吉利博瑞ge2019款_2020款吉利博瑞ge怎么样

1.博瑞，守护我的安全，说说我的用车感受

2.2019款博瑞多少钱

3.博瑞，冬天外出，储物载人两不误，谈谈用车感受！

4.有感而发，论吉利国产车博瑞新能源的用车感受！

5.博瑞GE的音响系统到底是怎么回事？

6.家用车的选择，博瑞GE迟到的提车分享！

7.被埋没的国产好车：车长近5米底盘扎实，补足缺点却彻底卖不动了

生活要有仪式感～?**姐镇楼?生活，对于我们大部分打工的普通人来说，想必除了上班就是下班，或者周末宅在家中追剧。人生短短，为何浪费如此美好的时间呢？其实，仔细的沉思一下，我们确实不应该一直这样，不能随意的向生活妥协，不管生活怎样我们都应该放平自己的心态。因为生活其实不止是眼前的苟且，还有诗和远方等待着大家。我们只需静下心来，动用起身边的人很物，就会发现，即便忙碌的日子永远也是美好的。?周末闲暇时间，驾驶上自己的爱车带上可爱的女朋友，享受一下美好的周末时光给生活增添一些仪式感，感受一下生活所带来的惬意。

本次的主角是我女朋友和我的爱车—博瑞GE，这款博瑞GE是2019年买的，如今已经陪伴我们一年多了，当初还是女朋友选中的，漂亮的外观，很棒操控体验，强劲的动力真的非常喜欢。

吉利家族水滴涟漪造型进气格栅?自曝车牌?车友们路上碰到记得滴滴我呦

别看腿?看一下这个厚实的车门[偷笑]

车内的空间非常大?装下我对你满满的爱

12.3寸液晶仪表盘?12.3寸液晶中控屏

后视镜中你傲娇的小眼神

五幅轮毂?彰显大气

312L的后备箱容积。能装下好几个这样的**姐

回家路上朋友帮忙拍的?路拍真的很大气

楼主认证啦[调皮][调皮][调皮][调皮]

博瑞，守护我的安全，说说我的用车感受

时间总是没有给我们回顾的机会便把我们从2019的年头推到了年尾。细看之下年纪不大的我们居然添了几根白发，惶恐之余又有些释然，毕竟过了一年。去年不久前我才决定买车，辗转在几个4S店，现在已经成为了驾轻就熟的老司机，可见这一年的成长是多么迅速。?一年后我还是很喜欢博瑞GE，除了喜欢GE的美颜，现在也更注重GE的内在带来的种种方便。内饰的豪华，不止浮于表面，虽然有座椅的加热、透气和，我也还是挺好车里的氛围灯。总有人跟我说，氛围灯可以改装，我还是认为原配定是好的。在晚上看来，氛围也很浪漫。博瑞GE有个特殊的功能——脱手检查。意思就是在开车时，如果司机跟车上的人聊得太嗨而忘记了扶住方向盘，这时博瑞GE会检测到人手是不是有放在方向盘上，如果没有，就会发出提示，警醒司机及时发现，保证驾驶的安全性。这也是GE默默陪护的表现，在没有危机出现时也做好监测工作。?GE的自适应巡航是出差必备帮手。在车前方会安装雷达监测车距，在设置以后不需要踩油门，车子也会跟着前车行驶，并实时控制车距，如果车距过小会减低车速，保持距离。车距小了也可以自动加速，跟上前面的车。紧急情况下，前面车停下了，GE也会启动自动刹车的功能，这个比人的反应要快很多。这时如果是人为踩刹车，巡航功能会自动取消。?GE的中控大屏和仪表盘是整个车里最炫酷的存在。12.3英寸中控大屏和12.3英寸的液晶仪表盘，占据了整个车的大部分中控台。中控大屏的语音控制、地图导航、行车记录仪、空气质量管理都能够点击控制，灵敏度高，很像平时在家点pad的感觉。液晶仪表盘清晰度很高，胎温胎压，车道引导线等都能够在上面显示，不用到处找就可以轻松看到具体数据，安全感增加很多。如果明天下雨你会怎么办？我有了GE，去哪都不是问题。

