悦翔汽车测评_悦翔系列车
1.长安v3悦翔2015款报价查询
2.适合代步的小型车悦翔
3.长安逸动质量怎么样?
4.长安逸动是什么发动机?
5.朝花夕拾狗猫鼠好句赏析
6.2020回顾之长安汽车:200万台销量的背后是长安人的执着
启辰的车给人的印象还是不错的,反正懂不懂车的人都会说,这个车是日产三大件。我只想说,想得美,日产三大件里面发动机和变速箱是买的,底盘怎么买,底盘这个东西太细致,涉及的版块太多,只能模仿或者让别人给一些技术支持,没法照搬的。但是底盘又刚好是整个车子最核心的部分,因为影响了整体的驾乘感受,车子无法是移动的工具,坐在车上就能感觉出车子好还是不好,这是车子品质感的最重要体现,那些动力变速箱,慢慢开其实都差不多。
D60这款车,我觉得问题不大,买也无妨,没开过,但是动力总成的感受我估计跟日产的车差不多,轩逸我是开过的,我估计就是一个便宜版的轩逸吧。动力够用,但是不会猛,变速箱平顺,但是不会燥,反正就是一台合格的家用车。D60打滴滴经常能够打到,坐在前排和后排的感受是,后排空间一般,不算大不算小,算合格,底盘给人的感觉偏软,有点坐在水床上的感觉,小的颠簸可以过滤,大的坑洼走过去,感觉像坐在船上,不会给你生硬的碰撞感,但是会让你觉得是软化处理过的。噪音控制一般,及格,不过家用车不用这么挑剔,你也不会经常在高速上跑,我觉得80公里以下都不会有什么大的噪音的。至于外观和内饰,见仁见智了,反正我觉得外观不丑,内饰有点丑,特别是档把,不怎么有档次。
D60的指导价是6.98~11.18万元,优惠不多,两三千吧,感觉不是很爽快,两三千等于没什么优惠。所以要买自动挡就要9万起了,落地11万以内,感觉是不是可以考虑买轩逸了?自动挡三个车型的配置还不错,低配16寸轮毂,中高配17寸轮毂,自动挡都是6气囊,胎压监测,ESP都有了。倒车雷达影像、定速巡航、自动驻车都是比较实用的配置,低配和中高配的区别主要在座椅材质还有灯源的不同,不过这些都不是很重要的配置,反正座椅可以套座套,灯源可以自己改LED的。如果花11万落地一辆国产自动挡的车,恐怕你要对日产的技术很认可才行,不然还是需要一点勇气的。
长安v3悦翔2015款报价查询
问题一:长安逸动质量怎么样? 我开的就是逸动,很不错,油耗百公里7.5,每个月保养也就百把块,开了2W公里,没出任何问题,什么风噪,胎噪都是鬼扯,比那种合资的车子要实惠实用强N倍。我家的亲戚有开帕萨特的,开高尔夫的,开福克斯的,保养那个贵,油耗都差不多,而且某牌子的车子那个费钱,那辆车开了三个月,才5000公里,这毛病那毛病,所谓国产车不怎么地,其实就是合资车的拥有者太多,他们不可能会觉得自己花了那么多钱,却感受没有比他便宜好多的车舒服,
逸动你值得拥有
问题二:长安逸动这车怎么样 我个人认为性价比相当高啊,最高配置9.49万,看看配置,看看安全性,作为自主品牌的家用车很牛。
以下是给您总结的。
长安逸动是2012 3月份上市的一款车,自上市以来就比较有人气,该车全系均在10万以下,有四款配备ESP的车型,外观时尚,安全配置比较丰富.
