东风a9发动机哪里造的好_东风a9 发动机

1.爱车东风A9不仅面子上过得去，开着坐着都很舒服！

2.你会因为要加95#油，而放弃自主品牌吗？

3.东风a9噪音大吗

4.6G01发动机负压是多少

通常我们说的汽车三大件就是发动机、变速箱、底盘，那么下面我们就来推荐几款下国产车使用合资三大件儿的车辆。

奔腾B50。一汽奔腾事业部利用一汽集团的合资背景和技术全力打造的一汽奔腾B50,可谓是三大件儿为合资技术的车辆的典型代表。1.6l和1.6t发动机都是利用大众的技术打造的。地盘是按照马自达6的地盘打造的，其独有的特点就是前后独立悬挂。

宝骏630。宝骏是基于上海通用的别克凯越平台打造的一款紫自主品牌的家用轿车，发动机搭载的是上海通用的L2B1.5L发动机。该发动机在上海通用装机量达到了300万台，质量稳定可靠。其外观相比凯越更为时尚，售价比凯越低了一大截。

东风A9。东风集团与东风本田有着密切的合作，东风A9是依据雪铁龙平台打造的，其搭载的1.8t发动机是宝马研制的，搭配的6AT变速箱是产自爱信的。这样的搭配不可谓不强大，该车被形象的称为国产的奥迪A6,按车身和配置已经达到了C级车的标准，而且其售价还不到20万元。不过销量不是很高，市场认知度较低。

大家对于合资汽车厂商的三大件更为信赖，可为什么国产汽车在使用合资的三大件之后依然卖的不火不热呢？看看上述几款汽车的销量可见一般。国内厂家凭借十多年的努力，在造车技术上有了质的飞跃，各方面的工艺都已经达到了成熟稳定的水平，但是，大家仍然不懈。宁可花高价买合资车，也不愿意买性价比更高的国产车，我觉得这个是我们国产汽车企业的悲哀。值得大家深思。

爱车东风A9不仅面子上过得去，开着坐着都很舒服！

一度在国内市场，自主品牌汽车开发从小型汽车和小型汽车开始步履蹒跚，在与外资品牌的激烈竞争中，洞察车型性价比和消费者使用习惯的本土化优势，开始站稳脚跟。随着翅膀越来越丰满，低端车型占据了一定的/市场份额。近年来，随着外资品牌在低端车型市场明显发力，自主品牌开始意识到自身力量的不足。与此同时，自主车企业开始在品牌和产品力两个方面追赶，捍卫中国制造的名誉。特别是推出代表自主品牌目前领先产品力的中端车型，可以看作是中国制造的中流砥柱和自主品牌的中坚力量。

中流州——大吉利大麦，光机电GA8，东风A9

吉利大麦(地图价格：12.98万至21.98万韩元)

吉利博瑞是前沃尔沃设计总监彼得霍布里创造了独特的造型设计。稳重大气是大麦给人的初步印象，车辆造型使用异常轿车风格，车辆造型严肃，不失律动。除了高光使用卤素灯外，车的其他部分使用LED光源。吉利大麦在1.8T车型上使用全黑色内饰配色，结合车上恰到好处的镀铬元素的使用，成为内饰氛围设计中锦上添花的部分。

在空间性能上，3周大小达到4 9561 8611 513 mm水平，消费者对乘坐舒适度很感兴趣，1.8T车型配有12个电动调节功能的前排真皮座椅。G20行政版使用前后座椅通风和座椅加热，后座还提供电动调节功能。另外，还具备挑战前后座位、座位记忆等合资车型的实力。不用说，座位填充物又硬又硬，包裹性好，更不用说乘坐感了。

吉利博瑞拥有1.8T涡轮增压发动机6齿轮自主整体变速器的动力组合，发动机最大功率为120 kW，最大扭矩为250 N? m。参数没有太亮的地方，但有峰值转矩的响应区间很广。在市中心行驶状态下，涵盖车辆的转速区间，确保加速的线性及动力的可持续性。但是，实用的经济模型可能会延迟油门踏板的反馈。不提供最直接的反馈，适合整体舒适驾驶。中流州——大吉利大麦，光机电GA8，东风A9

编辑审阅：

2016年的吉利大麦有1.8T涡轮增压和2.4 L自然吸气两个排气量发动机共5种型号，其中/市场主打配置为3种1.8T车型，价格区间为13.980万至21.98万韩元，考虑到实用性，博雅型可能更喜欢买车。如果更注重商业需求，最好的执行模式更值得推荐。

疯狂电器GA8(指导价格：17.98万至29.98万韩元)

光气电气GA8以宽敞沉重的外形设计，更多地利用扁平的车身线条，描绘出商业精英的形象。车身细节上点缀的铬装饰进一步提高了整体质感。车内用上黑色下米色的室内配色，强调温暖优雅的商务氛围，不同材质在接合处工艺严谨细腻，组装工艺表现良好。作为自主品牌行政级座椅驾驶的代表，电动GA8在乘坐舒适度方面也取得了很好的成绩，前排座椅具有座椅加热和记忆功能，座椅头枕前倾，头部明显不舒服。

