fev发动机_ufo汽车发动机

1.如果飞碟有十公里宽，五公里高，那它是用什么发动机来推动飞碟？

2.ＵＦＯ的雄姿与动力是什么？

3.飞碟的原理

4.僵尸车企一批批倒下，没有技术靠抄袭日子很难过

5.飞碟汽车的公司热销产品

6.飞碟UFO的介绍

7.请问UFO汽车2.4变速厢和那个汽车的一样，手动的！我要买里面的迈速轮谢谢诶

永源飞碟ufo正时皮带在发动机前面，发电机皮带和风扇皮带后面。发动机正时皮带是发动机运转的主要部件，也是发动机气门系统的重要组成部分，起着承上启下的作用。连接发动机气缸盖上的凸轮轴正时轮和下部的曲轴正时轮。正时皮带是橡胶零件，随着发动机工作时间的增加。正时皮带和张紧器、正时皮带张紧器和水泵之间会发生磨损或老化。所以所有配备正时皮带的发动机，厂家都有严格的要求，正时皮带和配件要在规定的周期内定期更换。

如果飞碟有十公里宽，五公里高，那它是用什么发动机来推动飞碟？

.转子发动机又称为米勒循环发动机。它用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同. 这种发动机由德国人菲加士·汪克尔发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功第一台转子发动机。一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。 转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3比2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴１：１的运动关系完全不同。..

ＵＦＯ的雄姿与动力是什么？

利用光子射束反推发动机，

一旦这种发动机研究成功，人类就可以轻而易举地实现星际旅行，以超光速几倍的速度，任意驰骋在广阔无垠的宇宙当中。

目前，比我们地球人类文明不知进步了多少倍的宇宙文明，早已实现了光子射束发动机，他们遨游于浩瀚无垠的宇宙，如同儿戏，可以驾驶光子发动机飞碟，随时光顾我们人类居住的地球。

第一艘飞船(号)从天狼星过来，有多大？长二千二公里，宽一千三百公里，高三百公里，最窄处五公里，飞船呈菱形金字塔型(俗称方舟、天方，又叫金字塔。埃及金字塔是缩小版是也)。飞船的推进器使用的是反物质能量动力。请大家勿用三维时空思路，应用多维时空思路思路来思考问题。在宇宙，其之间来往一定不能走空间距离，走空间距离那是走不通。走什么？走时间。因为时间是从暗能量处穿出来，来到明能量处(即物质世界)。飞船启动准备飞起时，在静态状态下，反物质动力将飞船“包裹”虹化，使飞船以光的形式瞬间进入时间通道。从天狼星到地球就是一顿饭的时间。当飞船进入三维时空时，飞船被白光云雾包裹，看上去就是一艘遮天撇日的飞船， 直到原形毕露 。降落地点: 前舱冈仁波齐峰、后舱巫山神女峰、左舱青海湖、右舱玉龙雪山。由于地面全是石头，飞船在飘动中降落时，不幸飞船左侧船腹撞坏。船长玄女整锅融石补损坏处。这就是后来的神话传说“女娲补天的由来(关于飞船的航迹，飞船若走空间，用当今最快的宇宙速度，从地球到天狼星需一百万年时间。天狼距地球8.6光年。天狼星原名叫天娘星，为和合人类某些倾向性，改叫天狼星)。

