1.车主点评:两厢性能车,兼备家用的马自达3 昂克赛拉

2.10万级颜值很高的两厢车,以操控著称,适合年轻人

马自达两厢车有哪些品牌车型_马自达两厢车有哪些品牌

太平洋汽车网进口的有:马自达3有两厢版紧凑车;马自达5是两厢的MPV;马自达6wagon是两厢的旅行版;马自达cx7是两厢的SUV;马自达8是两厢的MPV;马自达cx9是两厢的SUV。国产的有:马自达2有两厢的,A0级,就是比紧凑型还小一圈。

全新马自达3用了第二代魂动设计语言,前格栅的轮廓更加扁平,两侧与大灯组之间预计还将搭配有镀铬装饰,前包围底部搭配贯穿式进气口,视觉上显得宽阔而精致。

尾部部分,该车很大部分延续了此前发布的魁概念车设计,包括粗壮的C柱、圆润的尾窗/尾门线条,以及走势独特的侧后门开合线等,其尾灯组形状更加规整,内部用了四圆式灯组,牌照架也移动到了后保险杠上。

内饰方面,全新一代马自达3的中控设计感十足。新车用的三辐式的方向盘,与外观塑造的运动风格相得益彰;中控台则用双色的设计,并横向延伸至副驾驶位置。

动力部分,新一代马自达3或将搭载带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。预计2.0L排量版本机型的最大功率和峰值扭矩分别达到139kW(189PS)和230N?m。

(图/文/摄:太平洋汽车网黎彩英)

车主点评:两厢性能车,兼备家用的马自达3 昂克赛拉

两厢车排行榜前十名是:MINI、高尔夫、飞度、Polo、朗逸两厢版、马自达3昂克赛拉两厢版、奥迪A3、福克斯、别克威朗、YARiS L致炫。

1、MINI

拥有可爱的外形,圆圆的车灯、圆圆的方向盘、圆圆的仪表台为MINI塑造了一副呆萌的形象。1.5T三缸发动机能够迸发出强劲的动力之余,油耗表现也是相当出色。

2、高尔夫

紧凑型两厢车里的标杆和常青树,Alcantara的座椅、配有内衬的储物空间,有很大的改装潜力,改装的后市场也很丰富。

3、飞度

小型两厢车,时尚运动的外观、强劲的动力、超低的油耗、巨大的空间、杯托、改装潜力大、保值率奇高都是飞度的优点。只是飞度的缺点也很明显,没有ESP、隔音差、塑料感重、车身皮薄。

4、Polo

小型两厢车,动力不高但油耗也不高。小巧的车身方便停车,时尚秀气的外观百看不厌。Polo在隔音方面也不好,并且内饰的塑料感也很强。前排的空间还算宽敞,但是后排比较拥挤。

5、朗逸两厢版

紧凑型两厢车,动力一般并且起步的时候感觉很肉,但是油耗非常低。内部空间的宽敞,前后排的乘坐感受都很舒适。不过悬架的减震能力太差,走不平路时颠簸厉害。

6、马自达3昂克赛拉两厢版

紧凑型两厢车,车主们对于昂克赛拉的外观评价只用了两个字,那就是“销魂”;昂克赛拉的动力充足,驾驶感受也很好,只是冷启动的时候噪音太大。前排的空间还可以。

7、奥迪A3

内部空间不小,1.4T的动力妥妥够用,油耗比较低,只是低速行驶时变速箱的顿挫比较明显。

8、福克斯

没有福克斯ST和RS的动力那样猛但也够用,运动的外观加上18英寸的大脚非常吸睛。但是有不少车主反应福克斯的胎噪比较大,并且底盘的通过性比较差。

9、别克威朗

威朗的动力也是非常充沛,但油耗稍微高了点,并且在低速行驶时变速箱有明显的顿挫感。内部空间也比较宽敞。

10、YARiS L致炫

致炫最大的优点就是油耗低以及后期养护价格便宜,作为这个价位的车型难免会有比较明显的塑料感,但好在车内空间够大。驾驶时发动机没有明显的震动或者噪音,但是高速时的胎噪比较明显。

以上内容参考百度百科-MINI百度百科-大众高尔夫

10万级颜值很高的两厢车,以操控著称,适合年轻人

#选车理由 当时买车的时候我朋友开的有一辆马自达,真是我试开了以后就发现,我想要的就是这辆车,外观确实是太漂亮了,并且开起来,操作上也非常的方便,特别符合自己的口味,真的是一拍及合,从那一刻起,我发现与这辆车就有了不解之缘,当然这是看了polo以后的第二辆车,价位上刚好家里也能接受,最终的选择就是他了

#最满意 在用车过程中比较满意的就是它的造型了,看上去很灵动,车头的设计是昂克赛拉的精髓,魂动的设计在同级别的合资轿车中都算是惊艳的了,看上去不会觉得颜值不在线。除了颜值让人满意,在性价比方面,昂克赛拉也是比较出众的,当初本来都打算买国产车了的,因为预算不多,后来看到价格还可以,而且完全上了几个档次,所以才入手的合资品牌的。

