瑞虎9超级混动价格_瑞虎9参数

2024-09-10 22:17:46

1.盲定价16万起，市场还需要奇瑞瑞虎9吗？

2.瑞虎9实车：预售16万起/4.5s破百！还有电磁悬架?

3.盲定起售价16万元，全系2.0T发动机，奇瑞瑞虎9亮相！

瑞虎9超级混动价格_瑞虎9参数

这两年国产车的销量越来越高，车也是越来越大。

以前国产车无法立足的中型、中大型SUV市场，现在放眼看去，已经被国产车“卷”成了红海。

近日，奇瑞汽车也在这个领域有了新动作。

2月27日，奇瑞汽车“科技·进化”火星架构-超级混动平台发布暨瑞虎9全球亮相活动在北京举行，火星架构-超级混动平台及其首款车型瑞虎9一同登场。

那么，奇瑞到底有没有为接下来几年的激烈竞争做好准备呢？

瑞虎系列进化到9，有哪些变化？

瑞虎系列SUV家族是奇瑞汽车的主力，目前定位最高的是瑞虎8 PRO，中型SUV瑞虎9正式上市之后，将成为瑞虎系列新的领头羊。

瑞虎9首次用奇瑞“柔光美学”设计语言，大尺寸直瀑式中网有着比较高的辨识度，也符合瑞虎9的车型定位。

同时，它的贯穿式前包围也比较有设计感。在颜值方面，瑞虎9的表现还是不错的。

瑞虎9定位于中型SUV，车身长度为4820mm，轴距则达到了2820mm，车身看上去比较大气，后排空间和后备厢空间比较可观，实用性也比较强一些。

内饰方面，瑞虎9用24.6英寸连体式大屏，同时还省去了大部分的物理按键，设计方面比较接近于主流的新能源车型，这算是一次不错的转变。

既然是瑞虎系列新的带头大哥，那个瑞虎9自然要在舒适度当面有所表现。

这款车提供了零重力座椅和副驾女王座驾，全车共提供了27个出风口，B柱出风口、索尼扬声器以及256色氛围灯也没有缺席，舒适度方面还是不错的。

值得一提的是，瑞虎9搭载了高通骁155芯片，人车交互的体验更好一些，能够实现5秒开机，同时还能够实现L2.9级别的驾驶功能以及OTA远程升级，智能化方面达到了比较高的水平。

动力方面，瑞虎9将搭载鲲鹏动力2.0TGDI+爱信8AT变速箱组成的动力组合，最大功率192kW，最大扭矩则达到了400N·m。

根据奇瑞官方的说法，瑞虎9后续将推出鲲鹏超级智能混动版本，搭载全场景四驱系统，快充时间仅需18分钟，综合续航里程则将达到1300km以上，百公里加速时间低至4.5秒。

与此同时，这款车还将搭载同级别车型中比较少见的CDC电磁感应悬架，能够实现悬架软硬调节，悬架的舒适度、轮胎抓地力、车身姿态稳定性都有一定程度的提升。

从整体性能上来看，瑞虎9在产品性能方面达到了比较高的水平，盲订起售价格为16万元，也比较合理。

正式上市之后，新车将会与吉利星越L、长安UNI-K等同级别车型展开激烈竞争。

需要注意的是，瑞虎9只是火星架构-超级混动平台的首款车型而已，伴随着这款车的亮相，火星架构-超级混动平台正式浮出水面，将为下一阶段奇瑞品牌的发展提供不小的助力。

未来5年，燃油、混动双管齐下才是正道？

与普通的造车平台不一样的是，火星架构-超级混动平台可以实现油电双修。

它的推出，意味着奇瑞汽车将在未来5年内实现燃油和混动的共同发展。

除此之外，该平台本身也的确有一些值得关注的地方。

众所周知，奇瑞汽车在出口方面建树颇丰，因此火星架构-超级混动平台从一开始就是基于全球市场需求而开发，属于越级通用平台，遵循的是全球适应性开发验证体系，这是它与其它国产厂商造车平台的一个主要区别。

