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1.日系紧凑型SUV如何选？三菱欧蓝德VS日产奇骏

2.三菱吉普的ASX劲炫

3.三菱入门级汽车劲炫拥有1.2万优惠，定位紧凑型SUV，竞争力如何

4.风格大变！三菱重磅SUV要力挽狂潮？卖15万有机会

5.金标三菱V87，轴距2545毫米，五座布局，3.8升V6动力

6.到店实拍2020款三菱欧蓝德，轴距2670mm，2.4L爆发192马力，配CVT

说到经典硬派越野车，可以说无论是新款国产自主品牌的硬派越野车北汽勇士，东风猛士，哈弗H9还是经典的JEEP牧马人，铃木吉姆尼，丰田霸道和丰田陆巡都给人留下了深刻的印象，而相比这些经典的硬派越野车来说，最近三菱汽车的新款硬派SUV亮相也吸引了很多车友的关注，由于该车用了后置发动机+四驱的形式以及拥有全新的外观造型。

外观来看，这台三菱汽车刚刚发布的新款硬派越野车使用了三菱汽车最新的家族式外观造型设计，分体式的LED大灯组以及全新的X造型前脸造型设计都给人一种硬派越野车独有的大气感觉，而且这台全新的硬派越野车还使用了最新的20寸铝合金轮毂以及大尺寸的黑色轮眉设计。

值得一提的是，这台全新的三菱汽车硬派越野车使用了与经典的三菱帕杰罗一样的超选四驱系统，不过后置的动力系统还是很有新意，其3.0T的双涡轮增压发动机以及电动机的动力组合不仅能够给这台车带来最大600马力的动力输出，而且其最大扭矩也可以达到近1000牛/米，可以说这样的动力输出对于一台硬派越野车来说已经足够强大了！

对于这台刚刚亮相的全新三菱汽车硬派SUV车型的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是感觉也很有新意霸气十足呢？说说你对这台全新三菱汽车硬派越野车的看法吧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系紧凑型SUV如何选？三菱欧蓝德VS日产奇骏

1、 欧蓝德

官方指导价 ： 15.98-22.58万

级别 ： 紧凑型SUV

三菱欧蓝德是一款性价比很高的紧凑型SUV，只需16万左右即可入手。欧蓝德的外形比较有辨识度，有大量镀铬件的运用以及夸张的线条造型；内饰平淡单调，一切以实用为主；配置丰富，即便是2.0入门车型也有很多实用性配置；空间的表现很优秀，实用性一流。

2、 RAV4荣放

官方指导价 ： 17.48-26.48万

级别 ： 紧凑型SUV

RAV4荣放是一汽丰田旗下的紧凑型SUV，在中国深耕多年，有着丰厚的口碑。新RAV4荣放换上丰田的TNGA架构之后，空间表现更加优秀，操控性能更加好，全新的外观设计让新RAV4充满了力量感，不再是往日白开水般无味的造型。

3、 探岳

官方指导价 ： 18.59-31.39万

级别 ： 中型SUV

探岳是一汽大众推出的中型SUV产品，和途观L一样，都是主打更加高级的家用SUV市场。与途观L不同的是，探岳的外观更加年轻，80后90后都适宜。

4、 途观L

官方指导价 ： 21.58-35.08万

级别 ： 中型SUV

途观L是上汽大众旗下的中型SUV，说是中型其实只是大众自诩，这样看起来会更高。途观L在国内有着深厚的口碑积累，所以长期占据着SUV销量榜前十的位置。同时作为一款家用SUV，途观L的空间比对手更加出众，容易让人觉得它是中型SUV。

5、 本田CR-V

官方指导价 ： 16.98-27.68万

级别 ： 紧凑型SUV

本田CR-V是东风本田一款非常热销的紧凑型SUV，它几乎能满足你对家用车的所有需求。无论是混动版还是汽油版，本田CR-V的油耗都很低，而且动力也都很好；

车内通过皮质材料和木纹饰板营造了高级感，并且还有各种各样丰富的功能配置。空间的表现你真的不得不服，座椅的舒适性非常好，驾驶的感受平稳顺畅，真的是一款非常优秀的家用SUV。

