汽车报价大全新车上汽大通v90智运王短轴6座_上汽大通v90客货车

1.用大通V90后驱底盘，2.0T+6AT，这台B型房车很实用

2.5.5米上汽大通V90房车长轴高顶 售价35.8万

3.36.8万元起 途酷大通V90房车亮相上海展

4.商务接送/拉货搬家的首选 试驾上汽大通MAXUS V90

5.售价20.96万元起 上汽大通V90智达系列正式上市

6.试驾上汽大通MAXUS V90，在宽体轻客的世界里 “正义”才是颜值

通常，购买轻型客车的消费者，一方面对装载能力有刚性需求，另一方面还要动力强劲，最好还省油，这样更契合大多数消费者的购车要求。另一方面，轻型客车又要兼顾多人、客/货多场景的应用需求。而这，就要求车辆在多拉快跑之余也要充分考量乘客的舒适性，以及客/货装载时的安全性。

上汽大通MAXUS V90车头区域用大量硬朗线条勾勒出鲜明的立体感，前脸部分最醒目的设计当属智聚八方前格栅，四条粗壮横幅镀铬装饰成为车头的视觉重心，稳重而不乏精致的观感契合多场景用车场景。新世代全顺Pro设计语言缺乏大气精致元素的点缀，前脸区域仅在格栅上方适配了一条镀铬装饰，整体而言属于标准的商用轻客风格，看上去比上汽大通MAXUS V90的格调稍低一些。

车灯方面，两车均用家族化设计语言，灯组造型规整大气，新世代全顺Pro的不规则造型大胆，但仍旧欠缺一丝高级商务的格调。上汽大通MAXUS V90用全LED光源，具备日间行车灯、灯光高度调节、自动大灯、前雾灯等功能。新世代全顺Pro仅用卤素光源，只有LED日间行车灯和自动大灯功能，二者功能水准存在很大差异。

上汽大通MAXUS V90用长轴高顶车身设计，侧面线条简洁利落，黑色的侧包围提升了视觉高度，新世代全顺Pro侧面较为朴素，没有黑色侧包围点缀，因而令这款中高顶车型看上去更加厚重。

尺寸方面，上汽大通MAXUS V90长宽高分别为5498/2062/2535mm，轴距为3366mm；新世代全顺Pro长宽高分别为5495/17/2498mm，轴距为3360mm。

轮胎方面，上汽大通MAXUS V90用多辐式轮圈，搭载235/65 R16 LT规格轮胎；新世代全顺Pro轮圈样式较为平庸，搭载215/75 R16 LT规格轮胎，抓地能力不如上汽大通MAXUS V90出色。

车尾方面，两车都用平整的造型设计，上汽大通MAXUS V90通过曲线点缀显得饱满精致，同时竖状大尺寸尾灯也进一步强化了精致氛围。新世代全顺Pro尾部线条十分方正，整个尾部视觉极高，与上汽大通MAXUS V90的商务精致风格有较大出入，尽管使用熏黑设计，但卤素光源降低了整车的调性。

两款车均用乘用车设计语言打造内饰，带来更加舒适的驾乘氛围。上汽大通MAXUS V90中控区域造型饱满，略向驾驶席倾斜的设计更好地体现了以人为本的设计理念和便利性。新世代全顺Pro中控区域则用酷似双联屏的造型设计，实际上仍是传统的区域分布。

两车均用机械指针式仪表，上汽大通MAXUS V90在仪表中央内嵌一款4.2液晶仪表，新世代全顺Pro配备3.5英寸液晶仪表。

上汽大通MAXUS V90用三辐式多功能方向盘，具备手动上下调节功能，新世代全顺Pro用皮质四辐式多工能方向盘，不可调节缺失了一丝便利性。

上汽大通MAXUS V90搭载10.25英寸悬浮式中控屏，内置蜘蛛智联多媒体系统，提供手机原厂互联功能。新世代全顺Pro搭载10.1英寸内嵌式中控屏，仅支持蓝牙灯常规功能，未提供车机互联功能。

上汽大通MAXUS V90拥有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等驾驶功能，新世代全顺Pro仅拥有后驻车雷达和定速巡航功能，倒车影像等功能只提供选装服务，狭小空间内停车安全性不如上汽大通MAXUS V90出色。