使用一年跟新车差不多

长度够长，空间自然很宽阔

大溜背，像奔跑的猎豹

设计很简单，没什么花哨的地方

中控设计讲究

夏天通风，冬天加热

头枕，舒服

细看空间

最喜欢驾驶座

座椅是高档

大屏和仪表盘铺满中控台

今年冬天不太冷

数博瑞的圈最多了

红色的气质是最高的

Led灯，造型和实用并举

全景天窗，可以说很好了

全景影像，3D影像显示

不同档位随便选

功能不少

2019款博瑞多少钱

作为自主品牌B级车标杆，今天我说下博瑞GE是如何守护我的安全。 如今的汽车行业此起彼伏，前仆后继出了很多优秀的车型。通过星越、ICON、豪越等等不断吸引着年轻的购买群体。看得见的成长，听得到的美誉，今天主角是博瑞GE，它属于博瑞轻混范畴，国内首款量产搭载这一技术的B级车，所搭载的轻混系统具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能。 再说主动安全这块，作为打造精品车3.0时代”的旗舰产品。AEB、ICC、APA等等听起来不明所以的配置，让博瑞化身一个聪明的精灵，能自动探测前方障碍物，会泊车、会跟车、会保持、会避险/转弯，甚至可以一键水平、垂直泊车和水平泊出。 谈到被动安全方面，博瑞车身超高强度钢骨架经得起电钻挑战，超高强度钢屈服强度高达1650MPa，这相当于一个指甲盖的面积上承受1吨的重量。而这种高强度钢，在博瑞车身的使用比例高于60%。 疫情下，在一罩难求的情况下，吉利将安全的概念升级，将健康纳入自身的安全理念之内。作为博瑞GE车主我来说已经免费享受更换“CN95”空滤，无论对人对事，博瑞GE安全守护时时刻刻在你身边伴随你回家， 大美中国车，外观和内饰值得称赞，造型设计出众，对于前脸更是过目不忘。还是智能LED，夜晚可根据昏暗程度自动打开大灯照亮远方。有朋友说，一个男人为什么开红色？既然是华系车，我首选红色～内饰很带感，不管是中控台还是中控屏。搪塑软质地仪表台，木纹的设计，彰显奢华，新车基本上没有味道，还自带车内空气净化，简直服帖。 空间大，不浪费空间，用料好，隔音棒。后排乘坐有一拳左右的空间，腿部更宽敞，超过了一拳三指。储物空间这块，MHEV和PHEV设计的不太相同，有无线充电功能，就是拿出手机不太方便。因为48V的占用后备箱略有点小。作为家庭用车，舒适性还是尤为重要的。很舒服，隔音做得不错。前后左右上下腰部支撑等座椅调节很方便，带有2组座椅记忆功能，方便不同驾驶习惯切换不同坐姿。 动力方面个人觉得够了。购买的早，18款的，那时没有1.8T，默认清一色1.5T，不论是经济模式动力，还是运动模式动力，提取都很快。平顺性不错，急加速，换挡平稳，没有顿挫感。舒适模式下，起步提速也不肉，行驶也很平稳。拥堵的城市路况，油耗维持8升出头，作为一个B级车，车身接近5米，这个油耗很满意。 博瑞GE方向盘的手感很好，指向精准，完全没有任何虚位，锁车后，后视镜可自动折叠，后视镜带电动调节加热，倒车时可自己向下翻，方便你看到的视角进行倒车。高速上面表现也挺稳，不会有那种轻飘飘的感觉。提车到现在，只有十个字可以表达我的心情：终于等到你，还好没放弃！ 准备放我的爱车图图了哈～

