日产汽车座垫_日产汽车座垫怎么打开

1.汽车是真皮座椅好还是布艺座椅好？

2.日产轩逸的尴尬，月销5万多台，但没人知道里面一半是老款

3.日产阳光内饰改装，阳光如何改装内饰

4.日产天籁什么汽车脚垫比较好用呢？哪种汽车脚垫更适合天籁？

5.都说日系车皮薄，为啥轩逸有那么多人买？消费者才是最好的检验员

我买的途达白色顶配。刚上市没多久就买了，目前跑了2万多公里，没有改装任何地方，连座椅套都没买，就安装了脚垫和手机架。

1.为什么买这种车。首先，天生对这种越野车没有抵抗力。骨子里特别喜欢带大梁的。其次，自己经常出去写生，也需要跑很多山路和非铺装路面。最后，之前和朋友一起开他的普拉多2700去了一趟敦煌，印象深刻，这种车长途穿越很舒服。

2.怎么选的这俩车。车的参数我就不说了，网上很透明。我感觉与其在网上翻阅车的专业参数和评论，不如亲自去试驾一下。我试驾了大约六七款车，最后进入决赛圈的就是这款途达和哈弗h9。H9各方面也很不错，但是4s店只给我推荐7座最高版，其他版本说没货，那辆车他们还加装了很多我不需要的东西，很讨厌。和途达4s店的朋友很熟，直接开着试驾车到工地和旁边的小山上转了一大圈儿，试驾感受特别好。

3.一年半以来的用车感受。买回车来之后就迫不及待的出去写生了。山西，陕西，河南，安徽……整体感觉非常好，符合我各方面的预期。市区油耗大约14，高速油耗大约8。表显综合油耗12.2，小熊油耗12.8。最满意的几点：车高视线好、空间大拉东西多、高速行驶稳，长途驾驶不累、不怕烂路、用到了几次四驱脱困，感觉很实用。缺点：刹车重，方向盘重，音乐的音量控制不智能，倒车雷达过于敏感。

4.几点感受。现在网上什么样的人，什么样的评论都有，我发现，不管你买什么样的车，都会有人说你是SB。所以根本不用管其他人的评论，自己去试驾，从驾驶中找到自己的真实感受。自己的钱自己做主。根据自己家庭的经济能力和实际需求去选择，这款车综合下来是一款非常适合长途穿越的车，空间大，驾乘舒服，几个大件儿不先进但可靠。

今天我们来聊聊日产途达的销量。日产途达上市的时候还是受了很多的期待，但是最终的销量仅仅只能保持在一千多台左右，这样的月销量让我们觉得这样的一个反差还是比较的巨大。作为一台中型的硬派越野车，带有非承载式车身结构的越野，算是一台真正的越野了。16.98万到24.58的售价话还是有那么一点颠覆性的作用，但最终的销量确实是有点不尽如人意，那是什么原因导致这款车型的销量并不是特别的好呢？日系最没诚意的越野车，17万起非承载车身，四驱只有顶配才有

我觉得第一点就是这台车型设计，外形的话也是足够的霸气了，加上一个非承载式车一个车身的结构，所以说整体车身看起来是非常的高大，但是它的内饰设计，虽然说日常的内饰设计都是比较的简约，比较的简单，但是这款车型装配工艺和质感，让你很难觉得它是一台20多万的内饰设计

虽然很多人会说硬派的越野车内饰设计都是比较粗犷，但是作为车主来说，我觉得作为硬派越野车的话，粗狂的内饰设计已经不是一个借口了，你可以做到更加的精致。

而第二点就是它的城市价值感，因为它是一个纯硬派的功能性越野车，所以说它在城市里的驾驶感的优化还是不是那么的到位，特别是方向盘的一个圈数，甚至让你感觉有一点开小卡车的感觉，所以说这点也是它不能大卖的第二个原因，因为如果是你有时间去越野的话，我觉得也不差钱，你可以选择更高级的一个预算的车型，所以说这款车型的市驾驶感，市区里开的话真的不是特别的好。