逸动的配置比较丰富,而且科技含量比较高,这正是目前自主品牌比较欠缺的。首先说ESP,逸动用美国天合ESP车身稳定系统,兼容ABS、EBD、TCS等功能,制动表现优秀。车身用HEEAB高刚性车体,车身用高强度钢材重量占比达48%。车辆配备正、副驾驶位气囊,安全带拥有限力功能和预收紧功能,而1.6L手动豪华型和1.6L自动尊贵型还拥有前、后排头部气帘和前排侧安全气囊。后排的儿童安全座椅固定装置自然是全系标配。今年9月,逸动以52.9分的成绩获得五星评价,成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型。
外观
逸动外形美观大气,前脸非常有力量感,尖锐的前大灯和下方张开的大嘴,再加上挺直的腰线,从侧面看整车流线呈向前俯冲动作,运动感很强。
逸动的内饰整体风格比较时尚,用常见的上深下浅色彩搭配,并运用了大量的银色装饰来提高档次,座椅、方向盘材质均为真皮,用料做工还算不错。在中控台上可以看到逸动的便利功能比较丰富,这四款车型中均配备后倒车雷达、多功能方向盘、超大液晶屏,而手动豪华型和自动尊贵型还拥有GPS导航、倒车影像和前泊车雷达
动力油耗
动力方面用的是长安打造的BLUECORE动力系统,搭载1.6L自然吸气发动机,缸体用铝合金,最大功率92kw/6000rpm、峰值扭矩160Nm/4000-5000rpm。该动力系统拥有低噪音、高速平稳的特点,再加上车身线条设计,车辆在高速时风噪和胎噪的也很小。与发动机匹配的分别是5速手动变速器和4速手自一体变速器,手动版综合油耗为6.5L,自动版综合油耗为7.2L,其中发动机自动启停技术对低油耗出了不少力。
保养
长安逸动保养费用相对偏低,更换机油机滤为200元,更换机油三滤在300元左右,日常保养间隔依然为5000公里,而长安逸动提供的质保期为4年/10万公里,同样比较长。从价格可以看出用自然吸气发动机让逸动在使用成本上占据着优势。
小结:逸动如此受关注,主要得益于自动启停技术、导航系统和倒车影像,但它真正的出色价值则是在ESP系统、HEEAB车体等安全装置和平稳的高速表现这些方面体现的。动力表现不出色是个遗憾,不过家用车一般够用即可,而且即便使用了启停技术,油耗的经济型也没有预料中那么好。
问题三:长安逸动怎么样 长安逸动- 试车测评
此次长安逸动的试驾会,厂家方面来了很多高层和逸动项目的多位负责人,也和全国的媒体进行了很深入的沟通。当有记者问到,逸动作为长安轿车新一代的王牌产品,设计制造上都向合资品牌的车型看齐,那定位上是不是也会定在自主品牌的最高端、直指合资品牌?长安汽车市场部的高层的回应是:逸动确实是长安花了不少时间、很用心做的一款产品,但是长安很清楚自主品牌和合资品牌在品牌影响力上的差距,所以逸动在设计上很多方面都考虑了中国老百姓的实际需求,不玩那些花哨的东西,当然定价上更不会脱离实际。
现在的车市上,“越级”是一个很流行的词,A级车“越级”去挑战B级车,B级车“越级”去挑战C级车,自主品牌“越级”去挑战合资品牌。这种“越级”往往不仅是车身尺寸、底盘规格等方面,还包括售价。而看起来,长安的逸动并不想走这样的路子,它似乎更愿意脚踏实地地与众多自主品牌车型正面搏杀。在我们试车时,逸动的价格还未公布,无法验证厂家的说法。但是从产品力上来说,逸动确实会给现在的自主品牌兄弟们带来强大的压力……
长安逸动 - 车型背景
长安逸动首展是在2011年法兰克福车展上,而在国内首次亮相则是在2011年广州车展上。当时就有不少人认为,这台车是近年来最漂亮的自主品牌车型之一。不过他们可能不知道,逸动的造型设计源于长安美人鱼概念车,而美人鱼概念车早在2010年北京车展上就已让人惊艳了。
逸动的外形设计由长安汽车设在意大利的欧洲设计中心完成,其主设计师Carminati Stefano曾有两个大家很熟悉的作品:长安悦翔和长安奔奔Mini。另外,逸动的各项研发工作,由长安设在世界各地的多个研发中心完成,可以说是长安集其全球研发的一款重要的战略车型。厂家方面表示:除了在中国市场上市销售外,逸动将来还会在国外的工厂生产,并销往世界各地。
长安逸动 - 外形观感
逸动的主设计师主设计师Carminati Stefano说,逸动设计项目的最大挑战,并不是要把它设计得多么好看,而是如何把它设计得能让中国的消费者接受。从现在他交出的作品来看,我觉得他做得挺不错。逸动的外形,虽然没有什么很特别很个性的设计元素,但它看起来很流畅够顺眼,是那种能吸引各个不同年龄层消费者、很大众化但又有自己格调的设计。现在不少自主品牌,已经渐渐放弃简单的模仿,转而做原创的外形设计,但不少车型的设计还是显得有点生硬。而长安逸动,则在帝豪EC7之后,再次为自主品牌原创外形设计做出了榜样。
