c260l奔驰沉浸式体验_奔驰c260lmatic

2024-10-10 01:58:09

1.30多万的车（30万的车排行榜前十名）

国内C级轿车市场一直是德系豪华品牌BBA们的天下。

传统三驾马车这次先不说奥迪A6L，看宝马5系和?奔驰E级的节奏卡得多巧，两兄弟一起冲击上半年国内C级轿车市场的销量冠军。一方面产品形象整体年轻化，另一方面终端优惠幅度进一步加大，于是奥迪A6L一举扭转去年销量的颓势在今年上半年占得C位。这也一定程度上刺激了奔驰E级和宝马5系，加紧在今年疫情好转之后的“金九”推出改款车型。

全新E级已经在不久前于海外率先亮相，今天则在北京车展前夕正式上市，包括E?260?L、E?300?L、E?350?L共12款新车型，售价区间43.08万-64.28万元。

E级的改款看起来更舒服

全新E级与海外版本一致的外观在视觉感受上显得更加扁平，官方称之为“新豪华主义”设计美学，使用了“感性”和“纯粹”的设计理念，我们在它的身上能看到不少全新S级以及迈巴赫是S级的影子。

新车的整体包括侧面线条和车身轮廓没有太大的变化，车身尺寸为5078×1860×1490mm，轴距3079mm。中网造型在普通版和运动版上都有了一定的变化，尤其是运动版将原来的倒梯形变为了正梯形。

头灯与S级非常类似，日行灯改为了最新的L型灯带和两颗灯点，在S级则是三颗灯点，这也是未来区分S级和E级的特点之一。每盏头灯由84颗独立LED光源组成，带来精细化的光束分布，可以提供近650米的照明范围。车尾造型也继承了S级的设计，贯穿的镀铬条和横向的点阵式尾灯也将成为E级的标志。

奔驰E级这次的改款远比S级要更讨巧。S级作为老大哥，使用全新的设计语言后让不少人觉得丢失了以往的经典、缺少了引领市场的霸气，但E级的帽子没有那么高，类似的设计语言引起的外观变化就不会引起那么多人的诟病。换句话说，以奔驰E级的定位，这样的外观变化在气势上并没有太弱，大灯、中网、尾灯这些主要部分的改动跟之前相比，让人觉得是正常的改款和更新，还在视觉上有了新鲜感，绝对是更容易令人接受的。

车内的变化基本上就都是加分项了，主要有两大更新。首先是标志性的双联屏得以保留，如果你先看了全新S级的话可以舒一口气了，屏幕内终于配备了奔驰最新的MBUX系统。另一大更新是全新样式的方向盘，一种是普通版上更加传统的三幅式，另一种是运动版上的与全新S级类似的“双翼式”造型，配备了电容触控技术，而且中央扶手区域的一些实体按键在内，多功能方向盘上的按键都用了一体式的触控板，不再是传统的独立按键。

所以，无论是我们看到率先发布的海外版，还是刚刚亮相的国产长轴距版，都不会有很突兀的感觉，全新E级的升级让我们看着相对很舒服，而且在内饰上依然保持了奔驰一贯的领先实力。这一点对一款改款的车型来说也是想要提升产品力、得到消费者认可的基础。

智能化开始深入骨髓

从全新S级的发布到今天全新E级的发布，奔驰都着重给我们展示了车机芯片的硬件信息，这也是智能化时代到来的结果。全新E级使用的依然是英伟达的Parker?128芯片，6核CPU、256核GPU，8G?DDR4?RAM，倒没有像全新S级一样那么顶级，但运算力也是相当强的。当然更重要的还是终于用上了MBUX系统，而且MBUX系统会在全新E级上有更多的结合。

