现代索纳塔82015款新车多少钱_现代索纳塔82015款新车多少钱一台

1.科技测测看丨索纳塔十卷土重来，寒流or韩流？

2.思铂睿15款会降价吗?

3.现代雅尊怎么样？值得买吗？

4.15年名图有几个颜色

5.2015年国产车会降价吗

6.北京现代有几种车型分别叫什么名字

截至目前，北京现代已经拥有包含全新途胜、第九代索纳塔、MISTRA名图、索纳塔经典、全新胜达、ix35、ix25、途胜、朗动、VERNA瑞纳、瑞奕、ELANTRA悦动、伊兰特等14款主力车型，覆盖A0级、A级、B级及SUV等多个细分市场。

部分车型简介 在B级车市场，北京现代拥有第九代索纳塔、索纳塔经典（第八代索纳塔）和MISTRA名图三款重量级车型。

第九代索纳塔

第九代索纳塔于2015年3月20日上市，定位为“新动力高端智能座驾”，是北京现代继索纳塔经典、名图之后推出的又一款重量级中高级车。

第九代索纳塔用现代汽车最新的流体雕塑2.0设计理念，外观大气，豪华，典雅，风阻系数仅为0.27，为同级竞品中的最小风阻数值；长、宽、高分别为4855mm/1865mm/1485mm，轴距达到2805mm，提供宽敞的头部和腿部空间，驾乘空间为同级竞品中最大；引入全新的Blue Drive动力平台，提供涡轮增压动力系统。其中，γ 1.6T-GDi发动机+7速DCT双离合变速器动力组合性能优异，可提供卓越的加速性能和驾驶乐趣；在安全方面，第九代索纳塔标配ABS+EBD+ESC+VSM+HAC+TCS+ESS七大主动安全配置，在参照C-NCAP新版规则进行的安全碰撞试验中，取得五星+的优异成绩；此外，第九代索纳塔还配置了ASCC智能自适应巡航、智能远近光切换、LDWS车道偏离警示系统、智能后备箱等多种先进科技配置，为消费者带来安全、便利、舒适的驾驶体验和智能生活享受。

MISTRA名图：

MISTRA名图于2013年11月19日上市，由欧洲三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔带领设计并开发完成，荣膺2013上海车展“最受关注车型”。该车型定位于“驱动新时代的中高级座驾”，提供四款1.8L车型和两款2.0L车型，全车系共计八种车身颜色、两种内饰风格可供选择。其简约的外形轮廓、节制有度的动感线条，配合精致高档的细节处理，打造出沉稳而不乏时尚，简约而不失灵动的外形风格，彰显从容典雅的欧式风范。名图成为北京现代继索纳塔经典、全新胜达、ix35之后第4款实行“5年10万公里整车保修”政策的车型，高于国家“三包”规定，在售后服务标准上引领同级。

索纳塔经典：

索纳塔经典曾命名为第八代索纳塔，是北京现代在中高级车市场的战略车型，第八代索纳塔于2011年4月8日上市，定位于“全球品质的智能科技动感座驾”，用“流体雕塑”设计理念，车身长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm；拥有2.0L和2.4L两种排量，并匹配6速手自一体变速箱。此外，购买该车型的消费者可享受“5S”服务、“五年10万公里整车保修”等与国际接轨的保修、服务。

第八代索纳塔是北京现代“引领潮流、品位睿智”的品牌精神的最佳诠释，上市以来备受关注，连续数月保持万辆以上销售水平。2012年，实现100,454辆的年销售业绩，上市两年累计销量突破20万辆，2013年再度跻身主流B级车市场，截至2014年，第八代索纳塔累计销量已经突破33万辆。

2015年3月，第八代索纳塔正式更名为索纳塔经典。 在SUV领域，北京现代拥有“全新胜达+ix35+ ix25+途胜”的组合，实现了对SUV市场高、中、低档的全面覆盖，在增强市场竞争力的同时，进一步提升与稳固北京现代品牌的市场地位。

ix25

作为北京现代旗下的一款全新小型SUV，ix25于2014年10月10日在广州正式上市。此次共推出了六款车型供消费者选择，长宽高为4270*1780*1627mm，轴距为2590mm，搭载1.6 Gamma和2.0Nu两款发动机，其价格区间为11.98-17.98万元。ix25是北京现代顺应汽车市场中主流消费群体日趋年轻化的潮流，为追求时尚、个性的年轻群体量身开发的一款全新车型。其外形用最新的流体雕塑2.0设计理念，借鉴了中大型高端SUV设计风格，以动感、张扬、富于立体感的车身线条，勾勒出干练硬朗的个性外观。全车配备一键启动、智能适应灯光控制系统、HAC上下坡、ESS紧急制动提醒系统、BAS制动力系统等，以全面领先同级产品的丰富配置，为消费者带来舒适贴心的驾乘体验。

