1.“骗子大王”庞青年,比贾跃亭还狠的造车大忽悠,终于倒了

2.中国已经倒闭的国产汽车品牌有哪些?

3.济南有几家汽车制造厂,尽量多一点,谢谢

4.争议王晓麟:2050万美元如何撬动66亿元人民币

青年莲花车配件哪里有卖_青年莲花汽车制造厂

莲花汽车 现在叫路特斯(Lotus Cars)是世界著名的跑车与赛车生产商,总部设在英国诺福克郡(Norfolk)的Hethel,由柯林·查普曼(Colin Chapman)创立于1952年,旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。1996年,Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾收购,2011年6月,Lotus品牌正式进入中国,并发布其中文官方名称“路特斯”。

“骗子大王”庞青年,比贾跃亭还狠的造车大忽悠,终于倒了

是英国的

莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家。成立于1951 年,现为马来西亚宝腾PROTON集团所有。

上海英伦品牌定位为“经典、英伦、贵族”,致力于高端汽车的生产与销售。而“上海华普”品牌旗下海域、海迅、海尚、海锋、海悦各车型仍然使用“上海华普”品牌正常生产和销售。这一巨大的变化,源于浙江吉利控股集团从“造老百姓买得起的好车”到“造最安全、最节能、最环保的好车”战略转型后所进行的品牌规划。在浙江吉利控股集团的品牌规划中,确定了3个子品牌:一个是已于08年启动的“全球鹰”品牌,品牌定位为“时尚、、梦想”;一个是将要在09年启动的“帝豪”品牌,它的定位为“豪华、稳健、力量”;以及同样将在今年启动的“上海英伦”品牌。另据上海华普相关负责人称,“上海英伦”品牌旗下将有三款新车亮相09上海国际车展,分别是“上海英伦——卓越(GE)”、“上海英伦——TX4”、“上海英伦——SC618”。荣威(ROEWE)是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌,于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚,但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。

中国已经倒闭的国产汽车品牌有哪些?

自1931年5月31日国产的第一台 汽车 诞生起,90年的时间里我国出现了许多车企,也出现了许多优秀的企业家。

但“林子慢慢大了”,有正儿八经踏踏实实造车的,也就有动歪脑筋企图从中牟取利益的。

说起中国造车第一大忽悠,好多人说是“明天回国”贾跃亭,但是在中国,有“造车梦”的可不只有贾跃亭,还有青年 汽车 的创始人庞青年。

提到庞青年,我们或许还并不熟悉;但是如果提到“水氢车”、“水氢发动机”,大家一定都有所耳闻,庞青年就是始作俑者。

这个人比贾跃亭更早迷恋“造车”,并把造车当作杠杆,曾拥有一个名为青年 汽车 的“帝国”,曾一度出海收购瑞典知名 汽车 公司萨博 汽车 ;

被工信部Diss的庞青年,没有资质,却拿了50亿投资,留下总额1000亿的“承诺投资”,这融资能力相信贾跃亭看了都会流泪啊!

所以说,庞青年要是中国造车第二大忽悠,贾跃亭绝对不敢认第一。

然而,如今“骗子”庞青年,这个比贾跃亭还狠的造车大忽悠,终于倒了!

你还记得曾火遍全网的“水氢车”吗?

点石成金,化水为油,青年 汽车 水氢发动机,加水就能跑,比马省草料,只喝水就能跑!

当时我们一听到“只烧水车就能开”的新闻,都是非常的激动,然而等到后来,发现事情好像并没有那么简单。

在项目遭遇滑铁卢、被大众质疑骗取补贴后,青年 汽车 集团的荒诞造车梦时隔三年终于画上句号。

前两天,金华青年 汽车 集团及其21家关联企业进入实质合并破产清算程序,21家关联企业债权人在2021年9月10日前可向破产管理人申报债权。

从2019年破产到2020年预重组、再到如今彻底清算,庞青年和青年 汽车 集团的造车剧本终于迎来了终局!

