北京机场高速法拉利路线_北京机场高速法拉利

1.中国最好的车在哪个城市

2.关于法拉利各系列之间的不同处

3.异端裁判所电子书txt全集下载

4.法拉利599的所有型号配置

top1、法拉利F40在所有的顶级跑车排行榜中，法拉利f40绝对是数一数二的。

红色的车身让它光彩夺目，绚丽无比，是根据空气阻力学而创建的车型车身线条流畅，能够大大减少奔跑时的阻力，面板材质减少了车的重量。

跑车底座极低，特别稳当。

top2、兰博基尼.艾文塔多兰博基尼是世界跑车一大品牌。艾文塔多这一款跑车是最具标志性的跑车，它的美丽南阳言表，红色的车身高显他的气派，大气，无论是速度还是耐力都是最棒的。

里面的配置超级豪华顶级，能够拥有艾文塔多，这辆跑车一定是众多富豪心中的梦。

top3、迈凯轮F1迈凯伦是世界上首屈一指的超跑制造商，在九十年代肩扛着超跑制造工艺的顶尖水平。

所有的顶级跑车中最受欢迎的还有迈凯伦F1，这辆跑车的价格超级昂贵，当然性能绝对是最顶级的，从静止到加速到一百千米只需要3.2秒，它奔跑的最高时速能够达到三百二十千米每小时。

镀金的引擎加上华丽的座驾，让无数人都想成为迈凯伦F1的主人。

top4、蓝博基尼迪亚波罗在世界上10大令人惊叹的超级跑车排行榜中，最让人心动的一辆跑车，绝对非兰博基尼迪亚波罗莫属。

它的外观设计感超强，看起来非常奔放。

银色的车身让它看起来更加具有高级感啊，性能超高。

行驶最高时速能够突破两百千米每小时。top5、莲花.精灵莲花精灵跑车，它的外观超级炫目，是让人惊艳的**性能超高，无论是奔跑速度还是力量都是屈指可数的。

内部用双色真皮的莲花座椅，质感超级棒。

车身全部用最顶级的超轻材质，减少跑车的重量，让它奔跑起来更加迅速。

top6、阿斯顿马丁范奎斯阿斯顿马丁范奎斯世界上首屈一指的顶级跑车，无数人都对他赞叹有加，它用V型8缸发动机，能在极短的时间内进行加速，此外，他拥有最完美的车身比例，重心极低，能够让车在飞奔的时候更加稳，车内的装饰更加奢侈。

top7、保时捷918Spyder在世界上10大令人惊叹的超级跑车排行榜中，最值得推荐的还有保时捷918Spyder，超级酷炫的外观让人一眼就能够爱上。

最先进的为八发动机以及最强大的马力，让他的加速度超级快。

它是世界限量版的跑车，全球仅有918台。

轩尼诗毒液GT：在7.0升双涡轮增压V8发动机的支持下，这辆超级跑车可以达到270英里/小时的最高车速。

它的发动机能产生1244马力和1155磅英尺的扭矩，0-62英里/小时仅需2.8秒，能够在14.51秒内从零加速到200英里/小时，非常令人印象深刻！这款车曾在2017年位列世界最快量产汽车第二位。

Develsix：Develsix用的是5000HP的V16发动机，最高车速达到每小时350英里，仍是目前世界上速度最快的量产跑车。

这辆车首次在迪拜车展上发布时还只是一个中设计，但就在最近，一位著名的汽车爱好者驾驶着这辆5007马力的超级跑车创造了350英里/小时速度记录，而这款的的飞车也即将上路。

轩尼诗毒液F5：毒液F5是一款高性能跑车，由位于德克萨斯州的轩尼诗特种车辆公司制造，于2017年11月1日在美国内华达州举行的SEMA展会上首次亮相。

据估计，该车的0-60英里/小时加速时间在2秒以内，最高车速可达301英里/小时。

柯尼塞格AgeraOne-1：柯尼塞格One-1在2014年3月的日内瓦车展上首次与公众见面。该车配备的5.0升双涡轮增压V8发动机，最大1379马力，在6000转/分时产生1011磅英尺的扭矩。

由于使用了碳纤维进气歧管和铝制结构，该发动机的总重量仅为1公斤，与之配合的是7速双离合器拨杆换档变速箱。

该车最高车速为285英里/小时柯尼塞格AgeraRS：2017年10月1日，尼可拉斯·里尔加驾驶一辆卡尼赛格AgeraRS在丹麦范德尔的一个机场进行测试，在36.44秒内静止状态加速到400公里/小时并再次减速到0公里/小时，但这一测试并未达到该车278英里/小时的最高速度纪录。

布加迪·凯龙：布加迪凯龙的发动机功率达到1500马力，车内和车外设计都非常酷，最高时速是271英里。

轩尼诗毒液GT：在7.0升双涡轮增压V8发动机的支持下，这辆超级跑车可以达到270英里/小时的最高车速。

它的发动机能产生1244马力和1155磅英尺的扭矩，0-62英里/小时仅需2.8秒，能够在14.51秒内从零加速到200英里/小时，非常令人印象深刻！这款车曾在2017年位列世界最快量产汽车

第二位。

布加迪威龙GrandSportVitesseLaFinale：作为威龙车型的特

01LykanHypersport

LykanHypersport是由成立于2012年的黎巴嫩的公司WMotors所限量生产的跑车，全球限量生产7台。

7辆价格不同，最高的那辆是9000万，最低6000万，真正接近一亿的汽车。

是全世界最稀有的跑车，LykanHypersport中文名叫狼崽。

更加夸张的是座椅用金线缝制，灯用彩色钻石镶嵌，仅车灯就可以买一辆劳斯莱斯。

02

迈巴赫exelero

迈巴赫Exelero作为戴姆勒－克莱斯勒旗下梅赛德斯－奔驰的超豪华高档轿车，全球只有一辆。

拥有高贵的气质和隐藏着那种与生俱来的野性。

迈巴赫exelero全球唯一的一辆被南非钻石商以800万美元收为己有，800万美元相当于人民币2.2亿左右，价值不菲，没有最贵只有更贵！

03

柯尼塞格one1

Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由ChristianvonKoenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。

Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典色彩的跑车，其标志同瑞典空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。

图为科尼塞克的One:1超级跑车，价值人民币1亿元。

科尼赛克官方确认该车限量生产6辆，其中5辆销往中国，目前6辆车已经全部售出。

04

西尔贝

西尔贝全称ShelbySupercars，从其中的Supercars就知道是专门制造高端跑车的公司，在1999年由JerodShelby成立，总部位于华盛顿，是一家年轻高端有活力的超跑公司，最低的一款汽车都要5000万。

曾经是世界上最贵的跑车，售价高达5000万，这个记录被Lykanhypersport打破；曾经是世界上最快的跑车，时速达411.76千米/时，这个记录被轩尼诗毒蛇GT打破。

该车型外观科幻，攻击力十足。

是速度与力量结合的美国精神的代表。

05

阿斯顿马丁one-77

英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77，全球限量77台，其中中国配额5台，售价达到了4700万。

One-77搭载一台自然吸气7.3LV12发动机，最大功率760hp，最大扭矩750牛米，3.5秒内完成0-100km/h加速，最高速度达到354km/h。

06

兰博基尼毒药

2013年日内瓦车展上展出了兰博基尼一个纪念版的新型号，只生产三辆的兰博基尼Veneno被展出和出售。

它的设计是兼顾了最佳空气动力学性能和过弯的稳定性，给Veneno真正的高速赛车的独特体验，并且具有良好的道路适应性。

兰博基尼Veneno最大输出功率为552千瓦/740匹马力，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，设计最高速度为354公里每小时。