凭借外观、配置、空间和安全性四大核心亮点，并拥有超高标准质保服务的ix25，将成就北京现代在SUV市场的又一次成功出击。北京现代旗下的SUV车型——全新胜达、ix35、途胜均全部进入细分市场的主流行列，并取得合资车企总销量第一的佳绩。在ix25闪耀加盟后，北京现代无疑将进一步完成在SUV市场的全方位布局。

全新胜达：

作为北京现代的全新旗舰车型，全新胜达代表了北京现代在主流高端SUV市场的出击。全新胜达于2012年12月23日上市，定位于“T动力全尺寸豪华SUV”，是北京现代迄今最高端、最豪华的车型。全新胜达以现代汽车设计哲学 “流体雕塑” 为依托，用从大自然中获得灵感的风暴前沿（Storm Edge）概念，实现了更加强大硬朗和时尚细腻的流线设计。产品用全尺寸设计，提供同级SUV中少有的三排七座安装选择，4725mm*1880mm*1686mm的车身尺寸和2700mm超长轴距。全新胜达是北京现代引入“T”动力的首款车型，搭载涡轮增压发动机，用全新的双涡管单涡轮增压技术，处于业界领先水平。目前有2.0 T和2.4 两种排量可供选择。在售后服务方面，全新胜达和索纳塔经典一样享受“5年10万公里整车保修”的最高品质保障。

ix35:

ix 35是北京现代首款用“流体雕塑”设计理念的产品。ix35在动力上配备了全新“Nu”发动机，加入了CVVT连续可变气门正时系统和VIS可变进气歧管技术，2.0排量即可达到120KW的功率。ix35配备的DVD导航、AUX、USB与7扬声器系统、噪音振动控制技术等配置提供了豪华的享受，电动座椅和电加热座椅、全景天窗、双区域自动空调，更是提高驾乘舒适性。

ix35是北京现代继途胜之后推出的第二款SUV产品。上市以来，ix35连续三年销量突破10万辆，在主流SUV排行榜位列前四甲。2014年10月份，ix35累计销量已突破50万辆大关。

途胜:

途胜在外观上的最大突破是将传统的SUV与城市轿车风格结合在一起，表现出追求城市感、现代感、时尚感的形象，彻底改变了传统SUV笨重粗犷的特点。途胜配备了CVVT发动机，引用了“连续可变的气门正时系统”，使CVVT发动机气门可根据发动机状况随时控制气门的开闭，在节省燃油的前提下，让发动机动力输出更强劲、燃油燃烧更充分。

作为北京现代SUV产品的开山之作，国产途胜不仅完全保留现代途胜的领先技术，而且针对中国道路、气候和消费者等特点进行了诸多改进。定位城市SUV的途胜，几乎集中了一款革命性高级SUV所具有的一切元素。北京现代推出的途胜仅填补了产品空白，更是通过精湛、卓越的品质，全面证明其强大实力，从而奠定了途胜在SUV市场的优势地位。 在A级车市场，北京现代陆续推出伊兰特、ELANTRA 悦动、ELANTRA 朗动三款车型，形成“三代同堂”的销售格局，其中，朗动目标人群为25-35岁，时尚潮流的人群，和悦动形成2万元的价格区分，共同攻占一二线市场；伊兰特则以“百万公里无大修”的品质和性价比为卖点，主打出租车市场及部分三四线市场，目标为30-40岁务实稳重的人群。三款车型的差异化区分，为北京现代赢得了市场热卖，奠定了其在中级车市场的中坚地位。　

ELANTRA朗动：

ELANTRA 朗动于2012年8月23日上市，由现代欧洲设计中心首席设计师托马斯·伯克尔带领设计并开发完成，定位于“全球新锐派中级座驾”, ELANTRA 朗动车身尺寸为4570mm*1775mm*1445mm，2700mm的超长轴距和人体工学集成技术的空间设计赋予ELANTRA 朗动舒适宽敞的超大空间，多项中高级车独有的高科技配置和中级车的主流配置一应俱全。该车型分别搭载1.6L和1.8L两种发动机，以中级车的定位和价格，实现了中高级轿车的驾乘标准，刷新了市场和消费者对中级车的定义，与伊兰特、ELANTRA悦动形成“三代同堂”的销售格局。

作为北京现代十周年的“开山之作”，ELANTRA 朗动是北京现代迎合市场发展趋势与新兴汽车消费群体的诉求变化，推出的颠覆、革新性的产品，带动北京现代品牌的高端化提升。

ELANTRA新悦动：

ELANTRA 悦动于2008年4月8日上市，作为伊兰特的全面升级换代车型，相对于老款有了很大提升。时尚动感的外型设计迎合了新生代的审美观念，宽大舒适的驾乘空间兼顾了家用与商务，经济环保的动力系统在带来操控快乐的同时兼具良好的燃油经济性，堪与中高级轿车相媲美的安全性更是中级车市场的安全典范。作为北京现代第二工厂生产的首款车型，ELANTRA 悦动充分考虑了燃油经济性、国人审美喜好以及国内驾乘环境等因素，上市时间比全球同步车型推迟一年半，全方位为中国消费者打造，全面实现了“中国化定制”。

