大众途锐升级音响_深圳大众途锐音响改装

1.念念不忘，必有回想——-1.5代柴油途锐终于到手

2.如何给日产逍客升级凯立德导航？

3.汽车音响品牌之最有哪些？

4.途锐的6碟Cd怎么选择碟片

5.强者自强，往后的日子请多多关照——致我的爱车途昂X

江苏大众途锐音响改装店在4s店。根据查询相关信息显示，大众途锐汽车音响改装配置：前声场：丹拿236两分频喇叭，处理器：歌剧世家DSPI8，功放：歌剧世家IA560。前声场，一套丹拿236两分频喇叭，这套喇叭和原装的相比，不但比原装声音多了饱满、浑厚的感觉，而且重放出来的声音，干净利落，线条感清晰。一台歌剧世家DSP-i8音频处理器安装在后备箱下，保持信号不失真传输，音效调音，带来低音沉稳，高音清澈，人声细腻三种醉人音效。歌剧世家IA560四路功放推前声场，为声场喇叭提供稳定的功率输出。大众途锐音响改装后，聆听各种类型的音乐都非常舒适，有良好的解析力与细节表现，乐器成像力及人声还原均表现优秀。常州专业汽车音响改装升级、大众途锐音响改装升级。

念念不忘，必有回想——-1.5代柴油途锐终于到手

汽车是众所周知的。很多车主会去音响改装店升级所谓的组合音响(各种品牌的音箱，各种品牌的DSP)混在一起。也有很多音响店老板说，改装音响要几千块钱，才能挂几万的原装音响。真的是这样吗？

如果之前改装的音响组合效果好，布线布局好，车主不会选择升级坦纳音响。原来的坦纳音响有14个扬声器和一个730瓦的功放，基本上是无损安装升级！上线，也是根据原厂的线路图！

这就是外面音响改装店改装的所谓扬声器。看起来有很多扩音器，但实际上，是史密斯。门板很乱，不该损坏的地方都被破坏了。其次，这些台词都乱七八糟的。如果主人有强迫症，一定不能接受！

原来的Dynauzer音响改装是根据高配车型升级的，也就是说是Dynauzer音响标配的车型。他的音箱布局如何？我们后期改的和高配的一样，包括电路和编程都一样，效果比其他品牌音响改装店好多了！

升级后原坦纳的控制界面和原来的一模一样。其实我们可以分析一下。途锐的Tanner音响是由世界级设计师根据途锐的这款车型设计定制的。在外面品牌音响改装店只要几千块的情况下，怎么能换出比Tanner更好的音效？

百万购车补贴

如何给日产逍客升级凯立德导航？

大家好，我是隔壁坦途论坛的阿布，初到贵地，望多指教。玩车，一直是我生活中最主要的爱好，十几年来，除了车以外的事情都不会让我睡不着；

大致是06年那会，第一回看到途锐，感觉很敦实，比自己家里的D3多了分圆润感。当时也没有更多的去注意；反倒之后的岁月里，见的车多了，玩的车也多了，就会越来越多的发现老途锐的经典和老途锐独有的美感；我称它为圆润的力量。

从2017年开始，我开始在各大网站或者上慢慢的找老途锐，我只要柴油的，v10的不敢想，v6的也不多，于是也不着急，完全看缘分，如果成都本地有，或者周边城市有看入眼的，我就去看看实车，然而一晃悠就晃悠了3年，当我准备明年再找的时候重庆的兄弟告诉我重庆有一辆老款柴油途锐正在出售，看起来还不错，于是我离开安排了手上的工作，前往重庆看车。

到重庆是晚上了，也不方便看车，就在江北找了酒店住下，想着早点睡早点起看车，结果一夜梦醒几次，脑子里全是车....

到重庆是晚上了，也不方便看车，就在江北找了酒店住下，想着早点睡早点起看车，结果一夜梦醒几次，脑子里全是车....