座椅方面，上汽大通MAXUS V90用仿皮材质包覆，主驾驶位支持8向调节，副驾驶位支持4向调节；在品质方面要求更高的朋友，还可以选择真皮旗舰座椅。新世代全顺Pro仅提供织物面料座椅，主驾驶位支持6向调节，副驾驶位支持2向调节。

后排均配备分体式独立座椅，保障每一位乘客的舒适性，后排座椅支持比例放倒进一步增大储物空间。

上汽大通MAXUS V90在尺寸上的优势，很好地转化为装载能力，既能为乘客提供宽裕的乘坐空间，达到更好的舒适性，又能在载货场景下放置体积更大的物品。

上汽大通MAXUS V90搭载上汽π2.0T高性能发动机，最大功率110kW，最大扭矩375N·m；新世代全顺Pro搭载2.2T发动机，最大功率103kW，最大扭矩355N·m。

上汽大通MAXUS V90拥有前后驱两种驱动方式的车型可选，新世代全顺Pro前轮驱动。前者虽然排量小，但性能强，发动机输出区间更加宽泛，后轮驱动能够更好的适应坡道起步等场景需求。

传动系统，上汽大通MAXUS V90用6速自动变速箱；新世代全顺Pro用6速AMT变速箱，换挡速度慢于自动变速箱之外，换挡顿挫明显，换挡过程中动力中断也是无法回避的问题，可靠性和实用性不如上汽大通MAXUS V90令人放心。

为了保证最大承载能力和舒适性，两款车都用前麦弗逊独立悬架和后整体桥非独立悬架结构。

经过全方位对比，上汽大通MAXUS V90在观感上与传统轻客车型存在明显的调性差异，即便家庭出行也非常适宜。新世代全顺Pro原汁原味的传统轻客设计，说明该车只能作为载货运输工具，整车身上没有为了精致而追加任何靓丽的设计元素，整体格调低于上汽大通MAXUS V90。而在内饰的呈现上，上汽大通MAXUS V90体现出更多以人为本的巧妙心思，功能性上比新世代全顺Pro更加出色也是上汽大通MAXUS V90的优势之一。动力方面，上汽大通MAXUS V90拥有较低的排量，但性能又十分强劲，自动变速箱的可靠性耐用性完胜新世代全顺Pro的AMT变速箱。且在价格方面，上汽大通MAXUS V90价格比新世代全顺Pro低2万，即使与20.63万元的新世代全顺Pro高顶版本相比较，产品力同样完胜。如果近期您恰好准备购入一辆轻型客车，上汽大通MAXUS V90才是你的最佳选择。

本文来自易车号作者李大同01YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

用大通V90后驱底盘，2.0T+6AT，这台B型房车很实用

今年8月，上汽大通MAXUS品牌一口气推出了?V80城配王、V80?PLUS城市版、V90运杰版以及新能源车EV90共计四款轻客新产品，其中主打城市快捷高效商用的V80?PLUS城市版引起了我们的更多关注。它用短轴超低顶造型，同时可选5/6/9三种座椅布局，搭载了符合最新国六b排放标准的上汽π?2.0T涡轮增压柴油发动机，并有6速手动/6速AMT两种变速箱可选，最重要的是，13.98-15.08万售价对于国内轻客市场具有这一定的吸引力，那面下面就让我们来看看这款车的实际表现如何？

有手动和自动车型可选，分别售价为13.98万元和15.08万元。

V80?PLUS城市版外形变化主要体现在外部细节上，同色包围扶手、镀铬中网，铝合金轮圈都尽可能在形象气质上摆脱人们对传统轻客过于朴素单调的固有印象，另外，试驾车型还标配了ESC车身电子稳定系统，更增强了车辆的行车安全。

相对外观变化，内饰的改变更加到位，V80?PLUS城市版整体内饰都完全经过了全新的设计，尽可能接近商用MPV的设计理念，细节的做工也有所加强，全包覆式的内装效果在国内轻客领域属于比较领先的，整体科技感和豪华氛围也更加浓郁。

盲区监测、变道、移门电动侧踏步、电加热外后视镜、驻车加热等等配置。

V80?PLUS城市版同样搭载了由上汽大通自主研发的上汽π?2.0T涡轮增压柴油机，与旗舰V90搭载了相同款式的发动机，但涡轮结构改为单涡轮设计，参数调校要低一些。2000Bar的高压共轨系统，最大功率输出102kW（139Ps），330N·m，满足国六b排放标准。V80?PLUS城市版共有手动/自动两种车型。?