三菱吉普的ASX劲炫

SUV车型是很多国内汽车消费者在购车时的第一选择，该类产品相比轿车拥有更好的通过性和更大的外部尺寸，这让它们非常适合家庭用户使用。而在紧凑型SUV领域，20万元区间的购车预算似乎最难选择，因为其中的产品确实太多。今天车叔将选择范围框定为日系品牌紧凑型SUV，并且挑选了两款于近期完成更新的产品，它们分别是全新三菱欧蓝德和全新日产奇骏，来看看有没有你喜欢的菜吧。

2023款三菱欧蓝德于今年11月份上市，新车共推出7款配置，售价区间16.98~22.98万元。2021款日产奇骏于去年7月份上市，该车共推出8款配置，售价区间为18.19~26.29万元。

下面车叔将选取三菱欧蓝德顶配车型，与指导价格为23.29万元的2021款日产奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版进行对比。两者的价格差距不大，那么在此前提下，哪一车型的性价比会更高一些呢？

外观设计

全新三菱欧蓝德整车沿用海外版本车型的造型设计，看起来比较大气饱满。其中新车前脸部分呈现出X造型，大尺寸的进气格栅加上粗壮的饰条，让整副面庞显得孔武有力，下方进气口处还带有装饰件，丰富了前脸设计的细节。此外，新车的前大灯组为分体式设计，C字型装饰连接上侧日间行车灯以及底部雾灯，并且将主灯组包裹在内，看起来很有特点，功能方面则支持自动头灯，自适应远近光等。

全新日产奇骏用日产品牌的全新设计，前脸部位所匹配的U型中网相比老款车型尺寸更大，也更有气势。分体式前大灯组的造型让整个前脸显得分外嚣张，从远处观察，有一种不怒自威的感觉。其中上方灯组的线条犀利，折线状灯带十分粗壮，光源为全LED，功能配置表现则与三菱欧蓝德没有明显差异。

车身尺寸方面，三菱欧蓝德长宽高分别为4710×1862×1745 mm，轴距2706mm。新车的车身侧面线条颇有肌肉感，腰线以及轮眉部位的线条分外清晰，A/B/C柱用黑色隐藏式设计，加上平直的车顶线条，营造悬浮式车顶的视觉效果。

日产奇骏长宽高则为4681×1840×1730 mm，轴距2706mm，两车的轴距相同，但是该车的三围数据稍稍有所落后。该款车型的车身用流线型设计，宽厚的B柱加上黑色的车顶，营造出比较强烈的跨界效果，同时车侧还拥有锋利的折线，与老款车型圆润的设计风格大相径庭。

三菱欧蓝德的尾部线条运用并不复杂，其中呈水平排布的T字型尾灯组看起来极具层次感，边缘加入熏黑装饰，狭长的造型一定程度上拉宽了车尾的横向视觉效果。底部保险杠处带有护板和仿排气口装饰，真正的单出排气隐藏在车底左下方。

日产奇骏车尾用上窄下宽的造型设计，给人的感觉比较敦实，新车的尾灯组进行重新设计，线条棱角分明，内置LED光源，点亮后的视觉效果虽然谈不上惊艳，但是确实很有质感。此外，该车尾灯组下方设置凹陷设计，一定程度上凸显了车身的立体感。

内饰设计

全新三菱欧蓝德的内饰获得过2021年沃德十佳内饰称号，整体给人的感觉比较干净整洁，配合大面积浅色材料的运用，营造出居家舒适的氛围。该车在中控台上半部位加入不少软性材质，面积可观，质感不错，不过搪塑材料的表面处理不够到位，塑料感较强。该车的方向盘线条依旧硬朗，有种机甲的感觉，盘幅粗细程度适中，不过尺寸较大，操作体验一般。该款车型匹配10.25英寸的悬浮式中控显示屏幕，其内部UI界面设计比较让人失望，欠缺时尚感和科技感，功能配置也比较基础，并不支持时下流行的各种联网功能。