而第三点就是这款车型的四驱的价位，虽然说这款车型的起步价仅仅为16.98万，但是作为一款拥有越野性能的车型，你会选择一个简单的后驱车型吗？所以说这款车型要选只有选择四驱的车型，你就只能选择22.58万和24.58万的顶配和次顶配的一个价格，这样和之前的一个价格反差就特别的巨大了，所以说这款车型虽然价格比较有诚意，但是真正要去买到四驱的车型只在顶配和次顶配，所以说我觉得这点的话在价格上的诚意并不是那么那么的足吧。如果是全系标配四驱，我觉得这款车型还是很值得去购买的

我就说自己身边的朋友在前两个月买了一辆日产的途达，现在已经驾驶了2个月了，整体表现还是很不错的，本以为这样的话语吸引不住酒桌上的朋友，但是我发现我错了，离开饭桌之后，有几位朋友才追着让我亲自听一下这位买日产途达车主用车两个月的真实体验。

据我了解，这款日产途达的车主当时是花18万购买的，买的是中配版本，现在驾驶两个月开1000公里给出真实体验，让我们继续往下看。

先来了解一下车主的前提条件：

当时这位车主的日产途达是在县城里边的4S店买的，因为本地4S店有认识的人，所以在买车的时候，优惠力度还是比较大的，主要用的就是上下班使用，如果出现节日或者是出差的话，也会派得上用场，因为车子才入手了两个月，最远的长途还是又一次去市区办事，跑了500公里左右，因为但是买的是2.5L的自然吸气版本，所以对车型的整体油耗方面还是比较满意的。

因为这款日产途达是在今年8月份买的，所以在日常出行，爱护，保养等很多方面车主做得还是比较到位的，而且车主还经常自己在家里边洗车，只要是一出门，车子一直都是比较干净的，但是在农村车主最怕的就是遇见一些不好走的路程，不仅仅开起来很耗油，而且对车子的轮胎也是有很大的损坏感，但是家里在农村，这样的情况是避免不了的。

接下来就具体说一下这位车主在这两个月里边，细节方面的真实驾车体验：

先说日产途达的颜值感方面，因为颜色的原因，这款日产途达给人一种很霸气很 时尚 的感觉，然而单从外观方面可以看出，其实日产途达在车型配色方面真的是让研究人员下了很多功夫，毕竟在我看来，这为车主的日产途达和其它日产 汽车 有着很大的区别，在车身前脸用的是小梯形的进格栅设计，在进格栅的中心位置镶嵌了家族的车标，在太阳光下给人一种亮度很强烈的感觉，来到车身侧面，看到这款途达双层喷漆工艺，使这款 汽车 在外观 时尚 感方面的设计要比探岳和途观L更加符合现在年轻人的审美。

再说途达在内饰方面的表现，因为当时这位车主买的是双驱的豪华版，走进车内给人的第一感觉就是比较奢侈，可能是因为我是第一次见到日系 汽车 也有这样豪华的内饰，看起来不仅仅在车内座椅，扶手，杯架，中控，仪表盘等很多方面加入了特殊装饰，而且在车内座椅上边不会感觉到任何明显的塑料感，而且在车内座椅与座椅之间间隔也是比较合理的，当时我在车内坐了20分钟没有感觉到任何的窝曲感，而且途达在跑高速的时候，在车内的噪音感处理的还是很不错的，所以车主就说买它之后，自己就没后悔过。

动力方面，车主买的是2.5L的自然吸气发动机版本，在日常使用中还是比较满足的，虽然这款 汽车 最大马力只有184，但是即便是遇见一些颠簸或者是坡度比较高的道路，只需要加油门还是可以完美通过的。现在已经开了一个月了，记忆最深刻的那次回老家，因为当时刚下过雨，因为道路很难走，所以车子就陷在了回家的路上了，最后还是周围邻居的帮忙，才把车子轻松地拉了出来，这一件事情让车主最记忆深刻，但毕竟现在的 汽车 是交通工具，并不是曾经老家里边的大三轮发动机强劲。