上汽大通MAXUS?V80?PLUS匹配了6AMT变速箱，换挡效率不错，解放左脚对于不少专职司机来说轻松省心了不少。

V80?PLUS城市版基于前驱平台研发，前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂则为钢板弹簧非独立悬架，这样的设计一定程度上保证了转向系统工作的灵活性，也对前排的乘坐舒适性有所照顾，而后悬架则保证了车辆具有足够的承载能力。

文章总结

上汽大通MAXUS?V80?PLUS城市版一定程度上满足了那些城市客户对大空间多功能用途轻客车型的需求，车型自身定位明确，产品规划清晰，可满足普通小客车的上牌标准，且价格也足够平易近人，所以无论企业、事业还是个体私营或个人，都有可能成为它所针对的客户群，相对来说，需求范围还是很广泛的。

而对于产品本身，从设计、空间到动力我认为都不会成为制约车型销量的客观因素，主要因素还是大屏车机和倒车影像等等配置属于选配，这些颇具吸引力的亮点配置还需额外的费用才能实际落地，这对真正关注这款车和准备选购的车主来说是一种遗憾吧。当然，能够提供选择给到用户的做法也是值得点赞的，毕竟有更多的品牌是不支持选配的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5.5米上汽大通V90房车长轴高顶 售价35.8万

大通V80底盘大家已经很熟悉了，对于喜欢B型房车的朋友们来说最大的痛点就是前驱单后轮与AMT的组合，好在大通V90的出现弥补了以上的痛点，成为一台非常适合当作B型房车的底盘。今天我们实拍的车型为御泰加长后驱V90房车，官方指导价24.58万元。

由于用了加长后驱大通V90底盘，车身尺寸5940×2110×2535（mm），轴距达到3760mm，油箱容积为80升。这款底盘最大的优势就是用了前置后驱的形式，后面为双排轮结构，承载力更加优秀。

打开尾门就是一张双人上下铺，可以宽敞的睡下四名成年人；上铺有一个小翻版设计，这样咱们平时坐在下铺头部空间也更加宽敞。床铺下方也装有储物柜子，远行的行李放在这里就可以。

动力方面搭载上汽2.0T柴油发动机，最大功率148马力，最大扭矩375N·m，推动这台B型房车来说绰绰有余；匹配6AT自动变速箱，满足C2驾照可开，上蓝牌等条件。

车内用传统B型房车布局，最前方为驾驶舱，搭载19寸翻折液晶电视；后方为单排卡座沙发，座椅翻折后可与降下的餐桌拼成一张小床；靠近车门一侧还有可折叠的座椅，平时不影响上下车。会客区上方还装有一台家用空调。

乘客门上方是全车的控制面板，该车搭载3000W逆变器，可选装600Ah铁锂电池；120升净水箱、40升灰水箱，以及伟巴斯特驻车燃油加热器。

厨房区配置比较丰富，搭载洗菜池、洗衣机、冰箱以及微波炉，没有配备灶台。

新车设置有独立卫生间，搭载便携式座便器、一体式花洒以及梳妆镜。

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36.8万元起 途酷大通V90房车亮相上海展

这款上汽大通V90?B型房车是基于V90?5.5米长轴高顶底盘改装，整车外形尺寸为5560×2062×2680mm，轴距3366mm。车长处于上汽大通V80?B型房车的5.7米和5米之间，让大家有多了一个选择。

大通V90车型一经推出，其外观最是吸引人要求，大尺寸的前镀铬件与豹子眼造型设计的前灯相连，让整车彰显刚毅、霸气。

中控台保持大通原厂样式，没有改动。动力方面，搭载一款上汽π?2.0升涡轮增压柴油发动机，匹配的是一款6速手动变速箱，最高功率109千瓦（148匹马力），峰值扭矩375牛·米。虽然2.0L的排量，但是功率和扭矩参数都比大通V80车型的要高。这款房车国六排放标准，核载5人，蓝牌C1照即可驾驶。

