开封长安汽车_开封长安汽车4s店位置

1.东莞火车站到长安

2.中国有哪些大型汽车厂

3.爱车的第三次常规保养，长安CS75细心呵护的最佳选择

4.长安八景——曲江流饮

5.东莞长安汽车站时刻表

6.从虎门去开封的大巴有吗

7.谁将来会是国产车之首？

长安汽车站没有到肇庆的车。

1、大朗汽车客运总站——罗定7:15

途经：肇庆、大沥、三水、西南、云浮

2、大朗汽车客运总站——平南6:30

途经：肇庆、开封、梧州、藤县、上寺口、大安

3、大朗汽车客运总站——阳春三甲8：00、9：00

途经：肇庆、高腰、新兴、天堂、春湾、合水、阳春、三甲

4、大朗汽车客运总站——阳春专线16:00

途经：肇庆、高腰、新兴、天堂、春湾、合水

5、大朗汽车客运总站——郁南9:00

途经：肇庆、德庆、南江口

6、大朗汽车客运总站——肇庆14:30

途经：大沥、三水、四会

7、汽车总站(万江)——肇庆08:30—19:30每60分钟一班

8、市汽车东站(寮步)——肇庆市肇庆运输公司站8:40、11:50、15:50

9、高埗镇车站——广东肇庆桥西车站9:10、12:20、16:20

10、看看从深圳宝安到肇庆的车进不进长安汽车站，进的话有车直接到桥西

因为从桥西客运站有到深圳宝安的车，经过东莞长安。

东莞火车站到长安

开封市是七朝古都，

中国六大古都之一。

六大古都是：开封，洛阳，北京，南京，长安， 还有一个记不住了！开封是七朝古都是因为：北宋七朝都在这里建都。

开封是五国之都是因为有五个朝代在这里建都

魏惠王迁都大梁魏武侯五年(前391)，魏败楚于大梁、榆关一带，占领大梁，国势日盛。魏惠王为了争霸中原，于魏惠王六年(前364)，把都城从安邑迁至大梁(今开封市)。这是开封建都之始。?

朱温代唐建梁都汴州后梁开平元年(907)，朱温取代唐朝，建梁朝(史称后梁)，定都汴州，称东都。升汴州为开封府。?

石敬瑭建晋都汴州后唐灭后梁，李存勖迁都洛阳，降开封府为宣武军驻地，仍称汴州。后晋天福元年(936)，契丹灭后唐，立石敬瑭为晋帝(史称后晋)，都汴，号东京。又升汴州为东京开封府。

刘知远建汉都汴契丹耶律德光攻陷东京，后晋亡。刘知远改国号为汉(史称后汉)，都汴，仍称东京。是时为天福十二年(947)，刘知远尚未改年号。

郭威建周都东京广顺元年(951)，郭威取代后汉，改国号为周(史称后周)，仍都东京。

古犹太人迁居开封宋徽宗年间(1101～1125)，一支犹太人携带家眷，跋涉万里来到繁华的东京(今开封市)。他们向徽宗殷勤致意，进贡西洋布匹。徽宗热情相待，并给予优厚待遇：(1)归我中夏；(2)遵守祖风；(3)留居汴梁。自此，这一支犹太人定居中国，衍续至今。

金再陷东京建炎元年(1127)三月，金立张邦昌为楚帝(仅33天)。四月，金兵掳徽、钦二帝北返。宋以宗泽为东京留守，率兵拒金。金天会八年(1130)，金兵再陷东京，立南宋叛官济南知府刘豫为齐帝，都大名(今河北大名)。天会十年(1132)，刘豫迁都汴(今开封市)。?

金宣宗迁都南京(开封)金宣宗贞？二年(1214)，为避蒙古军进攻，迁都南京(开封)。

龙凤建都汴梁元顺帝至正十八年(1358)五月，红巾军首领刘福通率兵攻下汴梁(今开封市)。之后，刘福通把韩林儿从安丰(今安徽寿县)接到汴梁，建国号为宋，年号"龙凤"，以此为"龙凤"的首都。次年八月，汴梁被元军将领察罕帖木儿攻破，刘福通和韩林儿退往安丰

中国有哪些大型汽车厂

一、东莞火车站到长安

公交线路：303路 → K11路，全程约84.6公里

1、从东莞火车站步行约380米,到达常平汽车站

2、乘坐303路,经过27站, 到达南城汽车站

3、乘坐K11路,经过3站, 到达长安汽车站

4、步行约40米,到达长安

二、东莞到新乡

东莞火车站没有直接到达新乡的火车，必须转车才行。

方案1 东莞->开封->新乡 (旅行最省钱)