综上所述，老司机认为今天这位车主买的这款日产途达性价比还是蛮不错的，而且我们大家也看了这位车主在买车60天后的真实用车体验，如果大家喜欢的话，可以去本地4S店去试驾体验，满意之后再做出选择。其实在我看来，今天这款途达在综合性能方面还是比较不错的，最主要就突显在回头率和内饰奢侈感方面，完全可以满足现在消费者的用车需求。但是在动力方面因为用的是自然吸气，所以上边车主在农村出现推车现象我也是能理解的，毕竟自然吸气油耗低，但是动力方面并没有涡轮增压强大是肯定的，所以最后是否买这款 汽车 的选择权还在于大家了，那么大家对于这款 汽车 有什么看法呢？

日产途达定位是一款中型硬派越野车，主要竞争对手是哈弗H9、三菱劲畅等车型，用了非承载式车身结构，有着宽敞的乘坐空间以及超强的载物能力，适合一些对于越野有需求的消费者，严格来说途达是基于皮卡车平台打造，但是并不否认在合资车型中性价比还是非常高的。

日产途达2.5L自动四驱旗舰版，厂商指导价24.83万，目前市场有2万左右优惠，实际裸车价22.83万，加上购置税20204，保险7067，车船税900，上牌500，全款落地价2561元。

外观方面日产途达依然延续了日产一贯的设计风格，前脸粗壮的镀铬条辨识度极高，前脸宽大厚实饱满非常的霸气，车身侧面腰线突出肌肉感十足，营造出很强的力量感，高大硬朗的车身凸显了硬派越野车的风格，尾部敦实厚重，贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体很是精致，大尺寸的尾翼增添了许多野性。内饰方面造型粗犷，没有太大的亮点，做工用料比较一般，大量的硬塑料包裹看起来不上档次，不过整体还是比较耐看的，也符合其硬派越野车的定位。空间方面完全不需要担心，基本上可以满足大部分对于空间的需求。

动力方面搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，最大扭矩245牛米，匹配7挡手自一体变速箱，油门初段调教灵敏，换挡平顺性不错，动力不能说强劲，但家用还是够用的。底盘搭载了前双叉臂后五连杆悬挂，用分时四驱系统，带有后桥差速器，有着不错的越野性能，方向盘用液压式助力器，手感偏沉，底盘滤震不错，加上柔软的座椅，舒适性不错。

总得来说途达的性价比还是很高的，在20万的合资车型里带有4驱以及后桥差速器的车型并不多，当然途达的缺点也是有的，就是全系标配后轮鼓刹，对于这个价位来说显得不是很厚道，但综合来看还是值得选择的。

作为20万出头的家用越野，途达是很推荐的。

首先，从外观来看，途达整体感觉依旧硬朗霸气，前格栅网用大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，途达新车大灯组用多边形设计。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4882毫米、1850毫米、1835毫米，新车的轴距为2850毫米。这样的车身数据，表明了新车的空间还是特别充裕的，实用性很强。整体车感觉 大气 硬朗 家用舒适够用

接着，从内饰来看，内饰中规中矩，并没有特别突出的地方。但是新款的途达配置升级了不少，换挡杆加装了黑色的护板，三幅式多功能方向盘比较实用，且易操作。新款拥有全地形分时四驱系统、胎压监测、两把差速锁等功能，这说明新车更具 科技 感。内饰空间还是比较充裕的，驾驶员坐起来更加的舒适，适合居家生活的首选，考虑了它的实用性。

动力方面，新款用了2.5L的四缸自然吸气发动机，城市日常开是够的了。

如果您是偏向于跑越野的话，这部车的动力可能不太够用，因为这辆车尺寸太大，对比哈弗h9啥的越野车越野性能是不太够的。但是如果您是偏向于家用，这部车可以说是极力推荐，空间大，座椅舒适，用20w的钱买到一部小途乐，霸气有了 ，大尺寸有了，舒适也有了

以上是我的观点，希望对您有点帮助。

这款车我研究了好久。4s店月底能到车，到车了就提一个，我先说说的我的见解。

首先呢，我是想买一个二十多万左右的SUV，车型很多，想找个空间大的。r4没看上，奇骏吧又是个cvt变速箱，冠道吧2.0t的又太贵了，因为之前开过帕萨特，烧机油太狠了，发动机毛病也多，所以途观探岳这些就没考虑。一开始没想到越野车，突然看到了途达，一看价位符合预期，还是个大梁，7at，四驱，空间也大，基本就符合了我购车需求。

