全新福特福克斯_全新福特福克斯配置

1.换上四缸的全新福克斯？

2.车主点评:全新福克斯的用车感受

3.主打运动驾控的全新福克斯，舒适性如何？

4.新款 福 克 斯，有啥 卖 点吗？

5.福特公司全新福特福克斯值得入手吗？

6.5万公里试驾，极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何

7.年轻人买车，全新福克斯和思域谁更适合？

全新福克斯的性能运动标签体现在动力、底盘、刹车、外观等方面。福克斯作为紧凑型轿车的“运动标杆”，经常看到有车主拿着原厂的福克斯下赛道，在国际汽车赛事里面也经常看到它的身影。就在最近举行的2022CPCC中国量产车大赛专业站比赛中，全新福克斯拿下了运动紧凑型轿车组的综合冠军，足以证明它的运动性能实力。

1.5T四缸零百加速7.9秒

重回四缸发动机的全新福克斯，性能得到了提升，搭载的是一台1.5T四缸发动机，177匹最大马力和243牛·米峰值扭矩，从参数来说位于同级上游水准，值得一提的是，这台发动机带有超增压模式，可以将扭矩提升到270牛·米，百公里加速7.9秒，比老款快了1秒。匹配6AT运动调校变速箱，最大可以承受425牛·米的扭矩，为改装提供更多可能性，重要的是，它与发动机高度匹配，带来更积极的动力响应。

赛车级底盘调校操控硬核

全新福克斯用带有独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，降低簧下质量，让车轮弹跳速度更快，车身能快速响应，从而做到操控更精准灵敏，这也是福克斯的制胜法宝。在这个基础之上，全新福克斯还为ST-Line和S版本提供专业运动底盘调校，底盘下降10mm，有量身定做的弹簧、减震器以及稳定杆等部件，十万级的家轿当中，能把操控做到这么专业和极致的，也就只有福特了。

34.04米刹车距离性能出色

跑得快同时也要刹得住，全新福克斯的百公里刹车距离仅为34.04米，这是什么概念呢？紧凑级轿车的百公里刹车距离从34-47米，一般小于36米就已经算优秀了，思域的百公里刹车距离在39米多，相比之下，全新福克斯优势明显。出色刹车性能的背后，全新福克斯配置确实更加下本，比如配备的是前308mm后302mm的大尺寸刹车盘以及18英寸米其林PS4性能胎等等，同级少有。

全新福克斯用了福特“势能美学”设计理念，翼展式LED大灯搭配动感麟甲格栅，加上运动十足的外观套件，整个前脸既富有张力又不失时尚运动，搭配力量感十足的车身线条，全新福克斯的颜值还是很高燃的。尤其是ST-Line和S版本，运动属性更加浓烈，加上新增的掠星蓝、炽火橙、机甲灰三种性能车色，对于喜欢运动型轿车的年轻人来说确实魅力十足。

重燃赛道基因，主打运动驾控，“运动”是全新福克斯这次改款的主题，对于运动紧凑型轿车来说，全新福克斯还是很有说服力的。

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换上四缸的全新福克斯？

全新福克斯全系都是三缸发动机的。

发动机方面，全新一代福克斯将搭载1.5L、1.0T、1.5T三款发动机。最大的看点就是这台1.5T发动机，与现款不同的是，这台发动机用三缸设计。官方公布，与现款相比其扭矩提升10%，燃油经济性提升12%。

通过合理的齿比标定，变速箱让发动机的工作高效且有魅力。传统的有级变速箱级数较少，比如以前的4AT、6AT，因为级数少，变速箱的齿比可调范围就很窄，所以动力表现不甚理想。但如今8AT、9AT甚至10AT的出现给了厂家调校工程师以巨大的发挥空间。

扩展资料：

福克斯汽车发动机介绍如下：

动力系统变化非常大。从获得的信息来看，新一代福克斯将有三款动力：1.5L、1.0T和1.5T。这是全新福克斯最大的问题，用三缸机最主要的原因是降低油耗，以应付油耗限值。