出发车次 东莞东发车 到达开封 旅行时间 旅行距离 此区间票价

1184/1181(深圳西--兰州) 11:22 14:35 1天3小时13分钟 1765公里 100元

中转车次 开封发车 到达新乡 旅行时间 旅行距离 此区间票价

2503/2502(商丘--太原) 20:35 22:44 2小时9分钟 152公里 12元

方案2 东莞->广州东->新乡 (旅行时间最短)

出发车次 东莞发车 到达广州东 旅行时间 旅行距离 此区间票价

D7120(深圳--广州东) 18:14 18:51 37分钟 82公里 25元

中转车次 广州发车 到达新乡 旅行时间 旅行距离 此区间票价

T124/T121(广州--长春) 19:04 12:11 17小时7分钟 1685公里 200元

方案3 东莞->武昌->新乡 (旅行距离最短)

出发车次 东莞东发车 到达武昌 旅行时间 旅行距离 此区间票价

K437/K436(惠州--武昌) 19:50 10:09 14小时19分钟 1163公里 173元

中转车次 武昌发车 到达新乡 旅行时间 旅行距离 此区间票价

1482/1483(南昌--包头) 16:08 00:06 7小时58分钟 237公里 76元百度地图

爱车的第三次常规保养，长安CS75细心呵护的最佳选择

一汽 陕汽 重汽 华晨 北京戴克 中华 吉利 夏利 长安 五菱 比亚迪

中国目前有120个汽车制造厂.基本遍布中国各个省市.其中最为主要的分布如下:

东北:长春（一汽）、沈阳（华晨、、黄海汽车）哈尔滨（哈飞）

华北:北京（北汽）、天津（天汽）、保定（中兴、长城）、石家庄（华泰）、济南（中国重型汽车）、山西（山汽）内蒙古（北方重型汽车）

华中:郑州（郑州日产）、洛阳（中国一拖）、十堰（二汽）、武汉（富康）

华东:上海（上汽）、南京（南汽、跃进、征仪）、苏州（金龙）、扬州（亚星）合肥（江淮、安凯）、芜湖（奇瑞、扬子汽车）、六安（安徽省客车总厂）

华南:广州（广本、东风蓝鸟）湖南（长丰）海南（马自达）

西南:重庆（长安汽车、丰田海狮）

长安八景——曲江流饮

随着人们生活水平的不断提高，汽车也成为了家庭里方便出行不可缺少的一部分。选车有讲究，养车更有讲究，正所谓用车看人，同样的车不同的人使用，车子的整体车况也会有较大的差异。无论自己选择的是哪一款车跟随自己驰骋战场，只要选择了，就一定好好的对它，当然它也会给你很好的回报，有句话说的好“愿你买到的任何东西，都是因为喜欢，而不是便宜”。?而本人够买的长安CS75正是因为喜欢，首先是颜值就已经对它情有独钟，其次就是配置，10多万的车里面能有这样配置的车型并不多见，况且还是军工企业。自从2017年11月购车以来，一直也都是细心呵护，该狂野的狂野，该温柔的时候也必须温柔，然而有规律的检车和常规保养是细心呵护的最佳选择。

