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1.奔驰V级2020款7座落地需要多少钱？

2.一台能载下全家人的奔驰，V260L的真正魅力在哪？

3.升级9AT变速箱！北京车展上市的新款奔驰V级值不值？

4.豪华MPV的自我完美进化 试驾2020款奔驰V260

今日房车兄弟为大家带来奔驰迈巴赫VS680安道拓版，以全新设计展现不一样的面貌风尚，更高端定制，引领更极致畅快体验。奔驰V260L安道拓版，以更无与伦比的绝佳设计，让每个人都能徜徉在梦幻的驾驶体验之中，享受全身心的畅快自然。

首先这款迈巴赫VS680安道拓版的外观得到了很大的改变，迈巴赫最新款的进气格栅。迈巴赫运动包围，迈巴赫立标，新车的外部线条相当端庄大气，配合得体的曜石黑黑色车身，“不惜工本”的镀铬元素饰条，并且换装了全新样式的大灯，营造出众的整车气场，这么豪华商务车百公里只需8.6L。

奔驰迈巴赫VS680安道拓版继承了奔驰家族全新的设计语言，内饰风格上跟S系很相似，不过完全是全新的设计，一气呵成的T字型的中控台，V级车因为MPV的缘故，其实驾驶台的空间是相当的充足。通过一条银色的装饰条巧妙的分割了奔驰的Comand系统。

并且这个位置也相当符合人机工程学设计，手肘可以轻松的搭在后方的扶手上，还配备了超大的车载冰箱。

奔驰迈巴赫VS680安道拓版为实现舒适体验，座椅包覆都用Na打孔真皮打造气动桌椅，非常柔软。前排座椅控制屏具有多项电动调节功能，通风加热、背靠仰俯、前后滑动、脚拖升降、旋转等模式。

乘客可根据自己的喜好及旅途的路况去调整座椅的软硬程度，从而调整出一个更加适合自己的、舒适的乘坐空间。

后排配有网络系统，全车用进口麂皮绒窗帘，?车内全部为模具化生产的镀铬套件及踏板。

第三排，亦能享受以人机工程学打造的应需而变的舒适旅程，后排沙发坐椅可前后电动调节，椅背整体可倾斜，放平成床，实现躺卧姿势。今天的奔驰迈巴赫V680安道拓版就介绍到这里，有何问题敬请咨询。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰V级2020款7座落地需要多少钱？

撰文?|?刁晨

在南方地区，MPV常常被直观地称作“七人车”，港澳人士更愿意形象地叫它们“保姆车”，作为全家人一起出行的首选交通工具，MPV正在被越来越多的家庭认可：无论家用还是商务，无论接送老人小孩还是自己独自享受，MPV空间灵活、舒适度高、功能性强的优势都是轿车和SUV无法比拟的。

说到近期MPV阵营里的热门爆款，当属去年上海车展首发的雷克萨斯LM。它的出现不仅取代了丰田埃尔法此前一直占据的MPV王者地位，更是以“四座布局”的概念将MPV的奢华和尊贵属性推向新的高度。今天，我们为雷克萨斯LM找来了四款热度颇高但售价区间各不相同的MPV，来一次久违的MPV大价格跨度横评，这几款MPV堪称各自价格区间里最有代表性的产品，如今齐聚一堂，我们一起看看他们的具体表现如何。

“本田大法”，也要会过日子

车辆型号：广汽本田奥德赛锐·至臻版

车辆款型：2019款

官方售价：32.18万

使用里程：1.9万公里（在用车）

时尚亲和的形象和灵活实用的空间一直是奥德赛横扫家用MPV市场的“法宝”，锐·混动版本的加入更是增加了购买奥德赛的说服力。不到4.9米的车长和刚过1.8米的车高让奥德赛成为今天全场身材最“小”的一个，但出色的空间布局弥补了身材的“缺陷”，停车泊位也更灵活方便。

