奇瑞瑞虎发现之旅_2020款奇瑞路虎发现

1.奇瑞瑞虎3与宝骏510哪个更值得买？

2.2.0CVT瑞虎7行驶三年接近三万公里，风里雨里虎7没有掉链子过

3.奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源上市，挂绿牌14.99万元起

快到春节了，先给瑞虎8论坛的各位车友拜个早年！?祝大家新春快乐，吉星高照，阖家幸福，万事如意！

回归正题，说说咱的瑞虎8，我是土生土长的北京人，88年的，31岁了，目前还是单身一人[流泪]，12年摇到号以后，买了人生的第一辆车标致308手动，这辆标致陪了我7年，7万公里，带我走了许许多多的地方，看到了很多不一样的风景，这辆车承载了我很多的回忆，但是毕竟开了7年了，有点腻了，所以在2019年的时候有了换车的想法，目标就是国产SUV车型，当时的备选车型有吉利博越，长安CS75，奇瑞瑞虎8，哈佛H6因为我对现在的中国制造非常有信心，功能和价格也要比合资车合适很多，这几款车当中还是对瑞虎8最情有独钟，因为我对瑞虎8修长的车身很是喜欢，看起来很是霸气，内饰布局和座椅坐起来也非常舒适。最主要的是后排座椅还能前后移动，靠背还能调整，非常适合长途旅行，这是其它备选车型所不具备的，性价比是相当的高。这辆瑞虎8是在2019年8月份提的，是老款1.5T尊贵型，就是12.28那款。当时新款1.6T已经上市了，这家4S店老款1.5T还有几台库存车，大概放了半年多，19年1月产的。经过和销售谈论一番，最终现金优惠3万，送3年6次基础保养。细想起来，真是相当的实惠，9万多买个中型SUV，哈哈。

因为老款1.5T没有置换补贴，后来这辆车通过瓜子转给了一位有缘的山东小伙，最终卖了3万块钱[流泪]

为什么我喜欢虎8的1.5T，就是因为这个内饰，我还是比较喜欢这种传统的机械键盘的内饰，比较好适应盲操作。新款的虽然都是全液晶的，但是我还真不太喜欢那种设计，老款的这种布局更合理一些。

虎8座椅的供应商是大牌公司李尔座椅，乘坐起来非常舒服，承托感很强，长途驾驶不累。

修长的车身不愧为国产中型SUV的旗舰产品，产品力很强。目前奇瑞的车在一些发展中国家路上都能看到，比如伊朗，巴西。19年本人在俄罗斯旅行中，路上经常能看到奇瑞的车，主要是老款虎3，还有虎5.相信中国制造会越来越好。

提车小半年，才跑了不到3700公里，目前油耗显示9.2，因为家离着单位很近，而且早晚高峰堵车，所以油耗有所偏高，其实虎8的油耗和我之前的标致308差不多，而虎8是辆中型SUV啊。说说动力，因为我也没开过新款的1.6T，但是老款的1.5T家用对我来说，也是绰绰有余了，起步加速一气呵成，动力源源不断，比自吸的车强很多，老款的6速干事双离合变速器，在拥堵路段走走停停的时候，还是有些许顿挫，前两档升档不算积极，从三档开始就变得非常平顺，因为是干式双离合，还免除了后期的维护成本。刹车脚感均匀，刹车力度适中，属于大牌厂的调教标准，最远的一次跑到过一次古北水镇，高速上虎8的油耗还是很低的，只是感觉高速胎噪有些大，毕竟虎8是235的宽胎，接触面积大，胎噪大一点也是正常的。

空间这就不用提了，非常舒适宽大，而且后排座椅支持前后，靠背座椅调节，跑长途非常实用。而且后摆支持4.2.4比例放倒，赞一个。绝大部分的车都是4.6比例。

买虎8的人，都有一个共同点，就是喜欢这个硕大的后备箱，绝对是同级最大，没有之一。从这个角度大家就能看见什么是4.2.4放倒，中间那部分能单独放倒，拉长的东西时很实用，而且两边都可坐人。

这老款尊贵型带电动尾门，增加了日常使用的方便性，而且又是神器。所谓即实用又装*[嘻嘻]?本人开车从不把车做任何装饰，也不贴膜，不带座套。为什么不贴膜，国外大部分国家的车几乎没有贴膜的，为的是增加行车安全性，贴了膜到了晚上，会很影响视线。为什么不带座套，就是因为坐的是真皮座椅，花了钱就应该享受这个配置。一切安全第一。

说说虎8的细节，瑞虎8五座版，由于备胎挂在车底下，所以后备箱纵深腾出了大量空间，设计师设计了4个又大又深的储物格，平时放置一些日常用不到的东西即实用又美观。

虎8后备箱配有12V电源，出去自驾的时候可以插上车载冰箱，很多SUV不具备的功能，虎8都有。而且这辆车带360影像，停车很实用，挂D档还会切换到正前方的图像，增加行车安全性。