这款融合法系浪漫和日系节油特点的ELANTRA 悦动，成为继标致307、卡罗拉、思域之后，中级车市场的震世之作。到2013年2月，ELANTRA 悦动已经跨越了单一车型累计销量破百万辆的里程碑。 在A0级市场，北京现代目前拥有VERNA瑞纳车型。瑞纳作为北京现代A0级精品车型，上市以来畅销不衰，成为该级别的经典小车。

VERNA新瑞纳/瑞奕:

VERNA新瑞纳/瑞奕于2014年3月22日上市，是由北京现代开发的一款小型车。瑞纳/瑞奕外观用了现代汽车当前最新的流体雕塑设计理念，长宽高分别为4340mm，1700mm，1460mm，轴距达到2570mm。VERNA新瑞纳、瑞奕与目前市场上既有的A0级产品不同，北京现代将其定位为一款越级而立的A0+车型。这不仅仅是指瑞纳同级别最大的轴距及内部空间，而是从外形设计、技术性能、产品品质、使用价值等各个方面来看，瑞纳在同级别的车型中都有突出的优势，可以满足A0级市场消费者既要追求实用，又要时尚的消费心理。

科技测测看丨索纳塔十卷土重来，寒流or韩流？

智跑2015款

外观造型以及细节设计都比较大胆，这也是近几年韩系车开始转向的一个最大的变化。智跑的座椅比较舒服，整体驾驶感受也有些轿车化，车身轻盈，非常轻松的驾驶风格。两块大尺寸天窗在实际体验中并不逊于整体式全景天窗。从产品本身来说是款不错的产品，不过我们觉得消费人群偏向低年龄，年龄稍大的消费者可能接受这样的设计有些困难。

现代ix35

流体雕塑”的设计理念在ix35身上算是牛刀小试，不温不火，而到了瑞纳、索纳塔8 身上，就发扬光大了。对于这种设计手法，刚开始还觉得有些浮夸，会很容易审美疲劳，但结果却出乎意料地耐看。

车身颜色方面共有7种，除了常见的黑白灰银，还包含比较显档次的铜色，以及显活力的蓝色、红色。

现代的设计确实越来越有欧洲风的味道，中控台布局独特，方向盘也没有循规蹈矩地用正常的X幅式设计，色调深浅搭配，浅色调占据了大半江山。设计感值得肯定，但铺装材质用了大量的工程塑胶，手感并不会非常好，在这个价位来说，与CR-V、途观相比，依然有一定的差距。

另外在座椅的材质的部分，ix35也提供了黑色织物、米色真皮两种组合，以适应不同颜色风格的内饰氛围。在轮毂方面，则有215/70 R16和225/60 R17两种规格可选，都是铝合金材质，但样式稍有区别。

ix35的车身尺寸比较紧凑，但整体的视觉效果并不显瘦，相反的，它就像是一个中规中矩的小胖子，内部空间并不像CR-V那般庞大，但平常的载人载物已经非常充足。后备厢的常规空间以及扩展空间表现都还算不错。

思铂睿15款会降价吗?

近几年，运动风在日系、美系品牌的中型车上显露头角。无论是设计风格还是驾驶感受，换代后大变样的新车，成了看官们津津乐道的谈资，其中就有一改稳重风迈锐宝XL、将操控作为卖点的凯美瑞等。而智能网联系统、高级驾驶系统的快速普及，让科技体验的关注度迅速升温。

空间、性价比等常规参考项仍是用户关心的方面，不过想吸引年轻消费者，感官、交互、安全等领域的新体验必不可少。所以曾经我们眼中父辈们的车，如今都与印象中有了不小的反差，而中平庸的韩系车，很难引起年轻人的注意。

直到国产第十代索纳塔正式发布，身边人对前卫外观的褒贬不一，似乎回到了“索八”的年代。如何评论不重要，能成为话题才是好的开篇。即将在7月22日上市的它，产品亮点逐渐浮出了水面。能否迎战日系御三家并占据上风，有了这些说头，我看行。

有遗憾的体验却给对手们打了样

第十代索纳塔的内饰，可以说是北京现代家族中最前卫的。中控台皮质面料包裹面积增大了不少，方向盘和车门把手处选用了枪灰色亮面材质，而非传统镀铬饰条。相比索九，就像快餐店与西餐厅的汉堡同时摆在你眼前，档次与精致感的提升高下立判。

或许它不是最先用贯穿式双液晶屏设计的，可两块12.3英寸屏幕带来的科技感，却能吊打凯美瑞、雅阁、迈锐宝XL等对手。仪表盘内不仅有导航、驾驶等信息，显示风格也会随驾驶模式变化。画面很炫，但没有影响到重要信息的辨识度。

作为首款搭载第三代智能网联系统的车型，第十代索纳塔中控屏底部新增了空调控制界面入口。而卡片+应用矩阵的UI设计，以及长按后可自定义图标位置的逻辑，和之前大差不差。系统整体与智能手机的使用方式相似，没什么上手难度，流畅度也很高。

