马自达销量排行_马自达汽车销量如何

1.操控好，马力足，为什么马自达却无法攀登销量榜单？

2.为啥马自达的车好开好看更安全，质量也是杠杠滴，销量不咋高呢？

3.马自达销量为什么直线下降(马自达口碑好,但为什么就是销量不高)

4.马自达的车子开着很好，却销量不怎么样，这是为何？

5.日系车销量极端分化，其他都在增长，为何马自达在下降？

6.在市面上口碑不错的马自达，却为何销量一直不高?

7.马自达被很多人夸，为什么销量总是很低？

马自达销量低主要有两个原因，一是主观因素，二是客观原因。

主观因素是马自达在国内市场多年不被看好，两家合资公司相处不融洽。在2013年之前，关系一直没有处理好。在2013之前，无论是一马还是长马，都不注重市场推广和产品布局。最早的马自达3和马自达6市场这么火爆，马自达不重视国内市场，两大合资企业也没有取得进展。使产品品牌几乎毁于一旦，值得一提的是，全新Encle和Atez的出现让两大车企的关系有所改善。

客观因素在国内并不为人所知，马自达此前在日本排名第二，仅次于丰田和日产。当时，它也是世界上最著名的日本品牌之一，后来被福特收购。虽是日本四大品牌之一，但在国内知名度并不高。大多数人都不知道，知名度不高，使得它与丰田本田的差距越来越大，而在众多品牌忙于抢占市场的时候，却专注于研发发动机，失去了占领市场的最佳机会。

马自达众所周知，汽车的价格普遍较高，车内空间相对较小。作为家用车，有点不合适。一般国内消费者喜欢大空间款，会更舒服，马自达小空间成了一大缺点；就算实用性差，价格还是那么贵。中国人买车讲究性价比。既然对不起这个价格，谁来买？

马自达之所以发展成现在的样子，与自身有很大关系。它不知道如何抓住机会，不考虑市场需求，也不知道如何解决。如果上面的3问题解决了，那么就会有人愿意付费，销售就不会那么不景气了。毕竟，他们在汽车制造方面有着坚实的基础，如果他们愿意在市场上更加努力，他们就可以成为中国著名的日本品牌。

操控好，马力足，为什么马自达却无法攀登销量榜单？

说起马自达，相信许多人都可以想到这三点，“魂动”设计，“人马合一”操作，“创驰蓝天”黑科技，作为日系车，它有着自己对自然发动机的追求，有着自己对于底盘调校的见解，并且在车子的外形设计野山也有着自己的独特见解。

马自达只能算个是一个二线的汽车品牌，在品牌的知名度上，马自达比不上丰田，本田或者日产，因为它没有办法投入精力去渗透细分市场，所以它选择走一条自己的路线。

就马自达旗下的车型来说，其操控性能在同级车中绝对是名列前茅的，其外观，操控还有底盘的调校，所有的一切都是为“运动”而生。

但是据小编的了解，在今年上半年的时间里，CX-4的销量确实平平，大概是每月5600台的销量左右，许多朋友都觉得奇怪以CX-4的实力，怎么会这样？一直以来都备受年轻人追捧的马自达，为什么变得不热销了呢？

小编在这里就自己的理解给大家分析一下，首先马自达车子过于强调其“运动“所以导致其用户群变得稍显狭窄，自己把自己的用户范围给限制死了。目前的汽车市场上，绝大多数车企都把重心放在年轻人的身上，不过他们的运作模式基本都是，一个非常运动的外观，配上非常具有视觉冲击的奢华内饰，兼具实用舒适的车内环境。

马自达有一点不好的地方，就是其内饰用料明明挺好，但是就是在宣传效果上面没有下足功夫，给不了顾客一种视觉冲击，所以其在内饰上就明显落于人后了，并且马自达的后排空间相对要小，出于其大尺寸轮毂，在后排空间上它只能做出牺牲。

马自达旗下的这些车型，市场售价一般都与同级别的主流车型售价持平，尽管销量不出色，但是价格却是出乎意料地坚挺，就说CX-4这款车子，上市大概有一年了，可是却没有任何的让利举动。当别人都开始降价让利的时候，你基本没什么动作，所以许多消费者根本就不会去过多关注你这个牌子。

虽然说对于马自达的节油经济性大家都是了解的，马自达凭借自家的创驰蓝天技术，在油耗水平上比同级别的德系车还要低，日常成本这里有比较大的优势，但是就其产品的保值率和耐久性来说，其是比不上本田很丰田这类车子的。

