长城汽车腾翼c30报价_长城腾翼c302010款价格

1.长城腾翼C30与奇瑞新A3比那个要好些？

2.腾翼C30手毫和悦翔手尊，我应该选哪个啊！请大家发表下意见

3.最近有购车的打算，发现长城腾翼C30外表看起来还是不错，请大家给点建议！

长城腾翼C30电瓶容量为55AH，质量方面一般情况下2年左右的时间。

环境温度25℃的时候，电瓶每次100%的放电放完，然后再充电，200多次的样子。如果每次只放一半就开始充，400多次。如果放电只放30%，1000多次。自动启停车型上是用M隔板的电瓶的，充放电能力和循环寿命比普通的铅酸电瓶是更好一些的。

不过车用电瓶在整个电路里面是和发电机接在一块的，车子只要一启动，发电机就给电瓶充电。所以说，大多数情况下都是在充满电的状态下工作的。这种工作状态就叫做浮充为电源和电瓶并联在电路里面，电源是提供少量电流来补偿电瓶的损耗。

扩展资料：

长城腾翼C30电瓶介绍如下：

浮充状态下，电极板上发生充放电反应的活性物质数量，通常都在1%以下，能量损耗很小的。所以在这种状态下工作，电瓶寿命是长。车上常见的单体12伏铅酸电瓶，浮充寿命一般也在5年以上，始终是满电。

实际使用寿命和使用习惯有很大关系当然实际在使用的过程中，电瓶还会碰到发动机一下子启动起来等等这种需要大电流放电的情况，寿命是到不了那么长的。根据不同的用法、使用习惯，接近浮充寿命。

凤凰网-长城腾翼C30车型获凤凰网2010最佳性价比奖

凤凰网-汽车电瓶要多久更换一次？

长城腾翼C30与奇瑞新A3比那个要好些？

首先：整体下滑

C30比F3下滑厉害的原因

1）价格较F3贵，名声并不比F3强多少，彼此彼此吧，前期给予的厚望过多，开了两年发现也不过如此，市场反馈出来了

2）C30和F3丧失的都是个人市场，而F3在出租车，譬如西部区域，尤其是陕西，已经站住了脚，这些并没有丧失

3）C30丧失的市场应该说和比亚迪的S6 很类似，从12000跌至6000；主要还是品质不过硬

，没法和合资车竞争

4）都是合资车型竞争的牺牲品

腾翼C30手毫和悦翔手尊，我应该选哪个啊！请大家发表下意见

你说的这两辆车不是一个档次，

给你说说优缺点吧，

奇瑞A3：

奇瑞公司重点打造的一款车，投入了很多心血，势要改变国人对国产车的印象。

外观非常棒，不管是两厢还是三厢看起来都比较协调，205的宽胎同级别车中很少见，行驶的时候比较稳，抓地感较强。ESP对谁都实用，安全第一嘛，单个ESP就值1~2W块钱。1.6DVVT发动机动力很好，市区油耗大概8.5。

缺点也很明显后排空间太小，坐人很不舒服。1.6没有CVT。

至于小毛病和异响都是难免的，10W一下的车都是一个德行。

藤翼C30：

长城进军紧凑级轿车市场的第一款车，各方面比较均衡，也很保守。

外观中规中矩，符合国人的审美，没有缺点也没有亮点。

1.5发动机以前用在炫丽、酷熊、M2上，表现不错，只能说够用；后排地板全平是亮点，空间比A3好多了。

变速箱表现不佳，舒适性不强，但有CVT。价格相对较低，市场占有率高出A3好多。

所以，针对你这种情况（使用时的道路都是好路，正常情况下不堵车的。开车比较稳，很少用高速，也没有激烈驾驶的喜好，主要是上下班用。）推荐C30，很适合市区代步。

A3是给那些长途较多，对操控、动力、安全有一定要求的人。

打字很辛苦，希望能帮到你。

最近有购车的打算，发现长城腾翼C30外表看起来还是不错，请大家给点建议！

腾翼C30

价格是对比的基石，我们先限定一个价位。由于这四款车的起步价基本型都是属于比乞丐还“乞丐”的车型，要么厂家不投产，要么配置实在低得让人买了都提心吊胆安全问题。腾翼C30的5.89万的那款车型是否也像其他厂家一样打价格噱头还不得而知，就算是真的打价格噱头如今我也没话可说了，也只能无奈的摇头叹息：“天下乌鸦原来都是黑的”。当然先不一棍子打死，到时看腾翼C30的市场销售情况。出于实际考虑，我们直接就将四款车的6万以下的“乞丐版”车型直接排除在外，看真正拿到市场卖的车型谁更厚道？