2月11日,正值大年三十,当每家每户都在为年夜饭忙活,为亲朋好友送新年祝福的时候,庞青年收到的,却是人民法院公告网发布的一纸破产文书。

根据这则公告,金华青年 汽车 制造有限公司的债权人应在2021年3月22日前,向金华青年 汽车 制造有限公司临时管理人申报债权。

这意味着,金华青年 汽车 制造有限公司已经进入破产清算程序,将正式走下 汽车 制造的 历史 舞台。

事实上,早在2020年10月份,金华青年 汽车 所在的金华经济技术开发区管委会就根据公司申请,已启动了预重整工作。

青年 汽车 创始人庞青年也曾经光环加身,于2006年和2009年两度获“风云浙商”的称号;但近年又诉讼缠身,被法院列为“被执行人”,并因涉嫌合同被立案侦查。

水氢燃料 汽车 风波,让他的昔日形象再度受损。庞青年的造车之路,已然崩塌!

早前《中国经营报》曾多次揭露,这位来自浙江台州市天台县的商人,以极为相似的路数,亮相中国多个地方招商舞台,并在身后留下总额1000亿的“承诺投资”。

据报道,自2009年起,青年 汽车 进入了一个高速扩张的阶段。该公司董事长庞青年抛出了一个444亿元的总投资,布局触角涉及内蒙古鄂尔多斯、宁夏石嘴山、浙江萧山、浙江海宁、江苏连云港等地。

与之伴生的是,、停产、破产清算。

2013年,青年 汽车 实际控制人庞青年被警方以涉嫌刑事立案;青年莲花在2014年起被爆出资金紧张,大规模停产;2017年,青年莲花 汽车 被债权人申请破产清算。

通过中国信息执行网查询可知,庞青年先后共有20次被列为失信被执行人,并被取限制消费措施,其失信行为包括有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务,违反财产报告制度等。

即便如此,过了花甲之年的庞青年也并未被地方彻底抛弃。

2018年起,青年 汽车 仍然亲密接触河南南阳、邓州,南通如皋等地,并获得了部分地方的支持,青年 汽车 所兜售的项目,正是此次引发热议的氢能源 汽车 。

车辆只需加水即可行驶,谁信?能量守恒定律不要面子啊!

庞青年曾解释,“水氢车”最大的秘密是一种“特殊催化剂”,特殊的催化剂,庞青年表示属于“商业机密”,连最厉害的化学家都无从得知。

科技 总要进步,将“不可能”变为“可能”从来就是人类的孜孜追求,能不能成功,远不是我等吃瓜人能辨明的。

然而,水变氢,氢变电,庞青年来来回回都解释不太清楚的原理明显是在“忽悠”,整个反应过程看起来也远不止加水加催化剂那么简单。

随着“水氢车闹剧”不断发酵,庞青年和他的青年 汽车 集团被扒出了各种各样的“丑闻”:

公司司法风险高达641条,仅开庭公告都有106条,而青年 汽车 早已被法院列为了失信企业,庞青年则被列为失信被执行人以及被限制消费人员。

也是在那场贻笑大方的“水氢发动机”风波之后,63周岁的庞青年已经鲜少出现在公众视野中,也许是不想面对自己的失败,又或许是在为自己的“造车梦”寻找下一根救命稻草。

其实,在造车之前,庞青年只是一个生产自行车轮胎的小人物,在看到 汽车 开始走入寻常百姓家时,赚到钱的他坐不住了。

庞青年本就不是一般的人,而他的眼界和野心,一直都比同龄人要大得多。这一点,从他的过往中便可窥见一二。

庞青年,1958年出生于浙江省天台县的一个农民家庭。很有经商头脑的庞青年放过牛,卖过茶,开过拖拉机,在21岁时创办了一家胶袋厂,赚到了人生中的第一桶金。

1986年,庞青年投资26万元创办了浙江省磐安橡胶厂,成为了凤凰、永久等自行车厂家的供应商,并且在四年后成为了地区第一。

庞青年与 汽车 正式结缘是在上世纪90年代,起点是客车而非乘用车。

1993年,年仅35岁的庞青年成立浙江杭通集团并出任董事长;1995年,庞青年与北京北方车辆制造厂合资,成立了金华北方福来车辆有限公司,准备生产高档豪华大客车;1999年,庞青年斥资900万元收购了金华北方福来车辆有限公司的剩余股份,并将公司更名为金华青年 汽车 。