本车是2017款自动峰悦型，匹配的是爱信的6AT手自一体变速箱，整体的换挡逻辑清晰，无顿挫感，加速的线性效果很明显，只要给油，涡轮介入后，提速快，推背感明显！

现在保养很方便，到时间4S店也会电话提示车主，该车需要保养了，并且直接可以在电话里预约保养时间，以免到店后排队等候，非常方便，也很人性化。

这车的颜值就不用多做介绍了，事实善于雄辩，无论你把它停放在哪一个角落里，都能被人多看一眼，这就是事实！

因为跟4S预约的时间还早，就去找个车友聊会天吧，聊天过程中才得知，他也预约了保养，正所谓“无巧不成书”哪就一起去保养了！

到达4S店，因为我之前有过预约，所以没有等待，直接上工位检测，并进行机油、机油格、空调滤芯的更换。

师傅细心检查后，准备把爱车升起来了，进行废机油的更换及底盘的检查。

车子被升起来了，顺便拍几张照片，可以看到，整体底盘情况良好，也没有生锈及螺丝松动情况出现。

师傅检查的很仔细，也很认真，并且一边检查一边告知车主使用注意事项及现目前的检查结果，大赞售后工作人员的服务态度！

油箱部位，这是每次车身被升起来必须要检查的一个位置，因为经常要跑些路况不怎么好的路段，要仔细检查油箱及底盘有无磕碰等痕迹，确保行车安全。

每一个细节都不能忽视，整体的检查效果很好，没有任何的异常情况，心里也就放心多了。接下来就是师傅们忙碌的放掉废机油，更换机油格及新机油了。

因为是和车友一起来的，车友带了他的宠物俗称“二哈”，真是名“小黑”非常乖巧，完全颠覆了“二哈”在我心里的拆家的印象，可见它的主人调教有方啊！

趁工作人员去拿配件及机油的空隙时间，就跟这么乖巧的小黑来张合照吧，不过它貌似不太愿意配合，从表情能看出来是被强迫的。

工作人员拿来我我之前换的品牌及规格，但车友一直使用的是0W-40机油，听他反应使用效果挺好，建议我可以试试，既然效果那么好，哪我果断的跟工作人员提出要求，由原来的5W-30机油更换成0W-40机油试试效果。

工作人员拿来了需要更换的机油确认，毫无疑问，就是它了。等后期看看效果吧！

确认好以后，直接进行添加，不过1.5T的车型貌似只能加3升。多出来的1升感觉没什么用了，毕竟下次保养还不知道什么时候，机油长时间的开封状态下，也不知道能存放多久，下次保养能不能再添加也是问题，果断放弃，有4S店工作人员处理了。

全部处理完毕，机油，机油格、空调滤芯都已经更换完毕，因为是常规保养，并且自己平时用车相对较少，三保才跑了15000公里。所以，首保、二保和本次保养也都是简单的机油、机油格、空调滤芯的更换，没有其他项目保养。打算在四报的时候，再进行其他项目保养。现在师傅们正在检查故障码，检查结果不出意料，一切正常。

保养完毕，和车友短暂告别后，打算去洗个车，4S店保养时赠送了一张洗车券，哪就去给大白洗个澡吧。

赶去洗车店的路上，貌似天气不怎么样，但是丝毫没有影响我爱车保养完及检查车况良好的喜悦心情，这款车是家用、自驾性价比很高的一款车，动力，空间、长途的驾乘感受都是相当棒的。

到达洗车店，洗完车，焕然一新，偶遇了一辆新车车友也在洗车，虽然我的车已经2年多了，但车身情况也毫不逊色，依然那么光滑如新。

此次保养以完美的洗车结束，遇到的哪位新车主也跟我了解了一些关于用车的感受，可以毫不夸张的说，长安的车子无论是做工、内饰、空间还是配置都是性价比非常高的车了，当然他买的是最新款，我相信肯定比我2017款的要更加优秀。毕竟新款车型匹配的是全新的蓝鲸发动机，动力方面比老款要提示不少，涡轮的介入时间也更早，动力更加强劲，变速箱仍然匹配的是来自爱信的6AT手自一体变速箱，足以看出长安公司对消费者的良心回馈。

人长久、车长安，希望长安汽车越来越好，有更多的新技术及新车型供广大消费者选择。最后，也希望各位车友用车愉快，

东莞长安汽车站时刻表

曲江，如今是西安市的一个区，是一个生活，工作，游玩的好地方。

我虽然是外地人，也很向往曲江，时常抽空去游玩一番，先后去过曲江池，唐城墙遗址，寒窑遗址，不夜城等景点，也路过海洋公园，芙蓉园等地。

我知道古人考中状元后，都要参加曲江宴，也想考证一下曲江宴的具体地址，但是变化太大，无法寻觅，只能认为曲江池就是了。

曲江宴，顾名思义，在曲江边举行的宴会。唐朝时，曲江位于长安城东南角,这里不仅有类似滨江公园的公共游赏之地，还聚集了许多禁苑和贵族园林，楼阁美轮美奂，亭台鳞次栉比，春风拂面，江景怡人。这里本身就是长安民众在上巳、寒食、清明等节日踏青赏花、泛舟游赏的最佳去处。当时曲江宴正好与上巳、清明等节日重合，恰遇游人如织，新科进士又在此大摆宴席、泛舟江上, 更是热闹非凡，一派祥和欢快、其乐融融的气氛。

唐人刘沧在《及第后宴曲江》一诗中描绘了曲江宴的盛况。“及第新春选胜游，杏园初宴曲江头。紫毫粉壁题仙籍，柳色箫声拂御楼。霁景露光明远岸，晚空山翠坠芳洲。归时不省花间醉，绮陌香车似水流。”

