锋范汽车电池旁边的接线_锋范电池正负极

1.本田锋范压缩机保险在哪里

2.本田锋范空调继电器和保险丝在什么地方啊，什么型号的啊

3.本田锋范点火器在什么位置

4.锋范安装电子整流好处

5.锋范发动机及汽车的保养方法

出现断电现象一般是由一下原因引起的：　　

1.GPS引起的断电，如果是建议到安装GPS的地方检修GPS;　

　2.防盗器的接线错误或搭铁不良所引起的;　

　3.就是你在离开车之后忘记关灯或其他电器设备，造成亏电，更换电瓶就可以了。电瓶连续几次亏电，就会减少电瓶寿命。

4.再不就是保险盒本身或者是保险盒与线束插头连接部位有问题导致的这种故障现象。主要原因可能是保险盒插座上的针脚与保险盒内部的电路接触不实或线束插头上的卡片弹簧松动导致的.；

我是汽车线束的工程师， .xyings

本田锋范压缩机保险在哪里

可能发生了以下几种情况：

1. 显示屏损坏：如果你的本田锋范显示屏出现故障，有可能是显示屏本身损坏了。这可能是由于长时间使用或外部物体碰撞导致的。如果是这种情况，建议去专业的汽车维修店或4S店进行检查和更换。

2. 电源问题：如果显示屏完全不亮，可能是电源供应出了问题。这可能是由于电池电量不足、保险丝熔断或者电源线路问题导致的。你可以先检查一下汽车的电源是否正常，比如检查一下车辆的电池是否电量充足，保险丝是否熔断等。如果没有问题，建议去专业的汽车维修店或4S店进行检查和修复。

3. 连接问题：如果显示屏仅仅在某些时候或场景下出现故障，那可能是显示屏与其他组件的连接有问题。这可能是由于连接线路松动或者电缆损坏导致的。你可以先检查一下显示屏连接线是否松动，确认连接是否稳固。如果确定连接无问题，建议去专业的汽车维修店或4S店进行检查和修复。

请注意，以上只是对可能的故障原因进行了简单的解释，具体修复方法需要根据实际情况进行判断。建议在遇到显示屏故障时，尽快去专业的汽车维修店或4S店进行检查和维修。

本田锋范空调继电器和保险丝在什么地方啊，什么型号的啊

保险丝在保险丝盒里。继电器在发动机旁边的接线盒里。

本田封帆空继电器型号:JZC-32F

本田封帆空保险丝型号:JTDID

汽车空调整的四个循环过程:

1.压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，压缩成高温高压气体，排出压缩机。

2.散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器。随着压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量热量。

3.节流过程:经过膨胀装置后，温度和压力较高的制冷剂液体体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(微小液滴)排出膨胀装置。

4.吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发的过程中，大量的环境热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸气再次进入压缩机。重复进行上述过程以降低蒸发器周围的空气体的温度。

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本田锋范点火器在什么位置

保险丝在保险盒里面。继电器在发动机边上接线槽盒里面。

本田锋范空调继电器型号：JZC-32F

本田锋范空调保险丝型号： JTD ID

汽车空调四个循环过程：

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

锋范安装电子整流好处

本田封帆点火器位于方向盘右侧，靠近中央控制。点火器失效的原因可能是点火器保险丝烧断、点火线圈损坏、分电器故障或电池缺电，这些都会导致点火器打不着火。以下是点火器失效的具体情况：1.使用点火器时，汽车突然熄火，没有明显规律。更换铂金后，故障消除或。一般点火器电路有接触，电路损坏接地。2.跑了一段时间，车不稳了，车就熄火了。冷却一段时间后，恢复正常。铂没有发现这种现象。一般点火器芯片有高速熄火现象，需要更换点火器。3.汽车在安装点火器前是正常的，安装调试后，启动时怠速不稳，加油时发动机抖动严重，有时还伴有排气管放炮的现象。点火角调整后，依然没有改善。一般传感器的红黑线是反接的。4.在寒冷天气下使用点火器很难启动汽车，但使用铂金可以正常启动，但使用推车或牵引都可以启动。一般是传感器间隙太大。如果间隙正常，启动时观察电机能否正常转动。如果转速太慢，电机孔被扫，电池缺电，或者接地线没有正确接地。

锋范发动机及汽车的保养方法

整流器作用：

减轻怠速抖动的现象，使其变得更加平稳

提升动力、有效改善搓车、拖档、爬坡加速无力等问题

稳定电压、减少杂波干扰，提高电器寿命及性能和改善车载音响系统的音质效果

保护电瓶及原车电器电路系统，降低其负荷并延长使用寿命

为什么需要汽车整流器

在引擎室里的蓄电池(铅酸电池)乃是汽车的唯一的电力供应来源，举凡从灯、冷气、音响…到电子点火装置都是由蓄电池提供电力，这些车上所使用的电器是并接在电池的正负极端。 d