现场为我们着重介绍了几项新功能：

-?动态3D显示：中控加仪表盘中3D渲染的拟真效果将更加提高一个档次，画面的真实度、三维影像的景深、动画的平滑度都更加细腻，大大增加视觉的观赏效果；

-?沉浸式交互体验：带动作识别的智能感应助理可以识别手势，甚至能根据手势预判车主的意图；

-?AR实景穿越导航和AR全景环视影像：顾名思义

-?自我迭代能力：自然语音系统可以随着时间不断进行自我学习，目前的语音系统已经比之前在识别速度上提升了33%、准确率增加了10%；

-?OTA升级：可以将未来新加入的功能，比如QQ音乐通过OTA升级到之前的车型中；

-?氛围灯：同级独有的64色环境氛围照明系统搭配10种色彩主题，将E级车内饰设计中最优雅的曲线勾勒出来，它可随时光流转，营造出如同“北极光”般绚丽多彩的氛围。

但这些都被奔驰归在了全新E级豪华配置的升级。你看，我们现在对豪华的定义已经不自觉地融入了目前最新的智能化属性，更高级豪华氛围的营造必须要靠智能化的加持。如果说我们把这一代E级刚推出时车上的双联屏看做是奔驰对数字化和智能化的首先尝试，那么这次的中期改款则将这理念进一步贯彻到底，并带来了语音、触控、手势等多维交互体验。包括刚刚亮相的全新S级在内，奔驰以后不再只是极致豪华的代名词，智能将是奔驰身上另一个重要的标签。

因此，在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，新一代长轴距E级车还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围。而且自动驾驶系统着重考虑了国内的路况，比如主动变道的激活速度由原来的80km/h降到了60km/h，缩短了交通拥堵开启下的跟车距离，并开启主动式停走，可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。

另外，基于路径的车速调节功能、新增转弯功能的主动式制动系统、转向探测功能、带有下车警示功能的升级版主动式盲点系统等更加细节的新增功能也展示了全新E级的智能化武装程度。

E?260?L?4MATIC车型与E?260?L车型搭载了由1.5T四缸涡轮增压发动机与48V微混系统，拥有135kW输出功率与280Nm峰值扭矩。E?300?L车型的2.0T涡轮增压发动机可输出190kW的功率和370Nm的峰值扭矩，E?350?L?4MATIC车型搭载了高功率2.0T涡轮增压发动机，也搭载了48V微混单元，输出功率达220kW、峰值扭矩400Nm。

车云小结

在整个北京奔驰跨入300万辆、E级累计销量50万辆的时代，这个号称史上变化最大的中期改款之一，全新E级自然被寄予了厚望。这次我们看到奔驰取的思路是保留了E级传统的外观内饰不做过大改动引起争议的情况下，通过大量加码车内智能化和数字化的配置，让这辆车的内核更加有竞争力。

我们刚才提到，由于奥迪A6L大打价格战，奔驰E级与同样是刚刚中期改款的宝马5系显得更加势均力敌。在上半年的销量冠军被奥迪A6L拿走之后，奔驰和宝马也接着改款之前清库存加大终端优惠。目前截止到8月份，宝马5系今年的累计销量已经反超了奥迪A6L，落下的是奔驰E级。原因也许依然是260车型上1.5T+48V的动力总成还没有被大众所接受，此前奔驰领先的技术优势也已经随着对手的进步逐渐被赶上。

所以，要想挽回目前略显落后的局势，改款后的奔驰E级任务还是很重的，尤其是大家对于宝马5系的改款反应都还不错，对全新E级也是个不小的压力。不过在豪华市场拥有最强大品牌力的奔驰，还是绝对值得我们期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30多万的车（30万的车排行榜前十名）

一个多月前的北京国际车展，垠哥做了几个内容，后台有粉丝问：“垠哥是不是忘记评价一款中期改款的豪华行政轿车？”垠哥当然没忘，你们说的是新一代梅赛德斯-奔驰长轴距?E级车（以下简称新一代长轴距E级车）。熟悉垠哥的朋友肯定知道，2018年垠哥做了十万公里耐久拆解测试，奔驰E级车是其中主角之一。

今年，长轴距E级车进行了中期改款，并在本届北京国际车展前夜首次亮相并公布了官方价格，售价区间为43.08到64.28万元。

在车展前夕，垠哥特意去参加了梅赛德斯-奔驰组织的新一代长轴距E级车产品讲解。在现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生为媒体讲解了新一代长轴距E级车的产品特点。