为啥马自达的车好开好看更安全，质量也是杠杠滴，销量不咋高呢？

在B级车型中，马自达的口碑算是非常好的了，如果有人要来向小编讨教性价较高的车，小编肯定是妥妥推荐马自达。但如果你要再问一句，你下一辆车打算换马自达吗？

那我的回答就是未必了，因为如果是从经济的状况下出发，丰田的价格是更为理想的。并且马自达除了价格之外，还有另外一些不容忽视的缺陷。你们想知道吗？

马自达销量上不去的原因，一个是因为空间太小，二是因为降噪处理很差。虽然马自达有B级车，但是它的轴距也实在短了些，后排留给乘客乘坐的空间太小了，就跟A级车的空间差不多了，这就让人觉得非常憋屈。

第二点就是性能太过于运动，乘坐舒适感很差，噪音也有点大。就拿马自达3举例，它的前后车轮相隔的距离非常短，加上车内空间又小，开在崎岖的道路上又抖噪音又大，乘员会觉得非常难受。

马自达销量为什么直线下降(马自达口碑好,但为什么就是销量不高)

马自达的车有三个特点：好看、好开、销量低。前两个优点全部都是主观评价，尤其是马自达最擅长的人马合一的操控，这部分我相信很多买车的人并看不到，这也间接把马自达埋没了；其次马自达的很多在静态可以感受的部分被它的竞争对手大幅超越，所以优点被埋没的马自达、缺点又暴露那么明显，它的口碑也只能停留在口口相传上了。

不是所有人都能感受马自达的优点，但都能感受到它的缺点都说马自达的操控好，人马合一，但真正有几个人试驾感受出来？我想在买车试驾的时候很多人在车流拥挤的道路上，速度根本提不起来，唯一能感受的也就是觉得这个车的油门很跟脚，变速箱换挡迅速。然而这一点对于很多第一次买车的新手而言，根本不知道意味着什么。

但是恰恰相反的是，无论会不会开车的人在做到车里都能感受车辆空间的大小，也能感受到车子的隔音水平如何。如带一家人去买车，我想家人坐在后排听着马自达的胎噪和发动机声音，再看看局促的腿部空间和头顶空间，直接摆手pass马自达。

国人买车要的是大空间、低油耗、便宜实惠看看马自达3这个级别的轿车，譬如说大众朗逸、日产轩逸之类的。他们在用户口中最多的评价就是空间大、省油、便宜实惠。再看看马自达3它有这三个优点吗？首先马自达3的空间在这个级别中基本都是垫底的存在，甚至有人说上一代的马自达3后排只能坐1.6米身高的人！马自达3的油耗在朗逸和轩逸面前也是不值得一提，必然没有轩逸省油，成绩并不拔尖。相比轩逸和朗逸而言，马自达3的降价幅度更是不值得一提，等于没降价。

马自达是一个小而精致的品牌，目标对象是对生活品质有追求而且有主见的消费者看到了吧，不是马自达销量不高，而是马自达压根没有考虑要把自己做成一个像丰田或者大众那样的汽车品牌，他们要做的就是俘获一批真粉丝，也就是所有消费者中的2%即可，这部分消费者是懂得追求生活品质，而且有主见。可以说这部分消费者的性格与马自达车子的属性完美的匹配在一起，简直马自达就是为他们而生，所以我们经常听说的马自达各种优点就是来自于这部分忠实的?马粉?。

马粉?的快乐，一般人是感受不到的。写在最后：马自达买的好不好是大家关心的，反正你也不会买，真正的粉丝倒是希望马自达一直是这样，这样马自达就不会变得跟卡罗拉、轩逸那样无聊。最后，附上马自达用户手册的第一页，每每看到就觉得很感动：

马自达的车子开着很好，却销量不怎么样，这是为何？

说起马自达，相信很多人都能想到这三点，比如“魂动”设计、“人马合一”运营、“创驰蓝天”黑科技。作为一款日系车，对自然引擎有自己的追求，对底盘调校有自己的看法，对车的造型设计有自己独特的见解。

马自达只能算是二线汽车品牌。就品牌知名度而言，马自达比不上丰田、本田、日产。因为无法将精力投入到细分市场，所以选择走自己的路。

就马自达的车型而言，它的操控性能绝对在同级别中名列前茅，外观、操控、底盘调校都是为“运动”而生。

不过，据边肖了解，今年上半年，CX-4销量确实持平，每月约5600台。很多朋友都觉得奇怪，以CX-4的实力，怎么会这样？一直受到年轻人追捧的马自达，为什么卖得不好？

