丰田雷凌双擎油电混合的电池可以续航多少里_雷凌双擎混动电池寿命

1.雷凌双擎一箱油能跑多少公里？

2.那些买插电混动车的人，为什么都很少给车充电？

太平洋汽车网雷凌双擎的电池由28个标准单元镍氢电池组成，容量为6.5Ah。电池驱动和普锐斯一样型号（型号为3JM）的电动机，能输出最大功率53kw，最大扭矩207Nm。

雷凌双擎的动力电源有两个，一个是混合动力蓄电池（HV蓄电池）和动力蓄电池（题中提到的铅酸电池），这两个电池一起安装在车辆的后备箱内，铅酸电池是直流12V电压，主要是给车辆的控制单元ECU、照明系统、音箱、收音机等电器系统提供工作电压。

双擎动力电源HV蓄电池使用镍氢蓄电池，由6个1.2V单节电池以串联形式组合成的7.2V电池单元，而整一大块电池整体是又是由28块电池单元串联而成，形成201.6V（7.2*

28）的电压，这样计算起来电池的单节数量是168个。

HV蓄电池通过橙色的高压电缆与带转换器的逆变器总成连接，在电池负极处安装有维修塞把手，在维修车辆时需要先把这个塞把手断开，比如更换逆变器的冷却液，给空调压缩机更换制冷剂，可以切断动力电池与高压电气设备的连接。

低压蓄电池主要是为整车电气设备提供12V的工作电压，高压电池有BMS电池管理系统进行合理的充放电处理，但是低压蓄电池不同，没有专门的充放电管理系统来。

低压电压电池一般是通过DC/DC转换器将高压电池的电压转化为12-14V的电压，这个类似于传统汽油车上的发电机对电池充电的原理。

混动汽车除了驱动方式与汽油车不同外，其电子控制系统是类似的，也是由传感器、执行器和ECU组成，不同的是多了一些用于电池管理、电动机控制和整车控制的ECU。传感器使用很多是汽油机一样的，比如油门踏板位置传感器。

因为蓄电池的使用直流电，所以需要使用转换器来转化，转化为12V的电源提供给ECU才能工作，如果提高几百伏的电压给ECU，那么ECU马上就会坏掉。

在汽车上的很多用电设备都有额定的电流和功率，如果使用高压电，也会造成设备的损坏。

铅酸蓄电池上安装有温度传感器，混合动力车辆控制ECU（HVECU）通过温度传感器发出的信号，减少充电电流以保护铅酸蓄电池不受损坏。在HV蓄电池的电池模块上设有通气孔，防止蓄电池在充电时产生气体，导致蓄电池膨胀损坏。

DC/DC转化器带转换器的逆变器总成包括增压转换器和DC-DC转换器。增压转换器连接在逆变器和HV蓄电池的两端，这两端的电压是DC650V和DC201.6V，DC-DC转换器的额定输出电压是DC13.5-15V，最大的输出电流是100A。

雷凌双擎一箱油能跑多少公里？

其实相比于的插电式油电混动车型，我个人还是比较青睐于不插电的油电混动。一方面是由于周围的充电设施并不多，另一方面就是懒，懒得去找充电桩。所以不插电式的油电混动车型的低油耗以及不用充电的便利性更加受到了类似于我这样的消费者青睐。本篇文章，我们就来看一款这样的车型——广汽丰田雷凌双擎。

#油耗低?一箱油能跑1000多公里并不是不可能

更新之后的雷凌双擎在动力方面搭载丰田最新的THS?II混合动力系统，1.8L阿特金森直列四缸发动机最大功率72kW,最大扭矩142N·m。匹配了一台总功率为53kW,总扭矩为163N·m的电动机，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。传动方面与之匹配的是平行式E-CVT电子无级变速箱。

新发动机通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，压缩比高达13:1，综合工况油耗下降到百公里4.1L，在车主口碑中，也经常能碰到开到百公里3L多的车主。而雷凌双擎的油箱容积为43L，换算下来一箱油能跑一千多公里也并非什么难事。

#TNGA架构下的新面孔

继广汽丰田的凯美瑞和CH-R车型以TNGA架构的身份推出之后，雷凌在换代之后，同样用了丰田近年来推崇的TNGA架构。?新车前脸用了全新的设计，增大了蜂窝状进气格栅的尺寸，并搭配“镰刀”造型的LED大灯组。上部分为丰田品牌LOGO并且与下方的镀铬装饰条相连。全新换代雷凌长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。即便与现款雷凌相比也是相差甚少的。

车尾从下方左右两个底角延伸向上两线条，令后方看上去更加有层次感。尾灯与车头大灯相呼应，依然是镰刀式的造型，似乎这种设计目前很多车型上我们都见过，也算是一种流行趋势了。

#专门为中国消费者设计的内饰

广汽丰田针对中国市场推出了全新一代雷凌科技版车型，这个配置版本最大的亮点就是各种超大尺寸的液晶屏幕，在整体的内饰设计上，相较于老款车型更加符合当代人对于内饰的审美。

雷凌科技版车型是针对中国市场专门推出的一款车型。而该款车型最大的特点就来自于12.1英寸中控显示屏幕的应用。我想这也是顺应了中国汽车市场的趋势，以博得消费者的认可。

体验者身高为178cm，在整体的乘坐空间上，无论是前后排的头部、腿部空间都有着不错的表现。后排座椅配备了中央头枕，后地板中部的隆起并不高，所以后排乘坐三个人并没有什么问题。蓄电池组安装在后排座椅下方，使得双擎车型与汽油车型相同的行李厢容量。