但消费者对三缸机还是接受度不高，三缸机也不是市场主流。而且无论用多少先进技术，三缸机先天物理结构就不平衡，NVH控制比四缸更加困难。部分车型自动挡可能会匹配一台8AT变速器，这在国内市场同级车型中是比较先进的。

凤凰网-配 “三缸”却更符合它的特性-全新福克斯

凤凰网-三缸还带闭缸 福特全新福克斯这是要整哪出？

车主点评:全新福克斯的用车感受

挑战同级别车型，全新福克斯的实力就在于一如既往地坚守着纯粹的运动性能。合资紧凑型轿车当中，主打运动化的车型，其实也不多，思域是当中呼声比较高的。思域和全新福克斯相比，不管是设计、性能、底盘还是操控，全新福克斯都有着制胜思域的实力。

运动化外观，选择更丰富

福克斯的运动外观向来被人们津津乐道，全新福克斯用最新“势能美学”家族设计，整个前脸变得更加时尚动感，大尺寸中网格栅搭配翼展式大灯，拉宽了视觉效果，加上运动十足的外观套件，结合低趴俯冲的车身姿态，全新福克斯的钢炮气质依旧强势。新增的S版本，拥有专属的撞色赛车元素车身拉花、高亮黑轮毂以及黑色扰流板，将运动属性进行到底，性能范儿十足的外观更能打动年轻人。

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重回四缸机，性能提升了

全新福克斯最大的亮点就在于全面回归四缸发动机，全系搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，带有超增压模式，可以将扭矩提升到270牛·米，百公里加速成绩为7.9秒，比老款1.5T车型足足快了1秒，加速性能提升。搭载的是6AT运动化调校变速箱，与发动机高度匹配，动力输出平稳线性，值得一提的是，这款变速箱最大可以承受425牛·米的扭矩，对于喜欢驾控的消费者来说，全新福克斯确实很有魅力。

赛车级底盘，操控更精准

区别于思域搭载的多连杆式独立后悬架，全新福克斯搭载的是带有独立副车架以及后防倾杆的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，优势在于能降低簧下质量，提升车身响应速度，进而带来更加灵敏的操控。此外ST-Line以及S版本还提供专业运动底盘调校，相比普通版底盘高度下降了10mm，并且专业定制了弹簧、减震器以及稳定杆等部件，带来更加凌厉、精准、稳定且安全的操控。放眼同级别紧凑型轿车，能把操控做得这么运动和专业的，也只有福特全新福克斯

了。

定价显诚意，配置显厚道

全新福克斯的指导价为11.98-14.58万，横向对比同级别合资紧凑型轿车，这个定价还是很有诚意的。不到12万的价格，就能买到1.5T+6AT的黄金动力组合，并且像电动天窗、胎压显示、远程启动、全LED光源、全车车窗一键升降等实用配置相对齐全，性价比还是不错的。

论性能和操控，全新福克斯具备同级标杆的实力，加上动感外观、实用空间以及诚意价格，想要精准圈层年轻人，全新福克斯很有竞争优势。

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主打运动驾控的全新福克斯，舒适性如何？

#选车理由 选择它的原因就是我非常喜欢它的外观设计，就冲着这犀利的外观去的，操控方面也真的非常的棒！因为我是新手司机，所以就需要买一个操控比较稳的车子，两厢车的屁股非常好看，选的宝石蓝看起来非常有质感#最满意 最满意的就是它的外观了，特别是前脸车灯的辨识度很高，动力也非常给力，油门响应也很快。#最不满意 最满意的就是感觉就是后备箱空间有点小了，后备箱的空间开口有点小装不了什么东西#空间 同级别的车里面空间表现还是不错的，就是后排没有福克斯宽敞，座椅坐起来也没有轩逸那么舒服，但是比朗逸好多了，门板的储物空间也有点小。#外观 这是因为车的外观我才买它，我最看重的就是它的外观方面了，特别是它的车头设计很特别。如果大灯能做到像上代那么大气的话就非常完美了。#内饰 内饰方面用料比较一般了，中控选材看起来也比较廉价，人机工程学很棒，操作起来倒是很方便。#动力 起步非常快，操作起来也很轻松，同级别车里面算是数一数二的了，就是后段提速稍微感觉有点吃力。#操控 过弯的时候底盘及悬架的表现很好。路过井盖的时候颠簸处理的非常到位，操控感挺好的，指哪打哪，给油就来劲，高速超车也很有信心#舒适性 座椅软硬适中，底盘也挺稳的，车内也几乎闻不到什么异味，整体的舒适性还是挺不错的。#油耗 平时也主要都在城区开，目前还没上过高速，市区的百公里综合油耗8.5升，看看后期跑下高速能降多少