在细节的人性化设计方面，奥德赛可以说是为今天的对手们上了一课。首先它的车厢地台是全场最低的，特意考虑了方便老人和孩子上下车；其次中间两张航空座椅调节坐姿和前后左右移动的时候都很轻巧，操作起来特别省劲；另外第三排不用的时候可以完全收纳至地台之下，方便尾箱装载物品。这些都是奥德赛作为日系MPV善于利用空间和注重细节体验的典型特征。

奥德赛锐·混动车型最大的亮点就是本田第三代i-MMD混动系统的加入，不仅动力规格更符合一台MPV的需要，还比汽油版车型更节能省油，而且中低配版本不到30万的价格就能拥有，对于家庭使用者来说真的是相当划算。

告别“胖头鱼”，宜商也宜家

车辆型号：上汽通用别克GL8?ES?28T豪华型

车辆款型：2018款

官方售价：36.99万

使用里程：3.3万公里（在用车）

和奥德赛相比，GL8的商务取向更明显一些，这一点在其别克家族式的前脸设计上体现得最明显。5.2米的车长让GL8看上去明显比奥德赛大一号，但悬浮式车顶和两道腰线的设计削弱了车身的臃肿感，还多了几分时尚气息。相比前代GL8浓浓的商务气息和被称为“胖头鱼”的造型，这代GL8的整体气质明显要更容易让普通家庭消费者接受。

之所以能成为商用MPV的首选，GL8多年来打下的口碑和累积的经验可谓功不可没，比如它的车厢地板虽然比奥德赛略高，但上下车依然方便；车厢空间布局很合理，二三排满座的情况下，尾厢依然容得下婴儿车和行李箱等大件物品，这也让GL8成为许多二孩家庭的选择。中排的行政座椅虽然看上去不显豪气，但腿托、加热、通风等享受型配置一应俱全，乘坐感受完全对得起“陆上公务舱”的美誉。

换装2.0T发动机和多连杆独立后悬挂是这一代GL8在动力和底盘部分最显著的提升，更从容的动力和更彻底的过滤都让GL8的行驶品质更上一个台阶。但GL8的驾驶感觉依然安稳从容，毕竟让一车乘客舒舒服服地乘坐才是MPV最重要的指标。

以大致胜，气场不能丢

车辆型号：梅赛德斯-奔驰V260L尊贵加长版

车辆款型：2016款

官方售价：60.48万

使用里程：4.2万公里（在用车）

说到商务取向，梅赛德斯-奔驰V级是今天最有商务范儿的一个。硕大的奔驰家族式前脸看上去就有一股威严庄重的气势，方正平直的“方盒子”车身长度接近5米4，高度超过1米9，这些“指标”让V级很有存在感，也更适合出席比较正式的商务场合。

“方盒子”造型同样为V级带来全场最宽阔的车厢空间，浅白色内饰配上奔驰家族式的奢华装潢，让车厢氛围显得既豪华又明亮。二三排座椅的前后移动范围是最大的，中间行政座椅的调节范围是最大的，尾箱空间是最大的，就连小桌板也是最大的。因为够“大”，在V级里体验这些MPV该有的功能感觉都很爽，甚至它的座椅还能组合出面对面的会议模式，只不过操作起来比较繁琐。

身为典型的欧系MPV代表，梅赛德斯-奔驰V级行驶起来最大的特点就是底盘和悬挂非常扎实硬朗，在平整的路面上会给人极强的安定感和信心；但是一旦遇到不好的路面或是过减速带，V级的舒适性表现就差强人意了，颠簸和弹跳感传递比较直接。V级的动力总成是大家非常熟悉的M274?2.0T发动机+7速手自一体变速箱，日常响应很是积极，变速箱的反应也够快，唯独高高在上的坐姿会让驾驶者有一点点“开货车”的错觉。当然，我们相信V级买家大部分时间都会坐在后排吧。

埃尔法孪生兄弟，年轻更有个性

车辆型号：一汽丰田威尔法双擎2.5L?HV尊贵版

车辆款型：2019款

官方售价：85.6万

使用里程：800公里（准新车）

虽然和埃尔法有着千丝万缕的联系，不过今天到场的威尔法还是让所有人眼前一亮：与埃尔法的“武士面罩”格栅相比，威尔法的双层前脸和宽厚的镀铬件显得更加年轻化，全透明尾灯罩和“回”字型的点亮效果也让它极具个性，总体来看威尔法的商务气息没有很浓，可以说家用商务都很合适，比较均衡。