车内布局用3+2，副驾驶座椅为双座位联排座椅，且主副驾驶座椅可以向后旋转形成会客厅。第二排沙发座椅前面是手动拆卸式桌板，可以将桌板降低与前后座椅拼成沙发床。

在客厅前面设计了内嵌入式的22寸小米电视屏。

客厅后面的布局也是一目了然，第二排沙发座椅后面是车内卫生间区域。受车长尺寸的限制，空间不大，但是设施齐全，配有抽拉式水洒、通风窗、换气扇和便携式马桶等。

在卫生间的对面则是车内简易厨房区域，配有洗菜盆、电磁炉、50L沧浪冰箱、储物柜等。

车辆尾部是一张横置床铺，在车尾门设计了两个房车外推窗，增加睡卧空间的透光性和通风性。在床头的下单还配置了一个小尺寸电视屏，躺在床上就可以享受了。

后横床的尺寸为1850*90mm，两个人休息就显得拥挤了，不过还可以前面沙发拼床。

在车顶中间的上方配有多美达的房车空调，为车内提供一个舒适的生活温度。

其他方面的配置，配备200Ah铅酸电池、3000W逆变器、85L净水箱、45L灰水箱。目前这款5.5米上汽大通V90房车市场售价35.8万，你觉得如何呢？

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商务接送/拉货搬家的首选 试驾上汽大通MAXUS V90

途酷房车带来一款基于上汽MAXUS?V90底盘打造的B型房车，新车命名为途酷大通V90房车，实拍车型为旗舰版；官方指导价36.8万元起售。感兴趣的朋友可持续关注21世纪房车官方网站及新闻动态，我们也会随时更新报道。

●途酷大通V90房车?官方指导价：36.8万元起

途酷大通V90房车基于?上汽MAXUS?V90底盘打造，该车长宽高分别为5940×2110×2755（mm），整备质量3500kg，总质量4495kg，油箱容积为80升；车身以白色为主，整体用加长轴超高顶结构设计，造型简洁、时尚；前置后驱及后双胎的组合也让行驶途中提供了更好的稳定性。车头前部超大进气格栅搭配LED线性大灯以及矩形雾灯使整个车头立体感十足。底盘悬挂系统用前麦弗逊独立悬挂，后非独立悬挂系统。外部方面，标配菲亚玛遮阳棚、中门电动踏板、外置抽拉式灶具、220V市电充电口/10米电源线、3kW充逆变电一体机等。实拍车型为旗舰版。

车身中门为侧滑门开启方式，防蚊纱门设计，使得开门透气不再受蚊虫的烦恼，细节用心。收纳式多功能桌板可为户外美食制作提供了便利的操作平台。

车尾外置抽拉式灶具大大提高了户外美食制作的便利性。

动力方面，搭载2.0T“上汽π”柴油发动机，最大功率109kW，最大马力138Ps，峰值扭矩375N.m，符合国六排放标准。传动方面匹配6速自动变速箱。配有GPS导航、车载多媒体及倒车影像等配置，让驾驶更加轻松。主副驾驶座椅用超纤真皮材质，提升了质感及乘坐舒适感。此外副驾驶座椅带旋转功能，利于车内人员交流。

车厢内部用素色超纤内饰＋环保阻燃防水地板革、局部木纹装饰及全车隔音、止震、保温处理；整体布局从前至后依次为驾驶舱、会客区、厨房区、卫生间及尾部横床。

会客区用双人对卡座沙发＋收纳式餐桌设计，餐桌收齐后可与卡座沙发临时拼成一张尺寸为1900×900（mm）的沙发床，满足一名乘员休息；沙发内侧墙壁上有外推窗，保证光及通风换气效果；卡座上方还配有一张尺寸为1900×900（mm）的电动升降吊床，降下后形成类似上下床布局，优化了空间的同时也增加了睡眠区域。

厨房区位于车厢中部，配备洗手池、微波炉、71L?12V车载冰箱，周围还提供了一定的储物空间。车内配备有生活区专用变频冷暖空调、12V＋48V双电源系统、主副电池隔离器、进口燃油热水暖风系统、智能水泵及冷、热水供应管路等；此外220V电源插座可满足日常充电需求。集成控制面板位于乘客门上方，可控制车内照明及各个电器开关等。