最值得一提的是，虎8后备箱配置很多挂钩和锚点，尤其在山路行驶时，后备箱的东西保不齐就会来回乱窜，有了这些锚点，可以事先用绳子把东西捆绑好，细节决定成败，月销1万+不是闹着玩的。

最后认证一下哦！

最后附上，去土耳其游玩时的照片。?总结，瑞虎8是目前国产SUV里面非常有竞争实力的一款SUV，不管从空间还是动力以及细节上都做得非常完美，是不可多得的好产品。希望国产品牌在新的一年里加油干，推出更多让老百姓买得起的好车，逐步增加在车市的市场占有率，争取在一线城市看到更多咱们的自主品牌汽车，也要走出中国，迈向世界！?希望虎8在新的一年里，陪我走更长的路，看更美的风景！

奇瑞瑞虎3与宝骏510哪个更值得买？

从去年开始，自主紧凑型SUV市场中有越来越多车型打起了双车战略，例如传祺GS4，推出了Coupe车型，而长安CS55、博越、荣威RX5等车型也都加上PLUS、PRO、MAX之类的后缀，开辟更细分的市场，以抢占剩余不多的市场份额。

而奇瑞，在今年年初瑞虎7换代之际，也走起了双车路线，推出全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO。诞生于2016年的瑞虎7，是奇瑞征战SUV市场的得力干将，推出的这些年来，销量和口碑表现一直不错。这样一款背负重要责任的车型，奇瑞也十分重视，9月3日，再推出全新一代瑞虎7神行版，进一步丰富瑞虎7家族阵容。

全新一代瑞虎7神行版共推出包括1.6T+7DCT和1.5T+CVT两种动力组合，共6款车型，官方指导价为9.99-12.79万元。11月30日前，100元订金立抵10000元，即1.5T神行版车型8.99万元起，1.6T神行版车型9.99万元起。

全新一代瑞虎7神行版“三快”实力

全新一代瑞虎7神行版定位为10万级超快SUV，这个“超快”主要体现在三个方面。一是跑得快，全新一代瑞虎7神行版搭载的1.6T发动机，是中国品牌首款完全自主知识产权的1.6TGDI发动机，也是中国品牌首款满足国六排放法规的直喷汽油机，最大功率145kW，峰值扭矩290N?m，百公里加速8.8秒。

二是响应快，因为其搭载了最新的雄狮智云系统，实现全车全时高速4G-WIFI覆盖，支持AI生物（人脸/指纹）识别技术，并搭载AI增强型自然语音交互等功能。

三是应急快，主要体现在其搭载了丰富的安全配置，包括博世9.3版ESP、ACC自适应巡航系统，AEB主动碰撞安全系统、LDW车道偏离预警系统等，实现了L2级自动驾驶。

这三大核心亮点为全新一代瑞虎7神行版带来了更强的竞争力，再加上潮流的造型和舒适大空间等优势，整体来看，全新一代瑞虎7神行版在10万级SUV细分市场的实力是足以排得上号的。

瑞虎7家族挑起紧凑型SUV市场重任

众所周知，SUV市场竞争残酷，从原来随便推出一款车都能热销，到现在通过各种亮点挤破脑袋去抢占份额，当中也不过短短几年时间。全新一代瑞虎7神行版所在的10万级市场，恰恰又是自主品牌抢夺最“疯狂”的，未来它将如何去夺得自己的一席之地呢？在全新一代瑞虎7家族中，它又扮演着怎样的角色？

此前推出的全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO已经有了自身明确的使命，从动力布局的角度来看，搭载1.5T动力的全新一代瑞虎7负责走量，在价格上也更有优势，而搭载1.6T的瑞虎7?PRO，则主要负责车系形象向上的任务，面向部分追求更高动力、更高配置享受以及更个性的消费者。

而全新一代瑞虎7神行版提供1.5T和1.6T两种动力总成，它所涉及的细分市场涵盖了全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO，轱辘哥认为其是对原有车型进行了一个补充，让瑞虎7家族车系更完善，每个价格区间都有更丰富的选择。例如1.5T+CVT动力，原本全新一代瑞虎7是从10.19万的精英型起步，而全新一代瑞虎7神行版提供了一款9.99万的神行1号，同样是1.5T+CVT动力，而轱辘哥通过对比，两车的配置几乎一致，差别就在于前脸设计不同。换言之，在动力、配置水平差不多的情况下，消费者的选择空间更大了，可以根据自己的个性化需求进行选择。

