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1.本田CRV副驾驶手套箱中的USB在哪里

2.试驾本田ZR-V致在e:HEV更聪明更好开了

3.本田crv空调怎么清洗，本田crv空调清洗方法

塞纳的国产是近期大家都非常关注的热点，官方确定了2022年推出，而第四代全新?塞纳已经在北美上市了，预计国产版也不会改动很大，大致和现在的北美版一样。那么，我们就拿这辆北美的塞纳混动白金版来解读一下。

缺点——宽，不好停车

塞纳就是这么一辆车，像家一样的车，坐得下你所有的家人，包括所有行李，甚至可以当成用，无所不能。在二胎政策实行多年后，这样的车就成了六七人的家庭的刚需。先说一下塞纳的一个不可避免的缺点，就是停车，主要原因来自车宽，长宽高分别为5172/1993/1738mm，轴距为3060mm，但它的宽度比GL8还宽了10厘米还多，如果你的长期车位很小或者驾驶技术一般，一定要慎重考虑，否则去趟闹市商场地库，没十分钟你下不来车。

开起来不再像“船”

第四代塞纳基于丰田TNGA-K平台打造，这个平台的好处是车身刚性好，能够保证所有乘客的安全，另外就是车辆重心更低，让这一代塞纳开起来不再像“船”一样，这一代TNGA平台使得新车的操控有了很大的提升。在外形上，前脸的设计据说是受了日本头列车的启发，使用了一个巨大的格栅，辨识度极高，放在这么宽的车上比例也非常合适。侧面腰线很好看，有一定肌肉感，这一代的车型整体跟上了时代，有了一定的时尚感和辨识度，摆脱了功能性车型的中庸感，国产后外观应该变化不大。

全车有18个杯架!

这款白金版的塞纳配备了苹果CarPlay、AndroidAuto，车机系统整合在9.0英寸触摸中控屏上，国产后应该会使用10英寸以上的中控屏，车机系统也会进行本土优化。白金版包含了几乎所有的科技和舒适配置，如360度影像，车载吸尘器和冰箱等，整车有18个杯架、7个USB端口、车内WIFI、四区域空调控制、后排影音和后排语音放大功能等。18个杯架？！从冰箱里拿出冰镇饮料，你就可以在车里开移动Party了，结束后还能用车载吸尘器打扫干净，你的长途还会无聊么？我们强烈希望国产版一定要有吸尘器，有孩子的家庭都懂它的重要性，大部分网上购买的车载吸尘器都会对电瓶有很大的伤害，这就是原厂的工业级质量的好处。

移动仓库

车内的皮革包裹比上一代更具质感，白金版前排还拥有座椅加热和通风。前排的“桥”式中控台也造就了更多的储物空间，无论你的钥匙、手机、卡片、手包都有足够多的地方来放置，如果说本田是空间魔术师，那这台塞纳简直就是一个移动仓库。第二排的座椅腿托是传统项目，升级的是前后移动距离，比上一代增加了25厘米，向前或者向后都可以滑动64厘米，为进出第三排提供了方便，也能让第二排几乎能够实现躺姿，而塞纳第三排乘客的腿部空间比任何MPV都要大得多。

如果说起拉货，塞纳可就立马精神了，后两排座椅都能够折叠进地板，形成一个巨大的装载空间，这个数据是2860升！只放倒第三排是2130升，就算第三排坐人的话，储物空间也还有950升，而一般轿车的后备箱空间也就在500-600升左右。看起来，这款塞纳不单是“人拉拉”，也能成为“货拉拉”，在这些方面，国产版不会有太多区别。

L2自动驾驶将标配

对于这样一辆空载都有2143千克的大车来说，发动机动力和油耗至关重要。从第四代塞纳开始，连一向推崇大排量的北美市场都开始摈弃原有的3.5升V6发动机，改用2.5升混合动力发动机，国产版也基本确定使用这个动力系统。北美版塞纳的发动机最大功率为245匹马力，最大扭矩为273牛米，这套系统的热效率达到了41%，百公里综合油耗为7.1L，另外还配有四种驾驶模式可选，也可以选择E-Four电子四驱或者前驱。丰田的E-CVT变速器一向稳定，动力输出也非常的平顺，几乎感受不到顿挫感的存在。

在电子系统上，这辆白金版有道路标志识别、车道跟随、带转向的车道偏离警报、带行人监测功能的预碰撞系统和动态雷达巡航控制系统，丰田的Safety?Sense?2.0系统是标准配置。国产后，L2自动驾驶系统必将成标配，毕竟连卡罗拉都有了。