杏园宴在曲江宴之后举行。杏园在曲江之西,与大雁塔（慈恩寺）南北相望。李淖《秦中岁时记》中记载，“进士杏园会宴，初宴谓之探花宴，以少俊二人为探花使，遍游名园，若他人先得名花，则二人被罚”。魏泰《东轩笔录》中也记载：“进士及第后，例期集一月，共醵罚钱奏宴局，什物皆请同年分掌，又选最年少者二人为探花使，赋诗，世谓之探花郎。”可见，新科进士们会在杏园举行探花宴等一系列宴会活动，统称为杏园宴。

唐朝末期，考虑到寒门士子的经济状况，以及各种宴会奢侈浪费，朋党攀比之风日益严重，有损于社会风气和政治生态，因此建立了由皇帝赐钱资助新科进士举办宴会的制度，到了北宋，直接由朝廷设宴。

北宋的官办宴会有一套固定的礼仪。宋太祖赵匡胤当皇帝后，亲自宣布登科进士名次，并赐宴庆贺，赐宴都是在著名的“琼林苑”举行。“琼林苑”在汴京（今河南开封）城西，属于花园。宋徽宗政和二年（公元1112年）以前，都是在琼林苑宴请新及第的进士，故有“琼林宴”之称。宋朝状元文天祥曾有一首《御赐琼林宴恭和诗》，描写当时琼林宴的场景：“奉诏新弹入仕冠，重来轩陛望天颜。云呈五色符旗盖，露立千官杂佩环。燕席巧临牛女节，鸾章光映壁奎间。献诗陈雅愚臣事，况见赓歌气象还。”

到了元、明、清三代，“琼林宴”又称“恩荣宴”。虽名称不同，其仪式内容大致不变，仍可统称“琼林宴”。

大雁塔也曾是唐朝新中进士的题名之地，即著名的关中八景之——

曲江流饮，雁塔题名。但可惜的是雁塔题名已经看不到了，其原因，据说是唐武宗时的宰相李德裕不是进士出身，深忌进士，下令取消了曲江流饮，将“向之题名削除殆尽”。

唐朝新中进士，均在大雁塔内题名，以至于后世以“雁塔题名”代称进士及第。现存大量历代题记，仅明、清时期乡试举人效仿唐代进士留下的雁塔题名碑就有二百余通。古人云，人生四大喜：“久旱逢甘雨，他乡遇故知；洞房花烛夜，金榜题名时”。而“名题雁塔，天地间第一流人第一等事也”。

唐代著名诗人孟郊46岁考中进士后，不胜喜悦，挥毫写下那首流传千古的七绝《登科后》:昔日龌龊不足夸，今朝放荡思无涯。春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。

从虎门去开封的大巴有吗

长安汽车站 长安镇金钟大厦,业务咨询电话：（0769）855390, 85539960 ,85539368, 车站投诉电话：85352388 治安报警电话：85537469长安汽车站长途客运班车班次表省份班次时间里程最高价今日票价（主要站点）河南驻马店11：501735625信阳260、孝感300、正阳300、泌阳300、确山300、汝南300、上蔡300、驻马店300 南阳11：051800665新野300、邓州、内乡300、南阳300 开封12：102080705太康320、扶沟350、许昌350、通许350、杞县350、兰考350、尉氏350、开封350、商丘350、柘城350 周口10：501980675商水200、遂平280、西平280、漯河280、淮阳280、项城280、沈丘280、西华280、郸城280、周口280 濮阳12：252250785信阳340、漯河340、许昌340、临颖360、郑州360、新乡370、卫辉370、内黄380、鹤壁380、濮阳400以上班车班次信息仅供参考，详情请电话咨询。

谁将来会是国产车之首？

东莞虎门没有到达开封的汽车，可到东莞长安汽车站乘坐汽车到达开封。

截止2016年10，东莞长安汽车站到开封的客车班次：

截止2016年10月，东莞到开封的火车车次：

东莞虎门到东莞长安汽车站公交路线：

公交线路：802路，全程约19.0公里

1、从虎门汽车站步行约890米,到达新联路口站

2、乘坐802路,经过26站, 到达长安汽车站

国产车之首，这个答案应该是没有争议的，然而我发现下面竟然没有人答对。这家车企堪称 汽车 界的华为，市值超过5000亿，超过了现代、本田、通用、宝马等知名国际品牌，位列世界第四。仅次于特斯拉、丰田和大众。这家车企已经在潜移默化中掀起了一场 汽车 产业革命，让各大国际车企瑟瑟发抖。它的名字听起来很low，很多人对这个品牌都不屑一顾。提它的名字就跟骂街似的。说到这，应该猜到了吧？

