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1.法拉利首款插电混动敞篷90 Stradale，2.5秒破百

2.静态体验法拉利90 Spider 一台拥有千匹马力的跃马

不要。

根据童锦程发布的抖音显示90法拉利在700万左右。

童锦程是一位网红，因长相帅气而收获众多粉丝，有粉丝说童锦程是快手上为数不多的帅哥主播，也快手的颜值担当。

法拉利首款插电混动敞篷90 Stradale，2.5秒破百

法拉利第一台插电混动超跑90?Stradale?2.5秒破百，售398.8万?话说，这电动超跑的推背感肯定也不赖吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

静态体验法拉利90 Spider 一台拥有千匹马力的跃马

反正现在，你要是不插电，不混动，不电动，就算你是超豪华车，也总觉得要被时代抛弃了。

所以，法拉利旗下首款量产可外接充电式混合动力敞篷跑车-?90?Spider赶在这个风不调雨不顺的档口发布了。百公里加速吓死你，仅需2.5秒，而14秒便可完成顶篷开启或闭合。

法拉利90?SPIDER实际上是90?Stradale的可转换版本。去年5月份，法拉利就发布了旗下第一款插电混动超跑——90?Stradale，其官方指导价格高达398.80万元，而90?SPIDER是它的衍生兄弟车型。2021年，新车将会先在欧洲市场推出，意大利的售价为47.3万欧元，折合人民币约370万元。

90?Spider承袭90?Stradale标志性的造型风格，车头用了非常夸张的空气动力学设计。凶猛又有张力的大嘴，矩阵式LED前大灯等构成了整个前脸。与大多数敞篷车或Targa车型一样，车顶线略低。值得一提的是，可折叠的硬顶敞篷因为大量用了铝合金材质制作，所以可比传统硬顶敞篷减重约?40?公斤。车尾部看上去也是相当凶悍，四环造型尾灯，中置双出排气，底部的扩散器，加上能透过发动机舱盖看到的V8发动机，都让整个车尾部充满攻击性。

车里面呢？沿用?90?Stradale?的规划，用了法拉利新世代?HMI?(Human?Machine?Interface)?人机界面，包括用触摸屏的全新方向盘，全数字化的中央仪表盘用16英寸曲面屏幕，仪表板前方还配置了?HUD?抬头显示器，可显示速度、导航信息与圈速等资料。而位于中控区域的格栅式自动变速箱控制键让整个座舱更增添了科技感。

当然最大的看点是它的动力。新车搭载一套由3.9升双涡轮增压V8发动机与三个电机组成的插电式混动系统，最大功率高达1000Ps。两个位于前轴、一个位于后轴的三电机最大功率为162?kW，纯电模式最大续航里程25km。3.9L双涡轮增压V8发动机的最大综合功率为735kW，传动部分使用8速F1双离合变速箱，搭配全时四驱系统，其百公里加速仅需2.5s，最高时速高达340km/h。这么看来，90?Spider是截至2020年末制造的功能最强大的法拉利。

90?Stradale?一样，90?Spider?的驾驶只需操作?eManettino?控制旋钮，就可切换成?eDrive、Hybrid、Performance?或?Qualify?共?4?种动力操控模式。除此之外，新车还提供具有更多升级配置的Assetto?Fiorano版，Assetto?Fiorano版具有双色车身涂装，还配备了适用于赛道的Multimatic减震器，碳纤维后扰流板和米其林Pilot?Sport?Cup二代轮胎等。

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易车原创 LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，也被称之为神车，它搭载了一套混合动力系统，并拥有799匹马力，0-100km/h的加速时间要小于3秒。而我们今天所接触到的这位则是它的后辈，实力和它不相上下，它就是法拉利90 Spider，法拉利的首款插电式混动量产敞篷车型。

法拉利90 Spider用了3.9T发动机+电动机的组合,0-100km/h的加速时间仅需2.5秒，而售价只要499.8万元，远比LaFerrari要便宜，虽然说这类超豪华品牌谈性价比会感觉很奇怪，但只需要花费LaFerrari约五分之一的钱就能够拥有媲美它的性能，何乐而不为呢？

法拉利90 Spider基于之前亮相的法拉利90 Stradale打造,它也是法拉利首款插电式混动量产敞篷车型。在外观造型方面，法拉利90 Spider基本上沿袭了法拉利90 Stradale的设计，造型非常低趴运动。

整车用了大量的碳纤维材质，来获得更轻的重量，法拉利90 Spider共进行了200公斤的减重。另外和其他新能源汽车不同，法拉利90 Spider并没有循规蹈矩的用封闭式的前脸造型，而是依旧桀骜不驯，战斧式前脸配合上出色的空气动力学套件，依旧透露出嚣张的气势。

法拉利90 Spider的前保险杠分为两部分。上部和发动机盖之间的凹陷处可以局部压缩气流。这一特征外加前轮前方的两个扩散器，有助于在前轴产生下压力。

法拉利90 Spider的大灯造型并没有沿袭法拉利以往的L型设计，而是用了C字形的设计，大灯用了矩阵式LED照明技术，可以通过主动光束控制来提高了各类行驶条件下的能见度。另外大灯下方的孔洞并不只是用于装饰，而是可以对刹车进行散热。

在车身尺寸方面，法拉利90 Spider的长宽高为4704*13*1191mm，轴距为2650mm。法拉利90 Spider整车的比重为45：55，比488 Pista略微靠前，但是抗扭转强度大幅度提升。车身的腰线则是意大利人一贯的妩媚，充满了圆润的美感，此处还设置了通风道，目的是为了给中冷器进行散热。

法拉利90 Spider的五辐式轮圈造型粗看比较简洁，其实内在也有门道，这是经过空气动力学优化之后的设计，在每个辐条之间都等距分布了翼剖面的处理。这些翼剖面使得车轮能够像旋翼一样加强车轮拱板的排气，还可以通过前扩散器的气流，产生额外的下压力，使得车辆行驶更为稳定。同时它还能使得轮毂排出的气流与沿侧面流动的纵向气流对齐，从而减少空气阻力。

另外法拉利90 Spider匹配的轮胎是来自于米其林品牌Pilot?Sport?CUP 2型号，这是一款专门为赛道使用设计的半热熔轮胎，拥有出色的干湿地抓地力表现，它的前后轮尺寸分别为255/35 R20和315/30 R20。

法拉利90 Spider的尾部造型则会相对法拉利家族更为现代激进一些，整体的线条以及造型会更显得复杂，也更具有运动感。

法拉利90 Spider用了可折叠式硬顶敞篷的机构，仅需14秒便可完成开合动作，并且该敞篷收起时仅占用100L的空间。

来到发动机舱的后方区域，可以看到法拉利90 Spider的悬翼由两个部件组成，一个是固定部件，整体与刹车灯进行了整合，另一个是可以升降的尾翼。在日常城市通行的时候，尾翼会默认与固定部件平齐，对空气进行有效导流，能够让气流从尾翼的上下方通过。而当需要调节气流时候，尾翼会进行需求来进行升降，保证车辆的下压力。在时速250km/h的情况下，它可以产生390公斤的下压力。

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