1.燃油车价格崩了,后果远比你想得严重!

2.为什么很少人买小鹏汽车?买小鹏汽车都是什么人

新能源汽车价格大跳水_新能源汽车价格波动

一是因为周期股砸了,周期股成了最大的空仓。大盘暴涨时,周期股大跌,直接拖累大盘指数跳水。

比如钢铁、有色、煤炭等板块跌幅扩大,房地产、建材、水泥等板块跌幅紧随其后。这些周期性股票是市场跳水的最重要因素之一。

第二,因为持股和金融板块是分的,这两个板块都有拉和砸,但是最后砸的力量比较强,导致大盘指数下跌。

比如除了白酒、医药,其他酒店、餐饮、化纤、工程机械、军工、新能源汽车下跌,拖累大盘跳水。

燃油车价格崩了,后果远比你想得严重!

提起香橼(Citron?Research),绝对是某些中概股的噩梦。?

这家创办了12年,只有一名正式员工的小型机构,是最长寿的独立调查机构。根据统计,曾经在6年的时间里,香橼先后做空了20家中国概念股公司(指的是在美股上市的中国公司),其中15家股价跌幅超过66%,7家已经退市。被香橼盯上的中概股,很难全身而退,当然,也会有例外!

美国当地时间11月13日,香橼针对中国造车新势力领头羊——蔚来汽车,连续发布了做空的推文和报告,认为蔚来股价只值25美元,跌幅为48%。受到香橼做空的影响,当天盘中涨幅超过11%,并且创下历史新高54.2美元的蔚来汽车,由涨转跌,跌幅一度超过16%,收盘跌幅也在7.74%。

受到这个消息的影响,当天涨幅超过28%的理想汽车,股价同样达到历史新高的40.806美元,但也由涨转跌,最终收跌1.83%,收盘价为31.2美元;小鹏汽车也由涨幅超过14%,股价同样是历史新高的51.27美元,由涨转跌,跌幅一度超过15%,最终收跌6.13%,收盘价为历史最高收盘价41.99美元。盘后,蔚来、理想、小鹏继续跌!

中国造车新势力三大车企,蔚来、小鹏和理想,在香橼的做空消息传出后,同时创下截止发稿时止的历史最高股价后,集体跳水,盘中跌幅都在30%左右,这到底是一个什么样的信号呢?是新能源汽车股价到顶了,还是投资人跑步进场的信号呢?

01?香橼做空蔚来的报告

在标题为“NIO?–?Citron?Pulls?the?Plug?on?NIO?–?2?Years?After?Our?Controversial?Recommendation?Price?Target?$25”的5页(关于做空蔚来内容只有三页多一点)做空报告中,香橼阐述了自己为何做空蔚来汽车,为何认为蔚来只值25美元。

值得一提的是,在2年前,香橼在蔚来汽车7美元的时候,建议买入蔚来汽车,随后蔚来汽车迎来了暴跌,股价最低为1.19美元。当然了,如果持有到今天,投资者还是可以赚几倍的。但是,对于玩期权的投资人就是灾难了。

在报告中,香橼做空蔚来主要是两个点:一个是特斯拉Model?Y国产,也就是特斯拉的影响;另一个是蔚来的股权结构。

股权结构这个点,这里就不讨论了。主要讨论第一个点,可能也是市场主要关注的点。

蔚来凭借着SUV车型错位与特斯拉国产的轿车Model?3进行竞争,并且获得不过的销量,在2020年10月,蔚来的月销量超过了5000辆,在售车型为辆款SUV车型:ES8、ES6,和一款掀背车EC6。

但是,特斯拉国产Model?Y即将上市,同样是中国人喜欢的SUV车型,这被香橼认为是蔚来的竞争对手。从定价上看,国产Model?Y定价可能是48.8万元,但,天风证券认为,国产Model?Y的定价可能是27.5万元。?

从定价上看,如果定价是48.8万元,将会在定价上直接对标ES8、并且打压ES?6,但是,如果定价27.5万元,这是蔚来,乃至所有的电动汽车都不愿意看到的定价,接近刚发布的国产大众ID.4(定价25万元以内),届时,受打击的不仅仅是蔚来。?