垠哥关心的，也是你们关心的问题，新一代长轴距E级车到底发生了哪些变化？垠哥给大家说说“看不见”和“看得见”的产品特点，我们最关心的当然是减震器：

在产品讲解开始，段建军先生首先提到了减震器：“单筒减震器是奔驰MRA车系中一直在用的，包括C级车、E级车和GLC?SUV都用这一技术。它的好处是油液分离，充气压力特别大，活塞里整个减震器的气和油是完全分开的，因此对活塞制造工艺要求更高，而且阻尼力更加精细控制同时响应极其迅速。单筒减震器用主活塞阀系+低振幅过滤舒适阀的设计，来分别精准抑制不同类型车身震动，营造独有的舒适驾乘体验。当车辆经过类似碎石路低振幅路面时，舒适阀工作开启，减少了车的上下运动和热能转化，因此达到震动过滤。而产生较大振幅较快速度的振动时，主阀系开启，迅速衰减震动，保持车身稳定。”

垠哥给大家直白地说下，单筒减震器的特点就是阻尼活塞面积大，在设计上容易做出不同的阀门垫片组合，对于微减震行程也能给予直接的反应，从结构上说减震油的储量更大，散热性和热容量更好，随着温度升高的阻尼衰减会变得更慢，阻尼变化更加细腻，对于路面的信息反馈会更加直接，同时能够给予驾乘者更好的舒适性体验。

当然，垠哥很关心的一个问题就是减震器在结构和材质上是否有所变化？在现场，垠哥发现新一代长轴距E级车的减震器不仅更换了供应商，结构也进行了改变（上图中黑色为新减震器，其下插结构加强了1毫米）。此外，在现场段建军先生提到了另外一个重要信息：减震器塔顶。

段建军先生指出：“塔顶，也就是减震器的和车身连接的部分，我们在整车减重上也下了很多功夫。首先，质量很轻，一只手便可以拿起，其次，它用铸铝工艺，一次铸造成型，使得强度进一步提升。上述说的减震器和安装塔的细节，垠哥觉得很重要，当初反馈的问题在结构和材质上进行了改变。上述这些垠哥觉得是新一代长轴距E级车“看不见”的变化。

而“看的见”的变化主要集中在设计和功能上，新一代长轴距E级车的车身尺寸为5078/1860/1490毫米，轴距3079毫米。车型依然分为轿车和运动轿车，也就是大家经常说的立标和盾标两个版本。整体造型而言，垠哥觉得两个版本车型视觉感觉更加扁平。毕竟此次是中期改款，垠哥以前也讲过，对于一款成熟的产品而言，中期改款会进行设计元素的微调，并不会进行“翻天覆地”的设计改变。

前大灯与全新S级造型非常相似，日行灯是个L型灯带，并且仔细看，还有两颗灯点。段建军先生特别提到：“我们称它为远程几何多光束LED大灯，每盏大灯都有84颗LED光源，它的亮度可以进行0到100级的调整，0%就是关闭，100%就是全打开，中间可以随意调整至30%、20%等等，每一颗LED每秒钟可以进行高达100次调整。每个前大灯的光束分布更加精准，照射足够远，实用性和安全性更好。”

车尾设计以线条勾勒出层次感，贯穿的镀铬饰条和点阵式尾灯将成为新一代长轴距E级车的标志。

驾驶舱内的变化可以说是加分项，垠哥总结了下主要有两大升级亮点。第一个是可触摸的中控操作配备了最新的MBUX系统，诸如动态3D显示，沉浸式交互体验，AR实景穿越导航、智能感应助理等等，双联屏的显示效果非常酷炫。它用英伟达的Parker?128芯片，6核CPU、256核GPU，8G?DDR4?RAM。你可以不用记住这些数字，使用起来的感觉是反应速度更快，人机交互更加直接。

另外一个亮点就是全新样式的电容感应式触控方向盘，新一代长轴距E级轿车和运动轿车带来两款方向盘，分别是“鸥翼式”三幅方向盘和“双翼式”运动方向盘，前者类似于鸥翼门车型打开“翅膀”的样子，后者则用类似AMG方向盘的平底设计。方向盘上传统的物理按键已经消失，用电容触控技术，手指只需要滑动和按压即可完成操作。