在动力方面，火星架构-超级混动平台具有“生而混动”的特征，它是基于混合动力开发，同时兼顾燃油动力。

该平台用的是奇瑞瑶光实验室的第三代混动技术，以及第五代混动专用发动机，动力方面的表现还是不错的。

在目前比较流行的智能化方面，该平台也进行了重点“照顾”，它搭载高通8155芯片以及360度环式全覆盖高感知传感器，同时还用了拥有自我进化能力的EEA电子电气架构，并且融入Chery Pilot智驾系统，在人车交互、智能驾驶等方面都进行了有益的探索。

事实上，火星架构-超级混动平台诞生于奇瑞瑶光2025科技战略，在瑶光2025战略的推动下，奇瑞汽车将向数字化、全球化方面快速转型，从而形成一种良性互动。

瑞虎9和新平台能带来什么？

在这次发布会上，奇瑞汽车将瑞虎9称为“新一代全球旗舰SUV”，同时还为这款车制定了各种专属，应该说还是比较有诚意的，对产品的信心也比较足。

以瑞虎9为开端，在火星架构-超级混动平台的催动之下，奇瑞或许将打开一种新的局面。

到目前为止，奇瑞品牌旗下车型仍以传统燃油车为主，但新能源车型取代燃油车已经是不可逆转的趋势。

在这种情况下，火星架构-超级混动平台的出现非常及时，它既代表着奇瑞汽车向新能源转型的决心，又承认了现阶段燃油车的必要性。

以混动车型为主，带动燃油车销售，并最终完成向新能源方向的转型，这应该是今后几年内奇瑞这种传统厂商的主要思路。

这个过程需要技术和更多的新车去推动，瑞虎9的确是个不错的开端，但奇瑞汽车的眼光显然是放在了未来。

结束语

新车+新平台，而且兼顾燃油和混动车，奇瑞汽车这次的动作并不算小。如今的奇瑞稳居国内自主厂商第一梯队，海外市场也拿出了比较不错的成绩单，有这样的基础，再加上火星架构-超级混动平台的加持，奇瑞汽车或许能创造更大的成绩。

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盲定价16万起，市场还需要奇瑞瑞虎9吗？

2022年，比亚迪依靠着新能源板块一跃成为了中国汽车市场的销冠。比亚迪的成功也让各家主机厂认识到新能源车才是决定未来的增量市场。越来越多车企开始迫切地开始推动新能源的变革。

但是，推新能源也不能一口吃成一个胖子。对于很多主力产品的燃油车的车企来说，打造有足够竞争力的混动产品，才是更适合他们，也更适合现阶段消费者用车习惯的解决方案。

针对这一市场环境，在2月28日，奇瑞正式发布了全新的火星架构-超级混动平台。其将能够兼顾混动和燃油动力系统，并将作为奇瑞最高端、最领先的整车平台，为未来5年奇瑞混动、燃油的产品奠定方向。

而用火星架构-超级混动平台打造的首款车型奇瑞瑞虎9也同步亮相，其将作为奇瑞未来的旗舰车型，承担起引领奇瑞品牌向上的重任。在发布的同时，奇瑞也公布了瑞虎9的盲订价格为16万元起，并将在2023年第二季度正式上市。

智能、智驾和三大件全升级才叫高端

目前中国汽车市场处于快速的发展阶段。而火星架构-超级混动平台作为奇瑞为未来5年打造的高端整车平台，必须要具备足够的前瞻性，才能适应未来市场更高的产品力需求。为此，奇瑞也将目前最顶尖的技术整合到该平台上。

智能是火星架构-超级混动平台核心竞争力。其用了目前性能领先的骁155芯片作为处理器，可实现105K的CPU算力，并可实现5G网络通信。同时，用了领先EEA4.0集中式域控制电子电气架构，可实现千兆以太网、全车OTA等，用数字化技术为产品持续赋能。