它的售价为300万欧元，且不含税。

07

轩尼诗毒蛇GT

美国跑车的大手笔，老牌汽车改装厂家Hennessey的杰作，435.31千米/时完爆帕加尼，布加迪，柯尼塞格，西尔贝等一众大腕，获得了世界最快跑车的头衔。

全球限量10台，价格未知，这样的速度和产量，其价格能排进超级跑车的前三。

轩尼诗毒蛇是概念跑车，介于现实和理想之间，虽然是一帮改装疯子疯狂想象的产物，但是凝聚了人类对汽车性能的理想与追求，对世界汽车工业的发展是一大贡献。

08

帕加尼HuayraDinastia

HuayraDinastia特别版车型主要是为了庆祝帕加尼在中国以及澳门公司的成立而特别推出的，限量生产三台。

新车的设计主题是龙，在前翼子板处印有专属标识，而龙也是中国元素的一个代表象征。

HoracioPagani先生为这三款车型的内饰选择了三种颜色，分别为黄、红和蓝，满足车主的个性选择。

特别版车型依旧搭载的是源自AMG的6.0LV12双涡轮增压发动机，最大功率输出750马力，峰值扭矩1000N·m，在碳纤维车身的帮助下，其车身质量仅为1350kg，0-100km/h的加速为3.3秒，极速为370km/h。

09

布加迪

布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一。

布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。

最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。

不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。

10

法拉利拉斐尔

LaFerrari是法拉利的旗舰跑车，和迈凯轮P1，保时捷918，并称三大车神。

是超级跑车的新标杆，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，取代了的Enzo车型，仅限量499台。

标价2250万，用了最先进的混合动力系统，吸气引擎，电动机。

联合输出功率高达708千瓦。

LaFerrari是法拉利F1技术的移植，车身有类似F1前翼片，还拥有能量回收系统，从刹车中将多余的热量回收变为电能从而给车更多的动力，再加上一台v10发动机驱动车辆，高达1000匹马力。

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世界十大名车包括劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利、兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿·马丁、布加迪、帕加尼、柯尼赛格。

劳斯莱斯是世界顶级豪华轿车，以豪华而享誉全球。

除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。

全世界十大豪车排名？

世界十大名车包括劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利、兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿·马丁、布加迪、帕加尼、柯尼赛格。

基本信息

中文名

世界十大名车

外文名

10luxurycarbrand

所属行业

汽车

中国最好的车在哪个城市

应求整理出目录如下，正在播出的请参看国家地理官方网站：

伟大工程巡礼1：罗纳德·里根号航母

伟大工程巡礼2：德国高速公路

伟大工程巡礼3：英法海底隧道

伟大工程巡礼4：西尔斯大厦

伟大工程巡礼5：关西国际机场

伟大工程巡礼6：明石海峡大桥

伟大工程巡礼7：伊泰普水坝

伟大工程巡礼8：双子星塔

伟大工程巡礼9：超级

伟大工程巡礼10：金门大桥

伟大工程巡礼11：恶魔岛

伟大工程巡礼12：五角大楼

伟大工程巡礼13：新加坡港

伟大工程巡礼14：陶托那金矿

伟大工程巡礼15：

伟大工程巡礼16：沙中取油

伟大工程巡礼17：艾卡提钻石矿

伟大工程巡礼18：海上发射平台

伟大工程巡礼19：北海屏障

伟大工程巡礼20：迪拜人工岛

伟大工程巡礼21：印第高速赛道

伟大工程巡礼22：鹿特丹港

伟大工程巡礼23：C-5运输机

伟大工程巡礼24：北支流监狱

伟大工程巡礼25：空中巴士A380客机

伟大工程巡礼26：弗吉尼亚号

伟大工程巡礼27：豪华

伟大工程巡礼28：超级云霄飞车

伟大工程巡礼29：北美防空联合司令部

伟大工程巡礼30：柏林火车站

伟大工程巡礼31：改造波士顿

伟大工程巡礼32：极限钻油

伟大工程巡礼33：人造卫星发射基地

伟大工程巡礼34：米约大桥

伟大工程巡礼35：超级货船

伟大工程巡礼36：柏林墙

伟大工程巡礼37：里永·安蒂里永大桥

伟大工程巡礼38：厄勒海峡大桥

伟大工程巡礼39：胡佛水坝

伟大工程巡礼40：NCIS内部

伟大工程巡礼41：垃圾山

伟大工程巡礼42: 坦克-战争机器

伟大工程巡礼43: 超级油轮

伟大工程巡礼44: 导弹-战争机器

伟大工程巡礼45: 原物料大妙用-钢铁

伟大工程巡礼46: 阿帕奇战斗直升机

伟大工程巡礼47: 枪炮-战争机器

伟大工程巡礼48: 巴拿马运河

伟大工程巡礼49：小砖块大妙用

伟大工程巡礼50：原物料大妙用——水泥

伟大工程巡礼51：超级工厂-法拉利

伟大工程巡礼52：金钱工厂

伟大工程巡礼53：伟大的中国桥梁

伟大工程巡礼54：超级潜艇

伟大工程巡礼55：冰雕旅馆

伟大工程巡礼56：矿利器

伟大工程巡礼57：超级管道

伟大工程巡礼58：巨大钻掘机

伟大工程巡礼59：超级直升机

伟大工程巡礼60：超级工厂-哈雷机车

伟大工程巡礼61：超级工厂-强鹿收割机

伟大工程巡礼62：超级工厂-彼得比尔特卡车

伟大工程巡礼63：超级工厂-艾布兰坦克

伟大工程巡礼64：大迁移-大教堂

伟大工程巡礼65：大迁移-古迹

伟大工程巡礼66：大迁移-巨大机器

伟大工程巡礼67：大迁移-整个城镇

伟大工程巡礼68：磁悬浮列车

伟大工程巡礼69：神奇世界岛

伟大工程巡礼70：帆船酒店

伟大工程巡礼71：莫斯塔尔古桥

伟大工程巡礼72：超级破碎机

伟大工程巡礼73：巴林世贸中心

伟大工程巡礼74：夏威夷超级渡轮

伟大工程巡礼75：玛丽皇后二号

伟大工程巡礼76：南极研究站

远古工程巡礼77：沙特尔大教堂

远古工程巡礼78：古罗马圆形竞技场

远古工程巡礼79：吉萨大金字塔

伟大工程巡礼80：超级工厂-宝马

伟大工程巡礼81：超级工厂-科维特跑车

伟大工程巡礼82：北京水立方

伟大工程巡礼83：地热钻探

伟大工程巡礼84：中国终极港口

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伟大工程巡礼86：终极摩天大楼

伟大工程巡礼87：超级工厂-救火车

伟大工程巡礼88：超级工厂-UPS快递

伟大工程巡礼89：超级工厂-卡特彼勒工程机械

伟大工程巡礼90：超级工厂-温尼贝戈房车

伟大工程巡礼91：大型强子对撞机

伟大工程巡礼92：世界最大澳门"人"

伟大工程巡礼93：拆桥任务

伟大工程巡礼94：沉没航空母舰/沉舰任务

伟大工程巡礼95：冰岛超级大坝

伟大工程巡礼96：北京国家体育场鸟巢

伟大工程巡礼：Eearthquake glasshouse

伟大工程巡礼98：太阳引擎

伟大工程巡礼99：中国长城

伟大工程巡礼100：建设绿色北京

伟大工程巡礼101：超级工厂-阿尔派装甲车

伟大工程巡礼102：超级工厂-兰博基尼跑车

伟大工程巡礼103：超级工厂-雪佛兰Camaro

伟大工程巡礼104：超级工厂-F18战斗机

伟大工程巡礼105：超级工厂-保时捷

伟大工程巡礼106：超级工厂-劳斯莱斯

伟大工程巡礼107：超级工厂-百威啤酒（Buderwiser）

伟大工程巡礼108：超级工厂-宜家家居（IKEA）

伟大工程巡礼109：阿拉斯加巨无霸

伟大工程巡礼110：Earthmove（大型挖掘机、装载机、推土机）

伟大工程巡礼111：大峡谷人造高索桥

伟大工程巡礼112：超级工厂-纽约地铁快车

关于法拉利各系列之间的不同处

中国第一车

提起红旗轿车，很多入便会想起这充满东方神韵的国际名车许多故事。

可以说，在世界汽车史上，没有任何一种轿车得到过那么多国 家***的关注，甚至在70年代，许多来华访问的政界名流，都怀有这样3个愿望，“见到，住进钓鱼台，坐上红旗车!”