边肖会在这里给大家分析一下他自己的理解。首先，马自达汽车过于强调“运动”，导致用户基础狭窄，将用户范围限制得死死的。目前在汽车市场上，绝大多数汽车公司都以年轻人为主，但他们的运营模式基本都是非常运动的外观，极具视觉冲击力的豪华内饰，实用舒适的内饰环境。

马自达有一个不好的地方，那就是它的内饰用料显然是相当不错的，但就是在宣传效果上投入的力度不够，无法给客户带来视觉上的冲击，所以在内饰方面明显落后于别人，而马自达的后排空相对较小。因为大尺寸轮毂，只能在后排空做出牺牲。

虽然我们都知道马自达的节油经济，但拥有自主创驰蓝天技术的马自达，油耗水平比同级德系车低，日常成本优势相对较大，但就其产品的保值率和耐用性而言，还不如本田和丰田。

日系车销量极端分化，其他都在增长，为何马自达在下降？

随着科技的发展，国内的汽车消费市场也在不断的变化。前几年还比较流行德国的汽车品牌和日本的汽车品牌，而近几年流行了一款叫马自达的汽车品牌。从用户的体验和评价上看马自达的评价都非常的不错，但是不知道为什么它的销量就是上不上去。

一、马自达没有找准消费群体

虽然马自达的评价不错，但是在这个竞争比较激烈的汽车消费市场，一个企业想要发展起来必须要找准自己的定位，但马自达明显没有招准自己的定位。从现在马自达发售的几款汽车上来看，马自达汽车的车型比较单一，并且马自达将他研究的重点放在了汽车的动力和操作系统上，但对于买马自达的普通家庭来说，他们比较看重的是汽车整体的实用性，并不关注这些动力或者操作系统。如果有追求动力和操作系统的消费者也不会购买马自达，这就体现了马自达没有找准它面向的消费群体。消费群体模糊，那销量自然也就不行。

二、价格不太让消费者接受

我觉得马自达汽车销量上不去有一个重要原因就是它的汽车从来不打折，现在市面上的各种车企为了提高车辆的销量，都会对这个车子进行降价措施。但马自达却不管这些，仍然保持自己原有的价格，这种做法说好听点就是有原则，说难听点就是容易吃亏，因为它并没有把顾客的消费需求放在心上，全凭着自己的路子来走，所以不管它的质量做的再好，但它的价格消费者不接受，那销量也上不去。还有一个原因就是马自达汽车的空间设计非常的小，让人坐得非常的不舒服。对此马自达公司是这样回答的，他们认为一辆车当中只要司机坐的舒服就可以了，这种说法也难怪它的销量提不上去了。

从上述的原因当中可以看出来马自达销量上不上去的根本原因在于它是在选择客户，并不是在满足市场上的需求，这是马自达自己选择的路。

在市面上口碑不错的马自达，却为何销量一直不高?

日系车销量极端分化，其他都在增长，为何马自达在下降？

马自达汽车卖出新车18.40万部，同比增加狂跌14.3%。综合考虑两田和日生产销售量都轻松维持在100万部上下，丰田都是挨近200万部，可以这么说马自达汽车早已被那三家彻底甩开。

很多粉丝十分疑惑，为什么原本用户反馈非常不错的马自达汽车，销量那样低迷。虽然之前遭遇到了“出现异常声响门”的困扰，但随着新阿特兹开售，早已解决了。而且这一点难点相比其他家，也并没有那么造成了巨大。那马自达汽车难题究竟出在哪里呢？让时间车子带大家一起看一下。

粉丝滤镜，马自达汽车的产品力早就较为严重过时？马自达汽车精准定位变小众，关注它顾客其实并不那么多，这某种程度导致了数据的不一样。就以阿特兹为例，它卖得不好决不主要是因为消费者“没志气”，还是因为总体水平不足。综合考虑引入中国时间，实际上我国最早海外版车就推出了。也就是说，阿特兹的“基本功”类似或者十年前那新款车型。没有大升级换代也就罢了，重点在于汽车动力系统这类重要的东西，也几乎也没更新，中期改款几乎都只是做了一些外观调整和增配。

而它的对手是什么样的呢？去年的销冠本田雅阁，早几年就升级换代了，用上了全新TNGA架构，导进到THS混动系统；再之前的销冠大众帕萨特，还对安全性能作出了大幅的提高，高强钢市场占有率做到84%；之前与阿特兹一样被批判动力肉的天籁，换上了全新2.0T可变压缩比柴油机，特点大大提高；针对本田雅阁，在动力升级、控制升级前提下，对于隔音等也进行了提高。