新款 福 克 斯，有啥 卖 点吗？

福克斯用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合，在同级车中算是主流的配置。当然，实际舒适性表现并不能从悬挂结构上直接看出，真实减振效果受调校的影响更大。

1、虽然福克斯是主打运动和操控性，但是她的座椅却非常柔软舒服，而且包裹性也不错，可以与日产的轩逸相媲美，福克斯的座椅长度比较大，腿部的支撑性也不错，长途驾驶也不会太累。。

2、福特福克斯的座椅舒适度还是挺不错的，不管是从它的松软程度，还是包覆感，还是手感，长途驾车会极大的减轻驾驶疲劳感，是可圈可点的。

3、福克斯的座椅舒适度是一般的，我个人以为他的驾驶位座椅，设计的比较硬，坐时间长之后，屁股会感觉有点疼，因此我不喜欢这种，的设计。

4、福特福克斯的座椅舒适度，不是说非常的舒适，该款车型较为注重运动性能，座椅的侧向支撑性是比较不错的，但是舒适度不是很理想。

5、福克斯有织物和皮/织物混搭材质的座椅，整个包裹性和支撑性还是很不错，坐起来还是较为舒适，加上2648mm的轴距，空间上还是比较宽大的。

6、福克斯座椅舒适度还是非常不错的，外观用人体工程学设计理念，加上独家设计调校，拥有良好的乘坐舒适性和包裹感，选材用料也是比较出色的。。

福特公司全新福特福克斯值得入手吗？

运动和操控依旧是全新福克斯的最大卖点。全新福克斯的外观由上海福特中国设计中心主导，换装1.5T四缸发动机，它的外观、内饰、动力、底盘都围绕着“年轻、运动”进行升级，产品力提升肉眼可见，确实值得人们重新把关注度放在它身上。

零百加速7.9秒，1.5T四缸机带超增压模式

全新福克斯重回四缸，搭载的是1.5T四缸发动机，与之匹配的是6AT运动化变速箱，最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米。并且这款发动机带有超增压模式，可以将扭矩瞬间提升至270牛·米，动力响应和加速性能更快更强，零百加速仅7.9秒。有对比才更了解，全新福克斯的性能水准到底去到哪儿？全新福克斯的零百加速成绩，比思域1.5T高功率发动机实测的成绩还要好，这里必须给福克斯点赞。

专业的运动化底盘调校，操控稳定且更精准

出色的底盘调校向来是福克斯的强项，全新福克斯的ST-Line和S Edition版本配备了专业的运动化底盘，其中底盘高度下降了10mm，有着量身定制的弹簧、稳定杆以及减震器，加上电子动力转向、弯道扭力智能分配系统以及长短臂刀锋后独立后悬架等的加持，不管是操控的稳定性还是精准性，新款福克斯都不会让你失望。

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外观更大气更运动，版本选择更加多元化

作为运动定位的家轿，福克斯不管怎么换代改款，它的颜值一直都自带运动属性。全新福克斯这次由上海福特中国设计中心主导，整体呈现出来的设计迎合了国内消费者的审美。最直观的变化在于前脸，进气格栅面积更大，并且和两侧的大灯相连，LED大灯造型更加修长犀利，带出不错的运动氛围，加上两侧回旋镖的造型，整车还是很大气的。另外在版本的选择上也更丰富，新增了S Edition版本，拥有专属的轮毂样式以及车身拉花，运动感更加浓郁。

