宝马i3停产_宝马i3停产了吗最新消息

1.宝马i3将升级动力电池增加续航里程

2.智能科技直接拉满格，2022年这6款重磅轿车不容错过

3.宝马i3跑滴滴划算吗

我们从外媒获悉，宝马汽车正在大幅增加旗下电动汽车产品车型，新车在2025年将推出9款新电动汽车，该承诺到2030年底销售超过700万辆插电式混合动力和纯电动汽车。

这项重大举措也旨在使宝马在与奥迪，捷豹，雷克萨斯，梅赛德斯·奔驰和特斯拉等竞争对手的高端品牌竞争中，成为电动汽车销售的领导者，并帮助其实现日益严格的目标以削减其新车型的二氧化碳排放量。

宝马iX3

迄今为止，宝马集团已售出超过500,000?辆BMW和Mini品牌的电动车型，但随着新的电动和插电式混合动力车型的推出，该数字预计到2021年底将翻一番。该公司还提高了由合资企业生产的电动汽车的产量，例如合资企业Spotlight?Automotive，该公司最近由Mini和长城汽车在中国成立。

宝马i4

宝马预计在未来10年内将售出460万辆纯电动汽车，平均每年460,000辆，比去年售出的42,249辆（全部为i3）大幅增长。它还预计将销售240万辆插电式混合动力车。为此，它最近推出了六缸汽油电动545e?xDrive，该产品针对车队市场，是第五款电动5系车型。

宝马i5

宝马已经承诺提供其阵容中每个现有车型的插电式混合动力车型，因此新要求大幅增加纯电动车型的范围，最初将至少包括九种新车型。这些包括最近发布的iX3，并将继续使用明年的i4五门双门轿跑车和iNext?SUV的量产版（可能称为iX5）。

宝马iX5

宝马还确认了电动版的X1小型SUV，标有iX1，将间接取代i3以及分别基于下一代5系和7系轿车的新i5和i7?。

宝马i7

据熟悉生产的消息人士称，制造商还将使用即将来临的i4的行走装置，推出最新3系列轿车的电动版本。消息人士称，由于目前的i3掀背车已停产，基于3系列的轿车可能会用腾空的i3名称。

尽管对Mini的没有明确定义，但Autocar可以确认这家英国品牌正在其最近推出的Electric三门掀背车的基础上，至少生产两款新电动车，包括基于iX1和iX3的风格独特的SUV?。

宝马雄心勃勃的战略的基础是在2011年成立i电动汽车部门。但是，虽然宝马最初的电动汽车以专用平台为中心，但第二波电动模型已经围绕该公司当前的FAAR和CLAR体系结构构想了。

宝马i3

“选择动力”模型要求从X3开始在其同一条生产线上建造的每条主要模型线中最多包含四种不同的动力总成变体：汽油，柴油，插电式混合动力和纯电动。

宝马iX1

宝马表示，在可预见的将来，它将继续在其每条主要车型系列中同时提供汽油发动机和柴油发动机，此举旨在为购买者提供公司所描述的“在任何给定使用场景下最合适的动力传动系统”。

宝马i1

在中国最近的发展推动下的一项先前宣布的战略中，宝马还确认，它将从明年的X5开始，在某些型号和市场的扩展租赁中提供氢燃料电池电动动力总成。

宝马将用电动7系列取代梅赛德斯·奔驰EQS（由上面的汽车设计）

迄今为止，宝马唯一的电动量产车是i3。但是，尽管这是定制的EV，但该公司现在承诺在未来几年内提供现有车型的电动版本，从2021年的iX3开始。这里有一些正在开发中的汽车-有些已经确认，有些还没有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马i3将升级动力电池增加续航里程

2020年是宝马的“新能源车之年”。如果知道这一点，也就能理解为什么本次杭州西博车展上宝马展台的C位给了iX3，一台纯电动SUV。

而就在西博车展结束后没两天，10月7日，宝马集团正式公布了2020年第三季度的销量情况销量。尽管全球都在遭受疫情的影响，但是作为头部豪华汽车品牌，宝马汽车的市场表现依旧出色，第三季度宝马集团各品牌在全球销量共计675680辆，相比去年同期增长8.6％。而且还有一点特别值得注意的是，第三季度集团旗下新能源汽车的销售量同比增长近50％，销售成绩可以说是非常的优秀。