但相貌方面，以前的阿特兹或许比较领先，现如今也不算差。但相比对手，也基本没有代差，室内空间设计比不上这几款时兴B级车。针对操控性，现如今新一代天籁、本田雅阁其实都做得不错，阿特兹也没有展示出特别大的优势。现今阿特兹打不赢她们，不是因为“出现异常声响门”，并不是由于消费者“没志气”，就单纯主要是因为打不赢。再讲除此之外一款转动轴车型昂克赛拉，它去年的总销量是9.07万部，严苛上来说反是谈不上差，但月平均销量不足1万，确实也不算显出。

昂克赛拉是主打运动健身，重要对手锁定为思域。但后面一种配的是1.5T高功发动机，这一点就直接压死了。关键今天还不断有新对手进到，比如领克汽车03，以及去年很火的传祺影豹。市场销售就那么大，这种车进来了，当然也要分掉很多生日生日蛋糕。历尽艰辛搞出个“压燃”版本信息，实际上性价比最高的确不太好，根本没掀起市场销售汹涌澎湃。因此马自达汽车卖得不好，关键因素还是因为它的产品力本身并没有那么强。最典型的就是吉利星瑞，即使是国产车型，放在吉利的标，只要你的总体水平够强劲，一样十分畅销。

马自达被很多人夸，为什么销量总是很低？

马自达汽车是日系车中比较少有的以运动和操控为卖点的车子，大家称马自达是东方的宝马，足以看出其在运动性和操控性方面的造诣。同时马自达在美国连续五年被评为最省油的车子，燃油经济性是非常不错的。同时马自达汽车的质量也是非常稳定可靠，总体来说马自达汽车是非常不错的。但是马自达的销量却不好，与本田丰田有很大的差距，这是为什么呢

马自达汽车由于太重于对外观和操控性的要求，导致汽车空间不好，中国家庭人员比较的多，很慢满足很多家庭的用车需求，因为空间小被放弃了。

马自达汽车知名度和保值率表现一般，与本田丰田也是没有可比性的。国人买车更看重这两点，因此就去选择知名度和保值率更好的车子了。

马自达汽车价格比较的高，优惠力度小。因此放弃马自达的朋友也很多啊。

车虽好，但空间小，售价高，当年老马6一再简配、降价，品牌价值被一汽败了个精光。现在，看得上的人买不起，买的起的人看不上，这就是马自达在中国市场的尴尬，如果任由这种尴尬持续，注定还是少数人的玩具。

马自达则不然、它的空间毫无优势（同级别车型对比），为了追求极致的操控、以及驾驶乐趣，马自达把横置的发动机后移（模仿后驱车的前中置布局），所以如阿特兹、昂克赛拉看上去车头很长（很像后驱车），后移得发动机的确把重心后移、平衡做得更好，但机器后移也压缩了车内的空间，所以马自达的产品具有空间无优势的普遍性；而在如今这个空间大小为核心属性的时代，空间小、会被一大部分消费者直接略过，瞬间实现自我边缘化、而脱离了主流！

令人奇怪的是，这被夸上天的马自达，销量却始终不高。有老司机表示：马自达是好车，这一点毋庸置疑，就说这马6吧，当年也是风靡一时，被国人疯抢的。马6当年也算是马自达品质、质量的巅峰之作了，但到了巅峰后，马自达就停滞不前了，而对手却都像开挂一样，马自达被埋没也是情理之中了。

要说马自达为何会被埋没，其实跟其在国内的营销手段是有密切关系的！新车上市，马自达对宣传重视度太低了，市场打不开不说，自身的定位还偏高，这无疑就是将消费者拒之门外的做法。而汽车领域又从不缺竞争对手，不选马自达，大家照样能买到称心如意的车型，因此马自达就逐渐被淡忘了。就好比这昂克赛拉，2.0L的车型都要近15万起售，估计真的是人傻钱多才会买吧。

还有老司机表示：马自达的操控极佳，发动机的稳定性也十分高，并且这燃油经济性也做得恰到好处，优点的确有，但缺点也很明显。马自达的品控的表现始终令人失望，像是这隔音问题，就是车主投诉最集中的一点，马自达的品质也是越发走低，就这么发展下去，被淘汰也是早晚的事！

马自达昂克赛拉，阿特兹，cx4，cx5，等等车，同级车价位算高的了，动力确实没的说，颜值好看，但是空间呢？维修保养呢？昂克赛拉，第一排座位舒服点，第二排坐进去腿憋着挺难受的。但是不可否认，这几款车运动性同级没什么对手，昂克赛拉思域平分秋色，阿特兹同级没人能比。

如果说我为什么不买马自达，贵，同级车空间小。保值没有大众本田丰田某些车好。