6、70年代，亿万中国人从**上看到古朴、典雅、大方的红旗轿车，悄然滑入的画面时，看到敬爱的周总理陪同许许多多国外***来见，心中总会涌出几丝猜测，几多神秘的联想。

斗转星移，沧桑变换，红旗轿车几经沉浮，可是，她那么多具有 色彩的真实故事却在国人中流传下来……

红旗轿车击败前苏联吉斯轿车，一跃而登上中国国宾用车宝座。

1964年，国庆节前30天。40辆崭新红旗轿车聚集在北京，这是一汽专为国庆用车准备的，但是，却要敬候中央有关部门的拍板定夺：是继续沿用前苏联吉斯轿车，还是使用国产红旗轿车，担当国庆15周年迎送外宾任务。

这是非同一般的历史性选择！

1958年，带有浓厚政治色彩的红旗轿车试制出来。1959年，小批量生产进一步改进的、具有浓郁民族特点的红旗高级轿车逐步配备到及有关部委。但这仅仅是一种民族自尊心的体现，真正能否实现她的使用价值，却要看这次国庆节的表现。来访的国宾大多使用的都是前苏联产的吉斯或者吉姆轿车，随着与前苏联关系的变化，许多中国人发誓一定要用中国车!

中央指示一汽尽快生产出一大批红旗轿车。

1964年8月底，一汽不负国家重望，将这批40辆红旗开到北京。到京第二天，当时的院秘书长就来到首都汽车公司看车．叮嘱该公司的司机要开好这批车，为国家，为民族争光。

当时，这些司机都是吉斯或吉姆轿车驾驶员，虽然能开工中国产轿车心里高兴，可是，心里却实在没底，怕的是出事故，让国家丢脸。经过一段时间培训，有关部门提出红旗轿车与吉斯轿车讲行路面比试，再下评语。

9月中旬的一天早晨6点钟，红旗轿车与吉斯轿车分两排分列在首都机场，等候出发的命令，路线是从机场到钓鱼台国宾馆。书面指示：建国门到机场路段正常速度，天安门到钓鱼台段时速5?10公里。

参加试车的、等候结果的紧张得心都要跳出来，有的司机手心都是汗水。结果却大大出人意料，40辆红旗顺利到达目的地。而一辆吉斯轿车却在通过天安门广场趴了窝，原因是车速过慢，车开了锅。

红旗轿车用自己的实力，成为此次国庆唯一国宾专用车。

来参加庆典的前苏联代表团看到用红旗轿车接送他们，提出不坐红旗坐吉斯，理由是这批红旗没有隔音玻璃。

国家有关人员的回答：“我们可以为你们保密，红旗不能换！

国庆节过后，院秘书长设专宴为一汽和首都汽车公司司机庆功。

在庆功宴上，正式宣布：一汽生产的红旗高级轿车为中国国宾专用车!

杨尚昆称红旗三排座高级轿车改制得好。彭真建议轿车两侧标用红旗标志，并成为正式乘用第一人。

1965年9月12日，第一辆红旗三排座高级轿车问世，19日送到北京，请试乘。

这是专为中国国家***制作的专用车。

当时，机械部几位领导先看车。段君毅部长看完外表后说：“这车比两排座红旗好多了。”

周子健部长接着说：“我说是好看多了。”

接着，段部长进到车内试了试后坐，用手量了量头顶至顶篷还有一拳头的空隙后说：“后座行了。”

周部长笑着说：“你这个高个说行，坐就没问题了。”

第二天，样车送到。当时任中央办公厅主任的杨尚昆见到车就说：“比原来的‘红旗’好多子。”立即安排人试车，并找来、周总理的专车司机评车，试开后，他们都对红旗三排座赞不绝口。

当天下午，这辆车开到北京市委大楼。

北京市彭真对车子的里里外外看得十分仔细。当他看到红旗轿车的侧标时，沉思了一会儿，提出：还是用象征思想的红旗为好。

这一建议从此决定了红旗轿车的形象标志“红旗”红遍了国内外。

当时的，正部长坐吉姆，副总理、人大副委员长以上领导乘坐吉斯，唯有彭真坐“大红旗”。每当在人民大会堂开会，这辆三排座“红旗”分外“抢眼”，引得一些老总们分外“眼红”，急于得到一辆。

直到1966年5月，20辆三排座大红旗高级轿车才相继配给陈毅、贺龙等领导乘坐。一汽又在此车的基础上，开发出两排座，小三排座红旗高级轿车，供中央部委、省军级领导使用。

那时，红旗轿车在北京最令人瞩目，连北京的老太太也知道“红旗”。很多人说：“这是中国第一车。”

坐上772型红旗高级保险车，也端走了他脚下的降温冰盆，高兴地笑了究竟什么时间真正坐上国产轿车?

有人说是1958年，东风小轿车进京时，在试坐，并说出那句名闻天下的话语：“终于坐上国产小汽车!”

其实这只是试乘一圈罢了。真正坐上国产汽车，历史的指针是在12年，车型772红旗高级保险车。

建国以后，国家对各级***乘用什么车有严格规定，副部长、部长、副总理、总理，人大委员长、副委员长，乃至都严格自觉地遵守中央有关用车规定。

当时，中国政坛四巨头：，，朱德委员长、周恩来总理乘坐的都是前苏联产吉斯防弹保险轿车。

可是，有谁会相信，这位10亿人口大国的伟大领袖乘坐的吉斯保险防弹车竟然没有空调设备!

身高体胖，尤其爱出汗，一到夏天，车里如蒸笼一样，为保证他老人家安全，车窗不能随意打开。而警卫人员没有一个人敢提出为换一部高档轿车，或是装上空调!

为了降低车内温度，只好在车子前排与后座间隙，放上一个盛冰块的盆子，以此来调节车内温度。

而从来没有为这种土办法感到不满，或提出什么要求。这车内的冰盆就这样伴随着他走过了十几个炎炎夏日。

可是，一汽从来没有忘记中国的轿车工业应该大步发展，更记住说过的那句话：“什么时候能坐上自己产的轿车开会就好了。”

1969年，一汽生产出红旗牌高级保险防弹车。

12年，经过改进，终于让坐上国产红旗高级防弹轿车，端走了那盆冰块，让他老人家坐着国产轿车去开会，去会见外宾。

据有关人员回忆，第一天坐上红旗防弹车，(第七号防弹车)满脸的兴奋，没说一句话。 大概，这也正应了中国那句古语：“此时无声胜有声。”

周总理对“红旗”始终情有独钟，陈老总的司机则怨声不绝，中国***最喜欢红旗轿车的应该数周恩来总理。

因为是周恩来总理最早在公开场合隆重接待外宾。

1962年6月，周总理到一汽视察工作，参观了当时的红旗轿车生产车间，并非常高兴地乘坐了刚刚下线的红旗普通型轿车。

当年年底，北京有关部门突然向一汽传达周总理指示，要求把他试坐后的那辆红旗轿车尽快送到北京来。

一汽人没有料到就是这辆车载着周恩来总理在当年12月底，从首都机场接来了来访的锡兰总理，然后又换乘红旗检阅车检阅了首都几十万前来欢迎的人群。

就是从这一天开始，在周总理的倡导下，红旗车开始正式参加迎接外宾的礼仪活动，也就留下了周总理戴上海表、坐红旗车的一段佳话。

可是，当红旗三排座正式配备给陈毅副总理后，却不断听到陈老总司机的怨言。

应该说不仅总理喜欢红旗，陈老总也非常支持一汽尽快生产中国的轿车，他把自己乘坐的“奔驰600"送给一汽作样车。

当时，中国非常缺少轿车，一般部长才能坐台吉姆，只有当1959年小批量红旗两排座生产出来后，国家一部分领导才能分到一台。

可是，红旗轿车生产毕竟是手工制造的，一些技术上的问题有待解决，当时国内又急需国产车，一汽只能边生产、边研制、边改进，难免车辆出现问题。

陈老总当时是中国外交部长，他的司机迎送的大都是外国政界要人，心里既怕把领导抛锚扔到半路，更怕造成国际影响，可以说是对红旗车又爱又害怕，只能经常发牢骚，让维修人员“盯”着点。他说归说，一来外宾，还是愿意开大红旗，迎送外国客人，因为，这车毕竟是中国人造的，开起来有脸面。