悦翔

这次对比将选出的车型是：悦翔 1.5MT 尊贵型，腾翼C30 1.5 手动舒适型，比亚迪F3 1.5智能白金版标准型GL-i和V3菱悦1.5 舒适版。官方指导价分别为：6.09万，6.29万，6.78万和6.38万。尽管官方指导价来看，比亚迪F3似乎价格最高，但考虑到比亚迪F3巨额的优惠，价格却还是三款车中最低的（北京的优惠幅度甚至达到两万！）。

比亚迪F3

为了突出公平我们还是以广州市场的报价为例去看这四款车的实际报价（详细报价文后会附上）。这样看来，比亚迪F3无疑是四款车中价格最便宜的那款，至于腾翼C30，由于是刚上市新车，价格自然不可能有什么松动。

买车最关注的自然是价格问题，如果预算7万内搞定全车的话，这四款车无疑都在考虑范围之内，而比亚迪F3甚至还能让你节省一年的油费出来。当然，买车不能光看价格，还要看车型是否适合自己，下面一起去看看这四款车的实力几何？

外观设计腾翼C30不再抄袭

自主品牌的外观设计抄袭之风由来已久，长城更是其中抄袭得比较疯狂的一家，为此长城精灵还和菲亚特打上了一场大官司。但是，长城最近出的新车都个性十足，长城酷熊和哈弗M2都是个性车型的代表作，腾翼C30有没有考虑沿袭这种个性思路的设计风格呢？很显然腾翼C30不想继续抄袭，但也不想继续个性。

从外观上看，腾翼C30身上确实没有找到明显的抄袭痕迹，这点进步是有目共睹的。中网和大灯走的是老款凯越的路线，下进气坝则是目前最流的设计。腾翼C30的前脸设计并不出彩，但也不难看，给人一种老实巴交偏向稳重的感觉，缺乏一股时尚气息，这跟长城两厢车的性格大相径庭。但是侧面那条前低后高的腰线又刻意营造一股运动气息，相当漂亮。上翘的尾部确实也没有一种牵强的感觉，相当大气。

腾翼C30走的是家用路线，不求激进，但求中庸，这一点腾翼C30显然做到了。而且腾翼C30也不再刻意的去模仿其他车型的整体设计，这点进步值得赞赏。之前山寨名声堪比比亚迪的长城开始走自主设计路线实在让人欣慰。

比亚迪F3则是模仿花冠车型痕迹明显，甚至连底盘和悬挂照搬了花冠。比亚迪是模仿最成功的能将花冠和飞度统一起来而不突兀，或许这也算是一种创新，F3销量已经达到一个让人惊异的高度，这也能看出比亚迪的外型有多讨巧。

外观上，比亚迪F3显然直击中国汽车用户要害，连续4个月的销量过3万辆可不是随便压库存就能得到的。傲人的销量显然不能排除比亚迪F3外观设计的巨大功劳。

东南V3菱悦是挂东南标的轿车的第一次相对胜利，但如果说V3菱悦是纯粹的自主品牌产品，真的让人有些底气不足。因为从外到内，它与我们早已熟识的三菱蓝瑟都有几分相像，但我们也欣喜的看到，V3菱悦并没有照搬蓝瑟的设计，比起略显中庸的蓝瑟，我们在V3菱悦身上不难发现硬朗的直线条和层次分明的造型，这些都让V3菱悦看起来更加动感时尚。

不过话说回来，V3菱悦的尾部过度是个败笔，侧面线条过度太过生硬，缺乏线条感。

长安悦翔的热销跟外观设计的成功也有不小的联系。作为长安自主品牌轿车的全球战略车型，长安悦翔由长安公司欧洲设计中心设计。整车体态、比例借鉴了大量马自达的设计基因。该车被一些网友戏称为“小马自达3”。作为长安汽车新推出的第四款“长安”自主品牌轿车（之前三款为：奔奔、杰勋、志翔），悦翔在外观设计上继承了“前辈”的神韵，更突出动感风格。