编辑总结

从价格上的来看，双擎版本的车型相较于1.2T车型要贵出几万块的价钱，更何况1.2T的车型本身的油耗也并不高，如果预算有限的消费者可以选择纯燃油的车型。毕竟指望着省下来的油钱去弥补双擎与纯燃油版本车型的差价，需要更多的里程与时间，当然了，如果你想用来跑滴滴就另说了。而从形式品质上来说，我更推荐双擎版本的车型，因为在本次更新之后，电机与发动机之间匹配更加完善，使得在驾驶舒适性上有着更高成效。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

那些买插电混动车的人，为什么都很少给车充电？

雷凌双擎一箱油能跑多少公里？

雷凌双擎一箱油可以跑1000公里，综合油耗才4.2L

丰田雷凌双擎一箱油能跑一千公里吗

雷凌双擎一箱油可以跑1000公里，综合油耗才4.2L

雷凌双擎跑高速百公里多少个油？

您好！很高兴可以帮到您！

雷凌双擎的百公里综合工况油耗4.2L/100km,一箱 *** 驶超过1000公里。

雷凌双擎一箱 *** 驶1000公里,有没有买车的试验过？

没问题的，在小区开车经常吓别人一跳，因为一点声音没有，百公里油耗4.2升

雷凌双擎有人开吗，百公里到底多少个油？

雷凌双擎，是油电混合动力版的，搭载了1.8升的阿特金森回圈汽油机，与雷克萨斯使用的是同款混合动力系统， 双擎就是油和电的混合体，它有两套动力系统——发动机和电动机，两套动力系统可以天衣无缝的配合 工作：起步时用大扭矩的电动机，加速时两套动力同时发力，匀速时电动机发动机以省油状态行驶，减速和刹车时，电动机变身发电机利用车轮的动能给电池充电。所以它是一套能帮您实现“省油、省时、省事、提速”的一款车。所以说他省油，官方资料百公里油耗低至4.2L

雷凌双擎一个月要加多少钱油

雷凌双擎一个月要加多少钱的油具体需要看你一个月大体能够行驶多少公里才可以判断，该车的综合油耗基本在四角钱左右一公里，乘以你每个月的行驶公里数就是你每个月花费的油钱。

雷凌双擎用电可以跑多少公里？油耗怎么样？

你好，具体得看声音情况，要是一直使用启动发动机使用的话，油耗也不低，如果经常使用电力驱动的，而发动机不在工作状态油耗肯定低啊，希望可以帮到你，祝你用车愉快汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

丰田雷凌双擎1.8H磨合期为何这么费油？ 加满当时270元京92号中间开了点

你这只是第一箱油，所以不用考虑，因为这车油灯亮起来的时候，大概箱内还剩7-9升油。并且我估计你开车应该是比较激进，起步喜欢深油门吧，油门踩下去基本上不停车不会松油门吧，呵呵。如果想双擎省油，就得改变驾驶方式，起步缓慢踩油门，当时速达到60的时候松一脚油门再轻踩下去，维持时速60，这时就是纯电驱动，当电量耗尽时发动机会自动启动。还有快到红绿灯的时候做好预判，看着红灯过不去了，就提前收油门，滑行到红绿灯。以上做到了，我保你表显油耗降到4升以下！

雷凌双擎1箱油能形式多少公里？

雷凌双擎百公里油耗仅为4.2个油。雷凌双擎独有的怠速停机，EV驾驶等模式，在市区拥挤道路行驶时，油耗节省特别显著。

雷凌双擎需要充电吗 充满纯电驱动能跑多少公里

您好，很高兴为您回答这个问题，希望我的答案会对您有所帮助。雷凌双擎是一款油电混合车。雷凌双擎不需要插电充电，雷凌双擎会在，行驶的过程中自行充电。 雷凌双擎没有汽油是无法连续行驶的，仅靠HV电池行驶的距离有限，一般最长2KM。

丰田的油电混动车型是不能插电的，也就是不能充电。但是丰田针对中国国情，已经推出了插电版混动车型，例如卡罗拉/雷凌双擎E+两款车都可以用外部电源充电，纯电行驶里程55公里左右。

可以看出来丰田是可以做出插电混动车型的，那为什么丰田大部分混动车型不支持充电呢？其实这就是出发点不一样。丰田的油电混动系统其实就是一套节能系统，并不是为了新能源汽车而开发的。很多人可能会想到，在油电混动系统加装一套充电装置应该不是很难吧！但是这样想忽略了一个重要的问题，那就是电池容量。

油电混动车型电池电压为201V，容量为6.8Ah，只能存贮1.4度电。但是这1.4kwh的电量也不能够全部放出来，为了延长电池寿命、电池用了浅放电的策略。电池内永远保留40%以上的电量，永远不会放空这样就可以提高电池循环次数。因此电池实际放电量还不足1kwh，也是纯电行驶里程只有2km左右的原因。

这样的电池如果装上充电装置，意义不大，完全没有意义。你想啊，充一次电只能行驶2km左右，还不如老头乐跑得远。这样的充电有什么意义呢？所以国家规定插电混动车型纯电续航里程超过50km才会给予新能源补贴。

这种混动是带充电功能的，国内开发比较多，以比亚迪为代表的DM系列混动，现在吉利的混动也可以。成本增加几万，但国内插电混动是可以挂绿牌的，电动里程都超过50公里，目前可以有补贴和免购置税的政策，和HEV的差别就是电池大了点，但是可以充电，其它功能都差不多。

所以不充电的话其他两种没什么影响，但是对插电混动来说整车质量大了，低速省油能力还行，但是高速的时候肯定会费油些。所以买这种车的要么是政策限制的，不喜欢充电的话可以考虑HEV类型的车子，但是相关政策就享受不到了，随着政策的取消，HEV类型的混动占比会越来越多。