再一个，每个人对车的理解不同。有的人喜欢车内质感豪华 电子功能多的，有的人喜欢皮实耐用的，毛病少的。我就是后者，想想这个车跟霸道2700比起来，其实性价比很高的。一半的价格，动力比2700只好不差，越野比2700好有差差速锁，内饰都是塑料壳子，谁也别说谁。都是带大梁的，途达油耗相对还不高。所以这个车符合我所有的预期。

另说一点啊，这个鼓刹每个人理解的不同，我觉得无所谓，也开不出来区别，四驱豪华落地23万出头，别说缺点了，这个价位很香的。

20多万合资品牌非承载式车身，空间足够用，四驱带差速锁少有的选择，越野性能不错，就是配置低。但是20多万元合资品牌非承载式车身四驱带锁的越野车除了它又能选择谁呢？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

日产途达定位于一款中级偏向越野的suv车型，这款车品质比较可靠，越野能力非常突出，而且价格很亲民，对于预算在20多万而又喜欢长途穿越的消费者而言，途达是一个值得考虑的车型。

价格方面，2020款途达2.5四驱自动豪华，官方指导价22.83万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价21.83万左右，全部落地再加购置税19318，车船税720，强险950，商业险7675，上牌500，共合计24.75万左右。

途达外观设计方正硬挺，前脸厚重高耸，家族u型镀铬很显眼，车身侧面修长平直粗旷，后尾部棱角分明，顿实饱满，整体气场相当足，不输普拉多。

动力方面，2.5自吸发动机，参数为142千瓦，245牛米，变速箱配7速手自一体，加速感觉平顺，输出线性，但没有多少冲劲儿，底气略显单薄，中后段想超车只能尽量去深踩了。市区代步还可以，初段油门调教很轻盈，起步不肉，走走停停不吃力。

底盘为非承载式车身，前双叉臂后整体桥五连杆，调教风格偏向舒适，对一些小颠簸处理的很好，不过走些大坑洼时车身还是会有相当程度的摆动，转向手感也略显沉重，圈数较多，比较锻炼肌肉。越野方面，分时四驱，后桥差速锁加电子限滑，在越野车中可以说是非常上乘的，中等难度越野难不倒它。

内饰方面，中规中矩，没有太多亮点，一切都是平铺直叙，用起来很方便顺手，大屏尺寸9英寸，支持导航，车联网。仪表盘为机械加5英寸液晶，显示读取很直接。

空间方面，车身轴距2850mm,后排腿部空间两拳多，头部一拳，后排地台平整，坐进去宽松柔软，后备箱装载能力也很强，日常使用妥妥的。

再说一下这台车的缺点。一是动力一般。二是内饰塑料感强。三是后轮鼓刹。四是没有后排中间头枕。五是没有手机互联。就是噪音控制一般。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

有这预算的话，还是别买日产了，看看别的靠谱点的。

另外建议不要买CVT变速箱的车，看看6AT或者现在流行的8AT，要比CVT变速箱耐用。

日产的CVT变速箱有缺陷，这是技术上的问题一直没解决。

我买的日产奇骏，2014舒适版，今年6月份变速箱就突然坏了。刚跑了不到4万公里，出保8个月。连换带修花了1万2，全部自费，认倒霉。修完之后顺便把延保延到2022年了，但愿这中间再别出这问题。出了以后你投诉都没地方，没人理你的，只能再论坛发发帖子泄愤。

还有，日产的变速箱在30码一下顿挫感很明显，感觉也很讨厌。

之前有个问题里面我说过这个情况，底下评论里也有类似的情况，当然也有十几万公里一点事儿没有的，没法说。但这事儿是真让我遇上了，感觉不是一般的糟心。

当初选奇骏看中的就是空间和油耗，方向盘软和开起来挺舒服。现在油耗10.2，也不算低；坏了一次变速箱，严重否定当初自己的选择，就当第一次买车交学费了。

保肝护钱包，远离日产！！

有朋友说途达是7AT的变速箱。。这个算我孤陋寡闻了。。

目前关于这款车电瓶亏电，车身漏电的问题在车质网上还是比较多的，目前不建议购买。

汽车是真皮座椅好还是布艺座椅好？

日产第七代天籁（Altima），在外观造型上已经一改历代车型的“老气”、“油腻”的形象，变得更加年轻运动。在之前我们曾经简单地体验过它（传送门），但由于时间仓促，难免有不周之处，这次我们终于有机会把它“约”到京郊的大山里跑上一圈，来细细地口味一下。