这次系统提供了三种主题风格，对比着看功能图标会随主体而变化，但都不难理解。新系统还增加了下滑控制页，常用功能都能一键搞定。不过这个界面是车云菌试出来的，要是在主界面顶部加上个提示图标就更好了。

与百度等国内科技公司强强联手后，这套系统的智能交互体验，在合资车圈里算是数一数二的。说出“你好，北京现代”或“小度小度”都能唤醒车机，虽然试驾车未处于联网状态，但空调设定为XX度、打开车窗、打开座椅通风等功能它都能执行。

本地+云端的识别逻辑保证了常用功能的反应速度，重点是，语音系统也能提供场景化的体验。对它说“我困了”，系统除了会提示注意行车安全外，还会播放欢快的歌曲，并将天窗和前排车窗开个缝给驾驶员透透气。

与此同时，百度生态还包含了违章查询、智能家居等功能，车机联网后还能通过微信、手机百度或Bluelink手机APP，将定位发送给车机并开始导航。在线音乐和联网电台，分别是QQ音乐与听伴且打通了语音控制能力，内容丰富操作也很便利。

从目前公布的信息来看，380TGDi版本都提供7喇叭的JBL音响，音质不比同价位车上的BOSE等品牌差。64色氛围灯能与音乐风格联动，喜不喜欢另说，可这项功能在合资车上挺少见的。

除了车机系统外，细节上的用心也是第十代索纳塔的亮点。

一来是盲区可视化，同时显示全景影像、倒车影像和侧下视角画面，连看后视镜的动作都省了。行车时打转向灯，相邻车道的情况尽收眼底，按下VIEW键还会弹出后视影像。

二来熄火后会主动监测周围过往的行人和车辆，会及时给出提示信息甚至禁止乘员解锁车门。此外，车辆还会告知驾驶员注意后座，避免财物或儿童遗落车内。

很遗憾，试驾车没有联网，给车机体验打了折扣。即便如此，新系统更强的车控能力、场景化体验和丰富的软件生态，还是让车云菌眼前一亮。在能实现语音为主、触控为辅的前提下，新车减少了实体按键数量。对用户来说，操作方式的转变可能需要时间，但没有预期的那样不便。

相比在智能网联上步伐缓慢的日系三强，或者开始涉足这个领域的迈腾等产品，与用车场景相关的细节功能、体系化的人机交互，都是第十代索纳塔的过人之处。向智能化转型是各大车企都逃不开的话题，现代动作很快，也根据地区市场的差异，选择了不同的合作伙伴。至少在合资车市场里，第十代索纳塔给对手们打了样。

换装新平台，还用了高精地图

去年3月，现代汽车发布了第三代车型平台——i-GMP，而第十代索纳塔就是新平台的首款产品。除了放大轴距、提供更宽敞的车内空间外，在新平台上超高强度钢和热成型钢用量的提升，还将车身平均强度提升了10%，重量比索九低了75kg，车身高度下降了40mm。不仅如此，动力总成和蓄电池的安装位置进行了下移，且更靠近车辆中心。

虽然前后悬挂形式与索九相同，还是麦弗逊+多连杆，但经过优化的几何结构，兼顾了并线、过弯时的灵活性和巡航状态的稳定性。在环路盘桥弯上，你可以用外内外的跑法放肆一把，入弯的吸入感与出弯的干脆，搭配给力的侧向支撑，能打消对索纳塔的老爹车印象。比上一代更低的坐姿和轻量化车身，放大了驾驶参与感。

与丰田TNGA架构的新车不同，现代i-GMP平台有低重心的设计理念，但没有太过于强调这一点，也没有压缩悬挂行程。所以反馈到车内的路感没有凯美瑞丰富，小振动能过滤的很干净。驶过减速带或井盖时，弹韧的质感让冲击不再生硬，悬挂回弹速度够快且没有拖泥带水。新车后悬挂减震器与地面夹角近乎垂直，减少了路面震动的吸收量，整车有运动味道，但没在舒适性上让步，均衡而不平庸。

380TGDi车型搭载Nu系列2.0T发动机，最大输出功率和扭矩分别是176.5kW和353Nm。变速箱匹配的是全新8AT，绵密的齿比让换挡变得更平顺，升挡后发动机也不会掉太多转速，整车发力更线性。舒适模式下加速力道与踩油门的节奏很合拍，不像德系2.0T那样冲劲十足。经济模式的发力有些保守，但加速响应并不慵懒。

如果想体验推背感，换到运动模式、地板油即可。而这个模式正常驾驶，动力输出只是比其他模式更紧绷，丝毫没有暴躁的感觉。只是在深踩油门再收油时，变速箱升挡过程有点拖沓，会有一定闯动感。

值得一提的是，驾驶系统中也有北京现代与百度合作的成果。将高精地图数据融入自适应巡航后，第十代索纳塔能根据道路限速、弯道曲率进行自动控速，在同级中是独一份。此外，新车提供了车道跟随系统（LFA），与常见的车道居中功能类似，启动后在过弯时能感到方向盘有明显的修正力。直线行驶时虽然能确保车辆不会压线，但在车道里的位置却并非中线。需要说明的是，LFA功能的开关在方向盘上（方向盘图标），开启或关闭都很方便。