同时，火星架构-超级混动平台还应用了CheryPilotL2.9级智能驾驶系统，可实现21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。达到了一线品牌的主流水平。

动力方面，燃油版可搭载鲲鹏2.0TGDI发动机，混动版可用兼顾性能和经济性的3档DHT动力总成和强调经济性和平顺性的1档DHT动力总成，两者的峰值功率分别可达165kW和145kW。燃油版我们见识过了，混动版的疗效如何，我们也将在未来带给大家评测。

底盘方面则用了CDC磁悬浮”悬架系统和AWD智控四驱系统，实现驾控舒适性和性能的全面升级。

旗舰瑞虎9能否打响头炮？

到底火星架构-超级混动平台实力如何，光看纸面数据肯定是不够的。在发布的同时，奇瑞马上带来了新平台的首款产品瑞虎9。这款车也将成为奇瑞的全新车型。

从设计来看，在全新的“柔光美学”语言设计下，瑞虎9变得更斯文了。前脸设计和瑞虎8PLUS一脉相承，但不知道为什么换成了竖格栅之后总有点某豪华SUV的即视感。不过配合上车尾贯穿式尾灯和多幅式轮毂，豪华感确实到位。

车身腰线全部用了水平的设计，车顶则从车头到车尾缓缓下倾，形成更灵动的视觉观感。加上整车线条圆润的处理手法，瑞虎9就更显得饱满和柔和。虽然整车尺寸达到了4820x1930x1699（1710）mm，但视觉观感并不会过分的庞大，甚至青色版本实车看起来有点显小。

而在配置上，瑞虎9也是不遗余力。拥有8155芯片加持的24.6英寸的曲面屏、索尼14扬声器音响、CDC电磁悬挂、L2.9级驾驶、10安全气囊等等。绝对是旗舰级的水准。

动力则将同时推出燃油与混动。其中燃油版用鲲鹏2.0T+爱信8AT的动力总成，最大功率192kW，最大扭矩400N·m。各位奇瑞粉丝期待的8AT版的鲲鹏2.0T终于来了！而混动版则拥有超过1300km的综合续航，并具备60kW的快充能力，相信会用3档DHT的动力总成。

作为火星架构-超级混动平台的首款车型，瑞虎9相当于奇瑞一次秀肌肉的行为，很多产品力确实在同级有独到之处。但是，瑞虎9的定位却与此前同为奇瑞集团的星途品牌全新车型瑶光比较接近。两款车如何通过配置、价格来形成足够的差异化，让两款车能够成为市场的协同而不是内部竞争，将会是一个不小的挑战。另外，火星架构-超级混动平台的混动系统最大功率只有165kW，到底够不够瑞虎9这辆大车用？对比对手动辄200kW的混动系统又能否有其优势呢？我们也将拭目以待。

总结：奇瑞在2022年取得了巨大的市场成功，在2023年奇瑞也是全力出击，持续丰富产品线。瑞虎9的推出相信会成为奇瑞产品架构中一个有力的补充，提升奇瑞品牌在市场的竞争力，更让奇瑞加速向新能源转型。我们也将持续关注瑞虎9这款车型。

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瑞虎9实车：预售16万起/4.5s破百！还有电磁悬架?

作为奇瑞火星架构-超级混动平台的首款产品，奇瑞瑞虎9代表了奇瑞品牌的最高水准，新车近日已正式开启盲定，盲定起售价16万，新车定位为中型SUV，并用三排七座布局，搭载鲲鹏2.0T+8AT传动系统，并且未来将提供搭载鲲鹏超级智能混动版本的新能源车型，新车预计在今年第三季度上市。

作为一款中型SUV，新车将和比亚迪唐、GS8等自主产品以及昂科威、途观等合资品牌展开竞争。单纯从配置来看，瑞虎9可谓是今年奇瑞颇为重磅的一款车型，而瑞虎9也堪称其旗舰之作。