因此，人类根本无法离开地球，也无法造出具反物质动力的发动机。宇宙路途的风险尚未计算。人类顶多就在大阳系内玩玩，亦仅是这样了。

巨大飞碟的动力很可能来自于你想象之外的力量

巨大的UFO一直以来就非常令人神往。到底是什么动力支撑它们进行星际旅行？

又是怎样的发动机，才能够支撑起那么巨大的UFO呢？

一直以来，就引发人们无穷无尽的想象。

身为一名资深UFO爱好者和写过多部科幻的作家，@飞鹰作文 跟您一起去遐想一番：

1、核聚变发动机；

以核能为动力的飞行器从来就不仅仅是空想，据说前苏联和美国都曾经研制过核动力战机，至于后来为什么没有投入实战，主要是因为造价太高，并且对于人员辐射太大。

如果能够解决这两个问题的话，那么核动力发动机是完全可以支撑一个巨大飞行器的飞行的。

也就是说，我们看到的外星UFO如果真实存在的话，很有可能是装了核聚变发动机。

在地球上利用核能是一件危险而奢侈的事，但是在其他星球却未必是这样，也许外星人能够更加安全、高效地利用核能，并且把核能发动机用于星际飞行。

当然，这只不过是我们地球人利用我们已知的知识去对于未知的外星发动机的一种揣测。

2、反物质发动机；

宇宙是无比神奇的，很多东西不能说你没见过就说它不存在。

比如说反物质。

对于反物质武器一直有很多的传说，传说中几克的反物质武器，就会让一个国家湮灭。

听起来反物质的能量还是无比强大的，要说它能够支撑起遮天蔽日的UFO飞行，估计也不是什么大问题。

对于地球人来说，对于反物质的能量还处于一个认知的阶段，但也许外星人 科技 高度发达，已经掌握了将反物质作为动力，乃至作为武器的秘密。

所以，巨大UFO应用了反物质发动机的可能性也比较大。

3、时空突破发动机；

在美国科幻动画《变形金刚》当中，我们可以看到很多反派变形金刚，都通过“时空桥”突破时空限制，从外星球来到地球。

那么，会不会外星UFO也是掌握了时空突破技术的外星人从他们的时空突破到我们的时空来呢？

一直就有一种说，我们人类只是生活在三维空间里的生物。

还有更高级的生灵生活在四维空间当中，而那些生活在四维空间里的高等智能生命，既可以突破维壁，来到我们的空间，也可以显示出飞行器遮天蔽日神迹般的存在。

4、万有引力发动机；

我们还可以继续遐想，既然牛顿发现了万有引力。

那么，我们对于万有引力才利用了多少呢？

可以说是少得可怜。

那么有没有可能外星人会制造一个能够随时随地吸收无垠宇宙里星体之间的万有引力的发动机呢？

这样，只要有星体存在，只要能够捕捉到万有引力，那么无论是再大的UFO都会有持续的续航能力，那么他们能够驾驶巨大的飞行器进行星际旅行，也没有什么好奇怪的了。

看完了飞鹰这篇到脑洞大开的回答之后，您是怎么想的呢？ 您觉得外星UFO，还有可能挂载哪些发动机呢？ 欢迎在评论区说出您的看法。

飞碟的原理

ＵＦＯ具有超凡古怪的飞行性能，飞碟专家曾就这方面的问题广泛研究多年，并特别注重对那些准确的观测资料的研究。

在一个晴空万里的中午，一个叫仲道的飞碟专家发现，一个银灰色飞盘在约３０００米高空正沿一条正弦曲线状轨迹飞行，尽管它的速度约是喷气式飞机的４倍，但丝毫听不到声音。它完成几个方向陡变的空中“特技”后，悬停在半空中，一动不动地呆了约１０分钟。后来，它来了个慢转弯动作，然后朝仲仲：ｚｈòｎɡ。道站的方向俯冲下来，飞行高度降至３０米，最后降到离地１米高——它下降时的姿态就像一片落叶一样轻飘飘地落了下来。后来，它同仲道“亲近”了一下后便猛然升到树顶，然后又以梦幻般的速度疾驰而别，转眼即逝。飞碟专家仲道说：“在我一生中还从未见过这样的怪物。”

凌空悬停　稳如泰山常见的一种ＵＦＯ的飞行姿态是，纹丝不动地悬停在空中或离地不高的半空中，而且丝毫见不到能确保这一凌空悬停的任何机械作用的表现形式。很显然，无论如何，ＵＦＯ也不会利用普通飞机所借助的那种空气动力学上的升浮力来飞行。看来，ＵＦＯ并非凭借像直升机那样的螺旋桨来悬停。ＵＦＯ飞行时既无气流又无烟团，从而排除了它使用普通喷气发动机喷气推进力的可能。几乎每一个ＵＦＯ研究者都会产生这样的印象：ＵＦＯ拥有能抵消引力的某种机械装置。事实果真如此。

升降变换　神奇莫测神奇莫测：非常奇妙，无法预测。

站在ＵＦＯ乘员的角度来研究ＵＦＯ的升降问题是再恰当不过的了。

ＵＦＯ开始下降时，悬在半空中的ＵＦＯ的浮力将垂直向上起作用，从而靠向下起作用的重力达到平衡的目的。如不改变飞行器本身的升浮力。ＵＦＯ乘员就会一下子倾向不同的方向，只有ＵＦＯ改变了自身的升浮力，才会产生一种力确保ＵＦＯ平稳地向不同倾斜方向运动。ＵＦＯ乘员随时可将操纵手柄置于中间的位置，然后继续向相反的方向机动飞行。在ＵＦＯ继续朝不同方向作下降机动性飞行的同时，靠其精确的驾驶系统可使ＵＦＯ下降到任意高度，又可通过把操纵手柄固定在中间位置使ＵＦＯ悬停在这一高度，因而可避免出现失误的危险。看来，对ＵＦＯ来说，无论按照“落叶”式还是“摆锤锤：ｃｈｕí。”式下降飞行，其总的飞行姿态更加难说，ＵＦＯ乘员就是选择了这种能控制下降飞行的最佳方法。

现在，我们仍然站在ＵＦＯ乘员的角度来讨论和推断：ＵＦＯ怎样以完全幻想般的性能更好地使自身达到飞行高度。很显然，ＵＦＯ在达到飞行高度时不存在飞行失误的危险，因为ＵＦＯ乘员会考虑到树木，电线和楼房等可能出现的障碍物。ＵＦＯ乘员由于竭力抵消引力而减轻了飞行器的重量，从而确保飞行器具有升浮力，ＵＦＯ才能开始平稳上升，达到安全高度，最终安全而准确地飞抵指定地点。在ＵＦＯ飞离着陆点的几乎所有目击者中都能发现，ＵＦＯ总是作两阶段机动飞行：先谨慎地缓慢升到１５米—３０米高度，然后再以惊人的巨大速度远离。