我对车有强迫症，所以要求很高，但也明白一辆停产款式的二手车有时候不能要求太高。我的要求是：1.柴油09或者10年的1.5代.?2.必须顶配，我不管买新车或者二手车，都会买顶配，因为底配的面子大于里子，而顶配既有面子更有里子。3.前后大灯要原装.?4.在没有大事故的前提下钣金和油漆不多于3个面。5.公里数少，发动机变速箱工况正常。6.内饰磨损小（这是我看车最先看的部分）以上就是我对于买二手途锐的要求，之前在这也发过求购贴，要求也是这些，回复我的除了“难”还是“难”。?第二天一大早，到达看车地点，前后也就看了30分钟，车况跟预先沟通的一致，便立刻敲定提档，总结一下车况如下：2010年落户，一手，柴油3.0T最顶配。12.7w公里表显，车主是位老大哥，全部是司机开老大哥坐，一直有座椅套，内饰磨损几乎没有，德系车常见的按键掉色也没有，这里插一句，那老大哥还有辆柴油辉腾，平日里坐辉腾，途锐出重庆才坐（真是大众铁粉啊）油底壳有滲油，但是不滴漏，也属于正常现象，前后大灯原装，前大灯光衰有点明显，全车除前后杠以外2面做漆，尾门有巴掌大的一小块钣金。

当年副驾驶带座椅记忆，是顶配的标志。

当年副驾驶带座椅记忆，是顶配的标志。

回到成都后，第一件事是拜托专修车辆电脑电路的朋友帮我读取abs和变速箱的里程数据，因为10年配司机的车子这个公里数真的有点低。当数据读出来那一瞬间，我哈哈哈开心的笑的像个傻瓜，真的才12.6w的公里数！

然后我立刻安排了更换大灯的透镜和光源，原车的光衰有点严重，已经到会影响驾驶安全的地步！

原车大灯带随动转向功能，我选择了适配的LED光源和LED专用透镜，说是进口货，再仔细一看made?in?China?哈哈，其实很正常，世界上很多东西都是中国制造，甚至宝马5系GT也是沈阳工厂组装大件后运往德国调试系统再进口进来。

开回成都的路上对于一直担心的空悬也发现是多余的，韧性十足，完好如初；因为德系车的空悬基本能属于易损件，比较容易出问题，而且有些空悬静止状态升高或者降低没问题，但开起来旷量很大阻尼也很微弱，这在我前3年看车经历中遇到过几次，换个这东西一换得一对，单个换开起来有点难受，原厂件挺贵的，市面上也有附厂的卖，但是驾驶质感跟原厂不是一个概念。

至于发动机变速箱在看车试车中已经确定工况正常，内饰所有功能也都正常。

记得这一代途锐配的是蓝宝的音响，属于那种听点人声还将就的，但是要是电子音乐就比不上宝马的哈曼卡顿了。有个很有趣的地方，这个中控屏幕，从驾驶位看过去比较暗，但是换到副驾驶位看的话就十分明亮，这一点很人性。这是后期改装屏幕一般都没有的。

我所有车都加了拖车杠，途锐回来也不例外，我打算拿它拖utv或者摩托艇，550的扭矩不拖挂可惜了。加上它有内嵌式大梁，安稳！

我所有车都加了拖车杠，途锐回来也不例外，我打算拿它拖utv或者摩托艇，550的扭矩不拖挂可惜了。加上它有内嵌式大梁，安稳！

这一代的途锐属于乍一看普普通通，但是细细品味来，却有着不凡的曲线的魅力，不吹不黑，毕竟这是大众为了打市场的产品，大众也是不遗余力的把好东西往上面堆。

原厂就配了大4活塞的布雷博代工卡钳，脚感没话说，比我坦途好的AP9600脚感好！

原厂就配了大4活塞的布雷博代工卡钳，脚感没话说，比我坦途好的AP9600脚感好！

好了，暂时记录到这里，感谢看到最后的看官?至于我打算怎么用这台车，我其实打算拿来代步，尽管它有着不俗的越野表现和收放自如的空气悬架，但是呢，我觉得我舍不得去折腾它，我要把他收拾的锃光瓦亮，代步，不疾不徐的开在城市和郊区，就像我时常和身边朋友们聊的：开着一台收拾体面的老款车或者姥姥款车，那种成就感是完全不同于买台新车开在路上的感觉，甚至当音响里放出自己喜欢的音乐，嘴角都会禁不住的上扬！