尼克松访华，大红旗挡住专车入境，为中国人争了气，也使她声誉如日中天。

至今，许多人还记得12年尼克松总统访华，周恩来总理陪同他拜会时，乘坐的红旗三排座高级轿车进入。

似乎在美国有一条不成文的规定，总统访问外国，尤其是发展中的国家，一般情况下，随机带来总统专车。访问中国，出于安全考虑更须如此。

里格将军带领的先遣组到达北京后，总统专车进中国国门，是作为一个正式条件提交给中国的。

周总理看后，指示为“我们有汽车，美国飞机停在上海。对内的指示是“交通上大小事故不能出!”

随同尼克松来访的随员500多人，几乎全世界的眼光都在注视着中国。

当时出动了30辆红旗三排座高级轿车迎送。面对具有东方神韵，如同宫殿一样的红旗，美国人怎么也不相信长期与世界隔绝的中国人能拥有这样好的轿车?

他们是从汽车王国来的，尽管坐进了红旗车，从上海到北京都是红旗，一路平安，可是心里却不信服，认为偶然性很大。

然而，参观八达岭长城，事实让他们折服了。

参观的前一天，下了场大雪，美国安全保卫人员视察路面后，认为路滑，安全系数低。

里格将军听完汇报后，向我国有关部门提出取消参观。我方人员的回答是：“没有问题，参观照旧。”第二天一出北京城，到八达岭的几十公里路面打扫得连个雪星都没有，红旗轿车开得又快又稳，让尼克松及随行人员体会到不到长城非好汉的感觉。

他的随行人员在返回北京的路上，不断夸奖：“了不起，我们美国人也做不到!”

原来一宿之间，军队官兵和当地的人民公社社员(当时的旧称)把路面清理得干干净净。是他们使红旗轿车在全世界露了脸，让全世界知道中国有红旗轿车。从此，红旗轿车跻身世界名车之列。

林彪喜欢红旗，在他生命的最后一段没离开红旗，他专用红旗门窗上的圆洞为后人留下千古之迹。

1969年，一汽造出了第一辆红旗高级保险防弹车。送到中央后，编号为第一号。

主人就是当时中国的第二号人物，后来叛国出逃的林彪。 为什么第一号车让林彪乘坐呢?

第一大概为保险；第二是因为林彪喜欢坐车漫游。

据为他曾工作过的人介绍，60年代初，也就是林彪任国防部长时，一次到广州视察，当时广州军区司令员黄永胜是其四野时老部下，对其关怀备至。

可是，林彪却总显得闷闷不乐。一天，他让警卫员找来给他临时开车的司机，要出车。上了车，他说：“开车”。

司机只能听从命令，车开了，却不知道到什么地方去。向前直开，不久出了市区，沿着公路疾驶而去。

此时，林彪在后座发话：“向野地里开。”

司机调整车头，车在荒野里飞驰起来，而林彪则在后坐随车子的颠簸而上下起伏，并发出一阵阵低微的痛苦呻吟。

过了一会，警卫员告诉司机停车，取出一绿色军毯盖在渐渐入睡的林彪身上，小声嘀咕道：“没有仗打呀”。

而当这辆红旗保险车成为林彪的座驾后，更成为他须臾不离的宠物，时常让司机开车载着他漫游北京城。

在庐山开的那个最有名的会议，与会者没有任何人带车，连、总理都由大会统一配备用车，唯有林彪用飞机把自己的专车运到机场，再乘坐它直抵庐山。11年9月13日，林彪从58号楼踏上逃往国外的死亡之路时，乘坐的依然是红旗轿车。

据记载，警卫人员拦车未果，鸣枪示警，红旗轿车载着林彪直冲机场，弃车登机，最终落得个暴尸异乡的下场。

“9-13"后，当这辆红旗轿从山海关运到北戴河检修时，工作人员看到车前门窗玻璃上留有一个圆洞，是枪眼，还是破损?是谁弄的这个圆洞呢?此迹只能留待后人来破译了。

《人民日报》点名批评红旗轿车，原因是耗油和亏损，但真正的原因却有口难诉

1981年，《人民日报》点名批评红旗轿车燃油消耗太高，不适合中国使用。

紧接着，院节能指令第三号写道：“红旗牌高级轿车，目前油耗过高，自1981年起停止生产。”

其中，一个未诉诸文字的是亏损严重。

短短一段文字，无疑把一个国内外知名的汽车产品处以。

从那时起，中国的大门被大批洋车?无论是名牌轿车还是普通型轿车一一撞开。

有人统计，截止到90年代初用于购车的外汇已达1500亿元!

是买车贵还是造车贵，是汽油贵还是进口轿车贵，其答案不言自喻。

更何况，红旗高级轿车为国家领导服役的不过200辆，全国的保有量不过1200辆!

堂堂大国，怎么能够没有一种属于自己民族的国产高级轿车?

油耗高，若与美、英、德、前苏联生产的豪华三排座高级轿车奔驰、林肯等比较，它的油耗是最低的!

红旗轿车自重7．2吨，八缸驱动，耗油量如何能与普通四缸驱动的轿车相比较?

亏损严重。一汽从1958年至1981年共生产各型号红旗轿车1540辆，最低单车成本6000元，到1968年单车成本已达22万元，而卖给国家多年只能是一个价格：4万元!

而1961年全年只生产一辆“红旗”拟送给摩洛哥国王，其成本难以估算。

到了1981年，红旗轿车生产累计亏损6000万元，具体原因如何申诉呢?

只能停产，待后生。

当中国汽车工业开拓者饶斌得知“红旗”停产的消息后，告诉来看望他的一汽人员：“红旗生产不能停，一年生产5辆也行，一停就全完了。”

一个国内外知名的名牌轿车产品的生产厂，近10年间，只能靠修修补补红旗保险车或有限的几辆车来维持生计，眼睁睁看各汽车大国产品争夺中国市场，听凭自己的兄弟姐妹们品评洋车滋味，在寂寞中等待新生。

然而，这毕竟为中国留下红旗轿车再生的一丝生机。

乘红旗检阅车检阅陆海空三军。日本检阅车闲停一旁黯然失色。

历史永远记住这个日子：年10月1日，国庆35周年。

红旗轿车再一次显露出好的魅力和辉煌。

亿万中国人记住了电视直播画面的这一历史镜头：改革开放的总设计师同志乘红旗检阅车检阅中国陆海空三军将士!

“同志们好!”“首长好”的欢呼声，在红旗检阅车驶过的路上此起彼伏。

同志在秦基伟上将陪同下，分乘两辆红旗检阅车，从天安门出发，从东到西，检阅完全部受检部门．返回天安门城楼。

全世界的镜头再一次对准中国，摄下了这一场景，将这位改革者的风与红旗轿车当作历史进程的一部分，永久地记录下来。

可是，此时有谁知道制造这部检阅车克服了多大的困难?更鲜为人知的是为了保险起见，已进口了一辆日本检阅车随时待命顶替红旗检阅车。

这时红旗轿车生产已停顿4年，设备、模具不齐全，有经验的老工人调走不少。但是，听说是将乘坐检阅车，仅仅用一个月便制造出了这台红旗车，又加装了地板升降系统，供检阅者调节高度，增强和提高国家***的形象。

尽管一汽从1959年就生产红旗检阅车，共生产了8台这样的车，但是，在这种停产状态下生产出高标准用车，可能在世界汽车生产史上也是首例!