全新日产奇骏在内饰设计方面也有着翻天覆地的变化，无论是视觉效果还是实际触摸时的感受都更有质感。其中该车的方向盘加入平底设计，握感以及表面皮质面料的表现都不错，同时功能紧实，握感扎实。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果较为清晰，UI设计简洁，还支持多种显示模式。该车的中控显示屏幕相比三菱欧蓝德在分辨率以及界面设计方面都更加优异，同时各功能区域划分明确，下方所具备的触控按键在反应速度以及准确率方面有着不俗的表现。

三菱欧蓝德车内座椅用真皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅造型宽大厚实，皮质面料较为扎实，乘坐感受舒适，同时坐垫长度优异，对于腿部的支撑比较到位。

日产奇骏车内座椅用仿皮+真皮面料包裹，功能方面多出副驾驶座椅电动调节，但缺少前排座椅加热。该款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，支撑性良好，长时间驾车会有更加舒适的体验。

三菱欧蓝德顶配车型用7座布局，第2排座椅造型平整，支持靠背以及前后调节，中央扶手为贯通设计，造型美观。不过第3排座椅的尺寸较小，无法满足乘客的正常乘坐需求，只能让小孩子乘坐或者存放物品。

日产奇骏提供5座和7座两种布局形式，该配置为5座布局，想要拥有7座需多花0.8万元。其中第2排座椅的坐垫柔软度良好，不过坐垫长度一般，对于腿部的承托比较有限。

动力系统

三菱欧蓝德动力方面用1.5T+48V轻混系统，其中1.5T四缸发动机最大输出功率215马力，峰值扭矩280牛米。传动系统方面，匹配模拟8速CVT无级变速箱。

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三菱入门级汽车劲炫拥有1.2万优惠，定位紧凑型SUV，竞争力如何

ASX劲炫于2010年八月二十四日上市。 日前，在主题为“劲炫之夜，三菱ASX劲炫中国上市发布会”的现场，三菱汽车销售(中国)有限公司宣布融合三菱尖端科技和世界时尚元素的ASX劲炫正式登陆中国市场。此次在中国上市的三菱ASX劲炫共包括炫锐版售价18.38万、炫动版19.8万、炫逸版20.8万、劲尚版23.8万和劲酷版23.98万。据悉，早在日本上市期，ASX劲炫的日本版车型三菱RVR就取得了不俗的市场成绩。而在4月的北京国际车展期间，首次亮相中国的ASX劲炫更是凭借强劲的产品实力成为了媒体和观众瞩目的焦点。今天，随着ASX劲炫的正式上市，其不仅将成为三菱进口车在中国市场的全新业务增长点，更将使更多的中国消费者享受到源自三菱汽车独一无二的驾驶乐趣。