以前和大家聊国产车品牌，我很简单的分成了一二三线。一线品牌包括 吉利、长城、奇瑞、比亚迪、红旗 ，这些都是我认为未来会有不错发展的。二线则以老牌国企为主， 上汽、一汽、长安、广汽、东风、江淮 等等，基本上都能达到合资车的水平，生存下去不成问题。三线则是其他品牌，或许也有珠玉蒙尘，但是恕我水平有限，不能面面俱到。

另外我知道红旗是一汽的，但还是把这个品牌单拿出来了，因为红旗的品牌价值和奔腾、森雅完全不是一个级别的。

不过这样分很多人都不服气，按照销量来看，吉利、长城和长安应该是一线，他们应该是国产车销量的前三。比亚迪、奇瑞还是略逊一筹，比销量的话，红旗可能都上不去场。其实一人一个想法，不同标准的分法也不同。如果是按照未来发展潜力和现在的企业底蕴和技术积累来看的话，应该是 一超多强 。

先从三线说起：北汽、东南、众泰、猎豹……

不是说国产三线品牌里就一定没有好车，这未必。但这些车企往往都有一个共同的特点： 没有自己的核心技术，没有过硬的研发能力 。一个最明显的特征，它们都还在用三菱的发动机。说是造车，不如说是“攒”车。东拼西凑弄出来的东西，核心都不是自己的。

当然，在全球经济一体化的今天，全世界分工合作，这样并不能说是错的，但是从侧面可以看出企业的技术储备不足，处处受制于人，未来难有太好的发展。

像是一些造车新势力，包括 小鹏、威马、蔚来、理想 ，因为没有自己的三电技术，电池还需要在外面买，所以我觉得大多可以归为三线。这其中蔚来的市值几乎都要超过比亚迪了，不过我依然不太看好。纯电车是未来的趋势不，但是存在很大变数，一旦电池技术出现突破，到时候慢一步可能就是万劫不复。

二线底：北汽、东风

这里只说乘用车， 东风 在其他领域倒是颇有建树，但是乘用车领域，什么东风风神，东风启辰，东风风行，一个个都是半死不活的状态，而且也还在是用着三菱发动机。其实和三线并没有明显差距，只是家大业大而已。

北汽 则有点扶不起的意思。为了扶植北汽新能源，插混车在北京都不能享受新能源的政策。然而结果显而易见，北汽全系没有一个热卖的品牌，发动机甚至还买哈弗的，BJ40用的和H9都是同款发动机，几乎全靠合资那边输血。

二线中：一汽、江淮

江淮 虽然市场表现不太好，其实人家底子还是有的。尤其是在新能源转型方面，反应迅速，已经算是走到了很多车企的前面。工业底子还是非常不错的，否则蔚来也不会选择江淮来代工。但是比起一线品牌，产品力的差距还是较为明显的，而且品牌力实在是惨不忍睹。很多未来车主都把蔚来后面的江淮扣掉。在沈阳，干白事，扎白花的灵车十个有八个江淮……

一汽： 把红旗拿出去不算，旗下就只剩下森雅、奔腾，森雅应该算合资品牌了吧？毕竟是一汽和合作的。不管算什么吧，销量和市场表现都不算好，如果单拿出来的话，也就是个随时可以放弃的三线品牌。奔腾能好一些，感觉一汽是下了功夫的。感觉战略布局学的是大众和奥迪，红旗作为高端品牌，往豪华车的方向走，像奥迪一样，而奔腾则是比较亲民一些，像是大众一样。虽然销量表现一般，但是产品力还是不弱的，发动机热效率接近40%，完全达到了合资车水平。像是奔腾T99，和红旗一样都是终身保。

二线顶：上汽、广汽、长安

上汽 旗下的品牌主要有： 大通、荣威、名爵 ， 五菱 和 宝骏 我觉得算合资，毕竟人家叫上汽通用五菱，上汽通用五菱宝骏。

大通 人家主要玩轻客、微面、皮卡，甚至是校车和房车，本来算是商用车领域，但是人家也生产SUV和MPV，其实产品也都还行，尤其是MPV车型。不过营销方面不到位，而且感觉企业重点还是在商用车领域，并没有在乘用车领域发力。