动力

本次我们的试驾车是2.0T XV AD1智尊领航版，也就是我们俗称的“顶配版“，配备了一台代号为KR20的2.0T发动机和可模拟8速的CVT变速箱。这台发动机为252马力，最大功率185kW，最大扭矩380N.m。这台发动机的参数与之前我们评测过的英菲尼迪QX50低功率版（传送门）相似，只是比QX50低功率版高了7马力，功率提升了5kW。同样也具备可变压缩比这项黑科技。

与QX50低功率版参数上基本相同的发动机，用在辆体量中等的中型轿车上，就不仅仅是 “轻快、够用”了。油门踩下感觉动力很活跃，甚至有一点点不安分，外加上较高的轿厢隔音水平，在畅通的环路或者高速路上一不小心就有超速的风险，需要驾驶者注意自己脚下的动作要更精细一点。

发动机转速一般会维持在1500转以内。如果需要不紧不慢地加速，CVT变速箱会将发动机稳定在一个它认为最“经济”的转速不动，通过自身的动作来慢慢完成车速的提高。如果当你正在加速或者以一个速度巡航时突然丢开油门，车身会非常平顺地向前滑动，以很小的幅度减速，可以滑行很远的距离。

如果将油门踏板踩深，发动机转速表指针马上就会跳到更高的读数，踩得越深跳得越多，并且整个加速过程会模拟AT变速箱那样阶梯式地进行，但是要比AT变速箱来得平顺得多，基本不会让车内人员有什么突兀的感觉，同时也能明显感觉到推背感，此时伴随而来的是发动机高频部分的声音，声音很柔和。

这里要说一个小槽点。在中低速时，如果驾驶者对油门控制的能力不强脚下动作比较琐碎的话，还是可以感觉到动力系统轻微的拉扯感的；如果环境比较安静的时候，可能还会听到细微的变速箱“咔咔“的声音。

底盘悬挂

天籁的悬挂整体表现中规中矩，初段的硬度给人偏运动的错觉，甚至一些细碎的震动过滤得不够彻底，当然，这也和我们试驾的顶配车型所使用的235/40R19的大轮圈薄胎有关。当遇到不平整的路面时，又能表现出底盘不错的柔韧性，有一种欧洲车的厚实感。天籁的悬挂行程是偏长的，特别是后悬更为明显。有时候路过路面比较大的起伏，车身会通过几次上下的“浮动”来化解，也就是人们常说的“呼扇“感，有些人可能会因此而晕车。

总体来说，天籁的悬挂还是那种让人舒舒服服气定神闲去地享受的类型，在保留了柔软的同事，又增加了几分韧劲，只是有些内耳前庭比较敏感的人可能会略有不适。

转向

本次试驾车辆的方向盘呈目前流行的平底造型，尺寸适中，皮质包裹手感不错。方向盘回中后有合理的虚位，指向性不错。由于电动助力的加持，所以在中低速行驶时方向盘扭动起来的时候非常轻柔，车头对转向的反应很敏捷，让我们误认为这套转向系统很“运动”，车身也很灵活。

随着车速的上升，会慢慢变得略微沉重起来。但是一旦速度起来了，中低速时车身反应敏捷的“错觉”就发生了改变，如果在连续弯路的山路上，甚至会觉得车身的的反应慢了半拍，这时才知道自己开的是一辆“大车”。

舒适性

不要怀疑天籁的舒适性，车内给人的氛围是很开扬的，而且整辆车的静谧性非常出色。座椅的填充很厚实，可以帮车内人员滤掉绝大部分的震动。不过有个小槽点，就是前排坐垫的进深有点偏短，对大腿的承托不太到位，如果长途驾驶可能容易导致腿部的疲劳。