车内所使用的这些电器如家中电器一般是是「并联」使用，但每一种电器之负载特性不一样，这些以蓄电池为电源的电器在开动后，就会因彼此负载特性不同，而产生不同的电压稳定结果。

以电子点火装置而言，若汽车的引擎转速为3600RPM，换算可得60RPS，也就是说在3600RPM的转速下，电池每秒必须提供30次的的电子点火电流，在四缸引擎中，电池每秒必须提供120次的电子点火电流，在此同时，其它电器如音响也需要电源，就会造成音响的实际电压不稳。 @0

铅酸电池的蓄电能力非常强，但其等效串联电阻(Effective Series Resistor, ESR)(或称内阻)较大(约为并联电容之百倍)，因此当车用电器瞬间有大电流的需求时，等效串联电阻会限制电池放电的能力，影响电器的效能。

撮车产生的根本原因是发动机和传动系统（包括离合器和变速器）不匹配。汽车行进松油门时，发动机和变速器的工况是完全不同的。给油时，发动机对变速器做功，松油后变速器对发动机做功。在此过程中，能量传递发生逆转。这个过程如果变化不均匀（即速度变化的加速度不是一个恒定值），我们就会感觉到撮车。这是最基本的撮车原理。

影响撮车的因素可能很多，我认为重要的因素有（按重要性排列）：

A 变速箱齿轮的啮合精度和齿轮的制造精度

B 发动机的升功率特性、降功率特性和制造加工精度

C 汽车的惯性

D 发动机点火时机和准确性，该部分包换火花塞，电池，发动机等设备参与

A点大家比较容易理解，啮合不好的齿轮从接受做工到给发动机做工转换中，齿轮缝隙必然会有撞击产生，这样肯定会影响汽车运行的平顺的

B点中的升功率是大家都能理解的，对1.5车厂方提供的是两段直线方式的，直线转接点在2800ppm附近，所以1.5车转速在2800，挂5挡时，车速在90km/h,这是一个经济车速。降功率特性是指在不同转速截断油门后发动机做工的数值。这个数值肯定为负值。同时在不同转速下这个值是不同的，越大的转速，数值的绝对值越大。理想的降功率曲线也应该是直线，但实际情况却不是直线，曲线越弯曲，表示发动机机械性能不理想，平顺性差。一个加工精度差的发动机该曲线是较弯的。

A点+B点构成了我们常说的发动机和变速箱的匹配能力。一个好的系统，他拥有齿轮啮合程度高，发动机降功率为直线的特点，这样可以保证系统在前进，拖行以及刹车过程中系统速度变化的均匀（即加速度值为恒定值），这样的系统我们认为不撮车

C点是指当汽车质量越大，A,B两点因素所起的作用越小。你看同样条件下的1.5发动机，周末风撮车感觉应该比Palio要小。这个不详述了

D点比较特别，从严格意义上他是影响B点的一些更具体因素。他其实是影响发动机降功率的一种方式，这是大家不容易理解的地方。（也是慧智车装整流器起作用的根本原因）。我详细描述：

d1 火花塞是靠高压点火的，电池电压的变化会影响点火的精度和点火起跳时间。当电池突然电压变低，高压形成时间拖后，火花塞点火时间会延迟。

d2 发动机在加油过程中，发电机发电，发电电压高于电池，并给电池充电，同时该电压是火花塞的工作电源电压。

d3 发动机在松油门时，发电机依然发电，但是在低档位状态时由于发动机转速下降较快，发电电压也迅速下降，但还是略高于电池电压，但电压下降曲线还是比较倾斜，这种快速下降的电压必然会导致火花塞打火延迟，影响火花塞打火的准确性，进一步影响了发动机降功率曲线的直线程度。扩大了B点发动机因素起作用。对D 点分析是大家一定要搞明白的，不明白继续和我交流！

改进撮车的最根本方法是提高发动机和变速箱的制造工艺和精度，发动机有好的升功率降功率特性，齿轮啮合严实，齿轮轴无横向径向的间隙，这样可得一个完美的匹配的机械运行系统。你看看好的车，这些机械部分工艺好的往往其结构清晰简单，运行却十分平顺，让人舒心。

电容式整流器本质是个电荷集中营地，说玄点：在时域上他平滑了变化曲线的斜率，在频域上他对高频信号直接导通，对低频信号起阻断作用。电容值影响了高频信号的阀值。电容值越高，能导通的频率越低。