卫生间用整体可折叠式设计，铝板式隔断，可通过下方滑轨来改变内部空间大小及布局格式，可谓创意新奇独特；内部配备进口多美达可旋转式座便器、洗手池、梳妆镜、毛巾架、换气扇及抽拉一体式淋浴花洒等；水盆用折叠样式设计，节省了卫生间的空间，水龙头同样进行了隐藏；水路系统方面，净水箱容积为145升、灰水箱容积为50升。

尾部用对开式车门设计，尾部横置双人床尺寸为1900×1500（mm），厂家尽量做到了最大化利用；中间床板收起后可与会客区相通，为用户进入车内提供了多样化的选择方式。两侧上方吊柜也提供了丰富的储物空间，可放置被褥等床上用品；车尾尾部外推窗可保持良好的光及通风换气效果；此外床板下方空间也可以存放如鱼竿等较大或较长的物品，也算是钓鱼爱好者的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价20.96万元起 上汽大通V90智达系列正式上市

相信你已经看全标题了，没错，这就是我在试驾后对这款?上汽大通MAXUS?V90的定义。在我拿到钥匙的那一刻，我满脸问号，究竟什么人会买它。直到我在试驾过后才发现，这款车并不适用于家用，而是典型的赚钱工具。像酒店接送客人，租车公司用来做机场接驳车以及用作货拉拉都是不错的选择。当然，如果您想自己DIY房车，这辆车也是不错的坯子。

我相信有一部分读者看到这款车后会问，这么大的车，C本能开么？答案是没有任何问题。作为一台轻客级别的车型，2020款分为了两个不同的版本，分别为6座（短轴中顶/短轴高顶）以及7座版本（长轴高顶），无论哪个版本，均没有达到6米或9座以上，所以C本完全可以正常驾驶。这也为想用它来赚钱的人，拉低了不少的门槛。而我们试驾的这款车型为2020款?2.0T?AMT运杰版前驱后单胎短轴中顶6座。

外观方面，新车整体显得非常浑厚，毕竟像这种尺寸的车型已经不需要太多的攻击性了。直接以宽厚造型为设计，会更符合其给人信任的风格。中网用了大尺寸多边形格栅，造型设计与上汽大通D90?Pro的中网很像。

光源方面用了远近光卤素灯的设计。当然，如果您想用LED的话，还可以进行选装。让我有些意外的是，这款车还配备了LED日间行车灯，对于这个价位的商用车来说，表现确实不错。

前保险杠下方还用了一个下凹的造型设计，不仅为选装ACC用户提供了预安装的地方，还使整体的造型设计增加了一丝的层次感。同时，在左右两侧还配备了前雷达，像遇到一些狭小空间时方便驾驶员预判。

来到侧面，整体的视觉冲击力非常强，并不是因为造型富有运动，而是能够一眼就看出来它很能装。尺寸方面，像我们试驾的这款前驱后单胎短轴中顶6座车型长宽高为：5180*2062*2365，轴距为3000mm。要说侧面最大的优点，我想一定是后排的隐私玻璃了，能够保护乘客隐私的同时，还能遮挡一部分阳光。轮胎用了万力品牌，尺寸为215/75?R16LT，其中LT的意思为轻型载货汽车轮胎。

与最近一些主流的MPV不同的是，新车仅提供右侧手动侧滑门的开启方式，表现的中规中矩。不过值得表扬的一点是，上汽大通在细节方面处理的不错，当车门完全滑到尾部时，车门会被限位锁死，保证了乘客或拿取东西时的便利性与安全性。只有拉开扶手，才能完全解锁，正常关闭车门。

车尾设计方面处理的非常务实，左右两侧长条尾灯造型极大的保证了尾部拿取东西的便利性。在最高端的小尾巴处，是一个广角的倒车摄像头，配合上下面保险杠的4颗倒车雷达，安全性不错。

空间方面，打开尾门可以看到后备箱空间非常大，目测能够放进去6个32寸行李箱以及一些随身行李。甚至，我觉得用行李箱对比已经没有任何意义了，放进去了一个活人，身高：170CM，可以看到，即使他呈现一个大字都足够了。而备胎，则安排在了底盘下面。虽然不太方便拿取，但为了后排规整的空间布局，并不会让人觉得不妥。

内饰方面与2019款相比没有太大的区别，在同级别中也终于时尚主流的水平。方向盘用了皮质包裹，左侧为定速巡航控制区域，如果选配的话还可以直接上ACC，左下则为液晶仪表控制区域；右侧为控制区及语音唤醒、快捷键设定等等。整体来说，布局比较工整清晰，即使是新手上手也没有任何问题。