为防万一，一汽和试车人员在北京某场整整检试一个月，和当年试用红旗国宾车一样，从高速到低速，从车门玻璃的升降，到车篷打开、地板调节都试个遍。

整整调试到国庆节前一天，最终定下使用红旗检阅车。

结果，红旗检阅车没有辜负国人的期待，大振国威。

中国各国名车如流，而德国总理访华点名坐红旗，日本来访县知事更是偏爱红旗。

进入80年代以后，中国逐渐已成万国轿车博物馆，过去国家严格的配车制度显然已失去约束作用。

今天，再看看人民大会堂停车场，红旗轿车已屈指可数，红旗轿车已渐渐被国人淡忘。

可是，红旗轿车在国际上声望不减，众多来访的国外政要记得尼克松访华曾乘坐过的红旗轿车。

1993年，德国总理科尔访华，谈及他的乘车问题时，他点名到中国一定坐红旗。

有关部门急调来两辆772红旗保险防弹车供其使用，科尔访华3天，乘坐3天红旗轿车，身高体胖的他对古朴、典雅、极具东方神韵的大红旗极其满意，认为乘坐太舒服了。

无独有偶，来中国访问的众多日本县知事，只要看到红旗决不放过。前不久，在上海机场，日本某县知事带团访华，下了飞机，机场入口处飞驰来一台红旗，停在离他不远的地方。他认为是来接他的。接待部门解释清楚后，他立即和几位日本人，轮流站在红旗轿车前照像留念。

随后，他告诉接待人员，他在华期间，最好安排他坐红旗。类似的情况，很多地方都碰到过，因为日本人知道周总理、生前专用红旗，是中国唯一元首级用车。他们心中对红旗轿车非常倾倒，同时红旗车已存世不多，国外很少见到，极想一坐为快。

近几年，就连从汽车王国美国来的人也是一样对红旗轿车钟情。有两位来一汽谈判商务事宜的美国商人，谈判期间点名只坐红旗。

还有一位来自华盛顿的商人，千方百计买回去一台红旗车，平时珍藏在车库里，非有重大节日或者有意义的场合不坐。

红旗轿车已成文物被拍卖。市场经济的兴起，出现第一位购买红旗轿车的私营企业家。

1992年北京国际拍卖会。 两辆摆放在拍卖台上的大红旗轿车引来很多人的关注。不仅仅是因为红旗轿车已在中国越来越少，更重要的是其显赫的身世具有收藏价值。

其中一辆曾接待过来访问的日本首相大平正芳、菲律宾马科斯总统夫人等；另一辆虽然没有注明来自何方，然而，两辆车出价不低，最高明价18万美元，终因车底价为20万美元未能成交。

据传，日前在东南亚一带华侨中，不少人托人来中国购买老式红旗，尤其一些汽车收藏家更看好红旗车。台湾一位生意人一次性购买两台接近报废的红旗，用巨资请来台湾油漆高手，修理好后，一台在大陆使用，另一辆运回台湾收藏起来。

一个中国唯一的名牌汽车，其品牌价值难以估算，竟然被人当成文物收藏，这不能不说也是红旗轿车一件奇事了。

市场上的供求关系的变化，必然会引起政策上的变化。

1989年4月，院及有关部门批复一汽恢复红旗牌高级轿车生产。虽然生产厂家元气大伤，当年还是生产20辆红旗轿车，发往北京满足国庆节用车。

1993年3月20日，红旗轿车再一次引起国人注意，只不过制造新闻的主体不是国家领导，而是浙江省一位普普通通的农民企业家?王文干。他从一汽买走一辆大红旗高级轿车为自己坐车，提高了企业知名度，当然也取得了轰动广告效应。

如今，上门来订购红旗车的人已排成长队，大宾馆、大饭店、合资企业，以及先富起来的老板们都想买辆大红旗，圆一圆名人之梦。虽然汽车价格涨了又涨，可是来买车的人照样络绎不绝。

这就是市场规律，更是红旗-中国唯一轿车品牌的好运气。

红旗轿车，从政治风云漩涡闯到市场经济大潮中去，人们希望她与时代同行，也期待她能有更多更好的故事出来，为民族汽车工业发展添光增彩。

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2010年，日前，这款新车的价格谜底终于被揭开，约￡143，000，折合人民币131.1万元，介于F430 coupe和spider价格之间，F430 coupe的价格约在136万人民币，这个价格将会很好的和法拉利的现有车型配合争夺豪华跑车市场。约合131.1万 法拉利California海外售价曝光。

California最大的特点除了用了前置后驱以及搭载了全新的动力系统以外，它还是一款硬顶敞篷2+2跑车，在我们收到的官方图之中法拉利只做了很多关于该车后排空间的载物能力，以及后行李箱的承载能力的California是有史以来第一款用全新的4.3L燃油直喷V8发动机的法拉利公路跑车。该发动机完全用铝材，总排量为4300 cc，最大输出功率为460马力/338kW，最大扭矩485N·m（49kgm）/5000 rpm。法拉利California从静止加速到100 km/h只需不到4秒钟，最高车速达310km/h。另外，California还搭载了7速双离合变速器、电磁悬挂系统和法拉利新一代的F1-TRAC牵引力控制系统。新车用FR前置后驱布局。除可折叠金属车顶和上述的2+独创概念外，这款新法拉利轿车还具有：新型悬挂系统（前：双叉骨、后：多链）、新型改良F1-Trac牵引力控制系统以及Brembo制动系统（标配CCM碳陶瓷材料）制动盘。另外变速箱方面，California搭载了双离合器变速箱。这是法拉利首款搭载双离合变速箱的车型，未来应该还将有更多的车型用这一技术。

造型编辑本段

与现有的其他法拉利车型一样，California流畅自然、符合空气动力特征的外形来自我们与宾尼法利纳的长期合作，并用了多种体现法拉利特征的造型特点。从侧面看去，发动机罩符合空气动力特性的线条与紧凑的尾部空间和向后倾斜的座舱构成完美的对比。车身正面延续了在侧面体现的一些设计主题，把凸起和凹入的部分和谐地交汇在一起。从正面看去，该车的设计灵感明显来自它赖以得名的著名法拉利车型：发动机罩中央的格栅和细长的进气口最为明显地令人回忆起250 GT California。在车身后部，侧面和强健的尾部也都为人熟悉。与正面一样，圆形单发光二极管尾灯沿行李箱边缘直接嵌入。California垂直排列的双排气管是一种新颖的设计，而一直延伸到保险杠的行李箱也改善了功能性。当然，内饰也反映出相同水准的精心设计，营造出精致细腻的奢华感、舒适感和量身定制的品质。位于前座之间的新型铝饰中央控制台是又一项独特设计，它超越了简单的美观范畴，把功能性与设计优美地结合在一起。

空气动力特性编辑本段 毫无疑问，法拉利California的空气动力特性设计与它的造型工作同步完成。这使法拉利能够根据实现最佳车辆动力特性所需的下压力，把Cx（阻力系数）保持在低水平。用轿车外形时，California的Cx值为0.32。为了在纵向载荷与阻力之间实现完美平衡，调整了尾部扩散器和前保险杠扰流器的形状。阻力降低后比其他法拉利车型少10%，这不仅提高了California的气动效率，还能减少油耗。最后，发动机罩上的进气口能够高效地冷却发动机舱。

全新型8缸发动机编辑本段

这是有史以来第一款用中－前置V8发动机的法拉利公路跑车。该发动机完全用铝材，保留了典型的法拉利结构，包括两侧气缸体之间的90°角、以及曲轴之间的180°角。

发动机的总排量为4300 cc，最大输出功率为460马力/338 kW（7750 rpm时）。功率系数为107马力/升，最大扭矩485 Nm（49 kgm）/5000 rpm，其中75%可在转速低至2250 rpm时获得。法拉利California从静止加速到100 km/h只需不到4秒钟，最高车速达310 km/h。

