困难。而宝马的5系在加长之后，受到了中国消费者的爱戴，既可以得到一个更加高端的品牌，同时也能得到宽敞的车内空间。E级没有进行加长，显然很吃亏啊。

但是宝马也要承受国产率高带来的负面效应，这也就是楼主考虑的问题的重心所在了。不要说我是妄自菲薄，但是中国的汽车产业和产业链上的各个环节，确实还欠火候，很多零部件的水准达不到先进国家的水平。这也是奔驰德国总部不肯提高国产化率的主要原因。但是宝马为了让3系和5系抢占更多的市场，提高了国产化率，但是同时也牺牲了品质，这就造成很多车有各种各样的小毛病不断地出现，弄得宝马的3系和5系越来越向日本车靠近。而奔驰的C级和E级，由于国产化率较低，品质能够有更好的保证，所以事比较少。两个品牌的进口车基本上问题都很少。

所以现在的宝马3系车主很多都愿意买进口的320，品质上比较有保障，但价格稍微要贵一些。

纯粹比品牌不是很实际，关键看自己的选择，因为买车的时候不可能把某个品牌的车都买了，对吧？

希望这些话能解开你的疑惑。

40万预算，买国产宝马X3还是买宝马5系，谁的性价比更高？

现在宝马5系的入门价格是46万元，而它的最高配的最强动力版本的车型的价格在65万元左右，我觉得如果你是一个对配置对动力没有太大要求的朋友而又想在朋友有面子，我觉得买最入门版本的宝马525Li就可以了，虽然说它的动力确实是要比宝马530Li要差一些，但是它的整体的表现我觉得对于一些日常驾驶的话，是完全没有问题，的这台车用的是一个2.0T的低功率发动机，其实我觉得低功率的发动机对于可靠性而言，我觉得相对来说要更好一些。而且在日常开的时候，这台车的发动机表现也会比较顺畅，涡轮的迟滞感也不会很明显，总体来说跟自然吸气的车型没有太大的区别。

这台车用的是一个8at的手自一体变速箱，它的整体匹配效果我觉得是相当好的，特别是在环路上驾驶的时候，你深踩油门，它的换挡速度来的非常快，一点都不会拖沓的，而且急加速换挡，它的顿挫也是基本上可以忽略不计的。虽然说宝马把这台车型标定为一个低功率的车型，但是实际驾驶情况来看，这台车的动力表现还是很强悍的，我觉得宝马肯定是对这台发动机有所低估了。

虽然说是一个比较低配的版本车型，但是这台车的车内配置是基本上和中配或者是高配的宝马没有相差太多的主要差距，主要差距就在于它的舒适性配置，比如说高配的宝马，它的第二排的功能是更丰富的。比如说多媒体的配置，或者说一些其他的功能，而在低配宝马上是没有的。而且中高配的宝马车型，它的外观看起来会更加的精致一些，虽然入门版本的宝马车型看起来也很精致，但是还是有细微的差距的，不过如果你不是一个很对细节很追求的人，买最低配的宝马就很够用了。

新款宝马M5正式发布，外观更性能范，操控配置还借鉴了旗舰M8！

那么说完运动担当3系怎么能不说销量担当5系呢？还有处于5系价格区间内的X3，关注度也非常高。我们就这两个车系进行简要比较，为手握此预算的朋友购车作些参考。

5系的外观设计风格大气、运动，和大哥7系有的一拼；X3的外观在起初是比较有争议的，尤其是不开眼角和大鼻孔，但随着此类设计成为宝马SAV家族新的大众化元素，也开始慢慢被消费者接受。关于两者的设计，小编总结起来就四个字：“五”大“三”粗。下面分开来讲。

先说定位在行政级别的5系。老款F18，机械品质出众，实际销量出众。2017年G38上市后，同样叫好又叫座。就在2个多月前，2019款5系也正式上市了。

外观方面，新车并未做出太大的变动，双肾型的前进气格栅搭配天使眼前大灯，营造出强烈的品牌辨识度。而底端贯穿式的进气口看上去更具视觉宽度。新车侧面线条与现款基本保持一致，明晰的腰线凸显出新车优美的侧面造型。尾部方面，新车依然用双边共两出的排气布局，看上去更具运动感。

配置方面，新车主要针对长轴距版中低配车型增加了电动后备厢盖（标准轴距版车型可选装）和电动天窗功能。其中，525Li及530Li M运动套装取消了自适应远近光灯和转向头灯。