理论上的计算表明，ＵＦＯ以极高速度远离飞行时所耗用的能量，相当于一颗爆炸时所释放的能量，能同时伴有温度高达８５０００℃的热效应，还应伴有放射性增强和放射性沉降物沉降的现象。因此，研究人员据此得出结论：ＵＦＯ不可能是地外生物驾驶的航天器，因为ＵＦＯ不符合物理学定律，如ＵＦＯ乘员果真是来自外星的生物，代表着高度发达的文明，他们就应该有符合相对论的定律，因为相对论对任何一个物理学部门都是绝对必不可少的。相对论的正确性回旋加速器加速器：用人工方法产生高速运动粒子的装置，是研究原子核和基本粒子性质的工具。、线性加速器、核反应堆和原子电站的工作中，每天都得到验证。今天，相对论被用作天文学和宇宙学上阐阐：ｃｈǎｎ。述引力场的基石，还用于解释所有现代观测。如果ＵＦＯ能使引力对其质量的影响“归０”，由此可得出一个结论：ＵＦＯ的惯性也必然同时“归０”。包覆在ＵＦＯ周围的引力防护屏应像其周围的惯性防护屏一样地发挥作用，那么，失去质量的ＵＦＯ怎样控制自己呢?很显然，即便最小的力也能产生极大的加速度，实践证明了这一点——ＵＦＯ只用几秒钟时间全消失在目击者的视野中。此外，ＵＦＯ还能以肉眼无法跟踪的加速度开始运动，所以能在人的视觉中产生一种瞬间即逝的错觉，即闭灯时灯光刹那间消逝的一瞬。目前已知，人的肉眼不可能跟踪上加速度超过２０ｍ／ｓ２的物体的运动。

要对我们所研究的与ＵＦＯ有关问题的所有观点是否正确进行全面评估评估：评议估计。，就需要有远超出现代水平的知识。但不管怎样，我们没有任何根据对Ｕ-ＦＯ瞬间即逝的现象取某种神秘学方法予以解释。也不必担心ＵＦＯ中的乘员会甩出来，因为他们受到“惯性防护屏”的保护。

还可得出一个结论，ＵＦＯ的某些性能和特点同广义相对论的吻合之处是有限的，但在某些方面同其完全一致，该理论认为，惯性质量和引力质量确切地说是同一种东西。

起伏飞行　应变无阻ＵＦＯ水平飞行时，甚至以某种奇特的方式沿着一种“不合理的ｒ正弦曲线轨迹运动。如果ＵＦＯ飞经引力强度大的地区上空时，重力就会增大，这时，ＵＦＯ会出现某种下滑飞行，从而降低飞行高度的现象。与之相反，当ＵＦＯ飞过引力强度小的地区上空时，其飞行高度就会增大。如果我们沿着大陆表面运动，就会发现这样一种几乎常见的引力强度变化趋向：海洋上空的引力强度小于大陆上空的，此外，地球自转也能引起这一引力强度的某些变化，该变化也取决于引力强度测量地点所处的地理纬度。

利用对某些罕见情况下ＵＦＯ起伏不定的飞行可作具体分析加以解释，如，当出现ＵＦＯ时就认为它在侦察地形，所以在山峦起伏山峦起伏：连绵的山。地区上空保持固定高度飞行。在诸如此类情况下，对ＵＦＯ的驾驶可能是利用类似雷达的地面信号反射系统自动进行的。这种通过信号反射系统实现对ＵＦＯ的自动驾驶，对繁忙中的ＵＦＯ驾驶员来说特别便利。

驰骋驰骋：奔驰。天宇　飘飘欲然１９５５年一个夏日，美国一架歼击机在新墨西哥州乌基克市附近约９００米高的上空飞行，飞行员突然发现一个神奇的飞碟——它在飞行员的头顶高速飞行，呈亮灰色，几乎是一个球形，上面至少有４个窗孔向外射出耀眼的蓝绿光束，这光束似乎随着飞碟同飞机的远离而变换着颜色。根据该飞碟飞经乌基克和波士顿两地的时间判断，其运动速度为７２５０千米—７７００千米／小时，虽然它以如此大的速度在大气层中飞行，却丝毫没产生冲击波。

１９９５年８月，华盛顿上空曾出现ＵＦＯ列队飞行的奇观。当时，美国空军和民航塔台的雷达都跟踪到这队飞碟，它们当时的飞行速度是１２０００千米／小时，其中有几个飞碟仅用肉眼就能看到。４个月后，美国一架Ｂ－２９飞机在墨西哥湾上空飞行时，借助机载雷达发现几个飞碟，其飞行高度达５５００米，速度为８４５０千米—１４５００千米／小时。须知，人类制造用于宇宙考察的大型运载火箭，只有在大气层外的近地宇宙空间飞行对其速度才达到２９０００千米／小时。

１９６９年１１月，美国载人登月飞船在从地球出发飞抵月球期间，一直受到一个神奇的不明飞行物的神秘跟踪。这些神秘的飞碟以超音速超音速：超过声音的速度。声音速一般指在空气中的传播速度，大约为３４０米／秒。飞行在我们面前显示其技术上的成就和优势。飞碟飞行时不仅避免产生冲击波，还极大地提高了飞行时的能量利用率。很显然，它飞行能有效地抵消冲击波，它是如何抵消冲击波的技术细节我们还尚不清楚，不过，其中有些奥秘已被揭开：似乎飞碟逼近逼(ｂī)近：靠近；接近。飞行的信息立刻被传导给前方空气，从而使空气中的气体分子提前接到这一信息，进而为飞碟即将路经的空域“开道让路”。待飞碟顺利通过后，其后面“开道让路”的空气立刻又闭合恢复原状。ＵＦＯ就是以这种方式畅通无阻地穿越大气层的，这样其能量消耗极小，因此，在飞碟行进的前方永远也不会形成冲击波。显然，所有这一切确保了飞碟表面出现等离子体光晕或某种光能效应。