低重心、轻量化、高强度…为了改善驾乘、能耗和安全性表现，各车企选择的路线很相似，i-GMP是TNGA也是。相比前辈，第十代索纳塔更有个性，不会让你感觉味如嚼蜡。同时它也很均衡，更符合多数消费者的口味。至于驾驶系统，满足实用、好用之余，它还是同级中首款支持弯道自动控速的，比竞品更智能，是一个卖点，可能不能拉动销量还要看上市后在全系车型中的出镜率。

寒流or韩流？

结合16.48-20.58万的预售价区间，第十代索纳塔对如日中天的凯美瑞、雅阁等竞品来说，无异于重磅。

然而，想再掀韩流，难点也是有的。从索八到索九，索纳塔市场占有率和潜客数量有所下滑。以索九为例，度过2015、2016年与市场的蜜月期后，2017年销量开始下滑，而同年8月的中期改款也没能挽救命运。

一方面，改款对产品力的提升不够，再加上2017年底开始，凯美瑞、雅阁、天籁掀起了为期一年多的迭代节奏。更强的实力和密集的宣传，盖过了索九的风头，也拉大了产品力之间的差距。另一方面，索九在网约车、出租车领域的大量投放，有些自降身价。再有，就是索纳塔与名图定位存在重叠，后者的分流显而易见。

所以未来产品怎么布局，以及如何让一代产品在全生命周期里有强悍的竞争力，这些都是决定北京现代能否再掀韩流的因素。

车云小结

相比索九，第十代索纳塔不仅有众多科技看点，全新平台也让它告别了中庸的样子。从消费者的角度说，新车是性价比抢眼的产品，也是同级中用车体验最多元化的选择之一。与此同时，北京现代在智能化、网联化发力的成果，正逐渐转变为产品优势，对品牌来说，从单一亲民属性到科技普及，第十代索纳塔也有着推动品牌形象升级的作用。可第一步踩出个深脚印不难，如何乘风破浪的一路前行，后劲是关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代雅尊怎么样？值得买吗？

降不降价要看2015年的销量，索纳塔9的出现对思铂睿的影响可能不小，如果新思铂睿销量无法达到预期水平，肯定会降价。

什么时候车最便宜

5月是一个优惠高峰期

为什么是5月呢？因为5月有比较重大的节日，汽车经销商会在这样一些大的节日，用感恩、回报等噱头进行品牌推广、促销，吸引消费者的关注。节日营销屡试不爽，经销商会用薄利多销的方式取得一个销售高峰。另外一个原因就是6月、7月、8月是车市的传统淡季，所以借5月冲冲量，是汽车经销商的共识，这个期间推出更多优惠就不足为奇了。

9月、10月车市优惠掀高潮

过了上半年，紧接着是3个月的销售淡季，再之后汽车消费的刚性需求会在秋天有一个集中的爆发，这就是我们经常听到的“金9银10”，如何在这个时间段内抢到更多客户提升销量，是每个经销商最关心的事情，价格战是最好用的手段。因此这个时间出手也是比较不错的时机。许多经销商为了回笼资金，完成厂家规定的全年任务，会祭出“吐血”价。

岁末车商“冲量”促销

如果全年车市大热，厂商能提前完成全年销售任务，年底车商大幅促销的可能将会很小，而依目前的情况及业内人士的分析来看，今年各厂商能提前完成任务的可能性不大，所以今年年底（10-12月）有可能是全年车价最低潮的时候。在这个时候，不少经销商都会喊出“甩库存”、“清库存”、“完成任务”的口号。道理很简单，多卖一些车不仅可以多向厂家拿一些“返点奖励”，还可以大大降低自己的库存，从而保证自己的资金链更完善。因此商家势必会进行“巨幅优惠”。不过这时购车有一个使用年份的问题，也就是以后你要售旧车的时候，可能会少卖一两千元，但是如果能找准时间段，也没有掉价的问题。

车型换代“清仓甩卖”

还有一些时候可能拿到优惠，那就是汽车换代之际。这个时候，新车型即将上市，厂家和经销商为了给新车让路，都会对老车型进行“清仓甩卖”，这个时候的价格也是很低的。当然，买车的前提必须是你很喜欢上一代车型。如何去抢这个时机？可以在一些大型车展之后买进，比如北京车展、上海车展、广州车展会有大量的新车发布或者上市，这之后车市会迎来一波“清仓”。

通用新车定价虚高 建议等待

通用的销售策略也是有一些比较独到的地方。它的车型上来一年到一年半之后，永远是2万到3万的优惠，它的策略往往是在上市初期厂家指导价定价的时候定高一些，一旦市场成熟了之后价格就会定下来。

月末价格低于月初

月末是价格会略低一些的时期，比如说前半个月目标是100台，半个月才卖了40台。后面就会冲，价格就会降很多。中高级的车月初和月末价格会差三四千块钱。月初你可以留个信息，到月末他就会给你打电话。

