一汽丰田普拉多音响怎么改造_普拉多汽车音响改装

说实话，级别达到D级车标准，就是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这种，你要说隔音最好，那就只能用比较专业的仪器去测试了。而得出的数据，其实差别已经很不明显了。

因为到了这个级别的车，对于NVH的要求都是极高的，都是要充分满足客户安静、舒适驾乘环境的。

你说再往上，更贵的，包括宾利慕尚甚至劳斯莱斯幻影，比起奔驰S级迈巴赫又能好多少呢？

主要是由于，人类耳朵能够听到的声音，最低也要超过20分贝。通常在户外，低于35分贝就已经感觉到非常安静了，低于30分贝的听觉感受，跟35分贝真的差不太多。下面几张图是媒体的车内噪音测试数据，非常直观。

这么说吧，在人类现有的技术条件下，在汽车上能够做到的静音效果，也就是上面这些旗舰级车型给我们看到的了。

你说37和39分贝，在直观感受上，能差别多少？

再说说音响效果。

其实音响效果这个评价标准就比较主观了。除了人的耳朵对于声音辨别程度会有差异，不同品牌音响之间的定位也是有差异的。

我一直非常推崇沃尔沃XC90上搭载的一套B&W音响。19个扬声器，1700w功率，由专业的声音调校公司进行匹配设计声场，模拟哥德堡音乐厅的效果。

这是我听到过的所有汽车音响系统里，最令我印象深刻的一套。

有人会说，奔驰上的大柏林之声更好，也有人会说，CT6顶配可以有40个喇叭。这里就关系到两个层面的东西。一个是音响本身的侧重点。比如玩摄影的都知道佳能、尼康之间的侧重点有不同。B&W和BOSE之间的差别就会特别明显一点。B&W作为英国顶级品牌，在XC90的音响设计上做到了声场的全覆盖，并且十分通透清澈，超低频区域能够下潜到20HZ。

不过实际体验后会发现，这套音响系统更适合古典、优雅的音乐，因为它对于低音低频的发声效果进行了优化，听起来确实有种在音乐厅里身临其境的感觉。而对于摇滚、电子音乐，这套音响的解析度就相对一般了，没什么低音的时候，声音的层次感就欠缺了一些。

反过来BOSE这样的美式音响，更多元一些，也更容易让流行乐表达得更充分一点。像古典交响乐，则会逊于B&W。

只是为了答题的话，我还是会说，B&W更适合我。

东南v3汽车空调功能根据不同的行驶环境调节，确保驾驶的舒适性。下面介绍丰田普拉多汽车三分频的音响改装，其实我去别家的店铺改装过，后来通过朋友的介绍，给我升级了音响和功放喇叭，接下来的分享希望可以帮助更多的朋友。

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门板隔音还是细节的处理，都非常出色，旋律悦耳动听，在耳朵不断环绕、环绕的隔音效果。

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