除了有一个容易令人接受的模样,逸动的风阻系数还达到了0.29,这在同级自主品牌车型中是值得夸耀的数字。而且厂家方面宣称,逸动的车头设计满足最严苛的北欧行人安全碰撞法规,为逸动日后在国外市场销售创造了有利条件。
长安逸动 - 外形细节
逸动同样换上了长安轿车最新的车标,也被定位为长安新一代的王牌轿车产品。
头灯和尾灯的设计没有什么很个性很前卫的元素,但也算得上比较潮流的样式。
尾箱盖上沿设计得有一点鸭尾翼的感觉,为外形增添一点动感。
侧面明显的腰线和裙线,也是现在最流行的设计元素之一。
轮圈的造型偏稳重,轮胎尺寸则是很常见的205/55R16,品牌为玛吉斯。
长安逸动- 车身尺寸
长安逸动长4620mm,宽1820mm,高1490mm,轴距2660mm,与同级的大部分对手尺寸基本相当。但逸动的1820mm的宽度在A级车中是比较少见的,这已经达到了B级车的标准。厂家方面介绍,这样设计的其中一个目的是为了让逸动有更大的前后轮距,提升行驶的稳定性。
长安逸动 - 发动机和变速箱
除了外形,逸动......>>
问题四:长安逸动质量怎么样 从外表上看还不错,外形 中控 排挡 比长城C50要好。特别是排挡,长城C50今天去摸了2把,那底盘下面响得 哗啦哗啦的,心一个滴血啊!EADO就好一些。EADO隔音也做得还好!! 这些其实要自己去感受,观音岩加油站下面长安卖场有高配跟中配的样车可以去看看。
养车的花费 要看你使用情况. 如果1月开1000公里 逸动油耗估计 100公里综合6-8升 就是说每月油耗500-600¥ 保险 全保 基准5000上下 。有些保险公司给打折的 ,也有3000多全保的 !每月保险400¥。车辆保养每月 小200¥。犯规罚款小200¥。修理费洗车费停车费咱就不想算进来了!也就是估算每月开1000公里养车 1500¥左右 。1年花在养车的费用是小2W。再怎么节约也要1W以上对于您说的问题,逸动这款车首先在车身尺寸上比较有优势,其次在内饰做工上也比较好。在动力方面,长安逸动搭载了1.6L DOHC DVVT全铝合金发动机,在动力及燃油经济型方面也还算不错。由于这款车上市时间较短,在中国汽车质量网还没有相关投诉,质量方面还需要进一步观察,以上建议仅供您参考
问题五:长安逸动怎么样 逸动主打15项减振降噪技术+多项静音新材料,深海级NVH静谧系统。就是多项静音新材料打造新静界术
动力:第二代Blue Core 1.6L GDI发动机。1.8L排量感受 升功率+升扭矩+低耗能
价格:现在各店搞活动,优惠个7-8000千是没问题的。整车价格也很划算,而且造型还可以,虽然品牌是国产,但是不熟合资车的造型。
安全:系数非常高。骨架用HEEAB高刚性骨架,配有ESP系统。
问题六:想买长安逸动不知道这车的质量怎么样 50分 这个车外形很漂亮,大气。配置在同级别的车中算比较高的了。但是这个车发动机动力不强,自动挡的是4档的相对落后。如果楼主预算只有7W-8W且只是家用偶尔跑高速建议入手。毕竟7W-8W找不出比这个好的了,且车只有自己开了才知道好不好,自己喜欢是最重要的
问题七:有朋友买了长安逸动的2015款吗,感觉怎么样? 我买的就是2015款的逸动,刚入手没多久,感觉特别棒,开起来特别顺手,现在就是感觉买的超级值,比我上一辆车要好上无数倍。
2015款的逸动首先是在动力方面进行了改进,搭载了Blue Core全新1.5TGDI涡轮增压缸内直喷发动机,和领先的1.6L 全铝合金自然吸气发动机。1.5T款更具特色,最大净功率为125kW,最大扭矩230n?m,六速手自一体变速器。我开的是1.6L的,动力足够,而且油耗也低。
外观方面的改动我个人很满意,1.5T版本车型相比旧款,基本上延续了原有造型设计,在细节方面还是有不少改进的。
坛子上有去看过的朋友说,改款后,新逸动的前脸的线条看上去非常饱满,中网格栅用弯曲线条设计,搭配略微向前凸出的梯形下进气格栅,从正面看显得动感十足。
大灯和雾灯分别改成了柳叶形和倒“L”型,时尚感更突出了。鲨鱼鳍天线设计变成了流线感,后视镜集成了LED转向灯。
车身尺寸给的特别足,我自己1.8吧,有点胖,但是坐在里面感觉很宽敞,长宽高分别4620/1820/1490mm,轴距为2660mm。
记得给分!