在油门松油过程中的D点因素中，他使得变化的提供火花塞的电源电压能比过去更加平稳一些，这样火花塞能保持较高的点火时间精度和准确性，从而使B点中发动机降功率曲线能更直线一些，从某种程度上使汽车运行速度的变化更均匀一些（即加速度接近恒定值），从而使人感觉撮车现象减轻了或是消失了。

安装整流器，也确实起到减少撮车作用，这是事实，上面D点分析也提供了该设备起作用的一个理论思路

汽车上所有的电气设备，都是由电瓶和发电机供电工作的。那么大家要问，电瓶输出的已经是直流电了，那么还要整流器滤什么波呢？别着急，咱们首先要从发电机说起。汽车引擎带动发电机藉由三组Y型接线的静子线圈，产生三组相位不同的交流电压，然后再经过发电机所内建的六颗正负二极整流晶体（整流粒），全波整流过后转变成直流电压，以供应车内的电气设备如冷气压缩机、音响、ECU、点火线圈、燃油泵浦以及头大灯等等使用。换句话说，车上所有用电都是由发电机来负责供应，而电瓶则纯粹只是将电能转换为化学能的储电单位罢了！其除了可供应启动引擎所需用电之外，并且还具有因应重负载耗电较大的状况，随时可以进行放电的补偿功能，所以电瓶本身也是具有一定的稳压整流效果，而经过发电机整流过后的直流电波型，仍然具有些许的不规则波动（即所谓的连波电压），在都市里停停走走的行车状况下，电压不稳定的程度也就会变得日益明显，若再加上较高车龄电路系统氧化，阻阬变高的影响，更容易会有加速力道降低、怠速不稳以及冷气压缩机效率低下等等情形的发生，而且不够稳定的电压对电器用品本身而言，更是导致寿命减少的原因之一。

由此可见，光是依靠电瓶本身的稳压作用，效果其实非常有限，因为电瓶内部是由许多正负极铅片搭配电解液所组合而成，其与电解液的接触面积不大，充放电效能自然有限，然而搞一个直流稳压器，成本又太高（汽车总用电最大电流是非常大的），所以用电容滤波来提升稳压整流的效能（并不具有长时间储存电能的作用）的方法就是比较简便和低成本的了。

电容的内部构造是由两层以上金属箔与介电质组合而成，具有快速充放电，弥补传统电瓶效能不足的效果，但引擎熄火，发电机不再发电之后，电容内“暂存”的电量也会逐渐释放，所以电容在汽车负载量猛增时（开空调、大力踩油门等等），可迅速补足其所需电量。

检验一个整流器质量的优劣，要看其耐用度以及实际所能改善油门的反应是否明显来辨别。如内部电路系统以及外壳的隔热、防水、抗氧化设计（用隔热防水外壳、进口高寿命大容量电容器、环氧树脂隔绝电路板、塑胶包裹导线、高耐久/导电性焊锡等等），才是影响效能是否持久最大的因素。而导线的粗细、线材以及接头的用，则是导电效能优劣与否的决定因素，尤其是在汽车低电压高电流的用电环境之下，导线必须具有细而多芯加上够大截面积，才能将稳压效果完全发挥，所以建议车友门在安装整流器的同时加装地线，效果会更好。

再深入一点

自己完全可以动手安装的，本店所有整流器都是自己完全可以完成安装的

红头接正极（一般正极都会有红色保护套），黑头接负极(黑色保护套）。不可反接，接反了就不会工作，LED指示灯不会点亮，换过来接就可以。将整流器置于汽车电瓶附近适当的位置，清洁后用胶贴加以固定即可。

汽车整流器的目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压，每秒1~2百次的点火，若电子点火装置可以得到足够的电流和电压，汽油燃烧较完全，达到省油的作用，所以对每台车的效果都不一样。

不分车型，只要通过火花塞点火的汽油车都可以安装。

而且汽车电子整流器不是只有改装车迷才使用的改装品，其实是针对一般车款设计的稳压系统，尤其是对已开始老化或电压不稳的情况可以得到立即的改善，并且好处多多而明显：

首先，对于目前逐渐成为改装热点的汽车音响，电子整流器也在一定程度上改善音响系统的品质，电子稳压器通过提供稳定的电压，使音响电路的信号更加稳定，受到的干扰更少，让音质更加逼真。