自旋变换　奥秘无穷据观测，飞碟有时整体，有时某部分作自转运动，这自然要提出一些问题：飞碟为何以这种方式运动?飞碟的旋转部分发出某种声音吗?有哪些固定类型的飞碟作自转运动?有时，着陆飞碟的上部开始旋转直至它离地升空，同时其旋转速度逐渐加大，最终转速达到极高值。

大量观测表明，飞碟整体旋转的这一特点同一定的飞碟类型没有关系。还发现，会旋转的飞碟既有球形的，也有卵形的，还有圆盘形等形状的。

不难设想，无论飞碟的整体旋转还是其下部机构旋转，其用途都是为了保证其在空中的高度稳定性。大量实验性研究证明，这一推断是正确的。

令人不可思议不可思议：不可想像，不可理解。的是，要使坐在飞碟内的乘员平安无事地飞行，飞碟的旋转部分只能是它的外表部分，因此，只能作出这样的推断，在飞碟的外部机构与内部机构之间装有某种交连装置，当然飞碟壁壳上的舷窗可能不随其旋转部分同时旋转，在这种情况下，每当飞碟乘员需要向外瞭硏：ｌｉàｏ。望时，他必然使飞碟的旋转机构停止转动以便观察。

一天夜里，一个农场主驱车行驶在野外，他抬头时突然发现一个快速坠落的“陨星”，突然，它一下子又悬停在附近的半山腰，原来，这是个旋转的飞碟。这时，农场主发现，飞碟上只有惟一的一个舷窗。他好奇地用汽车灯光向飞碟乘员发出几次光信号，这时发现，这个正在旋转的飞碟却顿时停止了旋转，它上面惟一的那个舷窗一下子对准了农场主的方向一动不动。当飞碟飞离前，它又恢复了旋转，然后做了几个机动飞行动作转眼离去。

无论哪种类型的飞碟都有一个共同特点，着陆后静止不动，也不旋转。通常，观察到飞碟旋转的情况是极为罕见的。可见，大量事实和研究证明，自旋并非是飞碟飞行时的一个必然的固定属性，它是否需要旋转取决于飞碟驾驶员的愿望。

动能之谜　溯溯(ｓù)：往上。本探源最初，我们对飞碟的运动机理还尚不清楚。同飞碟相遇的目击者都会感受到，当飞碟着陆或升空时，都伴有狂风大作，其风力狂暴程度至少使其中一名目击者跌倒在地。当飞碟在沙漠地带着陆时，会激起狂烈的沙暴。在另一起中，当飞碟飞越大雪覆盖的雪原时，几乎把地上的雪吸至飞碟腹下。还有一次，在飞碟的下方出现强烈的雪旋风暴。此外，还发现，在飞碟着陆的两个地方，地上的土被翻了出来。还有另一处飞碟着陆的地方，不能使任何落叶靠近此地。当飞碟悬停在大海上方时，海面会掀起约１５米高的巨浪，海浪直朝飞碟的方向吸去。有时，当飞碟离去时，还会将附近的小汽车掀翻。这一系列现象基本上可解释为“飞碟风暴”导致的结果，但也可能与其相反，是飞碟对小汽车产生的某种直接的物理作用所致。在另一次观测中还发现，在一条公路上，一辆卡车被一个飞碟“带”到半空中，然后大卡车被翻倒在路旁的水沟中。美国明尼苏达州的一名年轻汽车司机，在接近飞碟时却一下子失去知觉，后来发现他驾驶的汽车来了个１８０度大转弯倾斜在公路旁。

飞碟不仅能将公路上行驶的汽车“举”到半空中，似乎还能将其吸附到飞碟近旁并能以其产生的破坏性扭矩和旋转力使其他物体伴随其旋转和作螺旋式运动。

人体能感受到飞碟产生的这种力的作用。据德黑兰一位目击者供述，他曾与一个飞碟相遇，这飞碟像一块巨大的磁铁把他吸悬至半空中。在另一起中，目击者发现，一个飞碟乘员从飞碟的舷窗里向他挥手示意：让他远离飞碟不要靠近，可他的一只肩却意外地碰到飞碟的前边缘。据他回忆，他的双手被一种巨大的拉力朝上拽拽(ｚｈｕāｉ)：扔；抛。向飞碟悬停的方向，后来又被一下子抛了下来。事后，他的手虽能动弹，却深感被飞碟致伤。

飞碟的另一个明显，在圆形飞碟的下方会形成奇特的圆柱状怪异带，产生过去尚未发现一直向下延伸至地的作用力。观测性研究表明，飞碟产生的这些力对石头和干燥的木材不产生影响，而对相应的化学成分却能产生一定影响。雪和具有一定温度的树叶对飞碟的这些力的作用十分敏感。

为什么产生的这种力的作用方向总是向上?迄今仍是一个谜，不过，从中可得出一个结论：飞碟能够以某种方式抵消引力。诸如此类的研究资料应能鼓励那些理论学家认真研究一下他们的方程式，看能否借助电磁场辐射②抵消引力。

飞碟在地球上还留下某种超自然性质的热力作用：草根被烧焦，但其地面暴露部分却未受损伤。美国空军实验室曾对放置在铁盘上的山菜进行加热到１４５℃的实验，便产生这种效应。专门研究这一现象的专家得出结论，产生该效应的惟一机理是飞碟以其自身交变磁场使飞碟表面产生热感应效应。