新型V8发动机用燃油直喷和可变正时（进气与排气），以保证出色的性能、卓越的操控性、以及完全满足最严格的欧5及L标准的油耗和排放。得益于这些解决方案，法拉利California的油耗只有13.1升/100 km（ECE混合工况），碳排放量为305.6 g/km（ECE混合工况）。

California的发动机声也经过精心设计，因为这是最著名的法拉利特征之一，有助于增进驾驶乐趣。特别受到重视的是当车顶打开和收起时在座舱中听到的声音，以确保产生那种标志性的震颤效果，而不影响乘客的声学舒适性。

变速箱与传动系统编辑本段 法拉利California具有新型双离合器变速箱（7速+倒档），并配有目前已成为经典的、安装在方向盘上的F1式换档拨片。这种新颖的系统能确保高性能与驾乘舒适性的完美结合。在双离合器中，离合器之一用于编号为偶数的档位，另一个则用于奇数档位，从而可以预先选择所需的下一档位。换档时，两个离合器的打开与闭合阶段相互重叠，使换档时间近乎为零，并且没有“扭矩中断”现象。其结果不仅提高了性能，还带来激动人心的驾驶享受。传统的驱动桥结构（发动机前置，变速箱后置）也有助于California实现完美的重量分配（前47%，后53%），并减少车身外壳的振动。在手动模式下，新型变速箱可保证出色的动感驾驶享受，而自动模式则能提供更大的舒适性。

底盘与悬挂系统编辑本段 法拉利California的底盘和车身外壳均完全用铝制造。通过使用各种铝技术（挤压和壳型铸造）、该车优异的多功能性、乘坐舒适性和驾驶性能并没有增加底盘重量或结构分段的尺寸，这在用传统钢结构和技术的情况下是不可想象的。此外，与Spider的平均水平相比，静态刚度（扭转刚度和屈折刚度）也得到改善，确保了在各种路况下均享有出色的操控性，同时保证了在车顶展开和收起时都具有GT水准的舒适性。

法拉利California保留了传统的双叉骨前悬挂，而针对后悬挂专门开发了一种新型多链系统。多链系统可改善悬挂的纵向柔韧性，同时保持较高的横向刚度。这意味着，该车能很好地吸收路面不平产生的任何颠簸，同时有效减少噪音和振动，实现一流的驾乘舒适性与灵活的操控性。此外还可根据要求提供首先出现在法拉利599 GTB Fiorano上的SCM Magnetorheological悬挂控制系统。

可折叠金属车顶编辑本段 法拉利California的标志性特征理所当然地是它的可折叠金属车顶（RHT）。车顶以铝板制成，具有铸铝承重结构，可以减少其总重量和运动部分的重量。整个展开/收起循环可在14秒内完成，得益于新颖的装载系统，无论车顶展开还是收起，California的行李箱空间都依然很大。

GT Manettino和F1-Trac编辑本段 目前，安装在方向盘上的manettino已成为整个法拉利车系的经典功能之一，它毫无疑问地来自我们在F1赛车上用的技术。Manettino把变速箱、稳定性和牵引力控制系统（CST和F1-Trac）以及SCM悬挂系统整合在一起。

其设定如下：

? 舒适：在所有状况下实现最大的安全性，特别适合附着力小的情况（湿滑路面）。最佳的日常驾驶设定。

? 运动：在完美的附着力条件下实现最高性能和稳定性。建议用于需要高性能的动感驾驶。

? CST关闭：这一设定赋予驾驶者完全的自由度和对汽车的控制力。除ABS外，不会有任何形式的电子干预。

法拉利California还拥有F1-Trac牵引力控制系统，可以准确地读取附着力，保证在任何时间都能充分发挥出该车的潜力。F1-Trac系统可保证：

? 出弯时的最大附着力

? 所有驾驶条件下的稳定性

? 极端情况下一流的驾驶性能和操控性

? 连贯一致的性能表现

? 出色的驾乘舒适性。

事实上，与传统的牵引力控制系统相比，F1-Trac可以使出弯时的加速度提高20%。

安全设备

法拉利California用了一根弹出式滚翻保护杆，确保乘员在翻车时受到保护。该系统安装在后座靠背的后面，被靠背装饰件遮住。弹出时间小于190毫秒。车载安全设备还包括可收放前座安全气囊（驾驶员侧和副驾侧）、车门板中的可收放侧面安全气囊、双氙气大灯以及发光二极管尾灯。按照要求，还可提供被称为AFS（高级前灯系统）的新一代自适应大灯，它能改善道路可见度。根据方向、角度、速度和侧向加速度，可自动调节前灯光束角度，从而在转弯时照亮更大的范围。

内饰与标准设备

开发时受到特别关注的是California座舱的设计和乘坐舒适性标准。这款新型法拉利轿车提供两种配置：

1. 双座加后架，可容纳两个拉杆箱或两个高尔夫球袋。

2. 2+配置，后架安装两个座位、Isofix连接点以及两根安全带。

在两种配置中，后座靠背都能向下折叠，从而可以容纳较长的物体，例如高尔夫球袋或雪橇。行李箱空间也同样宽大：车顶展开时达340升，车顶收起时为240升。

此外还为California设计了新型电动镁框座椅。另一项新特色是用模拟仪表（转速表和转速计）及四屏TFT多功能显示器的仪表盘。法拉利California还拥有一套新型信息系统，包括6.5英寸触摸屏、卫星导航、USB接口、蓝牙、硬盘、语音控制和IPOD接口。

Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目

Carrozzeria Scaglietti项目可帮助所有法拉利客户对他们的爱车进行个性化定制，以满足其自身的品味和要求。该项目主要涵盖四个方面：赛车与赛道区、外饰与色彩、内饰与材料、设备与行驶。法拉利California的标配包括钻石面饰19英寸5幅铝合金车轮。不过，客户还可定购另一套钻石面饰20英寸锻造5幅合金车轮，它比标配轻11公斤。上述钻石面饰赋予车轮超高的光泽感。

California提供16种不同的水粉色和金属色供客户选择。但是，客户还可以选择定购专门为本车的上市而制作的新款Azzurro California色彩。在内饰方面，除了平时提供的12种常见皮革色彩外，我们还添加了两种新色彩：巧克力色和Iroko（绿柄桑色）。现在还提供一种用全碳纤维框架和电动靠背的新型赛车座椅。新款California的标准配置已经包含众多令人激动的特色，而车主还可选择安装泊车后视摄像头，或定购行李组件，后一选项专门为充分利用后架空间而设计，此外还有色彩与内饰相配的传统三件套皮革组件。