驾驶模式

前面在动力部分我们说过，天籁的动力调校得相对比较活跃。在标准模式下就可以获得相当好的动力输出。如果使用ECO模式的话，动力的输入会更加沉稳，日常使用起来会比标准模式更舒服，主观感觉上更像是老派德系车的那种厚重，让车速更容易被控制。

只要按下档杆中部后方的那个按钮，就可以迅速切换到运动模式。在运动模式电脑会刻意将发动机转速打到更高的水平，并且动力的响应会更加直接一点。不过我们真的不推荐大家这样做，因为天籁还是稳稳当当地开着的时候更让人享受。

总结

天籁虽然已经在外观和动力上尽可能地年轻化、运动化，但是在骨子里，它还是那辆舒舒服服的“日产大沙发”。尽管它不适合去多弯的山路劈弯，但是强劲的动力已经赋予了它这个定位的车型该有的乐趣。

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日产轩逸的尴尬，月销5万多台，但没人知道里面一半是老款

汽车现在已经成为了我们家家户户，必备的出行工具；我们在有了自己的汽车以后，都会对汽车的内饰做一个简单的装修。

就我个人看来，在对汽车座椅装饰的时候，选用布艺座椅更好一些。相比真皮座椅，布艺座椅有着下面这些好处：

一、布艺座椅舒适度更好

真皮座椅虽然看着非常的高大上，但在使用起来却不太实在。在夏天时候，真皮座椅的温度，相对布艺座椅，会高一些；而这种情况到了冬天，真皮座椅又会随着外界温度降低，而出现冰屁股的情况。

如果我们选用布艺座椅，就能够很好的避免这样的情况出现。虽然在夏天里同样会烫屁股，但相对真皮座椅而言，却会好一些。

在冬天使用时候，布艺座椅却不会出现冰凉的情况；当我们从寒冷的室外，进入到车内时候，就会感觉到温暖。

二、布艺座椅不会发皱、而且摩擦力大

当我们使用真皮座椅时候，如果我们的坐姿不好，或者没有将真皮座椅抚平，长期下去，就会让真皮座椅出现褶皱情况。

随着时间的延长，真皮座椅还会出现破损、掉皮的情况，这样就会使得车内座椅，看着非常的不美观。

而这样的情况，却不会出现在布艺座椅上面。而且在开车的途中，布艺座椅因为其材料的原因，也会和我们的衣服之间，形成一个很大的摩擦力，使得我们不至于因为刹车，而出现身体向前滑动的情况。

三、布艺座椅价格实惠

相比价格高昂的真皮座椅，布艺座椅的价格相对要便宜很多。而且布艺座椅也更适合，我们普通大众出行，和居家使用需求。

所以综合上面三方面的原因看来，我在选择车内座椅装饰时候，会首选布艺座椅。

日产阳光内饰改装，阳光如何改装内饰

要说国内目前卖得最好的入门级紧凑型轿车，?日产轩逸自称第二可没人敢说第一。根据已经公布的销量数据日产轩逸凭借着超过5万台的销量力压朗逸再次成为了国内轿车销量排行的老大。当人们对于新轩逸的销量成绩感到惊讶，并以此称赞它的工业设计和性价比之高时其实并不了解，在这超过五万台的销量中有一半是老款轩逸也就是轩逸经典贡献的。由此看来，东风日产用的同堂销售战略还是十分成功的。那么问题就来了，一款已经上市了数年的老款车型是凭借什么能和新款车型有着相同的市场表现呢？让我们来一探究竟吧~（文中配图为轩逸海外版Sentra?NISMO）

首先，肯定是价格便宜

要看一款车型卖得好不好，首先就一定要看它的售价，毕竟有很多车友说要是保时捷718能便宜个30万肯定卖爆是吧。这台名为轩逸经典，和新款轩逸同堂销售的老款轩逸目前的市场官方指导价格为9.98万元-11.86万元，相比新款车型有着2万元左右的价格优势。