华系车，配中国风建筑～美如画景，一大早特意人少的时候过来拍下留念

搞起无人机，控制拍下博瑞GE高空美资图

疫情的影响，有些餐饮还达不到开业标准，这里面全是餐饮

横看成岭侧成峰，下句你懂得

墨熙鼓巷，一座座古色古香的建筑群体

建筑风格融汇了明清、徽派、海派等元

墨熙鼓巷是一条明清徽派风格的古韵水岸步行街，也是潍坊首席明清徽派滨河商业步行街

来张远景～

凶悍的前脸。。时刻准备这加速向前

最喜欢这个侧面的感觉

全部是透空孔，座椅蛮舒适，坐久了也不累

中控一体大屏，晚上随着模式的变化，氛围灯根据模式进行切换

再来张与牌坊的合照

拉近一点看看，一年多无任何事故

稳就是一个字，干！不服就陪到底

自主的未来不是梦，加油！

全程喝95#，动力足就行，油耗低就行，其他无所谓的啦

多条水流交织而成的飞翼式尾灯与车头的宇宙之眼相呼应，侧面看去向下延展的线条更像老鹰展开的羽翼，随时向着高空飞去

通过大天窗来看牌坊

彪悍的人生不需要解释

博瑞GE的前大灯完美融入了其形似飞行器线条两端，L型日间行车灯像是穿越宇宙的星舰航迹线一般

大吉大利，今晚吃鸡～我们出发，Let‘s Go！

ICC智能领航系统、LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等

360度全景影像，方便观察周围情况

一路伴侣，舒服至极，二档有点太快，一档刚刚好

来一波之家玩偶，用自己积分兑换的

我在我们潍坊也算有名的省油小王子，总是非常轻松进入全国排名行列中，通过这一年多的熟悉和掌握，再加上佛系驾驶，费油～是不存在的

虽然油耗比不上PHEV，MHEV能有这样的油耗可以说很惊喜，悄悄的说：这不是走高速哦，这是走的市区哦

[嘻嘻]最后上一波神器～据说有了他，才能叫做王者归来！

总结一下：小20万的博瑞GE，众多质疑～一个三缸发动机卖这么贵？从2019年4月10日至今提车401天，我觉得，博瑞用料扎实，外观大气。内饰简洁，不花哨，时尚稳重。结合多项配置功能让其成为同级中当之无愧的“性价王”，十万级别的车享受百万级别配置待遇。 博瑞很多引入沃尔沃安全技术的车型，同时也是博瑞彰显品牌和产品实力的扛鼎之作。我的选择，我来代言～博瑞五周年，一起见证成长！

博瑞，冬天外出，储物载人两不误，谈谈用车感受！

2019款博瑞价格：14万元：

1、其实这车与博瑞普通版大致相同，用了全LED光源，灯光骚气，用1.5TDCT三缸发动机与电动机组合（有48V轻混与插电混合），搭载与沃尔沃研发的CMA平台。车头车尾小改动，更加运动流畅，看看车的侧面就很有合资的感觉；

2、车身侧面，博瑞用溜背式车身设计，腰线从车头一直延伸到车尾。前翼子板上的充电接口与后翼子板上的燃油接口，博瑞GE拥有插电混合动力。车尾方面，数条翻转灯带构成的飞翼式尾灯与前大灯一样，均用了全LED光源。车身侧面与尾部应用了多处镀铬式条，再加上横展宽广的车尾、双排双出的排气管等潮流元素的运用；

3、博瑞内饰为“未来星舰座舱”设计，内饰大量用软性的搪塑工艺材质包裹。一体式中控12.3英寸的电子仪表和中控屏幕尺寸相同并且具备了ECO、Comfort、Sport三种模式，支持双屏互动。时光隧道氛围灯，博瑞GE的中控台饰板以及两侧车门饰板处都加入了许多种大小不一的矩形元素氛围灯。

百万购车补贴

有感而发，论吉利国产车博瑞新能源的用车感受！

2019年马上结束，2020年就要到来了，还有春节的到来，年底，年初，各种忙，工作上的，村里的，朋友的，加上冷天气，车就是必不可少的交通工具了。?吉利博瑞GE的乘坐空间肯定没得说，驾驶座舒服，得劲，背靠的包裹性强，很舒服，支撑点也在肩部以上，头枕很软，靠着很舒服，副驾驶更不用说了，腿伸直，靠背后仰45度，妥妥的舒服，完全可以睡觉了，左转，右转，完全没问题，就是缺一个司机，后面经常坐的是闺女和孩子，两个小宝宝完全没问题，睡觉都没问题。?吉利博瑞GE的储物空间更是太多了，首先驾驶座区域，门板手位置，一个手扣，可以放手机，下储物槽，一瓶水，两瓶水，三瓶水妥妥的，驾驶座左手有一个暗格，可以放驾驶证，行驶本。中间工作台能储物的不多，两瓶水足以，好在电子档把的下面有一个掏空的区域，可以，放纸巾，再放纸巾，还放纸巾，能放好几包纸巾。副驾驶区域的储物箱，就是大空间了，而且打开是有一定阻尼的，里面有软布垫底，很有档次，副驾驶门板储物空间和主驾驶一致，其实四个门板储物空间都差不多。有档次的就属手扶箱了，对开门，很轻，前排后排都可以取放物品，储物空间合理，深度适中，还有两个USB口，大家知道是干嘛的吧！后排出风口下面也有两个USB口，上下两个储物槽，都可以放手机或者应急小物品。后排扶手箱那就更有档次了，杯架两个，储物槽两个，销售说那是藏私房钱的地方，我也没有私房钱，那就不藏了！?就冷天而言，博瑞GE的空间绝对够用，储物空间绝对够用，开博瑞GE，绝对吉利！