每家法拉利展厅还将向客户提供各种材料样品及虚拟配置工具，帮助客户进行选择。客户可以要求非标准色彩和内容，保证自己的法拉利California独一无二。

此外，据非官方消息称，California近日将于上海进行中国大陆的发布会，不知会否在08年F1中国赛期间亮相，对此我们将继续关注！ 回到顶部

法拉利 F430 基本参数

款式年份 2005

长/宽/高 4512/1923/1214mm

轴距 2600mm

变速器形式 半自动

排气量 4.308l

功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm

最大扭矩 465/5250N·m/rpm

油耗 综合->18.3l/100Km

最高转速 10000rpm

环保标准 欧III

车体结构 承载式->三厢

车门数 2

座位数 2个

驱动方式 中置后驱

随车附带物品文件 使用说明书，保养手册，随车工具等

保修政策 三年不限里程

法拉利 F430 车身参数

车身颜色 法拉利红/纯黑/亮黄等16种颜色

长/宽/高 4512/1923/1214mm

轴距 2600mm

车漆 金属漆/普通漆

前轮距 1669mm

后轮距 1616mm

最小离地间隙 130mm

前排内部高度 890mm

前排内部宽度 1500mm

前排坐垫长度 530mm

后备厢宽度/离地高度 700/690mm

前排腿部空间 830-1200mm

内饰材料 真皮、复合材料

内饰贴面材料 复合材料

前座中央扶手 无

仪表板显示形式 数字/模拟

仪表板背光颜色 红色/**

仪表板灯亮度可调 可调

车顶形式 硬顶

车门数 2

座位数 2个

前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器

后雨刷器 无

行李架 无

玻璃类型 隔热玻璃

车体结构 承载式->三厢

车壳材料 复合材料

底盘保护 底盘整体保护罩

整备质量 1450Kg

承载质量 320Kg

前悬挂形式 双叉臂独立悬架

后悬挂形式 双叉臂独立悬架

减振器类型 液压

前悬挂弹性元件 螺旋弹簧

后悬挂弹性元件 螺旋弹簧

车身高度可调 不可调

座椅表面材料 真皮

前排座椅调节方向 12方向->驾驶座

座椅调节形式 电动

前/后排座椅加热 有

前/后排座椅腰部调节 有

座椅调节记忆位置组数 2

座椅/通风功能 无

运动座椅 有

行李舱容积 250l

行李舱开合方式 遥控->上掀

行李舱灯 有

法拉利 F430 动力&传动参数

功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm

最大扭矩 465/5250N·m/rpm

排气量 4.308l

缸数 8个

每汽缸气门数 4个

每列汽缸凸轮轴数量 双

凸轮轴位置 顶置

气缸排列形式 V型

压缩比 11.3

燃油供给方式 多点电喷

最高转速 10000rpm

增压方式 无

升功率 83.57Kw/l

缸体材料 全铝

缸盖材料 全铝

可变气门行程 无

可变气门正时 无级可调

发动机特有技术 Drive by wire

发动机厂家型号 F136E

变速器形式 半自动

挡杆位置 地排+方向盘后换挡拨片

挡位数 6个

主减速比 4.3

驱动方式 中置后驱

中央差速器锁 无

前桥差速器锁 无

后桥差速器锁 有

加速时间 0-100km/h->4.0s

制动距离 100km/h-0->35.0m

最高车速 315Km/h

电子限速 有

定速巡航系统 无

燃油类型、标号 #及以上无铅汽油

油箱容积 95l

油耗 综合->18.3l/100Km

环保标准 欧III

三元催化 有

法拉利 F430 安全&操控参数

驾驶位气囊 有

副驾驶位气囊 有

气囊气帘个数 2

侧气帘（气囊） 无

副气囊锁止功能 有

安全带预收紧功能 有

安全带位置可调 可调

ABS刹车防抱死系统 有

制动力自动分配 有

电子稳定程序 有

循迹控制系统 有

驱动防滑系统 有

电子差速制动 有

主动车身控制系统 有

其它 E-Diff,CST

前制动器类型 盘式

后制动器类型 盘式

驻车制动器形式 前排座椅中间

动力助力转向 有

助力转向调节 有

转向机类型 齿轮齿条式

最小转弯直径 11.3m

前照灯照射高度车内调 有

前照灯类型 氙气

高位（第三）刹车灯 有

前雾灯 有

前灯自动清洗功能 有

车外灯光关闭延迟 有

前轮胎规格 225/35 ZR 19

后轮胎规格 285/35 ZR 19

轮辋材料 铝

轮辋规格 7.5J*19/10J*19

零压续行 有

备胎规格及数量 非全尺寸备胎->1

备胎放置位置 内藏式

胎压监测装置 有

防盗系统 有

方向盘表面材料 真皮

方向盘调节形式 手动->4方向

多功能方向盘 有

电池规格 12V/65Ah

车内12V电源 有 编辑词条 法拉利599 法拉利599 GTB Fiorano在2006北京国际汽车展览会上首次正式亮相中国。法拉利的产品系列在两年多一点的时间内得到了全面更新，其最新产品599 GTB Fiorano双门跑车的性能超越了历史上任何一款法拉利量产车型。除了这款前置12缸发动机的红色跑车外，法拉利展台上还展出了F430与612 Scaglietti跑车以及F2005赛车。

法拉利公司在2006年的业绩非常出色，保持了2005年的良好势头。2006年上半年，公司收入达到7.06亿欧元，比去年同期增长了16.7%。法拉利的营业利润也翻了一番，从3,200万欧元增长到6,400万欧元，经销商网络的交车量达到了2,749辆（增长4.8%）。

法拉利的品牌开发也处于快速发展之中，这要归功于新签订的特许合同（Panerai豪华手表、Marcolin眼镜、Microsoft和Sony电子游戏）以及原有特许合同的良好表现。2006年，法拉利还在开设了法拉利商品店（Ferrari Store），并在米兰Malpensa机场开设了第二家法拉利精品店（Ferrari Shop）。到今年底，另外两家主要的法拉利商品店将在贝弗利山庄和北京开业。从今年初开始，法拉利还对商务和公司结构进行了几次重大调整。法拉利的美洲地区总部承担了中美洲和南美洲的业务，还在上海成立了法拉利亚太区总部，其管辖范围涵盖了包括日本、中国大陆、澳大利亚和香港在内的13个极具潜力的市场。

为了保护法拉利现存经典跑车的独特价值，法拉利还成立了Ferrari Classiche部门，该部门可以向法拉利历史车型的拥有者提供保养、修复、技术支持和颁发证书等多项服务。

599 GTB Fiorano将成为法拉利在北京车展上最令人期待的车型。这款新车是法拉利历史上最具创新精神、技术最先进的中-前置发动机两座跑车，在运动风格、驾驶乐趣和车辆设计方面达到了新的顶峰。

599 GTB Fiorano拥有震撼人心的性能，它的V12发动机在Enzo Ferrari超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999 cm3，在转速为7600 rpm时能够爆发出620 hp的功率，功率-重量比值小于2.6 kg/hp；它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的创新技术保证了绝对一流的驾驶乐趣、操控性和运动风格。其结果是，它的0至100 km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高车速超过330 km/h。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599 GTB Fiorano因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。

599 GTB Fiorano还拥有许多其它的先进装备，保证了极佳的使用性、人机工程学设计和安全性：与Delphi公司共同开发的SCM（Magnetorheological液体悬挂系统），保证了更好的减振效果和车身控制；功能更强的Manettino车辆动态控制旋钮；以及在风洞中打造出的完美车身，使下压力达到了前所未有的水平。

法拉利公路版跑车的独特魅力可以通过“Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目”得到进一步加强，现在，该项目提供了更多的新选项。该项目适用于法拉利的全部车型系列，例如，可以为各型法拉利跑车安装通过收音机-CD播放机控制的iPod?装置。法拉利8缸发动机跑车还可以选装双色的Alcantara?材料内饰和皮革内饰，以及经过喷丸抛光处理的Challenge型车轮。法拉利的全部车型系列都可以用一种能够防护碎石撞击的涂层。“Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目”包括四个不同的部分：“竞赛与赛道”、“外饰与色彩”、“内饰与材料”和“设备与行驶”。该项目从19年开始向客户推出，客户可以根据自己的爱好和需求对车辆进行个性化定制，使每一辆法拉利跑车都成为独一无二的产品。自去年起，法拉利生产的每一辆跑车都至少带有一些个性化定制装备。客户还可以提出选项目录以外的特殊要求，法拉利公司将本着设计师Sergio Scaglietti在法拉利初创时期确立的工作精神，尽全力满足这些要求。

法拉利599 GTB Fiorano具有令人震撼的性能：它的6升12缸发动机由Enzo超级跑车的的发动机提升而来，在转速为7,600rpm时可以爆发出620马力的功率，由于用了全铝底盘和车身，其重量-功率比小于2.6千克/马力。法拉利599 GTB Fiorano具有惊人的加速度，由0加速至100km/h的时间仅为3.7秒，最高车速超过330km/h。法拉利612Scaglietti 法拉利 612 Scaglietti 基本参数