同样的年轻化气息在威尔法的车厢里也能找到，从车顶到地板的这套全黑内饰完全没有老气的感觉，适度点缀的一些镀铬饰件和深色木纹饰板衬托出低调而精致的氛围，置身其中别有一种“沉浸感”。第二排的两张航空座椅与埃尔法相同，乘坐感和贴服性都是一流水平。威尔法的隔音效果也保持了和埃尔法一致的优秀水准，无论是开起来还是停车的状态，只要关上门，车厢静谧感就会显得特别突出。另外在配置上，威尔法装备全车无钥匙进入，这点是埃尔法所没有的。

威尔法全系搭载的是2.5L自吸发动机+电动机组成的双擎混合动力系统，并且标配E-Four电控四驱。虽然外观更年轻、更运动，但威尔法的驾驶感受还是注重轻松和舒适性。丰田这套成熟的混动系统在威尔法上表现得从容得体，底盘的滤震效果也很好，悬挂的动作和反馈特别有丰田车一贯的柔和质感。还有一点不得不提的是，威尔法具备运动模式，虽然估计用得不多，但也是埃尔法所没有的配置。

巅峰豪华，王者后座

车辆型号：雷克萨斯LM300h四座御世版

车辆款型：2020款

官方售价：146.6万

使用里程：50公里（全新车）

和今天所有的MPV相比，雷克萨斯LM的精致韵味和高级形象是明显要高出一个层级的。同样都是镀铬中网，LM的纺锤形格栅就会显得更有艺术气息，放射状的线条营造出无限延伸的深邃感。车尾的一体式灯带也很有辨识度，将平整的尾门勾勒得玲珑有致，设计感极强。

体验过其它四辆MPV之后，再坐进LM四座御世版的车厢，百分之九十的人都会有从公寓间到别墅房的越级感。其实以今天的“对比”来看，四座御世版的LM算是独立存在的“番外篇”才更合适一些。LM的车厢充分演绎出雷克萨斯对豪华的独特见解，这是一种对东方文化和审美的深刻理解。比如银水墨的饰板，丝柏主题香氛等等，每一个名字背后都能找到对应的东方文化的渊源，这些东方元素以“匠心”的方式精心组合，营造出一种典雅而宁静的“书房”式空间体验。

除了东方文化的演绎，LM的车厢里还有很多顶级科技和享受配置，比如两张巨大的独立豪华座椅，光是看上去就非同一般，它用低弹性聚氨酯材质打造，表层特别柔软贴服，真的有一种坐上去就不想下来的依赖感和怀抱感。端坐其中，面前的整体“屏窗”隔断了驾驶席，形成一个完整独立的私密空间。“屏窗”正中央镶嵌着26寸液晶电视，四周环绕的是19个扬声器的马克·莱文森音响，上面还有可以升降和变色的玻璃窗以完全隔绝前后两个车厢。下面是可以储藏饮料和香槟的冰箱。所有你能想到的VIP待遇，在LM四座御世版的后排都得以实现。

雷克萨斯LM用的同样是2.5L自吸发动机+电动机的双擎混合动力，同样是追求高效、平顺的输出表现。但LM的隔音和静谧性要更好，底盘和悬挂的行驶质感也明显要上一个档次，能够过滤掉更多的路面振动，整部车子的乘坐感觉是更加高级和安稳的，再加上后排两张独立座椅的超级VIP和私密的“书房”空间，LM成功诠释出当今封顶型MPV应有的尊贵境界。