首先，从动力上说，瑞虎9用了鲲鹏超级动力，并配有全面智控四驱系统，在热效率、动力输出、平顺性及静音方面都有不错的提升。数据显示，其2.0T发动机最大输出功率可达192kW，峰值扭矩400Nm，并且加注92号汽油即可，而其混动车型更是号称综合续航可达1300km。

其次，新车在科技配置上也具备一定的诚意，比如配备了CDC“磁悬浮”悬架以及Chery Pilot L2.9级智能驾驶系统，该系统配备了包括6个前视和环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等在内的28个高感知传感器，同时配备高通骁155旗舰芯片。

再次，从设计上看，瑞虎9的外观和瑞虎7 PLUS用了多边形的大嘴式造型，同时配备矩阵式LED光源和日行灯，外观设计上虽然谈不上出类拔萃，但起码不丑，还说的过去。至于内饰方面也可谓简洁而富有层次感，表现尚可。

这样的产品力再结合预售16万起的价格来看，显然瑞虎9和此前一般网友认为瑞虎9将剑指吉利豪越L（售价12-15万区间）的想法还是存在较大差距的，尤其是在价格上，大大领先于豪越L，当然在配置上虽然新车还未公布详情，但笔者预计同样会领先一些。

而如果抛开品牌认知和口碑不谈，单就产品来说，上述配置如CDC“磁悬浮”悬架以及Chery Pilot L2.9级智能驾驶系统等如果能够普及到16万起的入门车型上，那么这款车必将成为爆款。但在笔者看来这几乎是不可能的，预计这些配置都是顶配车型或者中高配车型才能全部享受的，当然，具体如何还需以官方公布为准。

如果这样的话，就会产生一个尴尬，就是虽然瑞虎9对于奇瑞而言是拔高品牌的产品，但是其能否获得市场认可和接受并不好说。毕竟眼下奇瑞在国内的口碑仍待提升，尤其是在《车质网》瑞虎8、瑞虎8PLUS以及艾瑞泽8都面临着不少投诉，小的质量瑕疵造成的口碑影响也不容忽视。

而且从目前的定价来看，预计瑞虎9的混动版本售价将上到20万以上的区间，跟新势力们掰手腕，面对诸多强敌，其压力也可想而知。

再者，这个定价也已经和同样诞生于火星架构并且同样为中型SUV的星途瑶光看齐，要知道瑶光可是奇瑞的高端品牌的重磅产品，你瑞虎9的价格都要看齐瑶光甚至超越瑶光，在产品力相差不大的情况下，同门相残恐怕也不能避免，届时瑶光的销量恐怕也会受到冲击。

写在最后：

在笔者看来，瑞虎9的到来对于奇瑞而言确实具备拔高品牌和调性的作用，但其推出有无必要其实值得商榷。如果说瑞虎9对标豪越L，将价格定在13-18万区间应当会有不错的销量甚至破万也不在话下，并且能够和瑶光拉开一定差距，但奇瑞的想法显然是让其同20万级的合资SUV以及新势力竞争，那么必然会造成和星途的产品同门相残的尴尬，至于月销破万恐怕也只能想想而已，当然，市场会如何选择，相信新车上市后很快就能给出答案。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）

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盲定起售价16万元，全系2.0T发动机，奇瑞瑞虎9亮相！

近日，我们从相关渠道获得一组奇瑞瑞虎9实拍图，新车预售价格16万起，奇瑞瑞虎9是一款中型SUV，基于奇瑞火星架构-超级混动平台的首款车型，提供5座/7座两种座椅布局。除了燃油版车型之外，瑞虎9未来还会推出搭载插电式混合动力系统的车型，预计将在5月份正式上市。未来预计与星越L、红旗HS5以及广汽传祺GS8等车型形成竞争关系。