实际上，在豪华品牌新能源汽车领域，宝马可以说是个先驱者。

早在2011年，宝马就已经开始了自己在新能源领域的初步尝试，发布了旗下全新子品牌宝马i，一个主打电动汽车的品牌。而那时候中国的《新能源汽车产业发展规划》还没有出台，比亚迪等中国车企的新能源车规划也才刚刚起步。

从2014年宝马i3以及宝马i8的发布，到2019年年底，其累计新能源车销量已经超过50万辆，虽然i系列车型销量差强人意，但是由此衍生出的5系插电混动在国内却活得风生水起的。有数据可查，2019年宝马5系插电混动版共卖出25586台，力压比亚迪唐DM与大众全新帕萨特插混稳居插电混动汽车销量年度第一名，要知道5系插电混动车型售价可着实不低，由此可见其受欢迎度是相当的高。而2020年至今，即便是纯电动汽车品牌和车型不断推陈出新，宝马5系插电混动版的销量依旧稳居前三位，甚至比很多我们熟知的纯电动车型销量还要高。根据乘联会发布的数据显示，?2020年8月新能源汽车销量?-?PHEV销量排行榜中，宝马5系?PHEV销量为1987辆，?依旧是位居第一。

但是5系插电混动版的热销并不能掩盖宝马在新能源车市场，尤其是纯电动车领域产品的匮乏。尤其是今年6月份，随着最后一辆宝马i8于德国莱比锡工厂下线，该车正式宣告停产；而有消息称宝马i3也将在2024年停产。随着宝马i8和i3相继退出市场，再加上最直接的竞争对手先后有EQC和e-tron投入市场，以及以特斯拉为首的造车新势力们不余遗力的更新产品，宝马此时急需一台可以与之匹敌的新产品来应战。宝马显然不想陷入“起个大早，赶个晚集”的窘境，所以iX3的出现也就表明了宝马开始发力纯电动汽车领域。

作为一个有着百年造车积淀的豪华品牌来说，电动化的转型简单也简单，说难也难，简单在于他们在研发、制造和品牌等方面有着很大的优势，可以很轻松的就能造出一台足够合格的产品；而难点又在于，他们的产品很难跳出固定思维限制，做出的产品多少都还会带有传统汽车的影子，无法做到真正意义上的“全新”，对于新生代消费者而言没有绝对的吸引力。这从EQC和e-tron身上也不难看出，虽然奔驰和奥迪在国内乃至世界上都是响当当的品牌，但是EQC上市9个月仅仅售出1211辆，而e-tron截至今日销量大概也不过千台。反观特斯拉，仅8月份就卖出11811台Model?3，前8个月特斯拉销量更是高达7.1万台，是国内最受欢迎的纯电动汽车品牌。所以宝马iX3表现又如何呢？

首先，宝马iX3并不是诞生于纯电动平台，而事实上，宝马也没有专属的纯电平台。或许这样的做法会让人觉得不够“诚心”，但是这样却能够实实在在降低成本，从而进一步拉低产品价格，让消费者花更少的钱去拥有一台新能源车。这似乎也是一种“诚意”。

而对于宝马集团而言，显然也是利大于弊，这样可以最大程度避免陷入“高投入，低回收”的尴尬境地。毕竟开发平台要花钱，新建工厂也要花钱，而这些钱最终都是要咱们消费者买单的。

其次就是宝马iX3的国产化。以往我们总是认为豪华品牌国产以后，品质就会降低，还是进口的好。不过这样的观点在宝马这里可就不成立了，因为国产宝马iX3是要出口全球的，所以品质方面完全不存在任何问题。

最后说产品本身，宝马iX3是首款搭载宝马第五代动力电池的车型，其最大的特点就是轻量化和高效化。通过将电动机、逆变器及变速器进行一体化整合，新的动力系统不仅实现了重量和体积的大幅降低，同时还保证了驱动效率的进一步提升。