后座的坐垫尺寸构成对乘客身体的有效支持，乘坐非常方便，符合消费者对后排的期望。从功率上看，GA8使用的2.0T涡轮增压发动机在数据上比吉利博瑞强，发动机最大功率为145 kW，最大扭矩为300 N? m，具有成熟可靠的ISEN? 6块自动变速器。

这是前双叉臂后多连杆的独立悬架结构，行驶过程中驾驶员也能获得舒适性和安静性的称赞，但美中不足的是，变速器处于较低位置时，会突然出现受挫的现象，行驶中变速器的平顺性表现也可能受到一定的牵制。2016年电动GA8只能选择配备2.0T涡轮增压发动机的4种不同配置车型，从售价来看，起始价格也比吉利大麦高5万韩元，提高了购买标准，性价比上的优势大麦并不突出，但车型的工艺质量在自主品牌中仍然属于高标准。中流州——大吉利大麦，光机电GA8，东风A9

东风A9(地图价格：17.万至21.万韩元)东风A9与其他两款车型相比，车身尺寸给人一种宽松的感觉，同时加上一些圆润的风格，使车的整体造型简洁优雅。同样，整个LED光源也用于照明配置。与前两辆车相比，东风A9的装修氛围显得更深更闷，如果使用大面积的木纹板，年轻消费者可能会后退，引起不了兴趣。中央控制台的触摸屏用于调节车内温度和其他设置，只要个别几个实体键，就会对操作便利性产生很大影响。

东风A9的三周尺寸达到5 0661 8581 470毫米水平，与前两款车型相比，在数据方面处于领先地位。同样，在那个旗舰型上，座位在功能上也毫不逊色。除了后排一般的靠背角度调节功能外，前排还增加了座椅通风功能。前后座位排，配有通风、等配置；后排乘客还可以使用电动遮阳窗帘提高舒适度。1.8 THP涡轮增压发动机和6级自动变速器，使用这种成熟的动力组合。同时，还可以搭载背面多链路独立悬架，值得自己的高端定位。

从动力上看，该发动机没有优势，在道路上行驶的姿势比较坚固和悠闲。方向盘虚少，车辆反馈也比较直接。车身大小不小，但属于好的一类。东风A9车型在造型上传达了自己的风格，但室内设计水平与吉利博瑞和电动GA8相比有明显的差异。配置水平符合品牌主力定位，功率组合成熟稳定，操作性也有一些亮点。

编辑选项：Geely? bory

吉利博瑞是品牌登上“名牌汽车3.0战略”后的第一个产品。上市以来，终端市场上消费者一直在提高对此的偏好，一个月销售量长期稳定在5000强水平，成为自主品牌的优秀代表。沃尔沃品牌技术分权后，吉利可以看作是利用技术优势重塑品牌形象的战略车型。

你会因为要加95#油，而放弃自主品牌吗？

A9给人的第一感觉就是大，沉稳的前脸，再加上经典的双飞燕标志，看着就舒服。

摆在路边妥妥的吸引眼球。这种中大型车天生就该配黑色，沉稳大气。

东风A9长宽高分别为5066mm/1858mm/1470mm，轴距为2900mm。妥妥的C级车尺寸。这敦实的车尾，让人看上去就很放心。

动力方面，东风A9搭载1.8THP发动机，技术由PSA与宝马联合研发，用全铝合金缸体。

自己把发动机舱擦干净，发动机点燃的声音听着更舒服了。

顺便抽出来看看机油情况，还蛮清亮。

前不久换了个电池，请教下车友然后自己动手，很方便。

前几天晚上开出去参加朋友的孩子生日宴，又被他们围着我的车说了一下，哈哈。看来A9真不多见。

趁着办生日宴的机会咱们哥几个聚一聚。

这家的菜味道还行，消费不高。

出了门他们送我的时候又夸了几句我的A9，也是醉了。

当天把车子洗干净了。

轮毂看上去也很新，他们都说这车开了这么久还很新，[嘻嘻]

车漆很亮很舒服，特别是晚上，灯光一打，非常ok。

这几年跟着A9走南闯北它都不错。不仅面子上过得去，开着坐着都舒服。还有后备箱也很大，能拉能装，很方便。

辛苦了我的大9，一定会善待你的。

东风a9噪音大吗

在早些年，95#及更高标号的燃油基本是合资品牌、豪华品牌等中高端车型的专属，而自主品牌基本上不用考虑，闭着眼睛加92#油绝对不会错。毕竟那时候的自主品牌价格低廉，能干粗活也能吃粗粮，属于很好“养活”的类型。