此外，新车提供创新套装、套装、舒适套装和冬季套装进行选装，分别包含LED随动大灯、远光自动控制、harman/kardon音响、手机无线充电、Wi-Fi热点及免费流量包、舒适进入、自动防眩目后视镜、前后排座椅加热、四区空调等。

动力方面，新车继续提供525Li（525i）、530Li（530i）以及540Li（540i）三种动力车型，分别搭载2.0T涡轮增压和3.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为184马力、252马力和340马力，峰值扭矩分别为290牛米、350牛米和450牛米。传动方面，新车全系标配8速手自一体变速箱。

除常规动力外，宝马还上市了插电式混合动力版530Le，在此基础上又新增了一款530Le先锋版，同时新增了7项配置。豪华套装车型已有的配置也在先锋版车型上继续提供。

新车继续搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率为252马力，峰值扭矩420牛·米，0-100km/h加速时间为6.9秒，纯电续航里程达67km，综合最大续航里程可达650km。

此处先下个结论，如果您所在的城市限购，毫无疑问，530Le是最佳选择。它不仅可以让您得到一个免摇号的指标，而且即使是低配版的530Le，整体配置也相当齐全，豪华氛围向530Li看齐，甚至还能达到540Li的水平，整车舒适性表现也非常棒。

还有更重要的一点，530Le可以缴纳更少的税费，以及享受各种新能源车的优惠政策，这一点是燃油版本所不具备的。单凭补贴以及免税这两点就足以抛开燃油版本好几条街。

同样诞生于CLAR平台的G01也终于在千呼万唤中引进实现国产，并且轴距与国际版保持一致，以保证原汁原味的驾驶乐趣。宝马在上市第三代X3后，又于7月新增了两款28i车型。

新车型与在售X3的外观一致，其车头部分依旧用了宝马家族经典的双肾格栅式设计。M运动套装车型前保险杠两侧拥有两个较大的进气口，进一步凸显了运动色彩。除M运动套装外，新车也将提供豪华设计套装供选择。尾部标识则更换为xDrive 28i。

内饰上同样保持原先的设计理念，环抱式前台造型，方便驾驶员的各项操作，搭载iDrive系统的悬浮式液晶显示屏，标志性的大鸡腿式换档杆，无一不是纯正的宝马血统；新车还新增了例如增配了全液晶仪表盘、真皮运动风格座椅、高级香氛系统等设备，给车内乘可更舒适的驾乘体验。

动力方面，X3的新车型将继续搭载代号为B48B20D的2.0T发动机，最大功率为224马力（165kW），传动系统依然匹配8速手自一体变速箱，同时很有诚意地提供了全时四驱系统。

一般情况下，同品牌内部，定位更高的车型更有档次，简单来说就是具有行政商务功能的轿车档次要更高一些，这点在价格上就有很直观的体现。拿5系和X3来讲，虽然指导价上二者几乎是同一水平线，但是5系还是要稍微高于X3一点。

目前5系入门版车型525Li的指导价是43.69万元，而X3入门版车型xDrive25i的指导价是39.98万元。都是40万左右，但也还是差了3万多元。从某种程度上说，这3万多元无形中就是在区分车型的档次和级别。

另外5系一直就是豪华品牌中大型行政商务轿车里的佼佼者，这也就使得5系在打造中会尽可能的提升车型的档次，以满足商务需求。再加上轿车在国人心中根深蒂固的影响，也是购买此级别车型需要重点考虑的因素。这样看来，如果您用车以商务为主，轻奢、稳重的5系无疑更适合您。

至于X3，身为一款有多功能运动车属性的中型SUV，决定了其大空间和实用性的主要卖点。当然，由于X3用了宝马最新的家族设计语言，内饰完全向5系看齐，设计上来说是在同一档次，确实要比之前更加精致，豪华感和科技感在同级别之中也是出类拔萃的。而且X3的驾乘品质和原装进口版车型保持一致，依旧很“宝马”；在营造运动氛围上，也要好于其他对手。

众所周知，新X3是宝马CLAR模块化平台的首款SUV车型，而CLAR平台是宝马最新的后驱车平台，它最大的特点就是后驱和轻量化。宝马旗下所有的后驱底盘车型，都将出自这个平台，新X3就是此平台的衍生车型。这就保证了换代后的X3拥有天生的运动基因，在保留驾驶乐趣的同时，各方面都有明显提升。