从目前的平均产品售价来看,蔚来的单车均价超过40万,这是中国汽车品牌此前从来没有达到的售价水平。有从业者认为,马斯克将特斯拉不断降价的行为,在伤害特斯拉的品牌价值,最终会将特斯拉变为普通品牌。

蔚来标榜自己是豪华品牌,这也是蔚来面对特斯拉不断降价而不愿意降价的原因之一,另一个原因就是成本控制问题。特斯拉的降价是基于成本的降低,而所谓的品牌价值,在马斯克设计的商业模式中就不值一文,马斯克要提供的是低成本的出行服务。?

这是企业理念的不一样。

02?香橼做空后,应该买还是卖?

香橼做空中概股,有一个例子就是“跟谁学”,这家教育公司被香橼连续做空后,股价反而暴涨,在短短的几个月时间内,股价从30美元左右,暴涨到了最高点的141.78美元,截止发稿时,股价仍为70.1美元,市值167亿美元。

香橼做空“跟谁学”,直指其70%的营收为虚构收入。这就不得不令人想起了另一个已经退市的中概股——瑞幸咖啡,瑞幸咖啡被另一个著名空头“浑水”发布了89页的做空报告后,直指瑞幸咖啡销售,在瑞幸管理层否认后不久,承认,最终股价暴跌被迫退市。

但是,跟谁学在被香橼做空后,股价反而暴涨,这不知道是香橼的报告问题,还是资本仍旧看好跟谁学,认为其没有问题了。这种2C的公司,其实调查证伪的成本很高。但对于车企不一样,路上有没有跑的车,还是很直观的,现在,马路上的蔚来、理想、小鹏的车,确实是在增加。?

香橼做空蔚来的报告,并没有指蔚来,而是指蔚来面临的市场竞争,以及其与特斯拉对比的情况。所以认为,蔚来的股价只值25美元。其实,香橼也曾经做空特斯拉,在2020年2月,特斯拉一拆五前股价一度高达1000美元,香橼说,马斯克也应该做空特斯拉。随后特斯拉因为疫情影响,股价从1000美元暴跌到400美元以下,随后强势反弹并且暴涨到2500美元。?

从短期的股价来看,蔚来股价今年已经暴涨了超过17倍,小鹏股价本月翻番,较上市翻了三倍,理想的股价也是暴涨。短期风险肯定是有,任何理性的投资人,都无法坚定持有,坚定持有的投资人都是有信仰的投资人,也是能赚到最多钱的投资人。

值得一提的是,这一波新能源涨,不光是造车新势力涨,比亚迪也暴涨,涨幅最高接近5倍,市值一度超过5000亿人民币,成为中国第一家市值过5000亿的车企。当然了,蔚来市值也一度突破700亿美元,市值仅次于特斯拉、丰田等少数车企。

如此暴涨,被空头盯上也是正常的。当年特斯拉被空头盯上,长期是美国空头头寸最多、做空比例最高的股票,并且把马斯克折磨得要游走在崩溃的边缘。李斌会不会是第二个马斯克呢?其实,李斌在2019已经经历过了。有数据显示,2020年,空头在蔚来上损失了35亿美元。?

面对香橼的做空,造车新势力的短期风险是有的,毕竟获利盘太多,有强烈的止盈落袋为安的诉求。目前,理想和小鹏相继公布了财报,理想的毛利接近20%,也就是接近特斯拉的水平,同时亏损1个多亿,大幅低于5个亿的预期,整体而言,理想财报好于预期。小鹏则是首份财报,同样的好于预期。这是理想和小鹏同时暴涨的原因。?

以致于11月17日的蔚来Q3财报,是值得期待的!这可能也是转折点!不知道创下销量纪录的蔚来,是否能带来首份盈利的季度财报,这可能是非常非常难的,但也是消费者非常值得期待的。?

但新能源汽车的趋势,已经是不可逆转了,这是行业带来的巨大的投资机会,对于个人而言。如同坚定持有蔚来的投资人,已经收获满满了,如同坚定持有特斯拉的投资,不少已经实现了财务自由。?