落叶下的博瑞GE

眨眼睛的博瑞GE

侧拍的博瑞GE

侧面的博瑞GE

强大的博瑞GE

帅气的博瑞GE

的博瑞GE

翘翘的博瑞GE

漂亮的博瑞GE

好看的博瑞GE

门板小储物槽

主驾驶的大储物槽

工作台下的掏空区域

工作台上两个水杯槽

方向盘左边的暗槽

后排储物槽

后排门板上的储物槽

前排座椅后面的储物兜

工作台后面出风口上的储物槽

两个USB口，一个储物槽

后排扶手

后排扶手的暗格

后排杯架

后排扶手箱下的储物槽

储物槽底部是软布，很有档次

钢琴烤漆的面板

这个暗格是有锁的

这个是锁打开的状态！

博瑞GE的音响系统到底是怎么回事？

“不负韶华，砥砺笃行”2019年就这么虚无缥缈的流逝走了，留给我们的是到来的2020，记得在读书的时候，那满纸的写着2020年，社会是怎么个样子，科技是怎么个样子。2020年转眼就到了，确实感觉一切都发生在昨天。在这个年代，虽然没能实现自由自在的飞行，瞬间移动的酷炫。至少现在的车还是能让我们在自由方面有了更宽广的选择。记得我曾说过，我们国民购车，那是每个人的自由。无论是合资、进口车，还是中国自己制造的车，都该是可以的。?因为前两天偶然刷到一期“汽车平台的官方账号测汽车”当时就测到了吉利，又测到了帝豪、还有“博瑞GE”底下人就先是一个臭评说品牌烂的，烂国产。接下来看到的就是底下上千条的回复；当然，底下就是吉利的车主在抨击这个人，这里不做太客观的评价。其实公道自在人心了。有一个车主写的好，他说吉利成功就成功在它是国产车，失败就失败在它是一台国产车。其实近几年中国汽车制造已经是不可同日而语，那叫一个翻天覆地。国产车企的吉利、长安、比亚迪、还有长城、红旗、奇瑞、宝骏、五菱宏光等等……都还不错啊，各有各的特色和亮点。?有车友说现在吉利的车子“霸屏”了，嗯，这倒似没错，逛逛“汽车之家”论坛，吉利的星越、博瑞及GE。这有什么不好么？百花齐放，再也不是BBA和日系车分食中国市场的时候了，到时候就算换个零件，多少钱都是他们说了算。在说说吉利车企，吉利集团与时俱进，开放包容，收购了沃尔沃引进外资车企，学习、吸收外企技术与管理经验，稳打稳扎，更是因为吉利造“中国人用得起的车”所以吉利汽车连续几年汽车销量占据国产车销量第一，造就了国产车企第一的位置，这有什么不好么？新生的小米雷总，也起到了一个平衡市场，透明市场的核心力量。平心而论，中国汽车与合资汽车在核心的硬件上还有一些差距，但是在软件、配置、内饰上、价位上那可是无可厚非的超高性价比呀，何况中国一些汽车的工艺也在迎头赶上啊。我看好中国制造的汽车，愿意也乐意买中国制造的汽车，现在中国制造的汽车已经足够可以满足中国的绝大部分工薪族的，如果只是代步使用，那确实是更适合中国人，也更具性价比。当然，我也不会盲目地排斥国外的车。?我的吉利博瑞GE“蓝博”，已相伴了一年多了，行驶了二万余公里，没有掉过链子，我对自己的博瑞GE还是知足的，每次售后保养也很细心仔细、费用也实惠。最近也没什么空，难得周末休息才深圳周边跑一跑，距上一次远行，也就是回湖北老街也有一段时间了。这两天去白石龙的音乐公园玩一玩，体验一下城市文化的魅力。拍了几组照片与大家一起分享一下，技术有限?相互交流一下。

