本田思域汽车改装件_本田思域汽车改装件多少钱

1.2018款思域加全包围是违法改装吗

2.思域改装哪些是合法的

3.思域改装尾喉违法吗

4.堪称思域最高级别改装范本，看这辆车就够了

5.思域排气改装

6.思域改大包围能上路吗

7.实拍本田思域两厢版！中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈！

废话不多说，简单粗暴才是我的风格，直接上图。

我这是一台16款1.5T自豪版本的思域，提车有两年多的时间了，17年10月份的时候提的车。思域不改，不如推向大海，本着这个信条，提车后我开始了漫长的改装。改装宗旨：更好看，更舒适。原车的织物座椅肯定是要改的，我改成了拉菲红的拉丝针孔纹材质的座椅，每次拉开车门，小小的骚气迎面而来。

车门和座椅以及扶手都改了，相当漂亮，内部UP两个档次。另外也顺便秀下这台车的空间，前后排都还是挺宽敞的。

目前里程，两万八千多公里。本人每天行驶路段大多都是国道，平均油耗7.0左右，本田发动机在省油方面还是很有一手的。

每天上车很享受点火的这一瞬间，轻轻一按，耳边传来发动机健康的呼吸声，屏幕亮起，如同一头野兽被我唤醒，不安份的在等待我发布进攻的命令。

星期一拍的片片。

方向盘手感挺好，没改过。

碳纤纹装饰必须得有，瞧瞧这贴得还行吧？

副驾前面这块装饰板也被碳纤纹占领。?内饰主要就是皮座椅+碳纤纹的改装，个人感觉小小装饰使内饰提升了不少档次。

再看外观，外观我花的心思比较多。TR中网、前铲、侧裙，尾喉，后唇，小鸭翼，顶翼，全套下来花费不少。

从费用方面来讲的话，车身贴花可以忽略不计。

来个全身靓照。

前脸战斗力超强的。

换了一套Tein?saz的绞牙避震，这套避震较软，舒适感很好。

顶翼和小鸭翼相映成趣。?思域这个车，外观跟动力是真香。咱也不说同级别能排到第几名，但是这个价位买这辆车绝对值了。改装也是件很有乐趣的事，稍加改动一下，使车子逐渐变成理想的样子，很有意思。唯一遗憾的是多少还是会有些小通病，例如中控异响，不过音箱开大点儿倒是还能接受。别的毛病没有，两年整体的用车感受还是比较满意了。?最后个人亲身经历给大家提个小建议吧：提车到现在两年多，建议大家偶尔还是需要去4s店做做保养，特别是新车保修期内。4s店保养期间，会进行全车检查，之前的一次保养，就查出了雪种泄漏，置换了一个空调，保修期间全免费。有些小问题是需要那些有针对性车型的维修师傅才会去注意到，难道你在汽车美容店保养的时候他们会帮你检查电脑系统跟整辆车吊起来检查你的各个螺丝有无拴紧？所以偶尔去一趟4s还是比较有备无患的。

2018款思域加全包围是违法改装吗

自古以来，俗语有云：“思域唔改，不如推落海”，十代思域凭借着犀利的外观，时尚的设计，1.5T涡轮增压带来源源不断的动力，深受年轻一代欢迎，开着这车就代表着“年轻”“活力”“时尚”，这位车主也是如此。尾箱工艺展示：以前的改装是完全放弃备胎，现在这样子做的尾箱工艺，又不耽误备胎的使用，越来越多人要求这样，逐渐呈现

“要好看”

“要好听”

“还要好用”