汽车音响品牌之最有哪些？

日产尼桑逍客原车导航升级加装凯立德手写触摸导航-原车屏升级：\x0d\原车屏升级是指在不破坏原车线路、屏幕及汽车保修的基础上，使用针对原厂开发设计的解MA器，利用原车的显示屏，即可实现导航功能，升级后为凯立德地图可触摸手写导航，选配倒车后视、数字电视、DVD、蓝牙、红外夜视、热成像、360全景、吸顶屏、扶手屏、头枕显示器！\x0d\日产尼桑逍客原车导航升级加装凯立德手写触摸导航-原车屏幕升级产品特点：\x0d\利用原车原厂配置音响主机的屏幕，在不改变原车内饰件的前提下，整合原厂屏幕对于其它影音讯号的输入限制，在原车音响上加入AV、RGB、倒车输入，同时解除锁屏功能，从而提升了原厂屏幕的使用功能，让车主获得GPS导航、DVD播放、数字移动电视、倒车影像系统等多种功能一体化的多媒体视听享受！\x0d\1、通过加装针对原厂音响屏幕主机开发设计的专用解MA器，利用原车显示屏，即可实现导航功能；\x0d\2、原车影音系统功能仍然适用，原车碟盒功能仍能照常使用；\x0d\3、原车方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能不受影响；\x0d\4、原车屏幕可升级为触摸屏控制且具备手写功能；\x0d\5、还可拓展倒车后视影像系统、数字电视、后座影音系统等其他功能！\x0d\1、原厂影音升级系列：改中文菜单原厂中文导航中文仪表；仪表盘刻度英里改公里；激活原厂导航、后视、蓝牙、USB、AUX、仪表导航路径、语音命令控制\x0d\2、原车屏幕升级系列：原车屏升级凯立德触摸手写导航，选配倒车后视、数字电视、DVD、蓝牙、红外夜视、热成像、360全景、吸顶屏、扶手屏、头枕显示器；原车小屏换大屏幕原厂主机；拆车件九成新原厂主机；原车升级带标尺CCD倒车摄像头；奔驰解限速，加智能轨迹，NTG4.0，NTG4.5加光纤数字电视；宝马解限速，加光纤数字电视、蓝牙COMBOX模块、改全液晶仪表盘显示；奥迪解限速，加智能轨迹、光纤数字电视；原车升级大众RGB倒车摄像头、翻盖摄像头。\x0d\3、原厂改装系列：保时捷卡宴加原厂罗盘、原厂胎压监测、改AUPTO可变阀门排气管、电动尾门遥控关闭尾门、卡钳喷色；保时捷帕拉梅拉加原厂秒表、原厂胎压监测、原厂TURBO电动尾翼、改AUPTO可变阀门排气管；路虎揽胜加电动脚踏板、电动尾门；奔驰S300加原厂电动尾门、电动窗帘、座椅记忆；宝马5系加原厂电动尾门；宝马加原厂L7功放、高低音喇叭；宝马加氛围灯、电吸门；奥迪A6L加电动尾门；途锐加电动尾门；夏朗加电动尾门

途锐的6碟Cd怎么选择碟片

1、BOSE

合作品牌：凯迪拉克、奥迪、英菲尼迪

2、Harman/Kardon （哈曼卡顿）

合作品牌：梅赛德斯-奔驰、宝马

3、Dynaudio（丹拿）

合作品牌：大众、沃尔沃

4、Bang & Olufsen（B&O）

合作品牌：宝马、奥迪、阿斯顿马丁等

5、Merdian（英国之宝）

合作品牌：捷豹路虎、迈凯伦、法拉利

6、Burmester（柏林之声）

合作品牌：保时捷、奔驰

7、Bowers&Wilkins (宝华韦健)

合作品牌：沃尔沃、玛莎拉蒂

我相信很多普通 汽车 领域的人大都没有去研究 汽车 音响品牌。

但是一说到柏林之音，想必大家耳熟能详[捂脸]

汽车 柏林音响，声名远播

宝华韦健 ，马克莱文森，柏林之声，B&O ，锐威，

哈曼卡顿 ，BOSE等

BOSE博士，DYNAUDIO丹拿，Mark Levinson马克莱文森，HarmanKardon哈曼卡顿，Burmester柏林之声，Naim，Meridian英国之宝，Bang&Olufsen