15年名图有几个颜色

现代雅尊是何许“车”也，很多人都没概念，其实它就相当于现代的C级车，比索纳塔大一号。基本上跟福特金牛座、别克君越一个级别。但豪华程度就差好远了，在国内销量几乎为0，路面上跑着的雅尊，几乎全部是韩国驻中国人员购买的。如果问值不值，我只能说“不值”。因为将来你想卖它，二手车市场都不愿意收你的车，因为没人认识它。

面对这样的现象，我们除了需要注意性价比以外，还要考虑一些可靠性比较高的品牌，毕竟对于家用来说省心才是最重要的，像进口现代的雅尊就是个很合适的选择。现代这个品牌的可靠性还是很高的，与进口的身份相结合，所以这台车的品质也有着较好的表现。现代雅尊的官方售价区间为24.08万元到33.28万元，这样的价格对于一台进口的中型车来说还是比较富有性价比的。这台车的车长和轴距分别为4910mm和2845mm，这样的尺寸也保证了车内有着足够宽敞的乘坐空间。

现代近两年的设计风格也走上了“套娃脸的造型，多横幅式的进气格栅均用了镀铬的装饰，在视觉上呈现出了更强的冲击力，狭长的大灯造型也让前脸看起来更为犀利。雾灯的周围均用了不规则的镀铬装饰，增添了些许的个性，也让这台车的前脸在视觉上没有过于沉闷的效果，可以说要比同级别的奥迪A4L大气不少。

相比于现代主打年轻的风格，这台车的内饰有着更强烈的商务气息，对称式的中控布局带来了中规中矩的视觉感；木纹饰板的拼接也增强了商务气息，让车内有着更为豪华的氛围。为了提高车内的舒适性，该车还标配了可软硬调节的可变悬架，轻松切换车子的风格。

动力方面，现代雅尊搭载了2.4L和3.0L两台自然吸气发动机，其中2.4L的发动机最大输出功率可达132千瓦，最大的扭矩可达231N·m；而3.0L的发动机是V6发动机，最大的输出功率可达184千瓦，最大的扭矩可达282N·m。在传动方面，与之匹配的均为6档手自一体变速箱。在预算比较充足的情况下，更建议大家选择3.0L的版本，它的稳定性和动力输出绝对都能够为你带来更为惬意的用车体验。

2015年国产车会降价吗

8种。查询搜狐网，2015款北京现代名图外观方面，北京现代名图共拥有八种车身颜色，分别是水晶白、梦幻银、幻影黑、玫瑰红、水墨灰、宝石蓝、丝绸金、北极玉。名图的整体设计也继承了现代最新的流体雕塑化理念，尤其是前进气格栅处的造型，很容易让人联想到其家族的另外一个成员——第八代索纳塔。细节方面，新车的前大灯设计很抢眼，区别于其它车型，而LED日间行车灯及雾灯也出现在这款全新中型车上。

北京现代有几种车型分别叫什么名字

进口车降价只会导致合资车降价，国产车价格利润已经很低了，甚至不少车还是亏本生产的，降价不现实。

现在的国产车都是优质低价低销量。合资车加价减配。国产车这些年都是叫好不叫座，懂车的人都知道国产车物超所值。要降价也该是合资车降价。

北汽绅宝D70用萨博9-5的发动机，萨博9-5底盘，与萨博9-5同型号的变速箱。

广汽传祺GA5用阿尔法罗密欧166底盘，前双叉臂+横向稳定杆，后7连杆+横向稳定杆+副车架+后轮随动转向技术，只是自主研发的发动机动力差了点。

一汽奔腾B70用马自达6的底盘，一开始也是马自达的发动机，后来改款为自主研发的发动机。

一汽奔腾B90用马自达6的底盘进行改造加长，同样是自主设计的发动机，达到204匹马力260牛米扭矩。

上汽荣威950用君越的底盘，君越的发动机。

上汽荣威750用君威的底盘，君威的发动机。

长安睿骋用凯美瑞的底盘，大众1.8TSI发动机改进研发而来。

比亚迪秦 用自主研发的1.5T发动机和自主研发的双离合，还有一台110KW的自主研发的电机，和一款自主研发的铁锂电池，安全性极高，比特斯拉那种经常自燃的电池安全多了！

但是这些车也就之前提的绅宝D70在2013年年销量过万，其他的销量就几千。难道他们的性能、质量、用料没高于同价位的合资车吗？

下面我就以北京汽车绅宝D70为代表来详细介绍国产车的用料与性能。

在金融危机时，北京汽车公司耗资十多二十亿收购萨博公司两个整车技术，（萨博只是没有打进中国市场，在中国知名度并不高，萨博的安全性比沃尔沃还高，而且性能出众，像福克斯那么大的车的售价是与宝马5系、奔驰E级相当的，而有宝马3系那么大的车的售价更高，因为他的性能确实非常出众），并聘请萨博的专家，按照萨博的生产线，在中国耗资数百亿建设了一条与萨博一模一样的汽车生产线，生产线自动化率高达80%，达到世界先进生产线的水平。制造工艺已经十分不错了。