不仅如此，根据经销商的报价信息轩逸经典的裸车价格还能比官方指导价优惠超过一万元，也就意味着轩逸经典的裸车价格大部分都落在了十万元以内，最后的落地价格也处在十万元出头。这个价位事实上相当具有竞争力，毕竟考虑到紧凑型三厢车的市场定位以及东风日产合资品牌的品牌附加值，轩逸经典还是非常吸引人的。

其次，就是坐得舒服

有使用过打车软件的车友们如果有打到过老轩逸车型，一定会对它柔软但是支撑力十足的后排座椅有着极深刻的印象。一款入门级别的家用轿车能够有着接近甚至超过部分中型车的后排乘坐体验着实令人有些惊喜。究其原因，就是轩逸经典在一个细节上有着比较好的表现，那就是后排座椅的坐垫长度。

车坐多了就能够发现，虽然有些车型的坐垫很厚实填充也很柔软靠背角度也很合适，但就是坐垫的长度实在是太短，大腿前半部分完全没有支撑力度，仿佛在坐一张板凳。但是轩逸经典的坐垫长度却十分合适，178的身高在后排恰好能够获得完整的大腿承托，乘坐相当舒适。这也是为什么如此多的专车司机愿意是选择轩逸作为自己打拼的伙伴了，毕竟能用最少的经济成本能够给予乘客最优质的乘车体验，何乐而不为呢？

然后，就是特别省油

说到油耗这个话题，就又绕不开专车司机这个群体了。所以可以想到的是，老轩逸车主中很大一部分都是对品质有追求的专车司机们。而在大环境都在选择纯电动或是混动车型作为专车的时候，这部分车主们选择轩逸肯定不仅仅是因为这台车坐着舒服，很大一部分原因是因为它极低的油耗表现。搭载了一台1.6L排量的自然吸气四缸发动机，有着足够用的122匹最大马力，并且还提了CVT变速箱甚至是5速手动变速箱供消费者选择，不愧是老司机们的最爱。这个动力总成加上日产的发动机黑科技双C-VTC连续可变气门正时技术的加持，轩逸经典的百公里油耗表现最好已经低至5.2L。再加上可靠的机械素质，轩逸经典的用车成本着实不高。

最后，就是长得不丑

最后一点，一台车卖的好肯定和外观有脱不开的关系，只是大小的问题。而在轩逸经典的身上外观设计虽然没有前面那几个因素重要，单也算是为看中这些优点消费者们吃下了最后一颗定心丸。虽然已经问世了许久，但就算是以现在的眼光开来轩逸经典的设计语言也并不过时。外观整体看上去在沉稳之余又稍有运动气息，造型复杂的头灯组内构层次也十分丰富，家族化的中网设计就是到现在也仍有在最新车型上使用。来到车内，说实话确实有些过于朴素，可是该有的功能也一个不少，虽然座椅都是手动调节但力道和活动范围也都令人满意。总的来说一句话评价轩逸经典的内外饰设计：虽无亮点但胜在扎实靠谱。

有了以上这些优点，轩逸经典的车型形象就被塑造成了一副踏实肯干，沉稳靠谱的模样，也难怪注重效率和乘坐体验的专车司机们会对它情有独钟了。而这些特点也十分符合家用轿车的使用标准，作为家庭第一台车同样也是不错的选择。说了这么多，老款轩逸你了解了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产天籁什么汽车脚垫比较好用呢？哪种汽车脚垫更适合天籁？

日产阳光改装内饰可以到改装门店改装，自行改装十分复杂，并且需要专门的工具。

日产阳光内饰改装如下：

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，但是这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。

都说日系车皮薄，为啥轩逸有那么多人买？消费者才是最好的检验员

汽车脚垫分为毯面式脚垫、立体卡固脚垫、大包围脚垫、全包围脚垫，这些都是一步步升级的，演变到现在最好用的是全包围脚垫，丝圈脚垫属于毯面式脚垫的一种。肯定是要用那个全包围脚垫啦！

丝圈脚垫：没有包边，属于一种毯面式脚垫，根本不能保护地毯绒面，灰尘容易从侧边进入底部，导致难以清理的情况。丝圈脚垫藏污纳垢，正因为藏污纳垢，成了细菌螨虫的温床，导致车内空气不清新。