从庞青年的经营手法来看,其非常善用“噱头”营销,在接手青年 汽车 后,庞青年就立刻与德国尼奥普兰开始合作,并迅速占领国内的豪华客车市场;但真正让青年 汽车 走入大众视野的,还是当年的“萨博之争”。

在大忽悠方面,庞青年可称得上是一位久经沙场的老将,我觉得可以用一句话来形容他:“他骗过的钱比你们挣的钱多多了”。

如果说上世纪80年代的那些气功大师们只是瞅准了人们内心对长生、保健的渴望,那么庞青年则更技高一筹,他居然将自己的生意经瞄向了地方。

据中国经营报报道,2011年,庞青年实际控制的青年 汽车 ,以收购萨博 汽车 成功并在鄂尔多斯投产为条件,与鄂尔多斯市签订协议,投资建厂的同时,由鄂尔多斯市配给青年 汽车 两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭。

然而,在收购萨博 汽车 尚未成功、生产线尚未投产、13亿吨煤炭指标尚未兑现之时,青年 汽车 即将煤炭指标转手卖予亿佳合能源股份有限公司,并收取2亿元定金。

庞青年还曾抛出一个444亿的总投资,欲在全国建立十大生产基地。投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等。如今,这些地方的项目几乎全部烂尾。

鄂尔多斯之后,青年 汽车 的负面消息就不断传来,从欠薪拖款到被列入失信名单,短短数年间中国裁判文书网上与“青年 汽车 ”相关的裁判文书就多达几百份。庞青年也前后二十余次被列入失信名单并被限制消费。

2013年,青年 汽车 实际控制人庞青年被警方以涉嫌刑事立案;

2014年,青年莲花在被爆出资金紧张,大规模停产;

2017年,青年莲花 汽车 被债权人申请破产清算,青年 汽车 还因产品问题吃了工信部的行政罚单。

2019年,庞青年另辟蹊径,高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料 汽车 ,而青年 汽车 帝国也就此开始崩塌,这出荒诞的玄幻故事,也终于到了结局的时候!

作为一家传统车企,在遇到发展瓶颈的时候希望借助转型来实现突破,这无可厚非。

纵观全球 汽车 市场,无论是宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌,还是奇瑞、吉利、荣威等自主品牌,都不约而同地在朝着新四化的方向稳步发展。

可偏偏庞青年是个不折不扣的商人,他最注重的,不是稳扎稳打,不是产品质量,不是技术基础,而是一个字——利。

为了逐利,庞青年屡次对外宣称自己的产品有多么优秀,以此来抬高自己产品的“身价”,但是没有强大的技术作为支撑,没有打好市场的基础,在路都没走稳的情况下,就想振翅高飞,到头来也不过是一场笑话罢了。

从曾经的无限风光,到现在的破产清算,金华青年 汽车 的结局不免引人唏嘘。

不过,相比它的惨败结局,仍然奋战在激烈竞争中的车企们更应该关注的,是如何扬长避短,脚踏实地,避免成为第二个青年 汽车 。

参考资料:

车轶事《老赖庞青年,梦碎「水氢车」》、

大江湖解局《中国造车第一大忽悠,倒了!》、

豪哥说车《骗子大王庞青年,辉煌又落寞的一生》、

柴狗夫斯基《骗了国家50亿!比贾跃亭还狠的大忽悠,终于现原形了!》、

快刀 财经 《起底庞青年:车加水能跑1000公里,是造车奇才还是“庞”氏?》、

投资家《“庞氏”轰塌,加水能跑1000公里的神车破产!创始人20余次被列失信名单!》

济南有几家汽车制造厂,尽量多一点,谢谢

中国已经倒闭的国产汽车品牌有双环汽车、广汽吉奥、青年莲花、哈飞汽车、广州标致等等。

1、双环汽车

双环汽车公司成立于1988年4月,全称为石家庄双环汽车有限公司。总公司位于石家庄市胜利北街368号。石家庄双环汽车有限公司(以下简称公司)已改制实现了现代企业的集团化经营,旗下拥有双环冲压公司、双环力乐座椅公司、双环协众空调公司和双环红星汽车制造公司等4家分公司,总占地面积达860余亩;并拥有两大市场自主品牌:“双环”和“红星”。