段建军先生也提到了电容感应技术：“由于人体自带电磁场，当手指触摸时，触摸面会从手指吸走很小的电流，并从触摸面四个角的电极中流出，控制器会感应电流并精密测算电流流动到电极的距离，来确定人的操作方式和位置。手机屏幕的触控操作也用该原理，因此电容感应还有一个好处——不再需要物理按键。”

除了豪华、科技配置，新一代长轴距E级车智能化的行车驾驶系统也进一步升级，在4个全景摄像头和双目立体摄像头的基础上，还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，实现覆盖车身360度的无死角探测范围。而且自动驾驶系统考虑了国内的道路状况，例如主动变道系统的激活速度由原来的80km/h降到了60km/h，而拥堵系统缩短了堵车时的跟车距离，并开启主动式停走，可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。

动力性能方面，新一代E级车E?260?L?4MATIC车型与E?260?L车型均搭载1.5T四缸发动机和48V微混系统，动力输出135kW，峰值扭矩280N·m。E?300?L搭载2.0T涡轮增压发动机，具有190kW的动力输出，峰值扭矩370N·m。E?350?L?4MATIC用的是高功率2.0T涡轮增压发动机和48V微混系统，动力输出达到220kW，峰值扭矩400N·m。

最后垠哥总结一下：关于新一代长轴距E级车，外观和内饰进行了细节调整，考虑到E级车的定位，在数字化和智能化配置上的升级非常大，提升了车辆的产品力和竞争力。

垠哥参加这次活动，关心的问题得到了解答：减震器进行了升级。对于车企而言，解决问题的态度很重要，倾听市场反馈并及时优化调整，梅赛德斯-奔驰的态度垠哥是认可的。后续，如果您购买了新一代长轴距E级车，使用之中有任何疑问都可以反馈给垠哥，“变化”是否经得起实际检验，我们可以一起看下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30多万的车

30万买什么车如下：

1、宝马3系是宝马集团的新一代中型轿车，外观造型动感时尚，车身的尺寸表现良好，它的高科技配置、豪华舒适度和安全性能都达到了全新的境界，超高的性能为同级别车型再次设计了新的标准，宝马3系就非常的适合。

奥迪A4L是一汽大众奥迪旗下的中型轿车，官方售价为30.58-39.68万元，全新的奥迪A4L用的最新的奥迪家族设计语言，有着尊贵时尚的外观设计，而且车身线条流畅，内饰的做工精细，功能配置齐全，有着舒适的乘驾体验，可操控性强，性价比高。

30万的车排行榜前十名

30万左右的suv车排行榜前十名：

1、本田cr-v

本田cr-v是东风旗下的一款紧凑型suv，它的外观硬朗大气，操作性能极佳，凭借着扎实的产品力和良好的用户口碑在suv汽车市场争夺一席之地，全新的本田cr-v外观升级，层次感十足，品质、技术更新。

2、途观L

途观L是上汽大众旗下的一款中型suv，它的车身造型大气，车身线条有较强的力量感，气势十足，家族式内饰造型实用性较强，内置的大尺寸屏幕科技十足，空间也比较宽敞，乘坐舒适有着比较突出的动力，实用性强。

3、汉兰达

汉兰达是丰田旗下的一款中型suv，汉兰达集灵敏性、多功能性和驾驶舒适性于一身，还继承了日系车的精致和高性价比，在国内有着较高的销量和口碑，动力作为家用还是非常强劲的，实用性高。

4、RAV4荣放

RAV4是丰田旗下的一款紧凑型suv，它的外观棱角分明硬朗层次感分明，动力方面用油电混合为动力，搭配了40L的油箱设计，在满电满油的续航能力能够超过1500公里，非常的省油。

5、冠道

冠道是广汽本田旗下一款中型suv，和东风本田ur-v同属Honda平台，它的造型惊艳定位是一款轿跑型suv，内饰豪华不失动感是一款旗舰车型，它最大优势的是动力性和空间，强势时可与汉兰达争辉。

6、奥迪Q3

奥迪Q3是奥迪旗下一款紧凑型suv，它的外观时尚动感，整体车身充满运动气息。作为德系三大豪华品牌，奥迪Q3的内饰豪华且富有科技，内部空间表现不错，毕竟豪车内饰以舒适为主。