在飞碟周围永远存在这种热效应现象。在法国，一名大客车司机和２０名乘客同时感受到这种热感效应：当６个飞碟中的一个飞近这辆大客车时，坐在客车里的１名司机和２０名乘客的衣服全部起火燃烧。还有一个比利时园丁，当他靠近一个正在着陆的飞碟时，他衣服的某一部分起火。在美国路易斯安那州，一个飞碟半空悬停在一辆大客车上方，它产生的热浪冲进大客车，从而引起车内起火，大客车毁于一旦。在另一起中，当一个悬停的飞碟离去后，发现水沟中的水蒸发殆尽殆(ｄàｉ)尽：几乎；差不多。，附近的花草树木甚至连土壤也全部枯干。这种使水分蒸发和植物干枯的热效应对飞碟产生的微波效应来说是很典型的，因为水分子完全有效地“吞噬”了微波能。草根被烧焦而地面叶部分却完好无损的现象可完全用飞碟产生的微波辐射效应所致加以解释。还发现，当飞碟在柏油路着陆飞离后，路面沥青层起火燃烧，持续燃烧时间长达１５分钟。据推断，这种形式的热效应是飞碟产生的甚高频电磁辐射所致。

利比亚一个农场主曾目击一个在公路上着陆的卵形飞碟，它的上部带有一个透明的圆顶形舱室，里面坐着６个身穿淡**连体服的类人生物。这个卵形飞碟着陆后，农场主凑上去触摸了它一下，立刻有一种电击感，这时，飞碟上的一名乘员向农场主发出离开这里的手势，然后，他发现，飞碟上的那些飞碟人摆弄某种仪器长达２０多分钟。恰恰还有另一个类似的例子，一个１３岁男孩发现两个小飞碟着陆了，于是他跑到飞碟眼前触摸了一下飞碟上的天线，立刻有一种触电感。加拿大一名地质学家发现一个飞碟，并对其观察长达３０分钟，在此之前他发现，这个飞碟的舱门敞开着，当飞碟着陆后，他靠近它，突然听到飞碟里有说话声，最初，他试图用英语同飞碟乘务员对话，然后又改用其他语种同他们谈话。后来，当地质学家用戴着胶皮手套的手去触摸那个飞碟时，胶皮手套被烧焦了，飞碟离开后，他的手出现烧伤，但令人费解的是，没有任何迹象表明飞碟表面是热的，而且，任何一个接触过飞碟的人都有毙毙：ｂì。命的危险，这说明，飞碟的电势并不太高，但目前还无法确知飞碟所带的电是直流电、交流电还是静电。

特异效应　光怪陆离光怪陆离：形容现象奇异、色彩繁杂。

我们不难想象，频率为３００兆赫—３０００兆赫乃至更高频率的电磁辐射能便是引发下列现象的原因：

１.ＵＦＯ周围的彩色光晕主要靠大气层中惰性气体的发光而形成。

２.ＵＦＯ表面能出现闪烁的亮白光等离子体，产生这一现象的机理同球状闪电现象的出现相同。

３.出现以不同气味为表现形式的化学变化。

４.ＵＦＯ产生的微波效应靠提高灯泡钨钨(ｗū)：金属元素，符号Ｗ。丝电阻使汽车灯光变暗乃至熄灭。

５.ＵＦＯ靠对点火系统中部分电器的接触增加阻抗和减弱供电器初级线圈中的电流使内燃机熄火。

６.罗盘指针强烈摆动，磁性里程骤变，甚至使金属路标震破。

７.靠酸性电解液直接“吞噬吞噬(ｓｈī)：吞食；并吞。”能量使汽车蓄电瓶变热。

８.靠骤然激发电路线圈中的电压对无线电和电视广播的接收产生感应和干扰。

９.靠使变电所绝缘继电器强行吸合使供电网断。

１０.靠水分子谐振吞灭微波能使青草、细小树枝、小树丛枯萎并使土壤干燥。

１１.使ＵＦＯ着陆现场的草根、昆虫和树木烧焦或燃烧。

１２.使一定深度的沥青沥(ｌì)青：有机化合物的混合物，黑色或棕黑色，呈胶状，有天然产的，也有分馏石油或煤焦油得到的。公路变热并使其挥发性气体起火燃烧。

１３.使人体内发热。

１４.人有电击感。

１５.ＵＦＯ的近遇目击者出现暂时瘫痪。

１６.对人的听觉神经产生直接刺激，使人感到有嗡嗡声或浑身酸痛。

对ＵＦＯ专业化程度最高的一次著名观测是１９５７年在美国空军的一架Ｂ—４７战斗机上进行的，当时，这架飞机在墨西哥湾和美国中南部一些州的上空进行训练飞行。转眼，空中出现一个“谷仓”大的飞碟，它发出一种均然的红色光晕，并以远远快于喷气式飞机的速度飞行着。

这个空中怪物曾多次变换飞行速度紧紧咬住Ｂ—４７。它在飞行时似乎从空中的某一点猛然“跳跃”到另一点。对ＵＦＯ的目测坐标定位是借助雷达在空中和地面同时进行的。这个飞碟放射出频率为２５００兆赫极强的电磁辐射能。