问题八:长安逸动怎么样啊 逸动(EADO)是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。整体设计集大成典范,融合了欧洲风格时尚,融汇国际流行元素,是美学与精致工艺的完美结合。以锋锐为主线,同时将动感与时尚融入到细节之中,是一款全球全时动感中级轿车。2012年3月27日,自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市,1.6排量内饰米色(无黑色内饰)存在美中不足,也扼杀了喜欢黑色内饰的粉丝。
最大优点:外形美观大气,动感时尚;内饰简洁舒适,配置不错;空间宽裕;整体操控性能轻盈舒适;燃油经济性较好;发动机噪音小,车内非常安静。
最大缺点:动力一般;大多数网友反映定价偏高;内饰做工工艺较差;性价比比较低。
外观:外形美观大气,柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合,动感飘逸,具有很强的运动感,车身线条流畅自然,整体造型动感时尚。
内饰:内饰简洁,配置不错,简练的仪表台面设计有英菲尼迪的影子,仪表盘指示清晰,动感十足,个别网友反映内饰用料一般,细节做工工艺有待提高。
空间:逸动的长宽高分别为4620、1820、1490mm,轴距为2660mm,整体驾乘空间宽敞,储物空间丰富实用。
操控:长安逸动的视野好,方向盘手感不错,指向精准,操控轻盈舒适,底盘比较扎实,车身通过性和稳定性比较不错,网友反映高速路上路噪较大;个别网友抱怨自动车型的变速器有点落后,希望能改为6速的。
动力:搭载1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机,动力输出够用,部分网友反映起步较肉,提速慢,高速行车发动机噪音较大。
油耗:根据大部分网友的反映来看,长安逸动的燃油经济性较差,油耗偏高。
长安逸动报价:(这两个型号的车基本不变)
2014款 1.6MT豪华型 7.19-8.59万
2014款 1.6MT尊贵型 7.73-9.19万
希望我的回答对你有帮助
问题九:长安逸动怎么样 我也关注逸动好久了,准备买。也不是很懂,就跟你说说我了解到的优缺点吧,纯粹个人意见。
优点:
1、整体车型设计非常满意。
2、同配置里面就像LZ所说,配置丰富。
3、安全方面,6个安全气囊。
4、智能启停
5、ESP
6、后备箱空间大
缺点:
1、作为国产车,价位在10W以内配置却这么全面,但是是不是其他地方有‘备料’的嫌疑?
问题十:长安逸动怎么样 20分 我是去年十月份提的车,到现在是7000千公里左右,现在对车都挺满意的,简单的总结几点给你分享下:
优点:造型漂亮 好改,而且走高速车比较稳,安全配置都有,各项需要的配置类似天窗也都有,买回家基本不需要增加什么其他的东西
缺点:悬挂比较硬,底盘比较低(我磕了两次了 ),不过很稳,变速箱如果你买自动的1.5的配置现在是四速的,家用其实没问题。
整体来说,这个车的性价比还是挺不错的,日常家用是没有问题的。
适合代步的小型车悦翔
长安v3最新报价|配置||口碑|油耗|测评_汽车之家
汽车之家
报价:3.36万-3.96万 指导价:4.38万-4.99万
排量:1.3L 变速箱:手动
车身结构:三厢 油耗:6.6L-6.7L
长安逸动质量怎么样?
测评悦翔
在城里生活,其电动车出行,少不了风吹日晒,那么花几万块钱买辆代步的汽车,出行更舒适,而悦翔2019款 1.5L DCT尊贵型 国VI车型,官方指导价6.79万,是否适合代步呢?我们一起来看看。从车头看,车头格栅用“X”样式设计,内部使用横向饰条修饰,下包围处的饰板也使用了横向饰条修饰,车头看着比较大气。
从车侧看,车子搭载的轮胎规格为185/55 R15,匹配多辐式轮圈,同时侧面腰线则用分段式设计,有助于增加车侧的活力感。从车尾看,车尾设计得比较简洁,下边缘设计得比较平,上方用斜状样式设计,尾灯造型比较耐看,搭配隐藏式排气,车尾造型经得起细看。
从内饰看,在用料方面,中控台的做工在该级别中,算是比较细致,用硬质材料修饰,也算合情合理,个别位置的边缘,还能看到仿缝线压边的设计手法。中控屏尺寸为7英寸,用悬浮式设计,有助于增加车内的立体感。功能区域的旋钮、按键的手感设计得较紧致,旋钮的段位清晰,按键的行程长短也较为适用。就是中控屏的尺寸如果大一些就更好了。
在空间参数方面,车子定位小型车,长宽高分别为4390/1725/1490毫米,轴距为2535毫米,在驾乘空间方面,体验者身高172cm,来到前排,将座椅高度调至合适驾驶的位置,此时头部空间剩四指。同一体验者来到后排,头部空间剩余3指,头部空间剩余两拳,后排腿部空间宽敞。在动力参数方面,车子搭载了1.5L 107马力 L4发动机,最大功率78kW,最大扭矩145N·m,匹配5挡双离合变速箱,最高车速180km/h,NEDC综合油耗6.2L/100km,油耗经济。
在用车感受方面,车子开起来比较平顺,当车上坐上3个成年人,开启空调,车子以平均时速60km/h在城市路况行驶,车子开起来比较轻快,上了高速公路口之后,加速超车需要深踩油门,驱动力输出线性,车内不会有突兀感。同时车子的转向力度轻盈,手感比较紧致、不松垮,可以随车速高低调整转向力度,指向性表现中规中矩。
总的来看,这款车造型设计得比较耐看,内饰用料和价位比较相符,同时车子作为一款小型车,车内的空间不局促,同时车子搭载了1.5L 107马力 L4发动机,油耗经济,车子动力输出平顺,能满足日常出行的需求。在购车建议方面,如果车友们预算7万元左右,想买辆代步通勤的汽车,不妨看看这款车,车子造型耐看,入门门槛不高,空间不局促,在市区开起来比较平顺,车子品质表现良好,适合代步。
长安逸动是什么发动机?