7、宝马X1

宝马x1是宝马旗下的一款紧凑型suv，车身不大，有着不错的实用性和操作感，公路驾驶路感清晰，悬挂有较强的支撑性，城市驾驶车身灵活性不错。

8、凯迪拉克xt5

凯迪拉克xt5是凯迪拉克旗下一款豪华中型suv，凯迪拉克短车头的设计使汽车内部空间更充裕，车身动感流线设计和大倾角挡风玻璃更好的降低了风阻和噪音，动力强劲、配置齐全、安全性能极佳。是一款性价比较高的车型。

9、奔驰GLB

奔驰GLB是奔驰旗下一款紧凑型suv，它的外观时尚大气，内饰布局豪华，动力配置强劲再加上优秀的智能驾驶体验；从内到外诠释了什么叫豪华品牌，全新奔驰GLB主要面向的市场是国内年轻的消费者。

10、途昂

途昂是上汽大众旗下的一款中大型suv，途昂的外观霸气，内部乘坐和存储空间很大，四驱稳定操作性能极佳，搭载了2.0T和2.5T两种不同动力的发动机，动力加速比较强劲，但是油耗很高。

30万左右口碑最好的车

30万左右口碑好的车有比亚迪·汉EV、坦克300、沃尔沃S60、奔驰C级、林肯冒险家等。

1、比亚迪·汉EV

外观用家族式设计语言，前脸上配备了钢琴黑运动套件，配合灵动的车身线条和贯穿式中国结尾灯设计，让整车看起来很有中国风和末来感。

内饰方面，车内用大面积的麂皮材质包裹，配备了12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸的可旋转中控大屏，内置了DLink4.0系统，支持5G联网，双频定位、四音区语音交互等功能，还有HIFI定制丹拿音响，副驾驶座椅老板键，空气净化系统，独立分区沉浸式智能氛围灯等，妥妥的旗舰配置。在质感、豪华感与科技氛围上都有不错的表现。

2、坦克300

外观方面方方正正，再配合引擎盖上大面积凸起，和硬朗的线条，整车看起来非常硬气和稳重。内饰方面，用沉浸式座舱设计，用料讲究，缝线整齐，座椅包裹感不错，在豪华感与科技感氛围的营造方面都很有特色，车内用大面积的软质覆盖，并在内部融入64色氛围灯，看起来很有质感。

3、沃尔沃S60

外观方面，前脸用家族式的设计，配合双侧内嵌LED大灯组和简洁灵动的车身线条，整车的辨识度很高。内饰方面，设计比较简约时尚，但用料和做工都很有诚意，车内空气很好，细节处使用了镀铬饰条进行点缀。此外水晶档把，宝华韦健音响，12.3英寸的液晶仪表盘，9英寸的中控液晶屏等配置，也展现出一款豪华轿车应有的水准。

4、奔驰C级

外观方面，没什么可说的，整体大气豪华，光是一个奔驰的立标和品牌效应，就能俘获着一大批年轻的消费者了。内饰方面，奔驰的内饰也是业界公认的良心的，车内多处使用皮质覆盖，座椅填充物偏柔软，配合全新的头枕，坐起来是相当舒适的。而真皮包裹的三幅式的方向盘，搭配着智能四区空调、香氛系统等，相信没人会对奔驰的内饰有抵抗力的。

5、林肯冒险家

外观非常时尚大气，车身线条灵动流畅，很符合现代年轻人的审美要求。内饰方面，用了大面积的木纹饰板和软质包裹，还有香氛系统和新风系统的加入，让车内的空气非常清新，坐在里面简直是一种享受。整体的科技感和质感表现得都不错。