它先后抄袭过切诺基,CR-V,smart、宝马X5,最终双环汽车在2016年时被撤销了生产资质,随后便停车倒闭了,或许这是一个最好的结局。

2、广汽吉奥

广汽吉奥成立于2003年9月27日,是中国汽车品牌,主要生产皮卡、SUV。

由于产品的定位和管理,导致了持续的亏损,加上吉奥方面并没有太多的资金投入。最终,2015年广汽整合时,将它重组了。

3、青年莲花

青年莲花是青年汽车集团所有的乘用车子品牌,技术平台源自马来西亚宝腾汽车,英国莲花工程公司提供底盘调教等技术合作。青年汽车集团负责生产、销售与自主管理。

青年莲花在2008年上市了第一款车型,由于宣传力度不足,导致了销量上不去。再加上工厂扩张太过于着急,资金消耗巨大。收购萨博失败直接损失了5个亿,以及资金链的断裂,青年莲花在2014年全面停产了。

4、哈飞汽车

哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司简称哈飞汽车,隶属于中国长安汽车集团,为中国微型车制造和研发的奠基者和先行者,是中国汽车骨干生产企业和研发基地。

在2000年的时候,它的微型车年销量就已经达到了12万,随着微型车市场的火爆,哈飞加速进入了轿车市场,最终由于技术不够,产品不被消费者所接受;在09年的时候被长安给重组了。

5、广州标致

1985年3月15日,广州标致正式成立。虽然当时国家政策要求广州标致生产轻卡,但其起步项目却还是从轿车开始的。到19年,广州标致彻底“破败”,年销量不足1000辆,库存积压9000辆,公司累计亏损额达29亿元。

百度百科-双环汽车

百度百科-广汽吉奥

百度百科-青年莲花汽车

百度百科-哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司

百度百科-广州标致505

争议王晓麟:2050万美元如何撬动66亿元人民币

济南吉利汽车有限公司(简称济南吉利)座落于素有“泉城”之称的济南市高新区东部新区,距离济南市遥墙国际机场 20分钟车程,地理位置优越,交通十分便捷,是我国十大汽车生产企业之一的浙江吉利控股集团旗下一级制造子公司,是吉利控股集团为适应企业战略转型需要投资建设的国内一流,集团领先、规划规模最大、功能最完整的中高档汽车生产基地。 济南吉利于2007年8月开工建设,2009年10月10日完工,厂区占地面积1120亩,总建筑面积约18万平方米,一期总投资23亿元,是规划建设年产10万辆整车的生产基地,主要包括冲压、焊装、涂装、总装四大车间以及发动机车间、变速器车间、污水处理系统、油辅料库房等。

舆论漩涡中的江苏赛麟汽车科技有限公司(下称“江苏赛麟”)异常平静,除了试车员偶尔把迈迈电动车开进厂区,车间没有任何机器开动的声响。

江苏赛麟车间工人李明(化名)于3月返回江苏如皋,但直到发稿时间,工作内容只是培训、调试设备等,没有生产过一台车。李明有些焦虑,“别的公司3月份基本上都复工复产了,我们到现在还没有接到生产的通知。”

据他观察,回到如皋的生产线工人不到50%。江苏赛麟一名白领告诉第一汽车频道记者,自春节放后,他一直没有得到返回公司上班的通知,虽然直到4月工资正常发放,但他“心里很慌”,因为今年车市行情欠佳,换工作很难。

4月27日,江苏赛麟前法务高级经理乔宇东的实名举报,进一步加剧了李明等人的担忧。乔宇东在举报信中称,江苏赛麟董事长及实际控制人王晓麟涉嫌虚技术出资、造成巨额国有资本变相被贱卖。