再说说这个车的配置及调教：

发动机用萨博9-5的发动机，具有250匹马力350牛米扭矩，是地球上少有的能长时间在950温度下稳定运行的发动机，涡轮1200转便可介入。

底盘用萨博9-5的底盘，底盘十分扎实，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，前后防倾杆，前后副车架，后轮随动转向技术，请英国MIRA公司进行操控调教，操控十分优秀，方向灵敏，指向精准，高速连续过弯底盘稳定。

变速箱用爱信5速手自一体高抗冲变速箱，最高能抗550牛米扭矩的冲击，萨博9-5也用这一变速箱，不过5速手自一体确实传动效率低，不过这变速箱与发动机配合的不错，换挡挺平顺的，换挡逻辑也不错。

空间 4861*1820*1425的空间，完全达到中级车水平，530升后备箱，后排可以翘二郎腿。

轮胎用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，轮胎最高速度等级为300km/h。

刹车盘用通风盘式刹车，刹车片与奔驰一样都用德国ATE公司的刹车片，特点都是初期会掉黑色粉末到轮毂上，不过都是随便一擦就掉的，BOSCH公司调校的刹车系统。

车载音响用BOSE殿堂级11+1音响，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴都是用BOSE音响。

真皮座椅、座椅加热、座椅通风、胎压监测、定速巡航、GPS导航、倒车影像、前后雷达、氙气大灯、大灯清洗、车载电话、刹车、牵引力控制、车身稳定系统、上坡、方向盘换挡、并线、盲区检测……配置都有，十分丰富。

蓄电池为70Ah

上面还只是参数，要看看表现才能说明问题。

1，动力表现

绅宝D70 2.3T 豪华版?

0-100km/h提速成绩，7.78秒。

0-400米直线加速赛时间，15.46秒，尾速147.72km/h。

官方最高车速240km/h。

但是实际这车可以开爆表。

这车初段提速很一般，但是中后程动力强劲，就从不是很突出的0-100加速成绩与还算不错的0-400米直线加速成绩就可以看出。

大众迈腾2.0T 至尊型

0-100km/h提速成绩，7.61秒。

0-400米直线加速赛时间，15.52秒，尾速147.56km/h。

官方最高车速230km/h。

别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型

0-100km/h提速成绩，7.87秒。

0-400米直线加速赛时间，15.秒，尾速146.33km/h。

官方最高车速235km/h。

沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版

0-100km/h提速成绩，7.79秒。

0-400米直线加速赛时间，15.74秒，尾速144.25km/h。

官方最高车速230km/h。

雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版

0-100km/h提速成绩，8.35秒。

0-400米直线加速赛时间，15.94秒，尾速143.55km/h

官方最高车速225km/h。

宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装

0-100km/h提速成绩，7.02秒。

0-400米直线加速赛时间，15.41秒，尾速146.76km/h

官方最高车速237km/h。

奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型

0-100km/h提速成绩，8.14秒。

0-400米直线加速赛时间，15.86秒，尾速142.61km/h

官方最高车速230km/h。

2，操控表现

操控表现第一部分：绕桩姿态，检验底盘扎实程度，侧倾大会影响汽车重心导致汽车失控。

绅宝D70 2.3T 豪华版 18米绕桩65.01km/h时的绕桩姿态

大众迈腾2.0T 至尊型?18米绕桩63.98km/h时的绕桩姿态

别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型?18米绕桩的绕桩姿态

沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版?18米绕桩的绕桩姿态

雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版?18米绕桩的绕桩姿态

宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装?18米绕桩的绕桩姿态

奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型?18米绕桩的绕桩姿态

操控表现第二部分：100km/h-0刹车距离

绅宝D70 2.3T 豪华版 37.43米（这成绩与他用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+BOSCH公司调校的刹车+通风盘式刹车+德国ATE公司刹车片不无关系）

大众迈腾2.0T 至尊型 39.74米

别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型 39.58米

沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版 ?39.23米

雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版 ?40.87米?

宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装 38.03米

奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型 38.76米

安全性：

上述车不是都测试过安全性，但是沃尔沃的安全性是全球闻名，在C-NCAP测试中，沃尔沃S60L以58.2分刷新了C-NCAP的最高分记录。而其中的那辆国产车绅宝D70，在C-NCAP测试中也获得了56.1分的高分，他的安全性绝对能够令人放心。

综述，拿来比较的这辆国产车在动力、操控性都详细的和这些三五十万的合资车、进口车进行了对比，不论动力还是在操控性方面都取得中上游水平的位置。可是这辆车的标价仅21.58万，优惠下来实际裸车价仅15万多点。

再大体上看看这辆车的制造成本，购买技术接近20亿元人民币，建设生产线几百亿人民币。2013年全年这车销量10011辆，2014年目前有5000辆不到点的销量，总的就按15000辆销量来算，全部按无优惠的21.58万来算，目前总的销售额也就是32.37亿。就算他0成本，现在也明显是亏着的，而实际上能造出可以与三五十万的车比性能的车，成本也不会比三五十万的车低。这样的汽车厂商是如何支撑这样的车走到今天的，完全就靠合资中暴利的利润。他在合资里制造国产奔驰、国产现代，赚到的钱都基本投到树立自己的品牌上来了。