30到40万什么车比较好

30到40万左右省油的车排行榜30到40万买什么车好？市面上30到40万的车有很多选择，而且对于很多购车预算充裕的家庭来说，30到40万的汽车市场也是他们会考虑的范围，毕竟30到40万也是大多数豪华品牌主流车型的价位区间。下面我们就一起来看看30到40万省油的车有哪些比较好。1、雷克萨斯ES官方指导价：27.90-49.00万级别：中大型轿车雷克萨斯ES这款车属于豪华轿车，其整体让人觉得比较沉稳，适合比较成熟，比较稳重的人。雷克萨斯工厂对品质的追求使这款车具有很高的耐用度和稳定性，同时操控性很灵敏，动力的调教不紧不慢。这款车最大的缺点可能会是品牌，据了解70%的人更青睐三个一线豪华品牌而不是雷克萨斯，但可以告诉你，二线豪华的头把交椅不是浪得虚名的。2、奔驰C级官方指导价：30.78-47.48万级别：中型轿车奔驰C级是奔驰在中国的核心产品，实用性高又能满足面子，加上定价水平没有特别高。1.5T发动机电机对加强性能和燃油经济性作用不大，目的更多是为了符合国家排放要求。奔驰车标溢价能力很强，但C级自身也很有实力，配置、用料、工艺都能体现德国的精湛技术。如果非要挑这款车不足的地方，应该是终端给的折扣没有奥迪A4L大了吧。3、沃尔沃S60官方指导价：24.98-38.49万级别：中型轿车沃尔沃S60是一款家用豪华B级车，其动力调教更加偏向于舒适性，底盘质感很稳重驾驶感受令人满意，而且高水准的配置也让它具有充满吸引了的性价比。在家用的情况下，沃尔沃S60有着宽裕的乘坐空间，噪音的抑制不算特别优秀，不过也算不上特别差。4、雷克萨斯IS官方指导价：29.80-41.30万级别：中型轿车雷克萨斯IS可以说是雷克萨斯四门轿车中最有运动细胞的一位了，加上FSPORT套件的雷克萨斯IS精神焕发，短小精悍的车身跑味十足。245马力的输出称不上很暴躁，不过放在雷克萨斯IS身上就很合时宜，悬架很有劲儿，支撑足够到位，如果座椅的包裹性更好些，弯道中的你一定更兴奋。价格可以说是雷克萨斯IS的短板了，价格和雷克萨斯ES差不多的情况下显然没有什么竞争力，现在雷克萨斯IS也不得不停产了。5、宝马3系官方指导价：29.39-40.99万级别：中型轿车宝马3系定位为豪华B级家庭用车，在竞争对手里凭操控著称。但是纯粹的操控可能不像一款家用车，所以新3系在操控和实用之间取得了平衡，更加符合消费者的需求。由于要强调运动的气氛，新车用了宝马M部门的装饰，静态下有很强的运动气息。空间的表现，新3系的轴距进一步加长，带来的是更优秀的后排空间，让3系更加像一辆家用车。越高价位的汽车肯定在各个方面都做得更好，也能够给我们带来更好的体验。40万左右的车是彰显车主个性与品位的最佳体现，在性能方面40万左右的车有了一个非常大的飞跃，虽然40万左右的车都不会太差，但是在这个价位的车型中，到底那几款车型最好呢？相信这是不少人关心的问题。接下来我们具体看下各车的介绍。@2019

50万左右车排行榜

口碑最好的车排行榜有别克-别克GL8、奥迪-奥迪A6L、奔驰-奔驰E级、宝马-宝马X3、奔驰-奔驰GLC。

1、别克-别克GL8。

别克GL8目前拥有16款在售车型，别克GL8陆上公务舱652T舒适型关注度最高。

具体来看，首年保值率为95%，在同级别车中排名第4。销量方面，别克GL8在2022年04月份的销量为10354辆，近一年别克GL8的累计销量达到158034辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及动力方面表现突出，特别是空间拿到了5分的高分，操控和舒适性可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望操控及舒适性能改进，对空间及动力则比较满意。

2、奥迪-奥迪A6L。

奥迪A6L目前拥有12款在售车型，2022款奥迪A6L40TFSI豪华致雅型关注度最高。

具体来看，首年保值率为85%，在同级别车中排名第11。销量方面，奥迪A6L在2022年04月份的销量为8377辆，近一年奥迪A6L的累计销量达到143502辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及动力方面表现突出，特别是空间拿到了5分的高分，舒适性和内饰可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望舒适性及内饰能改进，对空间及动力则比较满意。

3、奔驰-奔驰E级。

奔驰E级目前拥有20款在售车型，奔驰E级改款E260L运动型关注度最高。