GE“蓝博”的大前脸

博瑞GE，家族式栅气格

秀气的半脸照

博瑞GE流线型的车身外观

博瑞GE后视角

近照特写，GE的尾部

宽阔的胯，所以它才空间感十足

此次落脚打卡的地点，白石龙音乐公园

“城市之音”寻找最美歌声

有趣而又神奇的雕塑

大大的音乐题材之大喇叭

仙女吹萧，惊鸿一处

一首有年代的歌曲“春天的故事”

还有“故乡情”

社会主义价值观，二十四字方针

打卡地标“白石龙音乐公园”

这是属于广东深圳独有的冬天-鲜艳的繁花

巨大的音符?场地

俯视公园下的道路与住宅

游玩后夜晚的归途，夜色下的深圳

纯电模式，漂亮的仪表盘

回家，地库打卡

蓝色款的GE就是经典，毋庸置疑。

霸气大前脸！辛苦了兄弟，辛苦了GE兰博

家用车的选择，博瑞GE迟到的提车分享！

博瑞GE配置表里分“8扬声器剧院级音响系统”、“哈曼8扬声器剧院级音响系统”和“哈曼14扬声器立体环绕HIFI音响”。我们这到了一辆PHEV顶配的展车，车上的音响品牌是“燕飞利仕”。我百度了一下，燕飞利仕是哈曼旗下的音响品牌。有谁能深度解答一下，GE这宣传算不算是夸张宣传。博瑞GE配置表里分“8扬声器剧院级音响系统”、“哈曼8扬声器剧院级音响系统”和“哈曼14扬声器立体环绕HIFI音响”。我们这到了一辆PHEV顶配的展车，车上的音响品牌是“燕飞利仕”。我百度了一下，燕飞利仕是哈曼旗下的音响品牌。有谁能深度解答一下，GE这宣传算不算是夸张宣传。 宝骏虽然用了燕飞利仕的音响，但是效果并不好，建议你去看看大家车言论老谢关于音响评测的。但是并不是说燕飞利仕的音响就不好，燕飞利仕在领克01和魏上就远远好过很多合资车的音响。 INFINITY是哈曼旗下的中端牌子，但是其实高端牌子JBL在汽车上做的比INFINITY菜多了。每款车的调教都是个性化的东西，不是用牌子就能概括的，你知道GE的音响对得起哈曼的水准就行了。 说的很对的，博瑞的燕飞利仕是个授权贴牌货而已，自己去拆个真正的燕飞利仕再对比下就知道差距了，老款奔驰e260也就8个喇叭，甩博瑞尊贵音效几条街，我自己的博越也最近准备改音响，但是不是发烧友，改到能凑合听就行了，有没有合适的推荐一个套餐 我的是耀智版，infinity8喇叭。音质个人听着感觉挺糟糕，音场不宽但也算不是闷，低音薄，中音闷，高音立体淡。挺失望的 首先你要明白一点，哈曼卡顿和燕飞利仕同属哈曼国际旗下的两大音响品牌。所以宣传没错。都是顶级音响，牌子是值得信赖的 可能是不懂装懂吧，2001年做乐队鼓手，05年开始转行音响行业，专业安装酒吧、、灯光音响，也经常做调试，也积累了少许经验，对车载音响可能是真的一无所识，但我之前测试过老博瑞顶配音响的声线，并不怎么完美，我们圈子里经常有人说，声线图完美的音响，不一定听感好，但好听的音响，声线图绝对是很好的一套音响的听感如何，不能只听环绕好不好，那个15款20万左右的迈腾，因为没有那么多的喇叭，环绕上是不如博瑞，但在声音的均衡上，还真的比博瑞好一些，ES200我没听过，但是我侄子的ES250，我开过几天，全默认设置下，高音没有老博瑞的亮，但中低频绝对要超过博瑞很多。另外我们圈子里还有一个小众说法，不管任何音响，连续听4个小时音乐（任何类型）后，还不烦的，就是不错的音响，我朋友的飞度，花4万改装1套音响，用来在国道嘴边卖车载CD，让我去帮他调下均衡，我自认为调出的效果还不错，但朋友是很不满意，说不刺激，与是在粉红噪声测试声线几乎是一条直线的情况下，拉了经典V字均衡，朋友却说这个效果好，够刺激（其实我明白他的意思，他要的是那种听几分钟感觉相当好，但听久了就会很烦躁的那种感觉，因为大部分买车载CD的车友，只会听一两分钟就会付款或者放弃）说这些的原因，不是说我懂多少，也不是说博瑞的音响就很差，我想表达的，是可能博瑞用的燕飞利仕单元不是这个品牌里比较高端的，或者是功放机不够好，也可能是调校的不符合一些人包括我的口味只是感觉吉利拿这个大力宣传，没有达到应有的效果，GE如何我还没有听过，我的帝豪最近该保养，也经常打电话到4S店问GE能不能试驾，得到的回复是目前不能试驾，过几天再打电话过去，什么时候能试驾了，我会仔细感受一下GE的音响系统。楼上，问一句，你朋友的E300，说环绕比他的车好我真的相信，但是你朋友有说过博瑞的音响音质会比E300上的好吗？虽然他那车没有选装 你真听过？我是老车主最高配，hifi开和关效果完全不同。还有你拿迈腾和es200来比？中高低音有解析度？一个高音头加一个普通中音喇叭，不懂装懂。这套音响差在哪里中高音解析过于明显，重音完全是敲石头太刻意，不浑厚，不闷。凑在一起总感觉不爽。但整体环绕音，你拿那两辆车来比？我同事的新E300，坐我车里都说这环绕音比他的强太多了。他的车8喇叭，没有选装柏林之声 音响真是发烧无止尽，我其实很注重音响效果的，但是我的态度是适可而止，差不多就行，想要好的那钱差的恐怕不是一点点 @2019