马克莱文森

boss、哈曼卡顿、柏林之音

boss

1、BOSE

国别：美国

代表 汽车 品牌：马自达、日产、别克、名爵、凯迪拉克、英菲尼迪

代表车型：名爵HS、凯迪拉克XTS、别克君威

1982年BOSE首次推出轿车音乐系统，并且产品专为原厂 汽车 度身定制。如今的BOSE音响已经被众多 汽车 品牌所选择，包括合资、进口以及自主品牌上都有配备，例如名爵HS、别克君威、凯迪拉克XTS等车型，在部分高配车型上均配有BOSE音响。

2、Dynaudio丹拿

国别：丹麦

代表品牌：大众

代表车型：一汽-大众CC、大众途锐

丹拿（Dynaudio）公司由Wilfried Ehrenholz等一批电声工程师创立于17年，该公司的理念就是将创新技术，精密制造工艺和纯正的手工技艺完美融合。19 年 1 月，搭配有丹拿音响的全新沃尔沃 V70 双门跑车正式发布，这也代表着丹拿正式开启进军 汽车 音响领域。

3、Mark Levinson马克莱文森

国别：美国

代表品牌：雷克萨斯

代表车型：雷克萨斯ES、雷克萨斯RX

1995年9月，Madrigal企业被Harman集团收购。2001年Mark Levinson开始为雷克萨斯研发环绕声音响系统，日后Mark Levinson也就成为了雷克萨斯高端车型的标识之一。

4、Bowers&Wilkins宝华韦健

国别：英国

代表品牌：宝马、沃尔沃、捷豹

代表车型：华晨宝马5系、沃尔沃S90

2007年，Bowers&Wilkins开始进军 汽车 领域，第一项任务就是为Jaguar C-XF 概念车打造专属 汽车 音响，并自此开始了与捷豹品牌的合作，随后更是为XK、XF 和 XJ车型打造了 汽车 音响。

5、HarmanKardon哈曼卡顿

国别：美国

代表品牌：菲亚特克莱斯勒、宝马

代表车型：Jeep大指挥官、华晨宝马3系

诞生于1953年HarmanKardon哈曼卡顿品牌现如今已是一个大型的音响集团，它旗下囊括了JBL、Becker、AKG、Infinity等知名品牌。1999年，Harman/kardon与梅赛德斯-奔驰开启，这也标志着该公司开启了车载音响的篇章。2002年，第一套Harman/Kardon环绕声车载音响系统被搭载到了梅赛德斯-奔驰E级轿车上。

6、Meridian英国之宝

国别：英国

代表品牌：捷豹、路虎、迈凯伦

代表车型：捷豹XFL、路虎揽胜

作为英国最知名的音响品牌之一，Meridian英国之宝与英国 汽车 品牌的合作十分紧密。英国著名超跑品牌迈凯伦就是其客户之一，此外我们常见的捷豹和路虎也是英国之宝的搭载车型最多的品牌，捷豹XFL和路虎揽胜几乎全系搭载了Meridian英国之宝音响。

7、Bang & Olufsen

国别：丹麦

代表品牌：奥迪、阿斯顿·马丁

代表车型：奥迪Q5L、奥迪A8L

世界顶级视听品牌Bang & Olufsen于1925 年在丹麦斯特鲁尔（Struer）成立，自创立以来，B&O依旧坚持创造完美的音质，其产品最大的亮点就是能与 汽车 内部结构精确匹配，这也使得它成为了丹麦最有价值的音响品牌之一。

8、Burmester柏林之声

国别：德国

代表品牌：奔驰

代表车型：奔驰S级、奔驰G

Burmester（柏林之声）公司创立于18年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。

9、Naim

国别：英国

代表品牌：宾利

代表车型：慕尚

13年，Julian Vereker在英国创立了Naim，作为一个年轻但尊重传统的手工音响品牌也许大家对它并不熟知。但说起配备Naim音响的车型相信无人不知无人不晓，那就是宾利品牌的旗舰车型慕尚。

10、FM AcoustiCS

国别：瑞士

代表品牌：无

代表车型：无

作为全球最贵的音响品牌，来自瑞士的FM AcoustiCS成立于1986年。该品牌产品最大的特点就在于稀少，因此有着音响界的“劳斯莱斯”之名。FM AcoustiCS的音响并不直接应用在量产车型上， 它只针对有需求的“土豪”为自己爱车定制改装。