装备有无线电电子对抗仪的Ｂ—４７战斗机从墨西哥湾上空飞行归来时，突然又在密西西比州的墨里迪恩市区上空遇见另一个ＵＦＯ，它似乎以８００千米／小时的速度跟Ｂ—４７捉迷藏——玩起猫鼠游戏。它绕着飞机转起圈来。这个空中“不速之客”跟Ｂ—４７连续周旋了１.５小时，在此期间内Ｂ—４７横越了整个密西西比州。飞机绕过福特—沃尔特军事基地，向北朝俄克拉何马州方向返航，Ｂ—４７在俄克拉何马城地区摆脱了ＵＦＯ后，便返回在美国福尔普斯的空军基地。至少有５种监测仪器和手段证实了Ｂ—４７战斗机同ＵＦＯ相遇的事实：飞行在战斗机上的肉眼目测、机载雷达、两部装备有无线电电子对抗仪的机载接收机和军用地面监测雷达。

在美国密西西比州墨里迪恩市区拦截到ＵＦＯ发出的信号具有以下特点：信号发射频率频(ｐíｎ)率：物体每秒振动的次数，单位是赫兹。为２９９５兆赫～３０００兆赫，脉冲宽度２.０微秒，脉冲复现频率６００赫，自转速度４周／分钟，极性为垂上式。而无线电探向器未捕捉到这些信号，它只显示出该信号源的高速运动。尽管这个ＵＦＯ能用复现脉冲低声频极窄微波波段发射大功率电磁辐射脉冲信号，但从飞机上便能测知该信号源所在的位置。

ＵＦＯ的微波能辐射流是其动力系统重要的完整统一的要素。这种动力系统用我们目前尚不清楚的某种方法来减少引力和惯性力，甚至使这些人类无法征服的不利因素归零。该动力系统能确保ＵＦＯ能以超音速飞行，而且避免出现冲击波。

有一次，巴西的两名农场主突然听到一种奇怪的轰鸣声，抬头一看：原来有两个直径约３米的“铝制”飞盘一动不动地悬停在半空中。如果这种轰鸣声是由于ＵＦＯ的微波能脉冲作用的结果而导致人的头脑中出现嗡嗡：ｗēｎɡ。嗡声(蜂音)，那么他们所受到的微波辐射效应远远超过所能接受的这一效应极限，即０.３３３兆瓦／平方厘米。不太复杂的计算表明，这两个ＵＦＯ距离两名巴西目击者２００米远，其微波辐射能为１.６兆瓦。而对任何一个地方无线电广播电台来说，其发射功率也不应超过０.５兆瓦，而一台铁路柴油机车的功率也仅为２０００马力马力：功率单位，１马力合为０.７３５千瓦。，其能量当量约为１.５兆瓦。以此来解释在这一巴西ＵＦＯ目击中那两个ＵＦＯ能在凌空悬停时产生和释放出比目前发射功率最大的无线电视台的发射功率大数倍，或相当于铁路柴油机车功率的能量。

理论极限　探究真谛如上推论表明，ＵＦＯ的动力系统是建筑在我们目前还尚不清楚的一种机械动力装置的基础上，该动力装置能从双效益角度减小或湮灭湮(ｙāｎ)灭：湮没。ＵＦＯ的质量效应。通过理论上的检验证明，ＵＦＯ的性能同现行理论完全吻合，但似乎超出现代技术条件的容许极限。不过，精心组织和有充分资料保障的研究全可以在不远的将来使人类已取得的成就和进步得以应用。人类每天获得的经验都在提示我们深信不疑地面对现实，地球引力是现实存在的，不过，引力场较之自然界中存在的其他场还是极弱的场。征服引力场不应是一件很困难的事。

在对靠电磁场征服引力的ＵＦＯ的观测中，我们碰到一个很大的理论难题：无论是在实验室还是在自然界中，无论什么地方，都没发现这种电磁场同引力场相互作用的表现形式，不过，在学术界很早就已对此提出许多猜测和推断：自然界中的各种场是相互作用的，它们是以某种方式相互作用的。场之间的相互关系是统一场理论的“先驱驱：ｑū。”，该理论的提出使这方面的研究向前迈出举足轻重举足轻重：所处地位重要，一举一动都关系到全局。的几步，但有些问题还尚未圆满得到解决。

为了阐述和研究引力场，那些有经验有价值的新资料越来越多，站在理论高度对其进行研究，无论在完善理论方面，还是在完善我们对ＵＦＯ的认识方面都会获得综合效益。

僵尸车企一批批倒下，没有技术靠抄袭日子很难过

1、利用反冲原理驱动

如喷气发动机或者火箭发动机等。如需要反冲原理，那会消耗物质，绝对不会长时间飞行，就是放个核反应堆也不现实，因为反冲运动会消耗大量物质；

2、螺旋桨动力

跨越星际飞行根本没有空气，所以有螺旋桨结构的绝对不是；其他如离子推进器、太阳帆等推力很小，更不可能。

物理学发展中有一个著名的测定电子电荷的实验叫做密里根油滴实验，这个实验通过观察研究带有电荷的小油滴在电场的作用下进行上下悬浮运动而计算出元电荷的电量，这个油滴换成飞碟同样适合。

扩展资料：

引起UFO现象的原因：

1、对已知现象或物体的误认：被误认为UFO现象的因素或物体有天体：行星、恒星、流星、彗星、陨星等；大气现象：球状闪电、极光、幻日、幻月、爱尔摩火、海市蜃楼、地光、流云；生物：飞鸟、蝴蝶群等。

生物学因素：人眼中的残留影像、眼睛的缺陷、对海洋湖泊中飞机倒影的错觉等；光学因素：由照相机的内反射和显影的缺陷所造成的照片像、窗户和眼镜的反光所引起的重叠影像等。