全包围脚垫：具有相对较高的包边，包边的高度，以地毯绒面的高度为基础，地毯绒面有多高，就能包裹多高，是地胶的良好的替代品，清理比较方便，一般都能具备良好的隔音、防震、防水、防尘的效果。种类众多，质量参差不齐。

我的车型也是日产天籁的，也用过丝圈脚垫、大包围脚垫，但都不是太好用，最终换了一套众鑫全包围脚垫，一直在用，车友群里也有不少人在用众鑫脚垫，不管是脚垫的耐用性，防水性，还是美观性，做的都非常不错。如果满意！请纳！

在国内的汽车市场中，除了德系车以外，就要数皮实耐用的日系车最受欢迎了，很多人选择日系车，是因为它既省心又经济，很多人开到换车只学会了加玻璃水，平时维修保养都特别便宜，小保养几百块就能轻松搞定。但是在不少老一辈人眼里，日系车就是不安全的代名词，他们在选车的时候会在引擎盖、车门上按一按，然后得出德系车钢板厚、日系车铁皮薄的结论，也导致一些人一提到日系车就拿安全说事。可事实上，日系车的销量从来没有因此而受到影响，就拿?日产轩逸来说，在今年的轿车销量榜中它的成绩高居榜首，热度始终不减，这又是为什么呢？

其实汽车工业发展到今天，钢板的薄厚已经完全不能决定车辆的安全性了，在发生碰撞时，车身外壳（发动机舱和后备厢区域）通过变形吸收撞击的能量，减少传递到车舱内的冲击，现在很多车企都将保险杠、翼子板和发动机舱等部位的材料强度弱化，目的就是为了缓冲吸能以减少对被撞人员的伤害。而真正决定是否安全的是车身龙骨的刚性，也就是关键的A、B、C柱，这也是为什么大众帕萨特在中保研的碰撞测试中撞断了A柱以后，引来骂声一片的原因，所以说，很多老司机用按钢板这种方式来鉴定安全性的方式早已经过时了。

对于普通老百姓来说，在选择10万左右家用车的时候，最关心的往往是空间和油耗，前者能够决定这台车是否实用，毕竟我国目前人均汽车保有量还不是很高，很多家庭只有一辆车，所以空间越大越能够满足全家人的用车需求，而后者直接决定用车成本，车买回家之后就要考虑养车的问题，包括油费、保险费、保养费、维修费、洗车费、停车费等等，其中油费是最大的开支项目，像小编这样的普通工薪阶层，每次去加油都要尽量等到油价有活动的时候，而且这种时候肯定排大队，说明大家对油费这一块都是非常在意的。

轩逸之所以能够如此受欢迎，主要还是在于它在空间和油耗都非常符合多数家庭用户的预期，在去年换代以后，轩逸对于车身尺寸进行了小幅调整，轴距增加到2712mm，让原本就十分充裕的车内空间变得更加宽敞。另外1.6L发动机+CVT变速箱的动力组合，在燃油经济性方面也控制得相当理想，根据车主反馈的数据来看，轩逸的实测百公里综合油耗只有6.3L左右，结合现在的油价，普通家用车按每年行驶一万公里计算，一年的油费也就只有三四千块钱。

除了空间和油耗以外，轩逸还有一个独门绝技，就是舒适性。众所周知，日产的“沙发”座椅是非常出名的，不仅坐垫内部填充柔软厚实，座椅的角度、贴合程度也都非常符合人体工学，因此长时间驾车或乘坐，都可以有效的降低驾驶员以及乘客的疲劳程度。在轩逸身上，它的座椅舒适度也要领先对手，很多人在看车的时候，坐进车内就会留下不错的第一印象，这种舒适度在朗逸或者卡罗拉身上是完全不具备的，给人的感觉似乎轩逸更加高档，这也是它销量好的一个重要原因。

最后，在去年换代以后，新款轩逸的外观内饰设计也非常时尚大气，能够符合大多数年轻消费者的口味，再加上老款车型在新款上市之后也并未停产，而是以经典款的方式继续贡献余热，也吸引了很多用户，综合起来，这些才是轩逸能够在今年大放异彩的原因，不知道对此您怎么看呢？

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