可以预见，这款车国产后必将成为大热，预计的27万-35万元价格区间看起来非常实惠。塞纳的超强产品力会对奥德赛和GL8形成巨大挑战，有很大可能会出现产能跟不上需求的局面，加价可能会不可避免。但是，想想前两代塞纳平行进口50万-60万的价格，就会觉得买了就是赚了。这款车除了超宽带来的停车困难之外，几乎没有弱点，只要丰田不像GL8一样，整出低配单侧电滑门那样的幺蛾子来，虽然是2022年才会来到，但也绝对值得一等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田CRV副驾驶手套箱中的USB在哪里

2021crv行李箱容积：在未放倒后排座椅的情况下，最小深度为cm，最小宽度为105cm，高度为87cm。另外本田CR-V位于后备厢左侧备有储物网，方便放置饮料、小型吸尘器等小物品。以下是关于汽车后备箱使用的注意事项：1、物品摆放顺序：大下小上、重前轻后，顾名思义就是大的物体放在下面，小的物体放在上面，重的物件放在前面，轻的则放在后面，可以最大程度利用汽车后备箱空间，同时在行驶的时候，防止物品互相挤压。2、两侧的网袋：固定易碎物体，一些车型后备箱两侧都会有网袋，可以用来固定易碎物品，平时后备箱没那么多杂物的时候，网袋固定物品可以有效防止物品晃动，从而避免很大一部分的异响。3、应急装置：急救包和手电筒，很多车型在后备箱就配备了车内的急救包，里面有纱布、剪刀、胶布等物品，在紧急情况下用处很大，另外还有原车应急手电筒，通常安装在在后备厢侧壁或者车顶处，平时固定在车上，关键时刻还可以拆下来，直接当手电筒使用。

试驾本田ZR-V致在e:HEV更聪明更好开了

在驾驶员的右手边的中央储物盒里的前壁上。汽车上的USB接口的作用有插U盘听歌曲，手机进行充电USB车载点烟器车载吸尘器，安装电子狗行车记录仪等，如果是用MP3那么会有一种连接线，一头是USB口，一头是小口的，买个连接线连上就可以了。

本田CRV特点

外观时尚动感线条流畅圆润中而不失运动，用料和做工有所提升配置不错动力强劲操控灵活，性价比较高，整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感，车内储物空间丰富实用，座椅包裹比较严实，舒适性比较不错，后排座椅小幅度可调，长途乘坐更实用。

操控舒适灵活档位清晰换挡平顺，具有轿车化的驾驶感受油门反应灵敏方向盘手感不错，指向不够精准，宽胎抓地性能不错，底盘扎实，但离地间隙较小，通过性较差悬挂过软，高速稳定性欠佳部分网友反映高速行车中噪音较大。

本田crv空调怎么清洗，本田crv空调清洗方法

去年，试驾ZR-V致在的时候，华服设计理念给小编留下了深刻的印象，本田也能造出如此精致、好看的SUV，所以这一次能试驾到全新的ZR-V致在e:HEV，也就是油混版本，还是有不少期待的。

更运动的混动SUV

一拿到车，天涯君迫不及待的就开了起来，和燃油版车型最大的不同，就是起步更平顺，只要你不是大脚深踩油门，起步时就是电机驱动，和纯电车型没有区别，在这种模式下，一方面起步更平顺，另一方面也能降低油耗，提升燃油经济性。

但可别小巧了这套混动系统，随着油门的加大，就能体会到系统综合功率达到149kW，电机最大扭矩315N·m的真正实力，整台车的油门都非常跟脚，动力输出也是随踩随有，给人一种非常强的动力储备，开起来相当痛快。

如果还感觉不过瘾，切换到运动模式，大功率电机带来的扭矩爆发力惊人，瞬时加速还有明显的推背感，随时随地也可以实现加减速。并且ZR-V致在e:HEV还通过ASC主动声音控制系统增加了模拟声浪的效果，在急加速时听起来会更具。

值得一提的，无论是起步，还是急加速超车、刹车状态下，如果你不去观察中控屏显示的动力输出形式，是不会知道发动机是什么时候介入的，非常悄无声息的默默发力，换句话说，这是台驾驶感受很“电动化”的油混SUV。

在操控上，印象深刻的还有两点，一是底盘表现，得益于HA架构的加持，ZR-V致在e:HEV对车身刚性、轻量化、重心都进行了升级，重心更低，弯路中能给到驾驶者带来满满的自信心。

二是转向精准，转动方向盘的时候有种黏黏的感觉，很跟手，方向盘随速增益有不错的沟通感，车身的跟随性也很好，加上全系标配的VGR可变转向比系统，低速最小转弯半径仅有5.2米，整车开起来异常灵活。