2、地外高度文明的产物：有人认为有的UFO是外星球的高度文明生命（外星人）制造的飞行器。

3、未来人的时空机器：未来人类所搭乘的可以回到过去的工具。

4、地内人的飞行器：居住在地球内部人类的飞行器。

5、心理现象：有人认为UFO可能纯属心理现象，它产生于个人或—群人的大脑。UFO现象常常同人们的精神心理经历交错在一起，在人类大脑未被探知的领域与UFO现象间也许存在着某种联系。

百度百科-不明飞行物

百度百科-飞碟原理

飞碟汽车的公司热销产品

自主 汽车 的那些漫漫路途说也说不完，从1931年5月31日生产的中华 历史 上第一辆民生牌75型 汽车 ，到新中国成立后的解放牌CA10 汽车 ，再到近几年的蔚来、威马、小鹏等尚算认识的新能源品牌，也有国机智骏、格罗夫等近乎完全陌生的新面孔。也许再过几年待大浪淘沙之后，实力欠缺、没有亮点的新人终将被淘汰，但一成不变的固定格局也着实无趣，缺乏竞争也不利市场的良性发展。

这期我们就来聊一聊这么一个低调又真真切切在 汽车 市场拼搏过的自主品牌，它就是“UFO”飞碟 汽车 。首先名称就非常古怪，似乎并不具有任何企业文化内涵，而该公司出品的 汽车 也并非主打性能、新奇的设计，和不明飞行物的定义似乎并不相关。

不过飞碟 汽车 可并不是新世纪后的新生儿，早在1982年就形成了飞碟 汽车 的前身——浙江公路机械厂。和各地纷纷组建自己的 汽车 工业一样，飞碟 汽车 也是浙江 汽车 产业的成果之一，同时它也免不了要被同门合并重组的命运。

早期飞碟 汽车 的拳头产品均为卡车类，趁势而上乘用车市场是必然的结果。在零几年时期正迎SUV火热期，永源飞碟 汽车 终于在2005推出了其第一款SUV产品——飞碟UFO，并且该车一经推出便引起了广泛争议。是因为它的设计优秀、产品实力极高？完全不是，只因它那与丰田RAV4一个模子刻出来的外观。

之所以选择丰田RAV4作为“拜师”对象，也是因为其在城市SUV等各种代号“V”车型里的鼻祖地位。不过2005年发布的飞碟UFO要比第三代RAV4发布时间稍早，自然是不可能提前预测模仿到三代设计，至于为何与二代RAV4如此相像？是因为它的的确确就是来自台湾省的二代生产线模具，当然这通买卖没有得到丰田许可。

飞碟UFO一经发布自然就引起丰田的高度警觉，但此前国内自主 汽车 的产业过度保护，使得外企在知识产权纠纷中几乎不可能胜诉，一通起诉闹上法庭只能徒增抄袭者的热度。不过二代r4仅有微量引进，但之后丰田引入的三代RAV4外观上较前代变化不大，消费者还是很容易发现飞碟UFO的抄袭。

在技术层面上飞碟UFO属于典型的早期自主 汽车 组装产品，关键技术、部件基本都是舶来品，用泛滥了的三菱的4G18S型1.6L、4G63S4m 2.0L、4G64 2.4L发动机，并分别打造了不同级别的型号，其中2.4L仅为撑门面基本无法买到。

在底盘方面，这辆车前麦弗逊后多连杆的独立悬架还是比较厚道的。由于承载式车身、四轮碟式刹车盘以及悬架调教的关系，这辆车其实完全就是一副拥有轿车的底盘跨界车，更突出的是公路性能。这一点与二代RAV4用卡罗拉底盘，和丰田主打的运动驾驶感受等要点完全雷同。

早期的飞碟UFO模具来自两门版的二代RAV4，在注重实用性、性价比的大环境下，舒适享乐型载具并不适合那段时间。并且同期有太多RAV4的自主模仿者，初代瑞虎便是一位强力竞争者，飞碟同款发动机还标配四门。飞碟UFO双门版的市场太过狭窄，因此飞碟UFO的四门版被提上日程。

四门版的飞碟UFO有一个更雷的名字——永源5DRV A380，名称从未知飞行器转为现实中的客机，官方也毫不避讳对空客名称的借鉴，同时和奇瑞“开创”NCV一样，这次飞碟也弄了个新名头，打响了 汽车 概念创新的又一枪。

由于四门版推出时间已经过晚，后期车型则相应获得了小改款升级，升级模仿对象就自然是三代RAV4，前唇明显而突出的保险杠改成平滑过渡的整体式前脸，但那对标志性的大眼、下唇设计仍旧固定不变，也增加了二代RAV4所没有的后保险杠。同时“新版本升级”也能在诸多友商上得到体现，比如吉利全球鹰GX7，此时到底是抄袭RAV4还是抄袭自主同门互相抄袭，已经让人傻傻分不清了。

不过到了此时，城市SUV这一概念早已不为丰田RAV4所独享，包括其他日本 汽车 品牌的本田CRV、日产奇骏、斯巴鲁森林人等车型，以及更多自主城市SUV都已经加入战局，照理说RAV4式外观设计不再那么吃香，但永源A380仍旧执念地坚持这一固定不变的样式。

之间网络中盛传改款永源A380的外观，是前脸奥迪、屁股宝马更具争议的设计，但在最终停售款2015款上，只落实了奥迪式前脸设计，尾部仍旧是“亘古不变”的RAV4，发动机也仍旧是逆向研发三菱的老产品，看来永源飞碟对RAV4或者说是过去仍旧念念不忘。