仪表上用了液晶+机械的设计，像转速、时速很清晰，液晶屏的反馈很快，视觉AI设计也很简洁。而右侧的中控液晶屏用了10.1英寸的尺寸，用了斑马系统。不仅能够语音控制车辆的基本操作，比如高德导航，在线音乐以及查询天气等等，还能通过这里设置车辆功能。整体的便利性上确实不错。

中控屏往下，就是这台车的一些快捷按键了，比如驾驶模式切换，ESP开关等等。而最下方，左侧为挡把区域，右侧为手动空调，整体来说非常简单，且布局清晰。而配置方面也以务实为主，给人一种很朴实的感觉。

空间方面我想不用多说了，这台车的属性完全体验了出来。新车用了3+3的座椅布局，即使前面坐了3个人，也并不会拥挤。而后排除了三个人的位置后，则全是放行李的地方。怎么形容呢？各位还是看下我们拍摄的吧。

动力方面，我们所试驾的这款车用了2.0T柴油发动机+6挡AMT的组合，最大马力148匹，最大扭矩为375牛·米。对于这款车来说中规中矩，毕竟偏向务实风的它来说一切都主打实用。ECO模式下，车辆加速比较线性，除了这台AMT变速箱带来一部分顿挫感外，并没有太突兀的地方，而当你深踩油门踏板后，则随着发动机的转速提升，带来一些动力支持。对于轻客这个级别的车型来说，表现不错；如果你觉得动力不够？打开PWR（运动模式）后动力会得到明显的提升，此时油门踏板的灵敏度也随之提升，对于高速超车，并没有太大的压力。尤其建议在拉货或载客时开启，能给驾驶员带来不少的信心。

当然，对于这款车来说，我们并没有拉满货来进行测试。这或多或少有一些缺失，毕竟柴油发动机的高扭矩是它的长处所在，但从整体的试驾体验来看，这款车的动力部分还是不错的。尤其是油耗非常让人满意，我们在空载下行驶了40公里国道+40公里高速后发现，这款车的百公里油耗仅为8.5L。

总结：对于一款轻客来说，它最重要的事情并不是舒舒服服地照顾好驾驶员的驾驶体验，也不是乘客的舒适度，而是空间，拉货，入手门槛低。而这款上汽大通V90在我看来不仅做到了这些，还在一些细节处进行了精心的设计，比如斑马系统的加入，外观设计的稳重，以及一些细节上前后雷达，侧滑门限位等等。在同价位的轻客来说，或许它是个比较不错的选择。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾上汽大通MAXUS V90，在宽体轻客的世界里 “正义”才是颜值

日前，我们从上汽大通MAXUS官方获悉，V90智达系列上市。新车共推出6款车型，售价区间20.96万-24.96万元。外观方面，新车前脸用大嘴式八边形横幅格栅，搭配周围镀铬饰条点缀，更显商务气息。动力方面，V90搭载2.0T涡轮增压发动机。

外观方面，上汽大通V90智达用八边形横幅式格栅，前保险杠线条凌厉，两侧进气口周围的造型也更具视觉冲击力。此外，新车分为单胎长轴高顶9座、双胎加长轴高顶9座、双胎加长轴超高顶9座三个版本车型。

动力方面，上汽大通V90智达全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率148马力，峰值扭矩375牛米。传动系统方面，匹配6AMT、6MT和6AT三种变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

写在文前，题目中的“正义”并非有意曲解。站在商用角度，如果您经营着售卖自家产品的小型企业，或者您是一位运输从业者，亦或者您是位带车司机，那么“赚钱即是王道”。虽然听起来略显直白，毕竟话糙理不糙：能帮你赚钱，且能稳定帮你赚钱，才是真正有意义的。这套“歪理邪说”很难让您不喜欢吧？既然喜欢，难道不是颜值在线？（答哥为自己这套自圆其说的理论沾沾自喜了一个晚上……）

坦然承认这有些玩笑的成分，想表达两个信息点：第一，人群，如果您符合上述三个职业属性，那么今天答哥打开的这扇车门，或许正是你想见到的、正需要的。反之，答哥帮你拉开另一扇侧门，如将后排座椅改成床，或许您的下一次自驾旅行，它就是最忠诚的伙伴；第二，在宽体轻客的世界里，争论正义与颜值没有意义，“王道”一直占据着C位。