其实今天的MPV大横评，确切地说更应该是大“竖评”，因为这几款MPV的价格都不在同一个区间，而是从低到高依次递增的。从最低开始，奥德赛锐·混动的中配车型不到30万就能拥有，非常适合家庭购买；30至40万区间，GL8多年累积下的良好口碑证明了它也是不会错的选择，家用商用都很适合；50-60万区间的奔驰V260L，光是“三叉星辉”这个品牌就有很强的说服力，内饰的豪华程度也完全符合一辆奔驰该有的水准；再到80万级别的威尔法，形象更年轻，配置更高，动力更先进，也更适合家用。最后是售价146.6万元的雷克萨斯LM四座御世版，即使是放在全球，它都是MPV最终极的选择了，代表着当今MPV车系的最高水准。

但遗憾还是有。作为MPV细分市场销量冠军的五菱宏光PLUS，我们也想将它纳入今天的横评，无奈因故缺席只能倍感惋惜。其实除了五菱宏光PLUS，像是比亚迪宋MAX、吉利嘉际、广汽传祺GM8和上汽MAXUS?G20等等，都是各自价位区间里非常不错的选择。面对这么多款MPV，究竟哪个才是你的之选呢？快来我们的评论区留言吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台能载下全家人的奔驰，V260L的真正魅力在哪？

如果你想买一辆品质还可以，且价格没有那么难以接受的车，那么30-50万元这个区间你可以重点关注一下，在这个区间里有许多既有颜值又有实力的产品。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰V级2020款V260领航版，然后再为大家算一算它的落地价。

配备1.991TL4发动机，发动机最大功率是155kW，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡自动变速箱。

接下来看下配置，奔驰V级配备了胎压显示、前/后排头部气囊、前排侧气囊等六项安全性配置。另外，该车还配备了车载冰箱、发动机启停技术、前排车窗一键升降等十六项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价，奔驰V级的最低配2020款V260领航版的官方指导价为478000元，目前恩施土家族苗族自治州没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费44151元，再加上商业保险15545元，最终的全款落地价为537696元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

升级9AT变速箱！北京车展上市的新款奔驰V级值不值？

奔驰V260L是知行君在2020年试驾过最特别的车型之一，因为按照普遍意义对车子的划分，我们更愿意将它划入商用车领域，而非乘用车范畴。但据说这次新款奔驰V260L的目标是要扩展家用车市场的，这倒是给出了一个不错的试驾理由。

奔驰V级的身份转变

大部分读者都清楚，在奔驰中国市场的体系中，V级是隶属于福建奔驰的，它与北京奔驰的乘用车是属于两个不同阵营的。而过去它也在商用MPV领域颇有建树。毕竟对于企业来说，开一台奔驰MPV做商务接待在面子上是非常好的。?

不过这次我们试驾的V260L的目标却是要面向家用出行领域的。不难理解，当一个产品在某个特定领域取得不错成绩的时候，自然会想将自身优势发挥到极致。像知行君近期试驾的另一款MPV传祺M8同样是在家用领域取得不错成绩的前提下，朝着商用领域发展。

为了让更多人愿意选择V260L作为家用出行代步车，这次奔驰针对这款车做了很多的升级。首先最明显的就是外观造型了，新车用了如今奔驰最新的家族式前脸设计。巨大的点阵式格栅搭配奔驰车标，视觉效果上的冲击力就非常突出。

能起到同样效果的还有与现款S级同款的前大灯组，通过家族化升级，奔驰V260L的前脸看上去是更加高级，也不会显得那么商务化，倒是给人感觉高级感营造得很到位。

既然是一台面向家用的MPV，V260L自然也会在实用性上做出升级改变。例如可以电动开闭的尾门就让车尾储物空间的实用体验提升了不少。

家用出行需要的它都具备了

奔驰V260L给知行君的第一感觉就是大！这份厚重感是它给人第一感觉商务风格的重要原因。而充满整个车身侧面的窗户更让人觉得这是一款偏实用取向的车型，毕竟它的设计都是为功能服务的。?