名爵和荣威 一起说吧，都脱胎于英国罗孚 汽车 ，Rover这个名字熟悉吧？再加上一个词，Land Rover，这次认识了吧？本来挺牛的，后来经营不善破产了，当时南京 汽车 和上海 汽车 。两家竞标收购，南汽花了5300万英镑拿下MG实体生产厂，上汽6700万英镑拿下购得Rover 75车型技术资料和生产权。不过rover商标使用权在宝马手里，宝马不放，上汽就只能改名荣威（roewe）。后来南汽和上汽打官司，争谁才是英伦血统，后来上面调节，两家这才合作，最终上汽收购了南汽50%以上的股份，两家从此就算一家了。

简单说这就是国外破产倒闭的车企，咱花大价钱买回来了，技术还是上世纪80年代的，其实实质帮助非常有限，感觉就是套了个外包装，似乎换一个外国的车标车就能卖得好一点。这也是上汽给我的感觉，营销不错，可是车呢，不能说不好，但是也没有出类拔萃。和通用合作研发的发动机热效率在37.5%，可以说是主流水平，还算不错。像是名爵的运动风格还是继承下来了，外观设计也很符合年轻人的审美。不过初期用干式双离合把口碑给干崩了，现在也只能屈居二线。

广汽： 广汽的自主品牌传祺和埃安（原来的广汽新能源）在销量上比上期还有差距，不过研发能力和技术储备则是一流的，甚至堪比一线。矩浪动力的发动机，热效率达到了42.1%，是目前国产车的巅峰水平，超过了丰田、本田、大众等一线合资品牌。说本田没发动机送车，咱广汽的2.0T发动机不次于本田了，而且送的车更好。

另外，矩浪动力主打的7速湿式双离合也很拿得出手，拥有完整的知识产权，平顺性、使用寿命以及传动效率，都达到了业界领先水平。今年好像还拿了个世界十佳变速箱。目前在燃油车领域，几乎已经没有短板了。

另外，广汽埃安的新能源车也很能打，自动驾驶技术据说已经达到了L4级别。哪怕是独立运营，人家这么多年造车的经验和底蕴还是有的，相比一些需要代工的造车新势力，优势明显。只是广汽在早期也是被菲亚特的双离合给坑了，传祺GS4一度杀到了月销排行第二的水平，结果因为双离合的问题口碑直线下滑。后来不得已换上了AT，可是口碑崩了，给人留下了故障率高的印象。现在产品力上来了，可是要重新树立品牌形象仍需时日。

说实话，我都想把广汽放在一线了。

长安 ：说长安是二线，很多车友表示不服。过去我也是长安粉，也为蓝鲸平台感到振奋和自豪。从销量来说，长安是妥妥的一线品牌，一点毛病都没有。轿车有长安逸动，SUV有CS75，都是热销品牌。产品线也较为齐整，从CS15、35、55，到75、85、95，基本上没有漏网的。高端品牌UNIT，UNIK都有不错的市场表现，至少颜值很吸粉。低端品牌的欧尚也堪称物美价廉。

销量上是一线，技术上，在国内也算一线。之所以把长安放在二线，是因为虚标减配的问题。像是CS75Plus，实际表现其实是够用的，而且咱家用车你也不上赛道，动力差个几十匹，扭矩少个几十牛米无所谓。但是虚标参数我有点接受不了，这归根结底属于虚宣传，关系到企业诚信的问题！

另外，懂车帝做过一期CS75plus和H6的对比拆解，CS75plus减配明显，后防撞梁跟纸糊的一样，起不到一点保护作用！

我之所以喷日系德系，不在于它出自哪里，而在于他们减配无良！在这个问题上我很难说服自己双标。

其实二线顶和一线已经没有明显的分界线了，所以我觉得应该改为“一超多强”更合适一些。

一线品牌：比亚迪、长城、吉利、奇瑞、红旗

红旗：可能是中国第一个豪华 汽车 品牌

红旗自带豪华基因，而且明显能感觉到，人家就是奔着打造豪华品牌的方向去的，不要求走量。轿车都是B级起步，SUV也就只有一款紧凑级E-HS3，还是新能源。红旗的售价一点都不亲民，如果说产品本身的话，拥有完整知识产权的发动机表现只能说一般，用料扎实，似乎并没有太看重轻量化设计，所以油耗略高。这也符合红旗的品牌定位，走高端，油耗不是重点。