十、Bose（ 汽车 品牌：英菲尼迪、雪佛兰、日产、马自达等）

九、哈曼卡顿（ 汽车 品牌：宝马、奔驰、路虎、劳斯莱斯）

八、B&O（ 汽车 品牌：奥迪、宝马、奔驰AMG、阿斯顿马丁）

七、丹拿（ 汽车 品牌：大众）

六、劲浪（ 汽车 品牌：标致、DS、雪铁龙）

五、B&W（ 汽车 品牌：沃尔沃、马莎拉蒂）

四、马克.列文森（ 汽车 品牌：雷克萨斯）

三、英国之宝（ 汽车 品牌：捷豹路虎、法拉利、迈凯伦）

二、柏林之声（ 汽车 品牌：奔驰、保时捷）

一、莱斯康（ 汽车 品牌：劳斯莱斯、捷恩斯）

1、Burmester（柏林之声）公司创立于18年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一， 所生产的产品包括前级、功率放大器、合并放大器、CD播放机、CD转盘、D/A解码器、D/A转换器、FM调谐器、扬声器及其它附件等。

2、Dynaudio丹拿

丹拿音响一个享誉盛名、来自丹麦的顶级扬声器品牌。凭借其创造原音重现与独一无二的聆听感受而闻名于世，致力于提升对生活及音乐充满极致追求的人们的品味与。秉持“纯粹原音，如临现场 ”的理念。

3、BOSE

Bose公司由美国麻省理工学院教授Amar G. Bose博士创建于1964年，公司始终以“尽 探索 之力，享音乐之极”为经营理念，以不懈的科研 探索 作为使命，Bose力图将昨日的梦想变为明日的现实。

强者自强，往后的日子请多多关照——致我的爱车途昂X

大众途锐音频点评:自我感觉。有中置扬声器，环绕效果不错。不过车比较简单，需要找有环绕声的音乐。还有就是动态效果不够，低音不够舒服。不过我从达内了解到的这款音箱，我比较在意声音的还原，对音质的要求也比较高，所以在人声、舞曲等方面感觉都很棒。，而pop和DJ略显欠缺。在一个地方听快节奏的音乐，感觉有点落后。

成都美声改装大众途锐音响，前后声场用丹麦丹纳232。这套音箱将扬声器做得细腻温馨，自然流畅的中低音音频表现给人愉悦的音乐享受。德国海力士dsp-8和魔方P4四通道更是锦上添花。另外德国Essot M4S的完整系统，让人的声音丰富细腻，声音非常通透舒适。

大众途锐改装坦纳配置:中置:德国Aysot M4S中置前置声场:丹麦坦纳232双频分频声场:丹麦坦纳232双频分频功放:魔方P4四声道DSP:德国海力士dsp-8隔音:大能量

魔方P4四频道

欧阳丹丹232的双频声音非常细腻。听CD的时候没有断音，高音也没有瑕疵。很高保真，但音色缺少一点韵味。德国海力士dsp-8和魔方P4推荐用于汽车音响的高保真绝对没有问题。

杜比环绕更适合多媒体播放，可以提高的现场效果。高保真模式的声音最真实，类似录音棚的声音；模式的软高音会比较保守，整个音域会更宽；动态模式的低频会更加突出。这些模式对于平时听歌完全够用。途锐车主可以根据自己的需求选择不同的模式，非常方便。

每一个达内正版音箱都有自己的二维码真伪。

整套德国Essot M4S中置系统的安装，让人的声音丰富细腻，声音非常明亮舒适。中音和高音比较稳定，315Hz的连接略低。邓纳的高音不是很高，整体比较柔和。

途锐R-Line上的这套坦纳音响更注重前排乘客，也就是说前排效果会更出众。高音很细腻，没有不真实的感觉，中低频很柔和，连接很好。因为高音喇叭在门把手旁边，声场比较浅，再深一点效果会更好。后排的声场高度还可以，声场的最佳位置在眼睛水平，听起来会很舒服。丹麦Danner 232，高音单元做的不错，不会因为一分为二就说中音脱节。喇叭的功率足够，也造就了不错的音质表现。后排整体性能和前排一样，唯一的缺点就是频率低。