此次试驾的V260L则是加长版车型，和普通版本相比，它的车身长度和轴距都加长了许多，甚至5400mm的车身长度对市场上的竞争对手来说更是碾压的存在了。对于家用来说，这么大的尺寸有必要吗？会不会造成使用的不方便。

其实不管哪个版本，尺寸都是很够用的，都能满足多层次出行需求，但不得不说大尺寸带来的好处实在太明显了。V260L有非常充裕的车内空间，不管是对载客还是行李存放来说，每个位置的安排都不需要妥协，所有人和物都能有个舒适体面的使用空间。

而为了加强这台大车使用的便利性，奔驰首先给V260L安装了一套全车雷达与全景影像，从而大大减少了该车的视野盲区，让用户在市区开它的时候更轻松。其次该车还搭载了自动驾驶系统，在高速巡航的时候也能帮助用户缓解驾驶疲劳。

坦诚讲，过于V级所搭载的那台7AT变速箱在匹配调校上是有存在些许不足的。这次新V260L为了增强用户的使用体验，直接套用了如今奔驰最受欢迎的2.0T+9AT动力总成。这套系统能够输出211匹马力和350牛米扭矩。对于这么一款车来说，动力标准已是相当合格的。

过去V级将更多产品亮点放在了后排，从而对前排驾驶者多少有点儿忽略，既然新车型是要面向家用车市场的，这方面的提升自然也就显得很有必要了。

首先车内依然是最熟悉的奔驰范儿，木纹饰板、皮革包裹等一样不落，其次在功能体验上这车有前排座椅的电动调节，甚至包括通风加热。因此对于用户来说，再也不会产生“自己像个司机”的心理落差。

为了增强体验感，这台V260L还搭载了奔驰最新的智能科技，例如它有驾驶系统，它有智能语音控制功能，就产品体验来说，和一台家用领域的奔驰完全无二了。因此在产品体验方面的塑造，它绝对能够在私人用户间制造共鸣。

这依然是台非常商务的V级

不管V级如何向家用领域拓展，在大部分人看来它依然是一款偏商务风格的MPV。既然有这样好的产品口碑和产品优势，那奔驰自然也是不会错过的。

第二排两个独立的航空座椅乘坐体验有多么舒适很难用语言来描述，在此知行君可以列举一些配置亮点供各位读者参考。第二排的座椅除了有脚拖和头枕外，还有一个脚踏板，一个小桌板，不管是要在车内谈业务，还是小憩，这台车都能调节出最舒服的坐姿。

在原本座椅柔软性、支撑性以及拓展性都良好的前提下，奔驰V260L的使用感体验也是非常丰富的，例如座椅记忆、通风/加热、等功能都出现在后排座椅的功能上。有如此出色的两张后排座椅，自然是在商用方面更能发挥它的价值。

不管是驾驶，还是乘坐感来说，V260L给知行君的感觉都是柔软舒适的。如何做到这样高级的调校呢？这和它的悬挂系统有很大关联。为了让用户体会到新品的产品力，V260L直接就给车型增加了一套空气悬挂。正是靠出色的避震效果，才让后排的乘客有如履平地般的舒适体验。

除了常规铺装道路外，此次知行君还跟随车队在一段非铺装路面上进行了产品多功能场景体验。

其实和大部分城市SUV相比，V260L的底盘都是更高的，底盘高就意味着更好的通过性，加上空气悬挂能额外增加35mm的底盘高度，即使去到偏远地方游玩，车辆的多场景使用体验也是不用担心的。

总的来说，奔驰V260L通过非常丰富的配置以及调校经验，给车内乘客，尤其是第二排的乘客营造了一个非常特别的乘坐感受。也许这些功能对家用来说用途并不是很大，但就商用领域来说，它必然能从客户那收获肯定的口碑反馈。

知行有话说

从产品体验的感受来说，?奔驰V260L比售价最贵的迈巴赫还好，超大空间的底子是让它有条件去营造更舒适的空间。并且在升级过后，功能性表现上它也与如今奔驰绝大多数车型保持同一水平线。就出行体验来说，这台车是无可挑剔的了。

什么用户愿意花超过60万元的价格买V260L呢？这在南方地区能看到很多的真实例子。有许多东北人就买了这么一台车型，每年载着全家人，横跨整个中国来到南方过冬，而这台车就能给他们带来非常完美的出行体验。