秉承‘Drive@earth’(驰骋地球，关爱地球)的品牌核心，三菱汽车不仅致力于为客户提供高品质的产品和服务，同时更期望客户通过我们的产品能够享受到一种全新的生活体验。” 三菱汽车销售(中国)有限公司董事长小西正秀表示：“作为我们为中国消费者奉献的又一款原装进口车型，ASX劲炫将以引领时尚的设计和卓越的性能，继续传递三菱品牌独树一帜的造车哲学，进一步满足中国消费者日趋提高的产品感性诉求。”事实上，作为一款打破现有传统SUV设计理念的全新时尚型SUV，ASX劲炫不仅延承了欧蓝德、帕杰罗、翼豪陆神等三菱声名显赫车型的越野性能与赛车精神，同时还具备独特的时尚特性。无论行驶在城市还是乡间，ASX劲炫都能立刻成为人们的焦点。此外，三菱汽车许多的创新技术也都首次被应用在ASX劲炫上，紧凑有力的车身设计、理想的重量分配、出色的风阻系数，甚至为照顾女性驾驶习惯而特别调校的人性化部件均足以令三菱ASX劲炫成为时尚SUV车型的全新典范。用4B11 2.0L MIVEC发动机的ASX劲炫，在转速达到6000rpm时可输出最大功率110kW，而在转速达到4200rpm时则可以输出1N·m的最大扭矩。而为了实现高动力输出的同时减少油耗，ASX劲炫还装配有三菱创新式气门正时电子控制系统和INVECS Ⅲ CVT无级变速器带6速运动模式。此外，在三菱欧蓝德EX劲界车型中得到印证的电子控制四轮驱动系统，在ASX劲炫的设计中得以沿用。其可对驱动方式进行切换，“4WD”模式能针对不同的路面状况进行合理调控，从而发挥对雪地、路况差的路面高通过性，有效地提高车辆的稳定性，而“2WD”模式则更加节约油耗。相较三菱SUV家族的其他成员，ASX劲炫的造型设计优雅且动感十足，犹如一只展翅欲飞的翠鸟。三菱家族式的鲨鱼嘴前脸、简洁而舒展的车身线条，以及符合空气动力学原理的车顶弧线和后掠翼设计，全部都一气呵成，不仅清晰地表达出ASX劲炫卓越的敏捷性和动力性，更使其获得了同级别车型中顶级水平的空气动力性能：风阻系数0.33。值得一提的是，由特殊树脂材料制成的ASX劲炫翼子板具有极其优秀的缓冲功能，在车辆发生碰撞的时候其可以最大限度地减少碰撞对行人的伤害。

在内饰方面，以黑色为主色调的车内空间搭配了镀铬的银色点缀，使车内显得现代感十足。而为了方便用户读取驾驶数据，选配的ASX劲炫还装配有3.3英寸的高对比度彩色液晶行车电脑，从而进一步保证了用户可以清晰阅读相关信息。除此之外，为了提高乘坐舒适性，ASX劲炫的座位首次用了3D凹纹织法布料，其不仅拥有良好的透气性，还可以在乘坐时提供支撑感。只需一个动作，后排座椅便可根据需要调节倾斜的角度。而ASX劲炫宽大的全景天窗则不仅可以为车内实现良好的透光性，而且还可以营造出多变的车内光线。当全景天窗遮阳顶收起时，装置在开口处两端的LED灯所散射出的灯光，使车内显得更加舒适和温馨。

和三菱汽车其他家族成员一样，ASX劲炫同样俱备全面领先的安全性能，确保驾乘者在享受愉悦驾驶体验之时高枕无忧。主动安全方面，ASX劲炫标准配备了abs防抱死制动系统(带EBD，即电子制动力分配器)以及紧急制动自动警示系统。此外，为了使广大的女性消费者驾驶起来更能得心应手，ASX劲炫还特别搭载了斜坡起步系统HSA和主动稳定控制系统ASC，有效避免了车辆在较陡坡道上发动时的下滑，以及在湿滑路段的侧滑，确保了车辆的行驶稳定性。

据介绍，ASX劲炫从9月1日起将在全国统一销售，已开始大批量进驻三菱进口车经销店。“ASX劲炫是我们为了答谢中国消费者、实现长期扎根中国市场这一承诺而引进的又一款全新车型。它凝聚了三菱汽车最精髓的造车理念，将卓越的性能、澎湃的动力和引领潮流的时尚元素完美融合。相信，随着ASX劲炫的上市，它将以‘劲炫兼修’的独特魅力，为同级别车型细分市场注入新的活力。” 三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田建治说：“此外，为了满足中国消费者日趋多元化、个性化的产品需求，明年还将引进1.6L手动版的ASX，敬请期待。” 劲炫的车身尺寸为4295mm×1770mm×1615mm（长×宽×高），轴距为2670mm，它的个头与逍客近似，当然，这两款车也是直接的竞争对手；ASX劲炫与欧蓝德EX属于同一平台，就连样子都十分接近，如果你想图个好记的方式，也可以叫它“小号儿欧蓝德”。在日本，该车搭载的是1.8L发动机，而未来进入国内后，排量会增加至2.0，原因是对中国市场进行的调整；发动机型号为4B11，具有三菱MIVEC技术，与之相匹配的是6速CVT变速箱，并带有方向盘换挡拨片功能，这套动力总成在三菱不少车型中都出现过。 ASX有两驱和四驱车型之分，后者用的电控适时四驱技术，该技术应该与欧蓝德相同，同为多片离合器机构，据介绍，该车还会配备ASC（主动稳定控制系统，主要作用是控制加速时出现轮胎空转或是侧滑现象）与HSA（坡起系统，防止陡坡溜车，松开刹车踏板后，车辆还可维持2秒钟的制动效果）功能。作为一款城市用途的跨界车型，ASX应该有着不错的实用性和通过性，四驱技术的加入是这款车的卖点之一，与此同时，注重舒适与经济性的2.0L+CVT组合也同样值得期待。据悉，ASX劲炫将会在下半年进口到国内。未来还有望国产，届时只要定价合理，它与逍客的战役就会正式打响！