ST-Line和S Edition，提供专属运动化座舱

全新福克斯的运动是由外至内散发出来的，它的座舱同样极具运动氛围。比如ST-Line版本，黑色内饰搭配红色缝线，加上红色的专属logo刺绣，还有S Edition版本，有着专属的进口RS蓝涂装，车内黑色内饰搭配蓝色缝线以及蓝色专属logo刺绣。全新福克斯的运动性能范儿就是这么简单粗暴，同时也透露着细腻，这就是出于对运动的尊重吧。

全新福克斯，浑身内外散发出一贯的运动属性，加上它一贯出色操控水准，这将是它俘获消费者的重要法宝。

5万公里试驾，极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何

一辆车是否值得入手，还是要从外观和智能配置等多个角度进行分析。首先我们来看外形方面，福特公司全新福特福克斯遵循福特中国全新“势能美学”设计理念，整车时尚且潮流，亦不失格调，在外观方面可以说是相当出色了?再来就是智能配置方面。在这方面福特公司全新福特福克斯也有非常出色的表现，其配备了众多有趣且智能的配置，比如福特Co-Pilot360?智行驾驶系统、SYNC?+智行信息系统等等，可在护用户周全的同时，为用户带去更出色的驾驶体验，所以个人感觉它值得入手。

年轻人买车，全新福克斯和思域谁更适合？

提起三缸机很多人第一反应就是排斥，不过随着各大车企纷纷推出三缸机车型，很多车友也开始进一步关注三缸机。新一代福克斯2018年上市，一经推出便成为热门讨论话题，但市场上依旧表现出既好奇又怀疑的态度。本着开过才能掌握真理的原则，这一次我们从一位车友手中借来了一款新一代福克斯1.5T自动锋潮型（之后文内统称"福克斯"），在深度驾乘一番后，又结合车主的5万公里真实用车反馈，给大家揭秘这款有着三缸心脏的运动型的小钢炮到底表现如何。

先用里程数照片镇楼~

颜值正义时代，漂亮也是一种实力

在进行整体试驾之前，不妨先来看看这款福克斯颜值设计。当以颜值为真理的90后成为了汽车消费市场主力后，一款车的颜值也成了一大实力表现，甚至可以说是核心卖点之一了。这款福克斯整体设计匀称修长，车头微微下探，流线型的发动机盖打造成比较圆润的弧度，但其中又勾勒出分明的肌肉线条，让整车气质兼具饱满与力量感。据了解，在2020款的车型上，厂商也已经下放了之前只在高配车型上才有的ST-Line套件，加量不加价，使得新款的车型更具运动气息，车主此时已经哭晕在厕所。

内饰设计方面也是极为迎合年轻人的喜好。本次借来的福克斯是全黑内饰的配色，显得运动潮流，恰到好处的镀铬装饰条点缀其中，不能说多惊艳，但是也不丢气场，有小精致的氛围。

深度体验5万公里三缸机表现?动力强?油耗低

简单看一下外观内饰，开始本次试驾体验的正题。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合，可以说已经进入了性能全面展现的时候了，相关性能的优点已经可以直观的感受到，如果有什么问题，也将逐渐的暴露了。在试驾前，对于这款车搭载的1.5T三缸发动机+同级唯一的8AT变速箱还是很有些期待。

我们选择了适合这款车定位的驾驶路线，即从城市中心行驶100KM——高速行驶50KM——郊区行驶50KM，最终完成200KM的试驾体验，期间着重对三缸机的性能进行感受，并对整体的乘坐舒适性进行记录，最后完成后再与车主进行感受交流，共同为这款福克斯做出公平公正的评价。