如今汽车设计的整体方向都是在往年轻化，运动话方向，悦翔在借鉴了多款运动车型之后，外观还是能给人眼前一亮的感觉。因此在外观的造型方面，悦翔已经有先声夺人之势。

总体而言，在外观设计上，四款车各有取向，但长安悦翔、比亚迪F3和V3菱悦都有大量的借鉴抄袭痕迹，腾翼C30则好了很多。因此外观设计上中庸且抄袭痕迹不明显的腾翼C30从道义上取胜。如果从纯粹的设计理念来看，比亚迪F3就是一款没性格的代步车，默默无闻但很耐看；悦翔则有番时尚气息，迎合潮流，V3菱悦的外观设计有些许三菱的狠劲，能给人一种性能车的错觉。

配置长安悦翔胜 V3菱悦垫底

买7万价位的自主品牌车型，我们不大可能去期待有极高的做工和极佳的操控，于是外观看上眼后第二个要对比的就是哪款车的配置更加丰富，特别是安全配置是否到位这点必须关注到。

四款车都不是“乞丐”版，配置上倒确实有的一拼。毕竟钱必须花在刀刃上，自主品牌的品牌积累不够，就非在配置上大做功夫不可，车主可不能不去好好分辨各车型的配置优劣。

比亚迪F3

买车最不能忽视的就是安全，当然我们没人希望会出安全事故，但概率确实有发生的可能，这是不可避免的，关键时刻的作用不容忽视。主动安全方面，我们自然不去奢望华丽的ESP，但基本的配备我们去看看四款车都做到没？

腾翼C30

欣慰的是，这四款车都配备了最基本的ABS+EBD，本身这些配置都已经没有拿来一说的需求，在欧洲全系标配ESP的安全面前确实太寒碜了，但比亚迪和V3菱悦的乞丐型号上还真没有这两个配置。发动机电子防盗和车内中控锁四款车也无一例外的配备了上来。

需要点名批评的是V3菱悦，6.38万的价格不低，但是是四款车中唯一没有安全带未系提醒和遥控车钥匙的车型。被动安全方面，点名批评的依然是V3菱悦，前排双安全气囊总该有吧，但V3菱悦只有驾驶席安全气囊，整车最危险的座位——副驾驶座却并没有安全气囊。

舒适性配置方面，7万价位的车能做到的也就是基本需求了，但有对比就有差别。四款车中长安悦翔的配置水平最高：后排空调出风口（这个出风口隐藏在座椅下面，车主一般找不到，效果可想而知了）、铝合金轮毂、真皮座椅、多功能方向盘都非常的贴心。舒适性配置上悦翔无疑遥遥领先。

其他三款车的配置则各有千秋，比亚迪F3一如既往的将真皮座椅好不犹豫的配置上来，但遮阳板连个化妆镜都没有，实在说不过去。腾翼C30和V3菱悦都没有配备真皮座椅，但腾翼C30在实用性配置上更胜一筹，前后排中央扶手并在后排扶手箱辟出杯架，这也是四款车中独一无二的。V3菱悦也有其特色，真皮、扶手箱全没有，但配的是隔热防紫外线玻璃。

综合来看，长安悦翔官方定价最低，但配置最为丰富，而比亚迪F3和腾翼C30各有偏重，比亚迪F3重舒适，腾翼C30重实用。V3菱悦不得不有一次排在末位了。

动力悬挂V3菱悦大获全胜

四款车型的动力配备出奇的相像，都是配备的1.5L发动机和5速手动变速箱，而且四款发动机中有三款4G开头的，是否动力底盘表现就没有任何比较的余地了呢？再倒回几年或许除了奇瑞外自主品牌的发动机确实没什么好对比的，大家都用的是三菱的发动机系列。不过进气不少自主品牌都开始研发自己的自主发动机，当然不能说技术先进，但最起码也百花齐放了。

先看比亚迪和V3菱悦的一个字的差别。比亚迪F3白金版用三菱4G15S直列四缸发动机，最大功率78/6000（KW/rpm），最大扭矩134/4500 (Nm/rpm)；东南V3菱悦启航版三菱配备的是4G15M发动机，最大功率81/6000（KW/rpm），最大扭矩134/3000 (Nm/rpm)

两款发动机相差一个字，但确是老款和新款的差别。V3上的这一款4G15M发动机是目前三菱投入在民用车型上最先进的发动机，用了先进的mivec技术。4G15M和4G15S这二款发动机尽管一字之差，但前者是双顶置凸轮轴的，而后者是单顶的。