圆润精致，人机工程表现优秀

和偏向运动激进的驾驶风格相反，ZR-V致在e:HEV在肉眼可见的地方，走的反而是圆润精致的路线，甚至还有几分可爱。

外观上和燃油版并没有明显的区别，但在细节设计上却透露出不好惹的气息。

比如中网造型，由蜂窝状的设计换成竖置式格栅，两侧的雾灯处开口则变得更小，配上本就犀利的大灯组造型，给人的第一感觉就是很有力量感。

到了车身侧面，熏黑的轮毂、后视镜以及黑化的车窗边框，运动的风格更加明显，当然，工程师也清楚圆润的车身想做出运动感并不是一件容易事儿，所以在车尾，用了车身同色的小尾翼与溜背感的后风挡结合，再一次强调了运动感。

在车内部分，ZR-V致在e:HEV的大体设计和燃油版车型区别不大，7英寸的液晶仪表，10.1英寸的中控屏，谈不上有多出彩，但实体的旋钮和按键，就是在告诉你本田设计的理念一直没有变过，还是“simplicity and something”,简约且实用。

和以往很多合资车型不同的是，这一次，本田在质感上的营造相当到位，ZR-V致在e:HEV中控台、门板、中央扶手等几乎你能触碰到的都用了大量皮质包裹，大多做工细腻。

此外，ZR-V致在e:HEV的人机工程比较优秀，有2个细节设计非常实用，一是中央扶手靠近主驾驶的一侧，用了皮质包裹，这样以来，开车时就不会磕到膝盖，在小编试驾的众多车型中，能在这个位置用皮质覆盖的并不多，可见本田的车机工程确实有它的独到之处。

二是驾驶视野出色。ZR-V致在e:HEV虽然是SUV车型，但拥有轿车般的低臀点坐姿，并且通过配备隐藏式的集成雨刮，将后视镜合理后移，最大程度减少了盲区，所以开起来视野比很多车型都要开阔，尤其是转弯时，视野盲区很小，安全性提高不少。

当然，车无完车，小编也发现了一个小缺点，现在本田的新款车型基本上都用了贯穿式造型的空调出风口，内部是用蜂窝状造型，看上去挺精致的，但如果长期下来，恐怕很容易积灰，而且还很不好打理的样子，所以建议车主车里常备吸尘器或软毛小刷子。

配置升级明显

在以往消费者对合资车型的认知中，可能更多的还是“花钱买三大件”。但ZR-V致在e:HEV显然颠覆了这一认知，新车在配置上下了很大功夫。

首先是安全配置上，顶配车型配备了10个安全气囊，并且全系车型标配了膝部气囊，配合上高达49%的高强度钢，在遇到紧急情况下，能够全方面保护好车内成员。

其次是智能化配置。全系标配了10.1英寸的中控屏、语音识别控制系统、Honda CONNECT 3.0智导互联系统，能实现的功能也比较多，像是手机APP远程控制、车家互联、数字钥匙等均为全系标配，还是比较厚道的。

最后就是舒适性配置，ZR-V致在e:HEV全系标配了无钥匙进入/启动、倒车影像、LED大灯、自动空调等，日常使用频次比较高的基础功能也都有了，基本上满足日常所需肯定是绰绰有余了。

总结：

经过一下午的试驾，改变了以往对本田混动的认知，不仅能更省油，还能兼具比较好的操控性，而ZR-V致在e:HEV除了圆润精致的外观设计，在人机工程、配置方面更是拉开了与其他合资车型的差距，个人认为，除了售价偏高以外，ZR-V致在e:HEV的整体产品力是非常优秀的，值得想买合资SUV的年轻消费者一看。

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本田CRV空调清洗方法如下：1.打开车门，找到空调滤芯的位置。通常位于驾驶员或乘客座椅下方的空调箱内。2.取下空调滤芯。如果滤芯很脏，可以用吸尘器或者清水冲洗干净。3.用专门的空调清洗剂喷洒在空调箱内，让其在空调系统内循环10-15分钟。4.关闭空调系统，打开车窗，让车内通风。5.再次打开空调系统，调节到最大风力，最低温度，让空调系统内的水分蒸发干净。6.安装好空调滤芯，完成清洗。注意事项：1.清洗时要注意不要让水进入空调系统内，以免引起故障。2.清洗时要使用专门的空调清洗剂，不要使用其他清洗剂。3.定期清洗空调系统可以保持空气清新，延长空调寿命。建议每年清洗一次。