市区100KM，主要是体验在拥堵路况下的车子表现，因此我们选择了上班高峰期时进行评测。前100KM走走停停，平均车速并不高，在频繁起步和刹停的过程中，能够感受到福克斯三缸机运转比较轻便，加速时速度上来的并不慢，在堵车情况下基本上能够达到跟随油门深度提升相应幅度的速度。而且由于是三缸机，即使在这种令老司机暴躁的路况下，油耗也并不算高，综合油耗为9L，可见这台跑了5万公里的三缸机，油耗控制水平还是很优秀的，可以说是堵车无压力。

之后在高速的表现，着重考验三缸发动机深受怀疑的动力问题。

期间，车速保持着120KM/h的水平，油耗反馈是极为惊喜的6L，整个车身略微有点飘，方向盘变得沉重，但是整体的操控还是极为灵敏。为了体验福克斯的加速，我们刻意测试了刹停与加速的反应。这辆小钢炮的反应极为灵敏，其动力输出几乎与右脚同步，在高速公路上变道和超车都表现的非常轻松，在低速提速的初段，速度上升的比较线性稳健，仔细感受可以注意到三缸机的运转更加平顺，而且得益于它的8AT变速箱，跑起来之后换挡间隙无迹可寻，动力传递的高效平顺性可媲美CVT变速箱，相当到位！

这里需要说明的一点是，在这一代福克斯电子档杆的后面有三种驾驶模式可选，分别是标准、经济和运动。在高速上体验的便是运动模式。

为了验证三缸机动力爆发性到底行不行，我们还在下了高速挑选了一段合适的路段进行了百公里加速的测试，几次结果显示平均成绩为9秒，可以说绝对是炫朋友圈的利器。毕竟0～100km/h加速能跑进10秒的车型并不多见，尤其是15万以下这个价位，10秒仍然是衡量一款车动力性能的重要指标，福克斯2019款能有这种成绩在笔者看来也是完全配得上运动二字的。

而最后阶段在郊外路况复杂的环境下试驾时，发现了一个小问题，那就是通过性，一些高低坑洼的路面不太敢肆意过冲，而且相对于这种路面的加速行驶也受到影响。不过这属于是客观路况，以及车型的局限了，毕竟轿车通过性本身便不如SUV，这个也无可厚非。在这一阶段的体验中可以发现，手上这台福克斯的舒适性有着不错的表现，织物/皮革混搭的座椅，乘坐感比想象中的舒适，8项调节：高低、前后、靠背角度及腰部支撑。提供良好的包裹和支撑。再加上经过精密调教的底盘和前后悬架载荷弹簧、减震器和稳定杆的完美搭配，让这款车舒适度表现很不错。

最终在郊外的油耗达到了7.9L，喝92#油的福克斯2019款三厢有这种表现，同样可观。

车主反馈，三缸机一样耐用

体验回来，我们与车主进行了驾驶感受交流。

车主："每逢周末，我都会和小伙伴们经常来一场说走就走的自驾游。在这5万公里的行程中，这台福克斯表现出色，动力并没有出现之前一直怀疑的不够用的情况，毕竟日常家用，不是赛车，福克斯的174Ps的马力足够了，而且这车底盘减震效果很好，操控灵活，在很多方面的表现超过了一些同事驾乘的其他车型。在高速公路上拐弯时，车内搭载的TVC弯道扭力智能分配系统就显示出了优势，即使在较高的速度时也表现出了很好的控制效果，抓地效果强，不打滑，操控起来更安全，更有乐趣。

而且跑了5万公里，我对三缸机的耐用性有了新的理解。

之前看过三缸发动机模拟24万公里全油门工况的发动机耐久试验，发现三缸机很耐用才最终选择入手的，而在这5万公里的使用中也感受到它的耐用，我平时用车并不爱惜，甚至常常地板油，但是这款发动机一直是很耐用，没有出现过任何问题，整车质保也是和其他车子一样是3年或10万公里，而且每次保养的时候我都会咨询4S店，得到的反馈就是我这款车的发动机让我磨合的非常好。所以，整体来讲，我还是很认可新一代福克斯的。