风格大变！三菱重磅SUV要力挽狂潮？卖15万有机会

三菱在华来说确实在售的车型不多，并且整体的市场份额也渐渐的减少，不过三菱本身就是大品牌，他整体的技术确实足够的强。目前从三菱深圳经销商得知：三菱的入门级汽车劲炫拥有最高1.2万的优惠，目前现车还拥有一些。

劲炫确实是三菱的入门级汽车，本身指导价是9.98万起，对于一款紧凑型SUV来说，如此的价格在合资紧凑型SUV确实属于亲民的。目前劲炫的2.0L版拥有最高1.2万优惠，而1.6L版的劲炫来说是6千的优惠。那么优惠之后的劲炫竞争力如何呢？

劲炫其实整体的设计来说与现在三菱的王牌奕歌有点的相似，劲炫就拥有传统城市SUV那份野性魅力的同时，又有一些前卫元素，整体的前脸设计来说较为的方正，运用了多种饰条进行装饰，看上去还是非常威武的。

当然了，作为一款紧凑型SUV，劲炫整体的空间来说其实是介于小型SUV与紧凑型SUV，其整体的尺寸是4366mmx1780mmx1640mm，轴距为2670mm，实际的空间来说确实不如哈弗H6，吉利博越等正规的紧凑型SUV。

而内饰设计来说，劲炫整体的表现还是可圈可点的，在合资紧凑型SUV属于正常的，但和国产紧凑型SUV相比，会显得简陋一些，特别是他的方向盘设计以及面板用料等，会显得有点的简陋，当然了，在合资车中是正常的。

性能来说，劲炫搭载的是1.6L+5MT和2.0L+CVT变速箱，其中这款2.0L发动机来说就不是之前的4B11，而是与欧蓝德同款的4J11，最大功率为122kW（166PS），最大扭矩为201N·m，整体的性能会更为的强劲。如此的发动机搭载在一款紧凑型SUV中，优势也看得见。

整体来说，劲炫作为三菱的入门级的SUV，整体表现还是可圈可点的，特别是我们联想到他本身9万多起的指导价，在合资紧凑型SUV还是属于亲民的，目前劲炫也拥有最高1.2万的优惠，整体的竞争力还是不错的，当然了，三菱整体的知名度确实是大不如前了，这点是劣势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

金标三菱V87，轴距2545毫米，五座布局，3.8升V6动力

在今年6月份，三菱汽车竟被传出“要退出中国市场”的消息，在疫情后各大车企纷纷缩减成本的背景下，这个说法当时被不少人当真，但很菱就现身辟谣，并谈到未来将继续在国内开展市场业务。

虽然三菱近年来全球销量过于疲软，其2019年财年财报就显示公司营业利润相比往年同期暴跌89%，但该品牌在国内仍有着较为稳定的态势，即使相比竞争品牌还有些差距，不过自疫情恢复以来近几个月的销量都在不断上升。