好音响离不开好箱体，话不多上先上隔音

? 前右门双层隔音

后左：第一层止震，第二层密封，形成密闭箱体

?后右：四门也是如此操作

?门板喇叭细节安装：喇叭垫，防水罩，美音圈，线材末端保护，一个都不能少

另 一边也是：还加上了氛围灯，泡妞神器

整体仪表台

左A柱中高音倒膜

右A柱中高音倒模

面板分离

? 第一台自带面板分离的汽车音响主机

尾箱工艺部分，非常激励！好好学习，天天向上！

? 请忽略那个拉手，临时使用

车头粗壮的保险

小结：三分器材，七分安装调试，是永恒不变的道理！

思域改装哪些是合法的

太平洋汽车网2018款思域改装大包围是一种工程量比较大的改装，包括前唇、前保险杆、侧裙、后唇、后保险杠等。改装大包围时必须要到车管所备案，否则就属于违法行为了。

近日，珠海金唐交警大队邢警官正在港湾大道附近巡逻执勤时，突然有一辆车牌号为粤-CV××01磨砂黑色的本田思域（参数|）在他旁边侧驶来，邢警官不由自主地看了两眼，发现司机系安全带的位置怎么跟别人不一样？

邢警官正在细心观察，但本田小车却一脚油门往前奔去。邢警官盯着小车车尾越想越不对劲，他连忙鸣警笛示意小车停下接受检查。可小车像是被隔音棉包围了，什么也听不见，邢警官只能跟着继续往前，到了南方软件园路段，邢警官看准机会截停了小车。

车上下来一位穿黑T男子，面对邢警官的询问，他镇定地解释：车内音乐开得太大声，没有听到警笛声。邢警官从打开的车门看到，驾驶位置上安装的竟然是专业赛车座椅！邢警官恍然大悟，怪不得第一眼看安全带的位置这么别扭。

私家车内竟装赛车座椅然而这辆车改装的却远不止这些，邢警官看到车内还装了五个仪表盘，全都在运行状态，邢警官掀起车头盖检查，发现加装了平衡杆、高压包、变压器等一堆机件，更不用说改变车身颜色、龙骨、轮胎、刹车等等。司机甚至还从车尾箱拿出一个专业塞车头盔，这下连见多识广的邢警官都惊呆了。司机难道是一名赛车发烧友？

其实，李某这样系安全带更加的安全，但他擅自改变车辆外观以及技术参数，却极易引发安全事故。最后，由于李某驾驶擅自改变灯光设置、外观等技术参数的机动车上道路行驶，要被处1000元罚款处罚，并消除违法状态。

提醒各位粉丝，不要以为新车六年免上线检测就能钻漏洞，其实每天都有近百交警在路上巡逻执勤，更有遍地的“电子警察”24小时监控，只要谁敢开非法改装车上路，总会被交警发现，到时不仅要被罚款1000元，花在车上的巨额改装费也会打水漂。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

思域改装尾喉违法吗

太平洋汽车网对思域过度的改装以及对车辆结构进行改装都是非法的。外观改色需要到车管所申请报批，像红标、前唇、侧裙、尾翼等都是非法改装，车灯改装LED大灯的光线色温不超过6500K，然后光轴的左右、高低都调整正确的话就属于合法。

对思域过度的改装以及对车辆的结构进行改装都是非法的。外观改色需要到车管所申请报批，像红标、前唇、侧裙、尾翼等都是非法改装；车灯改装LED大灯的光线色温不超过6500K，然后光轴的左右、高低都调节正确的话就属于合法。

对实行《公告》管理的国产机动车，实车外观形状应与《公告》的机动车照片一致，但装有《公告》允许选装部件的以及乘用车在不改变车辆长度宽度和车身结构且保证安全的情况下加装车顶行李架、出入口踏步件、换装散热器面罩和/或保险杠、换轮毂等情形的除外。

1、加装行李架和踏板：对于一些想要在SUV加装行李架的，要保证行李架高度不超过30厘米。而且加装的脚踏板也是不能超出车身外侧5厘米。

2、汽车前后保险杆：对于保险杆的改装也是不能使得车辆的长度宽度发生改变，而且不能加装凸出物件例如拖车钩，此外也要保持与原厂高度一致，不能改变离去接近角。

3、改装中网样式：汽车前脸进气格栅部位是很明显的一处位置，对汽车的中网样式不够满意的，现在也是能够改装了，不过也是要注意不能改变了车辆的长度宽度和车身结构。

4、更改轮毂样式：汽车轮毂以前是严禁改装的，但是现在也放宽了，但是更换的轮毂不能更换大小规格与原厂不符的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