事情的真相究竟如何?江苏赛麟今年至今停产是否与此有关?截至发稿时间,王晓麟并未回复第一汽车频道记者的提问。

王晓麟造车路线图

要厘清江苏赛麟的真相,需要将时间倒回2009年,在更长的时间轴里去还原王晓麟的造车路线图。

2009年,王晓麟在美国创立WM GreenTech Automotive公司(中文名为威蒙积泰汽车公司,下称“GTA”),从事节能环保汽车的开发、生产和销售,在美国密西西比州投资建厂,其本人担任首席执行官。

GTA的主要融资渠道之一是美国投资移民项目,2009-2013年,GTA总共获得了1.295 亿美元的EB-5 投资项目中国移民投资人的投资。王晓麟在接受国内媒体访时曾表示:“作为一名投身汽车制造业的金融界人士,我一开始就为公司制定了一个保守的金融结构:在公司投产销售之前,绝不负债。”

获得资金后,GTA开始四处出击。2010年5月,GTA以约2000万美元的价格收购香港EuAUTO电动汽车公司,之后将EuAuto电动车公司开发的电动车Mycar(中文名“迈迈”)导入美国生产。

携着Mycar整车技术和美国汽车公司的背书,王晓麟迅速把目光移向中国。2011年7月,GTA与沈阳中瑞投资有限公司以50:50股比,合资成立鄂尔多斯积泰汽车有限公司,宣布将投资200亿元、建成年产能60万辆的生产基地。孰料该合资公司仅仅半年即“夭折”,据启信宝资料,鄂尔多斯积泰汽车有限公司运营时间为2011年7月6日到2012年1月5日。

但王晓麟并未放弃,他把目光转向中国更多的省份。同时期GTA于2014年3月与美国Saleen Automotive Inc.公司(下称“美国赛麟”)签署了在中国独家销售美国赛麟品牌汽车的《分销协议》,内容为由GTA向中国推销美国赛麟生产的汽车和配件。2014年9月,王晓麟在美国设立Saleen Motors International LLC公司(中文名美国赛麟国际汽车公司,下称“赛麟国际”)。

2015年6月,美国赛麟与赛麟国际签署了一份金额为50万美元、期限为10年的知识产权授权使用协议,显示赛麟国际作为GTA的全资子公司,“可以在全球范围内(除北美,欧洲、中东和澳大利亚以外)使用我们的知识产权,以进行制造、推广、销售和许可”。

从此,王晓麟的“盘中”除了Mycar,多了“美国超跑品牌赛麟汽车”这道菜。

2014年9月,长沙金洲新区招商合作局发布消息称,金洲新区已经与GTA达成框架协议,在长沙宁乡建设跑车生产基地生产包括威蒙·赛麟、GTA迈迈等车型,项目最快将于2015年启动,共投资260亿元,建设年产40万辆整车生产项目;一期投入资金80亿元,建设年产10万台城市电动车、10万台迪龙电动车和电池组的生产线及相关配套设施。

与鄂尔多斯项目类似,GTA长沙项目无疾而终,直到江苏如皋向王晓麟张开怀抱。

值得注意的是,作为王晓麟造车项目的源头,GTA在美国并未形成实质性的批量生产。美国洛诺克时报援引的一份美国移民部门的报告称,2015年GTA在美国仅生产了25辆汽车,销售数量为零,截至2015年12月31日,GTA全职人员只有75人,没有达到“招满350个工人、人均工资不低于35000美元”的承诺。这导致GTA投资移民项目的投资人申请绿卡屡屡被拒。

2017年1月,GTA宣布裁员并关闭了位于密西西比州的工厂。2018年2月26日,GTA和关联公司美国威蒙工业汽车集团在美国弗吉尼亚州东区破产法院递交了破产保护申请。