其中占据了广汽三菱近80%销量的?三菱欧蓝德，可以说撑起了品牌大半边天（毕竟目前就三款在售车型），该车型11月销量达到了今年最高的0.71万辆，而前11个月累计销量则有48109辆。另外，在不久之前三菱已经宣布帕杰罗将会在2021年正式停产，所以这意味着欧蓝德将会成为三菱品牌未来的重点产品，不管是对于海内外市场都一样。

从2001第一代车型问世至今，这19年间欧蓝德共经历了3代车型，不过诞生于2012年的第三代欧蓝德（即现款）迭代速度显然比前两代都要慢。于是，在整个品牌处于低迷状态且产品老旧的情况下，全新一代欧蓝德的发布可谓迫在眉睫。而就在近日三菱正式公布全新一代欧蓝德的预告图，并提到新车将于2021年2月首发亮相。

这几代三菱欧蓝德给人的感觉都像是“务实的奶爸车”，耐看的设计，不错的尺寸，怎么看都没有大问题，但是在强调年轻化的今天，这样风格只能是过去式。因此全新一代欧蓝德正是基于Engelberg?Tourer概念车打造，更前卫的设计元素，让整车风格大变。

结合近来曝光的新车实拍图和渲染图来看，全新欧蓝德大量用了概念车的元素，在前脸部分其拥有时髦的分体式大灯，上半部分是内置了条形LED日行灯的三角形灯组，下部灯组则是较大面积的纵向矩形灯带，另外还拥有全新的中网设计，整体来说车头更加霸气。

全新欧蓝德车侧将会变得更为健硕，干练的线条和大尺寸轮毂都进一步增强了整车的运动格调，同时其C柱部分还用了类似于悬浮式车顶的设计。

车尾的造型依旧保留了熟悉的“欧蓝德造型”，不过在细节设计上新车用了更简洁的风格，其后扰流板、尾门、尾灯组以及牌照框的轮廓都以平直的线条为主，下方则带有双边共两出的排气口。教授认为，全新欧蓝德的设计确实有着极大的进步，至少是更符合这个时代的眼光。

比较遗憾，这次官方没有同步公布新车的内饰，不过考虑到实车外观与概念车的相似度，教授也预计其内饰也会发生很大改变。参照概念车来看，全新欧蓝德的内饰或同样走简洁路线，规整的T型中控布局、贯穿式空调出风口以及各处细节的层次感铺垫，都让车内看着更具设计感。

而在科技感方面，全新欧蓝德显然也很注重，能看到概念车上拥有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏甚至还有空调信息显示面板，可谓集齐了时下流行的“内饰三件套”，至于最终能否量产我们拭目以待。但教授还想指出的是，这个四辐式方向盘似乎有些老气？如能换上更运动的样式就好了。

另外关于新车的座椅布局，目前官方尚未有消息，不过作为猜测，全新欧蓝德或能继续提供5座和7座可选。如真是这样，未来两个布局版本也大几率会同时引入国内，毕竟7座车在国内已享有5座的“平等待遇”了。

作为三菱-日产-雷诺联盟的一员，为了实现降低成本、共同开发和生产的战略，有消息显示全新一代欧蓝德将与全新日产Rogue（即国内奇骏）同平台打造。而在动力方面，新车有望搭载2.0L/2.4L自然气息发动机，还有2.4L+电机组成的PHEV动力系统。

值得一提，当代欧蓝德PHEV车型自上市以来便在欧洲等市场收获了良好的口碑，但比较可惜的是该版本未曾得到引入。所以趁着国内新能源汽车仅剩不多的“红利”，全新一代欧蓝德未来能将全新的PHEV车型顺带引入，或许一个不错的选择。

与三菱已确认退出的欧洲市场不同，三菱在中国市场的表现却是更为温和，从2017-2019年品牌销量来看三菱都是在稳步上升的。而2020年由于受到疫情的影响，该品牌今年年1-11月累计销量仅有63821辆，很明显这种趋势将会被终结。

相比之下更重要的是三菱品牌未来的策略方向，根据联盟最新的规划，三大品牌未来将主打各自拿手的汽车市场，并在车型方面做到“术业有专攻”，以实现品牌、集团的利益最大化。