堪称思域最高级别改装范本，看这辆车就够了

思域改装尾喉违法，改装汽车尾喉也属于改装车辆的动力系统，在交规中凡是涉及改装车辆动力系统的行为都是不被允许的，因此改装汽车尾喉属违法行为。像是单边单出改双边双出、双边双出改中置排气等一系列操作都不行，最重要的是改装排气系统还有可能导致排放污染物超标。

汽车尾喉又称排气管，是很多改装发烧友们必改的汽车部件。有的朋友为了让车更加“性能”，往往会换上一套排气声浪更大的排气尾喉，不过这种扰民的行为交警部门肯定严格管理。但要是咱们更换的尾喉只是样式看起来更好看，而不会产生过多的噪音。

改四出尾喉过不了年审。但是一般而言除非改得很夸张，轻改尾喉在路上都不会被交警拦下来，只是咱们在年检的时候记得把原厂的尾喉换上，不然年检肯定过不了。其次，如果车上有其它改装件，也应该在年检之前换回原厂零件。

装饰性尾喉不合法。

装饰性尾喉属于改变车辆外观，改变车辆外观属违法改装行为。根据《机动车登记规定》，擅自改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架的，处警告或者二百元以下罚款。除此之外，改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，处警告或者五百元以下罚款。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

思域排气改装

近日本田于日本市场推出Civic?Type?R小改款，御用改装品牌Mugen自然没有错过时机，推出对应的专属改装套件，包含外观套件、排气套件、底盘件、轮圈、刹车、内饰等等，都有提供选购方案，满足Type?R车主的性能需求。

首先来看Mugen针对Civic?Type?R推出的外观套件，包括有：前保杠(日币未税59,000元，后同未税)、侧裙(日币75,000元)、车尾下分流器(日币82,000元)、碳纤维引擎盖(日币1百万元)、CFRP与GFRP材质的后尾翼(CFRP?90万、GFRP?27万)、碳纤维材质后视镜(日币59,000元)等等，除了呈现更夸张的视觉效果之外，许多的部品也提供有轻量化的实际功效。

碳纤维引擎盖，日币1百万元，重量仅6公斤。

接着排气管套件方面，Mugen提供中尾段的方案，根据原厂表示，此套件可强化车辆的再加速性能，售价为日币59万。底盘件部分，Mugen推出有专用的强化拉杆件，可提升车辆操控时的稳定度，售价日币10万元。

轮圈部分，Mugen推出切削锻造铝合金材质的部品，直径20吋宽8.5吋，轮圈外唇形状J，前轮ET值为45、后轮53，单个轮圈售价为15万日币，此轮圈需搭配专用的螺帽，无法使用原本的螺帽。

针对安全性，Mugen也有提供性能提升版的刹车来令片套件，原厂强调此套件特别在极限状态下，依然能够稳定发挥性能，并且兼顾一般日常行走的耐用性，售价为一组3万日币。最后内饰部分，Mugen提供专用的改装赛车椅，符合FIA规范，拥有轻量化与高刚性特色，售价24万日币。另外方向盘部分，也提供有专用的部品，售价日币81,000元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域改大包围能上路吗

时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。

这是一套为捷达王准备的新管子，尾鼓响声一定要够底沉坚实，令人闻声丧胆，做到闻其声见其车。按照汽车发动机的四个往复动作一吸气、压缩、燃烧、排气来看，如果排气管无法迅速排光燃烧后的废气，则接下来的进气行程必定也没办法快速、完全地吸入新鲜空气；尤其此刻残留在燃烧室内的废排气，还会影响到下一次的燃烧效益，这样一来，发动机表现自然不会理想，这便是为何要改装排气管的目的。