我一直持这样一个观点：超过30万，你买的就不是车了，更多的是选择圈子和人设。红旗有这样的文化底蕴，也有这样的用户基础。开红旗，其实无须在意车如何，百公里加速快一点还是慢一点，油耗多一点还是少一点，这都不是重点，在意这些你不用选红旗。30万也好，40万也好，你买的是一个人设，成熟稳重，事业有成，而且不忘本。

红旗有打造豪华品牌的文化底蕴，而且现在看来，路走的也没错。可能在硬件上并不是那么强，但是也不算差。而且现在红旗旗下所有车型都提供了首任车主不限里程不限年限的终身质保。

奇瑞：踏踏实实造车，品牌低端又如何？

奇瑞是国内第一家正向研发的车企，37.1%热效率的发动机一度领跑全国，直到今天仍不过时。旗下万里扬CVT，表现不输日系。虽然目前主要还是1.6T+双离合一套动力组合，但是对于家用车来讲，这套组合十分能打，也非常耐用。

日系三杰，2.0L+CVT的动力总成吃了多少年？大众靠EA211+DSG造了多少款车。据说奇瑞代号为F4J20的2.0T发动机已经点火成功了，有望在明年1月份实现量产，预计最有可能搭载在其旗下的高端品牌星途上。

奇瑞在国产车企里也算是命运多舛，不过也相当有志气，给人以脚踏实地的感觉。发动机保10年100万公里，不少车型都承诺发动机终身保。旗下的低端品牌捷途也都质保10年20万公里，而且没有首任车主的限制。在低价位车型中算是难能可贵了。

吉利：收购得到的技术和研发得到的技术有什么不同吗？

收购了沃尔沃之后的吉利发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。

以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。像是新推出的吉利星瑞，用的是和沃尔沃同款的2.0T发动机，售价只要12万左右。

另外，旗下子品牌领克和红旗一样，全系终身保。

长城 ：靠 H6打天下，靠技术坐江山

早年的哈弗H6，表现并不能算出色，动力一般，油耗不低，好在皮实耐用。正好赶上国内SUV车型的走俏，H6凭借还不错的外观和比较稳定的质量，在风口上起飞。一款H6，连续十多年销量第一，哈弗为了保住SUV销量冠军的宝座，常常几十款车型同堂销售，要的就是消费者的这种从众效应。

过去长城销量好是因为定位准确，会营销，但是现在产品力也有了质的提升。历时5年，耗资200亿打造的柠檬平台已经让长城产生了质的变化，并且这种变化仍旧在发酵中。柠檬平台包括438个基础模块、113个标准模块，具备覆盖A0、A、B、C、D级车型的延展性。传统的七速双离合表现已经几乎完美，而全球首款9速双离合也指日可待了。

除此之外，越野专用的坦克平台也值得期待，坦克300未卖先火，号称四驱三把锁，可玩性极高。高端品牌WEY系列，一直在和领克分庭抗礼，产品力已经远超同级别的合资品牌了，目前也推出了整车5年，发动机变速箱终身质保。

H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，意味着基数越大，哈弗H6是十几年的销量冠军，市场保有量是最多的，然而全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，足以说明H6的质量可靠，远超大家公认皮实耐操的日系车。

比亚迪：新能源领域之王，未来的国产车之首。

如果你同意新能源 汽车 是未来的趋势，那么将来的国产车之首，非比亚迪莫属。

其实这一点已经从股票市值上反映出来了，比亚迪市值超过5000亿，位列世界第四，仅次于特斯拉、大众和丰田。现在已经是国产车之首了。

从技术层面看，43%热效率的骁云发动机是目前世界量产车之最，和马自达的创驰蓝天打平。三电技术独步天下，DM3.0技术，明年要上市的秦Plus超级混动就是DM4.0了，至少领先其他车企两代。百公里加速7.9S，亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L，据说价格也就是普通燃油合资车的水平，简直就是降维打击！

电池领域，比亚迪具有100%自主研发、设计和生产能力。刀片电池的安全性业界领先，而且体积密度得到了非常大的提升。电机领域，永磁同步电机最高效率达到96%，让王朝系列新能源车都拥有了跑车一样的性能。电控方面，自主研发的IGBT芯片已经是4.0了。

从燃油车的三大件，到新能源的电池、电机乃至ECU设计，比亚迪都不需要手于人。我们总说弯道超车，弯道超车，其实比亚迪早就已经做到了。如果说国产车之首的话，比亚迪当之无愧。

就现在局面来看，吉利目前是中国当之无愧的国产老大，但后续其他厂商的跟进，比亚迪应该是最大的赢家，自主研发谁投入的大，后续谁的回报最高，未来新能源车比例越来越大，自然而然比亚迪优势也越来越大，5年后现在车企排名一定会重新洗牌。