这也是为什么三菱会选择退出欧洲市场，全力主攻东南亚等市场，毕竟其在SUV、皮卡以及越野车方面更具优势。但同时也值得注意，中国市场并不是三菱未来的重点发力地，原因或是三菱不想和日产在国内发生“不必要的斗争”，而且三菱在国内的表现不算特别出色。

而对于中国市场，全新一代欧蓝德绝是“能否力挽狂澜”的决定因素，毕竟三菱不会放弃但也不会全面主攻中国市场，那么国内未来的三菱新车或不会剧增，因此本身就作为主力的欧蓝德就显得更为关键了。而这代新车可谓从里到外得到了革新，但引入后想要在国内掀起新浪潮，新车的价格也很重要。

目前国内在售的欧蓝德售价区间为15.98-22.58万元，提供2.0L/2.4L发动机和5座/7座布局可选，要知道这样的起售价相比起同级的合资紧凑型SUV来说无疑是极具竞争力，而再加上一些后期的优惠幅度，其性价比相当高。所以，如果全新欧蓝德也能继续保持这样的“销售战略”，例如下一代车型的起售价也还能在15万元左右的话，那么它将会有着“无限潜力”。

为了能“活下去”，重组产品主攻细分市场已是三菱目前最急迫的问题，放弃占品牌销量十分一的欧洲市场，主攻东南亚等地，这种断臂求生的操作是三菱的不舍与无奈。而两个月后即将亮相的全新一代欧蓝德，此时成为了“关键先生”，其能不能带领三菱重返正轨，教授很是期待。

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到店实拍2020款三菱欧蓝德，轴距2670mm，2.4L爆发192马力，配CVT

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金标三菱V87“三门战神”，它是三菱帕杰罗V的缩小版，两款车除了车身尺寸和座椅布局不同，其它配置和造型都完全一样，三门版越野车是比较小众的，为什么小众，我想最主要的原因是价格偏高，最低配车型要30多万，次要原因是车内空间比V小，虽然三门V87越野能力强于V，但是一般选帕杰罗的车友，不一定用它越野，所以比较在乎空间实用性。

个人比较喜欢三门版V87，车身短小显得格外精致，车内五个座椅，家用代步也不错，不过国内车友更喜欢大车，V87看着没有V霸气，车身缩短了一些，觉得比例有些不协调。

外观的设计与V相似，车头装饰了横置镀铬饰条，内部水箱网罩有黑格装饰，中间有金色三菱徽标，引擎盖上有立式三菱金标，两侧大灯用集成式光源。前杠上有日间行车灯和前雾灯。

车身尾部有备胎，尾门为侧开门设计，尾部顶端有扰流翼，提高了行车稳定性，两侧尾灯用立式设计，英文标识和徽标均使用金色涂装。

车身侧面显得干净利落，富有肌肉感，越野底盘，使车身后面偏高，车顶有黑色铝合金行李架，车门的底部有银色脚踏板。

车身尺寸：长4385毫米，宽1875毫米，高1900毫米，轴距2545毫米，底盘零部件距离地面最小的高度是235毫米，车身自重将近两吨，车头用短悬设计，使得接近角达到36.6度，几乎不用挑剔障碍物，离去角达到了25度，相比五门版车型，短轴距更占优势。

动力方面：发动机型号是6G75，排量3.8升，V6缸自然吸气发动机，最大输出184千瓦的功率，最大输出250匹马力，最大功率转速是6000转，峰值扭矩是329牛米。变速箱匹配了五速手自一体。

与中规版帕杰罗V93相比，中东版V87动力更充沛，中规版V93搭载的是3.0升V6缸自然吸气发动机（6G72），最大输出功率为128千瓦，最大功率转速是5250转，输出174匹马力，峰值扭矩是255牛米，最大扭矩转速是4000转。变速箱匹配了五速手自一体。