◆排气性能关键在于速度回压

虽然四行程发动机原本就是可完全燃烧的设计，但由于汽车的缸数多、各缸没有独排气管，同时还有噪音、空间、整体配置与量产成本等的考虑，排气管只是单纯的消音及冷却排废气之用，于是就会有不够顺畅的问题产生，进而降低发动机的应有性能。所以与其形容改装排气管是在于增加马力，倒不如说是为了找回马力、发挥原本输出较为适当。

排气管的通畅程度，也即是大家所熟知的“回压”一词，或可称背压、反压，简言之它就是排气管内部的阻力，这和巴蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映在排气效能上。改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快，而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可以改变发动机特性，从而提升高转域的反应和威力。

不过，回压并不是说越低越好，因为使排气过份无阻碍的话，中低转时混合气会根本未燃烧完便被排出，扭力势必会牺牲掉，甚至当回油时管内压力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的背压仍然是需要的。

◆管径扩大率以10—15%为恰当

一般来说，排气管的改装大多是从中、尾段做起，常见的方法不外乎是加粗管径、缩小消音器等，强调竞技类的更会朝直线化努力。提到直线型排气管的特点（碍于底盘干扰，做到真正的笔直有困难），路径缩短且弯角平滑减少阻碍，不过大家要知道的是，较短的排气管是诉追求高转马力（回压低），细长型擅长的是低转扭力（回压高），道理就是后者管内的压力高，中低转速废气会很迅速地排出，但高转时则会面临阻塞的弱点，而相形前者便有中低转流速慢的问题，可是到了高转排气即能通畅无比。

以道路使用为前提的排气管，其实应先选择全长较长的式样，作为蓄气增速的条件，然后才是在管径上变化比较能兼顾到全转速域的表现，依照大多数人的经验来看，中段管径的增加，差不多是比原厂多１０－１５％为最佳（发动机无改装），也就是自然吸气发动机在５５—６０左右，涡轮发动机约为６５—７０上下；当然，阁下的爱车若排气量够大，又经过一番重度升级具备合４００ｈｐ Ｏｖｅｒ的实力，那么也有必要用到８０以上的管径。

关于管径的配置上，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力的人而言比较恰当，但使你是马力派的追求者，则适合渐次放大的型式，这种喇叭口型的设计，是慢慢扩大管径的方式，使越往后方越急速膨胀，构成废气增速气流，特别是在持续高转速的情形下越有威力，这也是目前改装排气管的一项趋势。◆触媒/中消部分请注意共震现象

正中段排气管的改装中，还有一重要元件是触媒和中消，虽然触媒的基本功用是是净化排气，可是它和中消一样，还附有消除共鸣声的作用，由许多种金属密密麻麻构成的触煤，依照改装眼光来看，确实是阻碍排气顺畅的一大元凶，而且又是个讨厌的聚热点，所以许多人会更换炮弹型代替管（直管易引起共振），往往只是这一小截的直通化，便能感觉到排气畅顺许多，声音不会闷在里面。

改装排气管的中消、触煤代管，大致会做的较短、较小型，来增进排气的顺畅度，不过如果有些管径偏粗，这部份便不会减缩的过于激烈，以确保中低转的力量。另外，当你感觉到排气太通、扭力牺牲过多时，其实不妨晓上一截所谓的“炮弹”，便能改善不少这种现象。

◆尾消内部构造分隔板与直线式两种

起主要消音作用的尾段排气管，自然是一个产生阻力的地方，这便牵涉到消音筒内部的设计。尾消的构成大体上可分成两类，第一种是利用交错隔板造成反射波的方式减低音量，原厂品几乎都是此种型式：第二种则为改装中常见的直线型吸音绵式，由流体力学的立场观之，隔板式的排气阻力一定较大，马力提升也就不如直线型来得占优势了。