据官方介绍，新车的百公里能耗仅为16.7千瓦·时，在搭载一块容量为74千瓦的动力电池情况下，可实现500km的综合续航里程。此外，宝马iX3的电池包内部共有10个模组、188个电芯，用了可拓展的标准化模块系统，支持不同的电芯规格、数量，可满足不同车型和不同续航里程的需求。

用宝马集团董事长齐普策的话来说，他们有个小目标，“2021年底，要有超过100万辆宝马集团新能源车行驶在路上”“2023年宝马要在全球投放25款新能源车型”。从i3和i8d投石问路，到5系插电混动的过渡，再到iX3的亮相，宝马显然已经开始在新能源之路上快马加鞭了。也就是从这一刻起，宝马的对手以不再仅仅是奔驰和奥迪，是以特斯拉为首的后期之秀们以及汽车发展的未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能科技直接拉满格，2022年这6款重磅轿车不容错过

根据官方消息， 宝马 旗下目前唯一一款纯电动车型 宝马i3 将继续销售，但并不会出现继任车型或换代产品。而日前，有海外媒体报道称，宝马再次透露了关于i3的产品，未来将对动力电池进行提升，以增加其续航 里程 。

宝马i3

根据外媒的报道，宝马的新任首席执行官Oliver Zipse在近期的一次访中表示：?i3会在未来的几年中继续生产，并且将继续得到改进，包括对动力电池组进行升级。?所以这也意味着i3将获得更高的续航能力。该车最初配备的动力电池容量为21.6kWh；2016年，宝马为该车推出了容量为33kWh的动力电池；2019年，宝马再次升级了该车的动力电池，容量提升至42kWh，目前该车的NEDC续航里程已达到340km。而下一次的动力电池升级，据外媒推测容量可能会提升至52-53kWh。

按照此前宝马i3动力电池升级的周期来看，下次电池升级的时间或将在2021年或2022年。之前有传言称i3可能会在2023年停产，按照此次电池升级的消息，谣言不攻自破。（文： 杨雅琪） @2019

宝马i3跑滴滴划算吗

随着国内汽车市场竞争越来越激烈，面对需求高涨的消费者，许多车企也在不断对车型进行更新换代，2022年新年伊始，各大车企就已经蓄势待发，有许多车型即将登场。

这其中，有许多车型在科技实力方面都有了非常亮眼的表现。

今天，我们就挑选出2022年最具科技实力的6款重磅轿车，一起来看看有没有让你心动的车型吧？

林肯Z

上市时间: 2022年3月

一句话点评：燃油车也能拥有27寸超大显示屏

作为林肯首款国产轿车，林肯Z基于Zephyr概念车打造而来。

虽然是一款燃油车型，但是在科技实力方面，林肯Z却一点都不逊色于新能源车。

坐进车内，最引人注目的当属12.3英寸液晶仪表以及27英寸中控屏所组成的超大屏幕，同时搭载了“星云”车机系统，包含多种功能，不仅集成多种APP软件，大屏还支持分屏操作，科技感可以说是相当到位。

此外，林肯Z还全系搭载人脸识别，全系标配128色氛围灯，全景天窗，高配车型还搭载了香氛装置。

当然，林肯家族式的按键式换挡机构也没有缺席。对于年轻人来说，这样的配置还是十分具有吸引力的。

宝马i3

上市时间: 2022年下半年

一句话点评：以i3之名焕新登场，后轴标配空气悬架

除了林肯Z以外，即将登场的还有宝马i3。

提到宝马i3，许多人想到的可能是那台造型前卫、碳纤维车身的前卫小车，宝马i3作为宝马推出的首款纯电动汽车，上市以来共销售了近25万辆。

不过，这款宝马i3将在今年6月份停产。

我们今天要说的此“i3”非彼“i3”，其实是华晨宝马即将推出3系轿车的纯电版本，它将继续用i3作为车型名称。

在科技氛围的营造上，华晨宝马i3的内饰设计基本沿用了i4的设计方案，用硕大的一体式悬浮曲面屏，包含12.3英寸液晶仪表盘和14.9英寸中控屏，同时屏幕也会略微向驾驶员倾侧，统的鸡腿档把也被短小的电子拨杆替代。