车内包括中控，为黑色设计，显得更具有运动风格，不过看上去没有棕色或者**看着有档次，方向盘上下镶嵌了木纹装饰，大屏两侧有空调出风口，出风口由银色面板覆盖。车内的座椅由皮革包裹，车厢内部能触碰到的地方都没有软性材料包裹，显得比较廉价，后排车厢两侧配备了水杯槽，座椅的靠背以及坐垫看着比较厚实，舒适性还不错。虽然轴距只有2545毫米，后排乘坐空间还是比较宽裕的。

打开尾门，后备箱的容积可以满足家用，地板比较平整，后排座椅可以放倒，但不能与车厢平齐。

目前，像这种老款越野车，销量越来越少，多少年不换代更新，舒适性远不如城市型SUV，平时有时间出去越野的人只占少数，大多数时间都在工作和学习，城市型SUV油耗方面会更经济一些。很多有情怀的人，只能看看罢了，进口车价格比较高，养车不是很经济。

目前路虎全系，还有美系吉普（仅保留牧马人），都纷纷放弃了越野车这个项目，转型做城市型SUV，这就说明了汽车厂商经过多年的市场研究，以后有情怀的大哥会越来越少，一个车系只保留一款硬派越野车就足够了。

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“在合资紧凑型SUV车型市场中，三菱欧蓝德一直以‘皮实耐用’立足于市场。”

国内的紧凑型SUV车型市场竞争是相当激烈的，随着丰田威兰达以及本田皓影等全新紧凑型SUV车型进入市场之后，市场的整体关注度也更高了，而且一直以来本田CR-V在整个SUV车型市场中也是展现出了很强的竞争力。我们可以感受到的就是三菱汽车这两年明显加大了在国内SUV车型市场中的投入，整体的SUV车型矩阵也在完善，但是要说三菱汽车旗下最经典的SUV车型，我先三菱欧蓝德应该是最合适的选项之一，而且三菱汽车还在5月份更新了三菱欧蓝德，最近笔者在探店的时候，拍到了2020款三菱欧蓝德，新车的售价为15.98-22.58万元。

首先聊聊外观，2020款三菱欧蓝德的外观上大气稳重，新车的前脸辨识度比较高，矩形的进气格栅较为修长，并且还装饰了双横幅式的镀铬饰条，汽车的前大灯组线条勾勒的比较平直，整个灯组带有一定角度的倾斜，内部透镜较为扎实，发动机盖上隆起的直线强调了不错的力量感。汽车的雾灯区是凹陷式的风格，立体感呈现的还是很不错的，周边装饰了反向的C字形镀铬饰条，梯形的进气口配备镂空样式的中网，前保险杠比较厚实。

汽车的侧面车身看起来相当的扎实，单横幅式的腰线勾勒的很突出，从A柱位置一直延伸到了车尾，车门底部配备了加粗的防撞条来提升细节上的处理，多幅式的轮毂带有不错的运动感，后视镜上配备了转向灯。汽车的尾灯组扎实饱满，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配备的，尾部的辨识灯带比较宽大，尾部的保险杠上配备了宽大的挡泥板，车顶的行李架装饰了鲨鱼尾鳍。

汽车的内饰风格比较扎实稳重，车内还配备了较多的物理按键，多功能方向盘触感还是很不错的，汽车的换挡杆较为厚实，嵌入式的中控屏带有一定角度的倾斜，车内的一些细节处装饰了亮黑色的饰板来提升质感。座椅上的白色缝线提供了不错的质感，汽车的长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距达到了2670mm，空间上的表现很不错。

适时四驱、并线、主动安全系统、驻车雷达、倒车影像、电动后备厢、LED日间行车灯是有配备的。汽车的动力上提供的是2.0L、2.4L发动机，传动上匹配的模拟6挡的CVT变速箱，最大输出功率为166马力和192马力，峰值扭矩分别为201N.m、235N.m，整体动力输出还是很强劲的。

总结：2020款三菱欧蓝德的整体竞争力还是比较不错的，国内合资紧凑型SUV车型市场的竞争确实已经进入了白热化的阶段了，三菱欧蓝德配置上也比较完善，确实还是有着不错的硬实力的。

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