落地如皋

2016年,王晓麟“造车梦”终于落地江苏如皋。

第一汽车频道记者独家获得的一份《合作协议书》显示,2016年1月28日,资富控股有限公司(下称“资富控股”)、南通嘉禾科技投资开发有限公司(下称“南通嘉禾”)、如皋市高新科技技术创业服务有限公司(下称“如皋高新”)三方签署《合作协议书》,“经三方研究,拟走出一条中国汽车产业发展的特色道路:通过并购、重组美国知名汽车品牌、先进技术、知识产权等相关资产,产品实行‘高端化、品牌化、差异化’的中国制造、全球销售战略。合资公司项目总投入200亿元,工业用地预计2400亩,配套综合用地1200亩,年产38万台赛麟品牌商标为主的各类车型。”

该协议显示,资富控股是一家英属维京岛注册的控股公司,法定代表人为王晓麟,旗下拥有美国威蒙汽车工业集团(下称“美国威蒙”)、赛麟国际等国际知名汽车生产厂商。

项目合资公司的生产资质来源于金华青年莲花控股集团有限公司(下称“金华青年”),“资富控股已经与金华青年合作成立金华青年汽车制造有限公司如皋分公司,分公司同意将所拥有的商用车、乘用车生产资质免费许可给本协议约定的项目公司永久使用。”

关于美国威蒙和赛麟国际,该协议中有着以下描述:

美国威蒙是一家开发生产实用性电动汽车的新能源汽车公司,旗下拥有全资子公司积泰电动车汽车公司和威蒙积泰(中国)销售公司,产品包括微型电动车品牌积泰(GTA MyCar)。赛麟国际是以生产高性能跑车和电动轿跑闻名的跑车公司,产品包括“世界跑车之王”赛麟(Saleen)以及一系列高端轿跑。

在该协议第二项“签约各方权利义务中”,要求资富控股应在协议签订后的10个工作日内,将其旗下的赛麟国际汽车公司全部资产和知识产权通过有证券资产评估资质的第三方公允评估后,以评估价值注入如皋高新,该资产包括但不限于赛麟品牌、商标、LOGO、车型、技术以及所有知识产权。

国内媒体曾报道:“2014年,王晓麟说服赛麟汽车创始人史蒂夫·赛麟,收购赛麟汽车。这使他掌握了多个车系的产品和技术。”但根据美国赛麟在美国证监会网站发布的年报信息,美国赛麟和赛麟国际之间并没有股权关系。

2016年2月,南通嘉禾受让如皋高新原股东所持所有股权。2016年3月,南通嘉禾以增资方式引入王晓麟实际控制的南通威蒙汽车科技有限公司(下称“南通威蒙”)、如皋积泰电动汽车科技有限公司(下称“如皋积泰”)、南通狮迈汽车科技有限公司(下称“南通狮迈”)、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司(下称“如皋萨林”)4家独资企业。

增资完成后,如皋高新由国有独资公司变更为非国有控股公司,更名为江苏赛麟汽车投资有限公司(后更名为“江苏赛麟汽车科技有限公司”),注册资本增至96.5863亿元,其中南通嘉禾以货币增资约30亿元,其余4个股东以授权许可使用的非专利的专有技术使用权出资约66.6亿元。2018年3月,江苏赛麟法定代表人变更为王晓麟,南通嘉禾将注册资本金提高到34亿元,江苏赛麟注册资本变更为100亿元。

2016年10月,江苏赛麟在如皋投建两个工厂,第一期投资60亿元,其中“小厂”生产迈迈电动车,规划年产能7万辆;“大厂”生产超跑性能SUV,规划年产能15万辆。2018年,王晓麟对外宣称将于2019年7月投产S1超跑,2020年投产S5电动超跑。

2019年11月,江苏赛麟首款车型迈迈定制版上市,该款车为两门微型电动车。记者未能从乘联会或汽车交强险数据中查询到迈迈实际销量。

5月7日,江苏赛麟多名一线生产线工人告诉第一汽车频道记者,2019年迈迈电动车产量为1000台左右;今年春节后该公司生产迈迈电动车的“小厂”并未恢复生产,且仅建成焊装和总装两个工艺车间;“大厂”制造设备还未完全进场,没有形成生产能力。

记者实地走访江苏赛麟两个工厂发现,工厂厂区内停放着约1000辆迈迈电动车。

是否虚投资?