如果大家关注汽车销量数据，在轻客这个细分领域，2020年5-8月，上汽大通连续四个月登顶宽体轻客行业单品销量冠军，7月销量更占据了国内宽体轻客市场31%，很惊人的数据，相当于市场上每卖掉三辆宽体轻客，就有一辆出自上汽大通。这也是为什么答哥对?上汽大通MAXUS?V90（2020款2.0T?AMT运杰版，前驱后单胎短轴中顶6座（以下简称V90）如此感兴趣的主要原因。

空间永远是一辆轻客最刚性的需求，这里所说的空间包括绝对容积大空间和丰富的储物小空间两个概念。3000mm轴距，5180mm车长，2062mm车宽，高度达到2365mm。对于数字不敏感的人来说，如果没有带着参照物的图来诠释一下大小的话，就犹如没有声效的恐怖片。当一个177cm的人几乎挺直腰板在车里行走自如时，才发现这空间是真大。这里不得不提到另一组数据，内部可利用空间尺寸：2653mm长，1800mm宽，1722mm高。二排座椅可向前放平，也很方便拆装，后面地板上还设有四个锚点，方便用绳索来固定装载的物品。

其实都不用刻意留意，主副驾驶车门以及中控区域设置了非常多的储物格，包括主副驾头顶两处储物槽。可以说常用小物件，自然有处安放，一切触手可及。一个字，便捷；两个字，特别方便。

当空间满足了所有遐想之后，在答哥心中排在第二位置的是安全与耐用，安全即耐用（请对答哥此文中满篇的“自圆其说”宽容以待）。本来在答哥既往的车评中，安全一直是第一位来说的，尽管平时对轻客的空间有心理预期，但如此之大的空间，还是冲垮了答哥心中“安全第一”的防线（当然，安全永远第一位）。

行驶过程中，驾驶员便捷的操作以及车身的稳定都对行车安全至关重要。V90标配了TPMS胎压监测，对于时常装载重物的轻客来说，随时能了解胎压状况，是非常重要的。V90配备了最新一代博世9.3?ESP车身电子稳定系统，能有效避免车辆在行驶中的轮胎打滑、侧翻等，也是行车安全的最大保障。此外，V90满足欧盟ECE法规认证，澳洲ADR、中东GCC严苛标准等，也可以看出V90在安全方面下足了功夫。

如果您选装驾驶系统，则包含了ACC（自适应巡航控制）、AEB（自动紧急制动）、LDW（车道偏离预警）以及FCW（前方碰撞预警）等11项智能驾驶和科技，特别是AEB，配合车道保持、车道偏离预警等功能，对客运车而言是非常有效的主动安全配置，这些在家轿车型上几乎标配的功能，相信绝大多数的车主都享受过这些功能所提供的安心的驾驶体验以及驾驶操作的便利。当然，还可以选装定制LED大灯、PEPS无钥匙进入、智能启停、同平面推拉窗等配置。

空间与安全构成了“王道“梦想的基石，在此之上，答哥聊几句驾乘感受。车长将近5米2的车，相信如非前述相关行业，相信我们大部分人还是很少会开，尽管开起来巡航的感觉与普通家轿无异，但那种与公交车并行、与公交车司机平视的感觉，还是禁不住有那么点莫名的兴奋。

这个部分答哥给自己定位的角色，依然是开篇所述的职业背景。考虑的点和衡量优劣点标准，大多以实用出发，兼顾自己操作便捷、乘坐舒适。

从驾驶位座椅聊起，织物座椅谈不上豪华，拉杆式前后调节、靠背调节和高低调节，腿部支撑调节转轮，都显得过于低调而有了简陋的感觉。但这种纯物理机械操作，为的也是实用与便利。坐感很有弹性，支撑不错。尤其驾驶这种高大宽阔车，这种弹的感觉有点像坐在轿子里面，不时会有一种飘飘然的惬意。