而纵观自主紧凑型SUV市场，选择众多，并且随着自主品牌正向研发实力的提升，个个都实力不俗，尤其是在智能科技方面，都朝着人无我有、人有我优的方向发展。这样一来，产品力之间的竞争反倒不那么重要了，更多的竞争在于品牌影响力、口碑等，消费者对品牌的认同感很大程度上决定了他们的购买决策。

如果从这个角度来说，全新一代瑞虎7神行版的优势还是挺明显的，奇瑞是自老牌劲旅，三大件技术已经得到市场普遍认可，也积累了不错的口碑。

奇瑞汽车销量持续回暖

近日奇瑞刚刚公布了8月的销量成绩，8月奇瑞汽车共销售40207辆，同比增长21.1%。事实上，从第二季度以来，奇瑞汽车已摆脱疫情带来的下行影响，很快恢复了往日活力。

在新车方面，奇瑞汽车今年以来推出了新款瑞虎5x、全瑞一代瑞虎7、艾瑞泽5运动版、瑞虎8等车型，在刚刚过去的8月份，奇瑞还带来了一款全新电动车蚂蚁，在燃油、新能源市场均火力全开。

今年以来，奇瑞还在营销方面进行了升级创新，尤其是进行了更多线上营销，包括直播等，而在消费者层面，奇瑞也通过更好的产品和诚意取得消费者信赖。以瑞虎7为例，年初进行换代，现在又再推出全新一代瑞虎7神行版，形成更强大的瑞虎7家族，让消费者可以买到更好的产品，并且还通过更大的价格诚意来回馈消费者。

在复杂的竞争环境中，想要取得好的市场表现，只有产品力还远远不够。有观点认为，现在市场即将围绕品牌忠诚度开启一场新的竞争，在后疫情时代、存量竞争时代，无论是首次购车还是增换购，在产品差不多的情况下，都更愿意选择好的品牌。这也是自主品牌在竞争已经白热化的紧凑型SUV市场应该要考虑到的问题，在产品力之外，应该如何赋予产品更多的价值呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0CVT瑞虎7行驶三年接近三万公里，风里雨里虎7没有掉链子过

在小型SUV市场，奇瑞瑞虎3和宝骏510都备受关注。下面我将从外观设计、驾驶性能、内饰配置、燃油经济性等角度，为您详细比较这两款车型的特点，助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

奇瑞瑞虎3：瑞虎3注重时尚和年轻感的外观设计。车身线条流畅，前脸设计独特，使其在城市道路上显得别具一格。整体造型活泼、大胆，适合追求个性的消费者。

宝骏510：宝骏510以其紧凑的外观设计受到关注。简洁的线条和前脸设计，传递出一种现代感。虽然外观较为朴素，但也展现出一定的时尚感。

二、驾驶性能：

奇瑞瑞虎3：瑞虎3的驾驶性能注重舒适性。悬挂系统调校较为柔软，为乘坐者提供平稳的乘坐体验。在城市驾驶和长途旅行时都能够表现出色。

宝骏510：宝骏510在驾驶性能上也追求平衡。悬挂系统相对较硬，使得车辆在操控性能方面表现不俗。驾驶时能够更好地应对各种路况。

三、内饰配置：

奇瑞瑞虎3：瑞虎3的内饰注重实用性和科技感。布局合理，操作按钮易于操作。科技配置相对丰富，包括多媒体系统和智能互联功能。

宝骏510：宝骏510的内饰同样注重实用性。虽然简洁，但功能齐全，易于操作。科技配置能够满足日常驾驶需求。

四、燃油经济性：

奇瑞瑞虎3：瑞虎3在燃油经济性方面表现较为出色。相对轻巧的车身和高效的发动机，使得其在燃油消耗方面相对较低，适合节省用车成本。

宝骏510：宝骏510也注重燃油经济性。虽然相对较重，但在同级别车型中也能够保持较为良好的燃油消耗表现。

总之，奇瑞瑞虎3和宝骏510各有特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您注重时尚的外观设计、舒适的驾乘体验，奇瑞瑞虎3可能更适合您。如果您更追求实用性、平衡的驾驶性能和较低的燃油消耗，宝骏510则可能更适合。

奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源上市，挂绿牌14.99万元起

瑞虎七是奇瑞2.0的首款SUV，出自奇瑞正向研发的平台T1X，行驶了三年出头个人觉得第一款产品是合格的，要说接近完美可能还是要等待新款改进的。首先优点是操控不错，指向性稳定性车身刚性很棒，缺点也很明显2.0+cvt噪音很大，急加速发动机声音明显，隔音降噪比较一般，不得不提的是前减震异响过滤有很大的改进空间。考虑到价位跟级别和首款平台车型来说，我对虎七整体满意！