要想降低尾消的排气阻碍，不单单是需通路直线化以及内管口径扩大，整个消音器小型化同时是必要的，而且这里还可以加入些巧思，如在进入尾消前安装一活动阀门；或者是无限设置双回路加速气流，让背压视转速提高而递减等，旨是不错的变通方法。

直线的改装排气管尾，噪音的吸收需要借消音绵达成，在此之中，大部份厂家都是单纯玻璃绵，但是时间久了以后，长时间处于高热环境的玻璃绵，必定会因劣化而出现共振、声音变大的问题，故现在也有些制品会标榜耐久性的不锈钢丝，此种是先用不锈钢丝包覆内管的打孔外套，然後才是玻璃绵的填入，其用意即是以不锈钢丝防止热传导到玻璃绵上，进而延长总体寿命。

◆改装前确认喜好特性

看完了以上的说明后，大家一定要在改装排气管之前，确认你自己所想要的特性，好比自排车就不能更换太通的排气管，否则丧失低转扭力不谈，只怕连高转马力都累积不上去。此外，判别一支排气管的效能优良与否，其实从声音下手是一个不错的办法，排气顺不顺畅的条件，首要自然是声音不能闷在里面，可是这也不代表大声就是好现象。使声音大却很空、不扎实，必然是其回压过小，而声浪饱满浑厚的排气管，间接表示了它能将废气快速地排干净，所以背压应是适当且正确的。

最后值得大家注意的是，当你更换时，产生的共振有可能会偏大，让排气管发生左摇右晃的情形，这时候 最好顺带换上加硬型的吊耳橡皮（过重时也需要），才不致使接合处龟裂。一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举一定增加了废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。能够把握住这些原则，你也一定能享受改装排气管带来的乐趣。 以上就是 排气管改装的注意事项！

实拍本田思域两厢版！中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈！

太平洋汽车网思域改装大包围不能上路，如果车主没有经过车管所的批准，擅自改装大包围，那是不合法的，去车管所申请改装，得到同意书后就可以进行改装，如果是厂家推出的加装大包围、加装踏板、改变车身颜色的改装是合法的。

汽车外包围改装属于违法的

1、如果车主没有经过车管所的批准，擅自改装包围，那是不合法的。去车管所申请改装，得到同意书后就可以进行改装。如果是厂家推出的加装大包围、加装踏板、改变车身颜色的改装是合法的；

2、厂家推出的加装大包围、加装踏板、改变车身颜色的改装车是合法的。在经销商推出改装套件之前，厂家就已经将改装后的车辆资料递送到车管所，车主在上牌、注册的时候，车管所会根据厂家提供的资料进行比对。但如果在未上牌前，车主私自请求经销商改变车身颜色，在上牌注册时是肯定行不通的；

3、想加装大包围，需要通过以下程序：第一步，要先去车管所办理变更登记，自受理之日起，一个工作日内会给出准予或者不予变更的决定；第二步，如果车管所同意改装大包围，就可以去改装；第三步，完成改装后，车主还需要再到办理变更登记的地点，提交机动车所有人的明原件和复印件、机动车登记证书、机动车行驶证、《机动车变更登记申请表》。最后将《机动车登记表（副表）》和车辆照片一张送交辖区交警支（大）队车管部门。

车迷之间一直有句话，叫“思域不改，不如推下海！”可能当时连厂家也没有想到，比上一代车型更加偏重家用的第十代思域竟如此受欢迎，原厂的家用外观实在无法满足年轻群体的需求。于是顺水推舟顺应民意，东风本田近期又推出了两厢版思域，并且直接引进海外运动版车型的设计，原厂自带“改装件”，外观已非常接近顶级两厢钢炮——Type?R。这样一辆两厢思域，还需要再改装吗？