所以这款车是有一定受众群体的，而且这些受众群体也会有一个明显的标签就是相对宽裕的经济条件，相比付出的价值，他们更在意生活品质的享受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华MPV的自我完美进化 试驾2020款奔驰V260

随着国内二胎政策的放开以及商务接待的需求，越来越多的商务人士不再选择豪华轿车或者豪华SUV作为备选车辆，这时候商务MPV车型便走进了更多人的视线中来，其舒适的乘坐感受，充沛的动力，较高的驾驶视野，还有宽敞自在的空间都成为了大家的新选择。

于是乎越来越多的商务MPV的销量和价格也随之水涨船高，今天咖哥给大家介绍在2020北京车展上上市的一款豪华MPV车型：新款?奔驰V级，共推出三款车型，售价区间为47.80-62.98万元。作为中期改款车型，新车外观主要变化在前脸，动力上换装了全新的9速变速箱，接下来咖哥就和大家聊聊这款新车具体变化亮点？又值不值得大家购买呢？

首先来看外观，新款奔驰V级提供了两种风格可选，其中V260领航版、V260尊贵版继续用经典的双横幅格栅，V260?L长轴距豪华版则用单横幅+点阵式格栅，并在下包围区域加入了更多的镀铬装饰。除此之外，新车侧面和尾部设计与老款车型基本保持一致。（配图为：V260?L长轴距豪华版）

前脸用了奔驰家族化设计语言，硕大的三叉星logo和两道镀铬饰条是它最鲜明的特征，带来了不错的气场，全系标配LED大灯，配备自动大灯和智能远光灯功能。奔驰V级车除了提供标准轴距的车款外，还有长轴距V260L车型，虽然长轴距版车型的轴距只增加了230mm，但从视觉效果上来看，堪称这个级别最大。

除了车头外，它几乎全身都是平直的线条，咖哥觉得这样做带来的好处便是看着给人稳重，而车头处更多的曲线条则让它显得不再呆板。配图实拍车型为长轴距车型，轴距为3430mm，其长宽高分别为5400/1928/1920mm。

车尾部分，放眼望去只有后包围下方多了一条镀铬饰条，其它地方并没有什么大变化，整体造型依然给人是四四方方的感觉。

由于是中期改款车型，新款奔驰V在内饰上，中控台部分变化的幅度并不大，主要是中控屏的面积变大了，且搭载了最新MBUX智能人机交互系统，除了利用触摸、手势手写板，还可以通过语音交互。

车内运用了大面积的木纹饰板以及真皮材质包覆，营造出了不错的豪华质感，空调面板没什么变化，下方则是手势手写板，前排储物空间表现不错，杯架、扶手下方储物格还有门板上都有储物空间。

新款奔驰V级依然主打7座，同时可选装6座，实拍车型为2+2+3布局，作为一台MPV的重中之重，新车针对第二排座椅进行了升级，该座椅由ARTICO皮革包裹，并新增了杯托和手机托盘。前排座椅看起来很厚实，椅子旁边还有一个储物格，算是一个方便的设计。

同时，第二排座椅还将继续提供副头枕、腿托、脚托、加热、通风与功能。值得一提的是，在前排座椅后部还新增了木纹饰板以及座椅后部氛围灯，小桌板更是商务MPV必备的配置，进一步提升了乘坐体验。

第三排为三人座设计，虽然坐垫的长度和宽度相比前排缩减了不少，但在设计上也并不马虎，比如：杯架、小储物格和电源这些配置都一应俱全，同时，天窗位置比较靠后，能照顾到第三排乘客的需求。

后备厢的空间方面同样令人满意，大大小小的行李箱均可收纳规整，此外，除了电动后备厢门外，其还具备尾窗独立开启的功能，这样存放或拿取物品会更为方便。

安全配置方面，新车新增了新型主动式制动系统和远光灯系统增强版。

动力方面，新款奔驰V级搭载了一台2.0T发动机，其最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为350N·m，动力参数上和老款车型保持一致，传动系统，由原来的7挡手自一体变速箱升级为9挡手自一体变速箱，燃油经济性和加速性有所提升。同时，新车对传动系统和悬挂系统进行了全新升级，搭载空气悬挂系统(AIRMATIC)，在该系统的加持下车辆行驶舒适性得到进一步提升，底盘依然用前前麦弗逊式后半拖曳臂独立式悬架的组合。