除了强大的动力性能之外，福克斯的噪音控制非常不错，我比较喜欢安静，在驾驶的过程中，对于发动机声音的控制很喜欢，非常轻微。而且在高速公路上行驶时，风噪和胎噪的控制方面也都表现的很不错，即使速度达到了120km/h，发动机转速只有2200rpm，风噪同样不明显。"

总结：

一番体验下来，又和车主交流后，对这台福克斯的评价呼之欲出，作为一名专业测评者，三缸机特有的低排放优势和8AT变速箱良好的传动作用，为整车带来了更低的综合油耗和更好的驾驶品质。据车主反馈其综合油耗最低可至?5.5L/100km，其燃油经济性与同级别的日系车不遑多让，让燃油经济性方面表现十分出色。

同时对于外界质疑的动力输出问题，也可以直观看出，无论是城市代步抑或高速上演速度，它都是完全能够胜任的。而且其搭载的三缸机在耐用上也是得到了车主的大力肯定，有着可圈可点的表现。

所以综合来说，这款福克斯，就是外有颜值内有料，动力堪称小钢炮，三缸耐用噪声小，兼顾实用与运动，低油低耗居家无烦恼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新福克斯更适合年轻人。目前国内的紧凑型轿车市场，内卷严重的同时，同质化的问题越来越凸显，年轻人青睐的运动型轿车，选择也越来越少。思域勉强算得上是运动化车型，但相比之下，全新福克斯不管是外观设计、动力性能还是底盘操控，都做得更加运动纯粹，更能吸引年轻人。

零百加速7.9秒，加速性能更强

赛车级底盘调校，操控性更专业

福克斯曾经凭借运动操控拿下“运动标杆”的称号，全新福克斯则再次强化了操控属性，在底盘上面花了不少功夫。搭载带有独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，比思域上面的多连杆后悬架，具备更快速的车身响应以及灵敏的操控，ST-Line和S版本还专门量身定制运动化底盘调校，底盘重心更低，操控更加精准凌厉。操控来说，全新福克斯远比思域做得更加专业和极致。

出色的性能体验，想必年轻人都不会抗拒。思域的1.5T高功率版本，最大马力182匹，最大扭矩240牛·米，百公里加速实测8.5秒左右，匹配的是CVT变速箱。全新福克斯有着177匹最大马力和243牛·米峰值扭矩，带有超增压模式，可以将扭矩提升到270牛·米，零百加速7.9秒，匹配6AT变速箱，加上电子换挡拨片，不管是加速性能还是驾控感受，都要优于思域。

运动科技座舱，空间比思域实用

全新福克斯搭载8英寸液晶仪表+12.3英寸大尺寸触摸中控屏，带来不错的科技氛围。在运动氛围的营造上面，全新福克斯要比思域更加浓烈，思域的内饰设计，相对来说更偏家用，而全新福克斯比如ST-Line版本，加入了大量的红色缝线设计以及专属logo刺绣，简单粗暴地传递出一种性能车的感觉。另外在空间上面，虽然全新福克斯的轴距不如思域，但宽度却比思域宽，实际体验下来，思域的后排地台凸起明显，舒适性一般，而全新福克斯地台基本全平，空间的实用性和舒适性并不比思域差。

高燃运动外观，比思域更加时尚

目前在售思域的造型设计，已经从以前的鬼火少年变成了如今偏向内敛居家的风格，而全新福克斯却在紧跟潮流的同时，坚守着那份对于运动追求的初心。全新福克斯沿用了“势能美学”最新家族语言，立体设计格栅搭配翼展式大灯以及运动包围套件，前脸既大气又运动，俯冲式车身富有力量感，尤其是ST-Line和S车型的两厢版，小钢炮气质营造到位。

全新福克斯与思域相比，有着更时尚运动的设计、更给力的加速性能以及更专业的底盘操控，迎合了年轻人的用车审美和需求。作为年轻人的第一台车，全新福克斯还是值得入手的。