#最不满意 在用车过程中不满意的地方,可能还是要集中隔音方面的问题,也可能是成本的原因,再加上昂克赛拉的压缩比比较高,在发动机刚启动的时候,声音比较容易的就传达室内了,还是会影响质感的。

#空间 由于买的是两厢车,所以在空间方面不占优势,但是主要是自己上下班代步用车,空间方面差点也不会影响到我的需求的。但是对于我们平常家用还是可以的

#外观 外观是我买车的主要原因,他整体看起来车身的线条感特别的美。以及它的车灯的设计特别大独特,在网晚上的时候特别的亮。

#内饰 内饰还是比较中规中矩的,该有的都有,没有一点是多余的,看起来非常的简单,虽然没有豪车那样的豪华,因为日系车内饰一直就很简单

#动力 昂克赛拉的发动机还是比较厉害的,算是同级别数一数二的了,基本不用操心动力不够用,比起带涡轮的发动机,在这款昂克赛拉身上还是能够找到它独有的美。

#操控 操控性是昂克赛拉的强项,而且我的这款是两厢车,开起来就更加的稳定了,平时停车都是比较方便的。方向盘各方面特别的灵活

#舒适性 这款车的座椅在同等价位车里面还是比较舒适的,支撑性也特别的好。如果这款车的隔音方面如果可以改善一下的话,那就更好了。

#油耗 我目前的油耗在八到九个左右,因为我冬天开车的时候开空调油耗可能会高一些。

在汽车市场,每个品牌都有每个品牌的实力,所以每一个主流的品牌也都有自身设计以及专注的重点。有的品牌发动机技术过硬,而有的品牌机械调教很出色,但是这些都不足以为奇。在汽车界有着这样的一个特殊的车企,它以技术为核心,造车只是为了生存积累资金研发技术,它就是马自达。曾今的马自达以一款转子发动机闻名世界,记得当初的我还被那款搭载1.3L排量转子发动机的RX-8所迷得神魂颠倒。只可惜转子发动机虽然马力大、极限也大,但是寿命短、维修贵还是油耗高,所以它很难进入平民市场。

但是马自达一直也没有放弃,依旧努力研发这款带着信仰的转子发动机。放眼现在的马自达车型,虽然没有转子发动机的介入,但是马自达创造出了独有的创驰蓝天技术依旧傲立群雄,这项技术包括三大件与车身构造四大板块,起到了非常大的实际作用,而旗下最新发布的马自达3两厢版车型,堪称10万级最漂亮的两厢车,技术强过本田、操控比大众牛,近乎0缺陷。

一直深耕技术的马自达相比于本田自然是有过之而无不及,虽然在国内市场马自达的销量并不可观,但是它的车型有着自己独特个性,它没有应承国人的需求而去改变自己的品牌特色。它的车型很少有定位下调,因为操控它还牺牲了不少的后排空间,它所追求的就是那种“人马合一”的理念,把操控的精髓发挥到最大。因此马自达在国内也有过巅峰时期,那就是属于马自达6的时代,在那个时候大街小巷随处可见它的身影,也是那一代的马自达给我们留下了最深刻的印象,劈弯、转向都优秀。现在的马自达6虽然以阿特兹的身份继续陪伴着我们,但空间小与噪音大的短板让它很难与同级对手竞争。

而今天所介绍的则是全新马自达3两厢版,可以说是马自达10万级车型的一个特色,虽然暂时这款车型没有像上一代车型一样引入国内,但我们依旧可以了解一下。在外观的设计上,全新的魂动设计语言更为精致,其中最大改变就是进气格栅上,由原来的横向拉伸改成了现在的黑状,熏黑的效果非常的具有冲击力。大灯依旧用圆形的构造,不仅传神,而且动态效果也很直观。车身侧面,拉长的车头显得很有典雅感,轿跑的造型极具时尚感染力,配合熏黑的轮毂以及内车身凹的点缀,画面感跃然纸上。尾部双出的排气配上辨识度极佳的大灯也是加分项。车身尺寸上,该车的长宽高分别为4460/1795/1435mm,轴距为2725mm。

走进车内,内饰的设计风格上马自达也没有让人失望,虽然在整体布局方面,马自达依旧与老款保持一致,但是还算实现了升级与创新,特别是那个显示屏的式样,比老款规整化的风格漂亮多了。显示屏的下方则是皮质的材料包裹,再往下就是空调显示区域以及贯穿风格的出风口,就设计层次感上来说绝对有话语权,但我个人觉得还是比较喜欢有红色元素装饰的那款,不仅时尚感强,豪华属性也明显。

动力上,该车很有可能搭载的是创驰蓝天2.0L自然吸气的发动机,最大为180马力,最大扭矩为224牛米,就动力数据而言是非常出色地,与之匹配的是6挡手自一体的变速箱。

总的来说,马自达一直都是操控的代表,“东瀛宝马”的称号也不是白叫的,所以在操控驾驶上绝对优于同级大众,除此之外,外观设计,以及隔音上,全新马自达3也实现了升级,因此基于定位基础,它确实算得上是一辆近乎0缺陷的车型,但唯一的遗憾就是不知道它什么时候可以引入国内。

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