作为宝马旗下的主销车型，X3的购车群体以年轻人为主，既能兼顾年轻单身人群对于运动和操控的需求，同时也能兼顾奶爸辣妈们对于一辆带娃家用车的需求。因此，在同级别、同价位的SUV车型中，X3依旧是执牛耳者。如果您购车以家用为主，或者喜欢长途旅行，亦或看中SUV空间和通过性同时又希望开起来不乏味，X3必定是首选，不仅用途更广泛，也不缺商务范儿。

对于看脸买车的朋友，您还是随意；对于不在意车型，只关注价格的朋友，终端售价才是您选车的关键！不过，无论是5系还是X3，小编墙裂建议买M运动套装。因为有些“套装”，只有穿上才知道自己有多帅！

大小眼变套娃脸新一代宝马S1000R上市减重增配性能提升

宝马M5一直是高性能中级豪华商务轿车领域的佼佼者，当文武双全的F90面世时，则一度曾被认为是世界上最好的汽车之一，在提供卓越性能的同时也能更好地兼顾日常舒适性，而现在，中期改款M5正式到来！

M5（LCI）主要改变一览：

外观整体风格延续自中改5系，全新双肾格栅/激光大灯，雷霆版拥有更多个性化标识；

内饰豪华感、科技感更强；

新增SETUP和M?Mode按钮，可支持深度自定义；

悬挂底盘部分借鉴旗舰M8；

S63?V8动力依旧强劲。

外观依旧凶狠且具辨识度！

如果说改款前的M5外观很低调的话，那么改款后的M5外观更加低调了，外观的改变主要集中在大灯和下包围上。前大灯组延续了中期改款5系的设计语言，日间行车灯和转向灯集于一体，同时配备激光大灯模组。下方的包围样式略有改变，同时加入了新的折线设计。

双肾格栅面积略有增大，且宝马M家族标志性双辐式饰条也不再是竖直的设计，而是带有弯折角度、向两边发散的全新语言，同时雷霆版车型中网内的标识也变为了“M5?Competition”，不再是现在通用的“M5”标识。

同时新款M5也配备了恶魔耳后视镜、碳纤维车顶、碳陶瓷刹车系统等M家族专属的配置，车身侧面的线条变化并不大，尾灯组更显细长精致且带有3D悬浮设计，点亮之后呈倒“C”状，尾部下方双边共四出的排气依旧是它不俗性能的强力体现之一。

新增两个M8同款驾驶按键！

内饰的整体设计语言变化并不大，做工更加精细，随处可见的真皮包裹，带有换挡拨片的M运动方向盘、独立的红色M1/M2按钮、别致的档把都是我们所熟知的，另外新款M5还配备了12.3英寸的显示屏，同时在档把左侧加入SETUP和M?Mode按钮，仪表盘也向M8看齐。

通过M?Mode按钮可以在两种预定驾驶模式之间切换：ROAD和SPORT。你可以把前者理解为“买菜模式”，后者则会关闭大多数驾驶系统以及转向和制动干预（这其中不包括限速提醒、超车提醒、带制动功能的碰撞警告），SPORT驾驶模式还会切换仪表盘和HUD的特殊M视图。而通过SETUP按钮可以对动力总成和底盘参数进行更深度的调整。

与M8?Competition车型一样，新款M5?Competition也有专属的TRACK赛道驾驶模式，要激活的话必须再按一下M?Mode按钮，并在中控屏幕中确认更改。这项设置将会关闭所有关于舒适、安全和驾驶的系统，同时中控屏幕关闭，HUD也仅显示少量信息。

同时，新款M5也更新了宝马最新的内饰皮革设计以及在新5系上用到的所有驾驶系统。

动力根本不需要任何担心！

宝马M?TwinPower?Turbo八缸引擎（S63）依旧是新款M5的核心所在，普通M5最大功率441kW/600PS（592hp）@6000rpm，峰值扭矩750Nm@1800~5600rpm，百公里加速3.4秒；雷霆版车型则将最大功率提升到了460kW/625PS（617hp），峰值扭矩范围扩充到了@1800~5860rpm，百公里加速3.3秒，当然这是官方数据，实测...你懂的！