虽然还没有上市，但一些经销商已经有展车到店。之前厂商一直拿“概念车”吊大家胃口，最终量产版具体是什么样子谁都没看到。没关系，我们第一时间拍给大家看。

相比市面上大多数同有两厢和三厢，但是外观区别仅限于车尾造型不同的是，两厢版思域在外观造型上，一眼就能明显看出与三厢车型的不同。

最简单的分辨方式是车底边的，不同于车身颜色的一圈黑色运动套件。而三厢版的顶配车型只有黑色运动侧裙，并不包含前后扰流板。除此之外，前雾灯周围的黑色装饰框尺寸也更大，里面还包含了与车身同色的L型饰条。仔细看的话会发现，这道饰条巧妙的和保险杠线条融为一体，营造出更加立体动感的效果。牌照框下方的进气口造型变成了运动感更强的梯形，同时整体面积也进行了加大，可以看到整个前扰流板下端造型是平直的，这一点和三厢版也不同。

车头其他部分和三厢版基本一致，LED大灯和黑色前格栅视觉效果和其他部分搭配起来视觉效果依然出色。

然后直接转到重点——车尾。国产版两厢思域原汁原味的保持了海外运动版车型的设计风格，后保险杠的和下端扰流板的动感造型，再配上圆形中置双出排气，俨然就是翻版的Type?R。我想绝大多数朋友不会想动尾部造型了。

双尾翼的设计也非常出彩，除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外，两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板。如果我说这个是车尾最画龙点睛，拍案叫绝的部分，各位应该没有意见吧？这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起，很像一座桥。颜色也固定使用黑色，更能体现运动感，很像整车运动套件的一部分。

来到车侧，这也是两厢车另外一个动人的部分，好看不好看很大程度上取决于侧面造型效果。两厢思域出众的车尾造型在侧面也能体现，整体给人短小精悍、俯冲向前的感觉。轮圈样式和三厢版相同，这一点比较遗憾。原厂轮胎使用的还是优科豪马的ADVAN?db，偏重静音舒适，规格215/50?R17。估计轮圈轮胎会成为车主买回来后最想升级的部分。

车门把手使用黑色涂装，这和三厢版相同，但后视镜不与车身同色而是黑色涂装，这一点细节还是没问题。车门框黑色部分的材质进行了升级，两厢版车型使用的亮面，质感提升了一些。

内饰造型和三厢版车型保持一致，少了些惊喜。三辐式多功能方向盘、液晶仪表、中控液晶屏、一键启动都还是原样。运动车型必备的换挡拨片自然也不会缺席，踏板表面也还是铝合金材质。内饰用料和三厢版也相同，中控台上的金属拉丝如果换成碳纤维就更好了。

两厢版思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距和三厢版一样均为2700mm。内部空间我们也同时和三厢版对比了一下，腿部空间是相同的，大家关心的后排头部空间部分，两厢版车型要比三厢版小了1-2指左右，但依然能轻松容纳身高180的男性。

后备厢空间是两厢思域的亮点，相比高尔夫、福克斯这样的老牌劲旅有非常大的优势。虽然总归比不上三厢版的尾厢容积，但横向比较两厢车的话，思域有着绝对的优势。只不过思域在后备厢使用的遮物帘而不是硬质隔板，所以上面只能放一些很轻的物品。

动力方面，220?TURBO的尾标相信大家都已经很熟悉了。满足国六排放标准的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米。三厢版车型提供6速手动和CVT无级变速箱，两厢版车型是否有手动挡尚不清楚。

仅从此次静态体验来说，两厢版思域展示出了非常强的市场竞争力。外观方面的升级无需多言，绝对能够俘获年轻消费者的心。在空间方面尤其是后备厢空间，两厢思域也交出了很好的答卷，相比对手也有竞争力。动力上虽然没有明确的升级，但依然是同级别的佼佼者。考虑到未来面临的对手高尔夫8迟迟不上最新的1.5T动力总成，两厢版思域虽然很可能不如三厢热销，但可以预想会在未来相当长的时间占据15万两厢车细分市场的霸主地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。