长安逸动质量很不错的。
逸动(EADO)是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。是一款全球全时高级中级轿车。
逸动是长安全新C平台的首款紧凑级车型,外观方面,1.5T车型与现售的1.6L车型保持了一致,延续了时尚、年轻的风格,符合国内消费者的审美情趣,在自主品牌车型中较为出色。车尾部分,1.5T车型尾部组左侧的TGDI标识表明了该车的身份。
最大优点:形态丰腴、造形简洁,设计巧妙、做工美观大气,动感时尚;内饰简洁舒适,配置不错;空间宽裕;整体操控性能轻盈舒适;燃油经济性较好;发动机噪音小,车内非常安静。
最大缺点:动力一般;大多数网友反映定价偏高;内饰做工工艺较差;性价比比较低。
外观:造形美观大气,柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合,动感飘逸,具有很强的运动感,车身线条流畅自然,整体造型动感时尚。
内饰:内饰简洁,配置不错,简练的仪表台面设计有英菲尼迪的影子,仪表盘指示清晰,动感十足。
空间:逸动的长宽高分别为4620、1820、1490mm,轴距为2660mm,整体驾乘空间宽敞,储物空间丰富实用。
操控:长安逸动的视野好,方向盘手感不错,指向精准,操控轻盈舒适,底盘比较扎实,车身通过性和稳定性比较不错。
动力:搭载1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机,动力输出够用,部分网友反映起步较肉,提速慢,高速行车发动机噪音较大。
油耗:长安逸动的燃油经济性还比较不错,油耗在同级别中处于领先水平。
朝花夕拾狗猫鼠好句赏析
长安逸动是1.6L发动机和1.5T发动机。
逸动是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。是一款全球全时高级中级轿车。
2012年3月27日,自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。动力方面,逸动两厢 版除沿用三厢的那台1.6L发动机之外,还将提供1.5T版本选择,这款发动机的最大输出功率为165马力,峰值扭矩达到250N·m。
扩展资料:
逸动全新的发动机自动启停技术的实用性很不错,和之前开过的带自动启停功能的进口车区别不大。车速超过10km/h后,STT系统开始工作,当车辆再次停止后,发动机自动停止工作。
踩下油门、离合器或连踩两次刹车踏板时发动机自动启动。在严重拥堵,车速不超过10km/h的情况下系统不会启动。驾驶员也可以手动控制这套系统的开闭。
百度百科—长安逸动
2020回顾之长安汽车:200万台销量的背后是长安人的执着
朝花夕拾猫鼠狗好句赏析
①当我失掉了所爱的,心中有着空虚时,我要充填以报仇的恶念!
赏析:该句饱含对于杀了自己心爱的隐鼠的猫从而见到猫就要虐待的痛恨之情,用“有着”、“充填”等词将情绪——空虚等虚无缥缈的东西用实物化的角度描绘出来,使表达形象化。
②人呢,能直立了,自然是一大进步;能说话了,自然又是一大进步;能写字作文了,自然又是一大进步。然而也就堕落,因为那时也开始了说空话。
赏析:本句用排比的句式,循序渐进,层层递进,条理清晰,然而到最后一个分句来个急刹车——“进步”转入“堕落”,接着又缓缓道来缘由,让人感觉余味犹存,无法自已,耐人寻味。
③打狗的事我不管,至于我的打猫,却只因为它们嚷嚷,此外并无恶意,我自信我的嫉妒心还没有这么博大,当现下“动辄获咎”之秋,这是不可不预先声明的。
赏析:作者用有些含蓄又有些戏谑的语气深刻的陈述自己对于“打猫”的看法,将猫拟人化,实则暗喻某些人,使某些人的虚面具赤裸裸的揭示出来。
2020年过得似乎特别快,年初时楼下盛开的腊梅余香还未消散,2021年的初梅已结出了骨朵儿。对于国内的 汽车 市场来说,2020年也尤为神奇:从2020年下半年起,国内车市整体回暖,呈现出同比环比皆增长的大势。而在众多品牌中,正在第三次创业中的长安 汽车 显得尤其显眼:据长安 汽车 2021年1月6日晚间公告数据,长安 汽车 (集团全系列)2020年12月 汽车 总销量约20万辆;2020年全年累计销量约200.37万辆。
涨就一个字 最多换换姿势
其实长安 汽车 在今年的情况用一个字就能概括——“涨”,销量涨,市值涨,排名涨。从销量上来看,其实2019年下半年长安 汽车 就有了起势的苗头了,因为由陈坤代言的CS75PLUS的上市给了长安 汽车 一针强心剂,同时也带火了长安 汽车 的其他车型。