从另外一个角度来说，企业生产产品的售价底线是这个产品的成本，不算技术投入不算生产设备投入的成本，价格再低也至少生产下来要能够维持继续生产，能够维持买材料，发工人工资。也就是说那些售价三五十万的车的实际成本也不会超过二十万，但是卖给中国人就是要那么贵，这就是暴利！要知道在美国宝马、奔驰售价也就2万美元多。在中国合资的宝马、奔驰也不比进口的便宜多少，而且还有减配的行为。

中国汽车为何售价这么贵？很多人以前的解释是中国汽车进口关税要收300%，可是前年，中国已经把汽车进口关税下调到42%，可是进口车降了吗？并且合资汽车需要上进口税吗？

商人终究是商人，一个东西买100万能销量好，绝不99万卖，哪怕成本不足10万。

就对比下国外宝马、奔驰的售价就可以看出，确实那些所谓售价三五十万的车成本确实低于二十万。

现在国产车有能力造好车，但是消费者就是认为国产车差。国产车企哪怕造出好车来了，消费者也不买单。只会一味的看见国产就觉得低级，都不去了解下就下结论。

就像两个毕业生，一个是通过自己实力考进国内大学读书，另一个是实力底下高考考不上国内大学，但是凭借家庭背景及经济实力去海外留学归来。去应聘工作时用人单位就凭毕业证不是海龟就否定一个人。

PS：这里只是一个例子，我知道大部分的海归都是凭实力出去的，只是有一小部分人是自身能力不足，凭家庭实力进的海外大学的。这里指的只是那一小部分不是凭自身能力留学的人。

消费者看一辆车的好坏，不要看到是国产就说不行，看到是合资就高上大，可是有多少消费者真的去比较过两个车的性能、质量、用料吗？

韩国为何这几年汽车发展起来了？

韩国的起亚、现代的质量其实并不怎么样。现在美国形容一辆车质量差都是用韩国车来形容。

韩国底盘异响、中控异响、天窗漏水……小毛病不比国产车少。

前几年韩国车的造车能力与中国的不相上下。

但是人家韩国消费者就认为韩国车好，都很支持韩国车，同样的价格宁可买起亚K5也不要大众迈腾，宁可要现代索纳塔8也不要丰田凯美瑞。

以前还有个笑话，地球上只有韩国人说韩国车好。

结果现在呢？中国也有不少人说韩国车好了，可是事实上小毛病什么的韩国车真不少。

我说这么多只是希望中国的消费者不要一见到国产车就说差，一见到合资车就说好。

到底哪辆车好，哪辆车差请认真的客观的对比一下再下结论。

截至目前，北京现代已经拥有包含全新途胜、第九代索纳塔、MISTRA名图、索纳塔经典、全新胜达、ix35、ix25、途胜、朗动、VERNA瑞纳、瑞奕、ELANTRA悦动、伊兰特等14款主力车型。

1、索纳塔经典

索纳塔经典曾命名为第八代索纳塔，是北京现代在中高级车市场的战略车型，第八代索纳塔于2011年4月8日上市，定位于“全球品质的智能科技动感座驾”，用“流体雕塑”设计理念，车身长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm；拥有2.0L和2.4L两种排量，并匹配6速手自一体变速箱。

2、ix35

ix 35是北京现代首款用“流体雕塑”设计理念的产品。ix35在动力上配备了全新“Nu”发动机，加入了CVVT连续可变气门正时系统和VIS可变进气歧管技术，2.0排量即可达到120KW的功率。ix35配备DVD导航、AUX、USB与7扬声器系统、噪音振动控制技术等配置。

3、ix25

作为北京现代旗下的一款全新小型SUV，ix25于2014年10月10日在广州正式上市。此次共推出了六款车型供消费者选择，长宽高为4270*1780*1627mm，轴距为2590mm，搭载1.6 Gamma和2.0Nu两款发动机，其价格区间为11.98-17.98万元。

4、朗动

动力方面，朗动搭载1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，其中，1.6L发动机最大功率为127匹，最大扭矩155N·m，而1.8L用最新的Nu发动机，最大功率为145匹，最大扭矩175N·m。传动部分，新车匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱，相比悦动的4速自动变速箱来说，新的6速自动变速箱将带来更佳的动力传输效率和燃油经济性。

5、伊兰特

2011款伊兰特2010年10月18日正式上市。2011款伊兰特继续使用1.6升G4ED发动机，G4ED发动机82kw/6000rpm的最大功率和143Nm/4500rpm的最大扭矩比G4FC发动机的90.4kw/6300rpm、155 Nm/4200rpm低了8.4kw、12Nm。在变速箱方面，2011款伊兰特当然也会继续使用老款车型留下的5速手动和4速自动两款产品。

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