新款M5的底盘核心依旧是M?xDrive四驱系统和后桥Active?M差速器，提供4WD、4WD?SPORT和2WD。新的电动M?Servotronic系统可提供COMFORT和SPORT两种模式调整，可变阻尼控制（VDC）还提供SPORT+模式，最大程度地提高动态性能。

与现款M5相比，新款M5?Competition的离地间隙减小了7mm，同时借鉴M8?Gran?Coupe的减震器设置，从而改善了操控性、稳定性和舒适性。当新的M5车型于今年8月投放市场时，美国普通M5售价103500美元，M5雷霆版售价111100美元。国内售价会是多少呢？

后台回复?F90?或?M5?下载大图

新款宝马M5国内配置单如下：

车漆选择

首先要注意的是，在这份配置单中，并没有出现Competition雷霆版的身影。中期改款M5标配了雪山白、宝石青、海岸蓝、滨海湾蓝、多宁顿灰、石青色以及茂木红和布兰兹哈奇灰，还有一系列的个性化定制磨砂车漆。

轮毂选择

新款M5标配20寸812M双辐式轮毂，同时可自由0元选择706M型和789M型轮毂。

内饰皮革选择

新M5内饰标配有扩展真皮银石色、阿拉贡棕色和黑色，还有其他全真皮和个性化定制内饰条可选。

其他定制选项

新款M5还支持多种灵活选配，包括碳纤维引擎罩、远程引擎启动、方向盘加热、碳陶瓷卡钳、智能钥匙、前后排座椅加热、宝华韦健环绕音响、手势控制以及其他驾驶功能等等。?

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改款宝马X3、新款哈弗M6、BJ30领衔！5款最新申报的重点新车解读

宝马终于在S1000RR新款上市两年之后，推出了街车版的更新，昨天宝马正式发布最新一代的S1000R，新款S1000R最终还是抛弃了“大小眼”的设计，新款车型由内而外进行了大刀阔斧的改变，配置更高，重量更轻，科技感更强。

发动机

从S1000RR获得的999cc直列四缸发动机，符合Euro?5的排放标准，标配滑动离合器，遗憾的是在街车上取消了ShiftCam可变气门系统。这台发动机街车上改进了中低转速的发力特性，最大功率为165hp/11,000rpm（与老款差不多），最大扭矩为114Nm/9,250rpm，能在3000rpm时获得80Nm的扭矩。

0-200km/h的时间仅为8.0秒，比老款提高了5%。在单R和RR之间的另一个变化是，街车上4、5和6档的齿轮比更长，这会在巡航时降低发动机转速并提供更低的燃油消耗，油箱容量为16.5L。

外观

新一代的S1000R已经完全看不到老款的影子，现在的宝马整个街车系列完全就是一个套娃系列，虽然借鉴了S1000RR的部分设计，但是外观更像F900R，好在宝马还提供不同的外观：Sport和M套件。

新款车型标配LED前大灯，大灯造型与F900R相似，全车灯源均为LED形式，还可选配Headlight?Pro套件，包括自适应转向灯和日间行车灯。

车架底盘

与发动机一样，底盘也是从S1000RR借来的，宝马称新款S1000R比老款轻得多，作为减轻重量的一部分，新车架比以前更灵活（更窄），发动机作为车架的受力部件发挥了更大的作用。新款S1000?R重量减轻了6.5kg，达到了199kg的空载重量，整备重量也只有202kg，如果选装M套件，还能进一步减轻4.8kg（锻造车轮2kg/碳纤维车轮3.7kg）。

得益于更窄的车架，使座椅/油箱连接处更薄，从而使骑行者的膝盖能够夹得更紧，通过可调节的车把可以向前移动10mm，可以获得更多的骑行姿态。还能选择可调节的车把立管作为选装件，可将车把立管再抬高10毫米。提供三种座高：标配830mm，可选850mm/810mm。

新的后摇臂与S1000RR相同，与之前的S?1000?R相比，现在具有Full?Floater?Pro运动学设计的后摇臂和新的悬架支撑杆，不再受发动机热烈影响，确保更稳定的温度特性和更恒定的阻尼响应。

标配完全可调的45mm?USD前叉，可选择'DDC'动态阻尼控制电子悬架，能够随着骑行模式自动调节。DDC还允许您在“仅骑行者”和“骑行者与乘客”设置之间进行选择。