其次，如果你常在车内外接其他电子设备，如目前常见的空气滤清机、车载电脑、手机充电器等设备，整流器可让车上的供电电压更稳定，防止损伤供电系统。

再次，也是最多人关心的，特别是对于车辆的动力改善方面，整流器可有效提升行车的运作效率，从而达到节省燃油、增加扭力、加快油门、延长电池寿命、提高点火效率的效用。

　 锋范发动机

　 一、磨，即磨合 。这是延长使用寿命的基础，无论是新车还是大修后的发动机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常作业。

　 二、净，即油净、水净、气净和机体净。 柴油和汽油是发动机的主燃料，若柴油、汽油不纯净，会使精密的配合机体磨损，配合间隙增大，造成漏油、滴油、供油压力降低、间隙变大，甚至造成油路堵塞、抱轴烧瓦等严重故障。若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。若冷却水不纯净，会使冷却系统水垢堵塞后，妨碍发动机散热，润滑条件也差，机体磨损严重。若机体外表不净，会使表面受到腐蚀，缩短使用寿命。

　 三、足，即油足、水足、空气足 。柴油、汽油和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难，燃烧不良，功率下降，发动机不能正常运转等现象。若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良，机体磨损严重甚至出现烧瓦现象。若冷却水不足就会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。

　 四、检，即经常检查紧固部位 。因柴油机和汽油机使用过程中受震动冲击和负荷不均匀等影响，螺栓、螺母容易松动。还有各部位的调整螺栓都要检查，以免造成因松动而损坏机体的事故。

　 五、调，即调整气门间隙等细节。 柴油机或汽油机的气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查并调整，以保证发动机经常处于良好的.技术状态，方能节省燃油，延长使用寿命。

　 六、用，即正确使用发动机。 行驶前，应使各轴瓦等润滑部位得到润滑。起动后应待水温达到40℃至50℃时再投入作业。严禁长时间超负荷或低速作业。停机前，应先卸掉负荷降低转速。平时要经常性做好发动机的保养工作，使机器始终保持在良好状态运转。要勤观察、勤检查，发现故障，及时排除。

　各位车主朋友么，希望这些知识能对更为车主在今后的汽车保养中有所帮助。

　 冬季汽车保养一、雨刮器

　如果清晨出门发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上的话，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开。

　 冬季汽车保养二、冷却系统

　冬季要定期检查水箱、水泵和皮带、水管、补水罐等各部件是否工作正常，如有损坏或故障，最好及时修复或更换。不然可能为了一根小水管，浪费了一桶防冻液。特别是有的车夏天水温偏高，修理人员就把节温器拆除，虽然可以解决夏天的问题，到冬天就反过来了。

　 冬季汽车保养三、暖风

　放置了一夏天的暖风，往往会出现故障，最好先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦。

　 冬季汽车保养四、防冻液

　检查是否缺液、有无变质，如果需要，及时补充或更换。防冻液看似小事，但对车的影响甚大，轻则堵塞管路，重则腐蚀损害缸体。所以慎选慎用防冻液，一是不要混用，二是不要用冒伪劣产品。另外，一般来说，防冻液应两年换一次，更换之前最好用清水把冷却系统冲洗干净。

　 冬季汽车保养五、机油

　检查标号是否低温，有无缺少或变质。冬季冷车机油过稠，会影响启动，还加大机件磨损。同时热车机油过稀会降低润滑和密封性能。要选用适合冬季的优质复合油。如果到了或临近规定的换油时间，最好在天气变冷前换掉。

　 冬季汽车保养六、风挡玻璃

　风挡玻璃保持清晰是安全行车的基本条件。冬季应定期擦洗雨刮器，雪天确保可刮净风挡。有条件的话可换防冻型风挡玻璃，以免冬季结冰。另外，玻璃水中可加些风挡除冰剂。风挡结冰时，将玻璃水喷上，冰即可融化，不像普通的玻璃水，结冰时越喷越麻烦。

　 冬季汽车保养七、车身

　入冬前，最好给爱车身上加一层保护膜。含特氟隆高分子聚合物的车漆镀膜或镜面釉等，均能抵御酸雨雪、盐水的侵蚀。雪后道路洒盐水，飞溅到车身上的盐水对车漆有很大的危害，事先有所防备，雪天出行就不怕损毁车漆了。

　 冬季汽车保养八、底盘

　冬天，汽车底盘总是直接和雨、雪打交道，很容易生锈。飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上。雪过天晴后，汽车的底盘便开始生锈。所以，在入冬前您最好花点时间，给底盘做个防锈护理。

　 冬季汽车保养九、蓄电池

　蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。

　 冬季汽车保养十、轮胎

　轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆，摩擦系数会降低，所以轮胎气压不可太高，但是更不可过低。外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化。冬季要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。