结语

目前永源 汽车 的仍旧挂着A380的这么一款车，但内容也已停止更新，在国家双积分制等各项政策下，一大批“僵尸”车企恐怕撑不了太久。永源 汽车 的市场占有率也已降到极致，可以说是车企末线中的末线，甚至转战老年代步车市场苟延残喘。

飞碟UFO的介绍

产品型号 FD6850

底盘型号 HFC6820KY3

底盘厂家 安徽江淮汽车股份有限公司

发动机 型号YC4G180-20 YC6J210-20

功率（kw/r/min) 132 155

外形尺寸

（长×宽×高)(mm) 7300×2240×2900/3100

轴距（mm) 4000 4100

轮距（前/后） (mm) 1910/1800

前悬/后悬（mm) 1910/2590

总质量（kg) 10685

整备质量（kg) 7940

载客人数（人） 24-35

轮胎型号 8.25R20 9R22.5

板数 3/3 复合悬架

飞碟UFO 公司主要销售产品属于自有品牌“飞碟·UFO”轿车（在国家第78批公告上）是一款充满动感、时尚的都市休闲车。随着公司的壮展，产品的创新改进，将逐步推出具有高技术含量，引领二十一世纪潮流的新车型，进一步提高公司的整体竞争实力，为实现跨越式发展再创辉煌！

飞碟汽车·UFO规格配置表

项目 FD6390(2.4) FD6390A(2.0)

最大总质量（Kg） 1690

整备质量（Kg) 1365

车身尺寸（长×宽×高） 3850×1785×1665

轴距（mm) 2280

轮距（前/后）mm 1525/1520

接近角/离去角° 31/40

发动机型号 4G64S4M 4G63S4M

变速箱型号 JC23M2(f5M42)

排量(L) 2.3511.9

最高车速（Kmm/h）≥175

最大爬坡度（Km/h）≥40°

百公里油耗（L/100Km) ≤7（限定工况燃料消耗量）

油箱容量（L) 57

燃油牌号（RON)93

排放指标GB18352.2（欧Ⅱ）

最小离地间隙(mm)>180

最小转弯半径(M)5

悬挂系统前/后麦弗逊式/多连杆式

车身结构 全承载式

环卫车 随着城镇居民生活水平的不断提高，对居住、生活环境的要求也越来越高，对生活垃圾的处理也越来越重视。垃圾压缩中转站就应运而生了。该垃圾压缩中转站，主要是由FDT15YS型移动式垃圾压缩机和FDT5140LBC型车厢 可卸式垃圾车两部分构成。FDT15YS型移动式垃圾压缩机，是垃圾压缩中转站的一个主要设备，主要功能是 实现将垃圾压入密封式垃圾箱，缩小垃圾体积，提高运输效率，并能有效地防止 垃圾在运输过程中的飞扬、散落和滴漏问题。与可卸式垃圾车配套使用，实现生活垃圾的中转运输。

FDT5140LBC型车厢可卸式垃圾车用东风底盘，加装密封式车厢、副车架等 组成，专用装置的工作全部用液压传动，用电控和手动操作。本车装卸垃圾 箱体及倾倒垃圾的工作过程通过吊臂伸缩、变幅实现的，装卸过程平稳、安全、 机械化作业过程度高，具有操作方便、装卸量大、运输过程密封高等特点，是理 想的城市垃圾运输工具。使用本系统，不仅能有效减少对周边环境的污染，还有效减轻工人的劳动强 度以及提高日处理垃圾量。 产品型号 FDT15YSJ

液压泵的电机式功率（KW) 15

外形尺寸（长×宽×高）（mm) 5905×3855×2315

压缩面面积（长×宽）（mm2) 845×1860

压缩机口容量（m3) 1.7

循环时间（s) 30

液压系统工程（Mpa) 20

行走电机功率（KW) 0.75 产品型号 FDT5140LBC

发动机额定功率（KW) 132

额定装载质量（kg) 8000

整车整备质量(kg) 6390

整车外形尺寸（长×宽×高）（mm) 6270×2470×3000

最小转弯直径(m) 14

接近角（°） 34

离去角（°） 36

爬坡能力（%) 28

最高车速（KM/h) 80

制动距离（30KM/h) 8.5

百公里油耗（L) 22.4

车厢最大举升角度（°） 48

箱体外形尺寸（长宽高）（mm) 4175×2315×1900

箱体容积(m3) 12.5

装载作业一次循环时间（s) 160

卸载作业一次循环时间（s) 160

液压油型号 N68#

操作方式 电控及手控

请问UFO汽车2.4变速厢和那个汽车的一样，手动的！我要买里面的迈速轮谢谢诶

永源飞碟是中国第一辆三门城市休闲越野车，禀承RV的设计理念，更兼具轿车、越野车、跑车的卓越性能，全方位满足您的驾驶体验，弛颦乐趣自然倍增。独特的三门设计，新款“风景线” 配备了三菱最新的4G18S型1.6L发动机，新款“庄威”配备了三菱4G64S4M型2.4L、4G63S4M型2.0L发动机，都分别打造了蓝钻级、钻石级。开启时尚新生活，尽显超然独特风范。

发动机应该是 沈阳三菱生产的4G64S4M ，

航天三菱4G64汽油发动机是目前国内装车最普遍的发动机之一，长城哈弗、中兴无限、陆风X6都使用这款发动机。

那么与之匹配的变速箱可能是以上车型适用的！