为One-to-One个性化定制项目揭开面纱的法拉利612 Scaglietti融合了一系列技术进步，充分反映了法拉利不断推陈出新的设计理念，将双门跑车的震撼性能和豪华旅行跑车的优雅品质完美融合。

这款48气门V12引擎的GT跑车最具创新性的技术装备当属分层式电控变色全景车顶，这一令人称奇的装备为座舱内部营造了无可比拟的宽敞与舒畅的感觉，使全部四名乘员都能感觉到仿佛正在乘坐一款敞篷跑车进行旅行。车顶玻璃还有三个透明度级别可供驾驶者选择，以适应不同的阳光强度。除了分层式电控变色全景车顶外，612 Scaglietti还配备了一个名副其实的F1-SuperFast变速箱来进一步提升引擎的反应速度，此变速箱可以实现100毫秒的极速换挡时间。方向盘上也已安装标志性的法拉利Manettino旋钮，此旋钮现已应用到整个GT系列。

在名设计师Pininfarina的操刀下，612被设计出更宽敞的室内空间，车身长4.9米，而轴距更长达2.9米，舒适性大幅提高，车内可轻易容纳四名乘员，行李箱也可摆下2套高尔夫球具，这对于法拉利来说，可是不小的进步，同时这也是法拉利车厂对612 Scaglietti所设定的市场新定位与新使命，不再只是提供强悍的操控与性能，也提供乘员更豪华舒适的乘坐感受；原厂更进一步追加了多项电子配备，包含了多功能方向盘，前后独立空调系统，以及高级的Bose音响系统等，车内设计更可依车主需要量身订作。

612 Scaglietti最大的特色就是使用了全新的铝合金车体设计，这也是FERRARI首次将V12引擎与铝合金车身结合的完美搭配，轻量化车体技术让车身强度增加了60%，不但车身安全性大增，同时在乘坐舒适性与驾驶操控性也都获得了提升；在轻量化车身的设计下，虽然车体尺寸增加了25%，车重却减少了60kg，同时车内空间更大。

在动力方面一部65度夹角5.7升V12引擎，是从575M Maranello身上移植过来并加以重新调校，最大马力为540hp/7,250rpm，扭力60kgm/5250rpm，搭配六速手排系统，0-100km/h的加速可在4.2秒内完成，极速则是在315km/h以上，而买家也可选择搭配来自F1赛车技术的F1A自手排系统，通过方向盘后的翼状拨杆就可体会如F1般的驾驭感受。

ABS刹车防抱死系统 有

制动力自动分配 有

电子稳定程序 有

循迹控制系统 有

驱动防滑系统 有

电子差速制动 有

主动车身控制系统 有

其它 CST

前制动器类型 盘式

后制动器类型 盘式

驻车制动器形式 前排座椅中间

动力助力转向 有

助力转向调节 有

转向机类型 齿轮齿条式

最小转弯直径 11.m

前照灯照射高度车内调 有

前照灯类型 氙气

高位（第三）刹车灯 有

法拉利599的所有型号配置

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内容预览：

机场高速公路上，一辆奢侈到极致的法拉利跑车呼啸而过，后面紧跟着七八辆清一色的奥迪A6，如果非要用词语来形容这不同寻常的车队，那只能是华丽而震撼！虽说上海这座国际大都市有钱有势的人很多，但对于普通老百姓而言，瞧见这样的阵势足以能当做在街坊邻居跟前吹嘘的资本。

更加让人不可思议的是，这车队的时速竟然达到令人恐怖的180！这让人不禁想到一个词语，飙车！

显然不是，这明显是一个车队，难道说能够整这么一个华丽而震撼的车队的大佬没事干在机场高速飙车耍着玩，说出去，任谁也不会相信。刺激归刺激，但谁会拿自己的性命开玩笑，尤其是有钱有势的大佬。没事干，玩玩女人，整个什么慈善晚宴岂不是很贵族，很爷们？

大佬的性命很尊贵，是拿来享受的，至于什么能够危及生命的东东，即使再刺激再能激发出原始的野性，也不屑去做。

那啥？怕死？

飙车这玩意只是那些亡命之徒和一些二三流的公子哥才爱整的游戏，那些人的命不值钱，至于是怎么死的，那就无……

答案

法拉利599 GTB Fiorano在2006北京国际汽车展览会上首次正式亮相中国。法拉利的产品系列在两年多一点的时间内得到了全面更新，其最新产品599 GTB Fiorano双门跑车的性能超越了历史上任何一款法拉利量产车型。除了这款前置12缸发动机的红色跑车外，法拉利展台上还展出了F430与612 Scaglietti跑车以及F2005赛车。

法拉利公司在2006年的业绩非常出色，保持了2005年的良好势头。2006年上半年，公司收入达到7.06亿欧元，比去年同期增长了16.7%。法拉利的营业利润也翻了一番，从3,200万欧元增长到6,400万欧元，经销商网络的交车量达到了2,749辆（增长4.8%）。

法拉利的品牌开发也处于快速发展之中，这要归功于新签订的特许合同（Panerai豪华手表、Marcolin眼镜、Microsoft和Sony电子游戏）以及原有特许合同的良好表现。2006年，法拉利还在开设了法拉利商品店（Ferrari Store），并在米兰Malpensa机场开设了第二家法拉利精品店（Ferrari Shop）。到今年底，另外两家主要的法拉利商品店将在贝弗利山庄和北京开业。从今年初开始，法拉利还对商务和公司结构进行了几次重大调整。法拉利的美洲地区总部承担了中美洲和南美洲的业务，还在上海成立了法拉利亚太区总部，其管辖范围涵盖了包括日本、中国大陆、澳大利亚和香港在内的13个极具潜力的市场。

为了保护法拉利现存经典跑车的独特价值，法拉利还成立了Ferrari Classiche部门，该部门可以向法拉利历史车型的拥有者提供保养、修复、技术支持和颁发证书等多项服务。

599 GTB Fiorano将成为法拉利在北京车展上最令人期待的车型。这款新车是法拉利历史上最具创新精神、技术最先进的中-前置发动机两座跑车，在运动风格、驾驶乐趣和车辆设计方面达到了新的顶峰。

599 GTB Fiorano拥有震撼人心的性能，它的V12发动机在Enzo Ferrari超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999 cm3，在转速为7600 rpm时能够爆发出620 hp的功率，功率-重量比值小于2.6 kg/hp；它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的创新技术保证了绝对一流的驾驶乐趣、操控性和运动风格。其结果是，它的0至100 km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高车速超过330 km/h。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599 GTB Fiorano因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。

599 GTB Fiorano还拥有许多其它的先进装备，保证了极佳的使用性、人机工程学设计和安全性：与Delphi公司共同开发的SCM（Magnetorheological液体悬挂系统），保证了更好的减振效果和车身控制；功能更强的Manettino车辆动态控制旋钮；以及在风洞中打造出的完美车身，使下压力达到了前所未有的水平。

法拉利公路版跑车的独特魅力可以通过“Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目”得到进一步加强，现在，该项目提供了更多的新选项。该项目适用于法拉利的全部车型系列，例如，可以为各型法拉利跑车安装通过收音机-CD播放机控制的iPod?装置。法拉利8缸发动机跑车还可以选装双色的Alcantara?材料内饰和皮革内饰，以及经过喷丸抛光处理的Challenge型车轮。法拉利的全部车型系列都可以用一种能够防护碎石撞击的涂层。“Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目”包括四个不同的部分：“竞赛与赛道”、“外饰与色彩”、“内饰与材料”和“设备与行驶”。该项目从19年开始向客户推出，客户可以根据自己的爱好和需求对车辆进行个性化定制，使每一辆法拉利跑车都成为独一无二的产品。自去年起，法拉利生产的每一辆跑车都至少带有一些个性化定制装备。客户还可以提出选项目录以外的特殊要求，法拉利公司将本着设计师Sergio Scaglietti在法拉利初创时期确立的工作精神，尽全力满足这些要求。