被埋没的国产好车：车长近5米底盘扎实，补足缺点却彻底卖不动了

在17款博瑞上市的后，我心动过...然而如今的博瑞GE，更让我心动。我知道，换车并不像手机电话一样，想换就可以换，但是，心中难掩内心的骚动。 三年前，我入手了2015款博瑞舒适版，最大的感受就是博瑞真心好开，售后服务到位，但是想比较16款/17款/18款的博瑞，老博瑞还是逊色很多，因为从儿时就很喜欢捣鼓“高科技”产物，所以，博瑞在我手上各种改装 (刷ECT， 加装ACC自适应巡航，安装360全景导航，加装座椅加热，座椅通风，改装全车音响喇叭...等等)，一系列该有的，不该有的都有了。然而不知怎么滴....心里感觉还是缺少点什么吧。 所以，在博瑞GE上市，一直在关注，近近有了换车的想法，最终在2019年元旦刚过，我还是换博瑞GE的，并且选择了GE顶配M HEV耀尊版。 为什么选择耀尊版?因为弟弟不想再改装了顶配该有的都有了，用得省心，用得舒心~ 另外很多朋友对于三缸机总有很多疑虑，弟弟在这里分享一下这一年多使用过程的一些分享吧。 1.首先GE三缸机，完全察觉不到发动机的抖动，即使在发动机介入的一瞬间，平顺自然，难以察觉。 2.发动机是小排量的1.5T+电机组合， 整车的NVH很优异。 3.博瑞GE的底盘调教很柔软舒适，很适合家用使用。 好了，话不多说，好久没码字了，刚提了GE心中无比开心激动，多图，希望大家喜欢!

如果说在自主品牌中级轿车的发展史上，有那么一款车不仅让自主厂商充实了对中级车产品的信心，也让国人相信自主品牌也能造出整体产品力优秀的旗舰车型，那么吉利博瑞一定是最具有代表性的一款车型。吉利汽车也是从吉利博瑞开始，驶入了高速发展的道路，如今俨然已经是可以和合资品牌相提并论的一线品牌了。所以这款车对于国产中级车市场和吉利汽车本身，都是很有里程碑意义的一款车。

大家也都知道，我们团队在2016年年底购入了一辆吉利博瑞，当时购买这款车的主要原因是担心所在城市限牌，对于空间和驾驶质感有一定要求，但是预算不能太高。所以选来选去，最终选择了吉利博瑞，熟悉我们内容的朋友也都知道，2019年年底，也就是这款车在我们手里使用了3年之后，这款车最终被出手，虽然保值率比较“惨淡”，但是这款车直到出手，整体使用体验还是比较好的，我们之前也进行过总结，大家可以去翻翻之前的内容，都有详细的说明！