最后,股市有风险、投资须谨慎。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

为什么很少人买小鹏汽车?买小鹏汽车都是什么人

3月以来,湖北地方联合东风汽车公司,对旗下本田、日产、雪铁龙等本地车企推出了“史诗级”优惠活动,其中最火的车型雪铁龙C6补贴高达9万,优惠完后C6入门版只卖12.16万,性价比简直爆棚。从湖北当地4S店的反馈来看,这次活动的效果立竿见影,曾经一度滞销的C6,居然在活动当天就被抢购一空。虽然这次补贴是临时性降价促销活动,且销售地区并没有扩展到全国,但它却是国内汽车市场格局变化的一个开端。

随着新能源车不断向低价位车型渗透,燃油车的市场份额也在不断被侵蚀。具体到销量上,2022年燃油乘用车相比2021年销量直接减少了230.2万台,而新能源净增268.7万台。今年1-2月国内新车累计销量为265.7万辆,同比下降21%。其中,1-2月燃油车销量为191.2万辆,同比下降29.5%;新能源销量为77.1万辆,同比增加23.5%。可以看出,在车市下行的大环境下,燃油车市场在不断缩水,新能源车却没受到什么影响。因此,以东风系合资品牌为代表的传统汽车厂商面临着巨大的压力,正是为了帮助本地车企渡过难关,所以湖北才开始大搞汽车促销活动。

客观来说,湖北的购车补贴对消费者来说是一件好事,但是限制地区和品牌的补贴政策却具有强烈的地方保护色彩。所以其它汽车大省是不会坐视不管的,比如吉林就针对一汽系的车企提供了补贴,广东则给广汽系的车系有额外补贴政策,最终的结果就是从地方保护演变为燃油车集体大降价。

比如一线品牌降2万,二线品牌就降4万,三线品牌还要降更多。这种踩踏式的降价把过去多年燃油车的定价体系彻底打乱了。最终出现的结果就是,消费者对燃油车的价格认知会长期停留在降价时期,传统合资燃油车在消费者眼中不再值钱,日后车企再想把价格提上去,市场可能也不会买单了。

迫于销量压力,未来这些降价车型不得不以价换量,为了保证利润,车企只能用偷工减料的方式压缩成本,不仅导致消费者买到的产品越来越差,还会让品牌过去多年建立的良好形象崩塌,甚至有些车型干脆彻底停产断代,不再更新。也就是说,这次集体大降价虽然是临时性的,但是却实实在在加快了燃油车的衰落速度。

与此同时,新车接连不断降价,也让消费者认为,新车的价格会持续走低,随着市场对降价预期的增加,会有越来越多准备买车的人推迟,新车销量很可能经历了补贴带来的短期繁荣后,又再次跌到谷底。

所以原来靠补贴消化库存、扭转财务状况的企业,刚刚喘一口气,就又可能面临更严峻的市场形势。即便财务状况好转的车企有意稳住价格,那些财务状况不佳的车企也无法配合,就像这次湖北东风系的购车补贴一样,外省的车企本来还想咬咬牙坚持一下,结果东风自己先挺不住了。

要知道,在消费者的眼中,只要价格便宜,品牌知名度差、产品缺点再多那都是不是事。毕竟现在有句名言:20万的C6老气横秋,12万的C6成熟稳重。所以在二、三线品牌与一品牌价格相差悬殊的前提下,一线品牌的忠诚度和号召力将会变得一文不值,只有降价才是真理。

另一方面,燃油车价格崩盘很快会把压力给到新能源车这边。按照过去的行业预估,2030年纯动车的成本才可以跟燃油车持平,但是今年燃油车大降价把很大一部分利润让了出来,一下子拉开了与新能源车的价格差距,进而削弱了新能源车的吸引力。在同样的尺寸、配置面前,燃油车如果价格比新能源车便宜了一大截,对于预算不多的用户来说,显然会倾向于购买更便宜的燃油车。所以今年燃油车的大降价,不仅是在卷自己,也是在卷新能源车。