方向盘集成了三项实用功能，左手定速巡航，右手蓝牙电话与。谈不上设计或者美感，但求实用与方便。这种简洁的实用设计也贯穿整个仪表中空板，放眼望去，尽是各式储物格。液晶仪表与中控是现代化气息最浓的部分，10.1英寸中控屏幕除了集合蓝牙电话与收音机功能外，设有AUX接口和USB接口，另外在方向盘左下还有一处USB接口设计，这样一来主副驾驶电子产品充电就都满足了。中控下方依然是简洁的功能键设计，可调节驾驶模式与空调温度。这里提一句，材质上用了防碳纤维的设计，答哥还是挺喜欢的，至少在简单的感觉里找到了些许复杂的情绪。

车厢内用了非常耐磨的半包覆内饰以及PVC顶棚，干净利落的氛围依然是围绕实用来设计。唯一槽点，内后视镜偏小，本来双开式后门就没有一个完整的车后视野，加上前排中间的座椅也会影响一部分视线，这个内后视镜着实让人欢喜不起来。而与之相反的是外后视镜，那简直是太开阔了。两者相较，云泥之别。

今天答哥试驾的路线风景宜人，坐拥十三陵水库和蟒山森林公园，路窄、弯急、盘山。起步之前，对于V90的动力做一个简单了解。全新上汽π2.0T柴油发动机，额定功率110kW，1500-2400rmp即可达峰值扭矩375N·m。如查阅同级别其它品牌车型数据，V90这套动力非常有优势。这台2.0T发动机集成了6大国际领先技术（供技术宅参考），2000bar喷油压力高压共轨系统、可变截面涡流进气、水空中冷、分离式冷却、变排量机油泵、偏置曲轴。答哥除了对高压共轨和可变截面涡流进气有一点浅薄的认知外，对大多技术类功能也流于简单了解的层面，在此就不过多班门弄斧了。

车辆启动，系统默认Nomal模式（中控板上还有Eco模式和Power模式选择键），这里答哥需要大赞特赞一下V90的6AMT手自一体变速箱，暂且不说动起来的挡位转换，单说挡杆操作，实在是太灵活了，挡位非常清晰，给人的感受跟面前这么大一部车的形象完全不匹配。

除了空挡与倒挡，挡位回中即开启D挡前进模式，系统默认自动挡模式。点火的一瞬间，用同事非常夸张的话说，颇有大型拖拉机启动时的亢奋。关闭车窗，怠速时车内的动静还好，这款发动机本身也应用了双平衡轴、进气压后消音器、发电机解耦减震等降噪技术。V90的起步感觉在意料之中，自动挡状态下3挡以下的加速、换挡，那种眼看转速绷到2000转换挡收油带来的速度凝滞，都会让开惯了家轿的人略不适应，答哥也一样。有个办法解决，换到手动挡模式，只需将挡杆轻轻往左一拨，仪表上就会显示“M1”手动状态，这个时候驾驶员主动干预换挡时机，就会将那种拖拽凝滞感去除绝大部分。

离开低速区域后，V90的驾驭感就随之而来了。中高速挡位转换流畅不说，此时的动力比起起步时候的狂躁，显得特别的闲庭信步。如果您对十三陵水库周边的道路熟悉的话，一台车宽超过2米的车在这样狭窄的山路上行驶，刚开始还是会有些小心翼翼，特别是弯道多且急。几个弯道之后答哥就比较放心的开了，无论是加速、刹车、转弯循迹，V90的表现都是相当的沉稳。

遗憾的是路况不够丰富，所以对于悬架的考验不太多，但如果大家对底盘熟悉的话，下图会提供很多信息点。以车型定位为核心，整体调教偏硬朗。在驾驶模式的选择上，ECO模式是答哥现在更多时候不太关注、甚至是放弃的模式，Power模式下各项设置就更为运动一些了，对于这么大一辆车，Normal就很好了，稳点多香啊。值得一提的是，在PWR（power模式）按键旁边有一个类似于排放尾气的标志，这是柴油颗粒捕集器，是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，能够减少发动机所产生的烟灰达90%以上。

最后，细心如您，一定发现答哥行文至此一直没有对V90外在“颜值”有过任何评论，因为答哥跟大家一样，天天面对家轿的造型所形成的略带固化的审美，对于很少见到的轻客车型，没法给出太多评价。

V90的前脸有点SUV化设计，车身侧面也多了了线条变化，车尾灯组造型也让方正的车尾部显得时尚一些。对于这部车子的“颜值”，还是更多地留给好此道者评判吧。答哥的答案在文章开头已经公布，“正义即颜值”。

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