毫无疑问，V3菱悦的发动机动力更强，技术更高，比亚迪的发动机能拿出来说的也就是技术成熟这一点了（因为这款发动机在国内大量使用）。

然后在去看看长城腾翼C30的GW4G15和比亚迪的4G15S又有何区别？

GW4G15发动机是长城汽车开发的一款全铝汽油机，用双顶置凸轮轴、4缸16气门、塑料进气歧管、VVT技术。最大功率77kW，最大扭矩138N?m,这款发动机可轻松实现欧IV排放。长城这款GW4G15发动机并非源自三菱4G系列，甚至在机械设计方面也与三菱4G15存在天壤之别，两者相似的仅仅是4G15的名称而已。它参照的对象是丰田新一代四缸小排量发动机系列——NZ系列。

相对而言，长城自主研发的GW4G15发动机在油耗表现和技术上显然胜过比亚迪F3的4G15S系列车型。

再去看看长安悦翔的JL475Q7发动机，这款发动机来自江铃，江铃发动机也算历史悠久，其生产的JL系列发动机早在20年前就开始装备国产化的奥拓、长安之星、羚羊等车型上。江铃发动机公司的技术主要来自于日本铃木。JL475Q7这款发动机，从最大功率来看并不是很理想，仅仅72千瓦，4款车型中排名倒数第一，但是其最大扭矩产生的时间较早在3500转就能达到，仅次于三菱4G15M，这是一款以低转速高扭矩为特点的发动机，在城市和低速环境中动力充沛而省油，但是高转速表现欠佳，最大功率不足。

技术上也没有什么可圈可点的亮点，直白点将就是用的是相对老旧的技术。

因此从动力上来看，菱悦无论从动力上和技术上占尽优势。当然动力还跟车身重量有关，悦翔自重1120KG，腾翼C30自重1125KG，比亚迪F3自重1200KG，V3菱悦自重1150KG。四款车比亚迪F3最重，悦翔和腾翼C30最轻。综合来看，动力表现上东南V3菱悦无疑是表现最好的，腾翼C30次之，悦翔和比亚迪F3排在最后。

悬挂表现方面，V3菱悦同样胜出，前麦弗逊后五连杆悬挂系统让V3菱悦还能谈些许操控特质。至于长城腾翼C30、比亚迪F3和长安悦翔的前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统就像是电脑里的XP系统，没有什么个性但在这个级别的用户群庞大。

空间表现比亚迪F3继续领跑

如今汽车是越做越大，汽车行业是要开始对汽车的分级进行重新定义了，否则如今汽车分级根本就不能适应时代的要求了。新车越做越大是一个特色，但从长城腾翼C30的表现来看，大看来快到头了，因为腾翼C30的车身尺寸只能算是一种正常表现。

腾翼C30的车身尺寸为4452mm/1705mm/1480mm，轴距为2610mm，行李箱容积510L。唯一可以算得上有点出格的就是其2610MM的轴距显得相当霸道，这对腾翼C30的后排腿部空间有极大的帮助。

比亚迪F3的轴距为2600mm，比腾翼C30略短10mm，但长/宽/高为4533/1705/1490mm。现实来看，腾翼C30的空间表现依然没有超过入门家轿标杆车型比亚迪F3.

长安悦翔轴距为2515毫米，长/宽/高分别为4360/1710/1475mm，是标准的小型三厢车“身材”。比起比亚迪，腾翼C30吃亏稍有吃亏，也还算中规中矩。

东南V3菱悦的轴距2500mm, 长/宽/高4405/1700/1415mm，V3菱悦是四款车中车身高度最矮的（这也是后排过度不够自然的导火索）。这也从另外一个侧面佐证了V3菱悦的家用中带点运动调教的特质。

PK结果：刚刚上市的腾翼C30跟比亚迪F3不相上下。长安悦翔和V3菱悦稍逊。

优点：长城是国产大品牌，c30是首款三厢家轿，外形中庸、耐看，尺寸、空间也都不错，搭载的1.5全铝发动机在动力和油耗做了很好的折中，价格便宜，手动7.19顶配，楼主刚拿本建议买无级变速，据说变速箱是比利时的技术，网上更是流传比手动还省油（说知道真的的，我问过的老司机里都说无级变速怎么可能比手动省油啊）价格贵一万，享受3000元补贴，性价比很高，好像是提出4年或15万公里的免费保养还是什么的，油耗在6——8个左右吧，挺省钱的。

缺点：（国产车都是这些问题）与合资车相比制作工艺和用料还有待提高，市场保有量较低，转手不好卖，小毛病肯定不少，最后可能会觉得没面子，哈哈哈，都是大实话，希望对楼主有帮助，楼主可以去汽车之家（我不是托啊）的论坛里看看其他车友的帖子，一定有帮助 ：）