首先感谢平台的邀请，国产车目前来说一下几个品牌还是可以，长安、长城、吉利、奇瑞、红旗，那么以后谁会成为国产之首呢？答案其实没有很大的疑问，我个人觉得应该会是红旗，长安加加油也是有可能的，至于长城产品单一，只有SUV基本就可以排产了，吉利我个人一直不看好（不喜勿喷），奇瑞肯定是没希望的，具体咱就不分析了，懂的都懂

个人认为，吉利或者长城将来会是国产车之首。

吉利 汽车 不用多说，目前是中国自主品牌乘用车销量的冠军，并且已经连续3年是中国自主品牌销量冠军了，并且吉利还有一个成就很厉害，乘用车最先实现产和销突破1000万辆的厂商。

吉利 汽车 在产品上的布局也比较合理，在轿车、SUV、MPV、新能源、高端车型序列都有布局，代表车型有博越、博瑞、星瑞、帝豪及高端车型领克。

吉利也是目前国产 汽车 品牌销量最高的车企，有数据支撑。我们且看一下乘联会发布的1-11月份的厂商销量成绩，我们看到吉利 汽车 本年累计已经超过了100万辆，在厂商排名中第四名，前面的是一汽大众、上汽大众和上汽通用，都是 汽车 集团。吉利在与合资品牌厂商的较量中，也不落下风。

吉利 汽车 在沃尔沃的加持下，依然有了较为长足的进步。

我为什么会说长城 汽车 也可能会成为国产之首，长城 汽车 向来以“稳健”著称，手里的牌不多，但打的不错。虽然剑走偏锋，以SUV为主，却引领了一股潮流。并且长城 汽车 的产品口碑也很不错。

当然长安 汽车 、奇瑞 汽车 也都有后来追上的可能。

红旗，因为红旗品牌是其他品牌无可代替的品牌

国产车之首，让我大胆的预测一下。

传统车企:长安

别急着喷。长安车子质量可以，服务也比较好。本人河南所有地级市的长安店基本都去过，在郑州，漯河，周口，濮阳，安阳，许昌，开封都带客户买过车。服务挺不错的。对比一下，长城的虽然不错，但是总觉得少些啥，吉利的也很热情，但是吉利的造车理念技术可能不是第一位。奇瑞的就别说了，我带着亲戚买个车给吵架一样，还好我们都是农村滴，车价好我们也忍了买了。比亚迪就不说了，专搞新能源了。至于江淮，广汽乘用车上汽乘用车，我觉得没戏，就不谈他们的服务态度了。

造车肯定技术第一位，但是卖车就不一定了。作为奇瑞粉，我也觉得奇瑞不太可能重现之前的荣光的。

像一汽，东风，这样的，你相信国足能踢进世界杯吗？他们的难度比这都高。

新能源:比亚迪

冲着王传福的狠劲，比亚迪登顶的可能性非常大。无论是最新的刀片电池，自研芯片，自研系统，延续着比亚迪的传统。

传统车企方面，倒是广汽的埃安表现不错，但是面临比亚迪这个大山。

造车新势力方面，蔚来定位太高，不太可能成为老大。小鹏，理想等等更不用提。哪吒，零跑等，倒是和欧拉，奇瑞新能源打的火热。至于长安新能源，嗯，五菱趴着都比你跑的快。吉利新能源目前还是一片混乱。北汽新能源呢，骗补骗的贼爽，可惜了。

虽然，我不知道其他品牌车的性能，所以也不便于评价，但我对我十一月份刚入手的比亚迪送plus次顶配做一个简单的讲述，刚刚开了一个月，就一句话，没毛病，就一个字，“爽”，就一个词，“舒适” ，就一个感觉，“方便”，就一字评价，“值”。

当前，在中国，比较看好的国产车有哈弗，长安， 奇瑞，比亚迪 ，吉利等 汽车 制造厂家。谁将是国产车之首，那得从它们的质量，销量以及性价比多方面进行比较才知道。目前，销量最高的是哈弗系列，质量过硬的应该是奇瑞 汽车 ，新能源发展前景美好的是比亚迪 汽车 ，长安 汽车 的优势是它的动力和品牌，毕竟有军工的影子，吉利注重外观设计和宣传。我认为，未来比较看好的 汽车 应该是奇瑞，比亚迪，长安。

吉利吧毋庸置疑

红旗