不过近些年自主品牌推出的新车却似乎有些越来越“娇气”了，开始对燃油的标号变得挑剔，价格较低的92#汽油已经不能满足使用要求，必须要上到95#才行。这对于习惯了“粗生粗养”的自主品牌车主们来说，算得上是一个不小的改变，而且也在很大程度上增加了他们的用车成本。

放眼当前的自主品牌市场，其实不难发现已经有很多车型都要求加95#及更高标号的燃油，包括长安逸动PLUS、新款传祺GS8、领克01、奔腾T99、红旗HS5等等车型。那么为什么这些车要加标号更高的燃油呢？

原因之一就是发动机技术的提升。以传祺GS8为例，新款传祺GS8、GS8S以及GM8都搭载了广汽传祺新一代2.0T发动机，而GS8的车尾标识也变成了“390T”。这也就意味着这台发动机在1750-4000rpm的转速区间内能够输出390Nm的最大扭矩，比老款GS8上搭载的2.0T发动机提升了足足70Nm，功率也增加了37kW。这台2.0T发动机不仅达到了38%的最高热效率，同时相比其他自主品牌车型的2.0T发动机在数据上也更胜一筹，即便是和一些国际领先2.0T发动机比较也能与之抗衡。

换而言之，自主品牌在发动机等技术领域已经有了一定的技术和经验积累，自主研发能力也越来越强，因此推出的全新产品在性能等方面的表现也十分突出。尤其是在国内全面实行国VI排放标准的大环境下，自主品牌车企与很多国外车企几乎是处于同一起跑线的，同时开始对新一代发动机进行研究，因此在大家都满足国VI排放以后，自主品牌发动机并不会处于劣势。

所以抛开国产的帽子，自主品牌发动机和国外车企的发动机在技术上已经没有十分明显的差距，甚至大有反超的势头。那么在诸多先进技术的加持下，发动机的性能被压榨的越来越干净，那么自然而然地对于燃油的要求也就越来越高。试问一下，把油从92#换到95#，动力提升37kW/70Nm，你会愿意吗？

原因之二，不少自主品牌其实是有着一定的合资品牌背景的，或者是与同集团的高端品牌有一定关联。以领克品牌为例，虽然官方说自己是吉利与沃尔沃的合资品牌，但是两个品牌都属于吉利集团，因此大家更愿意视其为自主品牌。领克品牌旗下的所有车型都要求使用95#燃油，毕竟它的发动机都是吉利与沃尔沃联合开发的，所以有沃尔沃的技术加持，领克的车型要加95#的油，似乎也就顺理成章了。

再例如，东风A9是东风乘用车旗下的旗舰轿车，不过却诞生于雪铁龙C6的EMP2平台，因此发动机也就沿用了C6的1.8T发动机，要求使用95#燃油。还有就是一汽奔腾T99，其2.0T发动机是从红旗品牌上面“搬”下来的，而红旗品牌背后的关系又错综复杂，所以对燃油要求高也就不奇怪了。

其实最近网络上有越来越多的声音说：一个“破”自主品牌还要加95#的油，谁还买啊？而茶哥想说的是，自主品牌粗制滥造早已经是过去式，我们应该摒弃掉那些对自主品牌的成见和旧观念，把目光都关注在它们近些年的进步以及所取得的成绩上。更何况自主品牌在提升燃油要求的同时，为消费者带来了更加强劲的动力和更加干净的排放，而这不就是我们一直所追求的最终目标吗？

自主品牌已经不是低端和劣质的代名词，它们比外国品牌要更加懂得中国消费者的需求和喜好，也一直在不断努力推出更好的产品。如果没有自主品牌的贡献，合资品牌的价格不会降到现在这么低，配置水平也远不及现在这么高。

最后，我们回到一开始的那个问题：你会因为要加95#油而放弃自主品牌吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6G01发动机负压是多少

1.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题,发动机噪音随之而来。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

2.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

3.润滑下降导致出现机械磨损，从而机械磨损噪音随之而来。

发动机负压正常就是90左右的

代号为10UF51 6G01的1.8T发动机（东风A9），这与东风标致5008上的1.8T发动机是同一型号。这个系列的发动机主要有两大特点，一个是搭载了双涡管的涡轮增压器，双涡管的设计能够加快压缩气体的效率，降低涡轮迟滞；另一个特点就是高压直喷，高压力的缸内直喷能达到更好的雾化喷油效果，使燃料燃烧得更充分。用了 Twin Scroll 双涡管涡轮增压技术、CVVT 连续可变进气正时系统、高压缸内直喷技术和全铝合金轻量化设计等技术，东风A9上的1.8T发动机在的调教也比标致5008来得保守，前者的最大马力为204PS，后者为211PS，初次以外，东风A9的变速箱也是比标致5008规格稍低的6AT,而非8AT。虽然与标致的在售车型搭载同样型号的发动机，但是在调教匹配上却不尽相同。