新款奔驰V级外观上基本保持了老款车型设计，V260?L长轴距豪华版则用单横幅+点阵式格栅，并在下包围区域加入了更多的镀铬装饰，内饰设计上和老款车也保持一致，主要是中控屏面积变大了，搭载了最新的MBUX系统，带来了更好的人机交互，且在第二排乘坐感受和细节配置上也更加丰富。动力上发动机不变，但是升级到了9挡手自一体变速箱，并新增了空气悬挂系统，在燃油经济性及驾乘感受上有所提升。

纵观国内的高端MPV市场，迈特威有着比较强的工具车属性，奔驰V级的研发初衷也差不多，也有着很多商用车属性。目前来看，这款新车值不值得购买我们没有结论，想买的人，自己去店里试驾开开，就知道是否舒适、是否方便，或者是专门雇个司机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果说过去的?奔驰V级已经有着不俗的竞争力，那刚刚上市不久的2020款奔驰V级MPV，则迎来了自己的进化升级版。特别是在悬架、驾驶体验上做了极有针对性的升级，一下子让奔驰V的乘坐舒适性、驾驶体验上有了明显的提升。

新车看点：

1、换装了9AT变速箱，全系搭配2.0T发动机。

2、全系标配空气悬架，调节幅度可达45mm，舒适性得到有效提升。

虽然是是小改款车型，但是2020款奔驰V级车型给人的诚意却是满满的。在过去很长一段时间，人们吐槽V级的板悬，在新车上，我们看到了板悬被撤下，换上了让人兴奋的气动悬架。

2020款奔驰V级车型共推出三款车型，两款标准轴距（V260），一款长轴距（V260?L）车型，轴距分别为3200mm和3430mm，跟旧款一样，没有变化，售价区间为47.8-62.98万元。

在长轴距版本车型上，前包围的样式用了AMG风格的造型设计，搭配满天星进气格栅让新款的奔驰V级的前脸看起来上升了一个档次，豪华感倍升。可惜的是，标准轴距版本车型用了贯穿式的前包围设计，虽然相比旧款车型也有一定的提升，但如果不是仔细观察，很难发现两款车型的明显差距，不过车事君相信，在实力强劲的中国后市场，要把标轴奔驰V的前脸，更换成长轴距的满天星前脸，只是时间上的问题。

在车身侧面，2020款奔驰V级的侧面设计跟旧款车型基本一样，给你第一眼的印象绝对就是那种：“全尺寸”MPV车型莫过于此了。新奔驰V级在轮毂上有所变化，维持在18英寸，但样式相对运动一些，让庞大的身躯不至于看起来过于笨重。

跟车身侧面一样，2020款奔驰V级的尾部造型也基本不变，新款车型依旧拥有尾窗单独打开功能，提取小件行李就方便多了。

随着国内的消费者对于豪华MPV的要求越来越高，我们可以看到奔驰V级车型也在慢慢适应国内消费者的需求。

从原来的大面积黑色塑料面板，改成了更能满足买家们要求的木纹饰板、更具豪华感的圆形出风口，整体设计也豪华，所有的升级进化，都让消费者爱不惜手。

近年，没有大面积的液晶显示屏，好像都不好意思说自己是豪华车型。所以我们看到了新款奔驰V级也与时俱进，增加5.5英寸液晶仪表以及，升级了10.25英寸的中控多媒体触摸屏幕，同时加入了触控和CarPlay/CarLife等实用便利性功能，让全车的科技感得到进一步的提高。比较遗憾的是，车事君试驾新车的时候，只发现Type?C接口，而USB接口并没有提供，这个或许是因为欧洲当地的法规要求，而福建奔驰则毫无保留的引进到了中国市场。