外观方面，新车用家族化风格，配备大尺寸多边形进气格栅，内部使用竖状镀铬饰条呈现直瀑式造型。两侧灯组拥有矩阵式LED光源，并与中网相互连接拓宽视觉宽度。前包围两侧导风槽形成贯穿效果，并辅以镀铬点缀，还配备了毫米波雷达，预计将支持高级别的驾驶功能。

车身侧面，用饱满干练的车身轮廓，窗线运用熏黑设计，车顶略微下沉，D柱大幅前倾。车门型面凹凸有致，隐藏式门把手组合双轮眉的设计，光影效果十分立体。

尺寸方面，瑞虎9长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距达到2820mm，块头很大。

车尾部分，风格稳重而不失时尚，上方则是镂空式尾翼，灯组用贯穿式设计，中间辅以镀铬饰条勾勒出精致感，车底部还有跨界的包围，双边双出式镀铬排气而是增加了动感。

内饰方面，座舱内中控台用三明治式面板装饰，搭载24.6寸曲面屏+50寸AR-HUD超大屏与仪表形成整体且带有弧度，配合三幅平底的方向盘，风格干练。前侧地台下方用镂空设计，看起来比较有档次感。

车机系统使用骁155处理器，CPU拥有105K的高算力，基于高通骁155芯片+5G千兆以太网能在5秒内完成光速开机，另外，中控屏下方空调出风口用极具立体感的回字形设计，SONY14扬环绕音响、255色光瀑式音律氛围灯等配置均提升了车内质感。

自动驾驶方面，通过28个高感知传感器的（6个前视和环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等），实现21项基础ADAS功能和11项高阶智能驾驶功能。

动力方面，新车搭载2.0TGDI+爱信8AT的鲲鹏动，最大输出功率为192千瓦，峰值扭矩为400牛·米，用爱信8AT变速箱。并提供混动版车型鲲鹏e+动力可选择，百公里加速4.5秒，综合续航1300公里，充电18分钟，电量可以从30%到80%。值得一提的是，瑞虎9部分车型将配备CDC电磁悬架，在同级别车型中较为罕见。

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今日（2月27日），瑞虎9正式亮相，这款车是奇瑞汽车寄予厚望的火星架构-超级混动平台的第一款量产车型。该车的盲定起售价为16万元，不知道大家觉得香不香呢？

瑞虎9选在首都发布，奇瑞对其的重视程度可见一斑。那么这款车到底有什么亮点呢？笔者带你一起瞧一瞧。

从前脸来看，瑞虎9用了全新家族化的样式，大尺寸多边形中网搭配上内部直瀑式粗壮的进气格栅，看起来大气十足。

前脸的灯组设计颇有新意，上方是矩阵式的LED远近光灯，下方则是细长形似八字胡的日间行车灯，在夜间点亮预计会有不错的辨识度。

值得一提的是，瑞虎9的前脸LOGO是可以点亮的，这在奇瑞汽车中尚属首台。

车身侧面部分，奇瑞瑞虎9有三根横向的筋线，一方面拉长了整车的横向视觉，另一方面让车身侧面的层次感增强。

作为一款中型SUV，奇瑞瑞虎9的车身尺寸为4820/1930/1699(1710)mm，轴距为2820mm。具体关于这辆车的亲身空间体验，大家可以关注我们后续的实车体验和探店测评。

来到尾部，奇瑞瑞虎9整体的设计简约大方。新车配备了奇瑞家族式的贯穿式灯带，于此同时加入了全新发光LOGO的设计，多了一些新意。底部下包围分布了双边双出排气，给整车增添了一些运动感。

来到车内，奇瑞瑞虎9的内饰设计放在当下依旧亮眼。新车的内部用了上下双拼色搭配上双12.3英寸一体式联屏，营造出了不错的豪华感和科技感。

动力方面，奇瑞瑞虎9将搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，可实现最大功率192kW、峰值扭矩400N·m的动力输出。未来，这款车也将推出插电混动版本。

值得一提的是，新车的四驱版本预计会提供同级别罕见的CDC“磁悬浮”悬架，使得该车获得更好的形式品质。