风里雨里虎7没有掉链子过。

尾灯到现在也算是比较惊艳的设计了。

这款车最好看的角度

后备箱拉重货，下减震下沉的很明显，反而减震变得舒适了。

前面这个角度也不错，当时吸引不少人

这个角度总觉得不太满意。

黑色的装饰板时间长会有痕迹，长时间不洗车很难擦掉。

俯瞰虎7

圣诞节比较忙天天拉货

这次拉的比较多，因为是水晶制品就比较重，粗略算了一下350KG以上。11箱

油耗是我开这个2.0CVT不太满意的地方。

动力也算是比较一般的水平，不过考虑到每个人开车习惯，油耗我也不太在意，很多相同配置的车友都能轻松开到7个油，表示羡慕[嘻嘻]

中控比不了现在的各种高科技，想想也才三年?国产进步真的好大，奇瑞的中控现在也是越来越智能了。国产车加油。

车友会邮寄的衣服，很厚实一如奇瑞的特性，车子比较扎实。

本地的4S给我发来的，奇瑞经销商的服务也在一点一点加强，值得点赞咯

特别满意虎七的配置，前后雷达，360全景影像，虽然分辨率低但是适合准确啊?，不管你开多少年车，这种配置都是很好用。

总结一下瑞虎7这款车让我对奇瑞有了新的认识，奇瑞今年的变化很大，以前的奇瑞确实有太多的要改变的地方，现在的奇瑞正在改变，奇瑞的车不能说多好，但是实在好用，没有大毛病，但是会有小异响，相信以后会越好越好的。

旅行范的虎7很喜欢。

2023年3月17日，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源正式上市，分为智尚型、智远型、智尊型3款车型，指导价14.99-16.69万元。作为瑞虎7 PLUS家族新成员，新车定位“15万级强动力电混SUV”，以强劲动力、超级电混为亮点，为车主带来省钱、省事、省心的良好体验。

瑞虎7 PLUS是一款紧凑型SUV，此前在售车型为燃油版，2023款车型的动力是1.6T，指导价9.99-12.19万元。此次上市的新能源版本，动力为1.5T插电混动，纯电续航80公里，综合续航超过1000公里。

奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源2023款 1.5T PHEV 智尚型14.99万元2023款 1.5T PHEV 智远型15.89万元2023款 1.5T PHEV 智尊型16.69万元制表:?车讯网

据厂家介绍，新车目前已经到店，并同步推出6重礼遇：

1，省减金融礼：购车至高享受8000元贴息。

2，省钱置换礼：置换至高享受10000元。

3，省事流量礼：终身免基础流量（首任车主），流量2年免费（每月5G）。

4，省力升级礼：享受整车免费OTA升级。

5，省心质保礼：整车终身质保（含三电系统）。

6，省时充电礼：全国赠送充电桩及安装服务。

在上述礼遇中，整车终身质保显得颇具诚意。毕竟，同类车型多数的质保政策3往往具备年限、里程、核心零件或核心三电等限制。

外观方面，用全新设计语言，增加专属的翠羽蓝车色，很好地彰显出新能源的身份。具体来看，宽大的中网与两侧黑色装饰框，以及晶彩飞扬的LED前照灯，营造出极具时尚的优雅之感。

车身型面较为丰富，黑色包围与尾部双边四出排气，增添了较强的运动之感。尺寸方面，长宽高分别为4530×1862×1696毫米，轴距2670毫米，整备质量1695千克，配备18英寸轮圈，轮胎规格225/60R18。

内饰方面，用蓝+米的双色内饰，显得活力十足，并兼具科技感。64色音乐律动氛围灯，与浅色皮革营造出很好的豪华氛围。

配置方面，12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、抬头显示、水晶钻石效果的挡把、一体式运动仿皮座椅、8喇叭索尼定制音响、配有照明的双化妆镜、50瓦手机无线充电、座椅加热、座椅通风、前后雷达、全景影像、透明底盘显示、全景天窗，等等，诸多细节考虑的较为周全。

科技方面，新车是奇瑞汽车旗下首款搭载8155智慧生态平台的车型，AI情感超级交互系统，功能较为全面，为使用带来便利。

驾驶方面，配备18项L2.5级智能驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警系统、并线、交通标识识别、主动制动、疲劳提示，等等。

动力方面，搭载混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机，匹配3档DHT电混系统，系统综合功率240千瓦，综合扭矩545牛?米，百公里加速为7秒级，30-70公里中段加速处于3秒级的水平。

动力电池为三元锂电池，容量19.27千瓦时。在满电情况下，纯电续航里程80公里。在亏电状态下，百公里综合油耗5.95升（WLTC标准），综合续航里程超过1000公里。25分钟从30%充电至80%。具备3.3千瓦对外放电功能，满足自驾旅行、露营等多种户外场景用电需求。

该车可享受新能源免购置税政策，以及不限行、不限号等优待政策，同时规避了里程焦虑，以强劲动力、超级电混两大优势，既能满足对速度的渴望，又满足对绿色、经济出行的需求。

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