其实之前的吉利博瑞几个能引起驾驶者共鸣的产品点，主要集中在外观内饰、尺寸空间、驾驶质感上。首先这款车的外观设计，即使到了4、5年以后的今天，各种溜背车都不怎么能引发回头率，但是这款博瑞直到今天看来，依然是非常耐看的，甚至要比之后吉利的高端品牌领克相关车型的设计更加充满高端车的意味。

其次吉利博瑞的车长尺寸接近5米，不管是之前的博瑞还是现在的博瑞GE，作为一款中级车产品，在整个中国中级车市场，都是处于前列的，作为曾经的车主，很多次亲戚朋友乘坐博瑞的后排，都对这款车的车内空间大加赞许，这也是这款车的一个很大的优势。

最后便是驾驶质感，吉利博瑞搭载了前双叉臂后多连杆的悬挂形式，总的来说，是一个相对偏向运动和操控的底盘结构。而事实上这款车底盘的主要诉求还是在舒适性上，由于车身宽大，车身重量比较大，所以博瑞驾驶起来的感觉是比较沉稳、舒适的。但是我们在农村老家的盘山路上也进行过激烈驾驶，整体的操控性表现也是比较到位的，舒适性和操控性方面的调校比较均衡。

当然这款车在当时也有自身的缺点，那就是动力太弱。作为一款车重超过1.7吨的中级车产品，当时这款车搭载的2.4L和1.8T发动机最大马力也仅仅只有162匹、163匹，就算搭配换挡速度还算不错的6AT变速箱，但是整体的动力感的确不怎么样，尤其是起步那一下，整车的拖拽感是相当强烈的。而且还有一个很明显的问题，发动机动力太弱带动1.7吨重的车，整体油耗很高，这款车表显10L，实际油耗超过11L是家常便饭，不管是市区行驶多还是高速行驶多。

不过当时这款车的销量还是相当好的，我记得有一段时间，吉利博瑞的月销量高达5000多辆接近6000辆，成为东风A9、众泰Z700、长安睿骋等多款国产中级车对标的对象，一时风光无限。而且很多媒体把这款车的对标对象设定为20万以上级别的合资中级车产品，而那个时候，2.4L的吉利博瑞起步价只要11.98万，全系自动挡，所以整体的性价比表现被捧得很高。

不过时过境迁，吉利博瑞系列的销量却每况愈下，在国产中级车市场的销量标杆地位也被红旗H5给抢夺了，第一季度，吉利博瑞系列的总销量也仅有不到3000辆的样子，也就是燃油车型和混动车型的月均总销量不到1000辆，相比于鼎盛时期5000多辆的销量水平，整体销量下滑还是相当严重的。

不过问题是，吉利博瑞这款车却是在不断进步的，之前的很多问题都得到了解决和升级。比如车重方面，1.5T+48V轻混车型的车重已经缩减到了1.6吨，再比如说动力，1.8T发动机的最大马力提升到了184匹，1.5T+48V轻混的车型的最大马力达到了180匹，整体的动力水平相比于我们那时候购入的那台车，整体进步是相当明显的。

而且吉利对于博瑞系列车型的外观和内饰也进行了重大升级，尤其是博瑞GE，在内饰方面的表现和合资中级车30万级别车型相比，基本上可以说全面压制，体现出的高级感和科技感都是相当强烈的。

但是这个系列的车还是卖不动，原因到底出在了哪里？其实有细节不应该被忽略，那就是相比于几年前的博瑞，这款车的价格上涨了，吉利放弃了2.4L车型之后，现款的燃油车价格区间变成了13.68万—17.98万元，插电式混动车型的售价区间为18.18万—20.98万元，其实整车升级之后，整体价格的上涨，在一定程度上削弱了这款车的性价比，毕竟博瑞系列还是国产中级车！

与此同时，合资品牌中级车的价格也在持续下滑，比如大众帕萨特、迈腾，在全国范围内，起售价低于15万的情况比比皆是；别克君威的最低起售价可以达到不到13万的水平，雪佛兰迈锐宝XL最低可以达到12万的样子。所以其实合资中级车的价格持续下滑，也在一定程度上影响了博瑞系列的发挥，导致其销量一蹶不振。

所以其实从本质上来讲，之前的博瑞和现在的博瑞系列，整体的产品力依然是相当强悍的，这一点毋容置疑，甚至可以说，博瑞系列依然是自主品牌中级车的产品标杆。但是不管怎样这款车在销量方面还是颓了，自主品牌中级车想要诞生一款长期畅销的车型，还是太难了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。