长安 汽车 自主品牌车型在今年1-12月共斩获8398辆新车,在国内所有的厂商中排名第六位,虽未能进入品牌累计销量的前五位,但长安 汽车 是前十品牌中唯一一家累计销量同比增长超10%的企业,同比增长达到26%,增长第二快排名第十的一汽丰田只有7.4%。
这说明啥?说明长安 汽车 品牌今年的表现分明就是在跑,而且是“赶超对手”的那种跑。
在年初时,长安 汽车 集团定下了191万辆的整体销量目标,但是在今年特殊情况影响下,长安 汽车 集团全年仍完成了200.37万辆的实际销量成绩,超额完成年初的目标数据。根据重庆一区县的经销商反映,单店每日都能走个四五台,甚至感觉有些忙不过来。
(重庆某区县长安4S店元旦当日订单量竟达60台)
与其他 汽车 集团不同,长安 汽车 集团今年依然是自主撑起了一片天,除了长安 汽车 品牌外,长安欧尚 汽车 、长安凯程 汽车 都有相当强势的增长。
长安欧尚在年底频传捷报,11月长安欧尚X7第10万台车下线,12月上市不到一个月的长安欧尚X5第1万台车下线,这两台车不仅让长安欧尚触底反弹,也让长安 汽车 在10万元之下的市场有了进一步拓宽的底气。
合资品牌方面,长安马自达和长安福特表现也不错。虽说长安马自达的销量呈现出下降趋势,但今年的一波花式打法还是挣到了不少眼球,全球车型马自达CX-30正式上市,千呼万唤始出来的skyactiv-X发动机虽然卖得很不好,但也让不少消费者眼花缭乱。
不过令人惊喜的还是长安福特,它在结束了自2017年开始的年销量连续三年下滑的局面之后,终于在2020年恢复了正增长。根据长安福特2021年1月5日公布的2020年销量,全年长安福特共销售213680辆 汽车 ,尽管这一数字距离长安福特巅峰时期的销量还很远,但与2019年同期的18.3万辆相比,长安福特在2020年重新站回20万辆以上,实现了16.7%的两位数同比增长。
特别是在2020年下半年,长安福特几乎是月月传捷报。以2020年12月为例,长安福特共销售26432辆 汽车 ,创下18个月以来单月销量新高,实现同比环比双增长,同比增长35%、环比增长26%。
从具体产品来看,长安福特锐际、第六代探险者、锐界、蒙迪欧等车型均创单月销量新高。其中,锐际12月零售4922辆,第六代探险者12月零售3892辆,均达到上市以来的峰值。而锐界12月零售3468辆,创下12个月以来新高,蒙迪欧12月零售3375辆,创下23个月以来销量新高。特别是探险者,国产后成为35万以上合资中大型SUV销冠。而在广州车展上亮相的福克斯猎装版也为福特品牌挣足了眼球。
长安 汽车 旗下的长安凯程告别了DS,但与PSA(或许现在应该叫做PSA+FCA)的合作并没有结束。在最新发布的2021款长安凯程F70上,2.4T发动机匹配的变速箱就来自雪铁龙的6AT变速箱,动力调教也有法方参与,长安与PSA的合作从品牌到了更深层面的技术研发上,这对长安 汽车 未来的发展来说是有利的。
自主板块全面崛起让人为之一振,合资板块虽仍在风浪之中但未来可期,长安 汽车 集团是2021年推动中国 汽车 产业发展的重要力量。
换帅出征 更强大的长安
长安 汽车 、上汽、一汽、北汽、吉利等 汽车 企业和清华、北京理工等高校一同组建了中国第一个乘用车动力联盟——“中内协——中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会”(以下简称乘动会),组建之后自主品牌有了一个全新的名字“华系车”。
其实在今年,长安 汽车 在营销层面变得更为主动,而这种转变是从战略性领导班子换届后开始的。2020年6月5日,长安 汽车 发布公告,原集团董事长张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务,且不在公司担任任何职务,长安 汽车 正式迎来了“朱华荣时代”。
朱华荣相比原董事长张宝林,给人的印象是风格更加鲜明、感性。长城 汽车 的魏氏管理如臂使指,吉利 汽车 李式管理激进勇猛,领导的气质一定能决定企业的走向,所以长安 汽车 这两年的焕发青春,很大程度上是因为朱华荣逐渐接过张宝林的教鞭,用一种更加年轻的气质来影响整个长安 汽车 。
在2014年朱华荣担任长安 汽车 总裁之后,就提出了“第三次创业”,包括“北斗天枢”、“香格里拉”等技术性改革和“组建自律联盟”等营销改革。而在正式上任后,这位董事长也经常公开亮相为品牌代言,如品牌日央视节目《第一发布》、长安 汽车 重庆马拉松等,朱华荣都有亲自上阵,所以有人戏言他是男版的董明珠。
如果说过去长安 汽车 更多是以老牌自主品牌的身份去影响消费者,那朱华荣则是让长安 汽车 有了人格化的感情,朱华荣沉淀了几十年的工程师气质天生能让人感到信服。不过,领导虽然掌握着整个集团的走向,但产品研发才是长安 汽车 能实现逆风翻盘的最大原因。
把概念量产等于把梦想照进现实?