新车价格崩盘,自然也会影响到二手车市场的行情,毕竟一辆车的二手保值率,向来都是跟新车成交价紧密相连的。最近燃油新车价格大跌,二手车商在收车时一定会往“死”里压价,毕竟谁也不敢保证燃油车价格不会继续下滑,二手车商肯定不想收来的车砸在手里,这也会直接导致目前已经持有燃油车的车主们,未来如果想要卖车,会面临很严重的汽车贬值问题。

至于已经进入市场流通的二手车自然也不能幸免,毕竟一些降幅较大的车型,目前的新车价格甚至比当初车商收车的二手价还便宜,为了不让车辆砸在手里,车商只能硬着头皮赔钱甩卖。以这次降价声量最高的雪铁龙C6为例,去年在二手市场上,1年车龄的C6 400THP舒适版收车价格为14万,但是现在新车优惠完才卖13.68万,比二手车还便宜。

所以一些二手车商看到新车大降价后,马上把C6?400THP舒适版价格下调到12.68万,当然也有一些商家不忍心割肉,依然在网上挂着13.98万的价格卖。经历了这次惨痛的教训后,相信未来一段时间,二手车商可能都不敢碰C6了,即便是胆大敢收C6的车商,也会大幅压低收车价格,C6从此会变成一款非常不保值的车。

值得留意的是,这次地方补贴名单中不乏丰田、本田、日产这些一线日系品牌。过去,日系品牌给用户树立了保值的形象,甚至为了维持住这一形象,丰田、本田甚至宁愿销量低一点,都不愿意降价,以此来保证新车价格稳定。

正因如此,以前日系合资车的保值率一直比国产车高,再加上早期日系车确实更加出色的可靠性表现,才造就了这些年合资车更高的溢价能力和品牌认可度。这里我们不妨以本田UR-V举例,这款中型SUV虽然销量不高,但终端优惠力度并不大,新车价格非常稳定,所以UR-V的3年保值率高达79.56%,仅次于丰田汉兰达。

但由于近两年日系车企在新能源领域的疲软,连丰田、本田的热销车型都开始在终端有了比较大的优惠。这次突如其来的官方补贴,更是进一步对日系车的价格产生了很大冲击。比如今年湖北地区的本田UR-V,直接降了6.8万,原来1年车龄的二手UR-V 370TURBO两驱尊雅版的收车价高达23.08万,但是现在新车只卖21.18万,比二手车收车价还低!所以UR-V这类日系车的处境与前面提到的雪铁龙C6是非常相似的,它们的二手车价格在未来一段时间内都可能跳水。而失去了保值这块金字招牌后,日系车想要靠燃油车维持高溢价会越来越难。

相比之下,向新能源领域转型较快的国产品牌,在此次价格战中损失较小。以比亚迪为例,插电混动宋PLUS车系目前官方优惠只有6888元,纯电动车海豹优惠也只有8888元,与合资燃油车动辄几万的优惠相比,国产品牌降价简直少的可怜。也可以看出,国产品牌在新能源领域主导权,在这一波踩踏式降价中,确实得到了切实的体现。

今年燃油车集体降价,既是被迫自救,也是对新能源的绝地反击。但不管怎么说,燃油车降价无异于饮鸩止渴,短时间的低价确实可以换来销量的增长,但消费者心中原本属于合资燃油车的高价光环,却再也不会回来了。所以,这次大降价活动本质上是在加速燃油车在中国市场的灭亡,各大车企除了尽快朝着新能源转型,已经再无退路可言。2023年对于中国车市来说是一个转折点,燃油车逐渐丧失历史地位,国产新能源飞速崛起,这样的变革很可能会影响到未来几十年中国汽车市场的发展,让我们拭目以待吧!

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很少人买小鹏汽车的原因:

1、小鹏汽车是一家羽翼未丰的新汽车公司,消费者怀疑其技术的可靠性;2、从大环境来看,纯电车技术还没有完全成熟,充电设施建设不完善,也在一定程度上影响了销量。

小鹏汽车是一家专注未来出行的科技公司,旗下有小鹏P7超长续航智能轿跑,小鹏P5百变舒适智能家轿和小鹏G3i智潮都市SUV。小鹏汽车致力于探索科技,引领未来出行变革。