今年4月27日,江苏赛麟前高级法务经理乔宇东在微博上实名举报王晓麟涉嫌虚投资。

乔宇东称,王晓麟通过其实际控制的“空壳公司”,于2016年以不具备出资要件的授权许可使用的技术作为出资财产虚出资,将历史购入价格为2050万美元的非自有的专有技术使用权,作价接近66.6亿元增资入股,在不具备向江苏赛麟办理其作为出资的专有技术使用权的财产权转移手续的能力的情况下,在江苏赛麟却占据了约66%的股份。

“因王晓麟实际控制的公司不具备向江苏赛麟办理其作为出资的他人授权许可使用的专有技术的使用权的财产权转移手续的能力,已涉嫌构成虚出资。”乔宇东称。

记者获得的中环松德(北京)资产评估有限公司(下称“中环松德”)和万隆(上海)资产评估有限公司(下称“万隆评估”),针对江苏赛麟4个非国有股东“拟以其持有的无形资产出资项目评估报告”显示,南通威蒙、如皋积泰等4家公司均以一款车型的技术资产出资,共4款车型。

两家评估公司对于4款车型的估值完全一致,其中“积泰·迈迈·MyCar”估值为11.0692亿元,其余三款注明为赛麟品牌的车型估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元,总计估值价格均为66.5813亿元。此外,两家评估公司评估小组进驻时间均为2016年1月20日至1月26日,调研时间均为一周。

另据美国赛麟2018年年报,2018年3月赛麟国际申请破产后,该公司向后者发出了立即终止协议许可的通知。

对于乔宇东的举报,江苏赛麟于4月29日在其官方微博发布声明称:鉴于乔宇东持续捏造散布虚消息,公司已经依法通过刑事控告、民事诉讼等方式追究乔宇东刑事责任及民事责任。

南通嘉禾发布声明称,对于乔宇东举报所涉的内容,已于去年10月开始进行相关核查,并称“江苏赛麟组建所涉的技术出资,业经相关专家考察讨论及权威人士评价,业已由独立的、具有资产评估资格的评估机构评估,出资程度符合国家法律规定及赛麟汽车公司章程规定。”

上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭对记者表示,法律对于无形资产出资的限定条件是“可用货币估价并且可以转让”,从这个角度讲知识产权的使用权并没有排除在出资范围之外,在司法判例中,也有许多法院认可,知识产权的使用权可以作为股东出资。

“但是,从法理上分析,我们认为作为出资的使用权应是独占许可,因为《公司法》规定了‘以非货币财产出资的,应当依法办理其财产权的转移手续’。如果不是独占的使用权,是无法满足将财产权转移至目标公司这一条件的。”游云庭说。

游云庭还指出,如果授权使用的知识产权存在期限,应当根据期限适时进行减资。根据两家资产评估公司的报告,4款用作出资的车型技术授权使用期限均为20年,权利人均为斯蒂夫·赛麟(美国赛麟创始人和个人大股东)和赛麟国际。

据启信宝信息,2019年7月-11月,江苏赛麟4个非国有股东共分12次将其所持有的部分江苏赛麟股权质押给南通嘉禾,融资金额20亿元。2019年7月,江苏赛麟将28套生产设备质押给南通嘉禾,抵押物价值约为12.12亿元,担保金额为12亿元。

一位要求匿名的人士称,4个非国有股东持有的股权对应的是授权使用的知识产权,“是不能抵押的,因为它是不能流动的”,此外,制造设备类动产抵押通过会因为折旧等按照60%-70%估值,总价值约为12亿元的设备质押金额偏高。

该人士同时称,江苏赛麟非国有股东以历史购入成本为2050万美元的无形资产、国有股东资本金购入的制造设备,共计撬动了66亿元人民币的货币资金。

截至发稿时间,生产线工人称还没有得到恢复生产的通知。江苏赛麟何时恢复生产?王晓麟如何回应乔宇东的举报?记者尝试联系王晓麟,并未得到回复。

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