去年自主品牌发布的新车相较合资品牌来说更多更强,但在强手林立的众多车型中,长安 汽车 也搞了次“New Car Show”,因为他们直接量产了概念车。
UNI-T这台新车在上市前曾发布官图,如果不是看到官图尾部的排气,那前脸无边框的中网和低趴的车身姿态总是让人觉得它是一台纯电车型。而这台“疑似纯电”车给长安带来了巨大的增益。
从6月上市之后,长安UNI-T从未缺席过万台俱乐部,因为这台车是真正做到了“个性”。走“个性”路线的车型并不少,但成功的寥寥无几,日产的蓝鸟还有奔驰的Smart等等,这些前人都被拍到了沙滩上,只有UNI-T第一次吃到了而且吃好了“个性”这个细分市场的饭。
UNI-T成功的秘诀其实很简单,就是车好价格好,搭载的蓝鲸NE1.5T发动机其实只是它的卖点之一。在启用美国底特律 汽车 研发中心之后,长安旗下车型的底盘已经变得越来越好,这才是我认为UNI-T能成功的根本原因。
昨天和一位长安UNI-T车主简单聊了聊,说来也奇怪,这位车主和UNI-T的标定客户也就是90后年轻群体差距相当大,他在重庆开了18年的出租车老司机,如今已改弦易辙投入到了T3阵营。
老司机说:国产车的那种新车感总不会持续太久,其实很大程度上是因为底盘问题。以前的国产车开了不到一年总会觉得有异响,悬架也变得有些松散。但是长安这个车就不一样,小半年了底盘的感觉完全没变。这是他最直观的感受。
当然,这台新车的周期仍然太短,还得继续放在市场观察一两年,但不管我们是从技术角度分析还是从用户的角度来看,长安UNI-T都有足够的底气去真正意义上挑战合资车型。
在试水UNI-T成功之后,长安决定延续UNI系列,不仅单独开发了UNI系列的销售渠道即“引力星球”,还继续推出UNI-K这台新车型。我们在这台新车型的各种亮相中已大致推算出这台车的动力、配置方案,能否复制UNI-T的成功?完事具备只欠价格东风。
矩阵完成后走高端路线有胜算无?
在2020年失而复得的北京车展上,朱华荣说:企业最大的危机在于内部,长安 汽车 如果转型不成功,将面临生死存亡。
眼下来看,长安 汽车 已经走上正轨,但相比另外两大一线自主品牌吉利、长城来说,长安 汽车 还是走慢了一步,长安 汽车 的高端之路并不轻松。
不可否认,在很多人的心中,不仅仅是长安欧尚,就连长安 汽车 品牌也仍是当年那个微面长安之心、悦翔起家的国产车,长安这两个字在国产品牌中是稳定可靠的金字招牌,也是低端的代表,这其实也是所有国产车之殇,顺应时代发展去造国民需要的车却降低了自身的品牌形象。
对此,吉利 汽车 在收购、吸收沃尔沃之后,推出了领克品牌,推出了吉利“星”“瑞”等系列来与过去完成分割,效果显著,领克年销量在接近20万,出自CMA平台架构的星瑞上市第一个月销量就超过了7000台;与此同时长城的WEY品牌和今年各种花式取名的车型也取得了很大的成功;奇瑞的星途虽然卖得不好,但也算是朝高端努力。四大一线自主唯长安在过去不动。
或许在国产品牌形象跃进的时候,长安 汽车 选择后发制人是有道理的。在11月的品牌日上,长安 汽车 宣布已与华为、宁德时代联合打造高端 汽车 品牌。三方优势互补的目标是打造一个新的智能电动车平台、智能 汽车 产品、以华为“智慧”系列为主体的“人车家”智慧生活能源生态。目前首款产品研发已结束,量产就在今年!