在车载系统方面，2020款奔驰V级搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，该系统界面相当简洁，并且集成了导航、电话、多媒体等功能，同时也支持语音操控，而且语音识别率也不错。

至于安全，2020款奔驰V级配备了主动式制动系统，加上车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别等驾驶，能极大提升车辆在行驶过程中的安全性。另外，新车还配备了360度全景影像，对于一辆车长超过5米的豪华MPV来说，该功能的存在能显著提升停车时的便利性。

一台豪华MPV，当然要在配置上满足乘客的所有要求。第二排就成为了重中之重，提供一个高端商务舱一样的座椅成为了关键要素。

新款奔驰V级的第二排座椅提供了加热、通风、功能，而且电动腿托、胶垫，前置小桌板都毫不吝啬地放进了配置单内。除此以外，第三排还可以掉转头拆装到第二排位置，原第二排座椅后退至第三排位置，组成一个移动的会议室，座椅布局相当灵活。

新款奔驰V级全系搭载2.0T发动机，其最大功率为211马力，最大扭矩为350N?m，动力数据跟旧款车型一致，没有任何变化。最大的变化在于变速箱的更换上，从原来的7前速变速箱，换装了一台9前速的变速箱。

如果有体验过奔驰2.0T+9前速变速箱的朋友应该不会陌生，这套动力总成的动力输出非常的线性以及强劲，对于一款轿车来说，整体表现可以获得9分以上的高分。那放到一台超过2吨重的全尺寸MPV上，会不会吃力呢？车事君可以明确告诉大家，这套动力总成放到V级身上，对于动力的输送，还是非常迎刃有余的。

这台9前速变速箱的变现非常积极，如工程师介绍的一样，这台变速箱在提速的过程中能提供比旧款车型更平顺的换挡过程，这就给乘客、驾驶员提供了一个更好的驾乘感受。同时，9档变速箱同样非常聪明，如果驾驶员突然有急加速要求，变速箱可以从原来的9档位置，降档到3档位置，以满足驾驶对于加速的特殊需求，提供更好的动力输出。

如果非要车事君选择一个在新车中最喜欢的配置，那肯定就是新款奔驰V级车型上新增了空气悬架。新车提供了多种的驾驶模式，而气动悬架的好处就是，可以根据驾驶模式的不同，调整出最佳的悬架高度。例如在舒适（C）模式下驾驶，悬架高度默认为标准值，当车辆驾驶模式调整至通过模式，悬架会上升35mm；当车辆驾驶模式调整至运动模式，悬架则会下降10mm。该套气动悬架的可调幅度达到45mm。

从实际体验来看，新增的气动悬架效果非常明显，乘坐舒适性有了非常明显的提升。原来旧款车型上那套悬架，在经过比较坑洼路面的时候，乘坐感觉像坐货车一样的感觉一点都不为过。在试驾过程中，主办方还特意安排试驾车队走了一段山路，庞大的车身在经过崎岖不平的山路时，滤震效果相当的出色，车身的稳定性非常良好，这也是车事君首次驾驶MPV车型踏进了崎岖的山路，这是奔驰对于新V级车型悬架充满信心的最佳方式。

在铺装道路上，奔驰新V级的滤震效果已经达到了同级的最佳水平，在经过一些坑洼路面时，这套启动悬架基本上可以把震动滤掉，这在以往的V级车型里是不可以想象的。在新车上，不管是第二排还是第三排的乘坐舒适性都有非常理想的体验，这也是车事君认为新车最大的变化以及升级进化的地方。个人感觉比升级9速变速箱来得更加重要。

作为MPV用户，车事君在过去2年时间内购入多台MPV车型，如果单从车体大小去比较的话，丰田埃尔法是奔驰V级的强劲对手。但是配额的限制以及疯狂的加价，让丰田埃尔法依旧停留在一个比较疯狂的境地。所以在试驾奔驰新V的时候，车事君认为，一款已经得到全面进化的奔驰新V，竞争力已经有了非常大的提升，何况这还是一台悬挂三叉戟徽标的MPV车型呢，这也不难解释，奔驰V已经在占据了国内高端MPV市场的领先位置。

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