与以前的版本相比，2021?S1000R的车轮更轻17％，并且还有两个'M'选项供选择，更轻巧–锻造合金可将质量车轮或碳纤维车轮减少9％，额外增加27个％的折扣。制动器直接来自S1000RR，并具有标准的弯道ABS，并具有可调节的特性，这些特性可进行修改以适合所选的骑行模式。

电子配置

新款S1000?R，搭载新的六轴IMU，可以精确监控摩托车的各种状态数据，各种电子配置包括：标配三种骑行模式（雨天，公路和运动），可选Riding?Pro，Dynamic?Pro。标配动态牵引力控制（DTC）和ABS?Pro（弯道ABS）、动态制动控制（DBC），标配Hillstart控制，可选MSR发动机阻力转矩控制，标配Shift?Assistant?Pro双向快速换挡等。

所有的数据和信息都在新的，6.5英寸的TFT仪表上显示，布局更加清晰易读，并带有附加的屏幕，导航和蓝牙连接选项。可以使用左侧手把上的按键进行控制和设置。

最后，宝马与S?1000?R有两个版本，S1000R和S1000R?Sport，分为三种不同的颜色，红色是基本款的颜色，银色是Sport可选的，而选择完整'M'套件将获得所有颜色。宝马S1000R?2021款将于5月开始供货，欧洲的起售价为14,368.40欧元，折合人民币约11.3万元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着工信部最新一期新车申报图的曝光，又将有一大批新车即将上市。其中，新款宝马X3、新款哈弗M6、全新名爵MG5、北京BJ30等都是很值得关注的车型。以下，我们将对这批新车进行解读。

新款宝马X3

宝马X3即将推出中期小改款车型，在本期的工信部新车申报目录中也有新款宝马X3的身影。但暂时无法确认这是改款X3还是新的年款车型。因为改款宝马X3在外形上的改动会相当有限。

改款X3会沿用现款X3的内饰布局，但内饰用料和材质会有所升级。在配置上，改款X3同样会沿用12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控触屏的搭配。但车机系统会升级为宝马iDrive7.0系统，新系统具备OTA升级、手势控制、语音助手、苹果Carplay无线连接等功能。其它配置还有：无线充电、360度全景影像、可选配HUD抬头显示等。

尺寸方面，新款宝马X3车身三围尺寸分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，与现款保持一致。

动力部分，新车继续配备型号为B48B20C的2.0T发动机，最大功率输出150kw，这与现款xDrive25i（135kw）、xDrive28i（165kw）皆不相同。百公里综合油耗也下降至7.5L。因此，这次出现在申报目录的新款宝马X3是中期改款车型的可能性较高。

名爵MG5

在2017年停产之后，时隔三年，上汽集团终于推出了名爵MG5的换代车型。新一代名爵MG5将和新款名爵MG6用相同的家族语言设计，并与荣威i5共用平台打造。

新一代名爵MG5在前脸设计上用了视觉下移的设计手法，这使得新车的车头看上去非常低矮，配合全新的大嘴中网设计以及锐利的头灯造型，全新名爵MG5的前脸显得非常富有战斗气息，十分的动感。车尾部分，鸭尾设计配合双出排气尾管继续在强化新车运动氛围。综合来看，新一代名爵MG5在外形设计上还是足够吸引眼球的。

配置部分，新一代名爵MG5会配备多种样式的轮圈，同时还有前部摄像头、天窗等配置。

尺寸方面，新一代名爵MG5的车身三围尺寸分别为4675/1842/1473mm，轴距为2680mm，定位紧凑级运动轿车市场。

动力部分，新一代名爵MG5将配备两款发动机，分别为型号15S4C的1.5L自然吸气发动机，最大功率输出120马力；型号15C4E的1.5T涡轮增压发动机，最大功率输出173马力。

新款哈弗M6

哈弗M6是一款售价区间在6.60-8.20万元，主打经济型市场的紧凑级SUV。其最大的卖点就是便宜、高性价比。随着长城汽车重新梳理旗下的产品线，并推出新的平台。哈弗M6也将推出新款车型。

相比老款车型，新款哈弗M6用了和全新第三代哈弗H6相同的家族设计语言。其最大的变化是头灯造型、网状中网格栅以及贯穿式尾灯设计。新车相比老款无疑显得更运动和时尚。

在配置方面，新车不仅会有天窗配置，还有后倒车雷达、车顶行李架、多种样式的轮圈等。