此外，i3还将会装备全新升级的iDrive 8操作系统。

如果要说最具竞争力的科技实力，更多的还是体现在操控方面。

譬如它的后轴将标配空气悬架，以及像i4一样提供M部门的运动调教，智能分配驱动力、自适应M悬架、额外的车身加强部件及M制动系统等，对于追求驾驶体验的消费者来说，这些也都是加分项。

奥迪A6L

上市时间: 2022年8月

一句话点评：虚拟驾舱设计够吸睛，三块液晶屏科技感十足

在BBA当中，在科技感的塑造上最有造诣的还当属奥迪，所以，下来当然也少不了奥迪的身影。

今年8月即将登场的2022款奥迪A6L，就有着非常强的科技氛围。

奥迪A6L用虚拟驾舱设计，科技感十足，内饰用标志性的三联屏设计，嵌入式液晶显示屏用了分屏设计，使其在同级别中非常有特点。

同时，新车还将用三辐多功能方向盘和电子挡杆，搭配中控台上纹理细腻装饰面板，也让车内的质感看起来更加精致。

智己L7

上市时间: 2022年4月交付

一句话点评：各种黑科技加持，4屏联动让人印象深刻

如果说奥迪A6L的三屏很有特色的话，那么智己L7的4屏联动则更加引人注目。

智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的品牌，而旗下的智己L7则定位为中大型纯电动轿车。

在硬件实力方面，智己L7配备了多达12颗摄像头，5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，车内还有2颗镜头，从而为智能驾驶功能提供更加全面的硬件支持。

而且，车内还用了39英寸巨幅智慧场景屏连，分辨率可达到4K水准，搭配12.8英寸曲面设计AMOLED超算中枢屏，还能够实现4屏联动，科技感非常强烈。

威马M7

上市时间: 2022年下半年

一句话点评：搭载3颗自主变焦高精超视激光雷达

刚刚提到的智己L7在硬件实力方面十分亮眼，接下来要说的这款威马M7，作为威马汽车旗下第一款轿车产品，也同样看点十足。

威马M7不仅搭载了3颗激光雷达，还将搭载全球顶级自动驾驶芯片NVIDIA DRIV Orin-X、7枚800万像素超摄像头、4枚200万像素环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，从而形成360°全方位融合感知网络。

在内饰方面，威马M7用双连屏设计，整个仪表台看起来非常简洁。

比较有意思的是，威马M7的内饰保留了一个名为“i-Rota”的控制旋钮，这个旋钮的表面能够显示各种内容，有点像是智能手表。

通过操作旋钮，就能够实现控制音乐播放、调节空调等功能。

蔚来ET7

上市时间: 2022年3月交付

一句话点评：拥有全球首款基于UWB技术的数字钥匙

前面提到了智己L7，它对标的竞品车型蔚来ET7也同样值得一提。

蔚来 ET7 车机系统用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台（8155 芯片）和高通骁龙汽车 5G 平台，这也是蔚来推出的第二代智能座舱。

此外，蔚来ET7还用了全球首款基于UWB技术的数字钥匙，普通的定位技术能够达到的定位精度仅能达到米级，UWB技术则能够让定位达到厘米级的精度，可真正实现无感进出。

在动力方面，蔚来ET7还用全新材料打造的第二代高效电驱平台，应用碳化硅模块，搭载前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率可达480kW，零百加速仅需3.9s，同时还可以实现超过1000km（NEDC）的续航表现，具有很强的竞争优势。

结束语：

总的来看，2022年将要来临的这几款重磅轿车，在科技实力方面都是有很多看点的，在内饰屏幕、智能驾驶、操控科技、动力科技等方面，都有着各自相应的优势。那么，面对这6款即将到来的车型，有没有哪款车最让你心动呢？

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不划算。宝马i3的价格高，符合跑快车的标准，快车的价格是比较偏低的，使用宝马车跑快车，成本比较高，跑滴滴不划算。宝马i3也被称作MegaCity车型，宝马在该车于2014年推出上市的第一年能够销售3万辆该车型，而且宝马发布了其新的“i”子品牌，2019年12月18日，从宝马集团官方了解到，i系列车型宝马i3将于2024年正式停产。