此举在业内被广泛认为是长安 汽车 在高端化的路上,其实用了两条腿走路,UNI高端序列和新的高端品牌。
在元旦期间,特斯拉model Y和model 3高性能版国产版本价格公布,引起了市场热情,据说价格公布当日特斯拉的网站就被挤爆,订单数达到惊人的10万台。高端电动车是有市场的,稳定可靠的高端电动车的市场更大,长安UNI子品牌走的高端燃油车路线,新品牌走的是高端纯电车路线。在这方面,长安虽然走得不快,但确实要比其他品牌更加稳健。
扩大朋友圈 长安2020年动作频频
去年长安 汽车 今年不仅在产品和人员上做出了巨大动作,为了应对去年的疫情,长安 汽车 展现出了强大的 社会 责任心。
长安 汽车 复产之后,首批复产下线的CS75PLUS被无偿提供给重庆支援武汉的医务人员家属使用,温暖了前方抗疫的“战士”们的心。同时为了提高公共防疫的压力,长安 汽车 迅速首创研发出了基于CS75PLUS的热成像防疫车,并捐赠给抗疫一线,3月1日起,这款热成像防疫车在重庆正式开启了城市巡测。
长安 汽车 的快速回暖成为自主品牌在后疫情时代的模范,在去年8月21日长安 汽车 迎来了国家领导的考察,并获得一份寄语:希望长安开足马力,一路向前!
汽车 行业产业链在一定程度上代表着一个国家的制造业水平,在发动机、底盘、变速箱等核心技术逐渐赶上 汽车 制造先进国家之后,长安 汽车 扩大了朋友圈,在产业链方面进行了拓宽和深挖。
在11月的长安品牌日上,长安 汽车 宣布将与华为、宁德时代共同打造一个新的高端智能 汽车 品牌,同时会转型为智能出行公司,与两位合作伙伴通过优势互补共同组建智能 汽车 “国家队”。
其实在2019年底就有消息传出长安 汽车 将在2020年上半年发布新的智能架构,只是不确定会是长安的产品架构还是新品牌架构。长安 汽车 确实有改变品牌LOGO的设计,但在11月发布的长安方舟架构才是这一年的重中之重。
此架构代表长安 汽车 智能 科技 与造车基础技术的完美结合。可覆盖A0级-C级的所有车型,同时也会根据大数据和智能 科技 对车身、底盘、高阶自动驾驶等进行迭代进化。长安方舟也是长安 汽车 第三创业的核心所在。
不过,浴火重生的长安 汽车 虽有凤舞九天之象,但相比其他国产品牌,长安的弱项也仍然非常明显。
弱项在哪?在于弱势营销
既然品牌回顾,那咱们就不能只讲优点,也要把长安 汽车 做得不好的地方拿出来讲讲,比如长安的弱势营销。
长安 汽车 在2020年的所有动作可总结为一个词:回应。有机构和平台测评我回应;有人踩我去捧别人我回应;有消费者质疑我回应;总之来一个我就回应一个。好在长安 汽车 现在车好底气足,要不然又和当年一样,重蹈被水军淹没的覆辙。
长安 汽车 在11月举办一次CS75PLUS公开双美标碰撞测试,主要是针对尾部和侧面碰撞,这个测试的相信大家在网上都看到过。但就这次碰撞测试的缘由还是因为某机构CS75PLUS的拆车分解,质疑其后防撞梁的安全性。
最终那个原定3集的没了后面两集,具体原因不知,但随后就有了后续长安专门举办的CS75PLUS。可说真的,有必要这么低姿态吗?还有不少质疑长安 汽车 质量的在我看来就是外行人的胡诌,甚至是有预谋的攻击,可长安的做法并没有展现出一家一线自主大厂的格局和魄力,恨铁不成钢的感觉也就是这样吧。
其实,长安人自己也有苦衷:“谁叫我们是’国字头’了?这个身份注定了我们的营销策略不能像某些民营企业一样随口胡咧咧,满嘴跑火车,只能是踏踏实实做好产品。至于消费者的误解,只要他用上我们的产品,还能对我们有错误看法吗?”这就是长安人的自信,找水军打嘴仗,我不如你,但是比产品比技术比研发,我一定不能输给你!
看到这里,你们这些小白,还要说什么吗?闭嘴吧,水军们!
针对质疑确实需要回击,可在有质疑之前,其实就应该预料到提前进行宣传和布局,提前针对可能出现的问题做好应对措施。
写在最后
长安 汽车 在各方面都表现出了一家世界级车企大厂应该有的素质,但站在世界 汽车 产业中心的中国市场,长安 汽车 还可以做得更好。其实在组成华系动力联盟之后,长安 汽车 成为自主品牌或者说华系品牌真正意义上的带头大哥之一。
可能谁也没预料到长安 汽车 能在2020年成为国内 汽车 市场最大赢家,但它的潜力其实在2019年年末就已经凸显。2021年这个时间节点,可能将会是自主品牌在连续三年市场份额下滑后全面发起反攻的元年,乘着市场东风,我相信长安 汽车 能在2021年走得更远。
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