音乐在旋律中绽放着难得的自信与微笑，伴随着电子琴的音乐风格，每一个音符都像是生命在跳跃。音乐给了我们太多的心跳。烟一旦弥漫，逝去的春天就灿烂了，欢腾的青春想象在清晨被它用干净的声音唤醒，它在灿烂的阳光下欢快地走着。

以上纯属个人观点。有什么不同就说吧！大众途锐音响更多改装方案请咨询15982823209或添加zhouz870209。

百万购车补贴

之前在网上看到过一个短，大意就是在说一个选择大众途锐的车主，在现实生活中会是一个怎么样的人？最终得出的结论就是首先一定很有钱，其次就是完全不想给世人展示出自己的财力，要不然就是某某部门的高级官员，不方便露财，要不就是富一代，为人谦逊，处事低调……但还有一个很重要的条件——那就是内心也足够强大！?其实可能在很多人看来，这样的说法已经是比较片面了，但是我觉得这也代表了大部分车主的一个状态，最起码在70%以上。那么途昂X作为上汽大众的旗舰SUV，这个顶配V6版本全部办齐下来也有不菲的价格，最起码比大多数的车子都要贵很多。选择途昂X顶配的车主，又是一个什么样的状态呢？我觉得作为车主的我来讲，完全是有绝对的发言权的。其实也和他们说的一样，和这些途锐车主就有重叠的，我也是一个创一代，今年是鼠年，80年的我整整40岁了，也到了不惑之年。这台车是我去年提的，有太多的感慨和经验，想在这里给大家聊一聊我的途昂X，分享我的用车生活。

最近一直在老家待着，后面这一整栋都是我家，2017年给父母在边开了一个超市，两个老人也叫不到城里去，在家里也闲不住，我们刚好在路旁边就有宅基地，然后再买了一片地皮，不过这段时间在家的日子还真的是挺舒服的。

平时家门口很清静，许多生意上的朋友都喜欢来我家做客，在上面喝茶，我们离市区也就40公里，所以我也经常回来看二位老人，也是给自己找一个清静地儿。

早晨起来的空气真的很好，现在是越来越习惯早起了，每天7点就准时醒来了，可能是年龄大了，现在瞌睡也少了吧，哈哈。

这个V6放在中网里面，起眼又不起眼，起眼的是懂车的人一眼就能看得出来，不起眼的是不懂车的人基本上也看不出来这个车的分量，就是一台普通的大众嘛，哈哈，这也就刚好达到了我想要的效果。

买这个颜色的人还是挺多的，其实在街上见到的途昂X并不是很多，见到的基本上以这种橘色的居多一些，可能这个价格应该很少会有人选择大众了。

大灯和尾灯的设计并没有说非常的艳丽，依然是标准的大众家族式风格。

530?V6＋4?MOTION?在公路上跑毫不逊色，想轻度越野也完全不在话下，就是没有空气悬挂，如果再有一个空气悬挂，那真的是更完美更豪华了，不过后期的保养维修费用真的是很贵，尤其是空气悬挂出了问题的话，那动辄就小几万了。

全景影像的摄像头

操控如何，看看轮胎就知道了，照片拍不出来效果，其实轮胎看起来是非常宽大的。

全液晶仪表盘确实是非常高端

看看内饰，有一个强大的心脏和庞大的那也是不行的，必须要有内在的精神享受，可以说这台车内饰的做工和用料已经是很讲究了，顶配丹拿的音响如果不来几首音乐的话，那真的就可惜了。

中控车机包括这个空调的控制系统也确实非常好用，座椅加热和通风也是我最喜欢的配置。

绝对是渗透到骨子里的豪华，包括经济模式在内，总共有5种驾驶模式可以选择，强大的四驱才是可靠的保障。

往往在很多时候购车的观念，其实也就取决于一个人的人生价值观，比如说有的人就想皮实耐用，我觉得十多万的车子到20万的车子已经就够我用了；有的人想显示自己的经济实力，动辄几十万去买BBA豪华品牌；还有人喜欢玩性能，喜欢玩改装，也会花很多的钱花在了一个看起来并不起眼的车子上面。所以每个人不同的品味，不同的爱好，也就决定了自己要买一台什么样的车，但还是我说的那样，强者自强，清者自清，自己强大，认清自己最重要！就像这台途昂X?530?V6一样，其实也没有那种必要给别人彰显自己的实力，自己强大也就无所畏惧，知道自己的位置就可以。