2013款福特蒙迪欧2.0t旗舰报价版_2013福特蒙迪欧致胜最新消息

1.福特蒙迪欧致胜2013混动版什么时候才能上市啊？多少钱？福特的混动车好不好啊？

2.13年蒙迪欧致胜20t油耗多少

3.13年福特蒙迪欧致胜obd在哪个地方

是某一个档顿挫，还是所有的档换挡都顿挫，另外加油门的时候，不要太轻，尽量让车在2200-2500之间换挡，尝试一下，如果顿挫消失了，说明是正常的，是换挡时转速和速度不够，但是又勉强进入换挡区间，在升档时，摩擦片分离不干净

2013款蒙迪欧-致胜的车身尺寸为4854*1886*1495mm，轴距达到2850mm；动力方面，2.0GTDi涡轮增压直喷发动机+Powershift双离合变速箱这一动力组合。搭载的福特Ecoboost技术2.0T直喷发动机最大功率达到176.5kw（240马力）/6000rpm，最大扭矩340Nm/1900-3500rpm，功率直逼3.0L排量发动机。

优点：空间够大，舒适性也不错。当然动力也很给力，外形比较大气时尚，操控手感不错，得益于扎实的底盘我想的话，换挡顺畅，没有那种顿挫感。是我喜欢的调调。

缺点：空调制冷效果不给力啊，重庆的天热的不行。外面烤肉，里面，2.3L豪华型，感觉有点耗油啊。

（1）直喷涡轮技术——清洁 高效 节油

直喷涡轮技术打破了延续近百年在进气歧管内进行燃油喷射的传统，直接将燃油喷射到气缸内。实现了对喷油浓度、喷油正时的精准控制，可以让混合气燃烧更充分，增大功率的同时降低油耗和排放。福特EcoBoostGTDi发动机之所以能提升燃油经济性、降低二氧化碳排放，得益于其燃烧系统能以更高效、更清洁的模式充分燃烧。EcoBoostGTDi的高压燃油缸内直喷系统，能以高达极高的压力将精确定量的少量燃油喷入每个气缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5。燃油直喷还能实现每个燃烧循环的多重喷射，有助于进一步优化燃油经济性，该优势在发动机启动时尤为突出。

（2）涡轮增压技术——高效燃油 动力更强

涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简单的说就是能源再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增动机的工作压力。EcoBoostGTDi涡轮增压技术，其内置的小型低惯性转子能以每分钟超过200,000转的速度高速运转。涡轮机经过细心甄选，确保发动机在每分钟1,500转或更低转速时获得最大扭矩，同时将涡轮迟滞控制在最低限度，能迅速加速，实现丰富的驾驶乐趣。涡轮经过精心匹配，确保EcoBoostGTDi发动机在转速高达每分钟5,000转时仍保持强劲动力和灵敏响应，因此其峰值动力输出范围更宽。

涡轮增加技术的加入进一步提升了直喷技术的发挥。涡轮增压属于强制进气发动机，它可以大幅度加大进入气缸内混合气的密度，使得气缸内的压力更大，进一步提升燃油效率。这两项技术结合在一起，使得EcoBoostGTDi成为迄今为止效率最高的发动机之一。

（3）双独立可变气门正时系统——动力提升 燃油经济性更高

福特EcoBoostGTDi四缸发动机的进、排气凸轮轴都配备了独立的可变气门正时系统，它能在不同转速下优先缸内气流，特别可在部分负荷下改善发动机效率和性能。

（4）PowerShift变速器无缝动力输出

双离合变速器内有两个离合器，通过电子控制及液压推动，能同时控制两个离合器的运作。当变速器工作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换挡意向做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连；当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器结合新的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。而且反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。

福特EcoBoostGTDi的诞生，就是为了成就这些时刻：让你只需100%投入、感触、挥霍酣畅淋漓的分分秒秒，将油耗顾虑抛到天外！因为，在燃油缸内直喷系统与涡轮增压系统的通力协作下，每滴燃油，都将引爆前所未有的能量，令综合工况百公里油耗降至7.9升、 巅峰动力跃至240匹！

福特蒙迪欧致胜2013混动版什么时候才能上市啊？多少钱？福特的混动车好不好啊？

13年上市的致胜还不知道究竟怎么样呢，你如果想看看的话就得等，等到明年就会有汽车媒体对这个车进行评测，到那时候才会知道13款的新车究竟怎么样

先不说政治，如果现在就买，不能等的话

20万以下致胜优势不小，优惠后GTDi200时尚17.5万，GTDi200豪华19.5万，这个价位只能拿下锐志乞丐版，虽说锐志V6+后驱机械性能也很好，做工更精致，但性价比还是感觉不如致胜200p，

所以20万以下的预算就选致胜200马力版，就是做工及装配质量不太好，小毛病多一些，尤其内饰看着没有丰田那么精致美观

而20万以上的预算，就看你想要什么了，如果对舒适性及车子精致感要求较高的话，那么锐志是不二之选，V6发动机噪音小，运行平顺，再加上丰田偏舒适的底盘调教，使得锐志乘坐舒适性很高；

对动力有较高需求的话，致胜GTDi240就很好了，240马力的动力不输一般的3.0，比如君越3.0，雪铁龙C5 3.0，而锐志3.0尽管动力有微弱优势，但极高的价位相信一般人不会选择

而马6或者睿翼，个人觉得如果预算有限的话，买这俩马自达不如买韩国车，比如索纳塔8，舒适性，空间，外观都更有优势

所以在17~20万价位，致胜GTDi200是不二之选；20万以上价位锐志和致胜240则是有不同的侧重点，根据个人喜好选择；而在15~17万价位，我觉得索纳塔8比马自达更合适，马自达除了操控性较好外，其它方面不如索纳塔8

当然前提是不谈政治，要是害怕现在中日关系紧张，车子不太安全的话，自己想吧。。。。

13年蒙迪欧致胜20t油耗多少

FUSION混动 我个人认为是不太可能国产

首先 福特的混动技术来自丰田

为此福特在北美地区和丰田签署了技术引进的框架协议

不过这类协议目前看不适用于第三方国家市场

福特混动进入国内 这事关专利和法律法规的因素

还有 福特混动车型的燃料电池技术 在美国看来属于禁止出口中国的技术领域

所以 国产的概率 基本为零

13年福特蒙迪欧致胜obd在哪个地方

10升，根据查询太平洋汽车网信息得知。福特蒙迪欧车型的车体重量相对来说是比较重的，车体比较宽大，乘坐的舒适性很好，内部的做工用料比较扎实，但是所使用的发动机排气量比较大，所以油耗不低百公里市内的油耗需要10升。

13年福特蒙迪欧战胜OBD是在方向盘左侧下方的饰板内。OBD的全称是板载诊断，翻译成中文是汽车故障诊断的扩展检测系统。OBD实时监测发动机、催化转化器、粒子捕集器、氧传感器、排放调节系统、燃料系统、EGR等系统和部件。并且，通过与不同排出相关的部件信息，与ECU(能够检查、分析与排出相关的故障问题的电子控制单元)连接。以下是OBD的工作原理：1、OBD系统根据发动机运行情况随时监测汽车是否超标，超标及时发出警告；2、系统出现故障问题时，故障问题(MIL)灯或检测引擎警示灯点亮的同时，动力总成调节模块(PMC)可将故障问题信息保存在内存中，并通过一定的程序从PCM中读取故障问题代码；3、根据故障代码提示，维修人员可以快速准确地确定故障问题的性质和地方位置。